Митсубиси аутлендер замена прокладки гбц
Отчет по ремонту ГБЦ и ЦПГ на Outlander у VVVLegnum
В ходе диагностики проблемы не запускающегося двигателя Mitsubishi Outlander у Влада aka VVVLegnum было диагностировано, что в результате масляного голодания произошел перескок цепи (т.е. предварительный диагноз официалов из «Рольфа» подтвердился), из-за этого загнуло клапана (вскрытие показало, что всего 3 штуки). Приговор: капитальный ремонт движка. Разумеется с заменой цепи ГРМ.
Оставил машину у Влада и поехал домой пить водку, представляя в какую кругленькую сумму мне всё это выльется. Ведь исходил я из того, что только за замену ГРМ и сопутствующих узлов в «Рольфе» мне зарядили 90 000 рублей. И это они еще не диагностировали загиб клапанов!
На следующий день получаю звонок от Влада, который сообщает, что вся работа с материалами обойдется в 50 000 рублей. По сроку – около недели. Я не понимаю – это я еще не протрезвел, сплю или меня просто разводят? Ведь мне все говорили, что капиталка движка – это не меньше сотни, а то и двух! Тем более после ценника, озвученного «Рольфом»… Но ведь Влада мне рекомендовал Марат aka Will2006, а он абсолютно вменяемый, порядочный человек, у которого я уже брал качественные запчасти для своего Аута по более чем адекватным ценам. Поэтому соглашаюсь и говорю «Делайте!».
В итоге ремонт занял 9 дней, вчера забрал машинку. Что было сделано:
Ремонт цилиндро-поршневой группы с заменой поршневых колец.
Ремонт головки блока цилиндров: заменили 3 клапана, 16 сальников штока клапанов, сальник коленвала, прокладку ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллектора, прокладку клапанной крышки, масляный фильтр, масло в моторе.
Заменена непосредственно цепь ГРМ и направляющие (шестерни и ряд других узлов по рекомендации Влада не стали трогать).
Естественно поменяли свечи.
ВНИМАНИЕ! И сколько же это стоило? Да те же самые 27 000 за работу и 23 000 за материалы, которые Влад озвучил сразу! Вы можете вообще в это поверить?! 50 000 рублей за ВСЁ!
Влад вернул мне веру в то, что еще остались мастера, которые берут АДЕКВАТНЫЕ деньги за свою работу. И не наваривают по 300% на запчастях, как это делают официалы.
Замена прокладки ГБЦ
Всем привет. Как писал ранее, столкнулся с проблемой, а именно выдавливание антифриза в расширительный бачек. Начитавшись форумов, или пробка радиатора или пробой прокладки. Замена пробки результата не дала, так мне было дальше ездить не охото и каждый раз заглядывать под капот и переливать ОЖ из раширителя в радиатор не заставляло радости. Поэтому было решено разбирать и смотреть что к чему. Как говорится "Вскрытие покажет".Вот загнал машину в гараж и поехали все разбирать.
За первый вечер часть была разобрана
За второй вечер была снята клапанная крышка
За третий вечер откручивание болтов ГБЦ. Но все пошло не так. Два длинных болта откручиваться не хотели, была сломана головка. Все оставили на следующий день и пошли пить пиво
За четвертый день благополучно открутились два болта, но опять же была сломана головка. Благо покупалась в запас.
На пятый день головка ГБЦ отдана на проверку, шлифовку
На шестой день головка была шлифована, сколько снимали так и не сказали. Установка новых маслосъемных колпачков.
На седьмой день дозакупка запчастей. Все детальки заказаны и ждем.
Спустя 4-5 дней все детальки приехали и начинаем сборку в обратной последовательности.
Кстати, пока было все разобрано и доступ к генератору свободный, то заменил обгонную муфту. У нее был уже горизонтальный люфт. Для снятия понадобился спецключ, который был приобретен и именно сам шестигранник.
За три дня все было собрано. Первый запуск и мотор работает. После прогрева все бы хорошо, но стали плавать обороты на прогретых и машинка будто троит, На динамику это не влияет. Но это в следующем посту. После сборки прокатился 50 ки, на дачу и тут застрял в снегу. Потом благополучно выехал и посмотрел на уровень ОЖ. Пока все в норме. Будем дальше наблюдать.
А вот список и номера что было закуплено
1. Прокладка ГБЦ — Mitsubishi 1005B451
2. Болты ГБЦ — Mitsubishi 1005А755 и 1005А540 (2 без шайб)
3. МаслосЪемные колпачки — Victor Reinz 12-54093-01
4. Прокладка клапанной крышки — Victor Reinz 71-54092-00
5. Прокладка впускного коллектора — Victor Reinz 71-54094-00
6. Прокладка дроселя — Mitsubishi 1542А134
7. Шестерня коленвала — MN183900
8. Сальник коленвала передний — Corteco 19034970B
9. Шестерни распредвалов — Hyundai Kia 24350-25000 и 24370-2G000
10. Шкив коленвала — Quattro Freni QF51A00007
11. Обгонная муфта генератора — SNR GA773
12. Ремень ручейковый — Gates 6PK2563
13. Комплект цепи — Master Kit 77B0148FK
14. Прокладка корпуса термостата — 1305А324
15. Прокладка/кольцо трубы термостата — MD030764
16. Антифриз — Kroon oil coolant SP11 Premium Long Life
Может кому что пригодиться. Всем удачи и ровных дорог
Тема: 4B12: Головка блока цилиндров Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4. ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
4B12: Головка блока цилиндров Mitsubishi Outlander XL 2.4, Citroen C-Crosser 2.4 и Peugeot 4007 2.4. ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
В двигателе 4В12 установлена цепь привода газо-распределительного механизма.
- 1005B451 Прокладка ГБЦ - 1 шт.
- 1542A133 Прокладка впускного коллектора - 4 шт.
- 1555A185 Прокладка выпускного коллектора - 1 шт.
- MN183952 Колпачек маслосъемный Mitsubishi - 16 шт.
- 1305А324 Прокладка корпуса термостата - 1 шт.
- MD030764 Прокладка кольцо помпы D=33.4 - 1 шт.
- 1035А583 Прокладка клапанной крышки двигателя - 1 шт.
Возможно понадобятся: - 1005A540 Болт ГБЦ - 2 шт.
- 1005A755 Болт ГБЦ - 8 шт.
- 1052A809 Сальник коленвала передний - 1 шт.
Все вопросы по ГРМ двигателя 4B12 2.4 л
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Установка прокладки головки блока цилиндров Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Порядок затяжки болтов ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Момент затяжки болтов ГБЦ Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
>>C<< CYLINDER HEAD GASKET / CYLINDER HEAD ASSEMBLY INSTALLATION
1. Completely remove the liquid gasket on the upper plane of the cylinder block and the lower plane of the cylinder head.
2. Caution: Sufficiently check that there is no residual oil on the place where degreasing is performed. If fingerprints are left, do not touch it with bare hands after the degreasing, since the oils from your fingers will harm the seal ability.
Using white gasoline and so on, degrease the place specified in the illustration.
3. As shown in the illustration, apply a 2.5 ± 0.5 mm of sealant to the top face of cylinder block.
Specified sealant:
Three bond 1217G or equivalent
4. Install the cylinder head gasket.
note Check that the centre of the liquid gasket is located toward the cylinder gasket in the position specified in the illustration.
5. As shown in the illustration, apply a 2.5 ± 0.5 mm of sealant to the top face of cylinder head gasket.
Specified sealant:
Three bond 1217G or equivalent
6. Install the cylinder head assembly.
>>D<< CYLINDER HEAD BOLT INSTALLATION
1. Install new cylinder head bolts and washers in the following procedure.
note Cylinder head bolts and washers must not be reused.
2. Apply an appropriate amount of engine oil to top and bottom surfaces of washers and threaded portion of bolts.
3. Install cylinder head bolts to the cylinder head.
Note Bolts and washers are different parts for bolts on the timing chain side.
4.Tighten cylinder head bolts in several steps to the specified torque of 35 ± 2 N·m according to the assembly order.
5. Put a paint mark on all of cylinder head bolt heads and cylinder head.
6. Caution:
When the tightening angle is smaller than the specified tightening angle, the appropriate tightening capacity cannot be secured.
When the tightening angle is larger than the specified tightening angle, remove the bolt to start from the beginning again according to the procedure.
Tighten the cylinder head 90° according to the tightening order.
Tighten it further 90° and make sure that the paint mark on the cylinder head bolt is in a straight line with that on the cylinder head.
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателей 4B12 и 4B11 Mitsubishi Outlander XL 2007 - 2012
Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя необходима в случае его ремонта со снятием головки или когда вы обнаружили течь моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров. Течь масла или охлаждающей жидкости может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Работы по замене прокладки головки блока цилиндров двигателей 4B11 и 4B12 идентичны.
Снятие прокладки головки блока цилиндров
1. Снизьте давление в системе питания двигателя, как описано здесь.
2. Снимите брызговики двигателя (нижний, передний, задний и правый боковой), как описано в этой статье.
3. Слейте моторное масло из двигателя, как описано здесь.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, как описано здесь.
5. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
6. Снимите воздушный фильтр с воздуховодом и впускным воздушным шлангом (с резонатором, двигателя 4B12), как описано в этой статье.
7. Снимите катушки зажигания, как описано здесь.
8. Снимите растяжку, отвернув шесть гаек накидным ключом.
9. Снимите выпускной коллектор, как описано здесь.
10. Снимите дроссельный узел и уплотнительную прокладку, как описано в этой статье.
11. Снимите сервопривод клапана рециркуляции ОГ, трубку системы рециркуляции ОГ и кронштейн сервопривода в сборе.
13. Отсоедините колодки проводов системы управления двигателем от датчиков, чтобы отвести от впускного коллектора соединения разъемов и фиксаторов жгута проводов системы управления двигателем.
14. Отсоедините от подводящей трубы (системы охлаждения) шланг системы охлаждения (модели с МКПП) или отводящий шланг охладителя рабочей жидкости вариатора (модели с вариатором). Для наглядности, размещение соответствующего шланга показано на снятом двигателе.
15. Отвернув две гайки, снимите подводящую трубу системы охлаждения, а также уплотнительные кольцо и прокладку (для наглядности показано на снятом двигателе).
16. Снимите с электромагнитного клапана продувки адсорбера вакуумный шланг системы улавливания паров топлива и отведите шланг от впускного коллектора.
17. С помощью плоскогубцев снимите вакуумный шланг усилителя тормозов с патрубка впускного коллектора.
18. Извлеките указатель уровня масла (щуп).
19. Отверните три болта крепления стойки впускного коллектора и снимите ее.
20. Затем отсоедините от впускного коллектора шланг принудительной вентиляции картера.
21. Снимите цепь привода газораспределительного механизма, как описано здесь.
22. Снимите ограничитель с топливного шланга высокого давления.
23. Освободите фиксатор и потяните топливный шланг в направлении, указанном стрелкой на рисунке.
Примечание:
Если фиксатор шланга высокого давления был освобожден, то установите его на место после отсоединения шланга.
24. Временно установите масляный поддон, который был снят при снятии цепи привода ГРМ.
25. Подставьте под масляный поддон двигателя домкрат, вставив между опорной пятой домкрата и масляным поддоном двигателя деревянный брусок.
Примечание:
Будьте осторожны, не деформируйте масляный поддон при поддержании силового агрегата с помощью подкатного домкрата.
26. Снимите специальное приспособление (подъемник двигателя), использовавшееся для подвешивания двигателя и коробки передач в сборе при снятии цепи привода ГРМ.
27. Ослабьте болты крепления крышки переднего подшипника распределительных валов в последовательности номеров, указанной на рисунке, и снимите крышку вместе с верхними вкладышами подшипников распределительных валов.
Примечание:
Будьте осторожны, не роняйте вкладыши подшипника распределительного вала.
28. Ослабьте болты крепления крышек подшипников распределительных валов в четыре-пять приемов в последовательности, указанной на рисунке ниже.
Примечание:
Если болты крепления крышек подшипников распределительных валов ослабить за один прием, то перемещение распределительного вала под усилием пружин клапанов может привести к вырыванию болтов крепления и повреждению их резьбы.
29. Снимите крышки подшипников распределительных валов.
30. Снимите распределительные валы.
31. Извлеките нижние вкладыши распределительных валов из постели подшипников.
32. С помощью специального инструмента ослабьте болты крепления в два-три приема (в последовательности, показанной на рисунке), и затем отверните их, после чего снимите головку блока цилиндров в сборе.
Примечание:
После снятия головки блока цилиндров будьте осторожны, не допускайте попадания посторонних частиц в цилиндры, каналы системы охлаждения и каналы системы смазки на блоке цилиндров.
33. Теперь головка блока цилиндров Аутлендер ХЛ может быть снята. Также снимите прокладку с привалочной поверхности блока цилиндров.
Установка прокладки головки блока цилиндров
1. С помощью специального скребка удалите остатки старого герметика с головки блока цилиндров и блока цилиндров. После очистки обезжирьте поверхности для нанесения герметика.
Примечание:
Будьте осторожны, не допускайте попадания материала прокладки или других посторонних частиц в цилиндры, каналы системы охлаждения и каналы системы смазки.
2. Нанесите рекомендуемый герметик диаметром 2 - 3 мм на блок цилиндров, как показано на рисунке.
Примечание:
Не наносите избыточное количество герметика.
3. Установите прокладку на блок цилиндров.
Примечание:
Выполните установку прокладки на блок цилиндров в течение 3 минут после нанесения герметика.
После установки прокладки на блок цилиндров проверьте, что герметик надежно нанесен на кромку прокладки головки блока цилиндров.
4. Нанесите рекомендуемый герметик диаметром 2 - 3 мм на верхнюю часть прокладки головки блока цилиндров, как показано на рисунке в п.2 выше.
Примечание:
Не наносите избыточное количество герметика.
5. Установите головку блока цилиндров в сборе.
Примечание:
После установки головки блока цилиндров в сборе подождите не менее одного часа перед заливкой в двигатель масла и охлаждающей жидкости.
Выполните установку головки блока цилиндров в сборе в течение 3 минут после нанесения герметика.
6. Замените болты крепления головки блока цилиндров на новые.
7. Для двух болтов крепления головки блока цилиндров, расположенных со стороны цепи привода ГРМ, шайба может быть снята с болта. Установите шайбу стороной с фаской вверх.
8. Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла резьбу и шайбы болтов крепления головки блока цилиндров.
9. Заверните болты крепления головки блока цилиндров, используя угловой метод затяжки, в следующем порядке (затяжка производится в последовательности номеров, показанных на рисунке):
1) Затяните все болты крепления в два-три приема номинальным моментом 35 ± 2 Н·м в порядке, указанном на рисунке.
2) Нанесите метки краской на головку болта крепления и головку блока цилиндров, как показано на рисунке.
3) Доверните все болты крепления на 180° (1/2 оборота) (см. правая часть рисунка выше).
Примечание:
После затяжки метки на болтах и головке блока цилиндров должны находиться на одной линии, проведенной через эти метки.
Если болт крепления головки блока цилиндров доворачивается на угол меньше 180° (1/2 оборота), то затяжка болта будет недостаточной (не будет обеспечена надежность газового стыка).
Если болты крепления головки блока цилиндров затянуты моментом, превышающим номинальное значение (180°), то полностью отверните болты крепления и выполните процедуру затяжки болтов, начиная с пункта 6.
10. Установите нижний вкладыш подшипника распределительного вала на головку блока цилиндров.
Примечание:
При необходимости замены, подберите новые вкладыши подшипника распределительного вала в соответствии со специальной процедурой,
описанной здесь.
11. Уложите звездочку и распределительный вал выпускных клапанов в сборе на головку блока цилиндров.
Примечание:
Будьте осторожны, не роняйте вкладыши подшипника распределительного вала.
При установке звездочки и распределительного вала выпускных клапанов в сборе, будьте осторожны, не допускайте смещения из положения установки нижнего вкладыша подшипника распределительного вала.
12. Установите крышки подшипников распределительных валов, как описано здесь (п.13-14, 24-26 раздела "Установка. ").
13. Установите специальное приспособление (подъемник двигателя) для подвешивания двигателя и коробки передач в сборе при установке цепи привода ГРМ.
14. Уберите из под масляного поддона домкрат, установленный для поддержания двигателя и коробки передач в сборе.
15. Снимите временно установленный масляный поддон.
16. Нанесите немного чистого моторного масла на топливную трубку и подсоедините топливный шланг высокого давления.
Примечание:
После подсоединения слегка потяните топливный шланг высокого давления в направлении отсоединения и убедитесь в надежности его установке. Проверьте, что люфт в соединении не превышает 3 мм.
17. Надежно установите ограничитель.
18. Установите все остальные снятые детали на место в последовательности, обратной снятию.
Примечание:
При необходимости, замените уплотнительные прокладки.
19. Залейте моторное масло и охлаждающую жидкость в двигатель Аутлендер ХЛ.
4.16. Прокладка головки блока цилиндров
Снятие
Для снятия прокладки головки блока цилиндров последовательно выполните следующие операции.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
2. Снимите впускной шланг и воздушный фильтр.
3. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
4. Отсоедините вакуумные шланги 2 (рис. 4.26).
5. Ослабьте хомут и отсоедините шланг 3 вакуумного усилителя тормозов.
6. Отсоедините разъемы датчика рычага нагрузки 11, электромагнитного клапана дозирования топлива 12, иммобилайзера 10, датчика подъема иглы форсунки 6 и реле свечей накаливания 1.
7. Отсоедините трос 4 управления ТНВД.
8. Ослабьте хомуты и отсоедините топливные шланги 5.
9. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг 7 радиатора.
10. Ослабьте хомут и отсоедините шланг 9 системы охлаждения.
11. Отсоедините разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости (на указатель температуры) 23 и датчика температуры охлаждающей жидкости 24.
12. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги 25 отопителя.
13. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги 21 системы охлаждения.
14. Отверните и отсоедините трубки 20 возврата масла.
15. Ослабьте хомут и отсоедините впускной шланг А 22.
16. Отверните и отсоедините масляную трубку 17 в сборе.
17. Отверните гайку, извлеките болт и отделите опорный кронштейн 16 турбокомпрессора.
18. Снимите ремень привода газораспределительного механизма.
19. Отверните болт 18 крепления нижнего кожуха ремня привода газораспределительного механизма.
20. Выверните болты крепления головки блока цилиндров в 2 или 3 этапа в последовательности, обратной указанной на рис. 4.27, а затем снимите головку цилиндров в сборе.
21. Соблюдая осторожность, снимите головку 14 (см. рис. 4.26) блока цилиндров в сборе.
22. Снимите прокладку 15 головки блока цилиндров.
Подготовка к установке
1. Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для их очистки используйте твердый пластиковый или деревянный скребок. При очистке соблюдайте осторожность, так как алюминиевый сплав очень легко повредить. Проверьте, чтобы нагар не попал в масляные и водяные каналы. Это особенно важно для системы смазки, поскольку нагар может блокировать подачу масла к компонентам двигателя. При необходимости очистите каналы.
2. Проверьте привалочные поверхности головки и блока цилиндров на наличие зарубок, глубоких царапин и других повреждений. Если дефекты небольшие, они могут быть удалены механической обработкой. Но при значительных дефектах детали подлежат замене.
3. Используя металлическую линейку и щуп, проверьте плоскостность привалочных поверхностей.
4. Очистите отверстия под болты в блоке. Заворачивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок вследствие гидравлического давления.
Установка
Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.
1. Обезжирьте прилегающие поверхности прокладки.
2. Подберите прокладку головки блока цилиндров требуемой толщины в соответствии с величиной выступания поршней над привалочной поверхностью блока цилиндров. Номенклатура прокладок головки блока цилиндров приведена в табл. 4.1. Толщина прокладки головки блока цилиндров определяется количеством отверстий с краю прокладки. Измерьте величину выступания поршней над привалочной поверхностью блока цилиндров, вычислите среднюю величину. Затем по табл. 4.2 подберите прокладку головки цилиндров требуемой толщины.
Если необходимо заменить прокладку головки блока цилиндров, определите вид прокладки и подберите такую же по форме и количеству отверстий в ней.
Таблица 4.1 Номер цилиндра, на котором проводится проверка/регулировка в зависимости от номера цилиндра с одинаково открытыми впускным и выпускным клапанами 
Таблица 4.2 Толщина прокладки головки блока цилиндров 
3. Проверните коленчатый вал таким образом, чтобы поршень 1-го цилиндра прошел примерно четверть хода после ВМТ.
4. Уложите головку блока цилиндров так, чтобы установочные штифты блока цилиндров вошли в углубления головки блока.
5. Перед установкой болтов проверьте длину стержня болта (до головки), которая должна быть не менее 120,5 мм. Если длина хотя бы одного из болтов больше, необходимо заменить все болты крепления головки блока цилиндров.
6. Установите шайбы.
7. Перед установкой необходимо смазать небольшим количеством моторного масла резьбовые части болтов и поверхности шайб.
8. Затяните болты крепления головки блока цилиндров в 7 этапов в последовательности, показанной на рис. 4.27.
Этапы затяжки болтов:
1-й – затяните моментом З0 Н·м;
2-й – доверните на угол 50°± 4°;
3-й – подождите не менее 3 мин;
4-й – полностью ослабьте все болты в обратной последовательности;
5-й – затяните моментом 25 Н·м.
6-й – доверните все болты на угол 213°±2°.
7-й – после прогрева двигателя подождите, когда он полностью остынет, и затем доверните болты на угол 120°±2°.
9. Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
10. Отрегулируйте трос управления ТНВД.
11. Установите впускной шланг и воздушный фильтр.
12. Залейте охлаждающую жидкость с систему охлаждения.
13. Удалите воздух из системы питания.
Ремонт и замена головки блока Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер)
В техническом центре «Racing Service» предлагается полный спектр работ по ремонту автомобилей. Каждый день к нам наведывается множество водителей, желающих получить операции по надежному ремонту авто узлов, в том числе ремонт и замена головки блока цилиндров Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) в СПб. Головка блока цилиндра (ГБЦ) - выполняет функции крышки, закрывающей блок цилиндров. Являясь звеном в тепловых процессах, она обеспечивает функции двигателя. Исходя из этого целесообразно, чтобы ремонт головки блока Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) осуществлялся вовремя.
Определяя только самые выгодные цены, мы желаем сделать наши работы удобными для всех, сюда же относится и стоимость ремонта головки блока Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) в СПб.
В каких ситуациях необходим ремонт ГБЦ
При некоторых факторах ГБЦ может терять свою функциональность. Замена прокладки головки блока Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) проводится при тепло насыщении прибора. Низкокачественное топливо также является причиной снижения свойств ГБЦ. Завышенная степень сжатия приводит к выполнению работы замена ГБЦ. Причиной ремонта может стать и малая затяжка болтов.
Неполадка ГБЦ можно выявить по разным признакам:
- вытекание масла;
- осветление отходящих газов;
- попадание отработавших газов в охлаждающую систему.
Сервис «Racing Service» предлагает квалифицированный ремонт ГБЦ Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер). Многолетний опыт наших автомехаников позволяет обеспечивать автовладельцев продуктивным ремонтом и заменой ГБЦ, а также распредвала. Такжев нашем автотехцентре предлагается замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. В рабочих помещениях нашего автотехцентра установлено высокоточное оборудование. Благодаря мощности оборудования, осуществляется качественная замена ГБЦ. Для всех процедур используются рекомендованные производителями запасные части. Качество комплектующих очень важно, особенно для таких процедур, как замена прокладки головки блока цилиндров в СПб. Уникальные методики повышают продуктивность работы. Замена распредвала Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) проводится в оговоренные сроки. Монтаж распределительного вала проводится с применением специализированного инструмента. Поэтому установка распредвала на значительное время сохраняет свою результативность.
В чем тайна успеха автомобилей Мицубиси Аутлендер
Среднеразмерный автомобиль Mitsubishi Outlander знаменитой японской фирмы появился в продаже в 2001 году. Автомобиль был представлен для транспортировки пассажиров на далекие расстояния. В 2005 году было разработано второе поколение модели, которое включало некоторое количество комплектаций с бензиновым силовым агрегатом объемом 2,0 л. и 2 электродвижками общей мощностью 280 л.с., а также бензиновым мотором объемом 2,4 л. 167л.с. с вариаторной коробкой передач.
От предыдущих модификаций Мицубиси Аутлендер третьего поколения привлекателен некоторыми рестайлинговыми доработками и обновленным рельефом. На рынке мира кроссовер надежно сохраняет свои позиции в ряду автомобилей бизнес-класса.
Почему ремонтные работы транспорта стоит осуществлять в нашем автосервисе?
Совершенно уверенные в качестве совершаемых работ, мы предоставляем гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приходите к нам и убедитесь в том, что наш Racing Service не делает невыполнимых заявлений.
Регулировка зазоров клапанов на двигателе Митсубиси
Двигатели Вейчай относят к надежным и долговечным устройствам. Однако также, как и любой другой технике, им необходимо своевременное обслуживание. В частности, регулярно должна проводиться регулировка их клапанов.
Двигатели Вейчай относят к надежным и долговечным устройствам. Однако также, как и любой другой технике, им необходимо своевременное обслуживание. В частности, регулярно должна проводиться регулировка их клапанов.
Причины разбалансировки
Наиболее актуальные варианты возникновения проблемы:
- использование низкокачественного топлива или неполное сгорание горючего;
- применение охлаждающей жидкости или моторного масла низкого качества, несвоевременность замены составов или масляного фильтра;
- неисправность воздушного фильтра;
- поломка или износ элементов ГРМ;
- неверная последовательность затягивания болтов цилиндровой головки.
Также разбалансировка возникнет при осуществленной прежде неверной установке промежутков.
Сборка коленвала
При сборке коленвала особенное внимание следует уделить правильной установки его в положении относительно меток цепи. Синие звенья с тремя метками на цепи должны также находится напротив соответствующих меток на распределительном валу. Когда весь газораспределительный механизм собран и установлен на место, необходимо вручную сделать несколько оборотов для контроля его правильной работы. Для этого на распредвале есть специальный захват под ключ на 22.
После устанавливают клапанную крышку, защиту картера, расширительный бачок и остальные механизмы. При монтаже с внутреннего периметра крышки счищаются полностью все остатки старого герметика, новый герметик должен просохнуть не менее 24 часов до запуска двигателя. При сборке рекомендуют дополнительно пролить механизмы коленвала маслом, чтобы исключить запуск на сухую, а перед пуском ещё раз прокрутить двигатель стартером без подключения катушки зажигания и свечей.
Последствия отказа от процедуры
Регулировка клапанов двигателя Weichai нужна для того, чтобы обеспечить бесперебойную работу мотора на низких и высоких скоростях. В случае неверной настройки зазоров между клапанными элементами и кулаком распредвала при включенном силовом агрегате будет происходить чрезмерное открытие этих промежутков, ведущее к утрате герметизации цилиндрического механизма. Последствия разгерметизации – сокращение срока службы всей установки.
Если же величина зазоров между цилиндрическими боковыми головками и седлом окажется слишком большой, то клапанный элемент попросту перегорит.
В момент сжатия увеличение зазоров приводит и к соприкосновениям поршневого механизма с клапанами, что также грозит серьезной поломкой.
Бензиновый двигатель Митсубиси Аутлендер 2.4 устройство ГРМ, технические характеристики
Двигатель Mitsubishi Outlander 2.4 литра снабжен цепным приводом ГРМ. Бензиновый атмосферник из серии Mitsubishi 4B12 – рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный двигатель с верхним расположением распредвалов DOHC. Силовой агрегат можно встретить на некоторых моделях Kia/Hyundai, европейских и даже американских марках авто. Сегодня подробнее поговорим о его конструкции и характеристиках.
Устройство двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4 литра
Движок Outlander 2.4, это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Двигатель имеет электронную систему управления фазами газораспределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега. Блок цилиндров алюминиевый. Коленчатый вал имеет дополнительные балансировочные валы для предотвращения вибраций от возникающих центробежных сил. Для большей компактности в поддоне единый блок балансировочных валов интегрирован с масляным насосом.
Этапы операции
Важно! Регулировку клапанов на Weichai необходимо выполнять только после того, как силовой агрегат остынет. С момента выключения мотора должно пройти минимум 30 минут. Температура охлаждающей жидкости не должна быть более 600C.
Подготовка
Прежде всего отсоедините трубки высокого давления от форсунок и, ослабив хомутик, трубки сапуна. Отведите топливную раму, предварительно раскрутив гайки. Достаньте форсунки, убрав их фиксаторы и фиксаторы штуцеров.
В результате указанных действий вы сможете снять крышку клапанов, под которой они и находятся.
Выпускные клапаны отличаются от впускных по длине. Первые, как правило, длиннее последних.
Оптимальная величина зазоров
Разные виды клапанов нуждаются в разных же по размеру промежутках. Для примера, на определенных силовых агрегатах Вейчай величина зазоров выпускных клапанов должна составлять 0,5 мм, а впускных элементов – 0,25 мм.
Узнать о необходимых параметрах установки можно, заглянув в инструкцию по эксплуатации мотора.
Непосредственная регулировка
Используя ключ и двигая вал генератора по часовой стрелке, приведите коленвал в мертвую верхнюю точку. Определить необходимое положение можно по совпадению отверстия блока и отверстия шкива коленвала.
Поверните коленвал на 180° для установки в нужное положение следующего поршня.
Для проверки промежутков клапанов вам потребуется щуп. Если вы видите, что размеры зазоров не соответствуют рекомендованным в техпаспорте, регулируйте их, подбирая шайбы подходящей величины. Для вычислений вам понадобится микрометр.
Достать шайбу регулировки можно с помощью магнита. Прежде чем установить новую шайбу, обмакните её в моторное масло. Установка производится отметками вниз.
Последний этап – это сборка силовой установки в обратном порядке. Перед возвращением на прежнее место клапанной крышки советуем заменить прокладку на новую. Обязательно используйте динамометрический ключ – он даст возможность точной дозировки силы, с которой будут затягиваться резьбовые соединения.
Регулировка зазоров клапанов на двигателе Митсубиси
Профессиональная диагностика и ремонт двигателей Mitsubishi в специализированном автотехцентре. Четкое соблюдение всех технологий, наличие профессионального инструмента и запчастей, знание особенностей автомобилей Митсубиси позволяют нам выполнять ремонт в более сжатые сроки и качественно.
Записаться в сервис
Одним из пунктов в регламенте по обслуживанию силовых установок Митсубиси является проверка и регулировка зазоров клапанов ГРМ. Операция эта должна проводиться каждые 90 тыс. км пробега.
Особенность этого вида обслуживания заключается в том, что на Митсубиси используются разные типы силовых агрегатов – бензиновые без гидрокомпенсаторов (объемами 1,3 л, 1,6 л, 2,0 л, 2,4 л), оснащенные системой регулировки открытия клапанов MIVEC (на 2,4 и 3,8 л) и дизели (на 2,5 л, 2,8 л, 3,2 л).
Конструктивные особенности двигателя оказывают влияние на специфику проведения работ. На одних агрегатах проверка делается «на холодную», другие требуют предварительного прогрева. К тому же, тепловые зазоры клапанов на разных моторах отличаются. Чтобы силовая установка после проведения работ функционировала нормально, требуется полное соблюдение технологии регулировки.
Признаки разрегулировки зазоров
Отметим, что выполнение такого обслуживания может потребоваться и раньше. И об этом могут оповещать определенные признаки:
- Увеличение шумности работы мотора;
- Падение мощности и динамики;
- Работа мотора с перебоями;
- Сложность запуска «на холодную»;
- Увеличение потребление топлива;
Дополнительно при сканировании бортового компьютера можно обнаружить коды ошибок (Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 Р0305 Р0306), которые указывают на возникновение проблем в работе ГРМ двигателя.
Подходить к проверке и регулировке следует очень ответственно. Время проведения операции – разное и зависит от конструктивных особенностей агрегата. К примеру, на одном моторе для обеспечения доступа к клапанам достаточно всего лишь снять клапанную крышку. А в другом агрегате только чтоб добраться до крышки, нужно демонтировать большое количество составных элементов. По этой же причине и стоимость регулировки – различная.
Технологически сложнее всего выполняется регулировка на двигателях, в конструкции ГРМ которых используются регулировочные стаканы. А все из-за того, что для регулировки зазора необходимо демонтировать распределительный вал. И только поле этого можно стаканы извлечь, узнать их размер по маркировке, провести расчеты, чтобы зазор клапанов на двигателе был правильным, и подобрать новые стаканы по высчитанным параметрам.
Технология проведения работ
Проверка и регулировка тепловых зазоров в нашем автотехцентре производится в следующей последовательности:
- Из тех. документации узнаем точные размеры зазоров для конкретного двигателя. Уточняем из инструкции, требуется ли предварительный прогрев перед проведением работ;
- Демонтируем клапанную крышку;
- Проводим установку положения распределительного вала согласно инструкции;
- При помощи щупов делаем замеры зазоров и записываем их
- В случае с простой конструкцией ГРМ, проводим регулировку, устанавливая нормальные зазоры. Если двигатель оснащен регулировочными стаканами, демонтируем распределительный вал, высчитываем требуемые размеры стаканов, подбираем их и устанавливаем
- Собираем двигатель обратно;
- Проверяем работоспособность двигателя.
Хотите, чтобы все было сделано качественно? – обращайтесь в наш сервис!
Важная информация
О том, что зазор отрегулирован правильно, «скажет» измерительный щуп. Проходя между гнездом коромысла и крейцкопфом, он должен сталкиваться лишь с несущественным сопротивлением.
Показатели минимальной и максимальной величины промежутков (соответственно):
- для выпускных клапанов – 0,381 мм и 0,762 мм;
- для впускных клапанов – 0,152 мм и 0,381 мм.
Также учтите, что на двигателях Weichai с системой рециркуляции отработанных газов, верхняя мертвая точка – это или кольцо датчика частоты вращения силовой установки, или демпфер крутильных колебаний.
Привод ГРМ двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4
Привод газораспределительного механизма двигателя Mitsubishi Outlander цепной и довольно надежный. Схема самого привода на картинке ниже. Крутящий момент от звездочки распределительного вала передается на звездочки распределительных валов. В процессе участвует успокоитель, башмак натяжителя и сам натяжитель.
Характеристики двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4
- Рабочий объем – 2360 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Мощность л.с (кВт) – 167 (123) при 6000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 222 Нм при 4100 оборотах в минуту
- Привод ГРМ – цепь (DOHC)
- Максимальная скорость полный привод – 195 километров в час
- Разгон до первой сотни полный привод – 10.5 секунд
- Диаметр цилиндра – 88 мм
- Ход поршня – 97 мм
- Расход топлива по городу 4WD – 10,6 литра
- Расход топлива в смешанном цикле 4WD – 7,9 литра
- Расход топлива по трассе 4WD – 6,4 литра
Двигатель легко переваривает бензин марки АИ-92. На Аутлендере его устанавливают в сочетании с полным приводом и бесступенчатым вариатором CVT в качестве трансмиссии. Мотор можно встретить на разных версиях Outlander с самого старта продаж кроссовера.
ФОТООТЧЕТ — Регулировка зазоров в клапанном механизме 4M41
ФОТООТЧЕТ — Регулировка зазоров в клапанном механизме 4M41
ФОТООТЧЕТ — Регулировка зазоров в клапанном механизме 4M41
Alex 67 » 19 апр 2020, 18:00
PAJERO III, 2000 год, 4М41, V78W, 446
Рекламный блок
Вернуться в MMC Pajero Дизель
Кто сейчас на форуме
Замена ГБЦ Mitsubishi Outlander в Перми
Замена ГБЦ Mitsubishi Outlander - одно из возможных решений при ремонте двигателя. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Перми. замена ГБЦ Mitsubishi Outlander в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему - мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.
- В любом филиале в Перми работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Mitsubishi Outlander.
- Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
- Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на замену ГБЦ будет минимальной.
- Гарантируем качество услуги - на все используемые материалы и запчасти для Mitsubishi Outlander распространяется гарантия.
- Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
- Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
- Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Mitsubishi Outlander
Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Перми прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка - менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Mitsubishi Outlander позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Ремонт двигателей Митсубиси ОУТЛАНДЕР (Mitsubishi OUTLANDER)
Вы столкнулись с такой проблемой как поломка автомобиля? Очень неприятная ситуация для водителей Mitsubishi. Особенно когда это происходит в глухой местности, где поблизости отсутствует наличие автосервисов. Чтобы избежать такой неприятной ситуации, советуем вам обращаться заранее в сервис перед важными поездками и проводить диагностику вашего авто.
Если вовремя не обратиться с проблемой, то есть вероятность что автомобиль будет крайне тяжело спасти и привести в исходное состояние. Во избежание такой крайне неприятной ситуации нужно обращаться во время в автосервис, где проведут полное обслуживание вашего автомобиля.
С какими проблемами чаще всего сталкивается автолюбитель?
- Первая и распространенная проблема – это поломка системы диагностики, то есть поломка двигателя. На панели начинает мигать лампочка, которая сообщает о том, что есть какая-то неисправность.
- Вторая причина – это поломка топливного насоса. Эта проблема тоже связана с двигателем. Как только он начинает заводиться, то издает нехороший звук, хрип или стук. С этим лучше не затягивать, а сразу обращаться в сервис.
- И третья проблема для автомобилей Mitsubishi – это поломка датчика расхода воздуха или массового расхода воздуха. В этом случае будет отсутствовать определенная, нужная мощность при разгоне автомобиля. Так же будет слишком большой расход топлива, запоздалое зажигание. Система самодиагностики в машине будет реагировать на поломку авто.
Если вы хотите чтобы ваш Mitsubishi работал как нужно, то не медлите с ремонтом автомобиля. Двигатель это самый важный элемент авто, это самый важный орган всей автомобильной системы. Если он будет работать исправно, то ваша машина будет вам благодарна и никогда не создаст вам внезапных проблем на дорогах.
Можете не сомневаться, мы сможем провести ремонт и обслуживание двигателя Mitsubishi в Москве. На сегодняшний день ремонт двигателя самая востребованная услуга. Даже в целях профилактики мы рекомендуем проводить диагностику двигателя после определенного пробега.
Какие услуги мы предоставляем?
- Мы можем отремонтировать двигатель Митсубиси "под ключ" дешево;
- Мы проведем полный осмотр и диагностику вашего автомобиля;
- Мы провидим ремонт дизельных и бензиновых двигателей и многое другое.
У нас работают квалифицированные специалисты, которые помогут вам решить все проблемы с вашим авто. К тому же, у нас очень приятные цены в Москве.
Что требуется сделать дальше?
Если вы решили сделать правильный выбор и обратиться в наш автосервис, то вам необходимо позвонить по нашему номеру или оставить заявку, после чего наш специалист свяжется с вами.
Читайте также:
- Греется двигатель опель астра gtc
- Двигатель лифан 15 лошадиных сил плавают обороты
- Расположение двигателя фольксваген поло
- Замена ремня грм субару импреза
- Опель астра j низкое давление масла заглушите двигатель