Снять двигатель с тойоты королла
Тойота Королла Аурис Снятие и установка двигателя Toyota Corolla Auris
Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека.
Для этого необходим подъёмник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъёмника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под нее двигатель, опущенный на пол гаража.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Процедура снятия двигателя показана на примере двигателя 1ZR-FE. Двигатели 1NR-FE и 4ZZ-FE снимайте аналогично.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъёмные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и пр.
1. Снимите облицовку моторного отсека (см. Снятие и установка облицовок моторного отсека).
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. Снятие и установка декоративного кожуха двигателя).
3. Снимите корпус воздушного фильтра (см. Снятие и установка воздушного фильтра).
4. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите её с автомобиля.
5. Снимите брызговики двигателя (см. Снятие и установка брызговиков двигателя).
6. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
7. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
8. Слейте масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую и роботизированную коробки передач; Проверка уровня и доливка жидкости в автоматическую коробку передач).
9. Снимите впускную трубу (см. Замена уплотнения впускной трубы).
10. Отсоедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
11. Отсоедините колодки жгута проводов:
– от гидравлических клапанов изменения фаз;
– от катушек зажигания;
– от датчиков фазы;
– от конденсатора настройки радиоприемника;
– от клапана адсорбера;
– от выключателя света заднего хода;
– от датчика температуры охлаждающей жидкости;
– от датчика давления масла;
– от датчика положения коленчатого вала;
– от датчика детонации;
– от датчика включения кондиционера.
12. Отведите в сторону жгуты проводов.
13. Выверните болт соединения «массового» провода к коробке передач
14. и отведите «массовый» провод в сторону.
17. снимите защитную крышку
20. извлеките проводку датчика скорости из фиксатора и отведите его в сторону.
21. Отсоедините шланги системы вентиляции картера двигателя (см. Очистка системы вентиляции картера).
22. Отсоедините провода от генератора и снимите генератор (см. Снятие и установка генератора).
23. Отсоедините провода от стартера (см. Снятие и установка стартера).
24. Отсоедините от двигателя впускной патрубок радиатора.
25. Отсоедините от двигателя впускной патрубок отопителя.
26. Отсоедините впускной патрубок дроссельного узла.
27. Отсоедините выпускной патрубок дроссельного узла.
28. Отсоедините от двигателя впускной патрубок отопителя.
29. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости.
30. Снимите компрессор кондиционера и отведите его в сторону (см. Снятие и установка компрессора кондиционера).
31. Выверните болт и отведите кронштейн крепления трубопроводов в сторону.
32. Выверните болт крепления кронштейна клапана адсорбера
33. и отведите его в сторону.
34. Аналогично снимите кронштейн крепления трубопровода вакуумного усилителя тормозов.
35. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. Замена задней опоры подвески силового агрегата).
36. Снимите переднюю опору подвески силового агрегата (см. Замена передней опоры подвески силового агрегата).
37. Отсоедините от коробки передач приводы передних колес (см. Снятие и установка приводов передних колес).
38. Снимите привод сцепления и приводы коробки передач.
39. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. Замена элементов системы выпуска отработавших газов).
40. Установите опоры под двигатель и картер коробки передач.
41. Придерживая одним ключом от проворачивания болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну коробки передач, вторым ключом отверните гайку болта и извлеките болт.
42. Выверните болт и отверните гайку крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.
43. Выверните болт крепления снизу.
44. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.
45. Опустите двигатель вниз.
46. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъёмнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под него силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
47. Извлеките двигатель из-под автомобиля.
Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите от ржавчины метчиком резьбовые отверстия крепления его опор;
– обязательно замените новой прокладку приемной трубы;
– при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло (см. Замена масла в двигателе и масляного фильтра).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Залейте масло в коробку передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую и роботизированную коробки передач; Проверка уровня и доливка жидкости в автоматическую коробку передач).
4. Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
5. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Toyota Corolla Wall-e › Бортжурнал › Снятие мотора и мойка
Всем доброго времени суток!
Сегодня поехал заканчивать начатую разборку мотора, по дороге замёрз из-за грязного салонного фильтра в Равчике, в итоге вернул в него тепло и приступил к финишной разборке мотора.
Фотографий делал немного, руки грязные и в придачу забыл дома фотоаппарат и снимки делал на Айфон.
Сначала решил достать низ мотора из машины и разбирать на верстаке. Начав откручивать мотор от АКПП, заметил интересную надпись маркером на блоке. Тут я задумался, мой ли это вообще мотор или может контрактный стоит. Отодраил номер мотора на блоке и сравнил его с ПТС (ксерокопия в бардачке валялась) — мотор оказался моим))
Мотор вытаскивал с помощью цепной тали. Очень удобная вещь, особенно если снимать мотор одному как это делал я.
После того как поднял мотор из машины, снял её с ручника и откатил назад, чтобы опустить мотор.
После этого опустил мотор на табуретку и с неё закинул мотор на стол.
Открутил поддон и ожидаемо увидел там кучу шняги:
Больше всего, меня конечно впечатлил маслоприёмник, а точнее его состояние. Это какой-то *** товарищи… Как мотор не лёг до сих пор, очень удивительно, учитывая что я наваливаю обоим своим машинам иногда прилично и кручу их до 5-6 тысяч…
Полуподдон также в шняге:
После снятия поддона настал черед инспекции колец, и тут самое интересное. На поршне третьего цилиндра все кольца собрались замками вместе, чего быть не должно. Маслосъёмные кольца еле как ходили во всех четырёх цилиндрах, но при этом 32 маслосливных отверстия под масло кольцами чистые. Не зря Toyota увеличила их диаметр и количества в рестайловых поршнях.
Параллельно с разборкой мотора зашёл мой товарищ моторист со стажем, оценил состояние всего чего можно было оценить и совместно с ним накидали список необходимых запчастей для заказа.
Далее наступил черед отмывать всё это говнище с мотора и застелив двойным полиэтиленом багажник Равчика я загрузил в него блок, ГБЦ, поддон, маслоприёмник, переднюю крышку и направляющие цепи повёз всё это на автомойку СТО Godzilla которая славится в нашем городе качеством мытья как авто так и различных деталей которые к ним попадают.
Надо отдать должное ребятам из автомойки, своё дело они знают отменно! Через полтора часа мне позвонили и сказали приезжать забирать. Зайдя в мойку, я сразу и не узнал где мой мотор))
С крышкой клапанов я немного дал маху, нужно было сначала отсверлить маслоотбивную пластину, а потом мыть, а я сначала помыл, потом приехав с мойки отсверлил пластину, а там тоже солидол. Не много, но он есть. Теперь сам буду вымывать вместе с мелочевкой которую не стал везти на мойку, дабы не грузить людей лишней работой.
Забрав всё с мойки, первым делом приехал в гараж и обильно смазал маслом шейки коленвала и гильзы цилиндров чтобы не заржавели.
Теперь буду ждать всё заказанное и собирать мотор обратно.
Отдельный респект хочу передать ребятам с автомойки Godzilla. Макс, Владик, Олеся, — спасибо огромное за ваш труд!
Toyota Corolla Поджопник › Бортжурнал › Почти Капиталка 4E-FE-V часть.Демонтаж двигателя.
Для демонтажа двигателя нам понадобиться:;
(Я ни в коем случае Ни Чего и Ни Кого Не Рекламирую, выбор инструмента связан-с доступностью, ценой/качеством, личным выбором, для ремонта можно использовать любой инструмент, любого производителя, любой ценовой категории.Данные названия и цены приведены здесь лишь для моего личного подсчета-сколько же Я Бабла уже всадил в Гараж)
-Набор комбинированных гаечных ключей СТАНКОИМПОРТ, НКК.11.30.17-3200руб(сейчас 4750)
-Лебедка на 1.5т и каретка на 2т JET(на тот момент в сборе 13000) или рычаг+трос/веревка, у моего друга с этим отлично справляется эл.лебедка на 250кг купленная в МЕТРО по акции за 2500р
В демонтаже двигателя ни чего сложного Нет, все спокойно откручивается и отвинчивается!
Единственная проблема у меня возникла с левой подушкой двигателя, крепления к кузову, на ней стали прокручиваться болты.
Снимаем радиатор, сразу места вагон, а свиду он такой маленький…
-Снимаем АКБ, фильтры шмильтры
-Снимаем выпускной коллектор
Я сначала рассчитывал только заменить клапана, и поэтому разбирал по мануалу, потом ради интереса, все равно уж залез, решил глянуть вкладыши и поскучнел.
Вкладышам Прювет, точим колено!
Топливную Рампу, впускной коллектор и Гур открутил, косу отсоединил и убрал в бок, , ,
-ВНИМАНИЕ-написано в умной книге…ЕСЛИ вы не будите менять ремень ГРМ поставте на нем метки и метки на шкивах!
Откручиваем стартер, коробку, смотрим чтобы все шланги, датчики, провода были отключены и снимаем двигатель с первичного вала а далее вытаскиваем на свет божий!
Вспоминая предыдущий опыт ремонта на полу…было принято решение о покупке стенда для ремонта двигателя Т25671-6533руб
Как видно из чертежа ни чего сложного в изготовление его нет, но как всегда всё упирается во время
Стенд конечно не супер пупер но со своей задачей полностью справляеться!
А вот так выглядит пациент без Сердца
-Коленвал ремонт под 0,25-3000руб
Обязательно нужны еще емкости для помыки и отмокания запчастей, для этого вБелом доме приобрел пластиковые строительные корыта на 60 и 80литр-900руб
Как снять двигатель Тойота Королла
Снятие двигателя на разных моделях Тойота Королла может отличаться, порядок работ зависит от модификации автомобиля и устройства его мотора. Так, на автомобиле с МКПП 16-ти клапанный двигатель можно снять только вместе с коробкой переключения передач. На машинах, где установлена АКПП, коробку в большинстве случаев снимать не нужно. Рассмотрим, как снять двигатель Тойота Королла на примере машины с трансмиссией механического типа.
Как снять двигатель Тойота Королла с МКПП (16 клап.)
Во время демонтажа подвески необходимо запомнить способ установки опор, чтобы при сборке установить все на прежнее место. На моделях с МКПП нужно запоминать также порядок крепления опор коробки передач. Для осуществления демонтажа силового агрегата необходимо установить автомобиль на подъемник. В процессе снятия мотор опускается вниз.
Последовательность работ:
- Ослабить крепежи колес в передней части автомобиля.
- Отключить АКБ и подсоединенные к аккумулятору провода. Элементы, соединяющие кабели, необходимо разрезать, впоследствии будут установлены новые.
- Выкрутить болты крепления и снять всасывающий патрубок.
- Опустить колодку датчика, снять хомуты и шланги.
- Изъять штепсельную вилку датчика всасываемого воздуха и трубопровод пониженного давления, находящийся слева.
- Снять воздушный фильтр: вынуть воздушный шланг, идущий к крышке блока цилиндров, открепить резиновый уплотнитель, находящееся с правой стороны и достать фильтрующий элемент.
- Убрать шланги топливопровода.
- Достать зажим тросика дроссельной заслонки и аккуратно отодвинуть его в сторону.
- Снять колодку выключателя руля, кабель на «массу» и шланг высокого давления вспомогательного насоса.
- Снять воздуховоды низкого давления, предварительно сделав на них метки.
- Переднюю часть машины установить на опоры.
- Найти снизу от радиатора предохранительный щиток, снять его, повернуть кран и слить антифриз в заранее приготовленную емкость.
- Из лямбда-зонда достать многоконтактную колодку и снять шланг низкого давления.
- Отвернуть крепления трубы впускного коллектора и снять выхлопную систему, не разбирая.
- Снять передние колеса и предохранительный щиток ременного шкива.
- Снять приводной ремень, поставить на место колеса и снять машину с подъемника.
- Трос сцепления достать из рычага и отжать.
- Расцепить штекерный разъем и достать основной жгут провода мотора.
- Достать бачок трансмиссионного масла.
- Снять штекерную колодку жгута проводов мотора, отключив расположенный слева провод на «массу».
- Снять насос управления рулевой системой.
- Вновь подпереть верхнюю часть машины.
- По сторонам от поворотного кулака открепить шаровой шарнир.
- Открепить систему тяг, рычагов стабилизатора поперечной устойчивости и шаровый шарнир рулевой трапеции.
- Снять с КПП тягу управления и штангу.
- Снять опорную штангу.
- Снять термозащитный щиток и направляющую консоль ручки переключения.
- Переключающий механизм отодвинуть и завязать жгутом.
- Демонтировать управление руля, задний упор двигателя.
- Убрать консоль заднего упора с КПП.
- На переднем упоре снять центральное крепление.
- Демонтировать крепление радиатора.
- Выкрутить крепежи подрамника, отметив положение детали, после чего слить масло из КПП.
- Снять шланг отопления нагревательного элемента, установленный внизу трубопровод радиатора и хомут трубы нагрева.
- На машинах с системой кондиционирования снять компрессор и закрепить его при помощи провода на шасси.
- Снять шланг низкого давления усилителя тормозного привода с трубы коллектора.
- Демонтировать вал привода колеса справа. Закрепить его проводами на подвеску.
- Снять левый вал привода и также его привязать.
- Поддомкратить силовой агрегат, установив между инструментом и двигателем деревянный брусок.
- Демонтировать подвеску мотора справа и слева.
- Когда все шланги и провода будут сняты, можно аккуратно снять двигатель с автомобиля.
После того, как снят двигатель Тойота Королла, можно провести его ремонт или установить на место снятого новый мотор. При обратной сборке важно следить за правильностью подключения всех элементов системы. В завершении установки нужно залить масло и антифриз в двигатель, трансмиссионное масло в коробку передач и отрегулировать уровень натяжения ремня на приводе вспомогательных элементов. Также после процедуры снятия двигателя необходимо завести мотор – при этом не должно появляться посторонних шумов, потеков масла или топлива.
Как снять двигатель Тойота Королла?
Подскажите, как правильно снимать движок Д-4Д с Короллы 2003 года, универсал?Без подъемника, есть тельфер. Через верх или снизу? С коробкой или нет? Может подскажите ссылки где могу найти?
Мужики подскажите: От замены до замены в 8000 км беру на доливку ещё 4 литра. Получается на 1000 км ест 1 литр. Заливаю Таташи 10w40 полусинтетика. Недавно был вырезан катализатор.
Мужики, подскажите. От замены до замены мотор жрёт почти 3 литра масла. Меняю через каждые 8000 км. Нигде не капает, недавно вырезал катализатор(забился). Заливаю Таташи 10w40 полу.
Ребята выручайте. Три месяца назад провел полную замену масла в мотор, при пробеге 175000 км. Масло залил Ликви Молли 10w40, синий 4 литра. Сейчас пробег 178800 км. Начался жор мас.
При пуске возникает стук и пропадает на холостом ходу подтраивает, на больших оборотах работает стабильно, на холостом ходу при включенной АКПП на месте дергает машину.
На панели приборов горит символ двигатель, через 10 мин после запуска.
Здравствуйте. Прикладываю выдержку из руководства, с описанием снятия двигателя.
@andrienko.1966 --> Мне именно Тоуота Королла как снимать. Через верх или снизу?
@andrienko.1966 --> Я вам дал выдержку из руководства именно на ваш автомобиль, с 21 пункта написано, что двигатель вынимается через верх. За что минус то поставили?
@andrienko.1966 --> Ниже приложил скрин обложки книжки.
Ильдар, спасибо что поделились опытом. Подробный рассказ, думаю многим пригодиться.
31.08.20 снял двс 1ZRFE с Тойота Королла 2008 Е150 МКПП через верх лебедкой. Перед этим снял: капот.накладку поверх радиатора и акб.со стороны лобового накладку с дворниками моторчиком и железный фартук,впускной коллектор.выпускной коллектор.генератор, кондиционер не стравливал снял компрессор и поднял наверх к правой фаре длины шлангов хватает закрепил.снял шкив коленвала.крепление масляного фильтра.подушку двс со стороны расширительного бочка, подушки кпп передний и задний- выкрутил болты и гайки под рамой авто,у задней подушки два болта под пластиковой заглушкой на клипсах.Отстегнул все фишки, шланги и что мешает . Двигатель пошел в перед и слез с первичного вала кпп,потом по диоганали передом к правой фаре,сцеплением к водительскому креслу тихонько один направляет чтоб не цеплялся не царапал,а второй лебедкой поднимали наверх.У меня лебедка крепилась на подвижной трубе,подняли двс и отвели в сторону,опустили на пол гаража.если лебедка не подвижна, можно откатить авто назад и опустить двс.Как то так,на СТО просили 18000 за замену двс,надеюсь сам справлюсь.С АКПП попроще,там нет карзины сцепления, больше места.
TCM-Club
День добрый!
Мой двигатель 4а-фе (автомат) с осени начал увеличивать свои аппетиты:
кушать масло (около 3-4 литров на 10 тыс), жрать бензин (трасса-9
город около 13-15). Сделал раскоксовку - вроде масла кушать стала
немного меньше (может это из-за потепления на улице?). но еще ко
всему этому добавилось низкое давление масла - сначала лампа моргала
на холостых(на светофорах на D), затем стала уже гореть, а потом и
вовсе стала гореть при 1000 об. на P. Решил снять двигатель, все как
следует отмыть-очистить,поменять все сальники-прокладки (купил набор)
Но снимается он не так просто,как на жигулях (два раза на своей тройке
снимал). В итоге вчера весь день разбирал и отсоединял сверху под
капотом все что можно было: снял радиаторы,навесное, головку с коллекторами,
бачки и прочее. Были проблемы с откручиванием шпилек (к ним крышка
клапанная прикручивается) решили с помощью двух подходящих гаек.
Еще понадобилась головка специальная на 10 - не знаю как называется,
но ее нашел у знакомого,головку снял. На внешний вид распреды в норме
Судя по всему - до меня там никто не был, что уже радует (пробег 230)
Забыл застопорить болтом разрезную шестерню, теперь надо будет
ее как то на место возвращать,как - пока не знаю.
К вечеру остался блок и автомат, последний уж больно снимать не
хочется. Болт шкива колена открутился очень легко (даже слишком),
такое ощущение что он был вообще не затянут. Но вот сам шкив свое
место покидать не хочет - видимо надо раздобыть съемник.
Теперь остро стоит вопрос - что делать дальше? Можно ли снять двигатель
без автомата (выглядит он внушительно, поэтому думаю весит не мало)?
Если да то как?Я так понимаю для этого надо все шкивы снять сначала?
Чтобы двигатель можно было подать в бок. И как его вытаскивать
удобнее: снимать капот и через верх, или можно лыжину открутить
и вниз его уронить?
А снимать его видимо придется - без снятие вроде нельзя заменить
вкладыши коренные, а раз уж полез, то лучше поменять, да и задний
сальник вроде подтекает-есть масло между стыком коробки и блока.
Если кто поможет советом дельным, буду очень признателен. Уже сижу
и думаю - куда я полез, не имея ни навыка ни опыта, уж лучше было
бы в мастерскую угнать. С другой стороны моему другу на 4S-FE
меняли мск и кольца - отдал за работу 8. Но ему нагар соскребли только
с клапанов, все остальное не трогали, хотя почему бы и сальники
попутно не поменять (он тоже набор брал)?Вот и озадачил я себя
перебрать все самостоятельно. Валы, цилиндры,зазоры позову
специалиста посмотреть-померить, есть дядька знакомый, а все остальное
надо делать как то самому. В общем дурная голова рукам покоя не дает.
Снятие и установка двигателя 1ZZ-FE
1. Снимите переднюю выпускную трубу.
а) Снимите площадку для ноги.
б) Отсоедините разъем кислородного датчика.
в) Снимите выпускную трубу с кислородным датчиком.
2. Снимите двигатель в сборе с транс миссией.
а) Установите двигатель на подъемник.
б) Выверните четыре болта, две гайки и снимите амортизатор правой опоры двигателя.
в). Вверните болт и снимите гайку, отсоедините амортизатор опоры от автомобиля.
г) Снимите двигатель с трансмиссией.
д) Установите два крюка для подъема двигателя и заверните два болта их крепления.
Примечание :
крюк (12281-22021) устанавливается спереди двигателя, а крюк( 12281-15040) сзади.
е). С помощью тали и цепи поднимите двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с трансмиссией.
а) Установите двигатель с трансмиссией в сборе на автомобиль.
б) Предварительно установите подрамник и заверните шесть болтов крепления.
в) Установите амортизатор левой опоры двигателя.
г) Установите амортизатор правой опоры двигателя.
д) С помощью рычага, установленного в отверстие с правой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
ж) С помощью рычага, установленного в отверстие с левой стороны подрамника, совместите отверстия в подрамнике и кузове.
и) Установите рычаг в отверстие с правой стороны подрамника и в отверстие в кузове, затем окончательно затяните болты. к) Установите рычаг в отверстие с левой стороны подрамника и в отверстие а кузове, затем окончательно затяните болты.
Момент затяжки:
л) Затяните два болта, показанных на рисунке.
Примечание :
после установки подрамника убедитесь, что его отверстия совпадают с отверстиями в кузове.
Двигатель в сборе, Снятие и установка – Инструкция по эксплуатации TOYOTA Corolla 2000-2002
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".
Двигатель 1[22-РЕ (1,8). Механическая часть
н) Убедитесь, что метки на звездоч
ке распределительного вала и звез
дочке системы \Л/Т находятся на
одной линии крышки цепи привода
ГнМ, как показано на рисунке.
о) Убедитесь, что метки на звездоч
ках и цепи совмещены.
б) Отсоедините разъем кислородно
го датчика.
в) Снимите выпускную трубу с ки
слородным датчиком.
2. Снимите двигатель в сборе с транс
миссией.
а) Установите двигатель на подъ
б) Выверните четыре болта, две
гайки и снимите амортизатор правой
опоры двигателя.
м1 верните болт и снимите гайку,
едините амортизатор опоры от
мобиля.
8. Установите крышку головки блока
10. Установите крышку №2 головки бло
ка [ДИНАРОВ.
Двигатель в сборе
Снятие и установка
- При снятии двигателя см. раздел
(1,3). Механическая часть'\
- Обратите внимание на операции,
приведенные ниже.
1. Снимите переднюю выпускную трубу,
а) Снимите площадку для ноги.
г) C^^митe двигатель с трансмиссией.
- Йыверните шесть болтов, пока
занных на рисунке.
“ Аккуратно отсоедините двигатель
с трансмиссией от автомобиля.
д) Установите два крюка для подъ
ема Двигателя и заверните два бол-,
та их| крепления.
Момент затяжки. 38 Н'М
Примечание: крюк (12281-22021) ус
танавливается спереди двигателя, а
крюк (122ди15040) сзади.
в) Установите амортизатор левой
опоры двигателя.
Момент затяжки. 80 Н-м
г) Установите амортизатор правой
опоры двигателя.
Момент затяжки. 52 Н-м
д) С помощью рычага, установлен
ного в отверстие с правой стороны
подрамника, совместите отверстия в
ж) С помощью рычага, установлен
ного в отверстие с левой стороны
подрамника, совместите отверстия в
подрамнике и кузове,
з) Установите и предварительно за
и) Установите рычаг а отверстие с
правой стороны подрамника и в от
верстие в кузове, затем окончатель
но затяните болты.
к) Установите рычаг в отверстие с
левой стороны подрамника и в от
верстие в кузове, затем окончатель
но затяните болты.
Момент затяжки:
Момент затяжки. 39 Н-м
е) С помощью тала и цепи подними
те двигатель в сборе.
3. Установите двигатель в сборе с
а) Установите двигатель с транс
миссией в сборе на автомобиль,
б) Предварительно установите под-
рамнр и заверните шесть болтов
Примечание: после установки подрам-
ника убедитесь, что его отверстия
Снятие и установка двигателя Toyota Corolla
Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека. Для этого необходим подъемник, чтобы поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под нее двигатель, опущенный на пол гаража.
Процедура снятия двигателя показана на примере двигателя 1ZRRFE. Двигатели 1NRRFE и 4ZZZFE снимайте аналогично.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и пр.
1. Снимите облицовку моторного отсека (см. «Снятие и установка облицовок моторного отсека»).
2. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
3. Снимите корпус воздушного фильтра (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
4. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи и снимите ее с автомобиля.
5. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков двигателя»).
6. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
7. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
8. Слейте масло из коробки передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую и роботизированную коробки передач»; «Проверка уровня и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач»).
9. Снимите впускную трубу (см. «Замена уплотнения впускной трубы»).
10. Отсоедините колодку жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода.
11. Отсоедините колодки жгута проводов:
– от гидравлических клапанов изменения фаз;
– от катушек зажигания;
– от датчиков фазы;
– от конденсатора настройки радиоприемника;
– от клапана адсорбера;
– от выключателя света заднего хода;
– от электронного блока управления двигателем (см. «Снятие и установка электронного блока управления двигателем»);
– от датчика температуры охлаждающей жидкости;
– от датчика давления масла;
– от датчика положения коленчатого вала;
– от датчика детонации;
– от датчика включения кондиционера.
12. Отведите в сторону жгуты проводов.
13. Выверните болт соединения «массового» провода к коробке передач…
14. …и отведите «массовый» провод в сторону.
15. Аналогично отсоедините крепление «массового» провода к двигателю.
16. Выверните два болта.
17. …снимите защитную крышку…
18. . и отсоедините датчик скорости.
19. Подденьте отверткой…
20. …извлеките проводку датчика скорости из фиксатора и отведите его в сторону.
21. Отсоедините шланги системы вентиляции картера двигателя (см. «Очистка системы вентиляции картера»).
22. Отсоедините провода от генератора и снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора»).
23. Отсоедините провода от стартера (см. «Снятие и установка стартера»).
24. Отсоедините от двигателя впускной патрубок радиатора.
25. Отсоедините от двигателя впускной патрубок отопителя.
26. Отсоедините впускной патрубок дроссельного узла.
27. Отсоедините выпускной патрубок дроссельного узла.
28. Отсоедините от двигателя впускной патрубок отопителя.
29. Отсоедините впускной патрубок охлаждающей жидкости.
30. Снимите компрессор кондиционера и отведите его в сторону (см. «Снятие и установка компрессора кондиционера»).
31. Выверните болт и отведите кронштейн крепления трубопроводов в сторону.
32. Выверните болт крепления кронштейна клапана адсорбера…
33. …и отведите его в сторону.
34. Аналогично снимите кронштейн крепления трубопровода вакуумного усилителя тормозов.
35. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена задней опоры подвески силового агрегата»).
36. Снимите переднюю опору подвески силового агрегата (см. «Замена передней опоры подвески силового агрегата»).
37. Отсоедините от коробки передач приводы передних колес (см. «Снятие и установка приводов передних колес»).
38. Снимите привод сцепления и приводы коробки передач.
39. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора (см. «Замена элементов системы выпуска отработавших газов»).
40. Установите опоры под двигатель и картер коробки передач.
41. Придерживая одним ключом от проворачивания болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну коробки передач, вторым ключом отверните гайку болта и извлеките болт.
42. Выверните болт и отверните гайку крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю.
43. Выверните болт крепления снизу.
44. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от двигателя.
45. Опустите двигатель вниз.
46. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под него силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
47. Извлеките двигатель из-под автомобиля. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– перед установкой силового агрегата очистите от ржавчины метчиком резьбовые отверстия крепления его опор;
– обязательно замените новой прокладку приемной трубы;
– при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата. После установки двигателя выполните следующее.
1. Залейте масло (см. «Замена масла в двигателе и масляного фильтра»).
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Залейте масло в коробку передач (см. «Проверка уровня и доливка масла в механическую и роботизированную коробки передач»; «Проверка уровня и замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач»).
4. Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. «Проверка, регулировка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
5. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Читайте также: