Митсубиси кольт замена грм

Обновлено: 08.01.2025

Замена ремня ГРМ на праворуком кольте.

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

В сервисе мне сказали, что взглянуть на то, что нужно заменить, будет стоить столько же, сколько сама работа по замене ремня ит.д.(((

.
Необходима ли замена чего-либо дополнительно (типа гидронатаяжителя или сальников или еще может чего-нибудь. ).

Пол: Мужской
Реалнейм: Элман
Марка: Mitsubishi
Модель: Colt 6
Двигатель: 1.3
Год: 2003
Пробег: 96000

Здравствуйте, я купил праворукий Colt с вариатором, двигатель 4G19, 1300, 2003 г.в., пробег 112000 (10000 из них по России наездил) ,
Т.к пробег уже "огого-какой", решил сменить ремень ГРМ.

Точно знаю, что требуется купить:Ремень MN119379, Ролик натяжной MR984714, Ролик обводной MN119741.

У меня тоже кольт 2003 года правый, пробег 96000 км. Купил его месяц назад (из Японии привезен) . И тоже встал вопрос ГРМ ремня. не понятно менялся он или нет . что ыб определить это нужно снимать много что в движке (так сказали в сервис центре) поэтому я решил не рисковать, так как обрыв ремня на наем 1.3 движке очень череват, я решил все же поменять.

Отправился на Кунцевский рынок. потратил на это весь, день купил все кроме ролика натяжного . не оказалось его ни у кого . облазил все. пришлось заказать. вот жду когда приедет.

Не помню как называются еще 3 резиновые прокладки (сальники что ли. ) которые нужны, потерял листок на котором все записывал . 2 из них че то там коленвала. или ошибаюсь. и паразитный ролик так же нужен.

Замена цепи ГРМ Mitsubishi Colt

Замена цепи ГРМ оперативно и по честной цене! Приезжайте к нам, если заметили признаки износа цепи:

подошёл регламент замены цепи (если он предусмотрен автопроизводителем)
стуки в подкапотном пространстве при работающем ДВС (со стороны привода ГРМ)
увеличение расхода топлива

Мы оперативно проведём замену цепи ГРМ, а по необходимости – моторного масла и фильтра, диагностику двигателя и системы газораспределения.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mitsubishi Colt является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Mitsubishi Colt обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Mitsubishi Colt является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители – это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Mitsubishi Colt – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Mitsubishi Colt в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Mitsubishi Colt на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка – немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Mitsubishi Colt зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Mitsubishi Colt.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Бензиновый двигатель объемом 1.5 л (4G1) Mitsubishi Colt / Colt CZ3 / Colt CZT с 2002 по 2008 год

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94.

11 Мицубиси Ланцер 4G1 ремень ГРМ снятие установка
РЕМЕНЬ ГРМ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА M1112004300678 Предварительные операции (перед снятием) • Снятие нижней защиты • Снятие шкива коленчатого вала (См. CTP. 11A-17). • Снятие кронштейна передней опоры двигателя (см. главу 32, CTP. 32-4). Операции, выполняемые после установки • Установка кронштейна передней опоры двигателя (см. главу 32, CTP. 32-4). • Установка шкива коленчатого вала (См. CTP. 11A-17). • Установка нижней защиты

Последовательность снятия компонентов 1. Шкив насоса системы охлаждения 2. Кронштейн крепления шланга нагнетательного контура насоса гидроусилителя 3. Хомут крепления жгута проводов системы управления 4. Разъём датчика положения коленчатого вала 5. Верхняя передняя крышка ремня ГРМ 6. Нижняя передняя крышка ремня ГРМ 7. Стяжная планка опоры двигателя • Регулировка натяжения ремня ГРМ 8. Ремень ГРМ

1. Зацепите выступ натяжителя за пружину А, как показано на рисунке. 2. Сдвиньте натяжитель к насосу системы охлаждения и закрепите его болтом. 3. Уперев отвёртку в точке С, сдвиньте кончик В пружины в показанном направлении, надев его на стопор D, расположенный на блоке цилиндров. >>А<< 9. Пружина натяжителя ремня ГРМ >>А<< 10. Натяжитель ремня ГРМ Последовательность снятия компонентов AC208877AC Установочная метка AC203511AC Ролик натяжителя ремня ГРМ Болт крепления ролика ремня ГРМ AC203512 AC Передняя крышка блока цилиндров Отвёртка B A D C C Пружина натяжителя ремня ГРМ Ролик натяжителя ремня ГРМ

4. Проследите за правильным положением меток на шестерне коленчатого вала и на зубчатом колесе распредвала. ВНИМАНИЕ Установив ремень ГРМ, приложите усилие для поворота распределительного вала против часовой стрелки, чтобы убедиться в отсутствии слабины ремня и в правильности положения меток. 5. Установите ремень ГРМ в указанном порядке, обращая внимание на то, чтобы его ведущая ветвь не была прослаблена. (1) Ведущая шестерня коленчатого вала (2) Зубчатое колесо распредвала (3) Натяжитель ремня ГРМ >>B<< РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ГРМ

1. Ослабьте болт крепления натяжителя на 1/2G1/4 оборота, чтобы пружина натянула ремень. ВНИМАНИЕ Поскольку целью этого этапа является выборка слабины ведущей ветви ремня под действием сопротивления со стороны распредвала, не проворачивайте коленчатый вал больше, чем это нужно. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки. 2. Поверните коленчатый вал на два оборота и повторно проверьте положение меток на обоих зубчатых колёсах.

3. Проверив метки, проверьте также зацеплеG ние ремня в секторе А, указанном на рисунке: зубья ремня должны входить во впадины колеса. Закрепите натяжитель ремня ГРМ. Величина момента затяжки: 23 ± 3 м AC203514 AC Установочная метка Ведущая ветвь ремня ГРМ Установочные метки Ведущая шестерня ГРМ Ролик натяжителя ремня ГРМ Зубчатое колесо распредвала AC203515AC Ролик натяжителя ремня ГРМ Болт крепления ролика натяжителя AC203516AC A
Следующая страница»»»»»»

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Двигатель 4g19 замена грм ремня грм

Менял ремень ГРМ (пробег по одометру 90т.км.) и кучу расходников список прилагается
SKF VKM 85150 Ролик направляющий ремня грм 1411,29 Bosch 0 451 103 364 Фильтр масляный 164,03 Mitsubishi MD 087060 Кольцо уплотнительное форсунки 272,6 Bosch 0 242 229 708 Свеча зажигания 480,10 JS Asakashi AC302 Фильтр салона 350,72 Kashiyama D6121 Колодки тормозные дисковые, комплект 1300,24 Masuma MFA-3144 Фильтр воздушный 239,05 Mitsubishi MD 325405 Прокладка крышки зубчатого ремня 343,37 Mitsubishi MD 372536 Сальник распредвала двигателя 238,05 Mitsubishi MD 377813 Прокладка колодца 168,51 Mitsubishi MD 377999 Передний сальник коленвала 239,72 Mitsubishi MN 119379 Ремень зубчатый 2005,02 Mitsubishi MR 994294 Прокладка колодца 185,56 NTN NEP57.4-002B-1 Ролик натяжной 1358,75 Всего 10621,00

Ремень с наружной стороны так же как и предыдущем посте весь был в трещинах с внутренней части их не обнаружилось, так же присутствовало масло, которое в больше части выделялось из под сальника выпускного распредвала. В общем под кожухами ремня ГРМ было гораздо чище чем у Ramozza
IMG488.jpg54,57К212 Количество загрузок: Состояние натяжного и обводного роликов было неплохое но при сравнении с новыми, люфт все таки присутствовал. Идея о нанесении отметок на старый ремень напротив установочных меток шкивов распредвалов и произвольной метки на шкиве коленвала с последующим их копированием на новый ремень изначально показалась излишней но все таки была выполнена, как оказалось это очень облегчило установку вместе с применением зажима для бумаги т.к. в нулевом положении распредвалы стремятся развернуться друг к другу до тех пор пока ремень не будет натянут с помощь эксцентрика натяжного ролика. Гидронатяжитель взводил не снимая с двигателя с помощью балонного ключа от жигулей упирался им в корпус помпы и давил на шток гидронатяжителя, стопорил последний с помощью гвоздика для оконного штапика. Предварительную натяжку ролика производили вдвоем один с стороны капота удерживал ремень ГРМ на шкивах распредвалов и затягивал гайку фиксации ролика, а второй с стороны колеса с помощью напильника опираясь последним на лонжерон натягивал натяжной ролик при этом коромысло на котором крепиться ролик было прижато к штоку гидронатяжителя с помощью клина между коромыслом и помпой. После фиксации ролика излишки ремня между шкивами распредвалов убрались а ремень в этом месте имел форму небольшой дуги, которая убралась после отпускания гидронатяжителя. При этом надо смотреть чтобы гидронатяжитель выдвинулся на не очень большое расстояние и у него остался запас хода для вытягивания ремня в процессе работы. При разборке обнаружилось, что технологического отверстия для фиксации маховика двигателя у меня нету и поэтому пришлось снимать кожух «усилитель» крепления коробки к блоку двигателя (четыре болта к блоку двигателя и два к кожуху коробки). Прежде чем откручивать подушку двигателя необходимо сорвать болты крепления шкива коленвала, шкива выпускного распредвала, шкива впускного распредвала (расположен под пробкой гидромуфты газораспределения). Сальники выдирал с помощью самореза по дереву, который вкручивал в металическую обойму сальника предварительно ударив по нему молотком, а затем как штопором пасатижами его вытягивал. Получилось очень быстро и без царапин на валах и блоке хотя сальник коленвала достаточно узкий и там надо быть поаккуратнее. При сборке обнаружил что натяжные ролики ГУРа и кондиционера сильно шумят в виду высыхания смазки,решил разобрать и смазать. Начал с ролика кондиционера подшипник выбил из шкива довольно легко и быстро, дальше попытался выбить втулку из внутренней обоймы подшипника через пятнадцать минут махания молотком и кувалдой выяснилось что втулка имеет сложную форму и при этом является внутренней обоймой нестандартного подшипника вот как он выглядит.IMG516.jpg45,63К215 Количество загрузок: IMG515.jpg43,48К161 Количество загрузок: Когда конструкция этого узла стала ясна, удалось легко с помощью отвертки снять боковые металлические грязезащитные кольца которые фиксируются на втулки с помощью тугой посадки. Затем были сняты боковые манжеты подшипника и в него была забита новая смазка. По аналогии был смазан подшипник ролика ГУРа. После запуска двигателя стало ясно. что удары кувалды для подшипника ролика кондиционера бесследно не прошли и он ужасно загудел. На следующие день у токаря были заказаны втулочки для установки в этот ролик подшипника 180203 согласно следующего чертежа

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя SOHC

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите нижний левый защитный кожух.

3. Снимите кронштейн опоры двигателя.

4. Снимите шкив коленчатого вала.

Рис. 3.48. Ремень привода газораспределительного механизма: 1 – верхний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт, 10–12 Н•м; 3 – болт, 25 Н•м; 4 – хомут крепления шланга усилителя рулевого управления; 5 – болт, 25 Н•м; 6 – кронштейн крепления шланга усилителя рулевого управления; 7 – болт, 20–25 Н•м; 8 – кронштейн генератора; 9 – болты, 49 Н•м; 10 – кронштейн опоры двигателя; 11 – кронштейн крепления насоса усилителя рулевого управления; 12 – болт, 49 Н•м; 13 – болт, 10–12 Н•м; 14 – нижний кожух ремня привода газораспределительного механизма; 15 – фланец; 16 – ремень привода газораспределительного механизма

5. Отверните болт и снимите кронштейн 6 ( рис. 3.48 ) крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

6. Отверните болт и снимите хомут 4 крепления шланга гидроусилителя рулевого управления.

7. Отверните болты и снимите кронштейн 8 генератора.

8. Отверните винты и снимите верхний кожух 1 ремня привода газораспределительного механизма.

9. Отверните болты и снимите нижний кожух 14 ремня привода газораспределительного механизма.

10. Снимите фланец 15.

11. Отверните болт и снимите кронштейн 11 крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

12. Отверните болты и снимите кронштейн 10 опоры двигателя.

Рис. 3.49. Совмещение установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками при установке поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (стрелки указывают на рабочие ветви ремня): 1 – установочные метки; 2 – шкив распределительного вала; 3 – шкив водяного насоса; 4 – шкив коленчатого вала; 5 – установочные метки; 6 – болт, 24 Н•м; 7 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма

13. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на шкиву распределительного вала и шкиву коленчатого вала с соответствующими неподвижными метками и установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия ( рис. 3.49 ).

Всегда проворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке.

14. Ослабьте регулировочный болт натяжителя ремня привода газораспределительного механизма.

Рис. 3.50. Использование отвертки для перемещения назад натяжителя ремня привода газораспределительного механизма: 1 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма; 2 – болт

16. Временно затяните регулировочный болт.

17. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.

В случае повторного использования ремня привода газораспределительного механизма необходимо нанести мелом на обратной (нерабочей) поверхности ремня стрелку, указывающую направление вращения (правое).

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

2. Совместите установочные метки на шкивах коленчатого и распределительного валов с соответствующими неподвижными метками.

3. Следя за тем, чтобы рабочая ветвь (сторона) ремня была натянута, установите ремень привода газораспределительного механизма в таком порядке:

– шкив коленчатого вала;

– шкив водяного насоса;

– шкив распределительного вала;

После установки ремня привода газораспределительного механизма попробуйте с усилием провернуть шкив коленчатого вала против часовой стрелки, а затем проверьте натяжение ремня и совпадение установочных меток.

4. Ослабьте регулировочный болт ролика натяжителя на 1/2–1/4 оборота для того, чтобы пружина натяжителя переместила ролик и обеспечила натяжение ремня.

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь в совмещении установочных меток (см. рис. 3.49 ).

Поскольку целью этой операции является обеспечение правильного натяжения ремня привода газораспределительного механизма за счет момента, создаваемого кулачками распределительного вала, необходимо проворачивать коленчатый вал двигателя только по часовой стрелке. Ни в коем случае не вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.

Рис. 3.51. Сектор (А), в котором необходимо проверить отсутствие выступания зубьев ремня привода газораспределительного механизма над шкивом (1) распределительного вала

Рис. 3.52. Расположение фланца: А – передняя часть двигателя; 1 – шкив коленчатого вала; 2 – коленчатый вал; 3 – фланец

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Colt

За этот период он вырабатывает свой митсубиси кольт замена ремня грм и приходит в негодность. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.

Чтобы избежать ошибки связанной с покупкой ремня ГРМ, обратитесь к специалистам, которые помогут по WIN коду вашего автомобиля заказать ремень привода ГРМ, подходящий для двигателя вашего автомобиля.

Эта деталь является одной из самых важных митсубиси кольт замена ремня грм конструкции мотора, малейшее отклонение в длине, ширине, форме и размеру зубьев может привести в возникновению неполадок в двигателе машины Mitsubishi Colt. Не пытайтесь экономить при покупке ремня ГРМ, дешевое изделие может быть некачественной подделкой, которая быстро придет в негодность и в будущем может стать причиной серьезной поломки двигателя.

Лучшим вариантом для любого автомобиля являются оригинальные детали, стоимость их выше аналоговых, но при эксплуатации автомобиля они себя быстро окупают.

При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем более жёстким он. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.

Замена ремня ГРМ на праворуком кольте.

Наворачиваем маслянный фильтр. Затем забиваем новый сальник коленвала головкой на Одеваем зубчатый венец коленвала ставим метки при разборе Взводим гидронатяжитель ремня ГРМ в тисах и вставляем подходящий гвоздик в отверстие.

Меняем все ролики ГРМ и ставим гидронатяжитель. Одеваем крышку ремня ГРМ.

Ставим на свои места ремни и ролики доп. Установите на место натяжитель с пружиной. Если выворачивали крепежную шпильку, то перед вворачиванием в блок двигателя ее резьбовую часть необходимо смазать фиксирующим герметиком.

замена ремня грм

При помощи пруткового ключа разверните натяжитель до упора наружу и временно затяните гайку его фиксации. Проследив за правильностью совмещения установочных меток, установите ремень, — белые линии на ленте ремня должны совместиться с точечными установочными метками на зубчатых колесах распределительных и коленчатого валов.

Удостоверьтесь, что ремень посажен таким образом, чтобы нанесенная на его ленту стрелка митсубиси кольт замена ремня грм в сторону от двигателя к передней крышке привода ГРМ. Сильный износ 6. Закругленная сторона ремня Замените ремень, если Вы сомневаетесь в его пригодности.

Установка Установите на места звездочки газораспределительного ремня, если Вы их снимали. Прежде чем надевать звездочку коленчатого вала, наденьте направляющий фланец 7.

Совместите синхронизирующие метки на звездочках распределительного вала, коленчатого вала и масляного насоса с метками на головке цилиндров и на блоке цилиндров 7.

Синхронизационная метка головка цилиндров 3. Натянутая сторона ремня 4. Синхронизационная метка блок цилиндров 5.

Mitsubishi Colt | Замена ремня привода ГРМ | Митсубиси Кольт

Вот некоторые советы. Сначала снял пластиковую защиту снизу двигателя и за правым колесом, ремни генератора и кондеционера, верхнюю крышку ремня ГРМ, свечи.

Чтобы снать нижнюю крышку ремна ГРМ нужно открутить шкив помпы, он будет мешать. В нижней крышке проходит проводка к датчику оборотов, там встроен разъем, поэтому сначала нужно оттянуть от двигателя нижнюю часть крышки чтоб его рассоеденить.

Чтоб снять крышку мешает помпа и шкив коленвала, но снять крышку можно надо немного повозиться. Чтобы открутить шкив коленчатого вала нужно застопорить двигатель. Я сделал это с помощью ремня кондеционера, одев его на натяжитель ремня кондеционера а вокгуг шкива коленчатого вала обернул его "на удавку".

Диагностика и ремонт Mitsubishi

Правда после этого ремень придется поменять. Ослабив болт крепления шкива, выставте коленвал так чтоб совпадали заводские метки на шкиве коленвала и на шкивах распредвалов, затем снимите шкив коленвала, ролик натяжителя ремня кондиционера, и затем снимите нижнюю крышку ремня ГРМ.

Снимаем опору двигателя. Выступает резина 3.

Отсутствует зубец, и выступают волокна 4. Износ на рабочей стороне 5. Сильный износ 6.

Закругленная сторона ремня Замените ремень, если Вы сомневаетесь в его пригодности. Установка Установите на места звездочки газораспределительного ремня, если Вы их снимали.

Прежде чем надевать звездочку коленчатого вала, наденьте направляющий фланец 7. Совместите синхронизирующие метки на митсубиси кольт замена ремня грм распределительного вала, коленчатого вала и масляного насоса с метками на головке цилиндров и на блоке цилиндров 7.

При покупке ремня ГРМ проверяйте его на жесткость, хороший ремень должен быть эластичным и легко гнуться. Чем хуже ремень, тем митсубиси кольт замена ремня грм жёстким он. Не допускается наличие на ремне зубцов, наплывов, пор — это признаки некачественного ремня, который быстро придет в негодность.

Поверхность изделия должна быть гладкой, допускаются маленькие заусенцы. При самостоятельной покупке проверяйте артикул ремня ГРМ, нанесенный на тыльной стороне, он должен соответствовать WIN коду автомобиля. Если возможности сравнить код ремня митсубиси кольт замена ремня грм автомобиля нет, то необходимо произвести визуальное сравнение старого и нового ремня, они должны быть полностью идентичны.

Чтобы избежать покупки подделки, старайтесь приобретать запчасти только у официальных, проверенных дилеров.

Замена ремня ГРМ Mitsubishi Colt

Не экономьте на квалифицированной замене ремня ГРМ, обращайтесь в наш сертифицированный автосервис, где митсубиси кольт замена ремня грм механики помогут с ремонтом автомобиля Mitsubishi Colt. А в магазине запчастей вы сможете купить оригинальные запчасти для своего автомобиля. Удостоверьтесь, что ремень посажен таким образом, чтобы нанесенная на его митсубиси кольт замена ремня грм стрелка указывала в сторону от двигателя к передней крышке привода ГРМ.

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях Infiniti QX4, оборудованных двигателем 3. При установке между зубчатыми колесами распределительных валов должно оказаться 40 зубьев ремня, между колесами левого распределительного и коленчатого валов — 43 зуба.

Удерживая натяжитель прутковым ключом, ослабьте фиксирующую его гайку. Прутковым ключом разверните натяжитель на 70—80 градусов по часовой стрелке и вновь временно затяните гайку.

Замена ГРМ Митсубиси Кольт (Mitsubishi Colt)

Фотоотчеты о выполенных работах мастерами СТО "500 Ампер":

Ремень газораспределительного механизма является ответственной деталью, которая приводит в движение распределительный вал, шкив водяного насоса и генератора. Обрыв ремня во время движения автомобиля приведет к повреждению клапанной группы, деформации шатунов и поршневой системы. Стоимость ремонта при этом будет в десятки раз выше, чем цена замены ГРМ на СТО. Поэтому необходимо следить за состоянием износа детали и своевременно заменять ременной узел.

Основные причины износа

Специалисты советуют менять ремень ГРМ вместе с роликовым механизмом натяжения при возникновении следующих ситуаций:

Узел имеет пробег от 40 до 100 км (зависит от модели ТС, погодных условий эксплуатации, стиля вождения).
На детали видны масляные подтеки (попадание масла приводит к деформации резинотехнических изделий).
Выработка зубьев с внутренней стороны или их частичное отсутствие.
Отслоение резиновых слоев ремня, выход корда.
Невозможность производства натяжки ролика.
Люфт роликового механизма на вале.

Стоимость и особенности проведения операции

Качественная замена грм в минске стоимость которой определяется в зависимости от типа двигателя, в автосервисе «500 АМПЕР» выполняется в течение получаса.

Во время установки узла мастер выполняет следующие технические операции:

демонтаж защитного пластикового кожуха с блока двигателя;
ослабление натяжки роликового механизма;
снятие старого ременного узла и ролика;
проверка состояния сальников распредвала;
установка нового ремня с механизмом натяжки;
регулировка момента натяжки;
крепление защитного кожуха;
проверка работы двигателя.

На руки заказчику выдается специальный акт о производстве ремонта и гарантия на выполненные работы. Окончательная стоимость зависит от сложности операции, модификации автомобиля, состояния износа деталей.

Узнать сколько стоит замена ГРМ в Минске можно обратившись по телефону в справочную службу СТО «500 Ампер». Самостоятельная замена может привести к более дорогому ремонту. При покупке запчастей следует выбирать оригинальные детали или их качественные аналоги.

Бортовой журнал Mitsubishi Colt CZ5 1.3 (2007 г.)

Скоро будет почти 9 т.км. ,,моего'' пробега после приобретения японца 2007 года выпуска). Прошло ровно 3 месяца.

Напомню - на спидометре было всего 24 534 км. абсолютно честного пробега :) Если бы этот а/м был у меня ,,с ноля'' - хватило бы и восьми месяцев, чтоб его ( этот пробег ) накатать.

Ну что есть - то есть.

Не сунься я тогда с установкой ГБО - ездила бы сейчас и радовалась.

Собственно - езжу, но радости нет, т.к. непонятный и неопознанный до сей поры глюк преследует Коротышку вот уже на протяжении последних 8 т.км. Напомню - демонтаж ГБО ситуацию не исправил.

Проблема обозначилась более чётко, но не стала яснее: на ходу внезапно загорается чек на 1-2 секунды , одновременно со значком t двигателя и оба гаснут - а/м дёргается, но едет дальше, или глохнет ( если на совсем малых оборотах). С пробегом/расстоянием связи как не было так и нет.

,,Завязала'' с разного рода диагностикой и ,,диагностами'' - придётся ждать, когда чек перестанет пропадать: возможно тогда ошибку смогут прочесть, а пока её ни кто не видит(((

Это о пустых хлопотах и , соответственно, расходах.

Теперь о полезном: была произведена замена масла в ДВС.

Ч/з 5 т.км. уровень ещё держался без снижения, а уже ч/з 7 т.км. спустился до середины. Пришлось долить - 300 мл.

Менять буду только тогда, когда состояние масла ( по масляному тесту) того потребует, но не позже, чем ч/з 15 т.км. ( согласно регламента ТО в сервисной книжке). Ну или когда уровень уйдёт до минимальной отметки - что наступит раньше )

До долива качество масла было вполне хорошим

Повторюсь - Коротышка потребляет масло, оставшееся от Мурзика ( по параметрам подходит).

Из требуемых ( разумных!) расходов ещё пришлось приобрести за 441 р. и заменить (500 р.) ремень навесного. Состояние старого меня удивило - шершавая наружная поверхность

При этом внутренняя - без претензий на всём протяжении.

Эти ремни ( если верить информации на упаковке) срока годности не имеют, точнее - он не ограничен.

И в сервисной книжке нет срока замены - только периодический осмотр, а замена - по состоянию.

Видимо время это подошло.

Менять ремень ГРМ не придётся - тут цепь.

С таким пробегом до её растягивания ещё очень и очень далеко ( ттт )).

По подвеске работ не проводилось - купленные в начале апреля втулки стабилизатора передней подвески не востребованы до сих пор ( будут ждать своего часа).

Mitsubishi Colt › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ + ролик ГРМ + Помпа Mitsubishi Colt 4 1995 г.

Как чувствовал что нужно поменять ГРМ. На сервисах забомбили цену в 200 бел р(78$)Решил что руки не из жопы и можно попробовать не завернуть клапана)
Начинаем разбирать
Снимаем колесину и защиту под колесом
Под капотом снимаетм защиту ремня ГРМ

Пока не сняли ремни ослабляем 4 болта на шкиве помпы, потому что потом их не открутить, помпа будет вращаться.
Далее ослабляем Болты на Моторчике гидроусилителя и генераторе,
что бы снять ремни.
Если менять помпу то сразу снимаем крепеж в котором находится Моторчик ГУРА

Далее домкратим двигатель под маслянный поддон (подкладываем дощечку)
И снимаем подушку двигателя. Я свою снял, обнаружил что она лопнувшая пришлось повозиться что бы заказать новую.
заказал, пришла не та

Пришлось заказываеть отдельно внутрянку и запресовывать в автосервисе с усилием в пиковой нагрузке 10 тонн(сам обосрался бы ее туда пресовать)

И так, сняли подушку, далее снимаем уже остабленный шкив помпы.
Далее снимаем защитные кожу хи ремня ГРМ их осталось еще 2.
Увы я не нашел фоток вам показать. Одна защита сразу за ремнем ГРМ ближе к кузову крепится на трёх болтах металлическая, немного похожа на скобу.
Вторая пластмассовая крепится вот тут

Для более лучшего доступа я снимал еще крепления какой то банки от кондиционера(забыл уже как она называется) и бочек ГУРА.
Ставим метки на ремне и шкиве

для этого вставляем отвёртку в верхнюю шестерню на блоке двигателя и откручиваем гайку внизу

Я думал сделать всё по старым меткам но когда начал крутить нижний болт мой ремень начал соскакивать с зубов и тут я понял что запахло жареным. И придётся выставлять по заводским меткам. + ремень должен держаться крепко и не проскакивать следовательно хорошо что залез.
Открутили нижний болт снимаем шкив и ремень.
Наблюдаем такую картину

ремень порвался в руках… после покупки машины я проехал на нем 800 км… просто жопка.

Сидим курим осознаем происходящее, кушаем)

Помимо порванного ремня я обнаружил очень много грязи в масле(всё в говне короче) в отсеке где должен быть ремень.
Снимает шестерню + шайбу и за ней сальник.
Следовательно заказываем и меняем сальник коленвала. Он становится по меткам, не ошибёшься.

Откручиваем пружину и снимаем натяжной ролик ГРМ. Пружину чистим и ставим на новый ролик.

Крепления там элементарные не ошибешься.
Что бы поменять помпу пока рано ставить ремень ГРМ на место.
Сливаем с радиатора охлаждайку.
Откручиваем болты на помпе и снимаем ее.( для начала просто ослабь болты что бы тосол вытек, там около 5 литров в системе. литра 4 уйдет на землю, ну или подставляй тару)

Помпа была еще жива, но раз я решил залазить, то нужно всё поменять что есть)
В комплекте с помпой идет уплотнительное кольцо которое нужно поставить и смазать герметиком.
+ с ней идёт прокладка.
Установка
Смазываем сначала на двигателе по краю герметиком (где должна быть прокладка) Потом лепим прокладку и смазываем уже помпу герметиком, не жирно) Герметик прокладка герметик, такой вот бутер получается)
Устанавливаем, закручиваем.
Осталось повесить Ремень ГРМ.
Выставляем по заводским меткам

В шестерне торчит трубочка, это и есть метка шестерни

Если не крутится верхняя шестерня на блоке то не рви жопу, а покрути нижнюю шестерню, потому что ты скорее всего упёрся в клапана.

Накидываем ремень и ставим натяжной ролик, пружина на ролике должна стоять вот так

Замена ремня и цепи ГРМ Митсубиси Кольт . Плановая замена ГРМ Mitsubishi Colt , комплекты с помпой

Снять вспомогательный приводной ремень. На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Митсубиси Кольт 1. Это поможет без особых сложностей поставить газовый натяжитель.

Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения. Заменить уплотнительное кольцо передней крышки механизма газораспределения.

Важно своевременно проверять ремень ГРМ, ведь российский климат характеризуется холодными зимами и регулярными температурными изменениями в осенний и весенний периоды. Вместе с тем заводской регламент проведения техобслуживания Mitsubishi Colt 1. В итоге ремень ГРМ может прослужить в два раза меньше отведенного производителем срока.

Его обрыв может привести не только к замене ремня, но и к ремонту головки блока цилиндров. Если на Митсубиси Кольт 1. Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега.

Причиной ее надежности перед ремнем является повышенная прочность. Однако цепной привод также следует проверять каждые семьдесят-восемьдесят тысяч километров. Визуально определить износ цепи ГРМ сложно, так как в ней проверяется степень натяжения.

Растянутая цепь может сдвинуться на одно звено и причинить неисправность двигателя. Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот.

Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены. Кроме того, работающий ремень ГРМ издает меньше шума. На итоговую цену замены привода газораспределительного механизма Митсубиси Кольт 1.

Нашим специалистам часто приходилось ремонтировать автомобили, которые оказались заложниками непрофессиональной замены привода ГРМ.

Для уточнения стоимости установки нового привода ГРМ Митсубиси Кольт позвоните по телефону, указанному на сайте автосервиса. При диагностике ГРМ возможна замена натяжителей, роликов и успокоителей. Заблокируйте стержнями 01 распределительные валы правой головки блока цилиндров. Снимите натяжитель цепи привода ГРМ и правый натяжной рычаг 2 сверху. Заблокируйте цепь на звездочках распределительных валов с помощью клиньев 04 и Выпрессуйте палец цепи 4 между впускной и выпускной звездочками.

С помощью отвертки снимите пластину 8 цепи 4.

Мицубиси Кольт (04-13) двигатель 4A90 1.3 L. Замена цепи ГРМ

Извлеките сдвоенное звено цепи 4. Присоедините новую цепь 5 к старой 4 с помощью звена 6 и промежуточной пластины 7 толщиной 1. Снимите клин 05 , прижимая рукой цепь к звездочкам распределительных валов на этом этапе. Ослабьте положение клина 04 на звездочке выпускного вала. Вращайте коленчатый вал с помощью ключа 10 , прижимая рукой цепь к звездочкам распределительных валов. Убедитесь, что цепь не переместилась при вращении. При этом новая цепь должна быть установлена внутри крышки ГРМ.

Конец старой цепи 4 отсоедините от новой цепи 5.

MITSUBISI SPACE WAGON 2004 год ДВС 4G64 GDI замена грм (не полная)

Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока не будет возможности соединить концы новой цепи с помощью соединительного звена. Установите клинья 04 и 05 на звездочки. Соедините новую цепь 5 звеном 6 и пластиной 7.

MITSUBISI SPACE WAGON 2004 год ДВС 4G64 GDI замена грм (не полная)

Установите захват 1 пресса и вставьте цепь в него. Установите передвижную упорную пластину 2.

Вставьте наружную пластину 8 толщиной 1. Потом одеваем ремень на ролики. Сначала одеваем ремень на распредвал впускных клапанов. Я поворачивал этот вал с помощью отвертки как рычача, опирая ее на шестерню вала выпускных клапанов.

Одеваем ремень тка чтобы поставленная вами метка на реме и шкиве совпала. Затем одеваем ремень на шестерню вала выхлопных клапанов.

После установки нижней крышки ремня ГРМ ставим обратно шкив на коленвал и проворачиваем двигатель несколько раз. Через каждые два полных оборота коленвала заводские метки на коленвале и распредвалах должны совпадать.

Если на Митсубиси Кольт установлен цепной привод ГРМ, он является более надежным по сравнению с ременным. Срок эксплуатации цепи доходит до трехсот тысяч километров пробега.

Первым признаком, указывающим на необходимость ее замены, является характерный грохот.

Преимуществом ремня ГРМ, по сравнению с цепью, является экономичность в плане обслуживания и замены.

Читайте также: