Как помыть двигатель тойота рав 4

Обновлено: 07.01.2025

Как на самом деле правильно и без последствий помыть двигатель

О том, что мойка мотора не рекомендована, говорит большинство официальных дилеров автомобильных компаний. Портал «АвтоВзгляд» отчасти разделяет эту позицию, ведь после «мойдодыра» мотору может не поздоровиться. Дело в том, что у современных двигателей множество электронных систем и датчиков. Попадание на них воды приводит к сбоям в работе, скажем, блока управления двигателем и тогда проблемы гарантированы.

Однако это не останавливает коммерсантов на автомойках, ведь деньги хотят заработать все. Дельцы советуют закрывать электронные блоки полиэтиленом, чтобы мойка была безопасной. Не верьте этим людям. Это раньше можно было замотать в пленку трамблер и генератор. А теперь придется «упаковывать» весь мотор, потому как на нем множество датчиков и исполнительных механизмов. То есть смысл в мойке пропадает.

Не забывайте и о том, кто и как хочет помыть мотор вашего автомобиля. Если это мигрант, который просто направляет «пистолет» под капот, то машине вообще может грозить капиталка. Ведь струя высокого давления легко срезает проводку, а еще может повредить воздуховод. Тогда вода попадет в систему впуска, и при попытке завести автомобиль можно легко получить гидроудар. Предъявлять претензии бесполезно, ведь на многих мойках висят таблички, вроде: «за исправность мотора после мойки компания ответственности не несет».

В последнее время появилась и такая услуга, как мойка двигателя паром. Это более щадящая процедура, но ведь пар — это тоже вода. И она также может вызвать проблемы в электронных системах.

Так что же делать, если глаза не желают смотреть на толстый слой грязи под капотом? Первым делом, берем в руки пылесос и чистим моторный отсек от песка и «гербария» в виде прошлогодних листьев и прочего сгнившего гумуса. Затем снимем пластиковую накладку на двигателе. Ее можно помыть и хорошенько высушить.

Шланги, жгуты проводки и электронные блоки в моторном отсеке протираем слегка влажной тряпкой. А если грязи слишком много, поможет WD-40. Смачиваем ей ветошь и беремся за дело. Если мотор слишком грязный, можно провозиться долго, зато вы будете уверены, что он не подкинет сюрпризов, когда начнет работать.

Как борцы за экологию заставляют автовладецев платить лишние деньги за ремонт

Откуда в двигателе нового автомобиля появляется зола

Впрочем, какой бы основательной ни была чистка и мойка элементов двигателя в моторном отсеке, по ее окончании не спешите сразу закрывать капот. Помните — завершающим этапом этой процедуры должна быть тщательная защитная обработка всей «подкапотной» электропроводки.

К сожалению, даже в отдельных профессиональных сервис-центрах про нее почему-то «забывают». Хотя занимает сия процедура минут десять, не более. Кстати, те водители, что обслуживают машины самостоятельно, вполне могут провести ее своими руками. Благо, для этого сегодня можно выпускают не только импортные, но и отечественные препараты. Последние, к слову, по своим показателям часто не уступают иным «иностранцам». Наглядный пример — новая отечественная аэрозольная смазка автомобильных электроконтактов от бренда Ruseff.

Это мощное средство для защиты от коррозии любых элементов бортового электрооборудования автомобиля, находящегося в моторном отсеке. Препарат универсален по применению и подходит для обработки реле, переключателей, высоковольтных проводов, а также разъемных, клеммных и других видов электрических соединений. Смазка от Ruseff не только эффективно защищает их от коррозии, но и предотвращает утечки тока в условиях повышенной влажности и перепадов температур.

Как выглядит дроссель Toyota Rav4 после 72 тысяч и что дала его чистка?

На Rav4 ни разу не чистил дроссельный узел ввиду того, что расположен он крайне неудобно, и чтобы его снять нужно провести минимум полчаса в мучениях. На данный момент пробег 72 тысячи за 6 лет, по факту автомобиль стоял, связано это с тем, что он всегда был не один. Казалось бы, зачем лезть в автомобиль, который и так нормально работал, да и пробег детский?

Но начало настораживать то, что холостые обороты держались около 900, хотя раньше было около 700 (да и норма для этого двигателя 650+-10%), также появилась вибрация в режиме D и R (подумал, что задубели подушки, но чуть позже нашел отзыв о том, что ДЗ и холостой ход тоже могут на это влиять).

Ниже несколько фотографий, состояния дроссельной заслонки после снятия, в целом ничего критичного, показалось мне сначала, но позже я пригляделся к стенкам и понял, что кокса там прилично.

Чистил обычным очистителем карбюратора за 140 рублей, чистилось тяжело, лучше всего использовать кисть. Так же не стоит бояться открывать дроссель пальцем и прочищать стык. Получилось конечно не идеально, но главное правило тут не навреди.

Нужно учитывать, что при чистке дросселя, на некоторых автомобилях нужно будет отсоединять трубки с антифризом, нужно иметь под рукой, что-то чем их заглушить, также на время чистки впускной канал лучше прикрыть чистой тряпкой. Еще важно заранее знать моменты затяжки болтов ДЗ и иметь динамометрический ключ, так как фланец мягкий, можно перетянуть и получить подсос воздуха из-за деформации.

Адаптация или после чистки обороты подскочили?

После чистки скорее всего не будет стабильного ХХ, обороты могут подскочить до 2000. Обычно электроника адаптируется сама, возможно сразу во время прогрева, либо в течении какого-то пробега (20-30 км).

Но чтобы не пугаться и не тратить лишний бензин, адаптацию можно провести самостоятельно, главное знать "танец с бубном". Раз говорим о Toyota, то адаптацию возьмем для её электронных дросселей. Первым делом нужно прогреть автомобиль до рабочей температуры, а лучше в течении 10-ти минут прокатиться.

Далее найти ровную поверхность, выключить все электроприборы, свет выставить в режим габаритов, заглушить авто, скинуть клемму АКБ на 3 минуты, надеть клемму, включить зажигание и ничего не трогать 30 секунд. На включенном зажигании снимаем клемму еще на 3 минуты, после заводим автомобиль и даем ему постоять на холостом 15 минут, обороты ступенчато должны начать падать.

По результату после долгих стараний адаптировать заслонку обороты установились в положение 650 +- 10%, пропали подёргивания на холостом и, действительно, в положении D стало меньше вибраций,а главное пропал легкий пинок при переключении из P в D.

Всем спасибо за внимание! Жмите большой палец вверх, если статья оказалось полезной…

Как мыть двигатель на рав 4

Toyota RAV 4 2.0i 5дв. внедорожник, 146 л.с, 1АКПП, 2013 – 2015 г.в. — мойка двигателя

Предупреждение Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте двигатель и моторный отсек в специально отведенных местах, оборудованных сточной канализацией или местными очистными сооружениями.

В процессе эксплуатации автомобиля на наружных поверхностях и элементах двигателя накапливаются отложения грязи и масла. В области масляного картера двигателя они ухудшают охлаждение масла, вследствие чего его вязкость снижается, детали двигателя интенсивно изнашиваются. Скопившиеся возле масляного щупа двигателя абразивные частицы при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер двигателя. Грязь и масло на элементах системы управления двигателем, электрооборудования и на высоковольтных проводах системы зажигания в моторном отсеке создают (особенно в сырую погоду) нежелательные электрические цепи, которые затрудняют пуск двигателя и приводят к перебоям в его работе. И, наконец, с сильно загрязненным двигателем не пройти техосмотр.

Моют головку блока, блок цилиндров и масляный картер двигателя специальными моющими средствами, которые удаляют все виды загрязнений. Моющие средства, приобретаемые в магазине, можно разделить на две группы:

— шампуни для мойки двигателя;

— универсальные средства, например, для мойки двигателя и удаления битумных пятен с лакокрасочного покрытия кузова.

Из подручных средств можно использовать растворенные в воде стиральный порошок или жидкость для мытья посуды.

Запрещается использовать для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать возгорание в моторном отсеке.

Запрещается пользоваться открытым огнем. Не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности.

Если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, высоковольтные провода, катушки зажигания.

Запрещается пускать двигатель до полного удаления с его поверхности моющего состава или воды — в этом случае резко возрастает риск выхода из строя электрооборудования.

Проводить мойку двигателя предпочтительней на специальных автомобильных мойках. Это стандартная услуга большинства автомобильных моек: двигатель сначала обрабатывают специальным составом, затем моют вручную, после чего его ополаскивают водой под давлением и сушат сжатым воздухом. После мойки следует проверить исправность приборов электрооборудования и работу двигателя.

В процессе мойки двигателя нельзя допускать попадания воды на генератор, стартер и элементы системы управления двигателем. При проведении мойки двигателя в «домашних» условиях вам потребуются небольшой скребок, малярная кисть, зубная щетка (для труднодоступных мест), емкость с водой или садовый опрыскиватель. Значительные отложения грязи и масла нужно сначала удалить скребком. Если скребка под рукой нет, то для удаления отложений грязи и масла хорошо подойдет отвертка с длинной ручкой, а лучше — деревянная лопатка. После мойки обдуйте двигатель сжатым воздухом.

Если у вас нет компрессора, то для обдува двигателя сжатым воздухом можно использовать пылесос, подсоединив шланг к его выходному отверстию.

Ремонт форсунок

Диагностика неисправностей в системе подачи топлива Common Rail на автомобилях Prado 150 возможна по параметрам давления или по количеству перелива топлива. Если осмотр указывает на неисправность детали, а очистка не дает результатов, требуется ремонт.

Для ремонта электромагнитных инжекторов Prado 150 (дизель) вам необходим оригинальный ремонтный комплект Common Rail, который включает распылитель и обратный фильтр. Процедура выполняется с помощью набора гаечных ключей и специального инструмента:

1. Крепление модуля отвинчивается с помощью съемника, а часть отвинчивается от гнезда.
2. Крышка распылителя снята.
3. Закоксованный элемент удален, новый установлен.
4. Обратный клапан на другой стороне детали заменен.
5. Сопло установлено на место и зафиксировано.

Видео: Промывка Форсунок Toyota RAV4

Однако был отмечен ряд серьезных неисправностей.

1. После пробега около 100 000 км с 2,0-литровым бензиновым двигателем, заводской индекс 3RZ-FAE начинает показывать проблемы механизма плавного изменения высоты клапана — VALVEMATIC. Двигатель постепенно теряет динамику, расход топлива увеличивается. Компьютерная диагностика выдает ошибки — P1046 / P1055 / P1047, что в конечном итоге указывает на то, что фактическое положение клапанов не совпадает. Разборка и очистка всех частей механизма или его полная замена решают проблему.
2. На автомобилях с вариатором и двигателем 2,0 л от подшипников коробки передач до 160 000 км шума от вождения. При такой замене при таком пробеге подлежат также ремень и закрывающие застежки, а также все уплотнения. Дрейф в снегу или грязи, буксировка прицепа, агрессивный стиль вождения могут сломать ремень или сжечь сцепление гораздо раньше. Несмотря на отсутствие официальных инструкций по техническому обслуживанию, рекомендуется полностью менять масло через каждые 40000 км, фильтровать через 80000 км, ремень — через 150000 км. CVTF-FE, новая спецификация Toyota для бесступенчатых трансмиссий, заменяет ранее рекомендованный TC общим объемом 8 литров.
3. На более старых автомобилях с полным приводом после 120 000 км, гул подшипника сцепления задней оси является распространенным. Официальный сервис не предлагает запасных частей, поставляется только полный комплект. Имеется успешный опыт замены неоригинального подшипника соответствующего размера, но срок его службы значительно короче.
4. Часто наблюдаются утечки сальников приводов и вала коробки передач задней оси. После замены масляных уплотнений рекомендуется добавить масло TOYOTA DIFFERENTIAL GEAR LT 75W-85 вместо ранее рекомендованного масла с вязкостью 90. Вам понадобится 0,5 литра, и масло следует менять каждые 40000 км.

Важно отметить, что кроссовер этих поколений модели не рассчитан на полное бездорожье. Принудительное включение задней оси автоматически отключается при перегреве сцепления, и скольжение машины с вариатором часто заканчивается дорогостоящим ремонтом коробки

Автомобили Toyota Prado 150 (дизель) оснащены современной системой прямого впрыска топлива. Дизельные форсунки чрезвычайно чувствительны к качеству топлива, но своевременная очистка и замена снижает риск повреждения топливной системы или всего двигателя.

Замена форсунки

Срок службы модуля зависит от качества топлива и регулярной промывки топливной системы, а также от стиля вождения. Инжекторы Prado 150 должны быть заменены, если они деформированы или очищены из-за длительного использования или агрессивной работы.

• Если пробег составляет менее 80000 км, необходимо заменить только неисправный модуль;
• Если расстояние превышает 80000 км, замените все форсунки независимо от их состояния.

Важно обращаться только в специализированные службы. Есть запчасти для Toyota Land Cruiser Prado, необходимые инструменты и стенды для проверки работы

После выполнения всех процедур владельцу выдаются документы с гарантией, исключающей риск замены оригинальной запчасти подделкой или установкой использованной детали. Специалисты помогут вам записать поправочный коэффициент и номер форсунки в электронном блоке управления автомобиля (ЭБУ) и запустят процедуру изучения количества пилотов согласно инструкции.

Возможность мытья форсунок

Низкое качество дизельного двигателя усложняет работу инжектора и негативно сказывается на всей топливной системе Prado 150. Стоит проверить состояние модулей, если во время эксплуатации автомобиля произошли следующие изменения:

• Шум двигателя;
• Увеличение расхода дизельного топлива;
• Снижение мощности или дестабилизация работы двигателя;
• Двигатели работают на холостом ходу;
• Один или несколько цилиндров вышли из строя;
• Увеличение количества и дыма выхлопных газов;
• Появление всплывающих окон от глушителя.

Частой причиной неисправностей является зашлакованность или деформация материала сопла. Полное загрязнение топливной системы и вредные примеси в топливе под воздействием высоких температур образуют устойчивое отложение углерода на внутренней поверхности всех компонентов и соединительных труб. Загрязнение может формироваться быстро или постепенно увеличиваться с годами. В результате герметичность игольчатого клапана нарушается. В случае значительного загрязнения распылитель может застрять и обжечь головку поршня.

Машина прекратит запуск, потребуется капитальный ремонт.

Методы промывки форсунок

Чистка форсунок Prado 150 (дизель) осуществляется в автосервисе с помощью специального ультразвукового оборудования. Это быстрый и надежный способ. Насадки снимаются и моются возле стенда. Шкала разрушается под воздействием ультразвуковых колебаний. Результат проверяется оператором стенда. Сравните показатели до и после очистки, при необходимости повторите процедуру.

Вы можете использовать бюджетный вариант и помыть детали, используя самодельную установку, не разбирая двигатель:

1. Топливопровод системы впрыска соединен с баком.
2. От двигателя к двигателю подается специальная промывочная жидкость: растворитель, виноградная лоза или другое средство марки.
3. Автомобиль запускается и работает, пока двигатель не остановится полностью.
4. Двигатель охлаждается в течение получаса, и процедура повторяется снова.

Однако при таком способе очистки промывочная жидкость может привести к неисправности свечей зажигания и ухудшить качество моторного масла.

Центры обслуживания загрязнения рекомендуют промывать модули подачи топлива каждые 30 000 километров и регулярно добавлять в топливо чистящие добавки. Для двигателя Toyota Land Cruiser Prado выберите автомобили, которые совместимы с дизельным двигателем.

Как почистить двигатель Тойота РАВ4?

Хотите ли вы иметь чистую машину или планируете ее продать, очистка двигателя вашего Toyota RAV4 это акт обслуживания, который не обязательно хорошо контролируется, между страхом повредить электронные компоненты или незнанием, какие продукты использовать . В этом посте мы вместе с вами проведем этот акт обслуживания с душевным спокойствием. Для этого, во-первых, мы выясним, почему может быть целесообразно чистить двигатель вашего автомобиля, а на втором этапе - как почистить двигатель вашего Toyota RAV4 .

Зачем чистить двигатель вашего Toyota RAV4?

Итак, мы начинаем нашу страницу содержания с объяснения, почему было бы разумно рассмотреть чистка блока цилиндров вашего Toyota RAV4 .

Наиболее частым объяснением чистки моторного отсека вашего автомобиля должно быть частое обслуживание. Если не почистить автомобиль, это приведет к накоплению грязи и сажи, что в конечном итоге приведет к повреждению деталей автомобиля. Мы рекомендуем вам проводить эту чистку 1-2 раза в год. Также может быть интересно почистить двигатель перед продажей Toyota RAV4, однако будьте осторожны, чтобы не чистить его слишком много, потенциальные покупатели могут подумать, что слишком чистый двигатель является синонимом протекающего двигателя, который пытается замаскироваться с помощью полной очистки. лучше иметь здоровый двигатель, чем слишком чистый двигатель.

Как почистить двигатель вашего Toyota RAV4?

Теперь мы атакуем ядро ​​страницы контента с помощью практического раздела. очистки блока цилиндров вашего Toyota RAV4 . Для этого в первом разделе мы сосредоточимся на подготовке двигателя к правильному выполнению этого действия, а во втором - на инструкциях, которые позволят вам очистить моторный отсек вашего Toyota RAV4.

Чтобы подготовить двигатель вашего Toyota RAV4 перед его чисткой

• Снимите верхний кожух двигателя вашего Toyota RAV4. , это пластиковая крышка, которую в большинстве случаев можно снять, открутив несколько винтов. Это позволит вам получить гораздо более легкий доступ ко всему двигателю вашего автомобиля.
• Защитите все электрические детали пластиковой пленкой растягиваемый, например, это включает в себя расходомер (который находится на вашем воздухозаборнике), генератор, все электрические кабели и блок предохранителей.

Очистка моторного отсека Тойота РАВ4

• Прогрейте двигатель вашего автомобиля примерно 5 минут, это сделает смазку более жидкой и облегчит ее удаление.
• Используйте сильнодействующее обезжиривающее средство для двигателя и обильно распылите его на все видимые части двигателя Toyota RAV4.
• Дайте ему поработать пять-десять минут.
• Не используйте очиститель высокого давления, так как это может повредить компоненты вашего двигателя. Так что возьмите садовый шланг и залейте большим количеством воды.
• Если вас устраивает конечный результат, вы можете высушить двигатель с помощью компрессора, если остались следы смазки, вы можете повторить операцию, пока она не исчезнет.
• Последний небольшой совет, если вы хотите и у вас есть бюджет, вы можете нанести слой защиты двигателя, это предотвратит накопление грязи на двигателе вашего Toyota RAV4, вы найдете такой продукт в специализированных магазинах или в магазинах. категория товаров для лодочных моторов

.
Все, что вам нужно сделать, это очистить рабочую зону, переустановить картер двигателя, снова подключить аккумулятор, и вы сможете вернуться в дорогу с чистым двигателем.

Если вам нужно больше руководств по Toyota RAV4, перейдите на наш Toyota RAV4 категория.

Toyota RAV4 IV (CA40 / 2013-2019) – остров фантазий

Toyota RAV4 построен на доработанной платформе удлиненной версии L предшественника с индексом XA30. Третий РАВ 4 со стандартным кузовом не мог похвастаться вместительным салоном, в багажник едва помещалась коляска, а его крышка открывалась вправо. В четвертом поколении ошибки были исправлены. Колесная база увеличилась на 10 см, а длина кузова – на 13 см. В итоге, на втором ряду места оказалось больше, чем в Mazda CX-5 и Volkswagen Tiguan. Объем багажника вырос до 547 литров, а его дверь стала открываться вверх.

В 2015 году кроссовер пережил рестайлинг. Изменился дизайн передней части, обновились бамперы, и расширился список оснащения.

Изначально Тойота РАВ 4 поставлялся из Японии, а с августа 2016 года его стали собирать в Санкт-Петербурге.

В краш-тестах по версии EuroNCAP РАВ4 заработал пять звезд. По результатам тестирования американской организации IIHS результат оказался провальным. Все дело в более жесткой методике испытаний, подразумевающей проверку на фронтальный удар с малым перекрытием.

После доработок в 2015 году были проведены повторные испытания. Оказалось, что сторона водителя был усилена, а вот правая сторона так и осталась уязвимой перед фронтальным ударом с малым перекрытием.

Двигатели

Линейка моторов RAV4 представлена тремя агрегатами: двумя бензиновыми и одним дизельным. Базовый – 2-литровый бензиновый (3ZR-FE / 146 л.с.). Топовый – бензиновый атмосферник объемом 2,5 л (2AR-FE / 180 л.с.). Турбодизель с коммерческим обозначением D-4D имеет емкость 2,2 л (2AD-FTV) и развивает 150 л.с. Гибридная версия в России была недоступна.

Привод ГРМ всех моторов – цепной. Проблем с ним пока не возникает. Нет претензий к надежности самих двигателей и навесного оборудования.

Лишь в 2-литровых моторах время от времени проскакивали казусы с текущей помпой (3-7 тыс. рублей). А небольшая партия дизельных двигателей попала под гарантийную замену из-за брака прокладки головки блока цилиндров.

Коробка передач

6-скоростная механическая коробка передач и бесступенчатый вариатор Multidrive S полагались только 2-литровому бензиновому двигателю. Атмосферный 2.5 наряду с дизельным 2.2 сочетался с 6-диапазонным автоматом (U660E/U760E). Обе автоматические трансмиссии разработаны компанией Aisin, принадлежащей концерну Toyota.

У владельцев наибольшие опасения вызывает вариатор. Но на деле он демонстрирует неплохую надежность. Да, поломки случались, но очень редко. Стоимость ремонта - около 140 000 рублей.

Одно из условий долговечности вариатора – регулярное обновление масла. Затраты на процедуру с заменой фильтра и прокладок в стенах дилерского сервиса составят порядка 19 000 рублей, а в обычном сервисе – около 10 000 рублей.

Система полного привода

Переднеприводными могли быть только РАВ 4 с базовым бензиновым мотором объемом 2,0 литра. Остальные версии были полноприводными.

В системе полного привода используется электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Она регулирует распределение крутящего момента между передними и задними колесами в диапазоне от 0:100 до 50:50. Предусмотрена и блокировка электромагнитной муфты (50:50), которая активна до достижения скорости 40 км/ч.

Ходовая

На передней оси RAV4 работают стойки Макферсон, а на задней – многорычажная схема. Ходовая достаточно выносливая. В периодическом обновлении нуждаются лишь втулки (каждые 40-50 тыс. км) и стойки (после 60-90 тыс. км) переднего стабилизатора поперечной устойчивости.

Сайлентблоки задней подвески могут износиться после 100-150 тыс. км. При больших пробегах порой возникают сложности с регулировкой геометрии задних колес из-за закисания развальных болтов.

Амортизаторы ходят свыше 100-150 тыс. км.

Передние ступичные подшипники в отдельных случаях приходилось менять после 80-120 тыс. км. Подшипники идут в сборе со ступицей и обойдутся в 6-10 тыс. рублей.

Зачастую приходится менять шпильки ступиц (50-200 рублей), оборванные во время замены колес.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо Тойота РАВ 4 пока не цветет. Порой замечания возникают к лакокрасочному покрытию. На капоте и на крыше (ближе к ветровому стеклу) образуются сколы. Оголенный металл на крыше может зацвести.

Изредка встречаются жалобы на растрескивание лакокрасочного покрытия на поверхности герметика, нанесенного с внутренней стороны дверей.

Некоторые владельцы сетуют на запотевание задних фонарей. Кроме того, фонари приходилось менять по гарантии из-за появления трещин.

По прошествии 50-100 тыс. км попадаются жалобы на изношенные фиксаторы ограничителей дверей. Ремкомплект на все 4 двери доступен за 1100 рублей, а один ограничитель в сборе – за 1200 рублей.

Потертости на руле могли обнаружиться после 20-60 тыс. км пробега. Рулевое колесо меняли по гарантии, причем некоторым по два раза. Со временем истирается покрытие на ручке АКПП и серебристых накладках дверей.

В некоторых экземплярах из-за образования конденсата намокала обивка потолка. Тойота предписывала устранять недуг путем установки войлочного материала большей площади.

Ряд RAV4 конца 2015-2017 года выпуска попал под отзывную кампанию из-за угрозы возгорания. Виновник - подогреваемые форсунки омывателя лобового стекла. Из-за дефекта вода попадала на нагревательный элемент, что грозило коротким замыканием и воспламенением. Неприятные инциденты имели место быть.

Стоит ли покупать?

Все нарекания, как правило, встречаются нечасто и еще не приобрели характер массовых. К тому же, многие изъяны несущественные. Toyota RAV4 четвертого поколения вполне можно рекомендовать в качестве надежного и непритязательного семейного автомобиля.

Ни в чём не виновный Рафик: обзор Toyota Rav4 IV поколения

Rav4 на российском рынке уже 6 лет, но за это время не был замешан ни в одном скандале, отзывной кампании, массовом браке или детских болячках. Даже позапрошлые поколения Camry и Corolla нет-нет да подбрасывали хлопот со вздутием краски или протекающей крышей, а Rav4 нет.

Отчасти это связано с работой над ошибками, которую пришлось делать после предшественника СА40. Вот он-то заслуживает тумаков и оплеух за дубовую подвеску и тугодумный вариатор. У четвертого поколения «Рав 4» и придраться-то не к чему. Почему? Расскажем в обзоре.

Ипостаси Toyota Rav4 (CA40)

Rav4 IV поколения дебютировал на российском рынке в начале 2013 года, в 2016 пережил рестайлинг. И это был именно рестайлинг, а не модернизация. Изменились кузовные панели, оптика, отчасти детали интерьера. Технически весь жизненный цикл Rav4 прошёл с одним и тем же набором агрегатов.

Также СА40 сменил прописку. Дорестайлинговые версии шли в Россию из-за границы. После апгрейда полноформатную сборку вместе со сваркой и окраской кузова стали выполнять в Санкт-Петербурге.

Падения качества или народной любви из-за переезда не произошло. Покупатель как будто не заметил смены завода, поэтому импортированные и локализованные экземпляры стоят на вторичке примерно одинаково.

Двигатели Toyota Rav4

Rav4 в четвёртом кузове получил те же двигатели, что и у предшественников: бензиновые — атмосферные, дизельный — наддувный:

• 2,0 л (146 л. с.) — просто, надёжно, но вяло;
• 2,5 л (180 л. с.) — уже пободрее главным образом за счёт нормального автомата, который не крадёт динамику;
• 2,2 л (150 л. с.) — совсем прекрасно, эластично и экономично, но дорого.

В паре с последними двумя моторами работает полноценный шестидиапазонный автомат, с младшим движком — вариатор. С двухлитровым агрегатом еще встречается механика, но редко — порядка 5% на вторичке (242 из 4 287).

Автомат встречается реже вариатора. Дизель российские покупатели Rav4 почему-то невзлюбили. На варианты с тяжёлым топливом приходится только около 10% предложений.

Настоящая редкость и базовые моноприводные версии. Из актуальных предложений на вторичном рынке только 15% (622 шт.) имеют привод на переднюю ось. Всё остальное — 4х4, которое у Rav4 реализовано через межосевую муфту.

Rav4 и бездорожье

Но соваться на более-менее серьёзное бездорожье не стоит: Rav4 геометрически получился неоднородным. С одной стороны, в его пользу играют короткие свесы спереди и сзади. С другой стороны, вся выхлопная магистраль, включая банку глушителя, висит предательски низко. Того и гляди вырвешь корягой из тех, что покрепче.

Вообще последний Rav4 с точки зрения приспособленности к разным покрытиям весьма неоднозначен. Скажем, базовые двухлитровые версии более «прыгучи» на неровном асфальте. Дизельные в тех же условиях везут лучше главным образом благодаря другим настройкам подвесок, подобранным под более тяжёлый агрегат.

Поэтому если хотите ездового комфорта, ищите дизельную версию с автоматом. Если хотите ощущать дорогу всеми органами чувств, смотрите на базовки.

Toyota Rav4 в быту

Колоссальное отличие IV поколения от предшественников — габариты и геометрия салона. Не то чтобы он раньше был тесным и поджатым, но в этой генерации превзошёл и самого себя, и многих конкурентов вроде Ford Kuga. Задний диван даёт барский запас пространства для всех троих пассажиров, а багажник (500+ литров) хоть и пострадал от переноса запаски с пятой двери под пол, но всё равно принимает и длинномеры, и габаритные грузы.

И мелочь всякую тоже. По примеру старших товарищей вроде Audi этот Rav4 получил кучу аксессуаров для багажника типа сеточек и направляющих/ограничителей. Всё вместе работает на то, чтоб негабаритные предметы не летали по багажнику от стенки к стенке, а были надёжно зафиксированы.

По части опций рестайлинговые версии круче и упакованнее, нежели ранние экземпляры. У них есть продвинутая система кругового обзора, которая рисует красивую 3D-проекцию автомобиля и окружения, позволяя видеть на экране все слепые зоны. Прорисованы они, конечно, так себе, потому что разрешение камер низкое, и гнаться за подобными опциями вряд ли стоит.

У совсем поздних вариантов Rav4 (после 2016) появилась медиасистема с сервисами «Яндекса». Те же «Карты» в этом исполнении куда детальнее и точнее штатной навигационной системы, которая в Rav4 перекочевала из ранних «нулевых».

В остальном оснащение дорестайлинговых и рестайлинговых машин не отличается. И там, и там есть климат-контроль, USB-порт с функцией подзарядки подключённого гаджета и простенький бортовой компьютер. Так что если ценовой разрыв между понравившимися вариантами велик, можно смело брать постарше и подешевле. В плане функционала ничего не потеряете.

Toyota Rav4: для кого он вообще?

И почему «он», а не «она»? У прежних поколений «Рафика» была репутация дамского угодника, не в последнюю очередь благодаря миловидной округлой внешности и покладистому характеру. К четвёртому поколению произошла переоценка ценностей.

Во-первых, он окреп, огрубел, возмужал и заострился; во-вторых, стал универсальнее как автомобиль. И пассажирам всех возрастов, комплекций и роста в нём хорошо, и грузы возить можно, и получать удовольствие от вождения можно. Он рулится, острит, а в определённых ситуациях даже боком встаёт и едет, а это ценят уже мальчики.

Так что, если вы родились мужчиной и раньше стыдились смотреть в сторону Rav4, теперь можно не стыдиться. Он умеренно брутален, умеет ездить и пригоден для семьи.

Слабые места Toyota Rav4

Явного криминала за этим поколением «Рафика», как мы уже сказали, не водится. Но определённые нюансы, судя по отзывам владельцев «Рав 4», всё же есть.

Например, стук рычагов задней подвески из-за неудачной конструкции сайлентблоков. Проблему решили в первые же годы выпуска гарантийной заменой узла в сборе: и рычагов, и сайлентблоков.

В 2015-2016 годах владельцы Rav4 массово жаловались на кривую работу автоматики пятой двери: она то открывалась с кнопки, то нет. Проблему решили заменой управляющего элемента. Опять же, по гарантии.

Массово жалуются владельцы и на качество пластика. Первым облезает руль — причём на сравнительно небольших пробегах. Дальше начинает скрипеть и стучать салон — «хвала» дубовому пластику отделки, за который Rav4 без конца выслушивал претензии обзорщиков ещё в момент появления. Не зря ругали! Мягкие накладки или сделанные целиком из мягких полимеров детали интерьера начинают «дышать» гораздо позже, да и выглядят приятнее. Но это не про Rav4.

Что взять и почём

По данным агрегаторов, цены на подержанный Rav4 в четвёртом кузове колеблются от 850 тыс. до 1,7 млн рублей. Средняя цена — 1,2 млн без ярко выраженной тенденции к снижению. За год она падает в среднем на 7%, и это хорошо с точки зрения сбережения средств.

Выбор настолько велик и соблазнителен, что, зная о безупречной репутации и малом количестве минусов, так и подмывает взять первый попавшийся «Рав 4». Но проверять надо даже «безгрешных». Вот, например, относительно свежий двухгодовалый экземпляр:

Проходите мимо, если не хотите лишиться денег и машины.

Вот пример постарше и подешевле:

Этот «Рав4» продается с неоплаченными штрафами, ограничениями и одним ДТП:

В целом же «Рав4» IV поколения — один из самых предпочтительных в плане надёжности кроссовер за умеренные деньги. Чтобы не пролететь с покупкой, проверяйте историю машины.

Автор: Владимир Андрианов

Был ли у вас опыт владения Toyota Rav4 IV? Чем радовал и огорчал автомобиль? Расскажите об этом в комментариях.

Мойка моторного отсека и двигателя (миниотчет)

Последний раз редактировалось Rainman 12 июн 2011, 22:26, всего редактировалось 1 раз.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

Моя манера мыслить не принесла мне несчастий. Их причиной стали мысли других. Маркиз де Сад.

движок надо протирать, желательно своевременно))) пока не нарасло, а если уж мыть, то углекислотой - результат 110%, а проблем, как то вода в свечных колодцах нет!

Да и стоимость 50 литрового балона, как правило меньше стоимости нормального средства.

движок надо протирать, желательно своевременно))) пока не нарасло, а если уж мыть, то углекислотой - результат 110%, а проблем, как то вода в свечных колодцах нет!

Да и стоимость 50 литрового балона, как правило меньше стоимости нормального средства.

хорошо это вислоухий, а то у меня тоже появилсо шотландец, только прямоухий - надеюсь будет посимпатичней ))))))))

_________________
Я бы поездила на хорошей отечественной машине. но кто меня пустит в город на танке. .

движок надо протирать, желательно своевременно))) пока не нарасло, а если уж мыть, то углекислотой - результат 110%, а проблем, как то вода в свечных колодцах нет!

Да и стоимость 50 литрового балона, как правило меньше стоимости нормального средства.

Можно, тока дорого)))

Обычный балон 50 литров шланг и воздушный пистолет с соплом миллиметров 3-5. "Тетя Ася" нервно курит! А главное сухо!

ЗЫ: Огнетушителями отцы и деды наши мыли, когда огнетушители "бесплатные" были в организациях))))

Ну вот и мой мини отчёт.
Встал сегодня поздно позавтракал и пошёл в гараж, выгнал равчика, открыл капот и начал всё готовить.

Для мойки я использовал АВД, у меня не мощный итальянский, помоемому 360л/мин.
Жидкость для мойки двигателя. Это концентрированое моющее средство, разбавляю водой как на этикетке. Называется DECO.

И вот в такой обычный распылитель.


Сжатый воздух из компрессора. А так обычно просто с утра мою и до вечера стоит сохнет.
Затем надел пакет на ЭБУ. на всякий случай.
Вот такой моторный отсек мне достался после Москвы. Хотя бывшие хозяева мне очень понравились.

И начинаем просто мочить из мойки примерно на растоянии с метра.
Как намочили распыляем средство.




И выдерживаем время, минут 5.
Я за это время, закрываю капот и наношу пену на кузов, что бы сразу потом всё смыть.


После того как нанёс пену, открываю капот и начинаю смывать, так же с растояния метр-пол метра.
Потом всё обдуваем воздухом всякие разъёмчики, и главное между аккумуляторными клеммами, если воздуха нет можно просто протереть, но насухо. И оставляем до вечера.
И вот результат. Чистенько и красивенько.



Ну и конечно же капот, тоже подвергается мойке.


Мыть рекомендую весной, выше уже писал об этом, ну и разумеется после ремонтных работ, что бы опять не запачкать.

Подробно разбираем замену масла в моторе Рав 4

Rav 4

Периодическая замена масла Рав 4 в двигателе автомобиля включена в список обязательных процедур при техобслуживании. Поэтому владельцу машины не стоит думать, когда менять смазку. Для этого не обязательно ехать на станцию техобслуживания. Работу можно выполнить самостоятельно. Но не помешает знать, сколько масла в моторе, через какие интервалы требуется его замена.

Если машина эксплуатируется в тяжёлых условиях, ездит по плохим дорогам с сильной запыленностью; если на ней часто, но недалеко ездят, то ей требуется более частое обслуживание. При нормальной же эксплуатации оно требуется через каждые 10 000 км.

Что понадобится для замены?

Во-первых, вам понадобится сама смазочная жидкость. Для Тойота Рав 4 с 2,5-литровой силовой установкой потребуется пятилитровая канистра. Смазывающий нефтепродук подбирайте тщательно. Подходят: 5W-40, 0W-30, 0W-20. Артикул оригинальной смазочной жидкости от Toyota в пятилитровой канистре – 0888080365.

Что потребуется при замене масла:

• автомобильный пандус либо домкрат с упорами;
• торцевой ключ с головками на 16 и 24;
• новый фильтр;
• съемник масляного фильтра на 64 мм 14-гранный;
• воронка и ненужная ёмкость для слива отработки;
• достаточный объем новой смазочной жидкости.

Смазка для Рав 4 2 поколения

В инструкции по эксплуатации Тойота РАВ 4 (1AZ-FE), прописано, что лучшие для нее смазочные составы – с надписью на канистре «Energy Conserving». Тип подходящих масел: SL и SJ по классификации API. Можно заливать всесезонную смазочную жидкость, имеющую сертификацию по ILSAC.

Масло для Рав 4 3 поколения

Для Тойота Рав 4 3 поколения моделей 1AZ-FE на бензине подходят:

• Универсальные энергосберегающие смазочные составы классов SL, SM, EС с вязкостью 15w-40 и 20w-50.
• Смазка классов SM «Energy Conserving» или SL «Energy Conserving» с вязкостью 5w-30 и 10w-30.
• Максимальной экономичности по расходу топлива можно достичь только на оригинальных смазочных составах Тойота. В холодную погоду мотор запускается без проблем на 0w-20.

Для замены масла в двигателе Рав 4 2AD-FTV либо 2AD-FHV (дизеля), подходит как оригинальное масло от Toyota, так и моторные смазочные составы класса В1 по АСЕА, либо группы CF-4, CF, (допустимы CD и CE) по API.

Заправочный объем смазки (двигатель – литры):

• 1AZ-FE – 4,2
• 2AZ-FE – 4,3
• 2AD-FHV, 2AD-FTV – 5,9
• 2GR-FE – 6,1.

Смазка для Рав 4 4 поколения

Для бензиновых Рав 4 4 поколения, т.е. моделей 2AR-FE, 3ZR-FE, 3ZR-FAE, альтернативными оригинальному маслу от Toyota являются следующие жидкости:

• Энергосберегающие SL либо SM согласно API, помеченные надписью на упаковке «Energy Conserving».
• Автомасла класса SN по API, помеченные надписью «Resource-Conserving».
• Сертифицированные ILSAC автомасла с вязкостью 15w-40.

При морозах крепче 12 градусов Цельсия для замены масла в двигателе Тойота Рав 4 предпочтительна вязкость 0w-20.

Для дизельных моторов 2AD-FTV либо 2AD-FHV альтернативными оригинальному составу от Toyota являются классы смазок C2, согласно нормативам АСЕА. Любой другой смазочный состав способен вывести каталитический преобразователь из строя.

Всесезонной смазкой для дизельных RAV4 является 0w-30. Допускается использование 5w-30 и летом, и зимой. В исключительных случаях разрешены автомасла C3 согласно классификации АСЕА, имеющие вязкость 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40.

Сколько смазки заливать (модель мотора – литры):

• 3ZR-FE, 3ZR-FAE – 4,2
• 2AR-FE – 4,4
• 2AD-FTV и 2AD-FHV – 5,9
• 2WW – 5,2.

Подробное описание замены моторного масла в Rav 4 4 2.5 бензин

Опишем поэтапно, как меняется моторное масло у Рав 4:

1. Машина загоняется на эстакаду или яму, мотор останавливается. Двигатель лучше прогреть перед заменой, так масло будет лучше стекать.
2. Из-под машины торцевой головкой размером 14 ослабляется заглушка поддона.
3. Под слив подставляется ёмкость для отработанного масла, полностью выкручивается болт. Чтобы смазка стекла быстрее, откройте заливное отверстие и извлеките щуп.
4. После того, как смазка полностью стечет, меняется уплотнительное кольцо сливной пробки, его нужно купить заранее. Усилие затяжки сливного болта не должно превышать 35-40 Нм.
5. Замена масляного фильтра, для которого потребуется съемник. Подставив ёмкость под фильтр, откручивается его крышка, в отверстие вставляется ниппель, по кому будет стекать отработка. В оригинальных фильтрах для РАВ 4 ниппели находятся в комплекте. Особенность Тойоты РАВ 4 – её фильтры различаются по конструкции. В некоторых моделях вместо заглушки стоит откручивающаяся крышка. Фильтр выкручивается съемником с помощью торцевой головки 24мм либо используя универсальный разводной ключ.
6. Ставится новый фильтр с уплотнительными резинками. При закручивании детали нельзя пережимать резьбу, лучше работать руками или съемником, но без лишних усилий.
7. Залить моторное масло в объеме примерно 4,2 л.
8. Закрутить крышку заливного отверстия, вернув щуп на место, выполнить пробный пуск. Через несколько минут езды щупом проверяется уровень. При необходимости оно доливается до нормы.

Необязательно, но желательно при смене смазки промывать двигатель. Для этого используют промывочные жидкости. Их заливают после слива масла, но до замены фильтра. РАВ 4 заводится на пять минут, чтобы погонять разогретую жидкость внутри мотора. После заглушки двигателя промывочная жидкость сливается, меняется маслофильтр и заливается новая смазка.

Заключение

Замена масла и масляного фильтра Рав 4 проводится в рамках сервисного обслуживания каждые 10 000 км пробега. У Тойота это происходит не сложнее, чем у прочих автомобилей. Принцип замены одинаков.

Главное – знать, сколько смазки купить, и какую смазывающую жидкость выбрать. А зная это, и имея доступ на яму, всю работу можно выполнить самостоятельно.

Тема: Мойка двигателя

Не рекомендую.
после покупки мыл шлангом , руками , низким давлением . и то! после снятия катушек , под верхними резинками была вода ! . керхером - воды будет полные колодцы!
нужна - ЖАРА . и время . моем - можно и с шампунем . лучше отключить АКБ на всякий случай . (не забываем про обучение ХХ после)
выкручиваем катушки . и сушим все это дело несколько часов на жаре ..

на проф мойках , моют какимто паром . он не содержит воды . = безопастно .

70 201 289 244 73 40 455 771 436 52

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

931 811 317 236

Я на 3 ТО спрашивал про мойку двигателя. Всегда ответ один "Производитель не рекомендует это делать" или "мыть не рекомендуется".

На последнем ТО спросил, а что же тогда делать? Ответили, что есть специальные пшикалки. Пшикнул пенообразный состав и протер салфеткой/тряпкой.

При мне аккумулятор так пшикнули и вытерли, пшыкнули и вытерли. И он стал как новенький (сверху и на контактах).
Говорю: "Но ведь это с поверхностей так можно, а внури, в труднодоступных местах - уже не получится
Ответ: "Ну, почему же. если умеючи, то получится. В любом случае мыть не рекомендуется".

Не знаю чем и как моют на мойках, но они говорят, типа, что у них всё безопасно и всё было всегда ОК.
Надо как-нибудь понаблюдать за этим делом и пораспрашивать их чем моют (водой, паром, пеной)и т.д?

167 458

Каждое ТО дилер движок моет. ВЫ О ЧЕМ?
И все нормально.

трудно сделать, резкий всплеск должен быть думаю и тепловой удар по двиглу.

Как в лужу выше воздухозаборника или чтоб залило влететь

Я на 3 ТО спрашивал про мойку двигателя. Всегда ответ один "Производитель не рекомендует это делать" или "мыть не рекомендуется".

На последнем ТО спросил, а что же тогда делать? Ответили, что есть специальные пшикалки. Пшикнул пенообразный состав и протер салфеткой/тряпкой.

При мне аккумулятор так пшикнули и вытерли, пшыкнули и вытерли. И он стал как новенький (сверху и на контактах).
Говорю: "Но ведь это с поверхностей так можно, а внури, в труднодоступных местах - уже не получится
Ответ: "Ну, почему же. если умеючи, то получится. В любом случае мыть не рекомендуется".

Не знаю чем и как моют на мойках, но они говорят, типа, что у них всё безопасно и всё было всегда ОК.
Надо как-нибудь понаблюдать за этим делом и пораспрашивать их чем моют (водой, паром, пеной)и т.д?

Читайте также:

  
• Замена опоры двигателя сааб 9000
  
• Гбц рено сценик снять
  
• Лада гранта неисправности двигателя
  
• Регулировка клапанов рено премиум 385
  
• Замена двигателя мазда демио zj