Какой двигатель лучше на газель
Какой двигатель лучше на "Газели": сравнение и фото
При покупке коммерческого транспорта важно обращать внимание не только на грузоподъемность и прочие характеристики, но и на двигатель. «ГАЗель» является наиболее популярным малотоннажным коммерческим авто в России. Эта машина выпускается серийно с 1994 года. За это время на нее устанавливались разные силовые установки. О том, какой двигатель лучше на «ГАЗели», расскажем в нашей сегодняшней статье.
Разновидности силовых установок
Изначально на эти автомобили ставились агрегаты от Заволжского моторного завода. Все они имеют рядное расположение цилиндров. С 1994 по 2003 год устанавливался на «ГАЗель» 402 двигатель (карбюратор). Какой лучше выбрать – рассмотрим позже. С выходом нового поколения «ГАЗелей» (это 2003 год), линейка двигателей пополнилась еще одним силовым агрегатом. Это мотор ЗМЗ-406.
ЗМЗ-402
Это бензиновый четырёхцилиндровый мотор с карбюраторной системой питания. Являет собой доработанную версию двигателя ЗМЗ-24Д, который устанавливался на «Волги» во времена СССР. Мотор имеет мощность в 100 лошадиных сил при объеме цилиндров в 2,44 литра. Двигатель имеет по 2 клапана на цилиндр. Что говорят об этом моторе отзывы? Владельцы отмечают, что этот двигатель тяжело переносит нагрузки. ЗМЗ-402 не предназначен для коммерческого транспорта. Это легковой двигатель, что выдает низкий крутящий момент.
ЗМЗ-406
Этот мотор при объеме в 2,3 литра развивает мощность в 145 лошадиных сил. Являет собой новую линейку агрегатов с 16-клапанным механизмом ГРМ. Однако привод газораспределительного механизма осуществляется по-прежнему цепью. Мотор имеет карбюраторную систему питания, но обладает высоким крутящим моментом, что так важно для коммерческого транспорта. Основные преимущества – более высокий ресурс и мощность.
ЗМЗ-405
Это более усовершенствованный агрегат, построенный на базе 406-го мотора. Имеет более современный, инжекторный впрыск. При объеме в 2,5 литра развивает мощность в 152 лошадиных силы. Также в конструкции была изменена поршневая группа. Это сильно ощущается в разгоне.
Что доработано?
Отвечая на вопрос о том, какой двигатель лучше поставить на "ГАЗель", стоит рассмотреть технические доработки данного агрегата. В этом моторе были внесены небольшие конструктивные изменения. Так, инженеры доработали головку блока, исключив каналы системы холостого хода. Масса ГБЦ уменьшена на 1,3 килограмма. Если на 406-м двигателе использовалась безасбестовая прокладка ГБЦ, то на 405-м стоит двухслойная металлическая деталь. Она обеспечивает лучшее уплотнение каналов системы охлаждения, смазки и газовых стыков. Таким образом, инженерам удалось добиться наилучшей герметизации соединений в ответственных местах. Кстати, этот мотор стал первым в линейке, который официально соответствовал требованиям «Евро-3».
Что в итоге?
Итак, какой двигатель лучше - 402 или 406? «ГАЗель», укомплектованная первым двигателем, очень слабо набирает скорость и тяжело переносит нагрузки. Из-за этого мотор перегревается и расходует масло. Какой двигатель лучше на «ГАЗели»? Что касается 406-го мотора, то он является отличной альтернативой между 402-м и 405-м. Стоимость «ГАЗелей» с этим мотором на порядок ниже, чем с инжекторным агрегатом. При этом 406-й мотор имеет современный 16-клапанный механизм ГРМ и огромный потенциал для тюнинга. При желании его можно форсировать, заменив поршневую группу на Ульяновскую. Основной недостаток этого мотора – карбюратор. Сейчас очень мало специалистов, занимающихся их настройкой. А ведь карбюратор требует постоянного обслуживания и регулировки.
Какой двигатель лучше установить на Газель?
На покупке своей Газели я сильно сэкономил и купил ее с карбюраторным двигателем. На ней был установлен УМЗ 421. Не знаю кому как, но я не люблю карбюраторные моторы, еще со времен, когда у меня были первые жигули.
Скорее всего не любовь идет от незнания. В большинстве случаев мы что то не любим, потому что не знаем как это устроено и работает. А когда это все ломается, мы просто не знаем куда бежать.
Так уж получилось, что я тесно связан с компьютерной техникой. И когда у меня появилась первая инжекторная машина, я столкнулся с проблемами ее диагностики. Я тратил кучу денег на автосервисы, но она упорно отказывалась стабильно работать. Тогда то я и решил разобраться в этом вопросе самостоятельно. С тех пор на диагностику в автосервисы не катаюсь, делаю все сам.
Вот так я познакомился с инжекторными моторами и решил для себя, что мне с ними проще. Когда понимаешь, как все устроено и работает, не боишься, что что-то сломается.
А когда моя Газелька после покупки стала капризничать, я просто не представлял, что ей не хватает. Карбюраторы для меня темный лес. Многие со мной поспорят и скажут, что они надежнее инжекторов. Это кому как, мне лично ближе инжекторы.
Не долго думая, я принял решение сменить двигатель своей красавице. Нашел через Авито двигатель. Им стал ЗМЗ 406 со старой Волги. И так как бюджет был ограничен решил всю работу сделать самостоятельно.
Кстати, кому интересно, двигатель мне обошелся в 22 тысячи рублей. Это вместе с ЭБУ, проводкой, корпусом воздушного фильтра и патрубками. В общем, ставь и едь.
Еще я сэкономил на новом моторе, так как продал старый за 10 тысяч рублей. Купили его в тот же день, как я разместил объявление. Видимо пользуются популярностью карбюраторные моторы.
Проблем с перестановкой не было. Старый мотор вытащил совершенно один, а вот новый ставил уже с помощниками, потому что он очень тяжелый. Крепления все подошли, и тут переделывать ни чего не пришлось.
Единственные неудобства были с подключением проводки. Связи новой инекторной, со старой карбюраторной. Тут пришлось хорошенько вникнуть в тему и разобраться, что куда.
Так же пришлось вложиться в выхлопную систему и конечно же полностью переделать топливную систему. Если будете менять топливный бак, то берите с погружным насосом, с ним меньше проблем. Я же себе проблем добавил, купил старый бак под карбюратор и установил выносной насос.
Так как инекторный двигатель очень хорошо любит кушать, то пришлось доводить до ума топливозаборную систему. На карбюраторных трубки тонкие и насос сильно шумит при работе.
Ему не хватает пропускной способности, и он может сгореть в любой момент. Поэтому нужно брать топливозаборник для пластиковых баков, трубки в нем шире. Но проблема в том, что они длиннее и их нужно будет укоротить.
В общем, больших сложностей в смене карбюраторного двигателя на инжекторный, нет. Главное было бы желание, а оно у меня было. Так что теперь у моей Газельки силенок по прибавилось, и мне как-то спокойнее.
Друзья, поддержите лайками и комментариями. Нам с Газелькой это будет приятно!
Какой двигатель лучше поставить на Газель
Когда заканчивается жизненный ресурс двигателя Газель, многие автовладельцы задумываются о том, какой лучше силовой агрегат установить вместо устаревшего. Не получится свапнуть движок любого вида, потому что под каждую модель автомобиля выпускается определенная модификация двигателя.
Давайте рассмотрим в начале основные модели транспортного средства Газель.
Основные модели семейства
Транспортные средства Газель выпускаются с 1994 года. Производит их Горьковский автомобильный завод. Это малотоннажные грузовые машины, которые используются в строительстве, при перевозке различных грузов, транспортировки еды в магазины, горючих средств в частных направлениях.
Давайте посмотрим, какие модификации были выпущены и изготавливаются ли они до сих пор. А также узнаем какие модели двигателей устанавливались на тот или иной грузовой автомобиль.
Внимание! Разрешенная масса перевозки грузов на автомобилях Газель – 3,4 тонны. Автомобилем может управлять водитель, который имеет права категории «B». Однако для модификации пассажирского микроавтобуса Газель потребуется категория «D1».
Газ 3302
3302 – это бортовая машина, грузоподъемность ее – 1,5 тонны. В 2003 и 2010 годах претерпевала рестайлинг. Моторы, которые устанавливали на эту модель производители:
- ЗМЗ 40524;
- УМЗ 4216;
- ГАЗ 5602;
- Крайслер 2,4 л.
Это тентованные машины, некоторые из них имели удлиненную колесную базу, другие шли по стандарту. Например, модификации 330200 0404 и 330200 0748 оснащались дополнительно кабиной со спальником.
Газ 33023 «Газель фермер»
Эта модель считается грузопассажирской. Разрешается перевозить до пяти пассажиров и груз массой в 1 тонну. Эта машина спокойно ходит как по трассе, так и по грунтовым дорогам. В межсезонье, легко преодолевает раздолбанные сельские дороги по грязи и снегу.
На эту Газель лучше поставить двигателя следующих моделей:
- УМЗ 4216;
- ЗМЗ 40524;
- ГАЗ 5602;
- от Крайслера с объемом двигателя 2,4 л.
Среди данной модели вы найдете также тентованные машины, со спальным местом в кабине и без, а также некоторые модели авто оснащались гидроусилителем руля.
Газ 2705
Эта машина уже не бортовая. Она имеет цельнометаллический кузов. Кстати, на базе ее изготавливались специальные транспортные средства для Скорой Помощи, инкассаторов, автолабораторий.
Некоторые модификации отличаются повышенной проходимостью. Производятся грузопассажирские автомобили Газель 2705. На них установлены следующие виды двигателей:
- УМЗ 4216;
- ЗМЗ 40524;
- ГАЗ 5602;
- от Крайслера движок с объемом 2,4 л.
Почти все модели выпускаются с полным приводом. Некоторые моторы – на дизеле, другие – на бензине.
Газ 3221
Эта серия микроавтобусов Газель, изготовленная на базе модели 2705. Оснащается подходящими моделями двигателей для предыдущей серии: ЗМЗ40524, ГАЗ 5602.
Помимо идентичности колесной базы и кузова с предыдущей моделью имеет следующие преимущества:
- блокировка начала движения при открытой двери на школьных автобусах;
- ограничитель скорости;
- громкоговорители;
- двускатная оцинковка задних колес;
- постоянный полный привод.
Это транспортное средство от компании Газель рассчитано на поездки по грунтовым сельским дорогам, трассам, городским и пересеченным местностям.
Газ 32213
Это дополнительная серия микроавтобусов предыдущей серии. Выпускается с 1996 года. В 2003 году оснащается дополнительным оборудованием для отопления салона автобуса Газель.
На этот тип Газели ставят ЗМЗ 40524, ГАЗ 5602. Серия микроавтобусов оснащена гидроусилителем руля, АБС.
Газ 322132
Эта серия Газелей выпускается для маршрутного такси по городам РФ. Первые машины этой серии опытные автовладельцы не советуют покупать. К ним есть претензии у ГАИ и властей. Так как пассивная безопасность не была разработана на должном уровне.
Однако с 2005 года автобусы модернизировали. Эти Газели получили широкое распространение в Южных регионах России. Оснащаются двигателями:
- ЗМЗ 40524;
- ГАЗ 5602.
Последние модификации получили высокую крышу, ремни безопасности на пассажирские сиденья, АБС и гидроусилители руля.
Газ 32214
Эта машина создана для работы в Скорой помощи. Изготовлена на базе 2705. Оснащается только двигателем от завода ЗМЗ модели 40524.
Теперь давайте рассмотрим силовые агрегаты, которые разрешается ставить на Газели взамен оригинальных движков.
Силовые агрегаты, устанавливаемые на Газель
При установке нового двигателя, многие автовладельцы сомневаются какой лучше брать движок для Газели. Опытные механики советуют решить вначале, что собирается хозяин Газели делать со своей машиной. Исходя из сделанного решения, покупать дизельный или бензиновый двигатель.
Например, если автовладелец желает сэкономить на покупке, то опытные механики советуют брать ЗМЗ 402. Какие положительные стороны у данного двигателя:
- в сервис-центрах продается много б\у моторов данной модели;
- ест любое масло и работает без изменений в худшую сторону, если резко поменяется качество смазывающего средства;
- при снятии оригинального движка, автовладельцу не потребуется ничего переделывать.
Но есть и отрицательные стороны у этого движка:
- слабая динамика;
- слабая мощность;
- устаревший вид мотора;
- сложное и капризное устройство карбюратора.
А теперь давайте разберем подробно каждые из описанных ниже двигателей для Газель.
Двигатель ЗМЗ 402
ЗМЗ 402 подходит для Газели. Устанавливается и на модели Волги. Среди перечисленных преимуществ, которые были описаны выше, наблюдаются такие недостатки, как:
- порванный задний сальник коленвала. Его рвет после того, как набраны две тысячи оборотов. Из двигателя начинает выливаться масло. После замены все повторяется;
- дрожь и дерганье двигателя на холостых оборотах;
- перегрев мотора. Из-за перегрева начинают вдавливаться шайбы. Поэтому рекомендуется делать подтяжку всех болтов движка каждые две тысячи километров.
В остальном двигатель ЗМЗ 402 встанет в Газель, как родной. Ничего не придется переделывать. К тому же детали на него всегда можно найти. Продаются они по низкой цене.
Двигатель ЗМЗ 405
Мотор в целом похож на 406. Только лишь немного отредактирован. Добавлена мощность двигателя. При установке на Газель даст прыти микроавтобусу, которой не было у него с предыдущими моторами.
В остальном есть много недостатков. Например таких, как:
- течь смазывающего средства;
- высокий расход бензина;
- двигатель частенько глохнет. Это случается из-за того, что начинаются проблемы с высоковольтными проводами;
- шум и стук из-за гидрокомпенсаторов. Кстати, последних хватает всего на 50 тысяч километров пробега.
Существует две серии движка: инжекторная и карбюраторная. Инжекторная немногим лучше карбюраторной. Но опытные механики советуют покупать 405, если выбор стоит между силовыми агрегатами ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406.
Двигатель ЗМЗ 406
ЗМЗ 406 считается лучшим среди остальных моторов. Он гораздо лучше 402, но уступает 405. Алюминиевый блок заменен чугунным. Распределительных валов стало 2. Это верхний и нижний распредвалы.
На движок установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не придется постоянно уменьшать зазоры клапанов. Двигатель имеет 16 цилиндров.
Несмотря на описанные преимущества у силового агрегата имеются следующие недостатки:
- клин газораспределительного механизма;
- повреждения цепи ГРМ;
- перегрев мотора;
- повреждения маслосъемников и сальников;
- стук из-за гидрокомпенсаторов;
- проблемы с электроникой.
При правильном и постоянном уходе двигатель, установленный на Газель, пройдет больше 300 тысяч километров.
Двигатель ЗМЗ 409
ЗМЗ 409 считается самым лучшим двигателем для установки в Газель. Блок цилиндров у него отлит из серого чугуна. Перегрева у двигателя почти не бывает, потому что между цилиндрами находятся каналы, в которых течет охлаждающая жидкость.
Масляный картер находится снизу БЦ. ГБЦ создана из алюминиевого сплава. Впускные клапана находятся справа, а выпускные – слева. Недостатков почти не имеет. Опытные механики советуют проходить регулярный профилактический осмотр. И тогда нареканий к двигателю не будет.
Надежный и лучший выбор
Многие автовладельцы советуют устанавливать на Газель двигатели иностранного производства. Например, подходят для свапа такие, как 2GZ-JE. Это неприхотливый мотор. Есть чуть мощнее – 5VZ-FE.
Однако выбор, какой силовой агрегат лучше установить в Газель, всегда остается за автовладельцем. Так как решает в выборе не только долговечность движка, но и расход топливо, стоимость и наличие запасных частей.
Внимание! Опытные механики советуют 406 и 409 модели двигателей.
Заключение
Несмотря на то, какой двигатель будет установлен на Газель, важен в первую очередь уход. Ежегодное профилактическое обследование, своевременная замена неисправных деталей, щадящая эксплуатация спасет от замены мотора на лет пять, а то и более.
Какой двигатель лучше на газель ?
Газель – машина, которая пригодится в хозяйстве всегда. Вот только, чтобы она работала, нужно иметь две вещи: хорошие руки и новую машину. Но если машина старая, тогда просто нужно попробовать сделать из нее шикарный автомобиль. Об этом далее и пойдет речь.
Самое важное в газели – это двигатель. Двигатель является сердцем машины, и нам нужно это сердце не потерять, и не разбить, потому что подобрать новое сердце очень тяжело. Но все-таки если вы разбили сердце своей машины, тогда выбирайте себе по описаниям ниже новое, и тогда вы сможете снова ездить на вашем любимом малолитражном авто. В этой статье мы расскажем, какой двигатель для газели самый лучший.
ГАЗ 3302 Газель. Бортовая (выпуск с 1994 года).
Двигатель ЗМЗ 402 2.45 л.
Это самый известный двигатель для газели. Но также его модифицированные «Собратья» подходят и для Волги.
Двигатель состоит из алюминиевого блока, там же присутствуют мокрые гильзы из чугуна. Движение клапанов осуществляется с помощью штанг и коромысел.
Теперь о недостатках:
- Задний сальник коленвала. Эта веревка, пропитанная смазкой, начинает рваться после 2500 оборотов в минуту, и масло начинает течь. Можно, конечно, заменить сальник, но он вам прослужит до следующих 2500 оборотов.
«Сумасшедшая» конструкция. Конструкция двигателя, впрочем, как и карбюратора тоже, очень «кривая». В цилиндры жидкая смесь подается неравномерно, поэтому есть постоянные подергивания и дрожание. - Стуки. Обычно стук слышен из-за клапанов, поэтому желательно каждые 15 000 км. регулировать зазоры клапанов, чтобы не было такого стука. Некоторые решают проблему с помощью гидрокомпенсаторов.
- Постоянная вибрация в двигателе. Чаще всего вибрацию провоцирует подушка (точнее несколько), но еще может быть дело в карбюраторе или системе зажигания.
- Перегрев. Из-за подъема слишком большой температуры шайбы начинают вдавливаться, а гайки держаться намного слабее. Чтобы избежать этого, нужно своевременно подтягивать прокладки.
Естественно, список этих недостатков можно перечислять вечно, но нужно понимать: мотор не новый, и для своих лет он достаточно хорош. Запчасти доступные и дешевые, так что, насчет этого проблем нет.
Двигатель ЗМЗ 406 2.3 л.
Этот двигатель – предшественник предыдущего. Он уже гораздо новее и, конечно же, качественнее.
Недостатки:
- Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, колебаний нет, появляется шум. Иногда может повредиться сама цепь.
- Перегрев. Почему-то именно в этой модели постоянно возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
- Течет масло. Это могут быть маслосъемные кольца и сальники.
- Постоянный стук. Обычно стук создают гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50 000 км. Но если это не они, тогда причин может быть уйма – возможно даже придется перебрать весь двигатель.
- Глохнет мотор. Эта проблема настигает обычно из-за неполадки с проводами.
Этот двигатель в принципе тоже относительно дешевый в эксплуатации, и запчасти на него найти очень и очень просто. Конечно, по уровню качества он далеко шагнул вперед в сравнении со своим «папашей», но все-таки есть большие минусы, связанные с электроникой.
Если сравнивать этих конкурентов между собой, то лучший двигатель на газель будет все-таки новый вариант. Как-никак эта модель модифицирована и сделана качественнее.
ГАЗ 33023 Газель-Фермер (выпускается с 1995 года).
Двигатель ЗМЗ 405 2.5 л.
Этот мотор создан на примере 406-го, ЗМЗ 405 был просто «отредактирован».
Осталась одинаковая длина цилиндровых блоков, межцилиндровые перемычки стали намного тоньше, поршень увеличили в диаметре на 3,5 мм. В целом больше ничего не изменилось: блок мотора остался таким же, нет никаких других особых добавлений. Единственное, лошадиных сил прибавилось на 7. И это все, в остальном это старый 3М3 406.
Недостатки:
- Цепные гидронатяжители газораспределительного механизма. ГРМ заклинивает, появляется шум, зачастую повреждается сама цепь.
- Перегрев. Часто возникают проблемы с температурой. Нужно проверять радиатор и наличие охлажденной жидкости.
- Течет масло.
- Постоянный стук. Опять же гидрокомпенсаторы, которые рассчитаны на 50.000 км. создают стук.
- Мотор глохнет. Эта проблема появляется обычно из-за неполадки с проводами.
Все недостатки повторяют 3М3 406, все до единого, никаких изменений с этой стороны нет. Но могу сказать, что если у вас есть вопрос, какой двигатель лучше на газель (имеется в виду 405 и 406), то конечно лучше остановиться на 405-м.
Модифицированные детали двигателя 405 включают в себя карбюраторный и инженерный.
Минусы мотора повторяют минусы его предшественника, поэтому можно сказать, что 405 – это второй 406, просто моложе.
Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.
Этот двигатель уже посерьезнее предыдущих, но и у него, конечно же, есть свои недостатки.
Этот мотор считается одним из лучших, он является реконструкцией модели ГАЗ-21. Подача топлива здесь инжекторная, что очень и очень хорошо. Здесь уже объем побольше, а также есть выпускные клапаны. Особо от ЗМЗ УМЗ не отличаются (ну то, что заводы разные – Заволжский и Ульяновский – это понятно), но все-таки разница имеется.
УМЗ-421 имеет высокую прочность блока, потому что гильзы уже делаются не мокрые, как раньше, а сухие. Цилиндровый диаметр здесь 100 мм (по сравнению с 92-м диаметром ЗМЗ 406). Поршни смещаются в УМЗ на 7 мм, а также набивка, вечно всем мешающая, заменена резиновой манжетой. В принципе это все нововведения, а так от двигателя 1956 года выпуска ничем особо не отличается. Разве что умной подачей.
Неисправности и технические проблемы полностью идентичны ЗМЗ-402. В принципе моторы сделаны фактически одинаково, поэтому так и происходит. Единственная проблема, которую решили, это проблема с набивкой, которую заменили на резиновую. А в целом, все дрожания, вибрации, стуки – все это осталось. Отсутствие гидрокомпенсаторов также свидетельствует о том, что каждые 10 000 км вам придется делать паузу в ваших поездках.
Но что удивляться – мотору уже 70 лет, поэтому критика здесь, на мой взгляд, неуместна.
Двигатель ЗМЗ 511 (выпускается с 80-х годов)
Этот мотор уже достаточно продвинут, и здесь используется высоко турбулентная камера сгорания и винтовые впускные каналы. То есть топливо сгорает очень и очень быстро, а также сгорает оно полностью. Работа двигателя улучшена, а также уменьшен расход бензина на малых оборотах.
Преимущества двигателя:
- Прочный алюминиевый корпус, который обещает вечную работу двигателя;
- Чугунные поршневые кольца;
- Надежные клапаны;
- Рециркуляция газов обеспечивает меньший выброс углекислого газа;
- Обороты двигателя в минуту – 3200, а лошадиные силы – 90-125 (в модернизированном варианте);
- Разработка двигателя предусмотрела его работу на низкоактивном топливе, поэтому мотор будет нормально работать даже если залить бензин А-76;
- Надежность и неприхотливость в обслуживании. Дешевые запчасти и доступность сервисного обслуживания играют большую роль, поэтому ЗМЗ 511 здесь выигрывает;
- Конструкция подушек двигателя изменена, поэтому (наконец-то!) вибрации нет;
- Верхние клапаны сделаны прочно и качественно, что говорит о долговечности двигателя.
Недостатками двигателя являются:
- Стук клапанов (если превысить обороты);
- Протечки масла;
- Неисправности с охлаждающей системой;
- Смазочный аппарат с малым давлением.
Конечно, как и везде, будут минусы. Но по сравнению с другими моторами, этот является неплохим вариантом для газели.
По факту, это все описания двигателей газели, которые можно найти на автомобильных рынках. Вашей самой главной задачей является уточнить полный обзор двигателей, которые могут быть вашими претендентами «на лучшее место». С каким двигателем лучше купить газель? Конечно же, с тем, где есть гидрокомпенсаторы. Это будет большим облегчением для ваших поездок.
Если вы собираетесь только покупать газель, но не знаете, какой самый надежный двигатель на газель, вы спокойно можете попросить, чтобы вас проконсультировали по данному вопросу продавцы. Либо вы можете зайти в любой автомагазин и уточнить все плюсы и минусы тех или иных двигателей.
Также вы можете посмотреть интернет-обзоры на тему «какой двигатель лучше поставить на газель», чтобы поставить точку в выборе. Либо посоветоваться со знакомыми.
Установка двигателей от иномарок на Газель
Газель – это машина, с помощью которой перевозят грузы. Чем тяжелее содержимое, тем больше расходуется бензина. Еще немало растрат происходит, если везти груз на длинные расстояния. В связи с этим на газель ставят двигатель от иномарки. Прежде чем провести такую процедуру, требуется хорошо выучить все нюансы и размеры своего автомобиля. После выбора мотора на Газель нужно сопоставить функциональность автомобиля и технические данные выбранного мотора, немалую роль играет величина силового агрегата, его габариты.
Внешний вид Газели-Next
Лучший мотор на Газель
Выгодным вариантом является дизельный мотор. Китайский Cummins – заводской двигатель, который подходит по габаритам, легко монтируется под капот, оставляя пространство. Поскольку он дизельный, топливо на него сравнительно недорогое. Но, на такой двигатель детали слишком дорогие и редко встречающиеся в продаже. Чтобы найти и купить одну составляющую, требуется много времени на ее поиски, а также своего здоровья. Так какой же двигатель лучше?
Так выглядит двигатель Cummins, установленный в Газель-Next
Большим преимуществом обладают движки японского производства, такие как Nissan:
- Отличается надежным механизмом;
- Сравнительно легко провести ремонтные работы;
- При низких оборотах авто имеет довольно мощный разгон и довольно легко проходит трудные участки дороги;
- При своевременной диагностике и выявлений мелких неполадок, двигатель прослужит долгое время до капитального ремонта.
- Топливо расходуется по минимуму до 11 л. (на 100 километров) при допустимой скорости.
Смотрите в видео: технический обзор Газели с двигателем Nissan.
В основном ставят моторы Nissan QD32ETI и TD27TI. Классификация двигателей Nissan:
Nissan QD32ETI 3.2 л. – дизельное топливо. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 см3.; мощность двигателя 150л/с.
Nissan TD27TI 2.7 л. – дизель. Объем двигателя – 2663 см3; мощность мотора 130 л/с.
Существуют также силовые агрегаты Ниссан QD32 на 3,2 л. и Ниссан TD27T на 2,7л.
Моторы серии Nissan QD32TI и TD27TI чугунные, они не деформируются от температурных перепадов. Двигатели очень надежные. В них нет электроники и ремней. Шестерни приводят в действие топливный насос высокого давления и привод газораспределительного механизма (ГРМ). Если поставит на газель такой двигатель, тогда можно забыть о целом ряде проблем. Требуется только своевременно менять масло и фильтры. Заменить запчасти на двигателе не составит затруднений, потому что они предоставлены рынком в достаточном количестве. Своей функциональностью двигатели Ниссан доказали свое качество и положительные отзывы.
Рекомендуем посмотреть: как работает двигатель Nissan TD27TI.
Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»
Nissan. Установленный двигатель пройдет фактический пробег и не потребует ремонт. Только замена масла и фильтров. В отличии родного или китайского двигателя, которые создают проблемы уже на 50 000 пробега. Иногда ремонт требуется и раньше. При пробеге 150 тысяч движок требует капитального ремонта.
Очень хорошая тяга при низких оборотах. Установленный на Газель японский двигатель прекрасно себя ведет в некоторых ситуациях на дороге. Не требуется повышать передачу. Зимой нет пробуксовок во время, когда машина застряла в сугробе. При первой пониженной передаче, первый мост, немного вдавленная педаль газа и Газель выезжает самостоятельно с затруднительного места. В отличие от родного мотора машины. В сложном положении машина рвет себя из последних сил.
Установленный двигатель nissan td27t на Газель-Next
Nissan. Расход топлива с мотором TD27T и заводской мотор.
Стандартная Газель: 9 л. (на 100км.) при разрешающей скорости на открытой дороге;10 л. (на 100 км.) при разрешенной скорости в нас. пункте «Родной» мотор Газели «кушает» от 15 до 20 л. (на 100 км.) допустимая средняя скорость.
Газель удлиненная: 10(на сто км.) при допустимой скорости в населенном пункте; 11л. (на сто км.) при разрешенной скорости на магистрали. Соболь: 9 л. (на 100км.) при средней скорости.
Смотрите в видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.
- В чугунных моторах Ниссан нет трещин.
- Из-за отсутствия ремня отсутствуют проблемы с растяжкой, ослаблением и обрывом.
- В зимнее время мотор показал себя с положительной стороны – прогрев автомобиля и обогрев кабины.
- ТНВД (топливный насос высокого давления) – механический. Водитель контролирует количество впрыскиваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно завести с «толчка», с горки.
- ТНВД – электронный: мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.
Так выглядит топливный насос высокого давления на Nissan QD32T
Мотор Ford
Двигатель от Ford, установленный в газель
Для капитально ремонта двигателя Газель должна «пробежать» около 500 тысяч км. до этого надо менять масло и фильтры. Единственное, что если стоит импортный двигатель FORD, то вместо обычного тосола, следует заливать импортный антифриз. Это продолжит жизнь мотору, а также улучшит его функциональность в холодное время года.
Технические характеристики двигателя:
Механическая коробка передач:
Советуем посмотреть: как работает двигатель Ford transit.
Двигатель Iveco F1A
Данный тип двигателя ставят на коммерческие машины с массой не больше 6 тонн. Итальянский мотор Iveco имеет 4 цилиндра. По конструкции мотор напоминает сэндвич. Из-за чего он имеет высокие габариты и довольно тяжелый. К преимуществу относится крайняя жесткость, которая очень важна. В двигателе присутствуют системы:
- турбонаддува с рециркуляцией отработанных газов;
- охлаждение воздушного потока;
- подача горючего;
- система смазки комбинированного типа;
- жидкостная система охлаждения с применением принудительной циркуляции.
Внешний вид двигателя Iveco F1A
Из-за всех установочных систем, а также чугунного блока цилиндров двигатель Iveco называют силовым агрегатом. Установка на Газель такого агрегата не составляет затруднения.
Технические характеристики силового агрегата Iveco дали положительные отзывы об агрегате. Он имеет 4 цилиндра (диаметр 88), масса – 250 кг., ход поршня – 94мм.
Смотрите в видео: Ремонт двигателя Iveco F1A.
Достоинства и недостатки мотора.
- достоинством является большой ресурс;
- маленький расход топлива (скорость 90 км/ч. – 9,5 л. на 100 км.);
- ремонт проходит быстро и экономично
Главный недостаток – это масса. Двигатель является очень тяжелым.
Мотор BMW
Когда звучат буквы BMW, сразу возникает ассоциация с такими словами, как качество, достоинство.
Какой двигатель BMW можно поставить на Газель? Любители экспериментировать ставят разные моторы. Но чтобы совершить такой монтаж, требуется делать некоторые преобразования в самой Газели. Потому что один мотор немного длиннее, приходится обрезать коллектор, другой мотор выше, тогда надо делать дополнительное отверстие в самой Газели. Но, на что только не согласны автолюбители, которые желают совместить экономность и качество.
Установленный двигатель от BMW в Газель
Этот двигатель настолько прост в обращении и эксплуатации, что при мелких поломках или замене запчастей, не требуется ехать к специалистам в сервис, а можно сделать все у себя в гараже. Масло тоже не надо дорогое и высококачественное. Потому как, когда выпускались моторы, масляное производство было на первых ступенях развития.
Чаще всего на Газель владельцы ставят BMW M50. При этом требуется немного потрудиться, чтобы он туда стал, потому что мотор имеет длину 43,5 см. и при его установке он заходит под планку машины. Приходится немного поработать. В BMW M50 есть впускной распредвал, он увеличивает тягу двигателя при низких оборотах без потери на высоких оборотах. Вес мотора 136 кг. по сравнению с Iveco (250 кг.).
Рекомендуем посмотреть: ремонт и запуск двигателя BMW на Газели.
Моторы BMW классифицируются:
- М50 В 20- ход поршня 66мм., мощность 150 л.с., 6 цилиндров (сталь, прямое расположение), диаметр цилиндра 80 мм.;
- М50 В25- ход поршня 75мм., мощность 192 л/с., диаметр цилиндра 84мм.;
- М50 В20TU Vanos – ход поршня 66 мм., мощность 150 л/с., крутящий момент 190 Нм.
Технические характеристики
Главным недостатком «длинного» двигателя является то, что при сильном нагреве газовый стык становится негерметичный. Из-за этого образуются трещины на ГБЦ. Через 300-400 пройденных тысяч км. пробега наблюдается перерасход масла. Сгорают выпускные клапаны, а иногда появляются трещины.
Из всего выше написанного можно сделать вывод: Газель – уникальная машина. Если иметь возможность и большое желание поставить «сердце» Газели, которое будет не только экономно относиться к расходу топлива, но и намного возрастают функциональные возможности. Газель становится выносливой, мощной, легко управляемой. Она очень послушная зимой, на серпантине. При хорошем моторе на Газели возможна перевозка грузов и уже можно не бояться за то, что машина не поднимется на возвышенность. С уверенностью отправляться в дальние поездки и не волноваться за поломки.
Какой Двигатель Лучше На Газель
Газель. это машина, на которой перевозятся товары. Часто возникает вопрос, какой двигатель лучше у Газели, и многие автовладельцы интересуются, какой двигатель лучше. Чем тяжелее содержимое, тем больше газа расходуется. Какой двигатель лучше "Газели": сравнения и фотографии. Много отходов происходит при транспортировке товаров на большие расстояния. В связи с этим двигатель от иномарки ставится на газель. Перед выполнением этой функции вам необходимо тщательно изучить все аспекты и размеры вашего автомобиля. Выбирая двигатель для «Газели», необходимо сопоставить функциональность автомобиля и технические данные выбранного двигателя, размеры агрегата и его габариты играют большую роль.
Лучший двигатель на Газели
Вот так выглядит двигатель Cummins, установленный в «Газели Next»
Японские двигатели, такие как Nissan, имеют огромное преимущество:
- У этого есть надежный механизм;
- Это относительно легко отремонтировать;
- На низких скоростях машина имеет очень сильное ускорение и просто проходит трудные участки дороги;
- При своевременной диагностике и обнаружении мелких проблем двигатель прослужит долго, пока не будет проведен мелкий ремонт.
- Расход топлива составляет не менее 11 литров. (100 км) на приемлемой скорости.
Посмотрите видео: технический обзор Nissan Gazelle Gazelle.
В основном они поставляли двигатели Nissan QD32ETI и TD27TI. Систематизация двигателей Nissan:
Nissan QD32ETI 3,2 л. дизель. Имеет 4 цилиндра; объем двигателя 3153 куб. мощность двигателя 150л / с.
Nissan TD27TI 2,7 л. дизель. Объем двигателя. 2663 см3; мощность двигателя 130 л / с.
Есть также Nissan QD32 3,2-литровые силовые агрегаты и Nissan TD27T на 2,7л.
Двигатели серий Nissan QD32TI и TD27TI изготовлены из чугуна, они не деформируются из-за изменения температуры. Двигатели очень надежные. У них нет электроники и ремней. Карбюратор на двигателе Газель 402: какой выбрать? Зубчатые передачи топливного насоса высокое давление и зубчатый механизм (время). Если вы поставите такой двигатель на газель, то о некоторых неприятностях можно забыть. Все, что вам нужно сделать, это своевременно менять масло и фильтры. Замена деталей на двигателе несложная, так как их на рынке достаточно. Обладая собственной функциональностью, двигатели Nissan оправдывают свое качество и положительные отзывы.
Приятно видеть: как работает двигатель Nissan TD27TI.
Отличительные преимущества японского двигателя от «родного»
Очень хорошая тяга на низких скоростях. Японский двигатель, установленный на Газели, хорошо работает в определенных ситуациях на дороге. Не нужно увеличивать передачу. Зимой нет скольжения, когда машина застряла в метели. С первым понижением, 1-ой осью, педаль акселератора слегка нажата, и Газель выходит из посторонней помощи без посторонней помощи. В отличие от родного автомобиля. В сложном положении машина рвет изо всех сил.
Двигатель nissan td27t установлен на Next-gazelle
Расход топлива для Nissan с двигателем TD27T и заводским двигателем.
Стандартная газель: 9 литров. (100 км.) С разрешенной скоростью на открытой дороге; 10 л. (100 км.) С разрешенной скоростью у нас. Пт Родной двигатель Газель кушает от 15 до 20 литров. (на 100 км.) средняя скорость допустима.
Удлиненная газель: 10 (на 100 км.) С приемлемой скоростью в населенном пункте; 11L (100 км.) С разрешенной скоростью на трассе. Соболь: 9 л. (на 100 км.) на средней скорости.
Посмотрите видео: как работает двигатель Nissan qd32t на Газели.
- В металлических двигателях Nissan нет трещин.
- Из-за отсутствия ремня нет никаких препятствий при растяжении, ослаблении и зажиме.
- Зимой двигатель оказался на положительной стороне. прогрев автомобиля и прогрев салона.
- Топливный насос (топливо высокий насос давление). механическое. Водитель контролирует количество подаваемого топлива. Если машина заглохла, ее можно запустить «толчком» с холма.
- ТНВД. электрический: самый мощный крутящий момент дает хорошую тягу при минимальном расходе дизельного топлива.
Какой мотор лучше Газель и другие коммерческие автомобили.
СП Газель НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ . В этом видео я объяснил, как это сделать.
Двигатель на Газели 1UZ, 2JZ, 402 или 405. Какой выбрать? Полная правда о двигателях Газель
В этом видео вы узнаете обо всех задействованных двигателях Газель, который является более надежным лучше.
Это как топливо высокий насос давление на Nissan QD32T
Форд Мотор
Двигатель форд установлен в газель
Для капитального ремонта двигателя «Газель» должна «пробежать» около 500 тыс. Км. Перед этим поменять масло и фильтры. Единственное, что если есть импортированный двигатель FORD, то вместо обычного антифриза следует заливать импортированный антифриз. Это продлит срок службы мотора, а также улучшит его функциональность в холодное время года.
Технические характеристики двигателя:
- Тип. 4 цилиндра, клапаны расположены вверх:.
- Рабочий диапазон цилиндров составляет 2496 см3.
- Ход поршня составляет 90.54 мм.
- Двигатель с турбонаддувом. 18,3: 1;
- Двигатель без турбокомпрессора. 19: 1;
Механическая коробка передач:
- (G). 4 ступень. 1,98 л;
- (G с делителем). 4 ступени. 2,5 л;
- (N). 5 скоростей. 1,5 л;
- (MT75). 5-ступенчатая. 1,25 л.;
- 3 скорости. 6,3 л. (масляный радиатор);
- 4 скорости. 8,2 литра
Мы рекомендуем вам посмотреть, как работает двигатель Ford Transit.
Двигатель Iveco F1A
Этот тип двигателя должен быть установлен на коммерческие транспортные средства весом не более 6 тонн. Итальянский двигатель Iveco имеет 4 цилиндра. По конструкции мотор напоминает бутерброд. Из-за его больших размеров и довольно тяжелый. Toyota Avensis Engine Life Двигатель Avensis. лучший двигатель. Преимущество. крайняя жесткость, что очень важно. Двигатель имеет системы:
- турбонаддув с рециркуляцией выхлопных газов;
- поток охлаждающего воздуха;
- подача топлива;
- система смазки комбинированного типа;
- принудительная система охлаждения с принудительной циркуляцией.
Экстерьер двигателя Iveco F1A
Благодаря всем системам крепления, а также блоку цилиндров, выполненному из чугуна, двигатель Iveco называется силовой установкой. Установка такого устройства на Газель не является проблемой.
Спецификации трансмиссии Iveco дали положительный отзыв на устройство. Какой ремень ГРМ лучше подходит для ВАЗ-2112 16. Он имеет 4 цилиндра (диаметр 88), вес. 250 кг., Ход. 94 мм.
Смотрите видео: ремонт двигателя Iveco F1A.
Преимущества и недостатки мотора.
- преимущество это большой ресурс;
- низкий расход топлива (90 км / ч. 9,5 л на 100 км);
- ремонт быстрый и экономичный
Основным недостатком является масса. Какой Land Rover и Range Generator и аккумулятор лучше? Двигатель ягуара. Двигатель очень тяжелый.
BMW мотор
Когда звучат буквы BMW, сразу возникает такая связь, как качество, достоинство.
Какой тип двигателя BMW можно установить Газель? Любителям экспериментов ставят разные моторы. Но чтобы сделать такую установку, необходимо внести несколько изменений в саму Газель. Так как один двигатель немного длиннее, вам нужно разрезать коллектор, а другой двигатель выше, тогда вам нужно сделать дополнительное отверстие в газели. ЧТО ЛУЧШЕ УСТАНАВЛИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ КАРБЮРАТОРА 402 Карбюратор на двигателе 402, что лучше? Но с чем не согласны автомобилисты, которые хотят совместить экономию средств и качество.
Установлен двигатель от БМВ на Газель
Этот двигатель настолько прост в использовании и эксплуатации, что в случае незначительных поломок или замены деталей вам не нужно консультироваться с техническим специалистом, но вы можете сделать все в своем гараже. Масло также не требует дорогого и качественного. Потому что, когда двигатели производились, добыча нефти была на первых этапах развития.
Чаще всего владельцы ставят BMW M50 на Газель. В то же время, чтобы добраться туда, нужно потрудиться, так как длина двигателя составляет 43,5 см. А при установке он уходит под планку машины. У меня есть небольшая работа, чтобы сделать. BMW M50 имеет распредвал впускных клапанов, он увеличивает тягу двигателя на низких оборотах, не теряя на высоких оборотах. Вес двигателя 136 кг. по сравнению с Iveco (250 кг.).
Рекомендуем отремонтировать и запустить двигатель BMW в Газели.
Двигатели BMW классифицируются по:
- M50 V 20. ход поршня 66мм., Мощность 150 л.с., 6 цилиндров (сталь, прямой), диаметр цилиндра 80 мм.;
- M50 V25. ход поршня 75мм., Мощность 192 л / с., Диаметр цилиндра 84мм.;
- M50 V20TU Vanos. ход поршня 66 мм., Мощность 150 л / с., Крутящий момент 190 Нм.
Вернуться к содержанию
Характеристики
Основным недостатком «длинного» двигателя является то, что при сильном нагреве газовый слой становится герметичным. Из-за этого на головке цилиндров образуются трещины. После 300-400 тысяч километров пройдено. Пробег. это чрезмерный расход масла. Выхлопные клапаны сгорают и иногда появляются трещины.
Из всего вышесказанного можно сделать вывод: Газель. уникальная машина. Если у вас есть возможность и огромное желание поставить «сердце» Газели, она не только будет экономична в расходе топлива, но и значительно повысит функциональность. Газель становится прочной, мощной, легко контролируемой. Она очень послушна зимой, на змее. С хорошим двигателем Газель можно перевозить груз, и вы больше не можете бояться, что машина не поднимется. Обязательно отправляйтесь в дальнюю поездку и не беспокойтесь о поломке.
Читайте также: