Опель зафира ремонт гбц

Обновлено: 08.01.2025

Капитальный ремонт двигателя Opel Zafira

Как определить, что двигателю нужен капитальный ремонт? Если вы столкнулись хотя бы с одной проблемой из перечисленных ниже, следует посетить автосервис:

масляное голодание – мотор эксплуатировался при отсутствии масла в системе
перегрев – двигатель закипел (система охлаждения не справилась)
гидроудар – после преодоления водного препятствия ДВС заглох и больше не завёлся
окончание ресурса – уточните в технических характеристиках вашего авто, на какой пробег рассчитан агрегат

Доверяйте капремонт двигателя только профессионалам!

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Opel Zafira

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Opel Zafira, его ресурс зависит от условий эксплуатации и регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Opel Zafira.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Opel Zafira. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

внезапная остановка работы двигателя Opel Zafira;
невозможность его повторного пуска;
металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

некачественное масло или его низкий уровень;
износ масляного фильтра Opel Zafira, как следствие – попадание в систему пыли;
задиры на поверхности стенок поршней;
перегрев ДВС;
длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

потеря тяги и компрессии двигателя;
увеличение потребления топлива и масла;
неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Opel Zafira, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Opel Zafira, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Opel Zafira;
замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Opel Zafira происходит по многим причинам:

неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
разрыв ремня помпы;
низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Opel Zafira глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
плохо отрегулированное зажигание Opel Zafira;
обеднённая смесь;
нагар на деталях двигателя;
свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Opel Zafira с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Opel Zafira

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Opel Zafira. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
Ремонт ГБЦ Opel Zafira. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
Сборка и установка мотора на место.
Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Opel Zafira от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

4.5.9. Снятие и установка головки цилиндров

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:

Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейномю
Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.
Отсоедините электропроводку от датчика положения коленчатого вала (CKP).
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).

A — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатель 1.8 л)
B — Снятие фланца подсоединения шланга системы охлаждения (двигатели 1.4 и 1.6 л)

На двигателях 1.4 и 1.6 л высвободите два шланга вентиляции картера из опорного кронштейна ECU слева на головке.
На двигателях 1.8 л выверните крепежный болт и отведите в сторону направляющую трубку щупа измерения уровня двигательного масла.
Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.

Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по четверти оборота за подход, равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.

Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.

Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.

Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором.
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Снимите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ к корпусу газораспределительного механизма.
Если впускной трубопровод не будет демонтироваться, снимите опорные кронштейны генератор/ трубопровод и отведите генератор назад.
Отсоедините трос акселератора (см. Главу Системы питания и выпуска).
Отсоедините от впускного трубопровода вакуумный шланг сервопривода тормозного усилителя.
Отсоедините бензопроводы от топливной магистрали.
Ослабьте крепежные хомуты и отсоедините шланги охладительного тракта от теплообменника отопителя и корпуса дросселя.
Если еще не проделали это, отсоедините электропроводку инжекторов впрыска топлива и отведите ее в сторону.
Снимите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.

Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по трети оборота за подход, при помощи 12-гранного ключа TORX Т55 (KM-2355) равномерно ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.

Подняв вверх, отделите головку цилиндров от блока, — в случае необходимости обстучите ее с боков молотком с мягким бойком.

Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.

Подготовка к установке

Удостоверьтесь, что коленчатый вал по-прежнему развернут под 60° перед ВМТ.
Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что обе направляющие втулки установлены в свои гнезда.

Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, — прокладка укладывается маркировкой «OBEN/TOP» вверх.

Установите головку на блок цилиндров — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.

Наденьте на НОВЫЕ болты крепления головки цилиндров шайбы, затем аккуратно вверните болты и затяните их от руки.

Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты с усилием 1-й стадии.

В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й, 4-й стадий и 5-й, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки.

Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л

Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта, — не забудьте заменить уплотнительное кольцо фланцевого соединения с задней стороны головки. Проследите за надежностью затягивания крепежных болтов/ хомутов.
Восстановите исходное подсоединение электропроводки. Проследите за правильностью укладки жгутов и надежностью фиксации их всеми предусмотренными фиксаторами.
Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Приведите двигатель в положение ВМТ (см. Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки такта сжатия (ВМТ)) и установите и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Установите крышки газораспределительного механизма и привода ГРМ (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма и Снятие и установка крышки привода ГРМ).
Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска).
Установите колесо, опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.
Проверьте правильность прокладки и подсоединения шлангов охладительного тракта.
Удостоверьтесь в правильности прокладки и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Установите на место модуль зажигания, защитный кожух двигателя и сборку воздухоочистителя с воздуховодами.
Подсоедините аккумуляторную батарею.
Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Установите выпускной распределительный вал (см. Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов, проверка состояния компонентов).
Восстановите исходное подсоединение шлангов охладительного тракта.
Установите заднюю крышку газораспределительного ремня, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Установите зубчатые колеса распределительных валов (см. Снятие и установка зубчатых колес коленчатого/ распределительных валов и промежуточных роликов).
Выполните процедуры, начиная с параграфа Двигатели 1.4, 1.6 и 1.8 л — п. 5.

РЕМОНТ ГБЦ OPEL ZAFIRA B Z18XER ГАЗ 1.8 16V ИЗНОС ГБЦ НА ГБО

@Максим Руссков у меня было все прекрасно, пока не затроил первый цилиндр, замеряли компрессию в нём -2атм. Сняли голову сгорел 1 клапан и 5седел,. Капиталят голову сейчас. Гбо с 27тисяч, сейчас 106. Я не знал, что нужно регулировать клапана..

@дмитрий шопин По легенде, температура горения газа выше. Отсюда все вытекающие последствия. На высоких оборотах ДВС происходит локальный перегрев выпускных клапанов и сёдел. Это теория на практике, проехал на газе 55000 общий пробег 125000 пока всё норм.

@Максим Руссков а зачем раньше клапана регулировать на гбо?

PS-Motorenservice - Berlin Насколько знаю, этот мотор идёт без гидрокомпенсаторов и на 150 тыс.км. там положено регулировка клапанов, путем подбора толкателей нужного размера. Если ставишь ГБО, то эту процедуру рекомендуют повторять каждые 30-40тыс.км. Видимо владелец авто на это забил.
Вам удачи! Хорошая работа, если не секрет сколько стоит?

PS-Motorenservice - Berlin вообще честно сказать не видел спецов по газу ГБО в германии, газ всегда устанавливаю в польше быстро качественно и работает четко в германии им еще учиться и учиться да и вообще механики тут слабые можно сказать очень слабые и что обидно на брэндовых марках как ауди мерседес бмв работают рукожопы после одного рукожопа из сервиса не вылазишь и думаешь ауди херня, просто дебил в ней полазил вот она и стала херней, да и еще когда мы тут платим за сервис и пьем кофе это не значит что кто то занимается машиной меняет фильтры масло, в книжке крестики поставили машинку отдали чаевые взяли. Бардак

Здр,можна купить головку на 18хер сделать под газ ,мой тел89295490107
Жду ответа

чет я сомневаюсь что он это сам делает.
посредник скорее всего.

Автор видео может обидется, но он как молитву ГБО, ГБО, ГБО. и не одного внятного аргумента. Против работы двигателя, на более высокоактановом топливе. 105 ед(это подсказка автору для спора:) ) Потом, он же говорит - Остальные клапаны в неплохом состоянии (9.34) Они что в другом двигателе работали?? На бензине?? Ну прогорел клапан. Что при эксплуатации на бензине клапаны не прогарают? Откуда в газе вещества(смолы) для нагара?? Да это от низкокачественного масла которое лили в этот двигатель. А не от газа, на котором работал двигатель. Возможно этот двигатель кратковременное перегревали от туда и одервенение колпачков и коррозия на клапане. Плюсовать тут не за что. Заменяли сёдла другие люди!

седла или направляющие клапанов.

Есть рекомендации по сальникам o-ring для масленныз колпачков. Duro95, 90,75,70?

Размер шлифовки от оригинала. Где выбивает?

Цена 1-го клапан. Почему все механики используют слово в неплохо состоянии? План работы двигателя по ТО11 200.000 КМ

Парт номера усиленные седл и клапанов пожалуйста

Притока седл и пошней производилась? Или не надо?

Подскажите пожалуйста. Парт номер втулки фиксатора кулисы F17. С противовесом. В каталогах нет

Здравствуйте, на сколько вожможно отфрезеровать плоскость гбц z18xer.

Хотел бы заказать у вас такую голову! Как с вами связаться и сколько будит стоить?

@Сухайли Халимов нет

Продали вам голову?

Здравствуйте. Есть такой вопрос, существует ли ремонт постелей распредвалов, так как одна из шеек очень сильно изношена из за забитого канала.

Время просмотра 4-28!
Я менял каждые 5-7 т.км. и у меня еще грязнее.
«Видно, что не очень часто меняли масло» вывод - супер. 👎

Здравствуй ребята могли бы вы послушать мотор на моём опеле инсигния 2009год 1,8 на 140 л я живу в Берлине район хохеншёнхаузен мой тел 017676308343 зовут меня Владимир буду рад вашему звонку

Вы можете написать каталожный номер клапанов усильных. Спасибо

Увеличиваете ли степень сжатия под газ?

Этот XER ставился еще на Alfa Roemo 159.

Как выход ставить керамические седла на выпуск хотя бы по 1200 за седло,прошивать по гбо,и выкидывать катализатор

НА A18 XER клапан прогорел на 4 м цилиндре через 50000 после установки ГБО. Сделал голову,зазоры сделал по 0,3,т.е. максимально возможные. Через 30000 сделал замеры зазоров на выпуске- по 0,15-0,2.

Читайте также: