Какой двигатель лучше на ниссан скайлайн
pod177 › Блог › Двигатели Nissan Skyline. Подробное описание типов силовых установок Ниссан Скайлайн. Бензиновые и дизельные двигатели Ниссан Скайлайн — объем, мощность и максимальный крутящий момент.
Модификация Тип топлива Объем Мощность Крутящий момент
Nissan Skyline VI (R30) / 2.0 MT (130 л.с.) (1981) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 173/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 AT (100 л.с.) (1985) АИ-95 1809 см3 100 л.с. 149/2800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 AT (85 л.с.) (1987) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 MT (100 л.с.) (1985) АИ-95 1809 см3 100 л.с. 149/2800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 1.8 MT (85 л.с.) (1987) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (130 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (145 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (165 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (170 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 170 л.с. 216/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 AT (210 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 210 л.с. 245/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (130 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (145 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (165 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.0 MT (210 л.с.) (1985) АИ-95 1998 см3 210 л.с. 245/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d AT (100 л.с.) (1985) дизельное топливо 2825 см3 100 л.с. 181/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d AT (94 л.с.) (1987) дизельное топливо 2825 см3 94 л.с. 177/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d MT (100 л.с.) (1985) дизельное топливо 2825 см3 100 л.с. 181/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Седан / 2.8d MT (94 л.с.) (1987) дизельное топливо 2825 см3 94 л.с. 177/2400 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 1.8 AT (85 л.с.) (1986) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 1.8 MT (85 л.с.) (1986) АИ-95 1809 см3 85 л.с. 132/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 2.0 AT (145 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Универсал 5 дв. / 2.0 MT (145 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 145 л.с. 206/3200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (130 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (165 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (180 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 180 л.с. 226/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 AT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (115 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 115 л.с. 167/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (130 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (150 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 150 л.с. 181/5200 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (165 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 165 л.с. 186/5600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (180 л.с.) (1986) АИ-95 1998 см3 180 л.с. 226/3600 н*м
Nissan Skyline VII (R31) Купе / 2.0 MT (190 л.с.) (1987) АИ-95 1998 см3 190 л.с. 240/4800 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 1.8 AT (91 л.с.) (1989) АИ-95 1809 см3 91 л.с. 142/3200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 1.8 MT (91 л.с.) (1989) АИ-95 1809 см3 91 л.с. 142/3200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (125 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 125 л.с. 172/4400 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 AT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (125 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 125 л.с. 172/4400 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.0 MT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.5 AT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Седан / 2.5 MT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 AT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (155 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (215 л.с.) (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.0 MT (215 л.с.) 4WD (1989) АИ-95 1998 см3 215 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.5 AT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / 2.5 MT (180 л.с.) (1991) АИ-95 2498 см3 180 л.с. 226/5200 н*м
Nissan Skyline VIII (R32) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1989) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.0 AT (130 л.с.) (1994) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.0 MT (130 л.с.) (1994) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (200 л.с.) (1993) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 AT (245 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 245 л.с. 275/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (200 л.с.) (1993) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / 2.5 MT (250 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 250 л.с. 319/2800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1995) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.0 AT (130 л.с.) (1993) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.0 MT (130 л.с.) (1993) АИ-95 1998 см3 130 л.с. 181/4000 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 AT (245 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 245 л.с. 275/4800 н*м
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (190 л.с.) (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (190 л.с.) 4WD (1993) АИ-95 2499 см3 190 л.с.
Nissan Skyline IX (R33) Седан / 2.5 MT (250 л.с.) (1993) АИ-95 2495 см3 250 л.с. 319/2800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.0 AT (155 л.с.) (1998) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.0 MT (155 л.с.) (1998) АИ-95 1998 см3 155 л.с. 184/5200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (200 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (200 л.с.) 4WD (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 AT (280 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 280 л.с. 333/3200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (200 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (200 л.с.) 4WD (1998) АИ-95 2498 см3 200 л.с. 230/4800 н*м
Nissan Skyline X (R34) Седан / 2.5 MT (280 л.с.) (1998) АИ-95 2498 см3 280 л.с. 333/3200 н*м
Nissan Skyline X (R34) Купе / GT-R 2.6 MT (280 л.с.) 4WD (1999) АИ-98 2568 см3 280 л.с. 353/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 2.5 AT (215 л.с.) (2001) АИ-95 2495 см3 215 л.с. 270/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 2.5 AT (215 л.с.) 4WD (2001) АИ-95 2495 см3 215 л.с. 270/4400 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.0 AT (260 л.с.) (2001) АИ-95 2987 см3 260 л.с. 324/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 AT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 CVT (272 л.с.) (2002) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Седан / 3.5 MT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 AT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 AT (280 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 280 л.с. 363/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 MT (272 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 272 л.с. 353/4800 н*м
Nissan Skyline XI (V35) Купе / 3.5 MT (280 л.с.) (2003) АИ-95 3498 см3 280 л.с. 363/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 2.5 AT (225 л.с.) (2006) АИ-95 2495 см3 225 л.с. 263/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 2.5 AT (225 л.с.) 4WD (2006) АИ-95 2495 см3 225 л.с. 263/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 3.5 AT (315 л.с.) (2006) АИ-98 3498 см3 315 л.с. 358/4800 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Седан / 3.7 AT (330 л.с.) (2008) АИ-98 3696 см3 330 л.с. 361/5200 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Купе / 3.7 AT (333 л.с.) (2007) АИ-98 3696 см3 333 л.с. 363/5200 н*м
Nissan Skyline XII (V36) Купе / 3.7 MT (333 л.с.) (2007) АИ-98 3696 см3 333 л.с. 363/5200 н*м
Двигатель Nissan VQ25DD
2.5-литровый двигатель Ниссан VQ25DD собирался с 1998 по 2007 год на предприятии в Японии и ставился на такие популярные модели концерна как Цефиро, Цедрик, Стейджа или Скайлайн. Данный мотор очень требователен к качеству топлива из-за системы прямого впрыска NEO-Di.
К серии VQ20 также относят двс: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET и VQ25HR.
Технические характеристики мотора Nissan VQ25DD 2.5 литра
| Точный объем | 2495 см³ |
| Система питания | прямой впрыск NEO-Di |
| Мощность двс | 210 - 215 л.с. |
| Крутящий момент | 265 - 270 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 73.3 мм |
| Степень сжатия | 11.0 - 11.3 |
| Особенности двс | NDIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | три цепи |
| Фазорегулятор | eVTC |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.7 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-98 |
| Экологический класс | ЕВРО 4/5 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
Расход топлива VQ25DD
На примере Nissan Skyline 2005 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 13.4 литра |
| Трасса | 7.5 литра |
| Смешанный | 9.8 литра |
Аналогичные двигатели других производителей:
На какие автомобили ставился двигатель VQ25DD
| Cefiro A33 | 1998 - 2004 |
| Cedric Y34 | 1999 - 2004 |
| Skyline V35 | 2001 - 2006 |
| Stagea M35 | 2001 - 2007 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VQ25 DD
Из-за некачественного топлива в моторе нередко выходят из строя форсунки и ТНВД
Плохой бензин разрушает катализатор, а его крошки засасываются в камеру сгорания
На стенке цилиндра образуются задиры, что провоцирует прогрессирующий масложор
Уже кратковременный перегрев вызывает коробление привалочной поверхности ГБЦ
На пробеге за 200 тысяч км скорее всего придется заменить весь комплект цепей ГРМ
Замена кислородных датчиков VQ25DD
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Наконец-то я его нашел: "правильный" Nissan Skyline X R34 за миллион рублей
Nissan Skyline R34 считается последним настоящим японским спортивным автомобилем девяностых. Это один из самых знаменитых и узнаваемых спортивных купе, благодаря фильму Форсаж и играм Need For Speed.
Выпуск этого автомобиля начался в 1998 году. Прошел 21 год, а Skyline R34 до сих пор притягивает взгляды и выглядит современно. Автомобиль - мечта.
Skyline R34 выпускался в разных вариантах. Были заднеприводные автомобили и полноприводные. На автомате и на механике. Задний привод мог похвастаться двигателями 2.0 литра (155 Л.С) и турбо 2.5 литра (200 Л.С). Полноприводныя версия имела двигатель 2.5 литра (200 Л.С)
Была и особая версия - GT-R
Версия GT-R сильно отличалась от обычного Skyline: изменена ходовая часть, специальная 6 ступенчатая коробка передач, дисплей, на котором можно было посмотреть все параметры автомобиля и еще огромное количество изменений, вплоть до особой обтяжки сидений. Даже сам автомобиль был немного короче своих обычных версий.
GT-R имеет 9 (!) разновидностей. Самый "младший" GT-R располагает двигателем турбо 2.5 литра и мощностью 280 лошадиных сил. Предпоследняя версия имеет турбированный двигатель, мощностью 400 лошадиных сил, а последняя версия - 500 лошадиных сил.
Совсем недалеко от моей улицы стоит Nissan Skyline X R34, который вы видите на фото. Сначала, я хотел сделать публикацию про саму модель, но потом узнал, что этот Skyline продается.
На вид - это самый обычный и стандартный Nissan Skyline R34, но самое интересное внутри.
Это версия c двигателем 2.5 литра и мощностью 200 лошадиных сил. Но не все так просто: внутри - это GT-R с двигателем, мощностью 400 лошадиных сил! То есть, двигатель установлен от GT-R. А в ПТС записан стандартный двигатель .
В авто установлены форсунки VR38DET, турбина Turbonetics T-62, алюминиевый радиатор и маслокулер на ДВС, механика с шестернями OS Giken, выхлопная система Blitz Nur Spec, ковши Recaro, руль от версии D1-spec, приборная панель от версии Nismo 300km/h.
Почему правильный?
В моем регионе Skyline 34 - это не редкость. А вот "не колхозный" Skyline - днем с огнем не сыщешь. Поэтому я и решил его сфотографировать ибо так и должен выглядеть Skyline в 34 кузове. Тогда я еще не знал, что он продается.
Конечно, в обслуживании этот авто дешевым назвать нельзя. Да и топливо он любит сжигать - это вам не 11 литров с двигателем 2.5. Четыреста лошадей нужно хорошо и качественно кормить. Кстати, коробка с особыми шестернями, которая здесь установлена, выдержит даже двигатель с 800 лошадками.
Nissan Skyline R34. Стоит ли покупать мечту детства?
Поколение 90-х хорошо помнит игру, которой уже 16 лет — Need for Speed: Underground. Как раз, последним открываемым автомобилем в игре был Nissan Skyline в кузове R34, который до сих пор не потерял в имидже. Вчерашнюю мечту детства сегодня можно осуществить всего за 700 000 рублей. А вот актуально ли потешить детские мечты, когда за такую сумму есть масса более интересных предложений — расскажу далее.
Nissan Skyline — исконно спортивный автомобиль, вся линейка “скаев” была направлена на драйверские качества. Среди любителей активной езды автомобиль очень быстро распространился, ровно как и в кольцевых гонках. Кстати, автомобиль в 34 кузове выпускался не только в купе, но и в кузове седан, не теряя в технических характеристиках ни капли.
Сегодня первому “34 Скаю” уже 20 лет, а это значит, что найти вариант с “живым” кузовом становится сложнее. В данном случае мы имеем дело со спортивным автомобилем, который побывал не в одних руках и прошел ни один кузовной ремонт, чаще всего некачественный. Не стоит бояться локального кузовного ремонта без сильных повреждений “костяка”, а вот об истории конкретного экземпляра нужно узнать подробнее: в список потенциальных вариантов легко попадут “тоталы” и сваренные из двух машин варианты с тоннами шпатлевки.
Главные требования при покупке R34: минимум шпаклевки, отсутствие свариваемых стаканов и лонжеронов, ровная геометрия кузова и отсутствие сквозной коррозии.
В свое время японские автомобили активно распространялись по России из Владивостока, и в качестве экономии на ввозе транспортных средств, их распиливали, и перевозили как запчасти. В любом случае, “распил” это, или “сборная солянка”, такие варианты крайне опасны в виду пользования автомобилем, как спорткаром.
В этом случае перед вами стоит сложная задача по проверке кузова на целостность, поэтому не стесняйтесь снимать осматривать кузовные панели с частичной разборкой.
Что касается двигателей — это легенда и главное достоинство спорткаров в лице Nissan. Сюда устанавливались, исключительно, рядные шестицилиндровые бензиновые агрегаты. Все моторы семейства RB. Базовый агрегат RB20DE, обозначающий объем два литра, два распредвала и распределенный электронный впрыск топлива. Номинальная мощность 153 “лошади” и 186 момента. Такой себе, “овощной” вариант.
RB25DE имеет объем 2.5 литра, мощность 197 сил и 250 Ньютон момента. А вот у RB25DET уже установлена турбина, которая добавила почти 100 лошадиных сил и 100 Н*м.
Абсолютно все моторы на чугунном блоке и алюминиевой головке блока цилиндров. Привод ГРМ ременной. На RB моторах устанавливали фазовращатель на впускной системе. Здесь отказались от гидрокомпенсаторов, отдав предпочтение механическим толкателям. У этих моторов нет детских болезней, ресурс солидный, запас по мощности достаточный, чтобы безболезненно увеличить мощность втрое, вариаций для тюнинга масса.
В нашем случае нужно понимать, что чем мощнее мотор — тем больше проблем будет возникать, и вопросы касаются только возраста, степени “насилия” предыдущим владельцем и качества обслуживания. К трансмиссии также вопросов нет, однако пару моментов существует по Jatco, а именно 4-х ступенчатый “автомат”, урезающий перспективы мощного мотора, поэтому самостоятельный переход на механическую трансмиссию вполне обоснован. Если повезет — можно найти полноприводной автомобиль. Полный привод здесь подключается посредством мокрой муфты, которая может передавать момент на переднюю ось до 50% при пробуксовке. Важно, чтобы установка другого мотора и трансмиссии не оборачивались “соплями” из косы проводов и другими “прелестями”, которые изрядно подкинут проблем. Так что проверять техническое оснащение и комплектацию по VIN-коду нужно обязательно.
Моя рекомендация, если вы решились на покупку Nissan Skyline R34, и не хотите сразу и много финансово вкладываться, то: выбирайте атмосферный мотор 2.5 RB25DE, а в плане коробки передач разницы нет. Кузов должен быть цельным, допускаются ремонты кузовных панелей, не влияющих на жесткость кузова. Нередко наблюдается тенденция, когда автомобили мечты приобретаются без осмотра и спонтанно, что оборачивается потом вливанием неадекватного количества денег и нервов.
Какой двигатель лучше на ниссан скайлайн
Судя по каталогу
от 2,5 до 3,0 т.е. VQ25DD-VQ30DD все с ТНВД, только 3,5 литра обычная топливная VQ35DE. Различить можно по подкапотной табличке, там пишется полная маркировка двигателя. У ниссанов все двигателя с маркировкой DD после цифр с тнвд. Насчет страшности DD хз, у кого как. Кто то хвалит кто то хает. Сам не ездил на дд. С дургой стороны контрактные тнвд в цене упали, так что если брать в расчет экономию топлива, то в конечном итоге цена эксплуатации выйдет сравнимой с обычными двигателями. P/S Контрактные двигателя VQ серии кстати довольно дешево стоят.
на 35 кузовах двигатели идут тока vq25dd neo di
vq30dd neo di и vq35de без neo di, сам езжу на vq25dd neo di, пока проблем с тнвд небыло
Ясно спасибо! что скажете на счет зимней эксплуотации?
ничего, зимой не езжу.
сделай диагностику двигателя перед покупкой, распространенная ошибка р1110 - че то с муфтой
обратить внимание в первую очередь на другие модели авто
Был владельцем Ская V35 кузов
двидок VQ25DD NEO DI, АКПП, машина вполне показала с хорошей стороны эксплуатация была так сказать немного жестким (дача, Покровск часто, зимняя ежедневная эксплуатация ит.д.) ну ничего страшного не произошло по ходовке как на всех авто менял линки, заливал шаровые, ну по мелочи, по движку вообще ничего не делал ну не было фактов поломки тока замена свечей они с*** дорогие за счет того что 6 горшков ну за фирму около 4000 тыс ушло ну + услуга замены так как мои глаза испугались ), а на счет ТНВД главное ездить всегда с бензином в баке :) не желательно до красной зоны, ну в связи с трудностями были такие факты, что просто глохла машина из-за отсутствия бенза ) впричем несколько раз и ничего вроде работал движок как и раньше да и до сих пор бегает моя бывашая здесь. А еще надо смотреть не помню как называется типа клапан EGR чтоли вот когда она забита и еще та здоровая хрен* над движком вот если они забиты то движок работает не равномерно но на форуме не на нашем конечно же вес описано и много раз подробно как избавиться и как почистить (вроде как читал легко) но мне не приходилось, катализаторы смотри они забиваются будет вонь и вялый разгон, про коробку ничего не знаю проблем не было.
НУ машина за свою цену отвечает, салон уютный качественный.
А еще забыл смотри на рычаги они алюминевые и легко поддаются к искревлению )) после удара. Также если любишь или за хочешь дрифтовать она не для того создана не любит. Легко сломать насос ГУР или же рейку хотя рейку мало вероятно, у меня лично насос полетел, запчасти здесь вроде как находил мелочевку по ходовой а насос заказал с инета новая обошлась всего 4500 рублей.
Предлагаю обсудить следующую тему, ибо весьма интересна она.
Какие слабые места, "болезни" обнаружили Вы при эксплуатации скайлайнов?! На что рекомендуете смотреть при покупке автомобиля?
Делитесь, обсуждайте. Только попрошу без флуда - побольше по теме!
Прошу указывать кузов и мотор.
Интернет Бродилк.
Мной выделены две болезни данного вида.
1. Ненадежная система охлаждения.
2. Косяки в системе электропроводки (провода, контакты)
Кстати, это касается не только Скаев, но и др. Ниссанов, в частности 240, Прерия и Примера, которые так же были у меня в эксплуатации.
FC
Ну про рихтовку ты загнул;)..мне достаточно качественно отрихтовали дверь с довольно обширной, средней глубины вмятиной
Добавлено 27 Сен 2004 13:46:
Koma
Попробуй разбери ее и она тебе понравится!
inetd
Холодный запуск - вот проблема.
Очень многие в этом форуме от него страдают. И причин для этого большое множество: лямды, датчики температуры, пробитые бронепровода, бензонасос, клапан обратки, клапан ХХ, подсасывание воздуха. и т.д. Короче- сразу фиг разберешься.
Если я буду ская брать, обязательно проверю сначала именно эту неисправность, так как РБ20Е меня мучал только этой траблой.
Так же при неправильной натяжке ремней, они иногда подсвистывают при
запуске, или резком газе. но это мелочи.
Больше проблем не выявил (за полгода и 10 тыс пробегу)
Немецкий партиза.
Ни разу (на 3-х Скаях) ни одна катушка не полетела :shock: Движки РБ20ДЕ и РБ25ДЕ
Тож наслышан про катушки..у кореша 3 штуки погибли..у меня всё окей пока. видимо из-за не качественных свечей гибнут..я сменил на оригинальные иридиум-платина. Хотя может и другие причины есть
Nissan Skyline V35: обзор, технические характеристики, расход топлива, комплектация и отзывы владельцев
Каждый, кто интересовался спортивными автомобилями, наверняка знает такую машину, как «Ниссан Скайлайн». Это легендарный японский спорткар, отличающийся выразительным дизайном и мощными двигателями. Стоит отметить, что данная модель выпускалась в нескольких кузовах. И сегодня мы рассмотрим характеристики Nissan Skyline V35.
Описание
Итак, что это за автомобиль? Nissan Skyline V35 – это полно- или заднеприводный японский автомобиль, который выпускался в период с 2000 по 2007 год в двух кузовах. Это был четырехдверный седан или двухдверный Nissan Skyline V35 Coupe. Машина пришла на смену легендарному 34 кузову. Кстати, именно V35 стал первым «Скайлайном», который официально поставлялся на рынок США. Правда, в Америке данный автомобиль продавался под несколько иным именем. Это был «Инфинити G35». Однако других отличий, кроме названия и эмблемы, не было – это два идентичных автомобиля.
Внешность
Дизайн нового «Скайлайна» существенно отличается от старого. В первую очередь японцы изменили дизайн фар. Теперь головная оптика повторяет контуры передней арки и тянется назад, к стойкам кузова. Также изменен бампер. Он стал более обтекаемым. Поменялась и решетка. Последняя стала более широкой и украшена хромом. Отметим, что дизайн машины стал менее спортивным и агрессивным. Nissan Skyline V35 – это более элегантный и роскошный автомобиль. Машина спустя годы смотрится приятно до сих пор – на нее многие обращают внимание. Особенно эффектно выглядит версия купе. Фото ее читатель может увидеть в нашей статье.
Среди плюсов автомобиля Nissan Skyline V35 отзывы отмечают хорошую стойкость металла к коррозии. Редкие модели седанов и купе покрываются ржавчиной спустя более 15 лет после выпуска. Также, судя по отзывам, очень хорошее у Nissan Skyline V35 лакокрасочное покрытие.
Тюнинг
Стоит отметить, что такие знаменитые тюнинг-ателье, как Garage Defend, MCR и Тор Secret, проигнорировали данную модель, предпочитая работать со «Скайлайнами» в старых кузовах – 32 и 34. Поэтому среди владельцев Nissan Skyline V35 тюнинг не распространен. Однако в США и странах Западной Европы популярно движение «стенс», где автомобили имеют отрицательный развал колес, низкую посадку и широкие легкосплавные диски. Пример такого тюнинга на Nissan Skyline XI V35 читатель может увидеть в нашей статье.
Размеры, клиренс
Автомобиль имеет довольно внушительные размеры. Так, длина кузова составляет 4,76 метра, ширина – 1,78, высота – 1,47 метра. Величина колесной базы – 2,85 метра. Снаряженная масса – чуть более 1,8 тонны. Величина дорожного просвета – 14,2 сантиметра. На первый взгляд может показаться, что Nissan Skyline V35 имеет низкий клиренс. Но как показала практика, подвеска достаточно длинноходная. Поэтому автомобиль может передвигаться не только по привычному асфальту, но и по какой-либо проселочной грунтовке.
Салон
Дизайн интерьера более приближен к бизнес-классу, и назвать его спортивным, как и внешность, нельзя. Так, салон окрашен в спокойные темные тона с приятной отделкой «под алюминий». Руль трехспицевый, с возможностью регулировки. Сиденья в меру жесткие и оснащены электроприводом, а также подогревом. На центральной консоли находится все необходимое: магнитола, а также блок управления климатической установкой. Панель приборов стрелочная, не бликует на солнце и легко читается ночью. Отметим, что большинство "Ниссанов" будут с правым рулем. Тем, кто предпочитает обычные, леворукие версии, стоит обратить внимание на американский вариант "Инфинити".
Среди преимуществ Nissan Skyline V35 отзывы отмечают хорошую шумоизоляцию, качественную акустику и удобные сиденья. Качество сборки салона на высоте. Пластик приятный на ощупь, кожа на сиденьях не трескается. Однако со временем сиденья все-таки нуждаются в уходе. Так, рекомендуется периодически обрабатывать кожу специальными средствами для ухода.
Есть у этой машины и недостатки. Так, в данном автомобиле очень низко находится крыша. Это ощущается на заднем ряду сидений. Рослые пассажиры будут упираться головой в потолок. Особенно это касается версий «Ниссан Скайлайн»-купе. Но спереди места достаточно много. Посадка удобная, обзорность на высоте - отмечают отзывы владельцев.
Технические характеристики
На этот автомобиль устанавливались исключительно бензиновые и V-образные силовые агрегаты. Так, базовым для «Ниссана Скайлайн» является 2,5-литровый мотор серии VQ25DD на 215 лошадиных сил мощности. Максимальный крутящий момент агрегата – 270 Нм. Этот мотор ставился как на моно-, так и на полноприводные версии «Ниссана Скайлайн».
Следующим по списку идет трехлитровый шестицилиндровый мотор на 260 лошадиных сил. Он развивает уже 324 Нм крутящего момента. Ну а в топовых комплектациях «Ниссан Скайлайн» оснащался 3,5-литровыми двигателями серии VQ35DE. Отметим, что мощность их была разной. Так, на четырехдверном седане устанавливался мотор на 272 лошадиные силы. А вот на купе тот же агрегат развивал уже 280 сил мощности. Крутящий момент двигателей – 343 и 353 Нм соответственно.
Отметим, что все силовые агрегаты имеют более высокую степень сжатия, нежели моторы «Скайлайна» в 34 кузове. Вдобавок двигатели получили новую систему регулировки времени и высоты открытия выпускных клапанов, а также иную поршневую. Все силовые агрегаты с завода могут крутиться до 7,5 тысячи оборотов в минуту.
Одно из главных преимуществ данного автомобиля – это динамика разгона. Так, вне зависимости от типа установленного мотора «Скайлайн» оставит только положительные эмоции от вождения. Так, с самым слабым мотором машина разгоняется до сотни за 6,2 секунды. Максимальная скорость составляет 204 километра в час. С наиболее мощным двигателем машина разгоняется всего за 5,9 секунды. Максимальная скорость в таком случае составляет 240 километров в час.
Однако за динамику нужно платить (в данном случае расходом топлива). Nissan Skyline V35 потребляет, судя по паспортным данным, от 10,3 до 17,5 литра бензина на сотню в зависимости от режима эксплуатации. Но как показывает практика, по городу этот «монстр» может потреблять и 20 литров 95-го. Кстати, объем топливного бака на всех версиях неизменный – 75 литров.
Коробка передач
Уверенный разгон обеспечивается не только благодаря мощному двигателю, но и модернизированной коробке. Так, «Ниссан Скайлайн» оснащается пятиступенчатой автоматической трансмиссией, которая способна работать в режиме «кик-даун». В КПП предусмотрен также режим DS, позволяющий выкручивать обороты до 7,5 тысячи.
Кроме этого, в коробке предусмотрен ручной режим переключения передач. Переключать скорости можно не только на селекторе, но и на подрулевых лепестках, что очень удобно.
Ходовая часть
Автомобиль построен на универсальной платформе FM, на которой также строился кроссовер «Инфинити FX». Плюс платформы в том, что она позволяет разместить двигатель в колесной базе, таким образом обеспечивая лучшую развесовку. Спереди и сзади установлена независимая подвеска. Машина отличается одновременно высокой плавностью хода и маневренностью. Как отмечают отзывы, автомобиль легко входит в повороты. Однако при установке низкопрофильной резины будут слегка ощущаться вибрации по кузову при наезде на дорожные стыки и прочие неровности. Но в целом для такого автомобиля эта подвеска очень комфортабельная.
Среди недостатков можно отметить разве что тормоза. Они эффективные, но к ним нужно привыкать – говорят отзывы. Так, после нажатия на педаль машина сразу же «клюет носом» и резко снижает скорость. Усилия нужно правильно дозировать.
Стоимость
На данный момент «Ниссан Скайлайн» можно приобрести по цене от 280 до 400 тысяч рублей в зависимости от года выпуска и состояния.
Отметим, что на вторичном рынке нет такой привязки к комплектациям и двигателям – можно найти люсковый «Ниссан» по вполне неплохой цене. Впрочем, уже в базовой комплектации машина имеет хороший уровень оснащения.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль «Ниссан Скайлайн» в 35 кузове. Эта машина сильно отличается от 34 версии не только внешностью, но и своим характером поведения. Это уже более элегантный автомобиль, направленный на размеренную езду. В то же время машина обладает неплохим запасом мощности, который можно реализовать, нажав немного на педаль акселератора. Эта машина подойдет тем, кто хочет получить быстрый автомобиль, но при этом не так сильно выделяться из потока.
Nissan Skyline R33
Чтобы использовать спортивную резину, в Nissan skyline r33 седан пересмотрели системы полного привода (ATTESA E-TS) и четырехколесного рулевого управления (Super HICAS), которые, как утверждали инженеры, улучшали устойчивость на неровных дорогах. Подвеска была эволюционировала из многорычажной установки, найденной в R32, предлагая большую жесткость развала спереди и больше хода подвески сзади.
Учитывая успех R32 GT-R V-spec, версия Nissan Skyline R33 nismo 400r с более высокой производительностью была сохранена до поколения R33, и она поступила в продажу. Он имел повышенную подвеску с более жесткими пружинами и амортизаторами, а также версию «Pro» ATTESA 4WD, которая включала активный дифференциал с ограниченным буксом. Была также другая версия N1 для японских гонок.
В 1996 году компания LM Limited, в память о том, что GT-R стал десятым в 1995 году в Ле-Мане. Все они были окрашены в цвет Champion Blue и оснащены капотом N1 и каналами переднего бампера, а также задним спойлером из углеродного волокна.
Действительно, семейное древо Skyline прошло долгий путь, но первой моделью, в которой использовался ныне легендарный двигатель серии RB, был R31 в форме коробки. Мир увидел высокопроизводительный двигатель RB30 SOHC в седане и универсале R31 Skyline. Но мы никогда не рассматривали японский рынок турбо-варианта DOHC RB20. Обратите внимание, что, за исключением ограниченного пробега GT-R, седан и универсал R31 были также последними Skyline, которые были официально доставлены штаты Америки; все, что люди получают сейчас, это японский импорт из вторых рук.
Двигатель и колеса
5-ступенчатая R33 GTS25T, заставляет поднять ленивый кузов и заставить его бежать быстрее вороного коня. Благодаря простым и одновременно идеально точным переключениям, GTS25T развивает скорость до 100 км / ч примерно за 6 секунд. Благодаря японскому ограничителю скорости вы не можете двигаться быстрее 180 км / ч, но создается впечатление, что он может легко проехать до 230-260. Конечно, расход топлива может быть довольно ужасным, когда давите тапку в пол. Мы зафиксировали в среднем около 13 литров на 100 км во время нашего «восторженного» теста.
Подвеска
Салон
Тюнинг
Вывод
7 отрицательных моментов во владении Nissan Skyline
Вы всегда живете в чьей-то тени Если у вас GT, GTT, GTS или GTST, ваш автомобиль всегда будут сравнивать с GTR… и сравнение это будет не в.
Вы всегда живете в чьей-то тени
Если у вас GT, GTT, GTS или GTST, ваш автомобиль всегда будут сравнивать с GTR… и сравнение это будет не в вашу пользу:
«Если под капотом не RB26DETT, значит у тебя не настоящий Skyline»
А если даже у вас и настоящий GT-R, то к вам все равно докопаются по поводу того, что «что-то он у тебе не выжимает 1000 лошадей, как в роликах на Ютубе».
В мире существует множество разновидностей Skyline, половина которых оснащается атмосферными двигателями. Некоторые машины вообще имеют мощность около 94 л.с, в то время как другие переваливают за тысячу, благодаря кастомным движкам RB30DET.
Шикарная тачка! Оу, она на автомате… мне, пожалуй, пора
Все мы понимаем, что настоящая спортивная тачка должна оснащаться механической коробкой передач. К сожалению, многие Скайлайны идут с автоматом, а то и вовсе с роботом. По идее, такие машины должны стоить дороже, но в случае со Скайлайном все наоборот: тут дороже стоят автомобили на механике.
Впрочем, не стоит расстраиваться, ведь повеселиться можно и на автомате. Видите рядом с рычагом указатели D4, D3 и 2? Они блокируют коробку на определенной передаче, и вы можете веселиться, разгоняя движок до предельного числа оборотов.
Если вам всё-таки ну никак не нравится идея езды на автомате, то вы можете поменять коробку на механику, но приготовьтесь к затратам времени и финансов.
Наконец-то, механика!
Вы удобно уселись в сиденье, которое вас ласково приобняло, вставили ключ в зажигание, завели двигатель, включили первую передачу, дали газку, послушали приятный звук. На скорости в 20км/ч пришло время переключаться на вторую, и вдруг ХРЯП!
Да, такая вот у нас коробка. Дикий хруст при переключении на 2 и на 3 передачи, в то время, как все остальные переключаются очень плавно. Позднее вы заметите, что несмотря на прожатое до пола сцепление, при понижении передач появляется странный хруст. Привыкаем, больше делать нечего.
Повсюду лежат запчасти, но ни одна не подходит
Да, это слишком глобально, и такая проблема относится чуть ли не к каждому автомобилю на свете. Но у нас она особенно обострена.
Прежде чем идти и покупать у соседа комплект койловеров от Skyline, вспомните, что есть полноприводные Скайлайны, есть Скайлайны с системой подруливания заднии колёсами 4WS, есть новые и старые модели, есть новые и старые серии, есть Skyline, Stagea, Laurel и Cefiro, и, что самое страшное, есть GT-R.
У каждого из них свои запчасти. Полноприводные машины оснащаются другой коробкой передач. R34 сам по себе короче. Модели с четырехколесным подруливанием оснащаются другой подвеской. Турбированные Скайлайны имеют другие тормоза. А от GT-R на другие модели не подойдет вообще ничего.
Любой другой энтузиаст знает больше, чем вы
Или думает, что знает. Будь то простой фанат, или инженер со стажем, у каждого найдется для вас вредный совет. «В любом Скайлайне установлен RB26DETT» - скажет вам школьник в интернете. «Эти запчасти точно встанут на твою машину» - хотя они и сняты с GT-R. «Тупо прикрути эту турбину к движку» - ага, только не забудь про то, что нужно иметь сварочный аппарат, интеркулер тысяч за 40, инжекторов тысяч на 30 и топливный насос еще за 10 тысяч рублей. И еще ты рискуешь взорвать свой атмосферник. Отличная идея, спасибо!
Нежеланное внимание…
…с обеих сторон закона. Во-первых, Скайлайны часто подвергаются угонам. Кроме того, полиция часто останавливает спорткары, просто потому, что они спорткрары. Поэтому заранее приготовьте ответы на все возможные вопросы и убедитесь, что у вас нет незаконного тюнинга.
Это вообще не Skyline
Продаваемый в некоторых странах под названием Infinity G35, Nissan V35 на самом деле является Скайлайном. Он должен был стать наследником R34, но ему не удалось, несмотря на более быстрый движок и все крутые новые технологии. Длинная морда, круглые задние фары и гоночные полоски вдоль кузова – всё это было уничтожено.
Вместо наследника Скайлайна, мир получил еще один клон Maxima или Teana. Возможно, он недостаточно агрессивно выглядит. Вместо былого сердитого вида, он получился похожим, скорее, на представителя сегмента роскошных автомобилей Lexus. Именно эта машина и стала концом истории легендарной модели Skyline.
Фотогалерея
Комментарии (0)
Читать
Единственный универсал Nissan Skyline GT-R R33 ‘Speedwagon’ быстрее чем McLaren F1
Самое читаемое
Самодельный пикап с кабиной от «Москвича» и шарнирно-сочленённой рамой
GAC представил обновленный кроссовер GS8 с гибридом и экстремально большой решеткой радиатора
«Безумный Макс» по-русски: посмотрите на дикую «шестёрку» ВАЗ с огнемётами вместо фар
В одной из серий Локи появился очень необычный супергеройский автомоиль
Mitsubishi Lancer Evo X в спецверсии Final Edition продают за 8,6 миллиона рублей
Toyota представила «хардкорный» Land Cruiser GR Sport, вдохновленный «Дакаром»
В США продают необычный самодельный кит-кар на базе Mazda MX-5
Посмотрите, что будет с дизельным мотором Toyota, если его на год закопать в землю, а потом попробовать завести
Toyota показал гибридный Aqua / Prius C для японского рынка
В одной из серий Локи появился очень необычный супергеройский автомоиль
Японские тюнеры научились превращать Toyota Venza в Lamborghini Urus
Представлен тюнинг-пакет для Toyota Land Cruiser 300 от японского ателье Modellista
Ниссан Скайлайн - отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
Nissan Skyline - поистине легендарная модель японского автопроизводителя. Его история насчитывает более 50 лет, сменилось уже двенадцать поколений модели. Двенадцатое поколение выпускается с 2006 года. На североамериканском рынке автомобиль продается под именем Infiniti G35.
Изначально Nissan Skyline XII выпускался только в кузове седан с кодом V36. Купе выпускалось под прежним кодом V35 и только в середине 2007 года было обновлено. Еще год спустя появилась версия кабриолет.
В очередном поколении Skyline стал на 20 мм ниже и на столько же шире, чем его предшественник. он достиг 4,8 м в длину, 1,77 м в ширину и 1,45 м в высоту. Длина колесной базы составила 2,85 м, а высота дорожного просвета 140 мм.
В основе автомобиля Nissan Skyline лежит новая платформа FR-L. Разработкой дизайна руководил Хиде Комура. Слегка приплюснутая решетка радиатора в форме трапеции, спортивный бампер с центральным воздухозаборником обзавелся еще и боковыми секциями с выдающимися вперед краями. Обновленные фары головного света стали более выразительными. Пластика задней части также изменилась.
Сообразно экстерьеру изменился и салон. Передние кресла стали располагаться ниже на 3 см, что добавило спортивных ощущений при вождении. Инженеры наделили новинку уникальной системой рулевого управления, которая…
читать дальше
Nissan Skyline - поистине легендарная модель японского автопроизводителя. Его историянасчитывает более 50 лет, сменилось уже двенадцать поколений модели.Двенадцатое поколение выпускается с 2006 года. На североамериканском рынкеавтомобиль продается под именем Infiniti G35.
Изначально NissanSkyline XII выпускался только в кузове седан с кодом V36. Купе выпускалосьпод прежним кодом V35 и только в середине 2007 года было обновлено. Еще годспустя появилась версия кабриолет.
В очередном поколении Skyline стал на 20 мм ниже и настолько же шире, чем его предшественник. он достиг 4,8 м в длину, 1,77 м вширину и 1,45 м в высоту. Длина колесной базы составила 2,85 м, а высотадорожного просвета 140 мм.
В основе автомобиля Nissan Skyline лежит новая платформа FR-L. Разработкой дизайнаруководил Хиде Комура. Слегка приплюснутая решетка радиатора в форме трапеции,спортивный бампер с центральным воздухозаборником обзавелся еще и боковымисекциями с выдающимися вперед краями. Обновленные фары головного света сталиболее выразительными. Пластика задней части также изменилась.
Сообразно экстерьеру изменился и салон. Передниекресла стали располагаться ниже на 3 см, что добавило спортивных ощущений привождении. Инженеры наделили новинку уникальной системой рулевого управления,которая регулирует не только угол поворота передних колес, но и задних, взависимости от скорости и угла поворота, что делает Nissan Skyline более маневренным при движении на небольшихскоростях. Широкие кресла с выраженной боковой поддержкой удержат в поворотахдаже субтильных пассажиров. Есть выдвигающаяся коленная поддержка. Ремнибезопасности оснащены поворотными направляющими.
Под капотом стоят бензиновые силовые агрегаты объемом2,5 л или 3,5 л. Мощности двигателей составляют 225 л.с. и 306 л.с.соответственно. Максимальный крутящий момент "младшего" составил 263Нм при 4400 об/ мин, а расход топлива на трассе 9,8 л на 100 км пути.3,5-литровый силовой агрегат имеет 24 клапана и систему распределенного впрыскатоплива. Наибольший крутящий момент составляет 357 Нм. Максимальная скорость сним составляет 240 км/ч. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатойавтоматической коробкой с адаптивным переключением. Низкое продольноерасположение двигателя облегчают управление в маневре.
На версию NissanSkyline купе устанавливается новый двигатель объемом 3,7 л и мощностью 330л.с. В паре к нему устанавливается шестиступенчатый автомат с ручным режимомуправления. В качестве дополнительной опции предлагается самоблокирующийсядифференциал. Седан имеет полноприводные модификации.
Читайте также: