Где находится блок управления двигателем на форд транзит

Обновлено: 08.01.2025

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня электро оснащенности Вашего Форд Транзит. А если не подходят схемы изучите описание для 5-го либо 7-го поколения соответственно.

Расположение блоков

Общая схема расположения электронных блоков управления

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Описание

Блок в салоне

Он находится со стороны пассажира под вещевым отделением, находящимся в панели приборов. Для доступа надо поднять корпус вещевого отделения с помощью ручки.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Схема верхнего отдела

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Схема нижнего отдела реле

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

или

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

Назначение элементов

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

201	15А Щиток приборов, стеклоочиститель заднего окна, часы
202	5А Обогрев лобового стекла
203	20А Противотуманные фары/ фонари
204	Резерв
205	15А Управление освещением, указатели поворота, многофункциональный рычаг, управление двигателем, зажигание
206	5А Фонарь подсветки регистрационного знака
207	10А Модуль подушки безопасности
208	10А Подсветка щитка приборов
209	15А Габаритные огни
210	15А Тахометр, часы
211	30А Электродвигатель вентилятора отопителя задней части салона
212	10А Прикуриватель
213	10А Кондиционер воздуха для задней части салона
214	15А Освещение салона, электропривод зеркал
215	20А Обогрев лобового стекла, обогрев передних сидений, дополнительный отопитель
216	20А Гнезда питания для подключения дополнительного оборудования
217	15А Обогрев заднего стекла, обогрев наружных зеркал заднего вида
218	Резерв
219	30А Электропривод стеклоподъемников
220	20А Обогрев заднего стекла
221	15А Выключатель стоп сигналов
222	15А Аудиосистема
223	30А Электродвигатель вентилятора отопителя
224	20А Переключатель фар
225	15А Кондиционер воздуха
226	20А Аварийная световая сигнализация, указатели поворота
227	5А Аудиосистема, ABS
Реле
R14	Реле стеклоочистителя
R15	Реле вспомогательных цепей зажигания
R16	Реле обогревателя лобового стекла, правая сторона
R17	Зуммер задней двери
R18	Освещение салона
R19	Зуммер задней двери
R20	Реле обогревателя лобового стекла, левая сторона (реле таймер)
R21	Реле заднего стеклоочистителя
R22	Реле обогрева заднего стекла, зеркал

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 212 на 10А.

Ford Transit TTG (четвёртое поколение) 2019 года выпуска, ехал на удаление сажевого фильтра и перед этим заехал к нам, на программное отключение систем DPF и EGR.

Под капотом у этого Транзита был 4х-цилиндровый, 16ти-клапанный, дизельный двигатель, с турбонаддувом - PGFA 2.2L Duratorq TDCi, имеющий следующие характеристики:

Объём двигателя - 2198 см.куб.
Мощность двигателя - 140 л.с. / 3500 об.мин
Крутящий момент - 320 Нм / 1100 об.мин

К слову сказать, у нас это был уже не первый Ford Transit, приезжали и такие же и предыдущего поколения, с двигателями SRFA 2.2L Duratorq TDCi, о чип-тюнинге которого можно почитать здесь - Ford Transit 2.2L TDCi Visteon DCU102

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Компьютерная диагностика

На панели приборов автомобиля, горел индикатор Check Engine, и предупреждение, о том, что нужно срочно посетить сервис. Естественно, мы подключили диагностический сканер.

В блоке управления двигателя был один код неисправности:

P242D - Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 1 - высокое напряжение в цепи

Разбираться с этой неисправностью было не нужно, поскольку после чип-тюнинга, необходимости в этом датчике, при работе двигателя, не будет.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Программирование ЭБУ Continental SID208

Итак, двигателем в этом Ford Transit, управляет блок управления Continental SID208. Расположен ЭБУ в подкапотном пространстве, за левой фарой, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.

Для перепрограммирования, блок необходимо снять и вскрыть его корпус, чтобы был доступ к плате.

Continental SID208 собран на процессоре TriCore SAK-TC1797-384F150EF. Чтобы получить доступ к содержимому, этого процессора, в первую очередь необходимо считать пароль. Собственно говоря, пароль можно прочитать и через диагностический разъём OBD-II, но раз уж блок всё равно снимать с автомобиля, мы делаем это на столе.

Используя выше приведённую распиновку, подключив только питание и CAN, не переводя процессор в BOOT-режим, считываем PASSWORD.

Для работы с этим процессором, мы использовали загрузчик ECUFlasher и адаптер Openport 2.0. Пароль считан и сохранён в файл, переходим к следующему этапу.

Переводим процессор в BOOT-режим.

. и используя PASSWORD, считываем заводскую прошивку блока - сток.

В считанной прошивке находим идентификаторы и приобретаем соответствующую модифицированную прошивку, с отключенным контролем сажевого фильтра DPF и системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Переносим область калибровок из модифицированной прошивки в сток и записываем в ЭБУ новый софт.

Ford Transit TTG 2.2TDCi. Отключение элементов систем DPF и EGR

В рекомендации к прошивке DPF_EGR_Off, было написано о необходимости отключения разъёмов: датчика дифференциального давления, датчиков температуры отработавших газов (на этом автомобиле их три), клапана ЕГР и форсунки сажевого фильтра - делаем это.

Двигатель не заводится проблема с электроникой ⇐ Transit. Электрика

Добрый день! Подскажите как решить проблему. У меня Форд-транзит 2001г.в., двигатель 2,4 D2FA 90л.с. Проблема в следующем. Машина не заводится, включаешь зажигание, щиток приборов горит, лампа свечей накаливания (или чекер) не загорается. Ключ поворачиваешь, двигатель не крутит. На реле стартера плюс подается, а минуса нет, пробовал на корпус кузова проводом - стартер крутит, а движок мертвый - не запускается. В техцентре на диагностике компьютер "не видит" машину, показывает ошибку подключения. Подозрение на то, что сгорел ЭБУ двигателя: на него плюс подается, но с ЭБУ плюс не выходит. Никаких потрясений для ЭБУ в течение дня не было, просто днем ездил, заглушил, а завести не смог. Сомневаюсь, ЭБУ ли это или что другое.

Для начала читаем Простые Правила форума <Микроб.Ру> и в частности п.п. 3.3
Все ваши сообщения кроме этого удаляю.

тарассерго,
Добрый день!
Для решения вашей проблемы, в частности чтоб исключить ЭБУ :
1) проверьте тестером зарядку на акумуляторах.
2) проверить не болтаются ли клеммы и нет ли на них белого налёта (если есть то удалить налёт и крепко закрутить)
3) если всё вышеперечисленное внорме но эффекта никакого нет, то посмотри на состояние подкапотной проводки. Возможно плохо закреплены, поврежденны или изношенны соединения проводов, в частности фишки.
Если всё в норе , но опять же эффекта нет , то смотрите состояние эмобилайзера (пластиковое кольцо на замке зажигания под защитным пластиком) .
Опятьже если всё ок и лампочка эмобилазера не моргает а просто загорается и тухнит : попробуте завести машину с толкача. если заведётся то ЭБУ можно исключить. для быстрой проверки эбу можно обратится на диллерский центр. Если у них есть в наличии то можно просто попробывать подключить и переписать. правда сядит такая проверка тысячи в 3 рублей.

И наконец: сам лично стак=лкивался с такой проблемой. Из 5 машин с такой проблемой ЭБУ был жив только на одной.
Так что замену ЭБУ не исключаю. Темболее если КОМПЬЮТЕР его не видит!!

С 1992 года на двигатели Транзит Форд с турбонаддувом устанавливается электронная программируемая управления система двигателем Lucas EPIC (рис.47).

модуль Электронный EPIC управляет работой ТНВД и рециркуляции системы выхлопных газов Форд Транзит на сигналов основании датчиков положения педали акселератора, впускном во давления коллекторе, скорости/положения коленчатого температуры, вала охлаждающей жидкости и температуры воздуха.

клапаном Управление рециркуляции осуществляется электронным модулем вакуумный через клапан.

Рис.47. Расположение на двигателе Транзит Форд элементов системы Lucas EPIC

1-модуль Электронный (блок управления), 2-ТНВД, 3-Датчик педали положения акселератора (до 1995 года), 4-Датчик впускном во давления коллекторе, 5-Клапан рециркуляции, 6-Датчик охлаждающей температуры жидкости, 7-Датчик температуры воздуха, 8-положения Датчик/скорости коленчатого вала, 9-Вакуумный система (клапан рециркуляции), 10-Диагностический разъем

Особенностью электронного системы управления двигателем Ford Transit отсутствие является механической связи педали акселератора с Вместо. ТНВД этого педаль соединена тросом датчиком с акселератора положения педали.

В зависимости от положения датчик, педали посылает сигналы электронному модулю тот, а системы, в свою очередь, управляет работой помощью с ТНВД электропривода.

На моделях Форд Транзит выпусков поздних датчик педали акселератора расположен на педали кронштейне и объединен с ней в единый блок; акселератора трос при этом отсутствует.

Электронный блок (модуль управления) Форд Транзит

Электронный блок (модуль управления) Форд Транзит является частью главной системы управления двигателем. Модуль датчиков от получает информацию об изменении условий работы обрабатывает, двигателя ее, и на основе этой информации посылает исполняющим сигналы устройствам, управляющим ТНВД и системой Таким.

рециркуляции образом, цикловая подача топлива и возвращаемых количество во впускной коллектор выхлопных газов условий от зависят работы двигателя — температуры воздуха и жидкости охлаждающей, положения педали акселератора и скорости коленчатого вращения вала.

Снятие и установка электронного управления блока двигателем Форд Транзит

На моделях Transit Ford, выпущенных до 1995 года, поверните часовой против стрелки два фиксатора, находящихся вещевого внутри ящика, сдвиньте пластину электронного вперед модуля и опустите ее вниз вместе с модулем.

Фиксаторы.48. Рис пластины электронного модуля EPIC и для прорезь фиксации скобы крепления модуля Транзит Форд

Нажмите на скобу крепления модуля, вывести чтобы ее из прорези в пластине (рис.48), и снимите с электронный пластины модуль. Освободите замок электрического Отсоедините. разъема от модуля разъем, и удалите модуль с моделях.

На автомобиля Ford Transit более поздних отверните выпусков две гайки крепления резинового электрического чехла разъема на перегородке моторного отсека, чехол стяните и отсоедините разъем.

Отверткой аккуратно лоток отожмите для мелких предметов в верхней приборной части панели со стороны пассажира.

Через открывшийся, проем после удаления лотка, отверните крепежной болт скобы и снимите электронный модуль. осуществляется Установка в обратном порядке.

Датчик скорости коленчатого положения вала Форд Транзит

В задней блока части цилиндров, рядом с маховиком (сразу стартером над), установлен индуктивный импульсный датчик Транзит Форд, а в периферийной части маховика имеется равномерно ряд размещенных по окружности отверстий, между имеются которыми перегородки (одна из этих перегородок Каждый).

отсутствует раз при прохождении рядом с перегородки датчиком маховика датчик посылает на электронный электрический модуль импульс.

По частоте импульсов определяется вращения скорость коленчатого вала. Пропуск одного момент (в импульса прохождения отсутствующей перегородки) служит положения сигналом ВМТ коленчатого вала.

Снятие и датчика установка Форд Транзит

Отсоедините от датчика разъем электрический, отверните болт и снимите датчик с Следите. двигателя за тем, чтобы не потерять шайбу, под установленную датчиком (при наличии).

Установка обратном в осуществляется порядке. Если под датчиком шайба была, ее обязательно нужно установить на прежнее Датчик.

место температуры охлаждающей жидкости Форд Датчик

Транзит температуры Форд Транзит представляет полупроводниковый собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом, то электрическое есть сопротивление датчика плавно уменьшается по увеличения мере температуры.

Из-за изменения сопротивления датчика в температуры от зависимости изменяется и напряжение сигнала, поступающего к модулю электронному через датчик, что используется для модулем более точного определения цикловой топлива подачи ТНВД.

Снятие и установка датчика Форд температуры Транзит

Слейте жидкость из системы Отсоедините. охлаждения электрический разъем от датчика, расположенного на термостата корпусе. Выверните датчик из корпуса и удалите Установка.

его осуществляется в обратном порядке. Перед обработайте установкой резьбу датчика герметиком. По окончании залейте установки жидкость в систему охлаждения.

Датчик воздуха температуры Форд Транзит

Снятие и установка температуры датчика воздуха. Датчик работает по такому же что, принципу и датчик температуры охлаждающей жидкости.

воздушный Снимите фильтр или впускной воздуховод Transit Ford, если это необходимо для доступа получения к датчику.

Отсоедините от датчика электрический выверните и разъем датчик из корпуса воздушного фильтра. осуществляется Установка в обратном порядке.

Датчик положения акселератора педали Форд Транзит

Датчик механически педалью с связан акселератора (с 1995 года он устанавливается кронштейне на непосредственно педали) и преобразует перемещение педали в сигналы электрические, которые затем поступают на электронный основании.

На модуль этих сигналов модуль (блок двигателем управления) Форд Транзит определяет цикловую топлива подачу ТНВД, необходимую для поддержания двигателя оборотов, заданных положением педали.

Снятие и датчика установка Форд Транзит

На автомобилях Форд выпущенных, Транзит до 1995 года, отверните две снимите и гайки датчик вместе с кронштейном с перегородки отсека моторного.

Отсоедините от тяги датчика трос Отсоедините. акселератора отдатчика электрический разъем, затем гайки отверните и отделите датчик от кронштейна. Установка осуществляется датчика в обратном порядке.

На моделях более выпусков поздних датчик объединен в один блок с акселератора педалью и снимается вместе с ней.

Датчик впускном во давления коллекторе Форд Транзит

Датчик для служит определения величины давления, разрежения во коллекторе впускном. Информация от датчика поступает на электронный двигателя модуль Ford Transit, который определяет дроссельной положение заслонки и управляет работой вакуумного рециркуляции клапана в зависимости от нагрузки на двигатель.

Рис.49. крепления Винты вакуумного клапана (А) и датчика давления (В) Транзит Форд

Датчик давления вместе с вакуумным рециркуляции клапаном расположен на кронштейне, прикрепленном к перегородке отсека моторного (рис.49).

Снятие и установка датчика Транзит Форд

Отверните болты крепления кронштейна и кронштейн отделите от перегородки. Отсоедините электрический разъем и шланг вакуумный в нижней части датчика. Отверните винта два и снимите датчик с кронштейна. Установка обратном в осуществляется порядке.

Вакуумный клапан Форд Вакуумный

Транзит клапан Форд Транзит управляет поступающим, разрежением на основной клапан рециркуляции, в зависимости от электронного сигналов модуля. Клапан вместе с датчиком расположен давления на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного Снятие.

отсека и установка вакуумного клапана Форд Вакуумный

Транзит клапан снимается и устанавливается так же, датчик и как давления, который расположен с ним на кронштейне одном.

Проверка электронной системы Форд Элементы

Транзит системы управления двигателем Форд тесно Транзит взаимосвязаны, поэтому определить неисправность взятого отдельно узла традиционными методами невозможно.

опытный Хотя автомеханик, ранее работавший с более системами простыми, иногда может определить неисправный изолировать и узел неисправность (или уменьшить последствия), общем при тестировании системы такое вмешательство в случаев большинстве нежелательно, поскольку при этом симптомы стираются малозаметных неисправностей.

Электронный модуль (управления блок двигателем) Форд Транзит обладает самодиагностики возможностями, позволяющими ему самостоятельно определять время во неисправности работы системы.

Если возникает модуль, неисправность определяет причину и характер неисправности, свою в записывает электронную память соответствующий этой код неисправности, после чего (в большинстве случаев) продолжает система работать в аварийном режиме с параметрами, записанными заранее в памяти электронного модуля Ford Источник.

А потом начинают ругать КТСку. В ЭСИ все черным по русски написано куда смотреть и что проверить. Тем более такая тема с такой проблемой есть и даже искать не надо.

Ошибки по блоку управления насосм. Если опыта ремонта нету, то или блок под замену или тянуть в ремонт.

Ответ: ford transit 2.0 tdi 2001 г vp30/vp44

А потом начинают ругать КТСку. В ЭСИ все черным по русски написано куда смотреть и что проверить. Тем более такая тема с такой проблемой есть и даже искать не надо.

Ошибки по блоку управления насосм. Если опыта ремонта нету, то или блок под замену или тянуть в ремонт

Ответ: ford transit 2.0 tdi 2001 г vp30/vp44

проверить питание на контактах 6,7
если есть и земля и +12---блок в ремонт или замена на б\у + привязка иммобилайзера, дозатор тнвд в мусорку\замена на новый или легкое б\у

если ЖЕ. эбу двигателя "перестал узнавать" эбу тнвд---- тада на часах\щитке (зависит от комплектации авта). часто-часто мерцает красненьким светодиодик. или в часах треугольного вида. или кругленький в щитке приборофф

это значит, шо запуск двигла (ВПРЫСК) заблокирован електронным способом. по некоторым причинам. которые мона понять по кодам неисправностей эбу тнвд или двигла

иммо---"все-в-паряде-утухло " -- > светодиод иммобилайзера гаснет через несколько сек., после вкл. зажигания ---> ето пагасание . нада понимать буквально--> все КОМПЫ этого АВТА . видят "" разрешение на запусk". все ОК. осталось тока проверить механику (эл.насос в баке и кнопку ав.останова при столкновении. если они есть в етом авте)

одрим словом. БЛОКИРОВКИ подачи из-за ИММОбилайзера. они же. поломка\ угон\чужой ключ\глюки. они же . неисправности неясной теологии. или. скрытые дефекты заводского брака. ит.п..и пд. сняты АДНАЗНАЧНО.

С 1992 года на двигатели Форд Транзит с турбонаддувом устанавливается электронная программируемая система управления двигателем Lucas EPIC (рис.47).

Электронный модуль EPIC управляет работой ТНВД и системы рециркуляции выхлопных газов Форд Транзит на основании сигналов датчиков положения педали акселератора, давления во впускном коллекторе, скорости/положения коленчатого вала, температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха.

Управление клапаном рециркуляции осуществляется электронным модулем через вакуумный клапан.

Рис.47. Расположение на двигателе Форд Транзит элементов системы Lucas EPIC

1-Электронный модуль (блок управления), 2-ТНВД, 3-Датчик положения педали акселератора (до 1995 года), 4-Датчик давления во впускном коллекторе, 5-Клапан рециркуляции, 6-Датчик температуры охлаждающей жидкости, 7-Датчик температуры воздуха, 8-Датчик положения/скорости коленчатого вала, 9-Вакуумный клапан (система рециркуляции), 10-Диагностический разъем

Особенностью системы электронного управления двигателем Ford Transit является отсутствие механической связи педали акселератора с ТНВД. Вместо этого педаль соединена тросом акселератора с датчиком положения педали.

В зависимости от положения педали, датчик посылает сигналы электронному модулю системы, а тот, в свою очередь, управляет работой ТНВД с помощью электропривода.

На моделях Форд Транзит поздних выпусков датчик педали акселератора расположен на кронштейне педали и объединен с ней в единый блок; трос акселератора при этом отсутствует.

Электронный модуль (блок управления) Форд Транзит

Электронный модуль (блок управления) Форд Транзит является главной частью системы управления двигателем. Модуль получает от датчиков информацию об изменении условий работы двигателя, обрабатывает ее, и на основе этой информации посылает сигналы исполняющим устройствам, управляющим ТНВД и системой рециркуляции.

Таким образом, цикловая подача топлива и количество возвращаемых во впускной коллектор выхлопных газов зависят от условий работы двигателя — температуры воздуха и охлаждающей жидкости, положения педали акселератора и скорости вращения коленчатого вала.

Снятие и установка электронного блока управления двигателем Форд Транзит

На моделях Ford Transit, выпущенных до 1995 года, поверните против часовой стрелки два фиксатора, находящихся внутри вещевого ящика, сдвиньте пластину электронного модуля вперед и опустите ее вниз вместе с модулем.

Рис.48. Фиксаторы пластины электронного модуля EPIC и прорезь для фиксации скобы крепления модуля Форд Транзит

Нажмите на скобу крепления модуля, чтобы вывести ее из прорези в пластине (рис.48), и снимите с пластины электронный модуль. Освободите замок электрического разъема. Отсоедините от модуля разъем, и удалите модуль с автомобиля.

На моделях Ford Transit более поздних выпусков отверните две гайки крепления резинового чехла электрического разъема на перегородке моторного отсека, стяните чехол и отсоедините разъем.

Отверткой аккуратно отожмите лоток для мелких предметов в верхней части приборной панели со стороны пассажира.

Через проем, открывшийся после удаления лотка, отверните болт крепежной скобы и снимите электронный модуль. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчик скорости положения коленчатого вала Форд Транзит

В задней части блока цилиндров, рядом с маховиком (сразу над стартером), установлен индуктивный импульсный датчик Форд Транзит, а в периферийной части маховика имеется ряд равномерно размещенных по окружности отверстий, между которыми имеются перегородки (одна из этих перегородок отсутствует).

Каждый раз при прохождении рядом с датчиком перегородки маховика датчик посылает на электронный модуль электрический импульс.

По частоте импульсов определяется скорость вращения коленчатого вала. Пропуск одного импульса (в момент прохождения отсутствующей перегородки) служит сигналом положения ВМТ коленчатого вала.

Снятие и установка датчика Форд Транзит

Отсоедините от датчика электрический разъем, отверните болт и снимите датчик с двигателя. Следите за тем, чтобы не потерять шайбу, установленную под датчиком (при наличии).

Установка осуществляется в обратном порядке. Если под датчиком была шайба, ее обязательно нужно установить на прежнее место.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Форд Транзит

Датчик температуры Форд Транзит представляет собой полупроводниковый термистор с отрицательным температурным коэффициентом, то есть электрическое сопротивление датчика плавно уменьшается по мере увеличения температуры.

Из-за изменения сопротивления датчика в зависимости от температуры изменяется и напряжение сигнала, поступающего к электронному модулю через датчик, что используется модулем для более точного определения цикловой подачи топлива ТНВД.

Снятие и установка датчика температуры Форд Транзит

Слейте жидкость из системы охлаждения. Отсоедините электрический разъем от датчика, расположенного на корпусе термостата. Выверните датчик из корпуса и удалите его.

Установка осуществляется в обратном порядке. Перед установкой обработайте резьбу датчика герметиком. По окончании установки залейте жидкость в систему охлаждения.

Датчик температуры воздуха Форд Транзит

Снятие и установка датчика температуры воздуха. Датчик работает по такому же принципу, что и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Снимите воздушный фильтр или впускной воздуховод Ford Transit, если это необходимо для получения доступа к датчику.

Отсоедините от датчика электрический разъем и выверните датчик из корпуса воздушного фильтра. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчик положения педали акселератора Форд Транзит

Датчик механически связан с педалью акселератора (с 1995 года он устанавливается непосредственно на кронштейне педали) и преобразует перемещение педали в электрические сигналы, которые затем поступают на электронный модуль.

На основании этих сигналов модуль (блок управления двигателем) Форд Транзит определяет цикловую подачу топлива ТНВД, необходимую для поддержания оборотов двигателя, заданных положением педали.

Снятие и установка датчика Форд Транзит

На автомобилях Форд Транзит, выпущенных до 1995 года, отверните две гайки и снимите датчик вместе с кронштейном с перегородки моторного отсека.

Отсоедините от тяги датчика трос акселератора. Отсоедините отдатчика электрический разъем, затем отверните гайки и отделите датчик от кронштейна. Установка датчика осуществляется в обратном порядке.

На моделях более поздних выпусков датчик объединен в один блок с педалью акселератора и снимается вместе с ней.

Датчик давления во впускном коллекторе Форд Транзит

Датчик служит для определения величины давления, разрежения во впускном коллекторе. Информация от датчика поступает на электронный модуль двигателя Ford Transit, который определяет положение дроссельной заслонки и управляет работой вакуумного клапана рециркуляции в зависимости от нагрузки на двигатель.

Рис.49. Винты крепления вакуумного клапана (А) и датчика давления (В) Форд Транзит

Датчик давления вместе с вакуумным клапаном рециркуляции расположен на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека (рис.49).

Снятие и установка датчика Форд Транзит

Отверните болты крепления кронштейна и отделите кронштейн от перегородки. Отсоедините электрический разъем и вакуумный шланг в нижней части датчика. Отверните два винта и снимите датчик с кронштейна. Установка осуществляется в обратном порядке.

Вакуумный клапан Форд Транзит

Вакуумный клапан Форд Транзит управляет разрежением, поступающим на основной клапан рециркуляции, в зависимости от сигналов электронного модуля. Клапан вместе с датчиком давления расположен на кронштейне, прикрепленном к перегородке моторного отсека.

Снятие и установка вакуумного клапана Форд Транзит

Вакуумный клапан снимается и устанавливается так же, как и датчик давления, который расположен с ним на одном кронштейне.

Проверка электронной системы Форд Транзит

Элементы системы управления двигателем Форд Транзит тесно взаимосвязаны, поэтому определить неисправность отдельно взятого узла традиционными методами невозможно.

Хотя опытный автомеханик, ранее работавший с более простыми системами, иногда может определить неисправный узел и изолировать неисправность (или уменьшить последствия), при общем тестировании системы такое вмешательство в большинстве случаев нежелательно, поскольку при этом стираются симптомы малозаметных неисправностей.

Электронный модуль (блок управления двигателем) Форд Транзит обладает возможностями самодиагностики, позволяющими ему самостоятельно определять неисправности во время работы системы.

Если возникает неисправность, модуль определяет причину и характер неисправности, записывает в свою электронную память соответствующий этой неисправности код, после чего (в большинстве случаев) система продолжает работать в аварийном режиме с параметрами, заранее записанными в памяти электронного модуля Ford Transit.

Рассмотрены автомобили Ford Transit 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.

блок предохранителей в моторном отсеке.

схема расположения предохранителей и реле в блоке.

Система снижения токсичности выхлопа.

Испаритель фильтра продуктов сгорания дизельного топлива

Система управления свечей предпускового подогрева.

Антиблокировочная система тормозов. Поддержание устойчивости. Зажигание.

Модуль управления силовым агрегатом.

Левый стеклоочиститель ветрового стекла

Правый стеклоочиститель ветрового стекла

Муфта компрессора системы кондиционирования.

Свеча предпускового подогрева испарителя фильтра продуктов сгорания дизельного топлива.

Антиблокировочная система тормозов. Насос системы поддержания устойчивости.

Реле 3 зажигания.

Топливный насос высокого давления

Вентилятор 1 системы охлаждения.

Вентилятор 2 системы охлаждения.

Электродвигатели (два) стеклоочистителей ветрового стекла.

Запуск-остановка вспомогательного водяного насоса.

Источник питания системы управления силовым агрегатом.

Клапан управления обьемом.

Датчик массового расхода воздуха.

Испаритель топлива дизельного насоса.

реле.

Стеклоочиститель заднего окна.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Форд Транзит в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм FoMoCo, Bosch, Delphi, Continental, Magneti Marelli, TRW, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Ford Transit, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Форд Транзит (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Форд является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Форд Транзит в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Вниманию владельцев микроавтобусов, малого коммерческого транспорта IVECO, FIAT, FORD, MERCEDES, HUYNDAI, PSA, VW, а также автосервисам и специалистам СТО. Предлагаем наши решения для ремонта данных автомобилей!

Частой проблемой блоков управления Continental SID208 автомобилей Ford Transit является попадание воды в корпус ЭБУ. Эта проблема имеет место быть и на Citroen Jumper и Peugeot Boxer с евронормами Евро-5. После попадания воды последствия могут быть разными. Вода попадает во внутрь через разъемы. Восстанавливаем ЭБУ из любого состояния! Есть небольшой процент неисправных блоков после чип-тюнинга.

Высокая оперативность выполнения ремонта обусловлена 10 летним опытом восстановления электронных блоков управления, наличием компонентов и запчастей для ремонта, глубокие знания в области программирования и электроники. Наши клиенты от Калининграда до Сахалина;)

География обращений в нашу компанию "Авто Мечты" для программного и аппаратного ремонта большинства электронных блоков включает такие регионы России, как Республика Мордовия (Саранск), Саратовская область, Самарская область (Тольятти), Ульяновская область, Ханты-Мансийский автономный округ, Республика Саха (Якутия), Республика Татарстан (Казань), Волгоградская область, Свердловская область (Екатеринбург), Астраханская область, Архангельская область (Плесецк), Республика Карелия, Кабардино-Балкарская Республика (Нальчик), Кемеровская область, Кировская область (Киров), Нижний-Новгород, Чувашская Республика (Чебоксары), Москва и область, Санкт-Петербург, Уссурийск.

Выполняем программное отключение клапана EGR и системы сажевого фильтра DPF дизельных автомобилей FORD Transit. Капитальный ремонт двигателя. Слесарные работы. Прошить любой автомобиль марки Ford можно у нас! Комплекс работ под ключ.

Один из примеров восстановления SID208. Авто Форд Транзит, 2012 г.в. двигатель 2.2TDCi, 155 л.с. Авто не заводится. Нет управления форсунками.

Компьютерная диагностика при этом выдает следующие ошибки:

P0A09 - низкое напряжение в электрической цепи неисправности преобразователя DC-DC;
P062D - характеристи электрической цепи усиления топливных форсунок, ряд цилиндров №1. Тип неисправности - внутренняя электронная неисправность.
P0A09 - неисправность преобразователя DC-DC вследствие низкого напряжения в электрической цепи.
P0606 - Процессор ECM/PCM. Внутренние неисправности системы.

Редко, но бывают звонят нам специалисты автосервисов с ошибками указывающими на преобразователь напряжения. На самом деле, было несколько случаев, что форсунка была замкнута. Для справки. Сопротивление пьезофорсунок фирмы Siemens и напряжение управления пьезопривода:

Условие регистрации ошибки характеристики электрической цепи усиления топливных форсунок:

контроль напряжения
сбой питания в системе управления напряжением форсунки, отказ цепи ЦПУ

Здесь нужно отметить, что устранение данных ошибок и поиск неисправности в блоке управления, зачастую очень трудоемок. Это не означает, что достаточно заменить отдельный модуль преобразователя на плате и электроника "оживет". Проблем после воды всегда предостаточно.

Электронный блок управления двигателем Continental SID208 автомобиля FORD TRANSIT 2.2 TDCI 155л.с. 2012г.в. (каталожный номер CC11-12A650-BC, S180145101 B, J38AC)

По результатам осмотра платы. Отсутствует высокое напряжение 220В на форсунки, которое накапливается схемой преобразователя напряжения. Исходное напряжение +12В на преобразователь поступает. Коррозия платы минимальна, проводники целые, переходные отверстия в некоторых местах повреждены.

Вот один из этапов работы с блоком управления СИД 208. Проверка взаимодействия по интерфейсу SPI между процессором и микросхемой управления исполнительными механизмами. Для анализа сигнала используется осциллограф и логический анализатор.

Данный экземпляр был достаточно сильно поврежден водой. Но коррозии не было, поэтому большие шансы восстановить блок с гарантией. Выполнили замену компонента управления и контроля схемы восоковольтного преобразователя напряжения. Восстановили плату модуля с повышающими трансформаторами. Замена различных компонентов в обвязке. Проверена работа на столе и на автомобиле. Проблем нет, все работает корректно, без сбоев. На такой ремонт предоставляем гарантию! Есть в наличии исправные ЭБУ, принимаем неисправные в зачет исправных.

Рис.1 - Диагностика двигателя Форд Транзит 2.2TDCi Евро-5 2014г.в.

Рис.2 - Мозги ЭБУ SID208 автомобиля Форд Транзит в разобранном виде. Так печатная плата выглядит после воды.

Рис.3 - Преобразователь высокого напряжения форсунок блока управления Continental SID208.

Рис.4 - Программирование, привязка и конфигурация б/у (с разбора) блока управления двигателем Ford Transit.

Рис.5 - Ремонт блока управления двигателем Ford Transit с гарантией.

Рис.6 - Программное отключение сажевого фильтра, клапана ЕГР (EGR) Ford Transit.

Рис.7 - Любительский ремонт электронного блока управления SID208 своими силами))) Микросхему видимо грели строительным феном.

Рис.8 - У нас можно купить недорого электронный блок управления на Пежо Боксер, Ситроент Джампер, Форд Транзит

Востановленные и проверенные электронные блоки FORD

В наличие есть исправные ЭБУ Континенталь SID208 на автомобили Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Форд Транзит, Фиат Дукато с двигателями 2.2HDi 130л.с., 150л.с. У нас можно недорого купить электронный блок управления или рабочий комплект с блоком БСИ (BSI) и ключом.

Читайте также: