Порядок затяжки гбц ниссан дизель

Обновлено: 08.01.2025

CD20T, моменты затяжки ГБЦ

CD20T, моменты затяжки ГБЦ ⇐ Serena. Дизельный двигатель

Копирую подробности:
Итак, если CD20T
Затяжка болтов головки :
1)34-44Нм
2)93-103 нм
3)отпустить все болты
4)31-37нм
5)угол 90-95 град или 111Нм
6)угол 90-95 град или 173Нм
Схема затяжки(маховик справа):
(9) (3) (1) (5) (7)
(8 ) (6) (2) (4) (10)

От себя:
Три года назад менял прокладку, нынче приспичило менять шатун, а моменты затяжки ГБЦ потерял.
Еще поделюсь опытом - болты одну повторную затяжку вынесли, но на грани срыва. При нынешней замене однозначно буду ставить новые. Прокладка естес-но новая, оригинальная, "третий ремонт", 1,25, ориг. № 11044-2J617

Клапана могут встретиться с поршнем при радикальной ошибке или если без ремня ГРМ прокрутить колено. Компрессия есть - значит клапана живые. Осталось только выяснить фазы газораспределения. Для уверенности лучше снять клапанную крышку, вывести поршень 1го цилиндра в ВМТ на такте сжатия (можно по метке на лобовом шкиве колена, но если первую форсунку выкрутить не в лом, то лучше проконтролировать через неё) и посмотреть на кулачки распреда. Впускной кулачек должен уже пройти фазу открытия, а выпускной как раз готовиться к открытию (в лобовой проекции они должны быть симметричный относительно вертикальной оси двигателя). Если всё так и есть, то следующий шаг ТНВД.
Можно сразу проверить принципиальную правильность установки ТНВД - буковка "Т" на шкиве ТНВД должна находиться приблизительно напротив штуцера трубочки высокого давления первого циллиндра (места где она выходит из аппаратуры). Если это так, то можно перейти к более точной настройке - проверни колено два раза, но не доводи до ВМТ (на лобовом шкиве колена 2 риски - ставь на первую по ходу вращения, если конечно риски совпадают с фазами газораспределения). Это и будет момент, когда должно впрыскиваться топливо. Вот теперь буковка "Т" на шкиве ТНВД должна находиться напротив трубочки точно. Для контроля найди метку на шкиве распреда и посчитай количество зубов ремня до буквы Т на ТНВД, их должно быть 36 (хотя реально бывает от 34 до 37, в зависимости от состояния ремня и наглости того кто разбирался с этим вопросом до тебя - я сильно не вникал, собирал всегда " как было", а недавно обнаружил при замене ремня и аппаратуры, что у меня 34. Сделал на новом ремне 36, как надо, подстроил зажигание и всё работает). Если при всём этом не заводица, то открути гайку с шкива ТНВД и проверь - буковка "Т" находится напротив шпонки вала ТНВД. Если трудно разглядеть - сними шкив или потыкай тонкой проволочкой в шпоночные пазы шкива (их там два). Шпонка должна находится напротив первой трубки и буквы "Т" (а не "N")
При условии, что стартер крутит на 5 и прокачаны топливоподающие трубки, должен завестись.

Извени, что так длинно - надеюсь подробности не будут лишними. Просто с этими метками таких уже чудес насмотрелся..
Удачи Саня.

Ремонт и замена ГБЦ (пузыри в расширительном)

Наличие пузырей не всегда говорит о проблемах с ГБЦ или её прокладкой. Пузырение может быть вызвано выходом воздушной пробки, не полной заправкой или неисправностью системы охлаждения. Подробнее см. здесь.

При снятии ГБЦ ZD30 часто допускают ошибку в порядке демонтажа, когда пытаются сначала снять картер шестерен(переднюю плиту двигателя). В процессе демонтажа картера шестерен принимается второе неверное решение - демонтаж поддона целиком, который тянет за собой отстыковку КПП.

Так вот, на ZD30 для снятия ГБЦ не нужно снимать картер шестерен, а для снятия картера шестерен не нужно вынимать двигатель и демонтировать поддон.

Прокладки:
- сальники свечей накаливания, 4шт, если давно не менялись (в комплекте прокладок двигателя отсутствуют)
прокладка ГБЦ (какая именно станет известно только после снятия ГБЦ и шлифовки)

герметик
антифриз для замены или на долив
ветошь
керосин или уайт-спирит

Кривизна БЦ не должна превышать 0,1мм

Берется толстое(10-20мм) прозрачное оргстекло, которое плотно прикручивается к плоскости ГБЦ снизу и с переднего торца. Каналы рубашки охлаждения при этом прокладываются кусочками резины (например от камеры).
К ГБЦ прикручивается фланец металлической трубки системы охлаждения, по которой идет поток на салонный отопитель.
ГБЦ помещается в подогреваемую ёмкость с водой.
Через трубку подается воздух под давлением в 1-1,5 атм и осуществляется наблюдение за выходом пузырей воздуха на холодную.
Далее вода нагревается до 70-90С и эксперимент повторяется уже на горячую.

d1 = 26.000 - 26.020 мм
d2 = 25.967 - 25.980 мм
d1 - d2 = 0.023 - 0.053 мм

Прокладка ГБЦ
Подбор толщины прокладки ГБЦ осуществляется в случае шлифовки поверхности блока цилиндров, либо в случае замены деталей ЦПГ. Толщина прокладки выбирается с учетом вылета поршней.
Контроль "вылета"(выспупающей длины) поршня очень важен. Поршень до достижения рабочей температуры расширяется как по диаметру, так и по высоте, поэтому контроль свободного
хода путем прокручивания коленвала после монтажа не дает достоверной информации о том, находится "вылет" поршня в рамках допуска или нет.
Лучше постараться достичь нижних пределов допуска, т.к. масляный нагар и другие отложения
на днище поршня могут в течение времени дополнительно изменить зазор между днищем поршня в ВМТ и головкой блока цилиндров.
Измерение вылета поршней осуществляется специальным индикатором часового типа(он же индикатор ВМТ ), установленным и закрепленным на поверхности блока цилиндров.

Для ZD30 доступны два размера прокладки ГБЦ:
11044-VC100 - 0,65мм (одна риска)
11044-VC101 - 0,70мм (две риски)
Толщина прокладок указана после протяжки ГБЦ.

Также прокладка ZD30CRD отличается тем, что маркировка рисками на ней сделана в районе 2-го цилиндра.
11044-MA70A - 0,65мм (одна риска)
11044-MA70B - 0,70мм (две риски)
11044-MA70C - 0,75мм (три риски)

Перед установкой ГБЦ нужно убрать(снять) всё, что может мешать установке.
Во избежание повреждения прокладок ГБЦ и картера шестерен, до их установки нужно для начала примерить ГБЦ к блоку и отработать телодвижения с помощью которых она будет установлена.
Поверхности ГБЦ, прокладки и БЦ должны быть идеально чистыми. Ни грязинки ни соринки на них быть не должно! Всё нужно как следует продуть сжатым воздухом. При снятии ГБЦ в отверстия болтов могло попасть масло и антифриз, поэтому их также нужно предварительно как следует продуть.
Устанавливаем на ГБЦ промежуточную шестерню распредвалов, сильно её затягивать на данном этапе не нужно. Метки AA и BB шестерни должны быть спереди.
Кладем прокладку ГБЦ на направляющие БЦ.
Устанавливаем "рогатую прокладку" и резиновое уплотнительное кольцо с обратной стороны картера шестерен. На прокладку нужно нанести тонкий слой герметика и "приклеить" на него.

Ремонт и замена ГБЦ (пузыри в расширительном)

Byrap » 20 июн 2015, 21:34

moder » 20 июн 2015, 23:02

Byrap
Пузыри в расширительном бачке и воздух в топливной системе конечно же никак не связаны.
Пузыри в раширительном бачке могут быть по причине пробитой прокладки, трещины ГБЦ, негерметичности или недозаполненности антифризом системы охлаждения(воздушной пробки).

При трещине ГБЦ пузырит очень сильно, в том числе будет выбрасывать ОЖ через расширительный, при проблемах системы охлаждения пузырит вяло.
При проблеме с прокладкой ГБЦ активность пузырения будет зависеть от того, на какой стадии её пробой. Начинать может вяло, а потом усиливаться, в том числе с прогревом.

Заводится плохо может как при воздухе в топливной системе, так и при сильном пробое прокладки ГБЦ(низкая компрессия). Если после заводки едет нормально, а плохо заводится только после того как постоит, то проблема скорее в воздухе в топливной системе. Судя по симптомам у вас воздух подсасывает в топливную систему. Подробнее здесь: viewtopic.php?f=59&t=328

Особенность ЗД30 такова, что при капиталке нужно шлифовать как ГБЦ, так и блок, т.к., как правило, поверхность и того и другого или веденая или в плохом состоянии. Этот двигатель мало кто умеет нормально капиталить, иной раз после капиталки начинаются проблемы или вообще недолго ходит.

Но! Возможно это просто воздушная пробка. Для того чтобы это проверить, просто несколько раз доливайте после глушения двигателя и оставления на ночь антифриз. В верхний бачок под пробку, в нижний по уровню MAX. За ночь, с остыванием мотора антифриз будет подсасывать. Доливать до тех пор пока не ОЖ не перестанет убывать. Если это воздушная пробка, то пузыри прекратятся после того как система полностью заполнится. Проверьте нет ли где-нибудь подтеков антифриза, всё ли герметично.

Также проверьте пробку-клапан верхнего бачка. Нет ли в ней грязи, отложений или дефектов, плотно ли она сидит. При проблеме с этим клапаном также может выбрасывать ОЖ. Наденьте хомут на шланг соска верхнего бачка, который из горловины выходит. Штатно его там может не быть.

Порядок затяжки гбц ниссан дизель

Замена прокладки головки цилиндров
Общие Сведения

Головка цилиндров

1. Прокладка крышки головки цилиндров
(всегда заменяйте)
2. Втулка подшипника
3. Резиновая втулка
4. Крышка коренных подшипников
5. Задний сальник распредвала (всегда
заменяйте)
6. Задняя шестерня распредвала
7. Задняя крышка
8. Гидравличекий толкатель клапанов
9. Поворотный приспособление клапана
10. Верхняя тарелка пружины клапана
11. Маслоотражательные колпачки
вала клапана
12. Пружина клапана
13. Подушка пружины клапана
14. Клапан
15. Вихревая полость
16. Седло клапана
17. Прокладка головки цилиндров (всегда
замещайте; в зависимости от размера
поршней бывают прокладки различной
толщины)
18. Места нанесения уплотнительного
имущество (перед монтажом прокладки крышки
головки цилиндров на дaнные места наложите
уплотнительное средство)
19. Распредвал
20. Передний сальник распредвала (всегда
заменяйте)
21. Втулка подшипника
22. Передняя крышка
23. Резиновая втулка
24. Пружина
25. Передняя шестерня распредвала
26. Боковая полоса (для шестерни
распредвала)

Нумерация болтов головки цилиндров

Порядок завинчивания болтов

Демонтаж
Порядок Осуществления
1. Отключите провод массы батареи.

Предостережение
При этом стирается электронная память, например, код радиоприемника. Перед
отключением батареисследует прочесть указания в подпункте 7.2.

2. Целиком слейте охлаждающую жидкость и соберите ее в сосуд.
3. Демонтируйте приемную трубу глушителя.
4. Отделите от головки цилиндров все трубопроводы конфигурации охлаждения.
5. Демонтируйте воздушный канал.
6. Отвинтите теплозащитную пластину выпускного коллектора.
7. Отвинтите выпускной коллектор.
8. Демонтируйте крышку головки цилиндров с прокладкой.
9. Поставьте поршень 1-го цилиндра в позиция Вмт.

Предостережение
Дальше этого позиция коленчатого и распределительного валов изменяться не должно.

10. Демонтируйте зубчатый ремень.
11. Расслабьте болты головки цилиндров в определенной очерёдности за 3 прохода
(см. рисунок. Нумерация болтов головки цилиндров).
12. Расслабьте все болты на1/2 оборота в заданной очерёдности.
13. Расслабьте все болты еще на 1 виток.
14. Открутите все болты.

Предостережение
Головка цилиндров может деформироваться или лопнуть, если не cтaнет соблюден
порядок ослабления болтов.

15. Проверьте, чтобы все трубопроводы и провода, ведущие от головки цилиндров к двигателю и
кузову, были отсоединены.
16. Демонтируйте с помощником головку цилиндров.

Предостережение
Дальше демонтажа не ставьте головку цилиндров на уплотнительную поверхность, при этом
могут быть неисправны целиком открытые клапаны. Установите головку цилиндров на 2
деревянных бруска.

Монтаж
Порядок Осуществления
1. Очистите головку цилиндров и измерьте на деформацию.
2. Измерьте водяные, масляные и топливные трубопроводы на дефекты и трещины, если
нужно подмените.
3. Измерьте клапаны и седла клапанов на износ и дефекты.
4. Поставьте прокладку головки цилиндров так, чтобы совпали отверстия в блоке
цилиндров и в прокладке головки цилиндров.

Предостережение
Существуют прокладки головки цилиндров различной толщины, которые обозначены 1, 2
или 3 засечками на краю. Если заменяется только прокладка, следует непременно
поставить новую прокладку того же обозначения. Если подменялись или ремонтировались
блок цилиндров, поршни, шатуны и коленвал, толщину прокладкисследует выбирать в
соответствии с величиной выступания поршней (выполняется в мастерской).

5. Насадите головку цилиндров.
6. Покройте болты головки цилиндров и прокладные шайбы тонким слоем чистого
моторного масла и ввинтите в соответствии с обозначениями (см. рисунок. Порядок
завинчивания болтов). Следите, чтобы скошенная сторона прокладных шайб была
обращена к головкам болтов. Ровная сторона шайбы обращена к головке цилиндров.
7. Вкрутите болты головки цилиндров рукой до прилегания с буртиком.
8. Далее зажмите болты с 1 по 10 за 5 проходов.
9. На каждом проходе болты обязаны затягиваться в заданной очерёдности.
10. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 40 Н.м.
11. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 90 Н.м.
12. Целиком расслабьте болты с 10 по 1.
13. Зажмите болты с 1 по 10 с усилием 40 Н.м.
14. Доверните болты с 1 по 10 строгим ключом за один отверстие на 75°.
15. Для этого потребуется измеритель углов, если этого приспособления нет, зажмите
болты с 1 по 10 с усилием 90 Нм.

Предостережение
Затягивание болтов следует делать с специальной тщательностью. Болты обязаны
непременно затягиваться за 5 проходов. Перед затяжкой следует проверить верность динамометрического ключа. Кроме того следует как исполнять последовательность затяжки.

16. Поставьте зубчатый ремень.

17. Поставьте головку цилиндров с новой прокладкой, заранее наложите
уплотнительное метода на крышки подшипников 1 и 5.
18. Наложите уплотнительное метода на противоположные места крышки головки
цилиндров.
19. Немного зажмите все болты усилием апогей 4 Н.м.

Снятие и установка головки блока цилиндров

Снятие и установка головки блока цилиндров Nissan Almera

Рис. 3.18. Порядок затяжки болтов крепления головки цилиндров

Отсоедините провод от "минусовой" клеммы аккумуляторной батареи. Поставьте на опоры переднюю часть автомобиля. Слейте жидкость из системы охлаждения. Снимите правое колесо, его брызговик и нижний щит защиты картера двигателя. Отсоедините патрубок системы охлаждения и воздуховод от впускного коллектора. Под автомобилем снимите приемную трубу глушителя и удалите прокладки. Снимите теплоизолирующий экран выпускного коллектора, выпускной коллектор и впускной трубопровод, удалите их прокладки. Снимите ремень привода распределительного вала, ремень привода ТНВД и снимите топливопроводы высокого давления. Отсоедините от форсунки четвертого цилиндра сливной топливопровод. Разъедините электроразъемы приборов и узлов, расположенных в зоне снятия головки блока цилиндров, заметив их расположение. На двигателе CD20E разъедините разъем датчика подъема иглы от форсунки первого цилиндра. Заблокируйте от вращения с помощью специального приспособления зубчатый шкив распределительного вала со стороны ТНВД, затем отверните болт его крепления и снимите зубчатый шкив распределительного вала. Снимите детали крепления внутренней крышки ремня привода ТНВД, натяжной ролик ремня привода ТНВД и крышку головки блока цилиндров. Постепенно ослабьте и отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной указанной на

Рис. 3.19. Точки измерения выступания поршня относительно плоскости блока цилиндров

Определите среднее значение выступания поршня для каждого цилиндра (

Рис. 3.20. Установка прокладки головки блока цилиндров: 1 - установочные втулки головки блока цилиндров; 2 - маркировка толщины прокладки

Установите новую прокладку меткой "ТОР" вверх; край с метками толщины прокладки направьте в сторону масляного фильтра (рис. 3.20). Установите на место головку блока цилиндров. Установите болты крепления головки блока цилиндров, предварительно смазав маслом их резьбовую часть и головки. Затяните болты заданным моментом в последовательности, указанной на рис. 3.18.

При установке блока цилиндров заменяйте все ранее снятые прокладки.

Установку головки блока цилиндров выполняйте в порядке, обратном снятию, отрегулировав при этом натяжение приводных ремней распределительного вала и ТНВД. Прокачайте систему подачи топлива. Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя и удалите воздух из системы. Проверьте и отрегулируйте при необходимости работу ТНВД. Проверьте работу двигателя.

Видео про "Снятие и установка головки блока цилиндров" для Nissan Almera

снятие головки ниссан премьера p12 Головка блока и поршни Nissan Almera n16 QG18DE NISSAN BLUEBIRD двс QG18DE замена прокладки гбц

Головка блока цилиндров 2.0 Л (D4EA) - снятие и установка

1. Возвратный шланг 2. Зажим 3. Форсунка 4. Установочная заглушка форсунки 5. Крышка головки блока цилиндров 6. Прокладка крышки головки блока цилиндров 7. Топливный насос 8. Гяловка блока цилиндров 9. Прокладка головки блока цилиндров 10. Блок цилиндров с боре

1. Крышка опоры распределительного вала 2. Распределительный вал 3. Уплотнительная манжета 4. Шестерня привода распределительного вала 5. Коромысло впускного клапана Б. Коромысло выпускного клапана 7. Гидрокомпенсатор 8. Опорная пластина 9. Сухари 10. Верхняя опора клапанной пружины 11. Клапанная пружина 12. Маслосьемный колпачок 13. Головка блока цилиндров 14. Впускные клапаны 15. Выпускные клапаны

1. Перед снятием головки блока цилиндров, необходимо снять ремень привода ГРМ.

2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.

3. Отсоединить возвратный шланг, предварительно отсоединив зажимы (А).

4. Отсоединить топливный патрубок (см. Глава 3 «Система питания»).

5. Снять заглушки форсунок (А).

• Переместить медленно заглушки вверх на 1 мм.

• Провернуть заглушку на 90° по часовой стрелке.

• Извлечь заглушки (В), используя отвертку, установленную между головкой блока (С) и заглушкой.

6. Используя специальный ключ, отвернуть болты крепления держателей форсунок.

7. Извлечь держатели форсунок вместе с болтами.

8. Извлечь форсунки [А].

9. Отвернуть болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В).

10. Снять крышку головки блока цилиндров.

11. Извлечь держатели форсунок

(A) в сборе с болтами крепления

12. Отсоединить металлический патрубок[А),соединяющийтопливный насос (В) с аккумулятором давления (С) (топливной рампой).

13. Отвернуть три болта крепления (В) и снять топливный насос (А).

14. Отвернуть болты крепления и снять выпускной коллектор.

15. Отвернуть болты крепления и снять впускной коллектор.

16. Отвернуть болты крепления головки блока цилиндров (А), затем снять головку блока [В] в сборе.

Для предотвращения повреждения головки блока цилиндров, болты необходимо отворачивать в последовательности, указанной на рисунке каждый раз на 1/3 оборота.

Установка головки блока цилиндров производится в последовательности обратной снятию,с учетом приведенных ниже условий.

Всегда использовать новую прокладку головки блока цилиндров.
Перед сборкой необходимо прочистить, промыть и высушить поверхности контакта головки блока и блока цилиндров.
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ.

1. Перед установкой убедиться в том, что отверстия в головке блока цилиндров совмещены с направляющими штифтами блока цилиндров.

2. Подобрать прокладку головки блока цилиндров.

• Используя индикатор часового типа, измерить выступание поршня над поверхностью блока цилиндров. Измерение производить в в 8 точках (А - Н). При измерении, поршень должен находиться в ВМТ.

• Установить прокладку головки блока так, чтобы идентификационная метка была направлена в сторону маховика.

• Используя полученные данные при измерении выступания поршня, подобрать толщину прокладки. При подборе, использовать только одну прокладку головки блока цилиндров.

Выступание поршня, мм

3. Установить головку блока цилиндров в сборе на прокладку.

4. Завернуть, не затягивая болты крепления головки блока цилиндров.

5. Установить шестерню привода распределительного вала, совместить установочные метки. Затянуть болт крепления моментом затяжки 124.5- 144.2 Н•м.

6. Затянуть болты крепления головки блока цилиндров в последовательности указанной на рисунке, с моментом затяжки 63.7 Н м +120° + 120°.

Всегда устанавливать новые болты крепления головки блока цилиндров.

7. Установить топливный насос высокого давления в сборе.

8. Установить впускной и выпускной коллекторы в сборе.

9. Подсоединить шланг между вакуумным насосом и головкой блока цилиндров.

10. При необходимости, заменить уплотнительные кольца под топливные форсунки, используя специальное приспособление (09351-27401).

11. Используя специальное приспособление (09212 - 27100), установить новую уплотнительную манжету распределительного вала.

12. Установить держатели форсунок (А).

13. Установить прокладку крышки головки блока цилиндров в крышку.

Всегда заменять прокладку крышки головки блока цилиндров.

Перед установкой прокладки, промыть и очистить крышку головки блока.

14. Нанести герметик на прокладку крышки головки блока.

Использовать герметик марки LOCTITE 5699 или TH1212D. Проверить и убедиться, что поверхности чистые и сухие, перед нанесением герметика. Не устанавливать крышку головки блока по прошествии 5 минут после нанесения герметика. При необходимости, удалить герметик и повторить операции оп его нанесению. После сборки не заполнять систему смазки моторным маслом, в течение 30 минут.

15. Установить болты крепления крышки головки блока цилиндров (А, В). Затянуть с моментом затяжки 21 - 25 Н•м (А), 8 - 10 Н•м (В).

16. Установить форсунки (С), установить держатели форсунок (А) вместе с болтами (В). Затянуть болты с моментом затяжки 24.5 28.4 Нм.

17. Установить крепежные болты [А] и завернуть, используя шестигранный ключ [В], как показано на рисунке.

18. Установить заглушку форсунки (А].

• Убедиться, что стопор на заглушке находится в положении «OPEN» (открыто). В противном случае, нажать и провернуть заглушку по часовой стрелке, чтобы установить в положение «OPEN».

• Нанести моторное масло на прокладку заглушки.

• Установить заглушки в крышку головки блока цилиндров.

• Провернутьзаглушкупротив часовой стрелки на 90°.

• После установки, провернуть заглушку по часовой стрелке, если она провернется, то необходимо повторить выше описанные операции.

Всегда заменять прокладку заглушки.

19. Подсоединить топливные патрубки.

20. Установить приводной ремень ГРМ.

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя QR20DE Nissan Primera 2001-2007

При замене прокладки головки блока цилиндров необходимо снимать двигатель с автомобиля, потому что с установленного на автомобиль двигателя невозможно снять детали привода газораспределительного механизма.

2. Снимите впускной коллектор.

3. Снимите катколлектор.

4. Снимите распределительные валы.

5. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров в последовательности, показанной на фото.

Примечание:

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

6. Извлеките болты.

7. Снимите с двигателя головку блока цилиндров.

Примечание:

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая

8. Снимите прокладку головки.

9. Очистите привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

10. Проверьте болты крепления головки блока цилиндров. Если разность измеренных диаметров d1 и d2 более 0,23 мм, замените болты новыми.

11. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию.

Примечания:

Удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

Обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

Смажьте болты моторным маслом;

Затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в четыре этапа:

1 - затяните все болты моментом 98,1 Н · м;

2 - полностью ослабьте затяжку всех болтов в обратном порядке (см. п. 5);

3 - затяните все болты моментом 34,3-44,1 Н · м;

4 - доверните все болты по часовой стрелке на угол 75 - 30.

12. Установите двигатель на автомобиль . Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

Фото инструмента
Фото деталей и расходников
Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".

Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 создан на базе двигателя ВАЗ-2111. Увеличение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном диаметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

ниссан пресаж дизель замена прокладки гбц

А с чего это вдруг вы решили, что вашему автомобилю требуется замена прокладки? Правильно. Ведь вы же знаете первые признаки появившейся неисправности прокладки. Когда требуется замена прокладки ГБЦ? Прокладка головки меняется в двух случаях. Первый это при любом демонтаже ГБЦ. Любой, сопровождаемый снятием головки, должен сопровождаться. Прокладка является запчастью одноразового применения, и на ней не стоит экономить. Дороже обойдется. Второй случай, когда требуется именно замена прокладки головки блока цилиндров это явные признаки ее выхода из строя. вы обнаружили внешнюю течь охлаждающей жидкости (тосола).

Местом течи является линия соединения ГБЦ с блоком цилиндров. Причиной неисправности прокладки головки блока, как правило, становится коробление головки блока из-за перегрева двигателя. В данном случае требуется своевременная замена прокладки головки блока цилиндров, дабы избежать выхода из строя двигателя. Причиной выхода из строя двигателя служит неисправность сразу двух важнейших систем: система смазки и система охлаждения двигателя. По сути своей замена прокладки ГБЦ на всех моделях автомобилей в принципе одинакова. Может существовать такая особенность, как порядок затяжки болтов крепления ГБЦ и параметры затяжного момента этих болтов.

Данные цифры должны быть представлены производителем в руководстве к вашей модели. В крайнем случае, вы сможете отыскать параметры в Сети на форумах любителей той или иной модели авто. Очень важно! Перед началом раскрутки болтов крепления ГБЦ их необходимо очистить, для того, чтобы не происходили срывы ключей, которые могут привести к дефекту шлица болта и невозможности его открутить. Раскрутку болтов крепления нужно начинать с середины и вначале провернуть равномерно все болты на 0,5-1 оборот. Предварительно, перед демонтажом головки блока, отсоединяем все навесное оборудование.

Замена прокладки ГБЦ Хонда Цивик двигатель D13B.

Последовательность демонтажа желательно пометить и обозначить схематично. После раскрутки болтов снимаете головку блока и производите замену прокладки головки блока цилиндров. Для центровки прокладки и головки блока, как правило, существуют втулки в самом блоке. Затем в обратной последовательности производите монтаж самой головки блока цилиндров и всего навесного оборудования, которое с ней связано. Именно для этого вы и рисовали схему. Затяжку болтов крепления головки ГБЦ необходимо производить в строгой последовательности со схемой для данного блока и соблюдая параметры затяжного момента, указанные производителем.

Для этого вам потребуется динамометрический ключ. Удачи вам при замене прокладки головки блока цилиндров своими руками.
Быстрый переход Автомобили Nissan и то, что рядом Техническая документация, диагностика и ПО N15 (Nissan Almera, выпуск 1995-2000 г. ) N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г. ) G15 (Nissan Almera, выпуск с 2013 г. ) B10 (Nissan Almera Classic, выпуск с 2006 г. ) P10, P11 (Nissan Primera, выпуск 1990-2002г. ) P12 (Nissan Primera, выпуск с 2002 г. ) A32 (Nissan Maxima, выпуск 1995-2000 г. ) A33 (Nissan Maxima, выпуск 2000-2008 г. ) Teana I (Nissan Teana I, выпуск 2003-2008 г. ) Teana II (Nissan Teana II, выпуск c 2008 г. ) Teana L33 (Nissan Teana III, выпуск c 2014 г. ) Т30 или Х1 (Nissan X-Trail, до 2007 года) Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, выпуск с 2007 года) Т32 (Nissan X-Trail, выпуск с 2014года) ПРОЧТИ СНАЧАЛА ВСЯК СЮДА ВХОДЯЩИЙ! Y62 (Nissan Patrol, выпуск с 2010 г. ) Автоцентр на Таганке (г.

Москва) АвтоСпецЦентр (г. Москва) РОЛЬФ Пеликан (г. Москва) NATC GROUP (г. Москва) Тюнинг, стайлинг и доп. оборудование Вопросы оф. дилеру Aurore Auto (г. Санкт-Петербург) Вопросы оф. дилеру CTK Center (г. Санкт-Петербург) Вопросы оф. дилеру ASCAR (г. Калининград) Nissanoteka. ru

Процесс и порядок затяжки болтов ГБЦ

При разборе и ремонте двигателя транспортного средства возникает необходимость затяжки болтов головки блока цилиндров. Но не каждый автолюбитель осознает, что это такое. Что такое момент затяжки болтов ГБЦ, для чего он нужен и как проходит этот процесс?

В каких случаях нужна?

Некоторые автомобилисты понятия не имеют, зачем соблюдать последовательность и регулировку момента затяжки болтов ГБЦ. Автомобилист должен понимать, что использование неподходящей технологии в результате станет причиной появления проблем в работе мотора. Это очень важно, и значит, что ему следует уделить внимание. Особенно если привыкли сами заниматься ремонтом своего «железного коня», а не обращаться за помощью на СТО.

Пока не приступили к вопросу порядка натяжения элементов ГБЦ, отметим, что каждый двигатель имеет свой момент затяжки. Соответственно, для каждого автомобиля коэффициент различен.

Некоторые автомобилисты считают, если они занимались ремонтом двигателя или затягиванием его винтов, то они имеют достаточно опыта. Но следует учитывать, что данную процедуру надо проводить только в соответствии с определенными параметрами двигателя. Эту информацию можно найти в мануале по эксплуатации к вашему авто.

Процедура затяжки нужна тогда, когда следует предотвратить появление конденсата и влаги в местах соединения ГБЦ с блоком.

Или, если происходит утечка масла. Эта причина распространенная. Кроме того, необходимость затягивания болтов возникает, когда автомобилист выполняет ремонт мотора или производит замену прокладки ДВС. Также регулировка нужна, когда нарушена структура БЦ.

Отметим, что на момент натяжения влияют несколько факторов. Если сделать это самостоятельно, то нужно знать, что влияет:

качество и смазка отверстий, а также самих винтов. Если отверстия сухие или практически не смазаны, то это нужно сделать. Для смазки желательно использовать невязкие моторные жидкости.
Обратите внимание на состояние резьбы и элемента, который в нее входит. Если компоненты мотора деформированы, а резьба засорена, то к натяжке лучше не приступать. Рано или поздно это приведет к снижению коэффициента силы сжатия прокладки, а в результате это может обернуться очень плачевно. Вплоть до капитального ремонта двигателя.
Новый ли используете болт или старый. Если новый, то его показатель сопротивления и момента затяжки будет некорректным. Опытные специалисты рекомендуют, чтобы при использовании новых винтов процесс затяжки осуществлялся после двух-трех циклов закручивания. Чтобы сделать правильно, элемент нужно приложить немного усилий и затянуть элемент на 50% после момента затяжки.

Регулировка затяжки

Итак, если решили заняться затяжкой винтов ГБЦ и регулировкой момента, то нужно соблюдать определенный порядок и последовательность. Болты крепления ГБЦ не должны быть слишком затянуты или не дотянуты. Усилие нужно прикладывать, но не увлекаться. Если не имеете опыта, то за помощью лучше обратиться к профессионалам.

Инструменты

Несмотря на то что этот процесс ремонтных работ требует особенного индивидуального подхода, подготовка к нему проходит быстро. Все потому что для этого не надо подготавливать целый набор инструментов. Если решили заняться этим самостоятельно, то понадобится приготовить только динамометрический ключ.

В хозяйстве такой ключ вряд ли получится найти, придется его приобретать в магазине. Сегодня средняя стоимость такого инструмента составляет около 800 рублей (250 гривен). Это более дешевый вариант. Можно приобрести и профессиональный ключ, его стоимость составляет около 1 500 рублей (500 гривен) и больше.

Схема затяжки

Рассмотрим схему процесса. Сразу же отметим, процедура затяжки осуществляется в несколько этапов, каждый имеет определенные шаги. При первом этапе порядок действий такой:

Если не знаете, какой должен быть порядок затяжки, то все элементы необходимо закрепить моментом 3,5 — 4,1 кгс*м;
На следующем этапе эти элементы нужно закрепить, чтобы момент составлял 10,5 — 11,5 кгс*м;
Последний, одиннадцатый болт нужно закрутить моментом 3,5 — 4,0 кгс*м.

Что касается второго этапа работ, то он осуществляется в несколько шагов:

Сначала нужно соблюдать момент обтяжки, он должен составлять 2,0 кгс*м;
После этого элементы ГБЦ необходимо провернуть на 90 градусов;
Затем следует еще раз довернуть их на 90 градусов.

Этапы

Рассмотрим поэтапную инструкцию по затягиванию болтов. Как сказано выше, она будет индивидуальна для каждого транспортного средства. Поэтому, если хотите заняться этим делом самостоятельно, то вам в любом случае необходима сервисная книжка к своему авто. В частности, вам потребуется:

ознакомиться с процессом и схемой затягивания винтов ГБЦ в своей машине;
также необходимо знать время силы для затягивания винтов ГБЦ;
ознакомиться со штифтами, которые используются для затягивания, возможно, они имеют специфическую форму или другие нюансы, которые следует учесть.

Как сказано выше, процедура по затягиванию штифтов ГБЦ происходит в несколько этапов. Рассмотрим этот процесс на примере автомобиля ВАЗ 2109:

Все регулировочные штифты следует затянуть таким образом, чтобы момент был равен 2,0 кгс*м.
Затем эти же винты нужно закрепить. Для этого момент должен быть равен примерно 8 кгс*м.
Все винты следует провернуть, но не более, чем на 90 градусов.
Затем нужно довернуть штифты не более, чем на 90 градусов.

Видео «Затягивание штифтов блока цилиндров»

Читайте также: