Мерседес 169 замена помпы

Обновлено: 22.01.2025

Как поменять водяной насос Mercedes-Benz

В этом руководстве приведены инструкции по замене водяного насоса на автомобилях Mercedes-Benz. В этом руководстве вы найдете видео, фотографии и другие советы, которые помогут вам заменить водяной насос Mercedes.

Инструкции в этом руководстве относятся к двигателям M112, M113, M272 и M273, которые можно найти во многих моделях, включая C, E, S, CLK, ML, GL, SLK, CLS, G, R и т. Д.

• 1 симптомы
• 2 Что тебе понадобится
• 3 инструкции
• 4 Технические характеристики крутящего момента
• 5 Шум водяного насоса
• 6 подсказки
• 7 Часто задаваемые вопросы
  • 7.1 Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?

  симптомы
  

  • Утечка охлаждающей жидкости
  • Перегрев двигателя
  • Нет тепла от вентиляционных отверстий
  • Датчик температуры уходит в высокий трафик
  • Скрипучий шум
  • Свет низкого уровня охлаждающей жидкости включен
  • Шум подшипника
  • Играть на шкив водяного насоса
  • Скулящий шум при низких и высоких оборотах двигателя
  • Возникающая утечка возле нижнего шланга радиатора и блока цилиндров

  Не продолжайте эксплуатировать свой автомобиль, если водяной насос выходит из строя. Если вы продолжите ездить на своем Mercedes-Benz, вы рискуете нанести серьезный ущерб вашему двигателю, включая удар по прокладке головки цилиндра, растрескивание головки цилиндров или захват двигателя. Все это дорогостоящий ремонт, и в некоторых случаях может потребоваться полная замена двигателя. Если ваш водяной насос Mercedes выходит из строя, лучше отремонтировать автомобиль, чем рисковать вызвать дополнительное повреждение двигателя.

  Что тебе понадобится
  

  • Mercedes Водяной насос + Прокладка
  • Мерседес охлаждающая жидкость двигателя
  • Вам нужно от 8 до 12 кварт.

  Это список ключевых частей и инструментов, необходимых.

  инструкции
  

  Рекомендуется снять вентилятор охлаждения радиатора, чтобы у вас было больше места для работы. Вентилятор очень легко снимается. Отсоедините жгут проводов, снимите зажимы или болты, которыми вентилятор крепится к радиатору, и потяните кожух вентилятора охлаждения вверх.

  1. Припаркуйте свой Mercedes-Benz на рабочей площадке и дайте двигателю остыть.
  2. Отсоедините аккумулятор или аккумуляторы, если у вашего Mercedes их два.
  3. Затем слейте охлаждающую жидкость, используя сливную пробку в нижней части радиатора.
  4. Снимите змеиный пояс. Используйте 17-миллиметровую розетку и перемычку, чтобы снять приводной ремень. Вам нужно будет сдвинуть натяжитель вверх и использовать шестигранный гаечный ключ на 5 мм, чтобы зафиксировать натяжитель в предварительно загруженном положении.
  5. Теперь мы готовы снять болты с корпуса водяного насоса. Осмотрите все болты. Например, в некоторых двигателях, таких как M273, вам потребуется снять натяжной шкив, чтобы снять один из болтов позади него. В старых автомобилях вам, возможно, потребуется снять болт, который крепит водяной насос к генератору, например.
     
     

  Технические характеристики крутящего момента
  

  Вы должны проверить характеристики крутящего момента водяного насоса Mercedes, позвонив своему дилеру. Значения крутящего момента варьируются между двигателями. Ниже приведены значения для двигателей M112 и M113.

  Шум водяного насоса
  

  
  

  Распространенным признаком неисправности водяного насоса Mercedes является перегрев двигателя или утечка охлаждающей жидкости в передней части двигателя. Симптомы водяного насоса развиваются со временем до того, как насос полностью выйдет из строя.

  подсказки
  

  • Если ваш Mercedes-Benz оснащен вязкостным вентилятором и сцеплением, вам понадобится инструмент для сцепления Mercedes Fan, чтобы удерживать шкив и снять вентилятор.
  • Подумайте о замене натяжителя ремня, поликлинового ремня и натяжного ролика, если ваш Mercedes-Benz имеет большой пробег и эти детали не были заменены.

  Часто задаваемые вопросы
  

  Как выходят из строя водяные насосы Mercedes-Benz?
  

  Водяные насосы Mercedes-Benz страдают от двух основных проблем.

  1. Подшипники водяного насоса
  2. Неисправность уплотнения водяного насоса/утечка

  Если уплотнение выходит из строя, это приведет к утечке охлаждающей жидкости. Если подшипник выйдет из строя, это приведет к ненормальному шуму двигателя. Ниже приведен список возможных симптомов, вызванных плохим водяным насосом Mercedes.

  Доброго дня. Несколько вопросов по w169, помогите

  Вопросы:
  1. Почему мог полностью разрядиться аккумулятор за 1.5 суток?
  2. Почему после прикуривания, повыскакивали ошибки?
  3. Если ошибка постоянная она снова выскочит?
  4. На до ли для замены аккумулятора ехать на сервис и подключаться к диагностическому оборудованию или можно спокойно поменять аккумулятор самому? Некоторые современные авто требуют прописать новый аккумулятор и восстановить определенные настройки авто, например стеклоподъемники.
  5. Потеряли механический ключ от двери, можно ли его заказать у официалов по vin?

  Буду признателен за советы. Заранее спасибо.

  токо не ищите раздел про акку, а сразу в разделы окна, зеркала и тп - там в конце расписывают как восстановить настройки после смены акку

  В книжке точно написано в главе про смену АКБ. Только я тут, болею, а машина там, во дворе.

  ЗЫ: Если стекла еще не слетели, то и врядли слетят при смене батареи.

  ЗЗЫ: На тест-драйве 176 уже подкалывал девушку, живописавшую крутость встроенного электронного мануала, типа как в нем прочесть про про смену АКБ, если он УЖЕ сел. (-:

  1. Умирает.
  2. Нормально, не нравится ей низкое напряжение.
  3. Да
  4. Нет. У меня только часы сбросились, обучать стекла не пришлось.
  Правда отключал меньше чем на минуту, там все легко.
  5. Не пробовал терять. (-:

  ЗЫ: С АКБ ща легко - звонишь в любую профильную шарагу, новый привозят, старый забирают и дают денюх. Никуда не надо ехать, думать, сколько лежал на складУ и заряжен ли и т.п. Мосх нерушим!

  Был штатный FIAMM на 62, взял Topla 66 А170 2004 МКПП(!)

  Трубки есть на большинстве современных батарей.

  > ли поставить обычную Варту с такими же параметрами или надо заказывать именно для мерседеса?
  > Посмотрел, там подсоединяется трубка газоотводная, в обычной Варте есть куда ее подсоединить?

  Трубка у меня в комплекте Быстрее посмотреть, там удобно и чисто.

  Реально все заняло менее 10мин с учетом заранее открученных клемм и креплений

  > инструмент нужен, чтобы снять? Что-то длинное и тонкое или что?
  > Под какой ключ гайки на клеммах и на самом креплении АКБ?

  Ремонт помпы, Замена насоса охлаждающей жидкости.

  Добрый день, дорогие друзья. Недавно появилась та самая проблема с внезапновзлетающей стрелкой указывающей температуру в двигателе. Как многими уже было сказано ТЕРМОСТАТ тут не при чем. Термостат никогда не клинит в закрытом положении. Если двигатель не греется это термостат, а вот если перегрев это сто пудов насос и в свою очередь отсутсвие циркуляции жидкости. Поэтому решил дополнить потому что многим будет интересно как быть с неисправной помпой дальше. Потратив уйму времени я таки нашел схему системы охлаждения двигателя М274 и разобрался зачем на насосе установлена вакуумная камера. Дело в том что про резком увеличении оборотов двигателя возрастает разряжение во впускном коллекторе и за счет него и мембраны в камере передвигается шток который в свою очередь поворачивает своего рода заслонку в насосе, тем самым кратковременно подавая ОЖ на турбину. Затем, после снижения разряжения под действием пружины шток должен вернуться в исходное положение. Однако если на штоке либо на рычажном приводе достаточно много грязи и кристаллов антифриза они могут заедать в этом положении тем самым не давая ОЖ попадать в двигатель. Проверить это можно очень легко . На заведенном двигателе отключите электрический насос рециркуляции и включите печку на полную. Спустя непродолжительное время воздух будет дуть холодный, это говорит нам о том, что циркуляции ОЖ в двигателе нет. Именно поэтому стрелка на панели скачет и зашкаливает потому что ОЖ через двигатель практически не проходит, это можно определить по мягким патрубкам на радиаторе, при нормальной циркуляции они твердые из-за давления. Однако если снять шланг с той самой вакуумной камеры и АККУРАТНО через отверстие под шланг тонким стержнем надавить, то услышите характерный шелчок . Это как раз шток встал на место и заслонка в помпе повернулась и насос теперь будет перегонять ОЖ через двигатель как положено. Теперь затыкаем снятый шланг подходящим предметом (чтобы всякая дрянь туда не попала) и некоторое время можно ездить так, при этом не стоит сильно газовать чтобы не перегревать неохлаждаемую в данный момент турбину. Проверить теперь циркуляцию ОЖ можно тем же самым способом, то есть отключить электронасос и включить печку на полную она остывать не должна. А дальше все просто. Покупаете прокладку под коллектор и кольцо на помпу. Снимаете ее и хорошенько обслуживаете шток и механизм состоящий из пластмассовых рычажков который заедает в насосе и собираете обратно. Как видите никаких лишних трат, ну это разумеется если вы накануне не запороли в хлам двигатель перегревом. Проехал уже 10000 км проблем никаких. Советую при снятии коллектора запастись новыми шпильками и медными гайками, так как шпильки выкручиваются из головки и желательно поставить новые.

  M274 - Диагностика с последующей заменой помпы и термостата

  Какие 2 самых важных и дорогостоящих узла есть в автомобиле ? Правильно, мотор и АКПП
  Если 15-20 лет назад, владельцы немецких автомобилей не знали бед с основными узлами и агрегатами, то сейчас к сожалению именно эти узлы находятся в зоне риска, ведь практически каждый читатель Drive2 , наслышан о проблемах ГРМ, поршневой группы, форсунок и навесного
  Для нормальной работы ДВС и АКПП, есть несколько важных условий, а именно :
  1 – Своевременное обслуживание ( замена масла, свечей, фильтров )
  2 – Соблюдение температурного режима
  О первом пункте мы писали довольно много и развернуто в предыдущих записях, поэтому сегодня мы предлагаем поговорить о втором пункте, т.к в отдельных случаях, он гораздо важнее, нежели своевременное обслуживание
  Нормальная рабочая температура мотора – 90 градусов, АКПП – 80 , вы задумывались о том, как достигаются данные показатели и за счет чего температура не уходит выше ?
  1-Когда вы запускаете мотор на холодную, термостат понимает то, что мотор холодный и пускает антифриз ( охлаждающую жидкость ) по малому кругу + форсунки готовят именно ту смесь, которая нужна холодному мотору для быстрого и правильного прогрева
  2 – Помпа ( насос охлаждающей жидкости ) в зависимости от его модификации, способен так же регулировать то, по какому кругу будет идти антифриз, на холодную – антифриз циркулирует по малому кругу для максимально быстрого достижения рабочей температуры
  3 – Как только мотор набирает свою рабочую температуру, термостат пускает антифриз по большому кругу, для того что бы избежать перегрева мотора и АКПП, форсунки начинают готовить смесь для прогретого мотора
  Выше мы написали о том, как система должна работать в идеале, однако инженерные просчеты и время берут свое, поэтому многие владельцы начинают сталкиваться с рядом проблем, а именно :
  1 – Долгий прогрев мотора, стрелка температуры мотора начинает скакать
  2 – Стрелка температуры мотора уходит в красную зону, пинки АКПП на горячую
  3 – Вентилятор под капотом начинает шуметь как вертолет
  Что же означают данные проблемы, как их избежать и какие последствия ?
  1 – Долгий прогрев и скачущая стрелка, в 99% обозначает то, что термостату пришел конец и он заклинил на большом круге, мотор и АКПП не могут прогреться, форсунки неправильно готовят топливо ( пожалуй это самый безобидный сценарий )
  2 – Если вы видите то, что стрелка полезла к красной зоне, в 99% случаев это означает то, что умерла либо помпа ( мотор с АКПП не получают должного водяного охлаждения), либо термостат умер в закрытом положении и антифриз циркулирует по малому кругу, в такой ситуации лучше всего заглушить автомобиль и отвезти его в сервис на эвакуаторе, т.к в противном случае вы можете убить как мотор, так и АКПП
  3 – Если вы слышите звук взлетающего вертолета у себя под капотом, самое время обратить внимание на радиаторы и помыть их, т.к в противном случае, умрет плата АКПП и возможно выйдет из строя вентилятор, замена данных запчастей — удовольствие не из дешевых
  4 – Так же многие специалисты отмечают то, что вышедший из строя термостат, выводит из строя ГРМ гораздо быстрее положенного, т.к мотор постоянно работает в режиме прогрева, мы данную теорию не подтверждаем, однако делимся ей с вами и дальше вы поймете почему
  5 — В случае с 272 и 273 моторами, необходимо следить за работой помпы, термостата и чистотой радиаторов, т.к мотор с завода склонен с задирам, в случае минимального перегрева — ситуация усугубляется
  К нам в гости для замены помпы и термостата приехал Mercedes-Benz E-Klasse в 212ом кузове, пробег данного автомобиля около 70 тысяч км и у него уже меняли одну муфту (звезду) и цепь грм, что крайне не типично для 274ого мотора

  
  Открываем капот
  
  Устанавливаем защитные накидки на крылья автомобиля и со спокойной душой приступаем к работе
  
  Снимаем все необходимое навесное оборудование с мотора, вот так он выглядит практически полностью обнаженный
  
  
  
  На столе нас уже ждет новая помпа и новый термостат
  
  Так выглядит старая заклинившая помпа
  
  Разница с новой – очевидна, отправляемся устанавливать новую помпу
  
  Демонтируем старый термостат
  
  Устанавливаем новый
  
  Хоть процедура и выглядит по фото довольно простой, однако на практике это занимаем около 3ех часов
  Собираем мотор в исходное состояние

  
  Регулируем ступичные подшипники, со временем образуется люфт и нужно их подтягивать
  
  
  
  Проводим контрольную проверку всех систем, после проведения замены помпы и термостата
  
  Паркуем автомобиль на улице, для дальнейшей выдачи клиенту
  
  

  Комментарии

  Тут правильно написать "права защищены", но.

  Имея то количество времени, что остается между работой с машинами, мы не успеваем сделать все фотографии и продумать текст от и до, поэтому что-то копипастим и ищем в картинках. Но наши работы это наши работы, которые копипастят у нас.

  Мы догадываемся о том, как Вас раздражают всевозможные всплывающие уведомления с назойливыми предложениями перезвонить или початиться, поэтому сделаем гораздо проще и удобнее: в рабочее время (с 10 до 20) у нас есть телефоны - мы обсудим все беспокоящие Вас и ваш автомобиль вопросы. Ну а если удобнее в письменном виде, то по старинке - на электропочту.

  Снятие и установка водяного насоса

  Снятие и установка водяного насоса Mercedes-Benz W163

  Снятие и установка водяного насоса

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 111

  
  
  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 111 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  3. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  4. Отсоедините шланги охладительного тракта (11, 12 и 13).
  5. Отпустите комбинированные, оснащенные шайбами болты (33а) крепления шкива (33) приводного ремня.
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2)
  7. Снимите шкив (33).
  8. Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (34) с двигателя.
  9. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку (35).
  10. Установка производится в обратном порядке.
  11. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113

  1 - Сборка крыльчатки с вязкостной муфтой
  10 - Вибрационный демпфер (на рассматриваемых моделях не используется)

  1. Детали установки водяного насоса двигателей серий 112 и 113 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Снимите панель отделки двигателя/воздухоочиститель.
  3. Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  4. Отсоединив нижний шланг охладительного тракта от радиатора или водяного насоса, слейте из радиатора охлаждающую жидкость.
  5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (2).
  6. Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Двигатель).
  7. Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
  8. Отсоедините шланг (6) от жидкостного теплообменника системы смазки двигателя.
  9. Снимите шкив привода водяного насоса (7).
  10. Выверните крепежные болты и снимите насосную сборку (8).
  11. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку (9).

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 612

  
  
  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 612 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  3. Снимите отделочные панели (1 и 2).
  4. Снимите вентиляторную сборку (см. Раздел Снятие и установка сборки вентилятора системы охлаждения).
  5. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (3).
  6. Снимите шланги охладительного тракта (4 и 5).
  7. Поддев, снимите крышку (6) направляющего ролика (7).
  8. Снимите направляющий ролик (7).
  9. Отсоедините топливную линию (8) от запорного клапана (Y75).
  10. Выверните крепежные болты и снимите сборку водяного насоса (9).
  11. Тщательно зачистите сопрягаемые поверхности и приготовьте новую уплотнительную прокладку.
  12. Установка производится в обратном порядке.
  13. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Детали установки водяного насоса двигателя серии 628

  1 - Вентиляторная сборка
  2 - Охладитель воздуха наддува (на рассматриваемых моделях не устанавливается)
  3 - Ремень привода вспомогательных агрегатов
  4 - Направляющий ролик
  4а - Шайба
  4b - Болт
  4с - Крышка

  5, 6 - Шланги охладительного тракта
  7 - Водяной насос
  7а - Винт
  7b - Уплотнительная прокладка
  7с - Болт
  8 - Демпфер крутильных колебаний/шкив приводного ремня

  1. Детали установки водяного насоса двигателя серии 628 показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
  2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
  3. Снимите вентиляторную сборку (1).
  4. Снимите обводной рукав тракта наддува воздуха.
  5. Снимите направляющую трубку щупа измерения двигательного масла.
  6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.
  7. Снимите направляющий ролик (4).
  8. Отсоедините от водяного насоса (7) шланги охладительного тракта (5 и 6).
  9. Выверните крепежные винты и снимите насосную сборку.

  С целью обеспечения доступа к крепежному болту (7с) через проем в шкиве проверните соответствующим образом коленчатый вал в направлении нормального вращения.

  1. Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительную прокладку насоса.
  2. В заключение проверьте систему охлаждения на наличие признаков развития утечек.

  Видео про "Снятие и установка водяного насоса" для Mercedes-Benz W163

  Замена водяной помпы на Mecedes w210 e 270cdi Замена насоса омывателя лобового стекла Mercedes ML 320 W163 2002 МЕРСЕДЕС МЛ 320, ЗАМЕНА анитифриза, помпы, чистка дроселя и крышек клапанов

  навесного оборудования

  Проанализировав неисправность, поняли, не все так просто и однозначно. Необходима углубленная диагностика. Дело в том, что характер износа и внешний вид приводного ремня указывал на то, что на него попадает моторное масло. Необходимо понять, откуда? Следы масла не только на ремне. Правое переднее колесо, так же, в масле. Двигатель на этой модели установлен перпендикулярно оси кузова автомобиля, а шкив коленчатого вала, смотрит на правое переднее колесо. Предположительно, течь из переднего сальника шкива коленчатого вала. Но это предположительно. Для точного определения места течи, необходимо замыть техническим спиртом замасленные места, завести и прогреть двигатель. И только после этой процедуры предварительный прогноз подтвердился.

  Двигатель демонтирован с автомобиля и будет произведена замена приводного ремня А170 W169

  Замена приводного ремня А170 W169

  Замена переднего сальника коленчатого вала на W 169, производится на снятом двигателе. Естественно, для снятия двигателя необходимо отключить его от систем «жизнеобеспечения».

  Сливается антифриз. Снимаются шланги и трубки системы охлаждения, бензиновые шланги отсоединяются от топливной рейки, отсоединяются вакуумная система и электропроводка. Отвинчиваются болты крепления подрамника. И только после этого подрамник, с расположенным на нем двигателем, опускается вниз, предоставляя доступ к шкиву коленчатого вала. Снимается шкив, меняется сальник. Далее все работы производятся в обратной последовательности.

  Вместе с приводным ремнем заменили все обводные ролики и натяжное устройство самого ремня.

  
  

  Ремень имеет повреждения

  Смею заметить, демонтаж и последующая установка двигателя, не такая простая задача, как может казаться со стороны.

  Помимо того, что нужно установить подрамник, со смонтированным на нем двигателем на место, совместив все точки крепления и закрепив его на автомобиле, необходимо подсоединить топливные трубки, шланги системы охлаждения, вакуумную и электропроводку. И сделать это таким образом, что бы соединения были надежными, не имели неправильных изгибов, не соприкасались (там, где не надо) с движущимися предметами и агрегатами, и не имели возможности перетираться. Электрические разъемы должны быть надежно зафиксированы на своих местах.

  
  

  Новый ремень и блок роликов натяжения ремня

  Все «мерседесы» удивляют и радуют продуманной конструкцией и грамотным расположением подводящих к двигателю элементов. Высокий уровень профессионализма механиков, определяется точным соблюдением технологии производства работ. По окончании, самый придирчивый эксперт не должен увидеть следы проведенного ремонта.

  В заключении производится опрессовка системы охлаждения на герметичность, прогрев двигателя, и электронная диагностика автомобиля на наличие ошибок, возникающих при отсоединении компонентов электрики и электроники при ремонте.

  
  

  ⭐⭐⭐⭐⭐ Автоцентр Вагнер 🇩🇪 произведёт диагностику системы охлаждения автомобиля Mercedes-Benz с мотором M274.

  Симтомы: перегревается, постоянно работают вентиляторы, плавает температура двигателя, не нагревается ДВС, в автомобиле холодно.

  Недогрев

  На двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором и его замена не совсем простая операция. Рекомендуем замену термостата на Вашем Мерседес доверить специалисты автосервиса Вагнер.

  
  

  Перегрев

  
  

  
  
  Обычно, когда начинает «скакать» стрелка температуры ДВС, многие делают вывод, что замена термостата поможет разрешить ситуацию. Но это не всегда так и в данном случае, может потребоваться замена помпы, которая также выходит из строя после определенного количества пробега.

  К замене:

  — A 2742001407 — WASSERPUMPE / Помпа (A 2742000601)
  — A2741420180 — MEHRLOCHDICHT / Прокладка

  
  

  Помпа мотора М274 имеет сложную конструкцию с вакуумным актуатором её производительности. И причиной к её замене может служить поломка тяги (рычажка) вакуумного актуатора.

  
  

  Есть информация что поломка тяги является заводским недочетом и следует проверять регулировочный болт. Если регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.

  Unofficial International Mercedes-Benz 190 w201 Club & Forum

  1.Какие требуются ключи: (головка на 10, 13, 17, 19) (звездочка на 30 так же может понадобится шестигранник) (ключ рожковый на 8, накидной на 19, 22) (хорошая отвертка).

  2.Для начала сливаем ОЖ. С радиатора можно слить через краник, а с блока я не сливал, когда открутил помпу остатки вылились (в тазик)

  
  

  3.Снимаем радиатор, хотя можно и не снимать, но без радиатора очень удобно работать.

  
  

  4.Ослабляем все соответствующие хомуты.

  5.Снимаем крыльчатку. Да кстати если вал будет прокручиваться при попытки открутить болт, можно рукой прижать ремень тем самым поджав вал

  
  

  6.Ослабляем ремень, снимаем его.

  
  
  
  

  7.Откручиваем вал, тут нам и пригодится звездочка и возможно шестигранник.

  
  

  8.Дальше откручиваем катушку, катушку можно не отсоединять от фишки, а просто подвесить в сторонке.

  
  

  9.Ослабляем болты вокруг помпы.

  
  

  10.Снимаем генератор, генератор так же не отсоединяя откладываем просто в сторонку.

  11.Всего надо открутить 13 болтов и помпа свободна самое главное надо запомнить где какой болт стоял, так как они разные по длине.

  12.Снимаем старую помпу, перекидываем датчик тут и нужен ключ на 22.

  
  

  13.Готовим новую помпу к установки, я на всякий случай промазал герметикам для надёжности.

  14.Дальше в обратном порядке всё собираем. ДА КСТАТИ СИЛЬНО ТЯНУТЬ ПОМПУ НЕ НАДО МОЖНО ПЕРЕСТАРАТЬСЯ

  
  

  15.Ну вроде, кажется нечего не забыл. Время работы не ТОРОПЯСЬ 2 часа.

  16.Если вдруг соберетесь менять помпу, перед этим посмотрите в каком состоянии у Вас хомуты, возможно придется купить новые.

  Может кому пригодится. Да кстати у нас замена помпы на СТО стоит 80 даллорав. Всем удачи.

  Mercedes A W169 (Мерседес W169) замена передних тормозных дисков и колодок. Видео инструкция

  
  

  Модель W169 оснащена датчиком износа тормозных колодок и при его исправности, на панели приборов появятся подсказка, что пора производить замену. Приступаем к делу, поднимаем машину, снимаем передние колёса.

  При помощи круглогубцев или другого подходящего инструмента, вынимаем датчик износа колодок:

  
  

  Головкой на 13 откручиваем направляющие, ключом на 17 держим от проворачивания гайку:

  
  

  Крепкой отвёрткой или любым другим металлическим предметом немного разжимаем колодки, до того момента как можно будет поднять суппорт:

  
  

  Снимаем суппорт и подвешиваем его за пружину, чтобы он не висел на тормозном шланге. Вытаскиваем старые тормозные колодки и их радиаторы:

  
  

  Головкой на 18 отворачиваем болты, которые крепят скобу суппорта:

  
  

  Снимаем скобу и тщательно чистим её при помощи щётки по металлу.Битой Торкс T30 отвинчиваем винт крепления тормозного диска:

  
  

  
  

  Ставим новый тормозной диск, прикручиваем обратно скобу. Вытаскиваем направляющие, хорошо их очищаем и смазываем по новой выскотемпературной смазкой для суппортов (часто идёт в комплекте с новыми колодками). Проверяем целостность пыльников и работу направляющих, они должны ходить мягко и плавно. Ставим новые радиаторы (тепловые экраны):

  
  

  Если их не положили вместе с колодками, то можно использовать старые, в этом нет ничего страшного. Ставим новые тормозные колодки, в одну из них не забываем подключить датчик износа. Струбциной сдавливаем поршень в суппорте, некоторые умудряются сделать это при помощи баллонника или монтажки:

  
  

  Собираем в обратной последовательности, весь процесс есть в ролики от начала и до конца. На другой стороне производим замену аналогичным образом. Перед тем как начать движение, запускайте двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора.

  Видео замена передних тормозных дисков и колодок в Mercedes A W169:

  Резервное видео как заменить передние тормозные диски и колодки в Мерседес W169:

  Читайте также:

    
  • Опель инсигния сажевый фильтр засорен не глушите двигатель
    
  • Скрип в двигателе калина
    
  • Камаз 6522 ремонт двигателя
    
  • Диагностика двигателя фольксваген пассат
    
  • Замена цепи грм ауди а4 tfsi