Момент затяжки гбц мазда титан sl

Обновлено: 07.01.2025

Момент и порядок затяжки гбц на автомобилях разных марок

Затяжку болтов головки производят в четыре этапа (указаны в таблице). А вот что пишут об этом в руководстве по эксплуатации ВАЗ-2123:

Рис.1 Порядок затяжки болтов головки блока цилиндров (гбц)

Установите головку блока цилиндров, отцентрировав её по двум направляющим втулкам, вверните болты её крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности.

Момент затяжки гбц ВАЗ-2112 16 клапанов (ПРИОРА)

Момент затяжки гбц на приоре взяты из руководства по эксплуатации автомобиля и указаны в табличке №2.

Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в последовательности, указанной на рис. 5.6, в четыре этапа:
1-й – моментом 20 Н·м (2 кгс·м);
2-й – моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
3-й – доверните болты на 90°;
4-й – окончательно доверните болты на 90°.

Необходимо учитывать что:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) превышает 98 мм, замените новыми. Перед установкой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц КАЛИНА, ГРАНТА

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях модели 21114-50, установленные на автомобилях Lada Kalina указаны в таблице №3. Двигатель 21114-50 со­здан на базе двигателя ВАЗ-2111. Уве­личение рабочего объема двигателя модели 21114 до 1,6 л. по сравнению с объемом двигателя 2111 достигнуто за счет большего хода поршня при неизменном ди­аметре цилиндра.

Вот что нам говорит руководство по эксплуатации о моменте затяжки гбц на калине:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2106, 2107, 2103

Момент затяжки головки блока цилиндров на двигателях 2106 и 21011, 2103 одинаковый и приведен в таблице №4. В зависимости от модели или модификации автомобиля устанавливались двигатели трех типов:

Момент затяжки гбц ВАЗ 2108, 2109

Момент затяжки гбц на двигателях ВАЗ-2108, ВАЗ-2111-80 совпадают, и приведены в таблице №5.

Болты крепления головки блока цилин­дров вытягиваются при многократном ис­пользовании. Замените новыми болты, длина которых превышает 135,5 мм. Перед установ­кой головки блока смажьте болты тонким слоем моторного масла.

Момент затяжки гбц ваз 2108, 2110, 2114 8 клапанов инжектор, 2115

Момент затяжки гбц ваз 2101

Момент затяжки гбц, приведенный в таблице№7, применяется для двигателей следующих моделей:

• ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1.2 литра. Это основной двигатель для автомобилей ВАЗ-2101;
• ВАЗ-21011 с рабочим объемом 1.3 литра. Устанавливался на автомобили ВАЗ 21011 и ВАЗ-21021. От предыдущей модели он отличается увеличенным на 3мм диаметром цилиндров, поэтому у него другие блок цилиндров и поршень; Момент затяжки гбц аналогичный с ВАЗ 2101;
• ВАЗ-2103 с рабочим объемом 1.45литра. От первой модели отличается увеличенным на 14мм ходом поршня, поэтому у него другие блок цилиндров и шатунно-поршневая группа. Момент затяжки болтов гбц аналогичен двигателю ВАЗ-2101.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) ОКА-1111, 11113

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) НИВА

Моменты затяжки для двигателей ВАЗ-21214 евро3.

Рис.3 Порядок затяжки гбц НИВА

Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов головки блока цилиндров при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема. Порядок затяжки указан на рисунке.

Момент затяжки гбц на двигателях ЗМЗ.

Двигатели ЗМЗ представлены модификациями ЗМЗ-402.5, ЗМЗ-402.6, ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524. Моменты затяжек гбц у этих моделях двигателей имеют разные значения.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 402-х двигателях (ГАЗЕЛЬ), модификации двигателей ЗМЗ-4025,4026.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 406-х двигателях, модификации ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063, ЗМЗ-40522.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на 405-х и 405 евро3 двигателях, модификации ЗМЗ-40524.

Момент затяжки головки блока цилиндров (гбц) на двигателях ЗМЗ-409.

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показана на рисунке

Момент затяжки гбц ГАЗ-53.

Момент затяжки головки блока цилиндров КАМАЗ-740

Момент затяжки на двигателях КАМАЗ-740.10, КАМАЗ-7403.10 или КАМАЗ-740.11-240 совпадает и приведен в таблице №15.

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Мазда 6 (2008+). МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Момент затяжки, Н-м

Двигатель 1,8 л

Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры

Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова

Гайки крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату

Болты крепления левой опоры к лонжерону кузова

Гайка болта крепления нижней опоры к кронштейну силового агрегата

Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату

Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров

Болты крепления направляющей масляного щупа

Пробка маслосливного отверстия

Болты крепления маслоприемника

Болты крепления головки блока цилиндров:

5-9 13-17 Довернуть на 90° Довернуть на 90°

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

Болты крепления крышки коренных подшипников:

44-46 Довернуть на 175-185°

Болты крепления впускного коллектора

Болты крепления крышки газораспределительного механизма

Болт крепления шкива коленчатого вала*: 1 -й этап 2-й этап

96-104 Довернуть на 90°

Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма

Болт крепления звездочки цепи привода масляного насоса

Болты крепления крышек распределительных валов: 1 -й этап 2-й этап

Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала

Болты крепления термоэкранов

Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров

Гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе

Болты крепления топливной рампы

Болты крепления маховика

Винты крепления дроссельного узла

Болты крепления адсорбера системы улавливания паров топлива

Болты крепления хомута топливного бака

Винты крепления кронштейна наливной трубы топливного бака

Болты крепления шкива водяного насоса

Болты крепления водяного насоса

Болты крепления крышки термостата

Двигатель 2,0 л

Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры

Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова

Гайки крепления кронштейна левой опоры к силовому агрегату

Болты крепления левой опоры к лонжерону кузова

Гайка болта крепления нижней опоры к кронштейну силового агрегата

Болты крепления кронштейна задней опоры к силовому агрегату

Болты крепления масляного картера к блоку цилиндров

Болты крепления направляющей масляного щупа

Пробка маслосливного отверстия

Болты крепления маслоприемника

Болты крепления головки блока цилиндров:

5-9 13-17 Довернуть на 90 е Довернуть на 90"

Болты крепления крышки головки блока цилиндров

Болты крепления впускного коллектора

Болты крепления крышки коренных подшипников:

44-46 Довернуть на 175-185°

Момент затяжки, Н-м

Болт крепления электромагнитного клапана системы изменения фаз газораспределения

Болт крепления исполнительного механизма системы изменения фаз газораспределения

Болты крепления крышки газораспределительного механизма

Болт крепления шкива коленчатого вала*:

Довернуть на 90°

Болт крепления натяжителя цепи привода газораспределительного механизма

Болт крепления звездочки цепи привода масляного насоса

Болты крепления крышек распределительных валов:

Болты крепления держателя заднего сальника коленчатого вала

Болты крепления термоэкранов

Гайки крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров

Гайки крепления выпускного коллектора к приемной трубе

Болты крепления топливной рампы

Болты крепления маховика

Винты крепления дроссельного узла

Болты крепления адсорбера системы улавливания паров топлива

Болты крепления хомута топливного бака

Винты крепления кронштейна наливной трубы топливного бака

Болты крепления шкива водяного насоса

Болты крепления водяного насоса

Двигатель 2,5 л ?

Гайки крепления правой опоры подвески силового агрегата к шпилькам силового агрегата

Болт крепления правой опоры подвески силового агрегата к кронштейну опоры

Болты крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата к лонжерону кузова

момент затяжки ГБЦ | мазда (mazda) форум | 12 апр 2010 07:09

есть вопрос касательно момента затяжки ГБЦ на mazda 626 2.0 FS
в мануале сказано затягивать все болты 22 НМ +90+90гр.
но есть одна неприятность в такой схеме затяжки болтов.
дело в том что, для того что бы равномерно затянуть болты хотя бы до 22 НМ требуется 2-3 прохода сделать так как пока затягиваешь при первом проходе болты с 7 по 10, болты с 3 по 6 прослабляются, а боты 1-2 вообще становятся не затянутыми, поэтому что бы равномерно их все затянуть до 22 НМ требуется несколько проходов. но это не страшно, а вот когда дело доходит до затяжки 90+90 вот тут проблема, повторяется ситуация как с затяжкой болтов до усилия 22 НМ. Итог после последней протяжки болтов +90, получается что нормально протянуты только крайние болты 7-10, а вот три пары болтов в центре прослаблены получаются.
собственно я проверил при откручивании болтов усилие прилагается только на болтах 7-10 а дальше по спирали болты оказываются прослабленными, особенно 1-2 они вообще откручиваются буквально 60гр проворачиваешь и болт от руки откручивается.
В связи с выше изложенным может кто затягивает болты на ГБЦ двигателя FS, не по формуле 22НМ+90+90,
а динамометрическим ключом до определенного усилия, поделитесь значением этого усилия.

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

Последний раз редактировалось netboss 12 апр 2010 09:51, всего редактировалось 1 раз.

да не какие обиды я прекрасно понимаю разницу между ньютонами и кг.
тянул именно 22нм.

вот выдержка из одного мануала

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

Всё верно, таокй порядок и в оригинальном воркшопе.

Кстати болты мерили, перед затяжкой смазывали?

да болты в норме, 104.6, замены если свыше 105.5

по первому пункту я уже три раза написал что в три прохода тянул пока все болты не протянулись до 22нм, а у меня они все протянулись до 22нм после 3 проходов

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

у меня осталось два варианта

1) либо затягивать все болты динамометрическим ключом наугад думаю что где то в районе от 90нм до 100нм, либо кто ни буть поделится реально опробованными значениями затяжки динамометрическим ключом, что бы мне не гадать.

2) протягивать положенные 180 градусов в 18 проходов по 10 градусов, может так долее менее ровно протянутся все болты.

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

Честно говоря не вижу проблемы, блок и голова плоские, болты в норме, затянуты в нужном порядке и с нужным усилием - как предписано.
То о чём вы пишите - не нормируется. Может у меня не пытливый ум - но я-бы не догадался проверять затяжку голова-блок откручиванием Так что не понимаю с чего вы решили что что-то не в порядке.

Можете написать ещё в личку stm , он собирал FS, были и ещё люди - но непомню кто конкретно.

я имел ввиду 90-100нм без всяких дотяжек на 90 градусов.

то есть как в старое доброе время.

сейчас под рукой мануала нет но по моему на MX3, просто затягиваются болты моментом 87нм в 4-5 проходов, без всяких дотяжек на 90 градусов.

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

Последний раз редактировалось netboss 12 апр 2010 12:56, всего редактировалось 1 раз.

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

netboss
Да.. интересно получается.

Не знаю о каком из движков MX-3 речь, но на KL и KF к примеру заворачивается аналогичным способом, момент чуть больше - до 25.9 нм.

Но конечно вода в цилиндрах весьма настораживает. Предлагаю всё-же написать stm у.
Ну или.. способ постепенной подтяжки по 10 градусов - выглядит как-то получше, смысл при этом вроде как не нарушается.

_________________
mazda 626, 1994г, 2.0 FS

усилие - можно по резьбе, можно рекомендуемое - то на то и выходит.

_________________
6 GG black sedan (LF) (улучшайзинг в процессе)
626 GE sedan (FS) . полный ребилд в сток и масса полезностей (была)
626 GC 2.0i GT hatch (FE) (была)

Вперёдсмотрящий
вот из мануала
двигателя объемом 1.6 л. 75-81
двигателя объемом 1.8л (кроме K8Д). 75-81
двигателя объемом 2.2л. 80-86

Mazda Xedos Форум

Здравствуйте господа маздоводы!
Занялся переборкой двигателя KF-1 2.0 V6, а букваря нет, нужны моменты и порядок затяжки болтов:
- головок блока,
- распредвалов,
- крышек шатунов,
- подшипников коренных вклвдышей КВ.
Любая имеющаяся информация по ремонту двигателя KF-1 очень поможет.
Да еще вопрос-кто нибудь покупал вклвдыши произведенные конторой Autowelt, отзывы пожалста?

Те же яйца но с моим переводом.

Поправьте плз, если слашил где.

eldorado poshol sobirat dvizok. OGROMNOE SPASIBO.

Добавлено спустя 30 минут 5 секунд:

О БОГИ ТА4ЕК! У меня еше один вопросик че за хрен; затянул 26хм , потом по 90градусом, потом еше по 90. а ошушение 4то некоторые болты хотят еше поттянутся. что делат?

SLAV
Это моменты для новых болтов. Они работают в режиме текучести. Поэтому их доворачивают в 3 этапа.
Посоветуйся с ирландскими доками, что они думают.

Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:

SLAV
Вот ты как местный житель в качестве благодарности можешь проверить перевод?
Меня слово sprocket смущает. Что конкретно имеется в виду интересно знать?

ЛюДИ ВЫ О 4ЕМ ТУТ? У МЕНЙА МАЗДА ХСЕДОС 6 2.0 V-6 97-года выпуска. В на4але темы тозе спрашивали про 2-литра V-6. А таблицы от других двизков. Инфо клас,но от других та4ек.

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

Admin нас4ет (спроцкет) без понятия да и у местного одного спросил тозе непонимает. где оно хот встре4ается то ?

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

Ладно поеду в МАЗДА центр пошумлю. мозет дадут таблицу тогда ве4ером скину

ааа. тогда ето маховик

Добавлено спустя 9 минут 41 секунду:

но при етом мозно такзе сказат spocker на болшуйу звезду на велике. язык уних скудный и слов нехватае, поетому такайа путаница.

В мазде пошумел. нол ползы. отморозилис. им надо запрос сделат в главнqи офис потомушто инзинер болеет а другого грамотного у них нет. 2 4аса здал пока они сами пыталис наити инфо в компе :лол: . вот такие дела. сказали по4тои вышлют таблицу как толко смогут.

Добавлено спустя 33 секунды:

ты издеваешся да?

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

ну а тепер прикин какие тут мастера если мне такуйу инфо дают. хотя етот 4еловек собирает спортивные мотики. фирма маленкайа но своя марка. босс мои знакомый. завтра посмеюс над ним

Сборка блока цилиндров (начало) Mazda 6 2002-2015

Установка крышек коренных подшипников
Рис. 2.172. Порядок затягивания болтов крепления крышек коренных подшипников Установите крышки коренных подшипников и затяните болты крепления в порядке, указанном на рисунке 2.172.Момент затяжки:- первый проход – 44–46 Н·м;- второй проход – 175–185°.

Установка поршневых колец
Рис. 2.173. Схема установки маслосъемного кольца Установите два сегмента маслосъемного кольца и расширитель (рис. 2.173).Убедитесь, что второе кольцо устанавливается скребковой частью вниз.Убедитесь, что верхнее кольцо устанавливается скребковой частью вверх.

Сборка поршня
Рис. 2.174. Схема расположения замков поршневых колец: 1 – верхнее кольцо; 2 – верхнее маслосъемное кольцо; 3 – нижнее маслосъемное кольцо; 4 – расширитель маслосъемного кольца и второе кольцо Расположите замки колец, как показано на рисунке 2.174. Рис. 2.175. Установка пор.

Установка шатунного подшипника и крышки
Рис. 2.176. Установка шатунного вкладыша Установите шатунные вкладыши в головку и крышку шатуна, как показано на рисунке 2.176. ВНИМАНИЕ При сборке и установке крышки шатуна, выровняйте шатун и крышку шатуна по линии излома. Затяните шатунные болты в два приема.Момент затяжки.

Сборка балансировочного блока (L3 c механизмом изменения фаз газораспределения)
Убедитесь, что шестерня балансировочного блока не имеет повреждений, также убедитесь в плавности вращения вала. ВНИМАНИЕ Балансировочный блок не подлежит разборке, так как имеет высокую точность изготовления. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и установите поршень первого цилиндра .

момент затяжки гбц мазда титан ha:

Маздак - средневековый зороастрийский персидский религиозный реформатор и пророк, которого считают одним из первых социалистов в истории человечества.

Маздак (значения)

Затяжка времени (спорт)

Затяжка времени - в командных игровых видах спорта разновидность неспортивного поведения, заключающаяся в том, что спортивная команда по ходу матча, владеюща.

Титанофонеус

Титанофонеус - хищный дейноцефал группы антеозавров. Известен из средней перми Приуралья и Поволжья. Во многом сходен с южноафриканским антеозавром. Череп вы.

Затяжной выстрел

Затяжной выстрел - задержка выстрела из огнестрельного оружия или артиллерийского орудия после срабатывания спускового механизма. Происходит из-за низкого ка.

Моментум

Моментум и скорость изменения) - один из самых простых технических индикаторов, рассчитываемый как отношение или разница между текущей ценой и ценой N <\disp.

Мометазон

Мометазона фуроат - сильнодействующий синтетический кортикостероид для местного применения для снижения воспаления. Представляет собой пролекарство, которое .

дизель, r2, vs, порядок и, затяжка, болтов, sl, регулировка клапанов, момент затяжки гбц дизель, момент затяжки гбц r2, момент затяжки гбц мазда титан vs, порядок и момент затяжки гбц 406 двигатель, затяжка гбц таврия, момент затяжки болтов гбц ситроен берлинго 1.9 дизель, момент затяжки гбц sl, регулировка клапанов мазда титан ha, mazda titan, момент затяжки, головки блока, гбц мазда титан, гбц, мазда титан, момент затяжки гбц мазда, момент затяжки гбц, mazda, момент, титан мазда, hatchback, гбц mazda titan, затяжки гбц, момента, затяжке, titan, затяжки, мазда, головка блока цилиндров, момент затяжки гбц мазда титан, мазда титан mazda titan, мазду титан, момент затяжки гбц мазда титан ha, mazda titan ha, момент затяжки головки блока, гбц мазда, титан, момента затяжки, мазда титан mazda titan ha

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.

Головка блока цилиндров (3S-GE) — установка

Снятие и установка головки блока цилиндров: 1 - клапан системы с изменяемой геометрией впускного коллектора, 2 - прокладка, 3 - впускной коллектор, 4 - правый задний крюк для подъема двигателя, 5 - топливный коллектор и форсунки в сборе, 6 - узел системы с изменяемой геометрией впускного коллектора, 7 - изолятор, 8 - крышка головки блока цилиндров, 9 - крышка подшипника распределительного вала, 10 - сальник распределительного вала, 11 - головка блока цилиндров, 12 - кронштейн впускного коллектора, 13 - прокладка головки блока цилиндров, 14 - воздушная трубка, 15 - прокладка, 16 - теплоизоляционная втулка, 17 - уплотнительная шайба, 18 - прокладка, 19 - прокладка, 20 - распределительный вал впускных клапанов, 21 - распределительный вал выпускных клапанов, 22 - датчик давления масла, 23 - кольцевое уплотнение, 24 - прокладка, 25 - кронштейн №1 генератора, 26 - кронштейн №2 генератора, 27 - кронштейн выпускного коллектора, 28 - впускная камера, 29 - корпус дроссельной заслонки, 30 - кронштейн №1 впускной камеры, 31 - кронштейн №2 впускной камеры, 32 - прокладка, 33 - форсунка холодного пуска, 34 - прокладка, 35 - толкатель, 36 - регулировочная шайба, 37 - сухари, 38 - тарелка пружины клапана, 39 - клапанная пружина, 40 - стопорное кольцо, 41 - направляющая клапана, 42 - клапан, 43 - кольцевое уплотнение, 44 - левый крюк для подъема двигателя, 45 - перепускная трубка охлаждающей жидкости, 46 - прокладка, 47 - правый передний крюк для подъема двигателя, 48 - распределитель, 49 - выходной патрубок охлаждающей жидкости, 50 - прокладка, 51 - теплозащитный экран выпускного коллектора, 52 - выпускной коллектор, 53 - кронштейн выпускного коллектора, 54 - седло пружины.

Установка головки блока цилиндров

1. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров, предварительно установив новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание: неправильная установка прокладки может привести к серьезным повреждениям двигателя.

2. Установите болты крепления головки блока цилиндров.

• Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в два этапа.
• Если какой-либо болт крепления головки блока цилиндра сломан или деформирован, замените его.

• а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления.
• б) Установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
• Момент затяжки — 49 Нм
• Если при затяжке какого-либо болта не достигается требуемый момент затяжки, замените болт

• в) Нанесите метки краской на переднюю часть болтов головки блока цилиндров.

• г) Доверните болты головки блока цилиндров на 90° в указанной выше последовательности.
• д) Проверьте, что нанесенная краской метка смещена по часовой стрелке на 90° от первоначального положения.

• а) Уложите распределительный вал в головку блока цилиндров рабочим выступом кулачка №1. направленным наружу, как показано на рисунке.

• б) Нанесите герметик на крышку подшипника №1, как показано на рисунке.

• в) Установите крышки подшипников.

• г) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крепления крышек подшипников.
• д) Установите и равномерно затяните десять болтов крепления крышек подшипников каждого распределительного вала за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
• Момент затяжки — 19 Нм

• е) Нанесите консистентную смазку на новый сальник.

• ж) Используя оправку (или трубу подходящего диаметра), установите два сальника распределительного вала.

4. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор в приводе клапанов.

Поверните распределительный вал и расположите кулачки рабочими выступами вверх, проверьте и регулируйте зазор в приводе клапанов.

• впускные — 0,15-0.25 мм
• выпускные — 0,20-0,30 мм

• а) Нанесите герметик на головку блока цилиндров, как показано на рисунке.

• б) Установите две прокладки на крышку головки блока цилиндров.
• в) Установите крышку головки блока цилиндров, десять шайб и затяните винты равномерно за несколько проходов.
• Момент затяжки — 2,5 Нм

• Момент затяжки — 9 Нм

7. Установите натяжной ролик.

8 Установите зубчатые шкивы распределительного вала.

9 Установите топливный коллектор с установленными форсунками (см. по аналогии с установкой на двигатели 3S-FE, 4S-FE).

• а) Установите жгут проводов двигателя затянув два болта
• б) Подсоедините разъемы форсунок

• Момент затяжки — 19 Нм

• а) Установите новую прокладку и впускной коллектор. Затяните четыре болта и три гайки за несколько проходов.
• Момент затяжки — 19 Нм
• б) Подсоедините разъем датчика детонации.
• в) Подсоедините провод "заземления" и затяните болт

• Момент затяжки — 19 Нм

14. Установите левый крюк для подъема двигателя, затянув два болта.

• головка 12 мм — 13 Нм
• головка 14 мм — 19 Нм

• а) Временно установите кронштейн №1 впускной камеры, затянув два болта.

• б) Установите новую прокладку и впускную камеру и временно затяните шесть болтов и две гайки.

• в) Равномерно затяните пять болтов и две гайки крепления впускной камеры и впускного коллекторе за несколько проходов.
• Момент затяжки — 19 Н-м
• г) Затяните три болта кронштейна Ns1 впускной камеры.
• Момент затяжки:
  • головка 12 мм — 19 Нм
  • головка 14 мм — 39 Нм

  
  

  • д) Установите кронштейн №2.
  • Момент затяжки — 19 Нм

  
  

  17. Установите форсунку холодного пуска.

  • а) Установите узел системы изменения геометрии впускного коллектора и затяните три болта.

  
  

  • б) Подсоедините следующие шланги:
    • (1) вакуумный шланг (от электропневмоклапана регулятора давления топлива) от впускного коллектора,
    • (2) вакуумный шланг (от электропневмоклапана) от привода,
    • (3) Вакуумный шланг (от вакуумного бачка) от впускного коллектора.

    
    

    • в) Подсоедините следующие разъемы:
      • Разъем эпектропневмоклвпана регулятора давления топлива;
      • Разъем электропневмоклапана.
      • Момент затяжки — 39 Нм

      
      

      • а) Установите воздушную трубку, затянув два болта.

      
      

      • б) Подсоедините следующие шланги:
        • (1) вакуумный шланг от регулятора давления топлива,
        • (2) два вакуумных шланга насоса гидроусилителя,

        
        

        • • (3) два вакуумных шланга от впускной камеры,
          • (4) вакуумный шланг от вакуумной трубки (от электропневмоклапана регулятора давления топлива).

          
          

          21. Установите корпус дроссельной заслонки.

          • а) Установите новое кольцевое уплотнение на трубку.
          • б) Нанесите мыльный раствор на кольцевое уплотнение.
          • в) Установите новую прокладку на насос охлаждающей жидкости.
          • г) Установите трубку перепуска охлаждающей жидкости, затянув две гайки и два болта.
          • Момент затяжки — 8 Нм

          
          

          • д) Подсоедините следующие шланги:
            • (1) шланг перепускной трубки охлаждающей жидкости от клапана системы управления холостым ходом,
            • (2) шланг перепуска охлаждающей жидкости от блока цилиндров,
            • (3) два перепускных шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя,
            • (4) шланг отопителя.

            
            

            23. Нанесите герметик на два - три витка резьбы и установите датчик давления масла.

            • а) Установите новую прокладку и выходной патрубок охлаждающей жидкости, затянув два болта.
            • Момент затяжки — 39 Нм

            
            

            • б) Подсоедините следующие шланги:
              • (1) верхний шланг радиаторе,
              • (2) шланг перепуска охлаждающей жидкости от перепускной трубки.
              • (3) шланг перепускной трубки охлаждающей жидкости от клапана системы управления холостым ходом.
              • (4) Шланг отопителя.

              
              

              • в) Подсоедините следующие разъемы:
                • разъем датчика указателя температуры охлаждающей жидкости,
                • датчик температуры охлаждающей жидкости,
                • разъем таймера форсунки холодного пуска.
                • а) Установите две новых прокладки и выпускной коллектор. Затяните шесть гаек за несколько проходов.
                • Момент затяжки — 43 Нм

                
                

                • б) Установите правый кронштейн коллектора и правый передний крюк для подъема двигателя, затянув три болта и гайку.
                • Момент затяжки:
                  • болтов — 59 Нм
                  • гайки — 43 Нм

                  
                  

                  • в) Установите левый кронштейн коллектора, затяните два болта.
                  • Момент затяжки — 59 Нм

                  
                  

                  • г) Подсоедините и закрепите приемную трубу к выпускному коллектору
                  • д) Установите теплозащитный экран, затянув пять болтов.
                  • Момент затяжки — 39 Нм

                  
                  

                  • а) Установите генератор, наживив два болта.

                  
                  

                  • б) Подсоедините разъем генератора.
                  • в) Подсоедините провод к генератору с помощью гайки.
                  • г) Установите кронштейн генератора №2.
                  • Момент затяжки — 39 Нм

                  
                  

                  • д) Установите ремень и отрегулируйте его натяжение, после чего затяните все болты и гайки.
                  • Момент затяжки:
                    • головка на 12 мм — 19 Нм
                    • головка на 14 мм — 52 Нм

                    
                    

                    • е) Установите защиту жгута проводов на болты крышки №2 ремня привода ГРМ.

                    
                    

                    28. Залейте охлаждающую жидкость.

                    29. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

                    30. Отрегулируйте угол опережения зажигания,

                    Сборка головки блока цилиндров

                    Установите корпус выходных патрубков системы охлаждения.

                    Установите трубку рециркуляции.

                    Установка маслоотражательного колпачка

                    Напрессуйте маслоотражательный колпачок на направляющую втулку клапана вручную.

                    
                    

                    Рис. 2.184. Установка маслоотражательного колпачка

                    Слегка допрессуйте специальным приспособлением, используя капроновый молоток (рис. 2.184).

                    Установите клапаны, пружины клапанов и верхние тарелки пружин клапанов.

                    
                    

                    Рис. 2.185. Установка сухарей клапанов

                    Установите сухари клапана, используя специальные приспособления (рис. 2.185).

                    Установите подъемные проушины двигателя.

                    Установите новую прокладку головки блока цилиндров.

                    Установка головки блока цилиндров

                    Установите головку блока цилиндров.

                    
                    

                    Рис. 2.186. Порядок затягивания болтов крепления головки блока цилиндров

                    • Затяните до 5,0 Н·м.
                    • Затяните до 13–17 Н·м.
                    • Затяните до 44–46 Н·м.
                    • Затяните на 88–92°.
                    • Затяните на 88–92°.
                    • Затяните окончательно.

                    Установка распредвалов

                    Установите распредвалы, при этом поршень цилиндра №1 должен быть установлен в положение ВМТ такта сжатия.

                    
                    

                    Рис. 2.187. Порядок затягивания болтов крепления крышек подшипников распредвалов

                    • Затяните до 5,0–9,0 Н·м.
                    • Затяните до 14.0–17,0 Н·м.

                    Указания по сборке звездочки распределительного вала, исполнительного механизма изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения)

                    Болт звездочки распределительного вала или исполнительный механизм изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения) временно, до установки цепи привода механизма газораспределения, вворачивается вручную.

                    
                    

                    Рис. 2.188. Затягивание болта крепления звездочки распредвала (обычный двигатель) и исполнительного механизма изменения фаз газораспределения

                    Соединительный болт звездочки распределительного вала или исполнительного механизма изменения фаз газораспределения (L3 с механизмом изменения фаз газораспределения) после установки цепи привода механизма газораспределения устанавливается на клей (рис. 2.188).

                    Руководство по ремонту Mazda 323 (Мазда 323) 1985-1993 г.в. 2.6 Снятие и установка головки цилиндров/замена прокладки головки цилиндров

                    При снятии головки цилиндров двигатель должен быть охлажден по меньшей мере до комнатной температуры. Выпускной и впускной коллекторы остаются подключены. Описывается снятие для двигателей ВЗ, В5, В6 и ВР. В конце главы находятся указания по дизельному двигателю. На отличия для серии двигателей Е указано в отдельной главе, см. Раздел Снятие и установка распредвала/регулировка фаз газораспределения.

                    Неисправная головка цилиндров выявляется по одному или нескольким следующим признакам:

                    • Потеря мощности.
                    • Потеря охлаждающей жидкости. Белые выхлопные облака на теплом двигателе.
                    • Потеря масла.
                    • Охлаждающая жидкость в моторном масле, уровень масла не уменьшается, а увеличивается. Серый цвет моторного масла, следы пены на измерительном щупе, масло разжижено.
                    • Моторное масло в охлаждающей жидкости.
                    • Охлаждающая жидкость сильно бурлит.
                    • Отсутствует компрессия в двух соседних цилиндрах.

                    Двигатель В6 с системой впрыска

                    
                    

                    1. Отключить кабель массы от батареи.

                    Инжекторный двигатель

                    
                    

                    1. Ослабить шланговые хомуты и отключить топливные шланги -2-. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы при ослаблении не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
                    2. Если имеется, отключить вакуумный шланг -4- темпостата.
                    3. Отключить вентиляционный вакуумный шланг -3-.

                    Карбюраторный двигатель

                    
                    

                    1. Ослабить шланговые хомуты и отсоединить топливопроводы на механическом топливном насосе. При отключении проложить вокруг топливопроводов тряпку, чтобы не разбрызгивалось топливо. Сразу закрыть трубопроводы подходящими пробками, например, чистыми болтами соответствующего диаметра. Для облегчения последующей установки пометить топливопроводы липкой лентой.
                    2. Отсоединить шланг от устройства управления подогревом всасываемого воздуха, для этого ослабить хомут.
                    3. Отключить шланги отопителя -5-, предварительно ослабив хомуты.
                    1. Модели с 10/89 г. вып.: Нажать на выступ -стрелка- шлангового хомута и отсоединить шланг отопителя.
                    1. Отвинтить гайку крепления перепускного трубопровода системы охлаждения и отсоединить скобу.
                    2. Снять зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
                    3. Отвинтить крышку головки цилиндров.
                    4. Отвинтить приемную трубу глушителя от выпускного коллектора, см. Главу Система выпуска отработавших газов.
                    5. Инжекторный двигатель: Снять крепление впускного коллектора.
                    1. Ослабить болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 за первый проход на 1/2 оборота, за второй проход на один целый оборот и полностью вывернуть на третьем проходе.
                    1. Проверить, все ли шланги, идущие от головки цилиндров к двигателю и кузову, отсоединены.
                    2. Снять головку цилиндров с помощью ассистента.
                    1. Перед установкой очистить шабером блок и головку цилиндров от остатков уплотнения. При этом уплотнительные поверхности не должны быть поцарапаны. Следить, чтобы остатки уплотнения не упали в цилиндры. Накрыть отверстия тряпкой.
                    2. Проверить, чтобы в отверстиях болтов головки цилиндров не было масла, при необходимости удалить масло сжатым воздухом. Если сжатого воздуха нет, можно очистить отверстия маленькой отверткой, обернутой тряпкой.
                    1. Проверить головку цилиндров на наличие деформации стальной линейкой и щупом.
                    1. Проверить деформацию в указанных направлениях. Максимально допустимая неровность составляет 0,15 мм. Если граничное значение превышено, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
                    2. Проверить головку цилиндров на наличие трещин. Если есть трещины, головку необходимо заменить.
                    3. Проверить водяные, масляные и топливные шланги на наличие трещин и разрывов, если требуется, заменить.
                    4. Проверить клапаны и направляющие клапанов на наличие износа и повреждений.
                    5. Наложить прокладку головки цилиндров, чтобы отверстия в блоке цилиндров и прокладке совпадали.
                    6. Смазать небольшим количеством масла поверхности прилегания и резьбу болтов головки цилиндров.
                    1. Завернуть 10 болтов до прилегания к головке цилиндров усилием руки. Затем болты следует затянуть в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в последовательности с 1-го по 10-й.

                    1-й проход: 40 Нм

                    2-й проход: 60 Нм

                    3-й проход: 80 Нм

                    1. Инжекторный двигатель: Затянуть крепления впускного коллектора с усилиями 25 Нм и 45 Нм.
                    1. Привинтить приемную трубу глушителя к выпускному коллектору с усилием 45 Нм.
                    1. Двигательdohc: Нанести на заштрихованные места герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Установить новую прокладку крышки клапанов.
                    2. Двигательsohc: Нанести в паз прокладки в крышке головки цилиндров герметик на силиконовой основе (например, dow corning q3-7057). Наложить новую прокладку крышки.
                    3. Установить крышку головки цилиндров и привинтить с усилием 10 Нм.
                    4. Установить зубчатый ремень, см. Разделы Снятие и установка зубчатого ремня двигателей ВЗ, В5, b6 (sohc), ВР (sohc), Снятие и установка зубчатого ремня (dohc).
                    5. Установить перепускной трубопровод системы охлаждения и затянуть гайку крепления с усилием 20 Нм.
                    1. Установить и отрегулировать привод газа, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Проверка/снятие и установка автоматики холодного запуска.
                    1. Присоединить все электрические провода и вакуумные шланги в соответствии с нанесенными метками.
                    1. Надеть шланги отопителя, и в зависимости от модели защелкнуть или закрепить хомутами.
                    2. Подключить подающий и возвратный топливопроводы и закрепить хомутами.
                    3. Установить воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
                    4. Проверить морозоустойчивость охлаждающей жидкости и залить ее в систему, см. Главу Введение.
                    5. Подключить кабель массы батареи.
                    6. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
                    7. Заменить моторное масло, см. Главу Введение.
                    8. Проверить момент зажигания, если требуется, отрегулировать, см. Главу Система зажигания, Раздел Проверка/регулировка момента зажигания.
                    9. Проверить холостой ход, при необходимости отрегулировать, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива.
                    10. Прогреть двигатель, проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность всех шланговых соединений.
                    11. Если требуется, проверить зазор клапанов, см. Раздел Проверка/регулировка зазора клапанов.
                    1. Снять батарею и отвинтить держатель батареи, см. Главу Система электрооборудования, Раздел Снятие и установка батареи.
                    2. Снять воздушный фильтр, см. Главу Система питания, карбюратор, система впрыска топлива, Раздел Снятие и установка воздушного фильтра.
                    3. Снять трубопроводы впрыска, см. Главу Дизельный двигатель.
                    4. Отвинтить подающий и возвратный трубопроводы.
                    1. Удерживая распредвал разводным ключом, например, hazet 279-15, отвинтить болт крепления зубчатого колеса распредвала. Снять колесо распредвала, при необходимости сбить легкими ударами резинового молотка.
                    1. Отвинтить задний кожух зубчатого ремня.
                    1. Отвинтить болты крепления -стрелки- передней опоры двигателя.
                    1. Ослабить болты головки цилиндров в последовательности с 1 по 10 за первый проход на 1/2 оборота, за второй проход на один целый оборот и полностью вывернуть на третьем проходе.
                    1. Проверить головку цилиндров на деформацию. Максимально допустимая деформация на уплотнитель ной поверхности может составлять 0,1 мм. Если деформация превышает граничное значение, головку цилиндров следует обработать (выполняется в мастерской).
                    2. Измерить величину выступания пробки. Требуемое значение: 7 - 8 мм. При необходимости забить пробку молотком до указанного размера. Покрыть новое уплотнение круглого сечения небольшим количеством масла и вставить его в паз пробки.
                    3. Измерить длину болтов головки цилиндров от нижнего края головки до конца стержня. Максимальная длина 114,5 мм не должна быть превышена. Если значение не соответствует требованию, болт следует заменить.
                    1. Завернуть 10 болтов головки цилиндров усилием руки пока они не будут прилегать к головке. Затем затянуть болты в три прохода. На каждом проходе болты затягиваются в изображенной на иллюстрации последовательности с 1-го по 10-й.

                    1-й проход: динамометрическим ключом с усилием 30 Нм

                    2-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

                    3-й проход: довернуть на 1/4 оборота жестким ключом, не снимая ключ

                    Читайте также:

                      
                    • Установка 16 клапанного двигателя на ваз 2114
                      
                    • В идеальном тепловом двигателе увеличилась работа совершаемая газом за один цикл при неизменном
                      
                    • Как отличить ремень грм тойота от подделки
                      
                    • Замер компрессии в двигателе камминз камаз
                      
                    • Мазда премаси тюнинг двигателя