Шкода фабия 1 6 замена помпы

Обновлено: 07.01.2025

Шкода Фабия Замена водяного насоса Skoda Fabia

Водяной насос подлежит замене при образовании большого радиального люфта вала насоса, сопровождающегося повышенным шумом подшипников во время работы, или при утечке охлаждающей жидкости из-под уплотнителя.
Для замены водяного насоса двигателей BBM, BZG и BTS выполните следующее.
Вам потребуются: ключи XZN M10 и TORX T30.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Уплотнитель корпуса водяного насоса вклеен в корпус, отдельно в запчасти его не поставляют. Поэтому при течи жидкости через уплотнитель заменяют насос в сборе.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов).

3. Выверните три винта крепления шкива водяного насоса…

4. …и снимите шкив.

5. Выверните четыре винта крепления водяного насоса и снимите его (для наглядности крышка цепи привода газораспределительного механизма снята).
6. Установите водяной насос и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
7. Отрегулируйте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов).
8. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.
Для замены водяного насоса двигателя BXW выполните следующее.
Вам потребуются: ключ(шестигранник «на 6», отвёртка с плоским лезвием.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов).
3. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма, ремня привода распределительных валов и их натяжных роликов двигателя bxw).

4. Выверните два винта крепления водяного насоса к блоку цилиндров.

5. Снимите заднюю крышку ремней привода газораспределительного механизма.

6. Снимите водяной насос.

7. Выньте из проточки водяного насоса уплотнительную прокладку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Уплотнительную прокладку корпуса водяного насоса при каждом снятии обязательно заменяйте новой независимо от её состояния.
8. Установите водяной насос в порядке, обратном снятию.
9. Установите остальные ранее снятые детали в обратном порядке.
10. Залейте охлаждающую жидкость.

Fabia 2 FL 1.6 CFNA: Замена помпы для ленивых

После поездки на ТО (136тыс) меня огорчили: помпа течет, надо менять. Показали подтеки под ней, сказали, что охлаждайка на минимуме, в общем ай-ай-ай. Надо заметить, что охлаждайку я до этого подливал, но может грамм 150-200 пару раз за 2 года. Видимо, при осмотре моей помпе помогли окончательно сдохнуть, ибо на следующий день после дневной стоянки комп заверещал с требованием проверить уровень охлаждайки. Пара сантиметров от дна бачка. "Я понял, это намек" (С), долил, так как "у меня с собой было" и решил заказать помпу. Оригинальная начинается, по-моему, от 5-5,5Круб и при этом имеет гневные отзывы владельцев полуседанов, у которых она текла через 20-30-40 после начала эксплуатации. Из замен думал про HEPU (ценник от 2,2К), но потом увидел неплохие отзывы о DOLZ A218. И это при смешной цене в 1000 рублей! Она и была заказана, приехала на следующий день, что крайне порадовало — пришлось подливать еще 2 раза, доливка кончилась и к дому я приехал опять с мигающим варнингом антифриза на приборке. В общем, следующий день обещал развлечения (хорошо, что суббота).
За основу брал мурзилку полуседана по CFNA и ролики замены на полуседанах. Честно скажу, у меня все прошло не так гладко, как на роликах, возможно причиной тому более тесное подкапотное у Фабии. Итак, по мурзилке вам понадобится ключ XZN M10, Torx T30, Ключ на 16, ну и антифриз на залив. Само собой XZN M10 у меня не нашлось, по сути это 12-лучевая звездочка (Spline) размера M10.
В общем, мне понадобились:
1. Антифриз для доливки. Брал G13 5кг. Цена 880 руб.
2. Звезда Spline M10 в виде биты с посадочным 10мм. 90 руб (знаю, есть наборы 5шт за 250 руб, но в субботу их найти не удалось.
3. Накидной ключ на 16, желательно со смещением (спасибо соседу)))
4. Torx T30
5. Зажимной ключ на 10 (ниже расскажу зачем)
6. Фонарь
7. Помпа Dolz A218. 1000 руб.
8. Утконосы
По мурзилке порядок работ такой: слить антифриз, снять ремень вспомогательных агрегатов, демонтировать маховик помпы, демонтировать помпу, сборка в обратном порядке с удалением воздушной пробки.
Маленький дисклеймер: я — человек ленивый, если что-то делать не обязательно, я не буду)). Поэтому порядок "рекомендую" такой:
0. Подготавливаем новую помпу, вставляем прокладку в желобок, чтобы не выскакивала.

1. Сдергиваем винты маховика не снимая ремень (их 3 штуки). Тут меня ждало первое разочарование: конструкция из биты, переходника под нее и трещетки не влезла между маховиком и лонжероном (или что там). Не хватило около 1см. Пришлось колхозить мегаключ.

Вот он влез. Причем я действовал по инструкции и сначала снял ремень, но этого делать не стоит. Без ремня маховик вращается и сдернуть винты крайне проблематично. А хорошо натянутый ремень держит маховик на месте и сдернуть (но не выкручивать!) винт достаточно легко.
2. Снимаем ремень агрегатов. Для этого ключ на 16 накидываем на болт натяжного ролика (нижний, около 10см, вокруг которого ремень петлей) и жмем против часовой. Градусов 15 хватает, чтобы снять ремень.

3. Выкручиваем винты маховика помпы. Будьте осторожны, они короткие, резьба посажена миллиметров на 8, могут неожиданно упасть на защиту, откуда их выуживать неудобно. Снимаем маховик.

4. Torx T30 выкручиваем 4 винта крепления помпы к двигателю.
5. Сдергиваем помпу. Из отверстия выльется сколько-то охлаждайки (у меня по ощущениям вытекло грамм 300).
6. Прикладываем новую помпу, закручиваем Torxы.
7. Монтируем маховик, плотно наживляем его винты.
8. Возвращаем ремень агрегатов
9. Дотягиваем винты маховика
10. Доливаем в бачок жижу чуть выше максимума. Закрываем бачок.

11. Если мешает для выполнения следующего пункта, отщелкиваем воздушный патрубок в указанных местах отгибаем его. Можно положить на полку из ключа, чтобы не мешал.

12. Снимаем датчик температуры ОЖ, для этого выдергиваем защелку (я делал утконосами) в направлении салона и, аккуратно покачивая, выдергиваем датчик вправо.

13. Открываем крышку расширительного бачка, жижа начинает уходить. Когда она начинает течь из отверстия датчика, вставляем датчик на место и защелкиваем. Если нужно, защелкиваем на место воздушный патрубок.

Заводим машину, слушаем, смотрим, радуемся.))
У меня на все ушло 1,5 часа. Зная тонкости, и имея весь подготовленный инструмент, наверно, управился бы за полчаса. В общем, не повторяйте чужие ошибки, совершайте свои! ))

Шкода фабия 1 6 замена помпы

Замена помпы Fabia II

Nitro785 » Вт июл 21, 2015 8:45

Всем привет из Сочи! Принимайте новых клубней!)

Стала уходить ОЖ. Записался на диагностику к ОД (гарантии нет).
Стоимость замены обычный сервис по немцам обьявил 5. ОД - 4. Поехал к ОД.

По результатам приговорили помпу. И саму ОЖ.
КОД - 036121008M, ЖИЖА - Castrol Radicool - 405р.\л

Вопросы:
Emex дает по артикулу VAG за 6.5-7 тыс руб.
И аналоги от 1.5-2 целый спискок.

Что можно ставить из аналогов?

Жижа - что лить приемлимо? (залита заводская)

Crew » Вт июл 21, 2015 10:51

Nitro785 » Вт июл 21, 2015 10:55

Друг вот тоже советует HEPU и себе брал на октавиу. Но по получению не понравилась. в соменниях. С его слов зубья на валу какие то не такие. Съезжу к нему после работу сфотаю, покажу тут.

Пробег 45.
Вот еще сомнения по поводу ремня ГРМ и роликов.
Стоит заменить.
Что нужно покупать?

По жиже: таки что брать? ) Я бегло посмотрел. G12\G13 не сама жижа, а ее тип. что лучше конкретно купить?
Спасибо!

Сам я на японцах всегда ездил, там ориентируюсь более менее сам, сейчас американец.
Вот у жены Фабия. как темный лес для меня.

Korpess » Вт июл 21, 2015 12:44

trial » Вт июл 21, 2015 16:31

hornet » Вт июл 21, 2015 20:19

trial » Вт июл 21, 2015 21:23

юра » Ср июл 22, 2015 11:12

sam378 » Ср июл 22, 2015 17:00

ENik » Чт июл 23, 2015 11:01

Nitro785 » Чт июл 23, 2015 13:06

Пробег честный 100% машина с салона. ОДна владелица. Моя жена.
Был полгода назад удар в сугроб и ремонт у ОД, замена радиатора и по мелочи еще там.
В чеке есть ОЖ замена. хотя. хз что они делали.

Что посоветуете на счет ГРМ и роликов? Сейчас попадать обязательно?

ПО поводу HEPU:
У меня друг меняет как раз на октавии и вот заказал. Помпу и ролик INA.
Ролик в руки берешь - ну просто приятно держать, все четкое ровное, лазерная гравирвка итд.
А помпа. хм. грани на шкиве по краям острые почему то! Литье так себе.
Посмотрите фото?
Может это подделка? Или так и должно быть безобразно отлито и это норма для Хепью?
Наклейка какая то просто как на китайских калькуляторах.

Добавлено спустя 57 секунд:
Литье.

юра » Чт июл 23, 2015 13:10

Nitro785 » Чт июл 23, 2015 13:33

я не то чтоб спец какой-то. просто раньше катал на тойотах в основном, всегда брал оригинал даже не заморачивался, там не дорогие запчасти
а тут вот озадачился
то что там отлито с косяками не волнует особо.. не на груди же носить)
вы мне просто скажите это норма такое выполнение для хепью? или может просто подсунули подделку ?

Добавлено спустя 2 часа 35 минут 30 секунд:
На счет замены все таки ГРМ вместе с помпой на 45к пробега - насколько это необходимо?
Или можно пока помпу и потом скажем раньше поменять ГРМ не на 100 а например 80.

Друг рассказал что раз ГРМ снимают, и натяжение потом будет не точь в точь такое как было а другое, волокна там типо привыкают. а потом работают в другом натяжении, может порваться итд.
Правда?

Korpess » Чт июл 23, 2015 16:21

ENik » Чт июл 23, 2015 16:22

у оригинала крыльчатка и вовсе пластиковая, а от дефекта литья никто не застрахован, будь она хоть до блеска отполирована.
по регламенту первый контроль ремня грм на 4ом ТО, т.е. 60тысяч или 4 года, а дальше рекомендуется контроль на каждом ТО, нормальный неоригинальный комплект ремней обойдется тысячи в 4, при замене помпы их всеравно снимать будут, так что работа по-сути-бесплатно, зато ездить спокойно будете и не дергаться, плюс есть возможность спокойно выбрать производителя и подождать пока подешевле привезут, чем при замене помпы, когда ремни будут сняты и выяснится, что надо менять, метаться в поисках комплекта ремня, причем без машины.

Снятие и установка водяного насоса (помпы) на моделях с бензиновыми двигателями автомобиля Skoda Fabia 2002 - 2007

1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и подставьте под него опоры. Либо установите автомобиль на яму/эстакаду.

2. Снимите грязезащитный щиток двигателя. Это необязательная процедура, но так можно предотвратить попадание жидкости на защиту, при сливе охладителя из системы.

3. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

4. Слейте охлаждающую жидкость, как описано в пп. 4 - 7 этой статьи. После этого можно, при желании, отсоединить патрубки от расширительного бачка, чтобы они мешали.

5. Подставьте домкрат под поддон двигателя (можно подложить деревянный брус) и открутите крепление подушки двигателя. После этого, можно еще снять расширительный бачок системы охлаждения.

6. В некоторых версиях двигателя, необходимо отвернуть три болта 4 и 12 (см. рис. Водяной насос бензинового двигателя) крепления и снять заднюю крышку 5 ремня привода распределительного вала.

7. Оттянув натяжитель, снимите ремень со шкива.

8. Открутите три болта крепления шкива.

9. Снимите шкив и открутите 4 гайки крепления помпы.

10. Ослабьте хомут патрубка помпы снизу (показан стрелкой) и открутите металлическую трубу антифриза от блока (маленький болтик, откручивается звездочкой). Стините патрубок с помпы.

11. Осторожно снимите водяной насос 3 с двигателя.

12. Замените прокладку 2 насоса новой независимо от ее состояния (должна быть в комплекте с новым насосом).

13. Установите водяной насос на двигатель с новой прокладкой так, чтобы патрубок насоса был направлен вниз. Подключите и закрепите хомутом на патрубке насоса трубку снизу.

14. Установите заднюю крышку 5 ремня привода распределительного вала и затяните болты ее крепления.

15. Установите ремень привода и отрегулируйте его натяжение.

16. Залейте жидкость в систему охлаждения. Момент затяжки болтов крепления водяного насоса и задней крышки ремня привода коленчатого вала – 15 Н·м.

Замена помпы skoda fabia

Авто

Чаще всего поломка помпы приводит к таким нежелательным результатам:

• обрыв ремня ГРМ;
• чрезмерный перегрев мотора.

Сразу хочется отметить, что экономить на замене этой части автомобиля не стоит, поскольку это чревато многими крайне нежелательными последствиями.

Профилактика и замена водяного насоса

Для автомобиля Шкода Фабия специалисты рекомендуют ставить новую помпу при каждой замене ремня ГРМ. В крайнем случае замену водяного насоса можно производить в два раза реже, но при этом важно периодически проводить диагностику.

Особенности замены

Инструменты могут отличаться в зависимости от двигателя. Рассмотрим порядок работ по замене помпы на примере 1.2-литровых моторов.

1. Сливаем антифриз.
2. Снимаем ремень ПВА.
3. Проводим демонтаж помпы.
4. Отворачиваем болты.
5. Меняем водяной насос.
6. Ставим ремень ПВА.
7. Используем свежий раствор.

Для 1.4-литрового мотора процедура замены несколько отличается:

• Вместо ремня ПВА демонтируем ремень ГРМ.
• Количество болтов для крепления уменьшается с трех до двух.
• Снимается заднеприводная крышка ГРМ.

В виду огромного количества двигателей для Шкоды Фабия производить замену водяного насоса рекомендуется только в специализированных центрах, предварительно проконсультировавшись с квалифицированным специалистом.

Цена помпы

Цена водяного насоса зависит от объема двигателя, модели ДВС, вида запчастей (оригинальных или аналога), а также стоимости услуг в месте, предоставляемом услуги.

Замена помпы Шкода Октавия 1.6 BSE

Порядок замены помпы на примере автомобиля Шкода Октавия с двигателем 1.6 BSE. Когда делать замену по регламенту производителя. Подробнее тут.

Регламент по техническому обслуживанию автомобиля Шкода Октавия рекомендует проверить насос системы жидкостного охлаждения на наличие дефектов:
• Герметичность
• Повреждене насоса ОЖ
• Плавность хода крыльчатки
• Люфт вала насоса ОЖ

Для такой проверки помпы требуется снять ремень ГРМ автомобиля. Специально для такой проверки эта процедура не осуществляется. Только при ремонте механизма ГРМ, и как правило, один из вышеперечисленных дефектов обнаруживается.

Замена ремня ГРМ на данных двигателях, осуществляется при износе, степень которого тот же регламент предписывает определять начиная с 90 т.км. Таким образом целесообразно проводить замену помпы одновременно с ремнем ГРМ (даже не дожидаясь результатов осмотра насоса ОЖ), как только будут обнаружены признаки его износа.

Похожие записи

Замена помпы на Шкода Октавия (Skoda Octavia) 1.8 TSI CDAB

Замена помпы на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI

Порядок замены насоса охлаждающей жидкости

Идентичная замена производится на двигателях с буквенным обозначением BGU, BSF, CCSA, CHGA, CMXA.

Такие моторы устанавливают на автомобили: VW — Beetle (с 2002 г. в.), Bora (с 2001 г. в.), Caddy (с 2004 г. в.), Golf (с 2002 г. в.), Golf Plus (с 2005 г. в.), Jetta (с 2006 г. в.), Passat (с 2001 г. в.), Sharan (с 2002 г. в.), Touran (с 2003 г. в.), AUDI A3 (с 2002 г. в.), SKODA — Fabia (с 2000 г. в.), Octavia (с 2000 г. в.), Superb (с 2002 — 2008 г. в.), SEAT — Alhambra (с 2001 — 2010 г. в.), Altea (с 2004 — 2015 г. в.), Ibiza (с 2002 г. в.), Leon (с 2000 — 2013 г. в.), Toledo (с 2002 — 2006 г. в.).

Ремень ГРМ уже снят, подробно тут.

1. Откручиваем болты крепления натяжителя поликлинового ремня.
   
   
   
2. Откручиваем три болта крепления насоса ОЖ.
   
   
   
3. Есть два варианта замены помпы:
   — с полным сливом ОЖ
   — с минимальным сливом ОЖ
   Мы делаем с минимальным сливом ОЖ, поэтому быстро вытаскиваем старую помпу, и устанавливаем новую помпу.

Примерная стоимость в автомагазинах на 2018 год:
Насос системы охлаждения 06B 121 011 Q цена 8 400 руб.
Насос системы охлаждения SKF VKPC 81220 цена 3 300 руб.

Инструмент:

Головка «3/8» на 10 мм.;
Трещоточный ключ «3/8»;
Динамометрический ключ с диапазоном 10 — 50 Нм.

Шкода фабия замена помпы

После 4,5 лет владения новым авто по весне зашелестела помпа, причём совсем не понятно по какой причине?! Не ну она как оказалось потекла и зашумела.

За 4,5 года мне только на первом ТО у ОД долили 0,25л родного кастроловского антифриза и я за 4 года долил 1л AGA. Все жижки были не млаже G12+. При сливе из системы был однородный родной цвет, никакого мусора и ржавчины не было, да и производитель даёт гарантию на антифриз 5 лет. Видимо выработала свой ресурс. При замене помпы конечно же решил заменить и антифриз, из-за отсутствия сливного краника, т.к. производитель нас уверяет, что он залит на весь срок службы авто. Ну если машину берешь на 3-5 лет, то хрен бы с ним.
Было решено брать помпу HEPU P566 за 2300р, т.к. по цене хороший немецкий среднечок с прокладкой в комплекте.

Наконец желание, возможность и хорошая погода совпали — Шкодница получила свежие тосол и масло, а также новые ремни, натяжные ролики и помпу. Причины побудившие к ремонту — вой роликов и подтекающая помпа. Как говорится, "Хватит это терпеть"!

Итак поехали. За основу взята метода из книги

Чащин Д.В. Skoda Fabia. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту (2012)

но в нее было внесено ряд изменений, облегчающих работу и устраняющих лишние операции.

1. Снимают защиту двигателя. Тут ждал первый неприятный сюрприз в виде трех намертво приржевевших болтов крепящих ее заднюю часть. Открутить их не удалось. Пришлось применить грубую силу.

2. Сливают масло и тосол (тосол — для замены помпы, масло — все равно собирался менять).

3. Меняем масляный фильтр и сливную пробку на новую. Заливаем масло.

4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (кондей и гена). Снимается элементарно — ключом на 16 тянем его натяжной ролик на себя (если стоять спереди авто), ослабляем ремень и скидываем его с генератора. Далее откручиваем болт ролика как обычный болт и снимаем ролик.

5.Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ, держится на двух защелках.

6. Поддомкрачиваем авто, снимаем правое колесо, защиту арки и два болта, крепящих к кузову прямогульный профиль на который прикручивается защита (он остается висеть на последнем болте, находящимся с левой стороны). При желании можно обойтись без этого, но так гораздо удобнее.

7. Помощник в салон, 4-передача, тормоз в пол. 12-гранной головкой на 21 срываем болт, крепящий шкив привода вспомогательных агрегатов. Усилие там очень приличное, ударный гайковерт был бы очень кстати. Но можно и без него.

комментарий от ateela "ставим машину на колеса, колеса на землю, руль вправо до упора, включаем передачу, жмем на тормоз и с хорошим рычагом (метра 1.5) срываем болт."

8. Откручиваем этот шкив, болт закручиваем на место.

9. Домкратим авто под масляный картрер. Лучше поставить кирпичи с деревянной проставкой, на домкрате не оставлять.

10. Отучиваем 3 болта и одну гайку крепящие двигатель к правой опоре. Головка на 16, у кого нет — покупайте, без нее не обойтись.

11. Выкрчиваем 4 больших болта и 1 маленький, крепящие к двигателю кройнштейн правой опоры.

12. Выкручиваем два болта, крепящие нижнюю крышку привода ГРМ (один спереди, другой сзади).

13. Отжимаем фиксатор, снимаем эту крышку.

14. Собственно самое интересное — вращая коленвал (за тот самый болт держащий шкив привода дополнительных механизмов) выставляет двигатель в ВМТ. Фиксируем распредвалы вот такой приблудой — в корпусе ГБЦ есть соответствующие отверстия.

15. Ослабляем затяжку болта крепящего натяжной ролик основного ремня ГРМ. Далее 6-гранником вставленным в паз пластины на корпусе ролика ослабляем натяжение ремня и снимаем его.

16. Выкрчиваем натяжной ролик, паразитный ролик и кочергу (если она есть, у меня не было)

17. Аналогично ослабляем натяжение ремня распредвалов. Снимаем соответствующий ролик и ремень.

18. Откручиваем 2 болта крепящих помпу и болт удерживающий соответсвующий фрагмент задней крышки привода ГРМ.

19. Снимаем помпу

20. Ставим новую помпу с новой прокладкой, ставим фрагменты крышки на место и прикручиваем его. Хорошо затягиваем винты.

21. Ставим новый ремень на распредвалы и соответствующий натяжной ролик. Для удобства совмещения меток можно использовать зеркало

22. Ставим кочергу и паразитный ролик

23. Ставим основной ремень ГРМ, начиная от коленвала и против часовой стрелки (со стороны противоположной натяжному ролику). Ставим натяжной ролик и регулируем его, совмещая метки. Затягиваем болт крепления ролика.

24. Убираем приспособу фиксирующую распредвалы, пару раз прокручиваем двигатель (за болт шкива привода вспомогательных механизмов) и убеждаемся в совпадении меток и отверстий на распредвалах

25. Собираем все обратно, заливаем тосол. Делаем пробный пуск двигателя.

Собстсвенно вся процедура. Субъективно — делается легче, чем на ланосе 🙂

Запчасти и расходные материалы:

CT957SET CONTITECH Комплект ремней грм 986,00
P557 HEPU Помпа 1 711,00
530008909 INA Ремень ГРМ (к-т) 3 057,00
Febi 15374 Пробка сливная масляного поддона 35,92
Knecht (Mahle Filter) OC 295 Фильтр масляный двигателя 206,20
Масло Shell Helix HX8 (ну не вижу я смысла переплачивать за ультру) — 1500 рублей
Тосол Felix G12 — 5 л + 1 л — 600 рублей

По части инструмента — то, что используется не часто указал, остальное — есть оно у меня, поэтому о нем и не вспоминают. Для снятия защиты двигателя и арки понадобятся биты Torx 20 и 25.

Я сделал проще — купил себе наборы головок Torx, бит Torx, бит 12-гранников, головок 12 гранников. По деньгам — около 2000 рублей. Обычные уже были. Также как и набор 6-гранников.

Вот такое ТО получилось. Осталось поменять воздушный фильтр, дворники, АКБ и резину и авто будет готово к зиме.

Инструменты:

• Домкрат телескопический
• Опоры под автомобиль
• Набор ключей
• Набор головок под торцевую насадку
• Насадка на вороток 13 мм
• Насадка на вороток 14 мм
• Насадка на вороток 16 мм
• Ключ с наконечником Torx (звездочка) T10
• Вороток под торцевую насадку
• Отверка плоская большая
• Динамометрический ключ

Детали и расходники:

• Водяной насос
• Жидкость системы охлаждения (при необходимости замены)
• Емкость для слива старой охлаждающей жидкости

Примечание:

При появлении течи из водяного насоса или повреждении его подшипников насос необходимо заменить.

Водяной насос бензинового двигателя (для общего обзора деталей системы):

1 – ремень привода распределительных валов;

2 – прокладка водяного насоса;

3 – водяной насос;

4 – болты верхнего крепления задней крышки;

5 – задняя крышка ремня привода распределительных валов;

6 – верхняя крышка ремня привода распределительных валов;

7 – нижняя крышка ремня привода распределительных валов;

8 – болт крепления нижней крышки;

9 – шкив;

10 – болт крепления шкива;

11 – болт крепления нижней крышки;

12 – болт крепления задней крышки и водяного насоса;

13 – шкив коленчатого вала.

Порядок выполнения:

1. Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и подставьте под него опоры. Либо установите автомобиль на яму/эстакаду.

2. Снимите грязезащитный щиток двигателя. Это необязательная процедура, но так можно предотвратить попадание жидкости на защиту, при сливе охладителя из системы.

3. Снимите верхний кожух двигателя, как описано здесь.

5. Подставьте домкрат под поддон двигателя (можно подложить деревянный брус) и открутите крепление подушки двигателя. После этого, можно еще снять расширительный бачок системы охлаждения.

6. В некоторых версиях двигателя, необходимо отвернуть три болта 4 и 12 (см. рис. Водяной насос бензинового двигателя) крепления и снять заднюю крышку 5 ремня привода распределительного вала.

7. Оттянув натяжитель, снимите ремень со шкива.

8. Открутите три болта крепления шкива.

9. Снимите шкив и открутите 4 гайки крепления помпы.

10. Ослабьте хомут патрубка помпы снизу (показан стрелкой) и открутите металлическую трубу антифриза от блока (маленький болтик, откручивается звездочкой). Стините патрубок с помпы.

11. Осторожно снимите водяной насос 3 с двигателя.

12. Замените прокладку 2 насоса новой независимо от ее состояния (должна быть в комплекте с новым насосом).

13. Установите водяной насос на двигатель с новой прокладкой так, чтобы патрубок насоса был направлен вниз. Подключите и закрепите хомутом на патрубке насоса трубку снизу.

14. Установите заднюю крышку 5 ремня привода распределительного вала и затяните болты ее крепления.

15. Установите ремень привода и отрегулируйте его натяжение.

16. Залейте жидкость в систему охлаждения. Момент затяжки болтов крепления водяного насоса и задней крышки ремня привода коленчатого вала – 15 Н·м.

Замена водяного насоса (помпы) Skoda Octavia A5

Видеоматериал

Видео расскажет, как провести замену водяного насоса на автомобиле, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены помпы

Для проведения процесса замены потребуется знание конструктивных особенностей двигателя Шкода Октавия. Заменить водяной насос на Skoda Octavia A5 не так уж тяжело, как кажется, поэтому рассмотрим процесс последовательно:

1. Даем автомобилю остыть.
2. Снимаем крышку АКБ и отсоединяем клемму.
3. Снимаем верхнюю крышку ДВС.
4. Открутив кран на радиаторе, сливаем охлаждающею жидкость.
5. Демонтируем ремень ГРМ.

Очистить поверхность силового агрегата в месте установки нового насоса.

Установить новую помпу и собираем все. Обязательно, поставить новую прокладку под насос.

Заливаем охлаждающую жидкость и спускаем воздушные пробки.

Выбор водяного насоса

Водяной насос должен работать четко и слажено вместе с остальными агрегатами, поскольку от него зависит охлаждение ДВС, а поэтому к его выбору следует подходить тщательно и нельзя устанавливать, что попало. Рассмотри оригинальный водяной насос и укажем аналоги, которые хорошие по качество, но стоят дешевле.

Каталожный номер помпы.

Наименование	Артикул	Аналоги
Водяной насос	VAG06B 121 011 LX	VAG06B 121 011 QX, Airtex1588, BSGBSG 90-500-011, BugattiPA 5112, DolzA-185, Febi24358, FenoxHB1224, FlennorFWP70039, Gk980130, GrafKP904-1, HepuP 545, Jp Group1114102800, Kager33-0682, Kolbenschmidt50 005 775, Kraft Automotive1500300, Kwp10904, LPRWP0256, Mapco21815, OptimalAQ-1064, PatronPWP1177, Profit1701-0904, Ruville65411, SKFVKMC 011131, StarlineVP V150, SWAG30 92 4358, Valeo506 790, Vika11097

Причины выхода со строя помпы

Водяной насос выходит со строя по нескольким причинам, а именно:

• выход со строя подшипника внутри насоса. Эту неисправность можно четко услышать при пуске ДВС. Она сопровождается гулом и шумом;
• износ деталей, что сопровождается течью.

Вывод

На основании выше изложенного можно понять, что менять водяной насос можно в домашних условиях и без особых проблем. На Skoda Octavia A5, он расположен довольно удобно и не требует разбора многих запасных частей для замены. В случаи обнаружении проблем с помпой, не следует тянуть и менять ее, чтобы не нанести ущерб двигателю.

Замена Помпы На Шкода Фабия 1 4

Наиболее опасными последствиями поломки водяного насоса являются перегрев двигателя и поломка ремня ГРМ. шкив насоса 4 болта 10, блоки привода шкива коленвала 6 болта 13. замена Свечи зажигания для Skoda Octavia a5 1. Замена цепи ГРМ на Skoda Yeti. Авторемонтная мастерская предлагает. Перестали работать стеклоподъемники Skoda Фабия 2. 1 ответ. Результаты замены сбережений насосы Skoda Fabia (Skoda Fabia) может быть очень серьезным

• Повреждение клапанов и поршней
• поломка распредвала
• искажение плоскости головки цилиндров,
• поломка стержней,
• заклинивание двигателя.

Профилактика и диагностика

Для максимальной уверенности в надежности Skoda Fabia рекомендуется устанавливать новый водяной насос каждый раз при замене ремня ГРМ. 4 Turbo Opel Astra 2014 Замена моторного масла и фильтра Спасибо. Skoda Fabia Windows не работает (решено). 1 ответ Как снять шарнирное соединение или узел привода на Skoda Fabia 1. Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Pajero 4 3.8 6G75. SKR-AUTO Тем, кто хочет немного сэкономить, можно посоветовать изменить его с помощью единого привода синхронизации, периодически проверяя признаки неисправности:

• шум или хруст в подшипниках,
• радиальная игра центрального вала,
• утечка антифриза через изношенные уплотнения.

Запасные части

Вместо заводского изделия вы можете установить запасную часть, изготовленную сторонним производителем. Windows не работает на Skoda Fabia. 1 ответ. Замена стекла для насосов Mitsubishi Pajero 4. SKR-AUTO HEPU имеет хорошую репутацию, хорошие продукты также стоят SKF, Meyle, Valeo, Ruville.

Замена Skoda Fabia 1.4 16v

замена тайминг Skoda Fabia 1.4. ЭТО 90 тысяч.

Сделайте себе замену для насоса Volkswagen Polo Sedan 2013

Замена насоса Сделай сам Volkswagen Polo Sedan 2013 Замена памяти впервые. Нет ничего сложного

Рабочая одежда

Набор операций и инструментов, необходимых для замены насоса Skoda Fabia объемом 1,2, 1,4 или 1,6 литра, зависит от типа двигателя и поэтому может незначительно отличаться. 1 Замена термостата на Peugeot 307 Independent замена Щетки стеклоочистителей для Skoda Octavia. Запасные свечи зажигания для Skoda Octavia Tour, цена замены свечей зажигания Skoda Octavia Tour. Например, для двигателей объемом 1,2 литра BBM, BZG и 1,6 литра BTS этот процесс состоит из 7 этапов:

1. слить старый антифриз,
2. снятие ремня ПВА (привода вспомогательных агрегатов),
3. разборка шкива водяного насоса,
4. ослабление 3 крепежных болтов,
5. замена насоса
6. установка и регулировка натяжения ремня ПВА,
7. заполнение системы свежим раствором.

Последовательность работы 1,4-литрового ременного привода ICE BXW имеет следующие отличия:

1. вместо PVA ремень ГРМ снимается,
2. насос установлен на двух болтах вместо трех,
3. необходимо снять заднюю крышку симулятора вождения,
4. проверьте и отрегулируйте механизм синхронизации во время сборки.

Благодаря большому ассортименту двигателей, установленных на Skoda Fabia (Skoda Fabia) и их конструктивные отличия, мы рекомендуем заменять насос только в специализированном техническом центре.

Цена замены насоса Skoda Fabia зависит от:

• объем двигателя (1,2, 1,4, 1,6 и т. д.),
• модель установленного ДВС,
• установленные запчасти (оригинальные или аналогичные),
• стоимость стандартного часа в выбранном автосервисе.

При выборе станции технического обслуживания для ремонта обратите внимание на нашу специализированную сеть Skoda Car Service. Замена свечей зажигания на Skoda Octavia Tour с двигателем 1.6 BFQ на первый взгляд может показаться сложным процессом, так как многие думают, что заменить свечи зажигания на этом двигателе можно, только сняв впускной коллектор, но это не тот случай, если они не могут быть заменены. Как заменить задние тормозные колодки Skoda Fabia. Сняв фару Opel Corsa D и заменив лампу H7, отремонтируйте запасную часть 1 4 двигателя Skoda Octavia Part 1, чтобы отремонтировать запасную зажигалку Skoda Octavia. Замена передних и задних тормозных колодок на Skoda Octavia A5 Может потребоваться начать с худшего случая, когда вам потребуется полная замена приборной панели Skoda Octavia на автомобиле. Мы объединили профессионализм автосалонов с доступными ценами на регулярный автосервис. Выберите ближайший технический центр нашей сети, и опытные мастера отремонтируют вашу Skoda Fabia быстро, по разумной цене и с гарантией качества!

Читайте также:

  
• Замена грм ленд крузер 100
  
• Стук в двигателе на холостых на ваз
  
• Шумоизоляция моторного щита гранта
  
• Фольксваген жук где находится двигатель
  
• Гранта спорт тюнинг двигателя