Двигатель lifan 167fmm 250cc маркировка 163fml 2 трицикл lf200zh 2 характеристики
Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности
Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности
Собственно говоря - цилиндр в норме, даже хон присутствует
Сам поршень слегка грязноват, что и неудивительно для такого пробега.
А вот колечки, судя по зазорам. накрылись. женским половым органом.
Собственно - продолжили проверку.
Проверили клапана на прогар.
Залили керосинчику и ждали 3 часа.
Все было на месте.
Фотки собственно штанг - выкладываю спецом для любителей порассуждать о сплющенных и износившихся за пару тысяч км штангах. Откровенно смешат рассуждения подобных *прафэссарофф*.
Фотки штанг прошедшие больше 30000
Двигатель 163FML. Ремон, тюнинг, мелкие подробности
Нутриметром меряли. Все показатели в норме, эллипса практически нет. Хотя и и без этого - если остатки хона без явных *залысин* - это показатель.
Я потихоньку выкладываю материал, для осмысления и для тех, кто хочет реально поучаствовать в обсуждении.на самом деле я сделал замену за день, с притиркой клапанов , запилом головки и прочими няшками. Кстати - изначально поставлена была новая поршневая, сейчас делается рокировка, то есть возврат старой поршневой и поршня, с заменой колец. Почему - отпишу по порядку ниже.
п.с. пассаж на счет *праффессарофф* был направлен совершенно конкретным людям, мотодрочерам, любящим порассуждать *вообще*. Вас ни в коем случае к подобным не отношу, собственно - это моя ошибка, что не отписал о проверке выработки цилиндра.
После сравнения старой и новой поршневой - стало ясно - приводить в порядок и ставить надо именно СТАРУЮ поршневую.
если их одеть на один палец картина совершенно не меняется - старый горкой, а канавки под кольца совпадают - всё как на фото + новый палец короче родного, что ещё более уменьшает шатающуюся массу.
Добавлено в 11:23 01.05.2012:
Вес разный, разница в 20 с копейками процентов, родной тяжелей. Мой так точно. он , во первых - сам массивней и жирней, ну и размер больше, во вторых - на нем длинный палец, а на плоском короткий.
Степень сжатия у родного гораздо выше. После двух недель езды на плоском - могу однозначно утверждать , что с родным реальная мощность выше.
Добавлено в 22:05 01.05.2012:
Первый раз много времени ушло на снятие двига с бони, вывернуть двиг с рамы - еще тот кубик рубика, только потом понял , что короткие шпильки с вставками головки позволяют менять поршневую на раме.
Много времени ушло на проверку клапанов, само рассухаривание - 5 минут, притирка - пару часов, засухаривание - минут 10. Клапана притирал принципиально, визуально качество прилегания седла к клапану не отличишь, фишка с керосином совсем не показательна.
много времени заняли замеры колец, посадочных на поршне и запил головки.
Как явно видно из рисунка - кольца на этих поршнях РАЗНЫЕ. Как по ширине , так и по глубине канавки. У меня реально было три комплекта новых колец, очень интересно было их мерять на стоковый поршень.
В результате - до расточки канавок - было принято решение ставить дефорсированную поршневую, так сказать для пробы.
п.с. высота горшка у нового - больше на 0,4 мм, старый ниже. Что интересно - клапана с поршнем дружат, на поршне нет никаких следов встречи.
Добавлено в 22:31 01.05.2012:
Вымеряв все - как то утречком заскочил к одному уважаемому токарю. Постели основных колец были углублены на 0,2 мм, а канвку под маслосьемные - расширили с 2,0 до 2,6 с соответствующим углублением.
Извиняюсь за не совсем внятную фотографию, мне казалось, что там все видно.
Могу сфоткать маслосьемные кольца стоковые с комплектами продающимися у нас. КИТАЙЦЫ НА БОНЕЗЕ поставили кольца ТОНЬШЕ(для основных) и УЖЕ и ТОНЬШЕ для комплекта маслосьемных.
Добавлено в 22:34 01.05.2012:
Но давайте по порядку.
Поняв , что слету заменить кольца и поставить обратно мне не удастся - я взялся за установку комплекта новой поршневой.
Но вот беда.
При установке оказалось , что толкатель выпускного клапана нужно вкручивать на половину резьбы в коромысле. То есть - возможность регулировки этого клапана сводилась к нулю..
Пару раз пересобрав поршневую - понял, что дело не в моей криворукости , а в чем то другом.
Сняв новую поршневую - начал внимательно рассматривать и сравнивать с старой. Трабл нашел там где и ожидал.
Небольшое отступление - в этих двигателях две пары коромысел грм, одна пара верхних, с регулировочными винтами, и с парой нижних, устанавливаемых в теле поршневой. так вот , криворукие хунвэйбины заднее центрирующее ложе умудрились сделать немного не по центру
Собственно - сдвиг был мизерный , но. с учетом штанги плеча - результат был налицо
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
- April 2021
| 1 | 2 | 3 | ||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 |
Добрый день. В последнее время нам стало поступать много звонков с вопросами об увеличении объема двигателя с 125 куб.см. на 200 куб.см и со 150 куб.см. на 200 куб.см.
Двигателя 156FMI (125 куб.см.) и 162FMJ (150 куб.см.) отличаются только диаметром цилиндра 56 мм и 62 мм соответственно и имеют одинаковый ход поршня который равен 49,5 мм. То есть для увеличения объема двигателя со 125 куб.см до 150 куб.см. Вам потребуется только замена цилиндра и поршня. Вы меняете свою поршневую 156FMI на 162FMJ.
Для того чтобы увеличить объем этих двигателей до 200 куб.см. потребуется уже немного больше. Вам понадобится поршневая 163FML с диаметром поршня 63,5 мм. Но ход поршня у двигателя 163FML больше чем у 156 и 162 и составляет 62,2 мм. там используется коленвал с большим ходом шатуна. По шпилькам цилиндр 163FML такой же как и 156FMI и 162FMJ. Исходя из этого для увеличения объема до 200 куб.см. Вам уже требуется замена как самой поршневой так и коленвала, а также замена шпилек цилиндра и толкателей (если двигатель с нижним распредвалом) так как высота цилиндра 163 больше чем 156 и 162.
Но и при замене поршневой группы желательно устанавливать соответствующую ей головку цилиндров.
Первое упоминание о китайском эндуро-байке Lifan LF200-5gy датировано 2007 годом. Начиная с 2010 эта же модель предлагается российскому пользователю и под брендом ЗиД. (завод им Дегтярева, Ковров, Владимирская область).
Несмотря на типичные для эндуро очертания — задранное переднее крыло, большой ход подвесок, защита двигателя, мотоцикл также получает головную фару, стопы, полный набор поворотников и зеркала. А также ПТС , что даёт возможность зарегистрировать его и в дальнейшем использовать на общих дорогах. Объём двигателя в 200 кубиков подразумевает, наличие у мотоциклиста прав категории «А» .
Галерея
Технические характеристики
| LIFAN LF200-5GY | Параметр |
|---|---|
| Масса снаряжённая | 130 кг |
| Максимальная скорость | 100 км/ч (стоковые звёзды) |
| Объём топливного бака | 10.5 л |
| Расход топлива на 100 км | 2,5-3 л |
| Двигатель | 1- цилиндровый, 4-тактный движок, с воздушным охлаждением, карбюратор Snenwwey PZ30 (без ускорительного насоса) |
| Модель двигателя | 163FML-2 или 163FML-2M |
| Система пуска | Кик-стартер, электростартер |
| Объём двигателя | 197 куб. см |
| Пуск | Электро/кикстартер |
| Параметры поршня (ход; диаметр) | 3,93 см; 4 см |
| Мощность двигателя | 16,3 л. с. при 8000 оборотов/мин |
| Тормозная система | Дисковая гидравлическая (спереди 1 поршень, 2 поршня сзади) |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами (менять сразу вилочное масло) |
| Задняя подвеска | Моно-амортизатор на маятнике с прогрессией |
Как это принято у китайского производителя — мотор разработчики слизали у Honda XR250 . Двигатель получил индекс 163FML . В зависимости от года выпуска двигатель мог быть с балансировочным валом.
Это 1- цилиндровый, 4-тактный движок, с воздушным охлаждением.
Отличительной чертой можно считать возможность заводить как с кнопки, так и с лапки. При этом по отзывам пользователей электростартер работает даже при -20° и в неотапливаемом гараже.
Разворот с книжки с техническими характеристиками
Трансмиссия и сцепление
В ходовой отличий от хонды также нет.
Схема КПП 1-N-2-3-4-5
На байк установленная 5-ступенчатая КПП. По отзывам пользователей, её стоковые настройки позволяют нормально себя чувствовать как на ровной дороге, так и на жёстком бездорожье. А если поиграться со звёздами, так можно засаживать в болото и по седло. Нейтраль на заведённом двигателе ловится плохо.
Основной привод стандартный — цепной .
Тормоза
Мотоцикл получил дисковые тормоза.
Пользователи отмечают, что сами детали хорошие, а вот крепления скоб к роторам или прилегание поршней надо проверять перед каждой поездкой. Случаются потери крепёжных саморезов, в результате чего тормоза могут отказать (это спереди). Сама конституция минималистична. По диску на колесо, поддержка на 2 поршня сзади, и на 1 поршень спереди.
Вообще конструкция переднего тормоза вызывает вопросы. Задний мощнее, а вот передний они воткнули от скутера. Колодка маленькая и круглая. Если вы хотите ездить по дорогам, то суппорт однозначно под замену.
Каких-то дополнительных опций не предусматривается.
Подвеска
- Спереди телескопическая вилка, она маленькая и хлипкая на вид. Лучше не забывать, что это модель для ЛАЙТ-ЭНДУРО и серьёзные прыжки ей противопоказы. Сразу после покупки надо слить жидкость и залить нормальную. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО.
- Сзади моно-амортизатор на прогрессии. Зад жёсткий, качество рабоы амортизатора под вопросом, регулировка только пред-натяг пружины.
Сальники передней подвески – расходный материал. Замена раз в сезон активной эксплуатации. Китайские стоят по 100 рублей, японские от 800 рублей. Лично мне проще раз в сезон сменить сальник, всё прочистить и сменить жидкость в вилке.
Ходовые характеристики
Хоть спидометр мотоцикла рассчитан на 150 км/час , максимальная скорость едва достигает 100 км/час . Как говорят пользователи — для это надо очень хорошо крутить мотор. Комфортный крейсер — 60–70 км/час.
Разгон (динамика)
О разгоне с места до 100 км/час говорить не приходится, но как отмечают владельцы, динамика как для китайца неплоха — «со светофора ты срываешься раньше чем окружающие машины». О разнице в сухом весе конечно, упоминать не стоит.
Расход топлива
Расход, по документации производителя — 3 л на 100 км. Пользователи корректируют — на трассе не более 2.5. А в лесу/болоте всё зависит от качества покрытия.
Модификации и конкуренты
О модификациях или конкурентах говорить не приходится, если не учесть того, что в магазине пользователю могут предложить как Lifan так и ЗиД. Это мотоциклы-клоны, за исключением страны сборки. Даже книжечка с инструкцией на Лифан будет от ЗИДа.
- Первая, возможно, собирается в Китае.
- Вторая — в России.
Какую выбрать — решать пользователю. По непроверенным данным — российская сборка немного качественнее. Имеет правильно проложенную проводку, настройку аварийки и прочие мелочи, которые опытный байкер может настроить сам.
В этом сегменте всё практически одинаковое, если смотреть на китайцев. Это и LF200-3b (модернизированная модель 5gy), YX250GY-C5C.
Особенности
Как хороших, так и плохих решений у мотоцикла оказалось много:
- Задняя прогрессия. Здесь китайцы скопировали не особо удачно, подвеска получилась жёсткой. В самоё подвеске втулки, которые разбиваются. Лучше заменить на капролон.
- Большое седло , позволяющее без проблем разместится двум седокам средней комплекции (некоторые владельцы ездят с больши́м, набитым рюкзаком).
- Полноценный багажник, на который можно установить большой кофр.
- Стандартная минимальная приборка — две чашки плюс индикаторы нейтрали и поворотники.
- Небольшая передняя фара — по отзывам нужны мощные лампы или ксенон. Мы сменили на фару от ЯВЫ.
- Аварийка, включаемая каждый раз как мотоцикл поворачивает или тормозит (лечится регулировкой реле, расположенного под обвесом на левой стороне байка).
- Отсутствие буксаторов , а камерные колёса имеют обыкновение при резком торможении проворачиваться, срезая соски. Поэтому всегда следите за давлением в колёсах.
- ПТС .
- Отсутствие центральной подножки.
Пользователи рекомендуют при покупке нового мотоцикла сразу заняться вопросом буксатора для обоих колёс, а сняв покрышку, выкупать её в растворителе.
Это поможет удалить из неё консистенцию, наливаемую производителем для лёгкой «первоначальной» натяжки колеса на обод. И также можно для безопасности обработать мелким напильником отверстие под сосок камеры.
Наш КАСТОМ
Мы сделали скремблер. Зачем? Нам так захотелось, мы же всё таки мотожурнал, и любим эксперименты! Бак от альфы, фара от явы. Та ситуация когда делаешь скремблер, а получается МИНСК. Но мы в восторге!
А сбоку питбайк RACER 160 PH.
Заключение
«Байки разные нужны, байки разные важны». Такой популярной во времена СССР поговоркой можно охарактеризовать эндуро-мотоцикл Lifan LF200-5GY, также выпускаемый под брендом ЗиД.
Ждать сверхбыстрых скоростей от этого агрегата не стоит. И хоть выглядит он как эндуро , (что наверняка заинтересует инспекторов патрульной службы), у пользователя есть возможность зарегистрировать его и использовать как мотоцикл на каждый день. А если вдруг по пути встретится «горная река» из ближайшего ливневого колодца, пересечь её владельцу Lifan LF200-5gy проблем не составит.
/> 
Причина тому проста: китайские инженеры, к счастью, не стали изобретать велосипед, а прилежно скопировали старенькую «Вирагу», которая была очень удачным для своего времени мотоциклом, надёжным и неприхотливым. Более того, если внимательно посмотреть на некоторые детали двигателя Lifan LF250, можно с удивлением обнаружить там клеймо «Made on Japan». Видимо, этим и обусловлена высокая надёжность этой модели. Отдельные огрехи можно отнести только к чисто китайским комплектующим, вроде быстро растягивающейся штатной цепи или откровенно слабой лампочки в фаре. В остальном же Lifan LF250 B действительно весьма хорош. И вообще, много ли вы знаете китайских чопперов с полноценным V-твином? Даже вторая выхлопная труба у Лифана ЛФ250 Б не бутафорская, а самая что ни на есть настоящая. Просто патрубки от цилиндров сперва идут в резонатор, а оттуда уже направляются непосредственно к выхлопным трубам. В общем, всё продумано и учтено ещё японскими конструкторами.
Мотоцикл Lifan LF250 B выпускается до сих пор. Модель действительно получилась удачная, заметно более качественная, чем подавляющее большинство китайских конкурентов, поэтому снимать её с производства китайцы не торопятся. Оно и к лучшему — для начинающих мотоциклистов этот байк подходит как нельзя лучше, особенно если их тянет именно к круизерам.
История создания модели
Читай другие мото обзоры Мотообзор Suzuki GSR 600
Мотоцикл lifan lf 200
Прототипом силового агрегата мотоцикла стал японский 125-кубовый двигатель от Honda. Китайские инженеры довели объем до 196.9 сантиметров, увеличили вращающий момент, который судя по отзывам владельцев мотоцикла lifan lf 200 получил достойную оценку у пользователей.
Особенности
Как хороших, так и плохих решений у мотоцикла оказалось много:
- Задняя прогрессия. Здесь китайцы скопировали не особо удачно, подвеска получилась жёсткой. В самоё подвеске втулки, которые разбиваются. Лучше заменить на капролон.
- Большое седло, позволяющее без проблем разместится двум седокам средней комплекции (некоторые владельцы ездят с больши́м, набитым рюкзаком).
- Полноценный багажник, на который можно установить большой кофр.
- Стандартная минимальная приборка — две чашки плюс индикаторы нейтрали и поворотники.
- Небольшая передняя фара — по отзывам нужны мощные лампы или ксенон. Мы сменили на фару от ЯВЫ.
- Аварийка, включаемая каждый раз как мотоцикл поворачивает или тормозит (лечится регулировкой реле, расположенного под обвесом на левой стороне байка).
- Отсутствие буксаторов, а камерные колёса имеют обыкновение при резком торможении проворачиваться, срезая соски. Поэтому всегда следите за давлением в колёсах.
- ПТС.
- Отсутствие центральной подножки.
Пользователи рекомендуют при покупке нового мотоцикла сразу заняться вопросом буксатора для обоих колёс, а сняв покрышку, выкупать её в растворителе.
Это поможет удалить из неё консистенцию, наливаемую натяжки колеса на обод. И также можно для безопасности обработать мелким напильником отверстие под сосок камеры.
Технические характеристики
Максимальная скорость мотоцикла lifan lf 200gy-5 составляет 100 километров в час, что вполне годится для техники, основной задачей которой является передвижение по пересеченной местности. Технические характеристики мотоцикла lifan lf 200 вполне вписываются в потребности начинающих любителей экстремальной езды по бездорожью. Четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением требует минимального обслуживания. Электростартер сделает начало поездки комфортным и быстрым. Для любителей дальних путешествий, ночевок у костра, предусмотрен кикстартер, позволяющий завести мотоцикл даже при глубоком разряде аккумулятора. Дисковые тормоза на обоих колесах обеспечат уверенное торможение в любой ситуации.
Моно-амортизатор маятниковой задней подвески повысит управляемость в сложных дорожных условиях, позволит уверенно вписываться в затяжные повороты на большой скорости.
Расход мотоцикла lifan lf 200 порадует его владельцев крошечными 2.3 литрами на сотню километров. С таким потреблением и емким 10-литровым баком вы сможете делать огромные марш-броски по безлюдным местам, не опасаясь недотянуть до заправки. Этот мотоцикл отлично подойдет любителям дальних путешествий, став достойно альтернативой японским легким эндуро.
| Технические характеристики | |
| Габаритные размеры, мм, не более: — длина — ширина — высота | 2200 860 1220 |
| База, мм | 1450 |
| Масса сухая, кг | 122 |
| Масса снаряженного транспортного средства, кг | 130 |
| Максимальная нагрузка, кг | 150 |
| Максимальная скорость, км/час | 100 |
| Расход топлива при экономичной скорости, л/100 км | 02.03.2015 |
| Размер и давление в передней шине | 2,75-21-4PR/200 кПа |
| Размер и давление в задней шине | 4,10-18-4PR/225 кПа |
| Передняя подвеска | Телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором |
| Передний тормоз | Дисковый с гидравлическим приводом |
| Задний тормоз | Дисковый с гидравлическим приводом |
| Двигатель (марка, тип) | 163FML-2 Бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 63,5×62,2 |
| Объем двигателя, см3 | 196,9 |
| Степень сжатия | 9 |
| Система пуска | Электростартер/ кикстартер |
| Система зажигания | CDI, конденсаторная |
| Максимальная мощность, кВт (мин-1) | 12 (8000) |
| Максимальный крутящий момент, Н×м (мин-1) | 14,5 (6500) |
| Масло | Масло для бензиновых двигателей SAE15W-40 SE |
| Объем масла в двигателе, л | 1,1 |
| Смазка | Под давлением, разбрызгиванием |
| Топливо | Бензин А-92 ТУ 38.001165-97 |
| Емкость топливного бака, л | 10,5 |
| Сцепление | Многодисковое, в масляной ванне |
| Тип трансмиссии | 5-ти ступенчатая коробка перемены передач |
| Передаточные числа I II III IV V | 2,769 1,882 1,400 1,130 0,960 |
| Главная передача | 2,706 |
| Моторная передача | 3,333 |
| Электрооборудование: | |
| Аккумулятор | 12 В — 7А/ч |
| Свеча зажигания | NH SP LD D8TC |
| Лампа фары | 12 В — 35 Вт/35 Вт |
| Лампа сигнала поворота | 12 В 10 Вт |
| Задний фонарь/сигнал торможения | 12 В — 5 Вт/21 Вт |
| Лампа подсветки блока приборов | 12 В 2 Вт |
| Предохранитель | 15 А |
Наш КАСТОМ
Мы сделали скремблер. Зачем? Нам так захотелось, мы же всё таки мотожурнал, и любим эксперименты! Бак от альфы, фара от явы. Та ситуация когда делаешь скремблер, а получается МИНСК. Но мы в восторге!
Сделай ТРОЙНОЙ удар по нашим ценам!
1. Скидки за отзывы о товарах!
2. Друзьям скидки и подарки!
3. Нашли дешевле!? 110% разницы Ваши!
- Описание
- Отзывы (0)
Описание
Вы можете купить Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2), связавшись с нашими менеджерами через онлайн-консультант, позвонив им или просто закинув товар в корзину.
2. Увидеть количество выбранного вами всего товара и есть ли там Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2) можно на кнопке в правом верхнем углу экрана.
3. Наведите на нее курсор и нажмите «оформить заказ».
4. Перед вами откроется список выбранных вами всего товаров, в том числе и Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2). Здесь вы сможете откорректировать заказ, выбрать количество и выбрать способ доставки.
5. Нажмите продолжить. Перед вами откроется форма, где нужно указать данные, чтобы мы смогли с вами связаться и подтвердить заказ.
Мы работаем по всей России и СНГ. Двигaтель LIFAN 167FMM (250cc) мaркировкa 163FML-2 (трицикл LF200ZH-2) прибудет к Вам в самые короткие сроки.
Похожие товары
Масляный фильтр HF154
Фильтр масляный Hi-Flo HF 139
Лодка SEA-PRO 200C с веслами ПВХ (2-х местн, г_п-180кг, 2отсека, вес-12кг, 2надувн.сиденья, реечный пол) (2000х1160х300мм)
Картер двигателя левый 4T 139FMB (мопед) 50сс (верхний эл.стартер) CN
Двигатель 4-х тактн. Briggs Stratton Vanguard 6,0 HP
Категории
- Распродажа техники (17)
- Сельхозтехника (951)
- Бороны (40)
- Буры (7)
- Генераторы и мотопомпы (14)
- Грабли (24)
- Доильные аппараты (7)
- Картофелекопалки (37)
- Картофелесажалки (26)
- Ковши универсальные и фронтальные погрузчики для тракторов (38)
- Комбайны (4)
- Косилки (50)
- Культиваторы (38)
- Лущильники (2)
- Минитракторы (99)
- Мотоблоки и мотокультиваторы (169)
- Мотолебедки (7)
- Мульчирователи (4)
- Окучники (26)
- Опрыскиватели (30)
- Отвалы, снегоуборщики (для трактора, мотоблока) (32)
- Плуги (42)
- Почвофрезы (30)
- Пресс-подборщики (9)
- Прицепы для тракторов и мотоблоков (35)
- Разбрасыватели минеральных удобрений (2)
- Разбрасыватели удобрений (19)
- Разное (99)
- Рыхлители (9)
- Сеялки (22)
- Тракторы (22)
- Экскаваторы навесные (8)
- Мотобуксировщики Помор (20)
- Мотобуксировщики Тунгуска (2)
- Мотобуксировщики Прогресс (3)
- Мотобуксировщики Разгуляй (8)
- Мотобуксировщики Север СК (4)
- Мотобуксировщики БТС (20)
- Мотобуксировщики Мужик (12)
- Мотобуксировщики Волкодав (8)
- Мотобуксировщики Буксир и Север (Ижевск) (16)
- Мотобуксировщики БАРС (92)
- Мотобуксировщики Альбатрос (8)
- Мотобуксировщики Пахус (Paxus) (19)
- Всесезонные плавающие мотобуксировщики "БК" от РОСТИН (3)
- Мотобуксировщик "Беркут" (1)
- Мотобуксировщик "Друг" (1)
- Мотобуксировщик Волгарь (6)
- Мотобуксировщик ЁРШ (1)
- Мотобуксировщик Сила (1)
- Мотобуксировщики Ahtar (Ахтар) (7)
- Мотобуксировщики Cronus (2)
- Мотобуксировщики FORZA (9)
- Мотобуксировщики Funtek (7)
- Мотобуксировщики Rayda (10)
- Мотобуксировщики S2 Motors (4)
- Мотобуксировщики Xtreme-Motors (14)
- Мотобуксировщики Алабай и Снежок (8)
- Мотобуксировщики Бурлак (38)
- Мотобуксировщики Вепс Winter (15)
- Мотобуксировщики Джек (1)
- Мотобуксировщики Енот (9)
- Мотобуксировщики и снегоболотоход завод им. В.А. Дегтерева (2)
- МОТОБУКСИРОВЩИКИ КОЙРА (KOIRA) (50)
- Мотобуксировщики Лидер (23)
- Мотобуксировщики Мухтар (IRBIS) (3)
- Мотобуксировщики Норка (11)
- Мотобуксировщики ОНЕГО (8)
- Мотобуксировщики Полкан (4)
- Мотобуксировщики Рекс (39)
- Мотобуксировщики СТЕМ Север (6)
- Мотобуксировщики Тофалар (4)
- Мотобуксировщики УРАГАН (17)
- Мотобуксировщики Хортон (3)
- Мотобуксировщики Чинук (15)
- Мотобуксировщики Щукарь (20)
- Мотобуксировщики ЮКОН (13)
- Сани волокуши (91)
- Снегоходы и мотобуксировщики АВМ (6)
- Сани для снегоходов (2)
- Снегоходы Stels (6)
- Снегоходы без пробега по РФ (11)
- Снегоходы и аксессуары ALPINA SHERPA (11)
- Снегоходы новые (Китай, Россия) (44)
- Дорожные без пробега по РФ (146)
- Дорожные новые (120)
- Дрифт Трайки (10)
- Кроссовые новые (63)
- Мотард без пробега по РФ (10)
- Мотард новые (5)
- Спортивные без пробега по РФ (33)
- Спортивные новые (48)
- Трициклы и грузовые мотоциклы (10)
- Чопперы, круизеры без пробега по РФ (178)
- Чопперы, круизеры новые (21)
- Эндуро без пробега по РФ (56)
- Эндуро новые (71)
- Алюминиевые лодки (22)
- Катера (53)
- Лодки ПВХ (125)
- Лодка ПВХ SibRiver (32)
- Лодки ALTAIR "Joker" (17)
- Лодки Аква (16)
- Лодки Инзер (34)
- Моторно-гребные лодки ALFA (7)
- Моторные лодки повышенной мореходности ALTAIR PRO ultra (4)
- Лодочные моторы NS Marine (19)
- Веломопеды (1)
- BMX (5)
- Велосипеды FatBike (Фэтбайки) (14)
- Горные велосипеды (108)
- Городские велосипеды (5)
- Грузовые велосипеды (2)
- Двухподвесные велосипеды (19)
- Детские и подростковые велосипеды (85)
- Женские велосипеды (18)
- Складные велосипеды (9)
- Туристические велосипеды (3)
- Шоссейные велосипеды (2)
- Джерси (91)
- Дождевики (4)
- Жилеты NERVE (12)
- Куртки/жилеты (12)
- Защита пояса (2)
- Защита шеи (3)
- Защитные шорты (1)
- Черепахи/Наколенники и налокотники (10)
- Визоры и з/п снегоходные (5)
- Жилеты (13)
- Жилеты NERVE (11)
- Блютус гарнитуры (7)
- Снегоходные шлема с подогревом (12)
- Визоры (24)
- Кроссовые шлема (эндуро) (201)
- Модуляры (45)
- Открытые шлема (60)
- Очки (7)
- Полнолицевые шлема (интегралы) (20)
- Кроссовые перчатки (9)
- Перчатки AXO (13)
- Перчатки MODEKA (22)
- Перчатки NERVE (15)
- Перчатки RUSH (7)
- Перчатки YOKE (9)
- Перчатки чопперные (2)
- Спортивные и дорожные перчатки (38)
- Для мотокросса (75)
- Мотоджинсы (16)
- Текстиль (8)
- Аксессуары SM-MOTORS (467)
- LED оптика Flint Light (4)
- Аксессуары для колесных дисков (22)
- Болты, крепёж (29)
- Брелки (7)
- Грузики руля (22)
- Замки противоугонные (50)
- Защита рук (22)
- Защитные чехлы (29)
- Кофры / Сумки (41)
- Литература (1)
- Наклейки (59)
- Подшлемники (16)
- Разное (21)
- Рамки для номера (45)
- Сервис и перевозка (47)
- Сетки багажные (1)
- Стекла ветровые (11)
- Счетчики моточасов (2)
- Аксессуары (100)
- Аксессуары для покрышек (22)
- Инструмент (78)
- IPONE (27)
- Maxima (31)
- Масло AGIP-ENI (26)
- Масло BEL-RAY (21)
- Масло LIQUI MOLY (76)
- Масло MOTUL (73)
- Масло REPSOL (16)
- ГРМ (18)
- Тросы (20)
- Тюнинг для скутеров (18)
- ЦПГ стандартных размеров (5)
- ЦПГ тюнинг (18)
- Гусеницы (47)
- Двигатель (15)
- Зеркала (131)
- Пластик (102)
- Подвеска и вилка (1)
- Подножки и платформы (37)
- Подшипники (20)
- Световые приборы (216)
- Тормозная система (1)
- Тормозные диски (60)
- Тросики (355)
- Управление-руль, ручки, рычаги, педали и прочее (299)
- Электрика (67)
- Запчасти RACER (217)
- Запчасти на Двигатель 139QMB 50 cm3 (202)
- Запчасти на Двигатель 147FMD 70 cm3 (173)
- Запчасти на Двигатель 153FMH 110 cm3 (309)
- Запчасти на двигатель 153FMH 110см (251)
- Запчасти на Двигатель 153FMI 125 cm3 (RC125-PE) (282)
- Запчасти на Двигатель 154FMI 130 cm3 (RC130CF) (290)
- Запчасти на Двигатель 157QMJ 150 cm3 152QMI 125 cm3 (250)
- Запчасти на Двигатель 161FMJ 150 cm3 (RC150-23) (245)
- Запчасти на Двигатель 161FMJ 150 cm3 (RC150-GY) (238)
- Запчасти на Двигатель 163FML 200 cm3 (RC200XZT) (269)
- Запчасти на Двигатель 164FML 200 cc (RC200CK RC200CS RC200-C5B RC200GY-C2 RC200-GY8) 166FMM 250 cc (RC250CK RC250CK-N RC250CS RC250-C5B RC250GY-C2) (366)
- Запчасти на Двигатель 164FML 200 cm3 (RC200ZH) (244)
- Запчасти на Двигатель 165FML 200 cm3 (RC200LT) (308)
- Запчасти на Двигатель 170FMN 300 cm3 (RC300-GY8 RC300CS) (243)
- Запчасти на Двигатель 1P39FMA 50 cm3 (178)
- Запчасти на Двигатель 1P52FMH 110 cm3 (189)
- Запчасти на двигатель 1P54FMI 125 cm3 (RC125-PM) (473)
- Запчасти на Двигатель 1P60FMK 160 cm3 (RC160-PM RC160-PH) (231)
- Запчасти на Двигатель 257FMM 250 cm3 (RC250LV) (349)
- Запчасти на Двигатель ZS177MM 250 cm3 (RC250-GY8A) (271)
- Запчасти на Двигатель ZS177MM 250 cm3 (RC250XZR RC250-GY8) (283)
- Запчасти на Мопед Racer CM110 Indigo (179)
- Запчасти на Мопед Racer CM48Q/RC50 Alpha (230)
- Запчасти на Мопед Racer CM50Q-2 Delta (182)
- Запчасти на Мопед Racer RC110N Trophy (238)
- Запчасти на Мопед Racer RC110N Trophy 2016 (284)
- Запчасти на Мопед Racer RC50 Alpha 2016 (283)
- Запчасти на Мопед Racer RC70 Alpha (240)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC130CF Viper (234)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-23 Tiger (272)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-23 Tiger New (189)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC150-GY Enduro (278)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-C5B RC250-C5B Magnum (246)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-CS Skyway (289)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200-GY8 Ranger (244)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200CK/RC250CK Nitro (295)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200GY-C2 Enduro (266)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200GY-C2 RC250GY-C2 Panther (187)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200LT Forester (281)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200XZT Enduro (297)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC200ZH Muravei (152)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250-GY8 Crossrunner (168)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250CK-N Fighter (254)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250CS Skyway (214)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250GY-C2A Panther Lite (285)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250LV Cruiser (200)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC250XZR Enduro (353)
- Запчасти на Мотоцикл Racer RC300-GY8 Ranger (208)
- Запчасти на Питбайки Racer RC125-PE RC125-PM RC160-PM RC160-PH Pitbike (180)
- Запчасти на Скутер Racer RC125T-19 Arrow (212)
- Запчасти на Скутер Racer RC125T-9 Lupus (214)
- Запчасти на Скутер Racer RC125T-9X Flame (130)
- Запчасти на Скутер Racer RC150T-11 Dragon (218)
- Запчасти на Скутер Racer RC150T-15 Stells (265)
- Запчасти на Скутер Racer RC150T-15J Taurus (246)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-15 Stells (231)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-15J Taurus (207)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-19 Arrow (199)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-3 Meteor (257)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-6 Sagita (210)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-9 Lupus (222)
- Запчасти на Скутер Racer RC50QT-9V Corvus (181)
- Велогибриды (77)
- Запчасти (6916)
- Запчасти для квадроциклов (322)
- KAYO ATV 110-250 (145)
- Stels (Dinli) ATV 700/800 Dinli/GT (30)
- Stels (HiSun) ATV 500H/700H (51)
- Stels (Kazuma) ATV 500K/500GT (14)
- Stels ATV 300 (49)
- Stels UTV 800 (20)
- Запчасти для квадроциклов ALL BALLS, WINDEROSA (6)
- Колодки тормозные ATV/UTV (7)
- Запчасти HUSQVARNA (1)
- Запчасти KTM (5)
- Защита двигателя (55)
- Защита крышки сцепления (12)
- Защита радиаторов (32)
- Кикстартер (2)
- Руль (23)
- Ручки газа (3)
- Ручки руля (грипсы) (14)
- Рычаги переключения передач (5)
- Рычаги тормоза/сцепления (15)
- Стартовые кнопки (2)
- Цепной привод (42)
- Чехол, шкурка сиденья (7)
- Запчасти Bajaj (11)
- Запчасти для Кроссовых мотоциклов (1595)
- Звезды цепного привода (10)
- Зеркала заднего вида (мото) (52)
- Колесные подшипники (81)
- Мотозапчасти (разное) (3)
- Пластик и оптика для мотоциклов (92)
- Подшипники рулевой колонки (20)
- Сальники и ремкомплекты передней вилки (72)
- Слайдеры (4)
- Фильтры (234)
- Цепи (37)
- Электрика (24)
- ING FILIN (2)
- Двигатель питбайки (827)
- Запчасти ASIAWING (302)
- Запчасти CB/CG 150-250cc (56)
- Корпус питбайка (727)
- Корпус питбайки (442)
- Стайлинг (135)
- Цепной привод питбайка и кит. мотоциклы (126)
- Цепной привод питбайки и кит. мотоциклы (25)
- Бензогенераторы, Мотопомпы (43)
- Двигатели (725)
- Днепр, МТ, урал (656)
- Запчасти и расходники для отечественной (советской) мототехники (2476)
- Запчасти мотокультиваторы, мотоблоки, минитрактора (1486)
- Лодки и лодочные двигатели (808)
- мопеды и мотоциклы китайского п-ва (5244)
- Отечественные снегоходы (1703)
- Расходники и аксессуары (7)
- СВЕЧИ (155)
- Снегоуборочные машины (222)
- Аккумуляторы (18)
- Звезды (624)
- Моторезина (454)
- Приводные ремни (8)
- Сальники и пыльники (69)
- Свечи зажигания (59)
- Сцепление (25)
- Тормозные колодки (346)
- Фильтры (526)
- Цепи приводные (263)
- Castrol (1)
- MOTUL (125)
- Motul для агротехники (11)
- Motul для водного транспорта (17)
- Motul для картинга (2)
- Motul для Квадроциклов (5)
- Motul для мотоцикла (77)
- 100% Cинтетические масла Ester Technology® (5)
- 100% Синтетические масла 300V ® ESTER Core® (4)
- HC и минеральные масла (2)
- АНТИФРИЗЫ (1)
- ВИЛОЧНЫЕ МАСЛА (7)
- ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ (3)
- МАСЛА ДЛЯ 2Т ТЕХНИКИ (3)
- Полусинтетические масла (2)
- ПРОМЫВКИ (2)
- УХОД И ЗАЩИТА (19)
- ЦЕПНЫЕ СМАЗКИ И ОЧИСТИТЕЛИ (3)
- Для автомобилей (7)
- Для велотехники (2)
- Для мототехники (5)
- Для охоты и рыбалки (3)
- Для роликовых коньков (1)
- Защита для стекла (1)
- Супер линейка (3)
- Масла ENI для автомобилей (13)
- Полусинтетические моторные масла (1)
- Синтетические моторные масла (12)
- Масла ENI для 2-тактных двигателей (5)
- Масла ENI для 4-тактных двигателей (7)
- Трансмиссионные и вилочные масла ENI (9)
Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc отлично подходит для ежедневной езды на работу, в магазин или деревню. Легкий, надежный, удобный, экономичный и впечатляющий - это Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc . Простой, надежный, неприхотливый, легкий дорожный классический мотоцикл. Сочетает в себе все необходимое, и ничего лишнего. Доступный во всех отношениях.
- продается с ПТС.
Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc отлично подходит для ежедневной езды на работу, в магазин или деревню. Легкий, надежный, удобный, экономичный и впечатляющий - это Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc . Простой, надежный, неприхотливый, легкий дорожный классический мотоцикл. Сочетает в себе все необходимое, и ничего лишнего. Доступный во всех отношениях.
- продается с ПТС.
Мотоцикл LIFAN LF20016C APACHE 200cc - современный мотоцикл класса "Стрит" отличающийся легкостью управления и приятным внешним видом. Одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения с рабочим объемом 196.9 куб.см. обеспечил LIFAN LF20016C APACHE 200cc отличным соотношением мощности к расходу горючего. Наличие в нем балансировочного вала позволило избавить мотоцикл от большинства неприятных вибраций.
Изящная выхлопная труба LIFAN LF20016C APACHE 200cc, выдает бесподобный басовитый, сочный звук, который нисколько не утомляет райдера, но и указывает всем на породистость Вашего «коня».
Комфортабельное двухуровневое сиденье LIFAN APACHE позволяет пилоту не чувствовать усталости, даже после многочасовой поездки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мотоцикл APACHE - LIFAN 200сс
- Вес(брутто), кг - 150
- Тип двигателя - 4-х тактный 1-цилиндровый с воздушным охлаждением
- Объем двигателя, см3 - 197
- Мощность двигателя, кВт(л.с.)/об.мин. - 10,1(13,7)/7500
- Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин. - 14,7/5000
- Система зажигания - CDI
- Система подачи топлива - Карбюраторная
- Коробка передач - Механическая, 5-ступенчатая
- Максимальная скорость, км/ч - 95
- Пусковая система - Электрическая и кикстартер
- Тип топлива - Бензин АИ-92
- Расход топлива, л/100 км - 2.3
- Объем топливного бака, л. - 15
- Размер колес(переднее/заднее) - 2,75-18 // 100/90-18
- Габариты(Д*Ш*В), мм - 2010x750x1020
- Масса без нагрузки, кг - 138
- Максимальная нагрузка, кг - 288
- Колесная база, мм - 1350
- Высота сидения, мм - 780
- Отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, мм - 63,5x62,2
- Степень сжатия - 9,0:1
- Колесные диски - Алюминиевый сплав
- Передний тормоз - Дисковый
- Задний тормоз - Барабанный
Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла LIFAN LF200-16C APACHE в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для LIFAN LF200-16C APACHE.Инженерам китайской компании Lifan удалось создать поистине универсальный мотоцикл, который вот уже сколько лет пользуется неизменной популярностью. LF200 GY 5 может стать верным другом и в городе, и в деревне, и вообще везде, где угодно.
![Красный Лифан ЛФ 200]()
В российских мотосалонах продаётся множество китайских мотоциклов, но Lifan LF200 GY 5 ещё много лет назад занял доминирующее положение в своём классе и ценовом сегменте. В чём же заключается секрет его популярности, ничуть не уменьшающейся с годами? Всё просто — он прост, надёжен и недорог, а технические характеристики Лифан ЛФ 200 позволяют ему уверенно конкурировать с другой мототехникой из Поднебесной. Собирается мотоцикл в России, на заводе "ЗиД", хорошо известном байкерам постарше благодаря некогда выпускавшимся на нём советским, а затем и российским байкам "Пилот" и "Сова". Давайте же повнимательнее посмотрим на этого выходца из Китая, который вот уже сколько времени успешно продаётся и в России, и в ряде других стран, например, в Таиланде, во Вьетнаме и в самом Китае.
Технические характеристики Lifan LF200 GY 5
![Вид сбоку]()
Будучи полноценным лёгким эндуро, Лифан ЛФ 200, однако, не может похвастать никакими впечатляющими особенностями. Зато он действительно универсален — байк превосходно чувствует себя и в городе, и на грунтовых трассах, да и бездорожье ему вполне по зубам, особенно если обуть его в подходящую резину. Ремонтировать и обслуживать его можно своими силами, не обращаясь в мотосервисы, так как конструкция мотоцикла Lifan LF200 GY 5 чрезвычайно проста. Обыкновенная трубчатая стальная рама, 197-кубовый двигатель воздушного охлаждения, 5-ступенчатая трансмиссия, карбюратор — всё очень просто и знакомо, не так ли?
![Вид сзади]()
Положительного отзыва заслуживает и тормозная система Лифана ЛФ 200 — китайцы не поскупились на дисковые тормоза для обоих колёс, отказавшись от установки бюджетного "барабана". Нельзя сказать, что тормоза работают отлично — скажем так, приемлемо, не более того. Но если нагрузить мотоцикл, например, посадив пассажира, тормозной путь сразу увеличивается едва ли не вдвое. К тому же сидеть вдвоём будет тесновато, особенно в более-менее дальней поездке, так как из-за формы сиденья пассажир постоянно сползает вперёд, упираясь в спину водителя. Lifan LF200 GY 5 — мотоцикл для одиночек, как ни крути.
Плюсы и минусы Lifan LF200 GY 5
![Приборная панель Lifan LF200 GY 5]()
Достоинства
Недостатки
- Низкое качество некоторых комплектующих. Зеркала, штатная цепь, предохранители, лампочки и другие мелочи — всё это можно смело менять сразу после покупки.
- Неудобное сиденье. У водителя быстро затекает седалище, а пассажир, если таковой имеется, медленно, но верно сползает, вытесняя водителя на бензобак.
- Хрупкий пластик. Для мотоцикла класса эндуро это довольно серьёзный минус, так как мало кому удаётся полностью избежать падений на бездорожье.
Отзывы владельцев Lifan LF200 GY 5
Похожие модели
- Irbis Intruder 200. Практически идентичный Лифану ЛФ 200 по техническим характеристикам, этот универсальный мотоцикл тоже заслуживает внимания.
- Zongshen Enduro 200. Ещё один конкурент из Китая, не слишком распространённый в России, но популярный в странах СНГ.
- Racer Ranger 200. От Lifan LF200 GY 5 отличается более интересным и современным дизайном.
Итого
Покатавшись на Lifan LF200 хотя бы немного, понимаешь, почему он пользуется такой любовью мотоциклистов. Этот байк хорош тем, что за небольшую цену покупатели получают всё, что нужно — сбалансированный универсальный мотоцикл на все случаи жизни. Старомодный и на первый взгляд довольно невзрачный, Лифан ЛФ 200 берёт другим — надёжностью, простотой обслуживания и низкой стоимостью содержания. Этот байк можно смело рекомендовать всем новичкам в качестве "учебной парты".
Читайте также:
- Запчасти для квадроциклов (322)
.jpg)
