Сколько стоит капитальный ремонт двигателя ваз 2112 16 клапанов

Обновлено: 08.01.2025

Лада 2112 Двенашка › Бортжурнал › Капиталка двигателя ВАЗ 21124 № 1

Всем привет . В общем пока моя машина находиться у жестянщика, решил сделать капитальный ремонт двигателя . Не скажу, что этот ремонт во время ( намечался летом ), но раз движок уже снят, что то мне уже не хочется его еще раз вынимать . Компрессия была хорошая, но и жор масла тоже был хороший — 5 литров в месяц . В общем когда разобрал, то увидел что шатунно-поршневая группа не родная, а от Приоры стоит . Посовещавшись со знающими людьми, решил восстановить все родное .Коленвал оказался в очень хорошем состоянии, и его не пришлось растачивать . В общем все как обычно, разборка, очистка от грязи, закупка запчастей, покраска блока и поддона .
СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ
1 Пружины клапанов______________________________________________900
2 Шатуны 4шт.___________________________________________________2400
3 Пальцы шатунные 4шт.__________________________________________300
4 Поршня 4шт.___________________________________________________1200
5 Кольца поршневые компл.________________________________________750
6 Стопора пальцев 8шт.____________________________________________50
7 Масляные форсунки 4шт._________________________________________200
8 Маслосъемные колпачки компл.____________________________________250
9 Клапана компл. впуск-выпуск ______________________________________3000
10 Вкладыши стандарт._____________________________________________450
11 ГРМ компл._____________________________________________________1500
12 Помпа водяная__________________________________________________1000
13 Резиновые колечки под форсунки 4шт.______________________________40
14 Болты клапанной крышки 4шт._____________________________________70
15 Маленький набор прокладок ______________________________________40
16 Шестерня коленвала_____________________________________________150
17 Подушки ресивера 2шт.___________________________________________100
18 Резиновые гофры на ресивер______________________________________150
19 Сальники распредвалов 2шт._______________________________________200
20 Заглушки распредвалов 2шт._______________________________________100
21 Прокладка головки________________________________________________250
22 Прокладка поддона_______________________________________________80
23 Сальники коленвала 2шт.__________________________________________250
24 Резиновое кольцо на маслоприемник________________________________20
25 Опорные вкладыши коленвала(полумесяцы)__________________________80
26 Заглушки водяные 6шт.____________________________________________120
27 Рем.набор защиты ГРМ____________________________________________200
28 Прокладки коллекторов впуск-выпуск_________________________________180
29 Свечи___________________________________________________________200
30 Болты на головку 10шт.____________________________________________300
31 Шланг на сапун___________________________________________________100
32 Патрубок сапуна алюминиевый______________________________________230
33 Эпоксидный клей__________________________________________________220
34 Фильтра воздушный-масляный_______________________________________300
35 Расточка и шлифовка блока_________________________________________2000
36 Расточка маховика_________________________________________________300
37 Бензин 10л._______________________________________________________300
ИТОГО 17980 т.р.
Пока список того, что куплено . Естественно кое какие запчасти еще будут докупаться, всякие там водяные патрубки, хомуты, шланги и т.д .

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя ваз 2112 16 клапанов

Капремонт двигателя

В капитальный ремонт двигателя входит:

ремонт головки блока цилиндров
- снятие и установка
- разборка и сборка
- замена направляющих клапанов
- притирка клапанов
- замена маслосъемных колпачков
- замена прокладок коллекторов
- регулировка клапанов

ремонт блока цилиндров

- замена поршневой группы
- расточка блока
- хонинговка цилиндров
- замена поршней с перепресовкой
- замена поршневых колец
- шлефовка коленвала с заменой вкладышей соответствующих ремонтных размеров

Дополнительно:
может потребоваться замена масленного насоса (по факту осмотра)

стоимость работы по моделям:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.
16кл. 10000 руб., в среднем с з/ч. от 25.000 руб.

при наличии кондиционера и/или гидроусилителя доп. 900р.

Капитальный ремонт двигателя у нас занимает до 5 дней.
В случае срочного заказа, ремонт идет по следующим расценкам:

выполнение работы по капремонту двигателя за сутки +50% к стоимости работы
выполнение работы по капремонту двигателя за 2 дня +25%к стоимости работы

Детали у нас все в наличие.
В редких случаях, когда какая либо деталь отсутствует, мы можем её приобрести под вас (предоставив чеки).

Мы настоятельно рекомендуем использовать наши детали, т.к. в случае использования своих, вы лишаетесь гарантии.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 2110-2112:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.
16кл. 10000 руб., в среднем с з/ч. от 25.000 руб.

при наличии кондиционера и/или гидроусилителя доп. 900р.

Капитальный ремонт двигателя у нас занимает 5 дней.
В случае срочного заказа, ремонт идет по следующим расценкам:

выполнение работы по капремонту двигателя за сутки +50% к стоимости работы
выполнение работы по капремонту двигателя за 2-3 дня +25%к стоимости работы

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 1117-1119:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.
16кл. 10000 руб., в среднем с з/ч. от 25.000 руб.

при наличии кондиционера и/или гидроусилителя доп. 900р.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 2170-2190:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.
16кл. 10000 руб., в среднем с з/ч. от 25.000 руб.

при наличии кондиционера и/или гидроусилителя доп. 900р.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 2101-2107:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.

Работа по капитальному ремонту двигателя на Lada Largus :

Цены на корректировке.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 2121, 2131 Нива:

8 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 18.000 руб.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ВАЗ 1111 ОКА

4 кл. 8000 руб., в среднем с з/ч. от 20.000 руб.

Работа по капитальному ремонту двигателя на ГАЗель, Соболь

18.000руб. + ЗАПЧАСТИ

Самая выгодная цена за качественный ремонт двигателя ВАЗ 2112

Ремонт автомобиля – неизбежная процедура. Рано или поздно практически любая машина, даже уход за которой проводится самым тщательным образом, требует восстановительных работ . Владельцы модели ВАЗ 2112 должны хорошо понимать, о чем идет речь, поскольку многие «Лады» уже не очень молоды.

Такая деталь, как двигатель, со временем выходит из строя. Причин для этого несколько: плохие дороги, использование некачественных топливных и смазочных материалов и, конечно, возраст. Все эти факторы приводят к неизбежному износу деталей.

«Экспо Кар Сервис» – правильный выбор

Наша компания предоставляет полный набор услуг по ремонту и диагностике автомобилей. У нас Вы сможете сделать качественный ремонт различных деталей, в том числе двигателя, на модели ВАЗ 2112, цена за работу приятно удивит Вас своей доступность и лояльностью.

Во-первых, весь прайс-лист автосервиса соответствует реальной стоимости услуг , у нас клиенты не столкнутся с огромными накрутками на цены.
Во-вторых, мы приобретаем необходимые запчасти, которые могут потребоваться для замены, непосредственно у производителей , что позволяет оставаться прайс-листу на наши услуги доступным и соразмерным.

Работы, осуществляемые автосервисом

Перечень услуг, предоставляемых компанией, обширен. Что касается двигателя, мы осуществляем:

диагностику автомобиля;
капитальный ремонт двигателя;
восстановление головки блока цилиндров;
переборку;
замену ГРМ (ремень газораспределительного механизма);
измерение и приведение в норму компрессии в цилиндрах;
замену: сальники/прокладки/клапаны/масло.

Помимо этого, мы хотим обратить Ваше внимание на постоянные акции, которые проходят в нашем автосервисе. На главной странице сайта можно найти актуальные предложения, также читайте подробную информацию в соответствующем разделе на сайте.

«Экспо Кар Сервис» – это выгодные цены при сохранении самого высокого уровня качества ремонтных работ.

Сколько стоит капитальный ремонт двигателя ваз 2112 16 клапанов

Работы

Цены 1, 2

От 300 руб. за 1 шт.

150 руб. за 1 шт.

1 - Точная стоимость ремонта определяется индивидуально и зависит от марки, модели двигателя и года выпуска автомобиля.

2 - Цены применяются для нормально сохранившихся резьбовых соединений. В случае коррозии, или сорванных граней под ключ, регулировочных тягах (болтах), стоимость работы определяется с учетом фактически потраченного времени и стоимость нормы-часа.

Двигатель - сердце машины, правильная и бесперебойная работа которого отражается на состоянии всех остальных систем автомобиля (трансмиссии, ходовой части, электрооборудования и т.д.).

Именно поэтому при появлении каких-либо признаков его неправильной работы стоит незамедлительно обращаться на СТО, где опытные мотористы проведут диагностику силового агрегата вашего автомобиля, устранят возникшие неисправности и дадут рекомендации по дальнейшему поддержанию двигателя в исправном состоянии.

Такой СТО, занимающейся профессиональным ремонтом двигателей, является наша станция. Мы ремонтируем, в том числе и дизельные двигатели, помимо планового ремонта мы можем провести капитальный ремонт бензинового двигателя в Кирове или его полную замену.

Ресурс большинства иностранных моторов составляет от 200 до 500 тыс. км (хотя есть бюджетные модели с ресурсом в 150 тыс. км). Для полной выработки ресурса, а иногда и для его серьезного продления двигатель необходимо обязательно регулярно обслуживать и использовать для этого только качественные техжидкости и расходные материалы.

Специалисты нашего сервиса проведут обслуживание и капитальный ремонт бензиновых двигателей автомобилей на высочайшем уровне и по приемлемой цене.

Выбирая нашу станцию, вы можете быть уверены, что ваш автомобиль окажется в надежных руках профессиональных опытных мотористов. Мы выявим причины любой неисправности и выполним ремонт в кратчайшие сроки.

Ремонт двигателя ВАЗ 2110, 2112 16 клапанов

Ремонт двигателя ваз 2112 2110 16 клапанов производился самим хозяином автомобиля примерно год назад, Автомобиль за это время прошёл не более 30000 км, Двигатель резвый, масло не расходовал, Но спустя год эксплуатации, затянуло коленчатый вал. При разборке определили, что провернулись в постели вкладыши на шатуне третьего цилиндра.

Дефектовка двигателя

Естественно шатун и коленчатый вал пришли в негодность. На фотографии хорошо видны продольные трещины на шатунной шейке коленчатого вала.

При детальном рассмотрении обнаружена главная причина, почему двигатель вышел из строя. На шатуне третьего цилиндра стояла крышка шатуна второго цилиндра, а на шатуне второго цилиндра стояла крышка шатуна третьего. Опять странно коленчатый вал должен заклинить сразу при затяжке, но видимо крышки совпали между собой.

И так пришлось менять два шатуна и коленчатый вал. Головку блока цилиндров разбирать не стали. Клапана на головке, при последней переборке находились в хорошем состоянии, притёрты, так же произведена замена маслоотражательных колпачков. У этого двигателя имеет слабость, шпильки при помощи, которых притягиваются в постели распредвалы, легко вытягиваются из резьбы. Что приводит к дополнительным затратам.

Установка коленчатого вала

После того как отмыли детали от грязи и отработанного масла начали сборку. В первую очередь устанавливаем коленчатый вал, предварительно установив коренные вкладыши.

Вкладыши после их установки необходимо смазать моторным маслом. Которое вы будете использовать в дальнейшем. Не забываем , вкладыши имеют замки. Они вставляются в специально предусмотренные пазы постели блока. Кроме того, есть особенность современных вкладышей, в комплекте они разные. Половина из них имеет долевую проточку. Для подачи масла к коренным шейкам коленчатого вала. Их устанавливаем в блок двигателя. Вкладыши, которые проточки не имеют, устанавливаем в коре
нные крышки. Перед установкой крышек необходимо поставить полукольца осевого смещения. Для них имеются пазы в блоке двигателя на постели третьей коренной шейки, Полукольца устанавливаем таким образом, чтобы сторона, предназначенная для скольжения, была направлена в сторону коленчатого вала. Эта сторона имеет характерное покрытие и каналы для поступления смазки.

Затем притягиваем крышки болтами. Здесь ни в коем случае нельзя перепутать крышки местами, и также вкладыши установленные в блок и коренные крышки должны быть расположены друг к другу замок к замку. Это очень важно, так как ошибка приведёт к немедленной дорогостоящей поломке или вал просто заклинит при затяжке. Ремонт двигателя ВАЗ 2112 не вызывает больших сложностей, но элементарные ошибки из-за невнимательности приводят к плачевным результатам, как и в нашем случае.

Все крышки нужно притягивать равномерно, несколько этапов, очень важно, чтобы на коренные шейки коленчатого вала нагрузки при затяжке распространялись равномерно, потому что это не даст повредить сам вал и вкладыши. Окончательную затяжку крышек необходимо произвести при помощи динамометрического ключа с усилием 66.31- 84.38 Н*м .

После затяжки проворачиваем коленчатый вал он должен вращаться свободно от руки, проворачиваем его несколько раз, сопротивление оказываемое валом при вращении должно быть равномерное без закусываний и торможений, если это не так значит нужно искать проблему.

Установка поршней и шатунов

Следующим этапом устанавливаем поршня на шатуны. Поршня и шатуны имею определённое направление по отношению к двигателю. На поршнях стрелкой указано направление вперёд, те есть, они должны быть направлены от маховика в сторону передней крышки.

На шатунах имеются отливы цифр, они должны быть обращены вперёд, таким же образом.

Учитывая данное направление, соединяем поршень и шатун посредством поршневого пальца. Перед установкой пальца поршень необходимо нагреть, достаточно поместить его в горячую воду на несколько минут. В поршне палец стопорится с обеих сторон стопорными кольцами.

Установка поршневых колец

Теперь необходимо установить поршневые кольца на поршень. Как правило, на один поршень устанавливается три кольца. Верхнее и среднее компрессионные и нижнее масло съёмные кольца. На кольцах имеется гравировка, надпись она должна быть обращена вверх,

если её нет, то можно ориентироваться по фаске, которая расположена либо по внутреннему, либо по наружному диаметру поршневых колец. Эта фаска выполняет роль ребра жесткости, которая создаёт сопротивление нагрузкам, возникающим, при расширений газов в камере сгорания. Если фаска имеется по внутреннему диаметру, то кольцо ставится фаской вверх, если по наружному диаметру то фаской вниз. На масло съёмных кольцах также имеется гравировка, которая должна смотреть вверх, если её нет, то не имеет значение направления кольца.

Кольца на поршнях должны быть размещены таким образом, что бы разъёмы колец не находились друг под другом, и не попадали на углубление под палец. Так как, например, разъём среднего кольца находится на одной стороне поршня, то разъёмы верхнего и нижнего колец должны находиться с другой стороны поршня, и должны быть разнесены друг от друга, но не попадать на углубление под поршневой палец

Установка поршней в гильзы

После установки колец можно вставлять поршня в гильзы цилиндров. Для этого стягиваеи поршневые кольца хомутом. Устанавливаем в нижнюю головку шатуна вкладыш. Таким образом, чтобы замок на вкладыше попал в углубление постели головки шатуна. Вставляем шатуны с поршнем в гильзу до упора хомута. Учитывая при этом направление поршня, и легкими ударами, желательно используя при этом деревянный брусок, осаживаем поршень в гильзу. Направляя нижнюю головку шатуна в шатунную шейку коленчатого вала. После того как шатун упёрся вкладышем в колен вал. Устанавливаем шатунный вкладыш в крышку шатуна, Одеваем крышку на шпильки. При этом обязательно нужно учитывать, чтобы вкладыши на шатуне и крышке были расположены по отношению друг к другу замок к замку.

Притягиваем крышку гайками в два этапа .Окончательную затяжку необходимо произвести при помощи динамометрического ключа с усилием 42,32-53.51 Н*м. Таким же образом устанавливаем остальные поршня. Постоянно помня о их направлении по отношению к двигателю.

Установка передней крышки

Установив поршня прикручиваем переднюю крышку в которой находится масляный насос

Установка задней крышки

и заднюю предварительно поменяв в них сальники.

Устанавливаем маслозаборник и датчик аварийного уровня масла.

Установка поддона

Затем устанавливаем поддон и притягиваем его болтами. Устанавливаем маховик.

Установка маховика

Болты крепления маховика должны быть притянуты при помощи динамометрического ключа с усилием 60.96-87.42 Н8*м

Установка диска и корзины сцепления

На маховик устанавливаем диск сцепления и корзину Диск сцепления должен быть от центрован по отношению к внутреннему подшипнику колен вала при помощи специального вала. На котором есть две поверхности, одна соответствует внутреннему диаметру подшипника другая внутреннему диаметру шлицевой части диска сцепления. Диск сцепления располагается выступающей частью к корзине. После центрации устанавливаем и притягиваем корзину сцепления.

Момент затяжки ГБЦ ваз 2112 16 клапанов

Со стороны передней крышки устанавливаем зубчатый шкив привода ремня ГРМ. Потом устанавливаем головку блока цилиндров.

Предварительно ставим прокладку головки блока цилиндров. Проверяем, чтобы все отверстия в прокладке соответствовали отверстиям в блоке двигателя. Головку блока цилиндров притягиваем стяжными болтами в четыре этапа.

Порядок затяжки ГБЦ ваз 2112 16 клапанов

Затяжка производится согласно схемы затяжки

Первый этап с усилием 20 Н*м.
второй этап с усилием 69.4-85.7 Н*м.
третьим этапом требуется довернуть болт на 90 градусов; четвёртым этапом ещё раз довернуть болт на 90 градусов. Описание установки механизмов ГРМ я написал в другой статье, которую читайте, по этой ссылке Замена ремня ГРМ. Ремонт двигателя ВАЗ 2110 подошёл к концу. Теперь его нужно установить на автомобиль.

Стоимость капитального ремонта двигателя приора

Если своевременно обслуживать отечественный двигатель (вовремя менять моторное масло и охлаждающую жидкость), то его ресурс около 200 000 км. В определенный момент появляется необходимость выполнить капремонт двигателя. Эксперты журнала «За Рулем» определили цену такого мероприятия.

Основные признаки необходимости капитального ремонта:

большой расход масла;
дымление;
потеря мощности;
низкое давление масла.

Какие операции включает в себя капремонт двигателя:

Снятие двигателя.
Разборка мотора и мойка всех его деталей.
Обмер базовых деталей (блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров). Проверка на трещины и герметичность рубашки системы охлаждения. Проверка коленчатого и распределительных валов на изгиб. Проверка клапанных механизмов. Проверка состояния масляного насоса.
Расточка цилиндров под ремонтный размер или загильзовку. В последнем случае — установка гильз. Шлифование коренных и шатунных шеек в ремонтный размер. Замена седел и втулок клапанов. Обработка плоскости головки блока цилиндров.
Сборка двигателя с установкой новых резиновых элементов, уплотнений и прокладок.

Цена такого капитального ремонта ВАЗовского мотора вместе с запчастями в Московском регионе не более 50 000 рублей.

Для сравнения, капремонт атмосферного двигателя иномарки обойдется примерно в 180 000 рублей, если не потребуется замена базовых деталей (блока цилиндров, коленвала и головки блока).

Капремонт дизельного мотора обойдется в сумму 220 000–230 000 рублей

А вам приходилось делать капремонт ВАЗовского мотора? Какую сумму денег потребовал ремонт?

Напомним, в процессе работы двигателя и коробки передач в масло попадают мельчайшие частицы металла, которые появляются из-за притирания деталей друг к другу. Сливная пробка картера с неодимовым магнитом способствует сбору металлической крошки и продлевает срок службы агрегатов, позволяя им работать в чистом масле.

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Наименование работ

Добрый день!Друзья подскажите может у кого есть или остался подробный список запчастей капиталки движка приоры че по цене выйдет?

Comments 68

30 с работой, заменили клапана, точили блок, сцепление, комплект поршней с кольцами

вполне реальная цена с работой, ну не как не 80000 как некоторые пишут)))

30 с работой, заменили клапана, точили блок, сцепление, комплект поршней с кольцами

За 40 двиг можно взять с нуля

это где это такая халява, да ещё с нуля?

В Грозном на разборке нулевых приор двиг голый

цены везде разные, мне нет резона тащить двигло с грозного и отваливать бабло за установку, дешеле откапиталить

Да я не говорю его тащить сам хочу как дешевше

Я покупал блок с поршнями коленвалом шатунами вкладыши всю мелочь прокладки герметик и делал сам вышло 27тыс

Поршни 2500 СТК безвтык, кольца mahle 5000, расточка блока под 82,5- 1800, полукольца копейки, вкладыши 1000 за все, прокладки 1200, масло 2500+фильтр не помню), герметики 1000. Оправка для уст поршней с кольцами 550. ГРМ с роликами 3000. Собирал летом.

ты прям как жкх капиталку только снаружи делаешь, а головку клапана гидрики сальники притирку и зенковку кто делать будет ?

Я написал что делал сам и что покупал. Клапана загнуло в трассе, головку мне откапиталили в другом городе с ЧПУ седел и заменой втулок, клапанов гидриков, шестерен, срезкой посадочного и работой за 30000, был в другом городе, поэтому не сам и ценников не могу вспомнить на детали, а вернувшись сделал остальное уже на своей сто и сам, поэтому так… Могу расписать еще всю ходовку от задних тормозов до опор стоек и до последнего сайлентблока)))) эт тоже помню…

19 тысяч у меня вышло все новое, масло, поршни безвтык, шатуны, гидрики ИНА, вообщем все все все

Менял оригинальные поршни FM на СТК сразу как купил приору, не трогая башки вышло около 10 тыр., один Локтайт 2 тыр за тюбик. Кольца купил новые FM, МАЛЕ не выпускает Стандартный размер 82,0 для приоры (тонкие), только ремонтные (у них там с FM договоренность типа маркетинг).

Сам разберу потом мастера позову замеры делать, а то фиг поймешь че брать и расточку надо делать или нет

Как показывает практика, у приор даже после 100 тыс пробега расточка обычно не требуется (если мотор не грели и заливали хорошие масла). А проверить эллипсы нетрудно: достаточно купить хороший нутрометр и правильно его собрать))) И собирать мотор надо аккуратно, правильно ориентировать каждое кольцо, чтоб в оправке они не сдвигались, а то тут бывает насобирают кое-как и пеняют на поршни или кольца))

Так то мотор пробежал 200т масло лили мобил.Кое как собирать не люблю хочу все четко сделать

При своевременной замене масла и замене поршней и колец ДВС может отходить 400000 км без расточки, есть живой пример, у знакомого Приору расточили первый раз на пробеге почти 500000 км, была произведена замена поршней и колец 3 раза за этот пробег. Прошу не писать что такого не бывает и подобное, т.к. сам бы не поверил еслиб эта машина не бегала у меня на глазах.

Да ладно, я после втыка ремонтировал. И там не то что элипс… Там хон заводской ещё остался в хорошем состоянии на 170т пробега. Хотя чуть ли не каждый день в отсечку пускал.

всегда всё решает нутромер и допуски по зазорам

Сам разберу потом мастера позову замеры делать, а то фиг поймешь че брать и расточку надо делать или нет

если таз прошел сотку точи и не думай, замена группами понту мало один хрен запчасти теже покупать а так как новый будет от мастера зависит, если сам собирать будешь пиши подскажу

нет проблем, всегда приятно опытом делиться, старею

Локтайт можно купить не тюбиком а в малой таре на 1-2 переклейке башки, ориентировочная стоимость 300р, сам покупал целый тюбик но за 1400 примерно 1.5 года назад так этого тюбика хватило на 4 проклейки и еще хватит чтоб 4 раза ГБЦ разобрать))) Большой тюбик выгодно ток на СТО покупать

у нас по 550 р за шприц 20 куб обычно мне на две головки хватает

На фиг нужен этот локтайт? Пользуюсь хорошим герметиком, 160 рублей за маленький тюбик.

И на самом деле 50-60% кап ремонта это тупо стоимость сборки разборки агрегатов, так что советую хотя бы частично совершить разборку силового агрегата и уже частями везти на СТО для совершения операций которые вы по каким либо причинам или просто из-за лени или чаще всего из-за страха не можете сделать самостоятельно, я если честно не понимаю тех людей которые не могут к примеру на десятке или подобном поменять к примеру воздушный фильтр, а на я брал за это 100 рублей и клиент еще тратит на эту операцию топливо чтоб добраться до сервиса, из таких мелочей и набирается крупная сумма на обслуживание авто которая на самом деле при правильном и грамотном подходе может быть в 2 раза меньше

Фильтр поменять то не проблема просто замеры делать не умею с группой ошибиться боюсь

Бывший владелец сказал заменить кольца и не париться

Проблема в чем вообще? Почему сразу кап ремонт?

Проблема масло поджирает на высоких когда газую сизый дымок, башка сопливит в колодцы.Сказали кольца сдохли надо менять, а стк это моя инициатива на комплект грм тратиться не охота

Проблема в чем вообще? Почему сразу кап ремонт?

Свечу 3го цилиндра маслом закидыват

Если сильно закидывает свечу то только разборка и определяться на месте, возможно у бывшего владельца загибало клапана и мотор не был собран толково после этого, настоятельно рекомендую после разборки произвести дефектовку шатунов в плане изгиба или любой кривизны, это только на СТО, ну и замер цилиндров на износ, если же цилиндры еще в хорошем состоянии тоесть хон на месте то можно не растачивать, а просто убедиться что элипсность соответствует нормам завода изготовителя, обязательная замена поршевой группы( сам езжу на СТК, пробег 20000 км, минусов не выявлено. в принципе рекомендую к установке, чтобы кто не говорил не ставь харьковские поршни ни в коем случае "АВТРАМАТ", как вариант хорошие отзывы за МОТОРДЕТАЛЬ, сам не юзал не знаю) и колец(кольца ставь в оригинальной упаковке производство FM), по возможности маслосьемные колпачки и проклейка ГБЦ чтоб масло не шло в клодцы свечные

80 % это запчасти, я за работу сам беру от 20 до 30 т р а запчастей в круг до 50 набегает

Т.е вы хотите сказать что кап ремонт двс 21126 может обойтись в 80000 р. ?

80 % это запчасти, я за работу сам беру от 20 до 30 т р а запчастей в круг до 50 набегает

Неплохая заработная плата 20000-30000 р. За сутки 🙂

мотор за сутки не соберёшь, ну если не шесть рук, минимум пять дней если всё делать как положено

Сперва необходимо определиться какие работы будете проводить, на двс 21126 очень часто кап ремонт происходит без растопки блока и шлифовки коленвала, а это уже минус 2000 р. Если использовать оригинальные кольца, комплект прокладок, сальники и поршневая к примеру СТК ну и конечно руки не из пятой точки, то с чисткой всех деталей и необходимого измерительного инструмента который я советую брать с собой прям в магазин т.к.на своем опыте убедился что новые детали не идельны, то вам с лихвой хватит 10000 р.

кольца 5 + помпа 1+прокладка 1+ клапана 3,5 +поршни 2,5 +шатуны 4 + гидрики 3 + сцепа наверняка +токарь 5 и где 10 ка то и это ещё не всё

Работайте как вам угодно хоть за 10000 токарка пусть будет и кольца за 5000 ставьте олухам и по ушам им катайте что там работа сложная, я сам себе за сутки разобрал и собрал мотор без расточки блока, заменил вкладыши, поршни и кольца и на это ушло 6000 + прокладки, гбц промыл, поправил фаски на клопонах и притер, даже гидрики не мыл, чистые были.

ну ну, приедешь в Сочи встанем и посмотрим у кого рассыпется, и не имей привычки спорить со старшими, я со своим стажем ту работу что ты описал для себя зная свой мотор за 48 часов на спор делал и это очень быстро и стаж не малый, у нас токарь 1800 блок 1800 колено 600 мойка автомат с химией 1000 торцовка головы сложи, а кольца игрушечные поставил что ли
Кольца поршневые Mahle 82,5 мм (1,2/1,5/2,0). В комплекте 12 колец на четыре поршня.
7 280P
не ну может ты крутой мастер и приму поставил за 3000

Кольца ВАЗ FM 1400 за комплект которые с завода стоят
avto24.cc/price/img/36312.jpg

в заводских условиях возможно, нужно очень высокое качество хонингования, даже на заводе в начале выпуска этих двс были проблемы с жором масла, да и вообще кольца тонкие как фольга, при грамотном токаре можно фаски снять и поставить завод от ваз 21124 за 950 р

Жалко мне вас что у вас Mahle стоит 7200

это была цена с клуб турбо вчера скопировал, у меня лично стоит завод за 950 р за 30 т км при давке 1,5 бара не грамма масла, масло правда синтетика 5w50 ALMOL

А прима совсем плохие, я их поставил.

поставить всё можно а там как обкатаешь, есть много факторов влияющих на жор масла, такие как хон это от токаря зависит и перегрев от наездника, чем выше компрессия тем ближе детонация, а она обычно повышается из за масла которое не сняли кольца, а датчик кислорода видит ЦО повышенное и тушит смесь, получается смесь бедная опять детонация и 3.14 здец как то так

Спасибо за столь подробное описание

мне обошлось в 8000 руб, искал запчасти как можно дешевле но оригинал

за такую цену только прокладку гбц с работой поменять можно, когда говорят капитальный ремонт он и должен быть капитальным

Продукцию фирмы примма не советую, испытал на себе

вон Nikola-001 рекламирует

Посмотри мой бортовик. В декабре капиталился тоже.

Если в ремонт то где то в 10к запчасти

список уже при разобраном моторе смотреть и составлять нужно! в 10рублей может выстрелить а если и башку всю делать, еще больше!

месяц назад после обрыва грм; 9800 шпг (завод на складе, в магазе 12000), 16 гидриков по 180 р, 16 клапанов 3500,прокладка 500р поддона 200р, вкладыши не помню сколько. примерно вышло более 22 т р + делал всё сам, вот и считай.
Цена бедет зависить на прямую от качества запчастей, я всё брал точно такое же как ставят на конвеере

Стк хочу и кольца кольбеншмиты, голову надеюсь не придется трогать чисто притру)

вскрытие покажет. клапана если менять они вообще ныньче дорогущие!

Придется динамометрический ключ брать

Стк хочу и кольца кольбеншмиты, голову надеюсь не придется трогать чисто притру)

зачем тебе кольца МАЛЕ? турбину собрался ставить чтоли)) Prima хорошие, да и заводские тоже норм. всё зависит от качества хона. если точить под зеркало идеально у опытного расточника то хон не нужен и масло жрать без не будет а если хон стёрся со стороны юбки поршня то надо будет покупатьинструмент Ликонта для хонингования цилиндров от 50 до 150 мм 2100р или отдавать на хонинговку снимать блок. лучше потраться на расточку/хон. клапана лёгкие не ставь — прогарают. АМП хорошие да и завод нормально делает проверь магнитом -жаропрочная сталь не магнитится. ну комплект поршней где-то 2500 стоит, шатуны 4500 прировские, кольца по разному смотря какие МАЛЕ 2000 вроде. их надо подбирать а то в десяточные они немного не подходят, на приору не ставил. вкладыши ЗМЗ бери 250р комплект на шатуны и проверь коренные тож. упорное полукольцо проверь щупом. ремонтное поставь подточи зазор выстави. ну и колпачки Резерв или МастерСпорт, можно оригинальные Элринг взять. прокладку железную завод и болты новые на башку. сальники тоже элринг бери

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2111

Капитальный ремонт двигателя достаточно трудоемкий процесс, в данной статье рассмотрим весь процесс такого ремонта на примере двигателя 1,5 л VAZ-21113 16V 2000 года, после прохождения 95 тысяч км. При ремонте были сняты и поменяны следующие детали:

Кольца
МСК
Прокладки головы, трубы коллектора и поддона
Гидрокомпенсаторы
Сальники на распредвале
Герметик
Моторное масло
Масляный фильтр
Топливный
Воздушный фильтр
Направляющие
Уплотнительные кольца
Патрубок
Хомуты
Шпилька ресивера
Прокладка помпы

Первым делом избавляемся от тосола и масла.

При открутке крышки, снимаем крепление ресивера.

Избавляемся от тросика газа и разъемов с ДТ, снимаем провода массы.

Стоит снять ресивер.

Перед вами на вот ресивер, ВВ провода и свечи.

Вооружившись ключом на 10 отвинчиваем болты, на которых крепится крышка ремня ГРМ.

Снимаем провода массы, после чего и скобу крепления бензотрубки.

Помещаем переднее колесо на домкрат, после совмещения меток, снимаем болты крепления шестерён, а также гаек роликов.

После этого изымаем шестерни, главное уберечь от потери шпонки, извлекаем ролики и крышку. Предварительно возможно придётся снять шкив, расположенный на коленвала.

Перед тем, как снять болты крепления, резьбу стоит немного ударить молотком, следует это сделать через вороток.

После чего отвинчиваем болты крепления, удерживающих рампу и шестигранник.

Сняв болт, извлекаем щуп вместе с хоботом.

Достаем рампу, а также форсунки, отодвигаем ее вправо, потяну на себя.

Откладываем ее в сторону, шланги не стоит откручивать.

Извлекаем крышку головы.

Возможно кронштейн будет мешать, стоит его снять.

Для снятия средний головы отвинчиваем болты крепления, бывают случаи снятия распредвала вместе с головой, как у меня.

Снимаем распредвалы и колодцы свечей.

После этого извлекаем гидрокомпенсотор при помощи магнита, после чего аккуратно отклываем в сторону, чтобы не перепутать при возвращении их на место.

Стоит сменить старые сальники, хоть они ещё и пригодны.

Колодцы выглядят не очень хорошо, особенно самые нижние.

Особое внимание следует уделить открутки болтов головы, из стоит в начале осадить молотком, после чего при помощи шестигранника отвинтить. Отделяем голову от двигателя, после чего принимаемся за клапан.

Извлекаем сухари про помощи пинцета и шила, после вооружившись пассатижами снимаем МСК, меняем на новые при помощи оправки.

При снятии МСК заметно, что они уже дубовые и увеличились в размере!

Очищаем впускной клапан, при этом стоит применить наждачную бумагу.

На фото видно, что он уже очищен.

Очистки требует и выпускное отверстие головы.

А также впускное отверстие.

Оставшуюся прокладку на поверхности снимаем при помощи ножа и наждачки.

Очистить также стоит и от остатков герметика с другой стороны, голову отмываес при помощи бензина.

Блок очищать требуется при помощи ножа или шкурки. Также необходимо удалить нагар.

Отделяем поддон от картера, а также масло приемника.

Отвинчиваем 2 гайки, после чего с лёгкостью извлекаем поршень с шатуном. Обозначены трущиеся поверхности стрелочками.

Не стоит менять шатунную шейку, она в хорошем состоянии.

Зеркало цилиндра чистое, без царапин После пробега в 95 тыс.км. состояние отличное!

Вынимаем компрессионное кольцо, после чего устанавливаем в горшок.

Вниз, также в центр и вверх.

Стоит измерить зазор замка, он соответствует.

После этого измеряем другое компрессионное кольцо.

Изношенным и поломанным кольцом прочищает канавки, которые присутствуют в поршне.

Меняем кольца, первым делом маслосъёмные.

После чего второе снятое компрессионное кольцо заменяем на новое.

Устанавливаем новое вместо первого компрессионного, аккуратно все проделываем, чтобы ничего не повредить.

Поршни готовы, чтобы из установить.

Чтобы установить поршень, нужно верную позицию занять шатуну.

Устанавливаете поршень оправкой, параллельно постукивание молотком.

Меняем старое изношенное резиновое кольцо масло приемника, обрабатываем герметиком.

Также герметиком обработать следует поддерживать, новые прокладки и блок. Возвращаем поддон на место.

Меняем прокладку тройника, ведь если она сильно будет изношена, все будет намного сложнее.

Отверстия, куда крепятся болты очищаем от пыли и грязи.

Устанавливаем новую прокладку, где находится труба и блок, после чего возвращаем головку на свое место, привинчивают болты.

Очищаем от пыли и грязи ГБЦ.

Обрабатываем маслом установочные места гидрики и распредвала, после чего необходимо обработать и герметиком.

Обрабатываем также центр, после чего стыкуем метки ВМТ и болтами затягиваем.

Колодцы свечей обрабатываем герметиком, после чего продеваем резинку. После обработки, устанавливаем колодцы на места.

Герметиком стоит обработать и верхнюю часть крышки ГБЦ, возвращаем ее на место.

Сколько стоит капремонт двигателя приора 16 клапанов

Камеры сгорания в головке и сами шляпки клапанов обильно покрыты шлаком от поступающего в цилиндры масла. Всё это нужно тщательно очистить.

Мотор был собран, кроме тюнинговых валов был заменен катализатор на вставку 4-1 и инсталлирована увеличенная до 52 мм дроссельная заслонка. На этом "тюнинги" закончились, т.к. клиент изначально приехал на простой капремонт, бюджет как всегда не резиновый, но получить 120-125 сил за очень скромные вложения было для клиента заманчивым предложением.

После запуска двигателя и небольшой обкатки, произвели диагностику топливной системы и записали тюнинговую программу. Поскольку степень сжатия двигателя с безвтыковыми поршнями снижается, требуются повышенные углы зажигания (относительно обычного двигателя 21126). Т.к. бюджет клиента не позволял онлайн отписку программы, из арсенала чиповщика подобрали более-менее аналогичный "безвтыковой" вариант под приоровский шатун. Напомню, чиповщик использует только свои программы, а не скачанные из интернета рукоделия типа шмаулюса или дырокола.

Было интересно снять график ВСХ с данного двигателя. Итак, что же получилось с безвтыковыми поршнями:

пиковая мощность: 128 л.с. при 6100 об (красная линия),
пиковый крутящий момент: 17.6 кг при 5100 об (синяя линия).

Статья написана: 8 ноября 2015 г.
Автор статьи, фото-видео материалов: © Квазар
Запрещены без письменного разрешения автора: перепечатка статьи целиком или частично, перепечатка и использование фото-видео материалов, равно как их изменение и редактирование в целях дальнейшей публикации на сторонних сайтах.

Основные признаки необходимости капитального ремонта:

большой расход масла;
дымление;
потеря мощности;
низкое давление масла.

Какие операции включает в себя капремонт двигателя:

Снятие двигателя.
Разборка мотора и мойка всех его деталей.
Обмер базовых деталей (блок цилиндров, коленчатый вал, головка блока цилиндров). Проверка на трещины и герметичность рубашки системы охлаждения. Проверка коленчатого и распределительных валов на изгиб. Проверка клапанных механизмов. Проверка состояния масляного насоса.
Расточка цилиндров под ремонтный размер или загильзовку. В последнем случае — установка гильз. Шлифование коренных и шатунных шеек в ремонтный размер. Замена седел и втулок клапанов. Обработка плоскости головки блока цилиндров.
Сборка двигателя с установкой новых резиновых элементов, уплотнений и прокладок.

Капремонт дизельного мотора обойдется в сумму 220 000–230 000 рублей

А вам приходилось делать капремонт ВАЗовского мотора? Какую сумму денег потребовал ремонт?

Читайте также: