Ниссан патрол замена ремня грм
Ниссан патрол замена ремня грм
Выяснилось, что у меня двигатель не развивает номинальной мощности. Теперь пытаюсь понять почему. Для начала хочу разобраться, как это всё работает. Читаю книжку по руководству и ремонту.
Возникли следующие вопросы:
1) В книге нарисован от педали газа тросик управления дроссельной заслонкой. Получается, дроссельная заслонка управляется тросиком и количество поступающего в двигатель воздуха зависит от положения дроссельной заслонки?
Тогда вопрос. Зачем нужен электроклапан управления дроссельной заслонкой? на него либо подается напряжение аккумулятора, либо практически 0В. Получается этот клапан может либо открывать либо закрывать заслонку? Т.е. заслонка имеет два положения - открыта/закрыта? Тогда зачем тросик? не понимаю.
2) Педаль газа снабжена датчиком положения акселератора. Как я понял по книжке, в зависимости от сигнала с этого датчика, ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива, так? А что будет, если датчик отсоединить?
Перед тем, как лезть в механику, хочу точно понять, что все датчики исправно работают.
Меня смущает, что выхлоп подозрительно пахнет свежим воздухом, т.е. у отца на паджере вонища по сравнению с моим выхлопом страшная. И никогда у меня нет черного дыма ни при каких условиях. Это наталкивает на мысли, что смесь очень бедная получается. Не хватает топлива.
Вот и пытаюсь понять какие электронные датчики и регуляторы влияют на количество впрыскиваемого топлива.
Миша, я вот блин тоже понять не могу. Книжка: Nissan Patrol Модели выпуска с 97го с дизельными двигателями, руководство по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт.
Они похоже перепутали двигатель там на картинке. Там не RD28ETi а ТВ42 должен быть. или вообще ничего не понимаю.
он у меня скачен. почитаю. спасибо, что напомнил, я про него совсем забыл
по датчикам всё проверил, всё выдаёт напряжения как и в книжке написано. отклонений нет.
Может стоит, таки, проверить форсунки. Не знаю. ТНВД сам я двигать никуда не буду. Но Климу за ценные фотографии спасибо!
Ну, зато устранил люфт в педалях сцепления и газа. Мелочь, а приятно
Хорошо, буду отписываться.
Но пока сказать нечего. есть кое какие мысли. Надо проверить давление наддува. Как уже выше писали, МАФ.
Есть мысль, может перепускной клапан турбины заклинило или вообще сломался и турбина не нагнетает воздух. Но пока это всё на уровне гипотез. Тогда все понятно, тяга без турбины точно такая и должна быть, как у меня сейчас.
У Михаила четко выраженая полка крутящего момента чувствуется, причем на низких оборотах. У меня машина как паровоз, медленно набирает обороты, очень медленно и только на 2300-3000 об/мин начинает чуть живее разгоняться.
Как у родственника на его 80ке с атмосферным 1HZ, чуточку пошустрее у меня.
С педалью газа я разобрался, как там этот датчик акселератора работает, но вот, как дроссельная заслонка работает, так и не понял. Она получается либо полностью открыта, либо полностью закрыта? Промежуточного не дано? А если ее заклинило в каком-то не полностью открытом состоянии, что будет?
Датчик подъема иглы (первая форсунка) я проверю осциллографом, как только отец найдет его у себя на работе и принесет мне
Как я понял из книги этот датчик вместе с датчиком положения коленвала определяет опережение впрыска топлива, в какой момент положения коленвала (положения поршня в цилиндре соответственно) нужно впырскивать топливо. Синхронизирует работу системы впуска. Если двигатель начинает работать жестко, то тут могут быть проблемы, у меня он работает мягко, без звонов и клацаний.
Замена ТНВД, ГРМ, ремонт натяжителя
В общем не хотелось делать замену тнвд. поскольку и сервис не знал где сделают качественно.
Предыстория: все эта нездоровая ситуация была вокруг ошибки 77 по тнвд. Ошибка 77 это либо подсос воздуха в топливной системе, либо износ подкачивающего насос в тнвд. Когда эта ошибка стала у меня появляться - грешил на воздух. Проверили - воздух был, устранили путем замены трубок перед фильтром и после фильтра, а также замены хомутов подачи и обратки у бака (путем вскрытия технологического отверстия в полу багажника). Отлично - воздух ушел. Ошибка тоже. Ну и забыл про это все. и ездил. Пока не появилась опять 77 ошибка. промыл Винсом (специальное средство для промывки тнвд дизелей) - итог ошибка постоянно горела и не гасла. При этом машина перестала тянуть и ехать как положено. Проездив так где-то месяц ошибка пропала. Ну думаю "вылечился" сам. и забыл про эту ошибку зимой 2015 года. Ровно до конца зимы 2017 года.
Да, когда ездил два года ошибка появлялась, но не так уж и часто. В основном когда ездил "внатяг" или же "резко тапку в пол". если ездить спокойно и не форсировать то было все гуд - и ехала и тянула. ( в этом помогал внешний подкачивающий насос, который был поставлен зимой 2015 года) Но. насос свой ресурс видимо изжил полностью. думал "реанимировать" его с помощью повышения внутреннего давления в корпусе тнвд. подбил клапан на 1мм, почистил сеточку под этим клапаном (достал ее с помощью длинного самореза диаметром 4,8 мм)- сеточка была со стружкой металлической. Вывод - подкачивающий насос в тнвд "на подходе". Увеличив давление (без манометра делал все) проехал до дома около 9 км. был рад что "победил" - ошибка не горит и машина поехала на все 168 лошадей. Ладно, утром завожу а она завелась и начала троить. и синий дым пошел из трубы. и тяги нет. НУУ все. обзац. Приехали.
Начал искать место где ремонтировать. нашел (рекламой не занимаюсь) - предложили насос "после ремонта в отличном состоянии с гарантией", долго думал. (потому что цена была примерно на 10% выше рынка). но согласился.
заехал в сервис в четверг 16.03.2017 10-10 на часах было. Тут же мастер принялся за дела, начался разбор. Присутствовал при разборе. к 12 часам уже сняли тнвд. и при снятии передней крышки обнаружили мало приятную ситуацию. ГРМ вытянулся практически до максимума(еще 2 щелчка было в запасе на натяжителе до конца. но это уже критично и решили менять) благо у ребят "был в запасе" оригинальный комплект ГРМ, новый. что очень хорошо. Начальник сервиса уехал за комплектом ГРМ (цепь, 2 башмака и натяжитель), пока стали снимать топливный фильтр, и проверять бак на предмет "грязи в баке". Сняли поменяли, проверили - все чисто. Бак как новый и ни грязи в нем нет! Придраться не к чему.
Поставив тнвд, подключив трубки, ждали мастера и по его приезду механик продолжил собирать машину дальше. Больше "стопора" не было при работе. Попутно еще и натяжитель отремонтировали (втулку нижнюю заменили), потому что свистел ремень. Раз уж залезли то делать "по полной". Все собрали, прокачали- запустилась с 2го раза. пока выгнала воздух. пока прокачалась. в итоге заработала.
Поставил на кнопку "HEAT"(быстрый прогрев двигателя) - работает 5 минут - без ошибок. Работает 15 минут - нет ошибок. Прогрели - поехали проверять на ходу.
Сел начальник рем.зоны за руль "чтобы убедиться что она едет" (душевная его гарантия) - едет как положено. Обороты 2500 и выше - поднимает и тянет. Сел сам за руль.
Первые ощущения -отзывчивый на педаль газа стал раза в два. Тем же вечером проехав еще примерно 30 км, оставил машину отдыхать. Утром завожу - идеально все. Не троит, завелся - работает ровно. Звук мотора изменился. Стал более "свирепым".
Замена Ремня Грм Ниссан Патрол 2 8
Мастер добрый, респект, двигатель гавно, а также hel30, лучшие двигатели TD и QD32. Известные дизельные двигатели.
Когда ремень ГРМ ломается, всегда ли возникают проблемы с головкой блока цилиндров?)
Евгений ХМАО, Дизель подавляет клапан и тд. Некоторые бензиновые двигатели не страшны, к сожалению, они уникальны.
Видео очень информативное. Скажите, пожалуйста, диаметр коленчатого вала и сальника распределительного вала, тогда машина проехала 200км, вам нужно ремень Меняется время.
Сергей Клешнев Привет. Я сделал кусок трубы 51 и гонки, внешний диаметр 53,5, внутренний 38.
Лучшая цепь, но в целом отличная передача
Почему радиатор не мешает
Просто откручивать и затягивать шкив радиатора не удобно. Кроме того, шкив время от времени стирается и должен быть удален с помощью съемника.
Слава раков это если у вас дренажный осадок, если просто поменять ремень
Владимир Пушкарёв Я работал, когда все доступно и удобно. Снимите радиатор на 5 минут и, конечно же, открутите шкив коленвала с помощью пистолета.
Хорошее видео. Все очень понятно.
Молодцы Слава! Приятно, что обычно есть такие порядочные хозяева
Иван Иванов Спасибо!
больше таких ребят в сервисах
Добрый день, конечно, номер твоей сотовой связи. необходима консультация
Смена ремня ГРМ Patrol Y61
Nissan Patrol Двигатель Y61 RD28td.
NISSAN PATROL 2.7.8D / TD; PATROL GR 4.8TD ТАЙМЕР ИЗГОТОВЛЕНИЕ
Метка восстановления зажигания условия.
Андрей Вишняков Всем привет. 777 2249663
милое видео. у вас есть размеры и начинки? это rd28 а?
Я рад, что могу быть полезным.
Всем привет! Да, это RD28. К сожалению, у меня нет размеров манжеты.
Андрей Вишняков Привет, позвони 7772249663
Привет Слава Ракову Привет. Мне понравилось, как вы делаете больше всего, вы свяжетесь. Я тоже из Алматы и хотел бы бороться с воспалением
Андрей Симонов Я рад, что вам нужно видео.
Слава раков продать. Я согласен. Я сохраню видео. потому что все очень ясно и понятно. сам механик. но есть что-то страшное, чтобы поддаться. Большое спасибо.
Андрей Симонов Всем привет! Я в Алматы, немного далеко от Москвы.
Смажьте монтажные поверхности наливной коробки, валов, зубчатых колес и т. Д. Для монтажа. кто будет?
Железа просто удаляется крючком. Есть вариант с помощью отвертки, чтобы разрушить поверхность.
Детали меняются по порядку: вверху. спуск.
Ih S Уникальные уплотнения уже имеют обычное масло на рабочей поверхности. Отвертка никогда не повреждала рабочую поверхность с помощью отвертки.
Привет подскажите пожалуйста RD28 без турбины ниссан Седрик ранее стоял у донора механическая коробка передач, переставил на автомате.
Он отлично работает на холостом ходу и поддерживает равномерную скорость, в режиме холостого хода он установлен на 1000 с пусковым механизмом, в то время как автомобиль немного прогревается и ведет себя нормально после прогрева в коробке передач (машина) начинает задерживаться, скорость падает до 550-500 и будки, я не знаю, как победить.
после завершения замены 100-200км было здорово в холодную погоду, но на данный момент хитрость есть 🙁
здорово
Замена ремня ГРМ Ниссан Patrol
Замена ремня ГРМ Ниссан Patrol- это достаточно рутинная операция, которую можно провести в нашем центре «Двиговичкофф».На территории сервисного центра есть современное оборудование, опытные сотрудники.
Почему важно вовремя менять ремень ГРМ
Замена ремня ГРМ Ниссан Patrol чаще всего делается по причине обрыва или разрушения зубьев.
Ремень ГРМ требует периодического осмотра и тестирования, его следует менять в нужное время. Важно также проверять не только натяжение ГРМ, но также:
- роликов;
- натяжителя;
- привод;
- помпы.
Последний блок может заклинивать, что неизбежно приводит к обрыву ГРМ и ремонту автомобиля (вплоть до капитального). Если происходит загибание маслосъемных колпачков стержней клапанов, то в этом случае требуется демонтаж блока цилиндров. При обрыве ГРМ на холостых оборотах потребуется менять всего несколько клапанов. При полноценной работе двигателя иногда требуется замена всех клапанов. Иногда деформируются и трескаются направляющие втулки при таких обстоятельствах придется восстанавливать также головки блока цилиндров
Этапы работ
- Снимается вентилятор с гидромуфтой.
- Удаляем со шкива коленвала резину, откручиваем болты.
- Де фрагментируем шкив и натяжитель.
- Закрепляем коленвал (ключ 19 или многогранная головка).
- Вставляем фиксатором.
- Откручиваем болты.
- Ослабляем натяжной блок.
- Извлекаем ГРМ.
Преимущества нашего автосервиса
Преимущества СТО «Двиговичкофф»:
- Удобное месторасположение в Москве.
- Невысокая цена.
- Гарантии на все виды работ.
- Современное оборудование.
- Работа делается опытными сотрудниками.
Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.
Замена ремня ГРМ — Nissan Patrol GR, л., года на DRIVE2
Понравилось Ваше видео и подход к работе. У меня патрул 98 года с мотром РД Хотелось сделать смену ремня и чтоб это были Вы. Я сам с москвы. Андрей Вишняков Замена ремня грм на ниссан патрол, позвоните Slava Rakov здраствуйте слава понравилось как вы делаете самые у вас связатся я тоже из алматы и желал бы разобратся с зажиганием Андрей Симонов Рад что видео Для вас понадобилось.
Замена Ремня Грм Ниссан Патрол 2 8
Slava Rakov продать. И почему-то, внутреннее пространство, всё покрыто маслянисто — грязевым налётом.
Долго и матерно вычищаем, потом паяем трещину на нижней защитной крышке ремня. Ещё пару раз поливаем всё обезжиривателем хорошая штука, до сих пор кожа сохнетубеждаемся в чистоте, меняем натяжители состояние в общем-то ещё хорошее, но раз уж замену купил — меняемустанавливаем новый ремень.
И всё. Ничего сверхъестественного.
Санкт-Петербург; Авто: Но пока сказать нечего. Сборка Зачищаем старый герметик на передней плите двигателя и крышке привода ГРМ. Крупные остатки можно снять ножом, а остальное грубой стороной обычной губки для замена ремня грм на ниссан патрол посуды, смоченной в уайт-спирите или керосине.
Промываем полость и привалочную плоскость гидротолкателя на передней плите двигателя, обезжириваем привалочные плоскости передней плиты двигателя и крышки привода ГРМ.
Устанавливаем успокоитель. Устанавливаем "звездочку" распредвала вместе с цепью, при этом заправляем цепь по меткам.
Затягиваем звездочку с применением рожкового ключа на 24 и большого динамометра. Момент затяжки: Момент затяжки необходимо соблюдать, перетягивать нельзя, так как перетянутый болт может обломать, что закончится встречей поршней и клапанов. Если при разборке блокировался механизм промежуточной шестерни, то не забыть выкрутить фиксирующий болт и вкрутить на место пробку с применением герметика.
Устанавливаем башмак натяжителя. Взводим механизм натяжителя при необходимости.
Двигатель Nissan Patrol. Газораспределительный механизм Nissan Patrol
Новый натяжитель поставляется во взведенном состоянии и его рычажок зафиксиорван пластиковой вставкой, которую до установки вынимать ненужно.
Если же натяжитель не взведен, замена ремня грм на ниссан патрол для того чтобы его взвести нужно надавить на толкатель и, двигая рычажок, поймать момент, когда толкатель начнет уходить в корпус. Толкатель нужно утопить до конца, после чего отвести рычажок до совмещения его отверстия с отверстием на корпусе и застопорить его, например, тонким длинным винтом.
Устанавливаем натяжитель. Натяжитель устанавливается без прокладки и герметика, поэтому нужно проконтролировать отсутствие грязи и повреждений на привалочных плоскостях. После затяжки нужно вынуть стопор и сделать один оборот коленвала, чтобы толкатель под действием пружины принял рабочее положение и обеспечил преднатяжение цепи. Заправляем прямоугольное уплотнительное кольцо W канала охлаждающей замена ремня грм на ниссан патрол в передней плите двигателя.
Наносим герметик сплошным слоем по канавке крышки привода ГРМ. Конус тюбика нужно обрезать так, чтобы диаметр отверстия составил не более 3 мм.
Замена ремня ГРМ Патрол Y61
Двойная асимметричная дверь обеспечивает удобный доступ в просторное багажное отделение объемом литров. При желании третий ряд сидений можно убрать, или, как и второй ряд, сложить в соотношении Полноразмерное запасное колесо традиционно для внедорожников располагается снаружи. Чем меня начало волновать то, что если он порвется это будет крайне затратно.
Замена цепей ГРМ Ниссан Патрол Y62
Владелец Ниссан Патрол в кузове Y62 приехал к нам с жалобой на посторонние звуки при работе двигателя. Диагностика показала, что причина шума - растянутые цепи газораспределительного механизма (часто встречающаяся неисправность). При работе слышен свист, который усиливается при нажатии на педаль газа. Сильное растяжение цепи сопровождается проблемами с запуском холодного двигателя. За этим нужно внимательно следить, ведь случиться подобное может даже на свежем автомобиле с небольшим пробегом. Менять нужно обязательно вместе с ТНВД, иначе все повторится.
Патрол Y62 комплектуется V-образной "восьмеркой" с индексом VK56VD мощностью 405 л.с. На блок цилиндров установлены две алюминиевые ГБЦ с 4-мя клапанами на цилиндр оснащенные бесступенчатой системой изменения фаз газораспределения CVTCS на впускных распредвалах.
Замена цепей Патрол 62 - сложная и недешевая операция, требующая особых навыков и наличия специнструментов, фиксаторов и съемников. Доверяйте такую работу только профессионалам. В стандартный набор запчастей входит: цепь распредвала малая, 4 успокоителя, два натяжителя, сальники поддона и передней крышки, сальник коленчатого вала и расходные материалы. Для замены изношенного газораспределительного механизма приходится разбирать весь "передок" - бампер, "телевизор", снимать блок радиаторов и вентилятор с вискомуфтой. Сам цепной привод находится за массивной цельной алюминиевой крышкой, а чтобы добраться до некоторых ее креплений требуется проявить смекалку. Напоминаем, что при появлении шума при работе ДВС следует незамедлительно провести компьютерную диагностику. Эксплуатация автомобиля с растянутыми цепями может привести к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
А здесь видеоотчёт!
Замена ремня ГРМ Nissan Patrol
Замена ремня ГРМ автомобилей Nissan Patrol в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Nissan Patrol - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Nissan Patrol
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Nissan Patrol
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Nissan Patrol
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Nissan Patrol
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Замена ремня ГРМ Патрол Y61
Слава здорова .Такой аппарат беру на что см в первую очередь чтобы не встрять ?
Добрый вечер. В первую очередь надо смотреть состояние рамы и кузова. Затем заглянуть в расширительный бачек, нет ли бульков. Проверить как сильно сапунит двигатель и тд.
Были у патрола 2 замечательных двигателя тд 42 и сд 33 а потом ниссан решил что очень долго они живут и придумал рд 28 и зд 30 )))
Я когда занимаюсь ремонтом, бывают моменты когда берёт псих. Я сразу вспоминаю Славу, успокаиваюсь и спокойно побеждают ремонт. Спасибо Слава ты хороший пример автослесарю.
Вот что значит специалист.
Подскажите, а шпонки не было?
Я уже не помню. Если не было, то я её точно поставил. :)
Гаражный волшебник, так я скажу и говорил ранее🤗
Всё хорошо, но клея резьбового слишком много, Используйте локтайд всегда, 5 лет работаю с ним.
Привет, Слава, как приятно посмотреть видео с человеком, который хорошо разбирается в своем деле!
Я только что купил Patrol Y61, и мне действительно нужно заменить насос, так как он плохо работает на легком газе между 1100 и 1600 оборотами (трясется и работает неравномерно), и в то же время я также меняю ремень ГРМ - в рамках подготовки к этому ваше видео абсолютно идеально.
Я абсолютно ничего не понимаю из того, что вы говорите, потому что я живу в Дании и говорю только на датском и английском языках, но я понимаю на 100% то, что вы делаете.
Еще раз спасибо за действительно отличные видео.
@Kasper Larsen На своей машине я снимал головку блока и отдавал на ремонт. Мне меняли направляющие клапанов и выпускные клапана. Делали регулировку зазоров. У меня регулировка делается шайбами.
@Slava Rakov Большое спасибо за хороший совет.
Залил масло и еще раз проверил компрессию - результат практически не изменился.
Могу с уверенностью сказать, что неплотно закрываются именно впускные клапаны. Но я в этом сомневаюсь:
1) Это связано с плохими толкателями гидравлических клапанов, которые не позволяют клапанам полностью закрыться (между распределительным валом и толкателем клапана нет абсолютно никакого пространства)?
(не знаю, почему в моем Y61 1998 года подъемники гидравлические, но точно гидравлические - я снял крышку клапана, чтобы проверить).
2) или седла клапана сломаны или забиты грязью.
Что бы вы сделали дальше, если бы это была ваша машина?
@Kasper Larsen Здравствуйте. На вашем двигателе клапана должны регулироватся шайбами. Гидравлические компенсаторы устанавливались на кузове y60. Чтобы точно узнать почему низкая компрессия, надо добавить моторное масло в цилиндр и замерить. Масло можно добавить медицинским шприцем, около 5 кубиков. Если компрессия повысится значит поршневая изношена, если не изменится пропускают клапана. Так с каждым целиндром.
@Slava Rakov Привет, следую твоему совету:
и выполнил тест на сжатие - он показал ок. 20 бар на всех 6 цилиндрах, что на 10 бар слишком мало. Затем я провел тест на герметичность и обнаружил, что впускные клапаны закрываются неплотно.
Мой вопрос к вам: как вы думаете, могут ли подъемники клапанов (они гидравлические) стали "жесткими" и не позволяют клапану полностью закрыться, или вы думаете, что мне следует разобрать головку цилиндра и осмотреть седла клапанов и все такое? ?
@Kasper Larsen Здравствуйте. Регулировать можно на запущеном двигателе. Немного ослабить гайки и регулировать насос.
Как заменить ремень ГРМ на Ниссане Патфайндер своими руками?
Ремень газораспределительного механизма – это элемент, который играет роль связующего звена между коленчатым и распределительным валами. Он служит для синхронизации их работы: чтобы клапаны не встречались с поршнями. Но, как и любая расходная деталь, с течением времени эффективность ее работы ухудшается. Растянутость, наличие трещин и стертые зубья влияют на работу двигателя – он работает с перебоями, падает мощность. Чтобы исключить преждевременный износ силового агрегата, расходник нужно периодически менять.
Признаки необходимости замены
Замена ремня ГРМ осуществляется примерно раз в 50-70 тысяч километров пробега или при появлении признаков неисправности.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ:
- Визуальный анализ. При осмотре ремня на его поверхности обнаруживаются порезы, трещины. Натяжение расходника не дает должных результатов. Единственный выход – замена;
- Посторонние шумы в районе двигателя;
- Трудный запуск силового агрегата в любую погоду;
- Кручение стартера в холостую;
- Появление черного дыма из выхлопной трубы.
Эти симптомы указывают на срочную проверку ремня ГРМ и необходимость немедленной замены. Сделать это необходимо как можно быстрее, иначе вероятность обрыва ремня увеличивается с каждым часом.
Выбор нового ремня
Для самостоятельной замены понадобится новый ремень и, наверняка, ролики, идущие в комплекте. В автомагазинах присутствует большой выбор разных производителей этих расходных деталей. Конечно, производитель рекомендует покупать оригинальные детали на Ниссан Патфайндер. Но, если таковых нет, следует смотреть аналоги по соотношению цена/качество.
Наименование известных производителей автозапчастей:
- Bosch;
- Gates;
- Contitech;
- Dayco.
Эти производители, помимо изготовления деталей и их продажи, являются официальными представителями многих гигантов. А это уже свидетельствует о хорошей репутации и высоком качестве. После подбора необходимой комплектующей, можно перейти непосредственно к замене.
Самостоятельная замена
Прежде чем начать замену ГРМ, потребуется подготовить необходимые материалы и инструменты:
- Новый ремень;
- Ролики;
- Сальники (при необходимости);
- Набор ключей;
- Фиксаторы;
- Отвертки (шлицевая и крестообразная).
Пошаговая инструкция замены ремня ГРМ на Ниссане Патфайндер:
- Открыть капот и демонтировать пластиковую декоративную крышку двигателя.
- Открутить переднее правое колесо.
- Открутить подкрыльник.
- Поддомкратить двигатель и освободить опору двигателя.
- Снять навесное оборудование, в том числе ремни.
- Пробраться до защитного кожуха газораспределительного механизма.
- Снять верхнюю и нижнюю защиту.
- Обратить внимание на метки, нанесенные на расходной детали, шкивах коленчатого и распределительного валов. Запомнить или сфотографировать.
![Газораспределительный механизм]()
- Открутить ролик натяжителя, после чего можно демонтировать ремень.
- Установить новый ремень по очереди, на каждый шкив. Обратите внимание: сделать это будет проблематично, так как новый элемент не растянут.
![Шкив коленчатого вала на Ниссан Патфайндер]()
- Установить все в обратной последовательности, в том числе опору двигателя и колесо.
- Завести силовой агрегат и проверить проделанную работу.
Продолжительность процедуры – около 6 часов. Потребуется немного опыта в разборке узлов автомобиля и необходимые инструменты. Замена ремня на Ниссан Патфайндер дизель 2.5 не составит труда. Достаточно следовать рекомендациям и быть предельно внимательным.
Последствия несвоевременной замены
Одним из главных негативных последствий несвоевременной замены является обрыв ремня. При обрыве расходного элемента на некоторых двигателях Nissan Pathfinder, клапаны встречаются с поршнями.
Последствия обрыва ремня:
- Погнутые клапана;
- Треснутая головка блока цилиндров;
- Выход из строя других узлов двигателя.
В результате понадобится дорогостоящий ремонт силового агрегата. Бывают и такие случаи, когда двигатель не подлежит ремонту. Потребуется срочная замена, а это чревато высокими финансовыми затратами. Чтобы этого не допустить, расходник необходимо менять своевременно.
Читайте также: