Додж стратус замена грм
Замена ремня ГРМ Dodge Stratus
Газораспределительный механизм является неотъемлемой часть двигателя. Узел отвечает за подачу топливовоздушной смеси в цилиндры и вывод отработанных газов. Без данного механизма невозможно функционирование ДВС в принципе. Поэтому важно стоит за его исправностью и вовремя производить ремонт.
Замена ремня ГРМ Dodge Stratus является обязательной процедурой для этих автомобилей. Обновление стоит проводить через регламентированный промежуток пробега. Наши сотрудники выполнят ремонт быстро и с гарантией качества работ. Используются только комплектующие, рекомендованные заводом-изготовителем. Стоимость вам понравится!
Калькулятор расчёта замена ремня грм dodge stratus
Причины и симптомы износа
Ременной привод распредвала используется часто. Основных причин его износа всего три:
- неправильная установка при предыдущем износе;
- естественное растяжение и износ материала;
- попадание сторонних предметов в полость крышки или в шкив, повлекшее лавинное разрушение детали.
Узел устроен таким образом, что предвестников неисправности практически нет. Заменять привод стоит по косвенным признакам:
- пробег машины с момента предыдущего ремонта истек;
- растяжение превысило допустимые нормы;
- работа двигателя стала нестабильной.
Наличие хотя бы одного из признаков свидетельствует о необходимости срочного ремонта. Игнорирование процедуры сулит восстановлением головки блока цилиндров и другими неприятностями.
Замена ремня ГРМ Dodge Stratus в Москве
Обслуживание транспортного средства производится по следующей схеме:
- демонтаж защитной крышки;
- ослабление натяжного ролика;
- фиксация коленчатого и распределительных валов в положении, указанных заводом-изготовителем;
- снятие привода коленвала и распредвала;
- установка нового элемента;
- обратная сборка узла;
- проверка совмещения меток;
- анализ работы мотора.
Узнать пробег, при котором следует менять запчасть можно из технического руководства по эксплуатации к автомобилю. При отсутствии последнего расчет стоит производить из усредненного километража – 15 тыс. км.
Не знаете к кому обратиться – наш автосервис DDCAR поможет поменять деталь на вашем автомобиле. Замена ремня ГРМ выполняется опытными автомеханиками. Проверяем узлы ДВС по 40 параметрам, что гарантирует качество выполненных операций. При этом цены на наши услуги вполне доступны.
DODGE STRATUS , все затраты на год. Первый мой авто
Автор, пойди пока права получи, а параллельно копи деньжат, может че нить по-лучше удастся купить. Кстати осень начало зимы самое прикольное время для учебы.
В москве получить права дело ни одного дня. Сначала надо отучиться, прослушать теорию, а потом раз или, если повезет и договоришься, то целых два в недельку встречаться с инструктором (а повстречаться надо раз 10 как правило не меньше), а потом ходить на пересдачи в ГАИ, т.к. с первого раза никто не сдает, со второго только платники и т.д.
Пруль - это правый руль. Но покупать бы я тебе его не советовал. Не потому что я считаю что надо учиться на левом и т.п., а потому что первая машина, как правило - машина временная, а с продажей пруля в москве, когда ты уже поймешь что покупая первую машину зря не слушал советов и как оказывается ничего не понимал, могут возникнуть серьезные трудности.
Я так понимаю судя по вопросу права решено получать с фин. помощью, но даже так зачастую их получить не быстро. А поучиться все равно прийдется,
только ненадо сказок про обрыв ГРМ и загнутые клапана
перетерто на сто раз уже - на Крайслеровском 5N(2.4) ничего не гнет - оборвал ремень - отогнал авто в сервис и поменял на новый без проблем .
замена ремня ГРМ по регламенту (я менял на своем Стратусе на 168 тысяч км ) - сама замена 2500 (работа)
вообще расклад у меня был такой (за год обладания этим авто )
Dodge Stratus SXT 2005
пробег на момент покупки 150000 км
на 168000 км по регламенту менял
Ремень ГРМ (Dayco) оригинал для Крайслера - 800 р
Устройство натяжителя в комплекте с роликом (Mopar) оригинал - 2000 р
Сальники (2 на распредвал , 1 на коленвал ) (Mopar) оригинал - 650 р за все
Помпа (GMB) - 2500 рублей
работа по замене (Сто ТАКТ ) - 2500
на 170000 км менял свечи зажигания по мануалу (NGK) - 121 рубль за свечу
больше ничего не менял , все в идеальном состоянии
цена на фильтр масляный
оригинал (Крайслер) - 410 р
аналог (Невский Фильтр)-125 р
аналог MANN -220 р
предохранитель силовой на 20 А (был изначально умерший с Америки - купил в Автограде за 50 рублей
Жидкость ATF 4+ на долив в ГУР = 1 литр 328 рублей
Dodge - Stratus 2,4l 16V EDZ. Ремень газораспределения, помпа.
Додж - Стратус, мотор 2,4 литра, ЕДЗ. Замена грм, помпы.
. пространства под капотом не просто мало - его практически нет, от слова совсем. Правый брызговик практически касается кожуха ремня ГРМ.
С запчастями проблем нет.
Начинаем с расширительного бачка системы охлаждения.
. снизу снимаем ремень кондиционера ( тянется роликом ) .
. затем снизу на правом брызговике отворачиваем два самореза крепящих трубопроводы кондиционера ( один возле бампера, второй - рядом с насосом ГУР ), иначе не снять боковую подушку.
. демонтируем правую опору ДВС.
..после этого подперев двигатель снизу и подняв его максимально вверх, снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ ( два самореза ) .
. и кронштейн опоры, предварительно отвернув натяжной ролик навески.
..саморез явно видимый на снимке, держит нижнюю часть кожуха и когда стоит кронштейн опоры его не видно, имейте ввиду. кронштейн и кожух, как снимаются, так и ставятся одновременно.
. но для начала необходимо снять шкив коленвала, приводящий навесные агрегаты.
..процесс снятия шкива - полный пздц, наинуднейшее занятие, сидит без шпонки и оооочень плотно.
. выставляем метки распредвалов.
. снимаем старый ремень и ролики ( распредвал впуска пружинит, поэтому для фиксации валов относительно друг друга используем зубчатый фиксатор. метки Autodata. распредвалы.
. со снятием натяжного ролика и водяного насоса всё не так просто, они установлены под внутренней пластиковой крышкой ремня, и чтобы её извлечь необходимо отвернуть шкивы распредвалов (если следовать инструкции по демонтажу).
. а снять помпу - только демонтировав кронштейн генератора.
. немного подумав и не снимая кронштейна - всё прекрасно встает на свои места. требуемое положение флажка натяжного ролика. ( на схеме под № 17 - при провороте коленвала на 720 градусов, для проверки совпадения меток, флажок ролика должен находиться в этом положении ).
. старый ролик абсолютно не похож на новый, который пробивается по VIN. Новый на 2 мм. шире, но встает на своё место без вопросов.
Сборку производим в обратной последовательности.
И в заключение, несколько слов. Autodata отводит времени на замену ремня ГРМ 4,5 нормочаса.
Замена ремня ГРМ своими руками на Додж Стратусе
Автомобили, выпущенные до года выпуска включительно, обслуживаются только после заранее оговоренной предоплаты. Диагностические и слесарные работы на автомобили, выпущенные до года выпуска включительно, оплачиваются по фактически затраченному времени. При обращении к нам по гарантийному случаю вам необходимо обязательно предъявить копию заказа-наряда.
В случае, если в ближайшее время нет возможности приехать для устранения дефекта, а к моменту посещения гарантийный срок может истечь - надо просто незамедлительно при обнаружении неисправности сообщить нам о проблеме, чтобы зафиксировать момент обращения, ну и разумеется в зависимости от неисправности постараться не эксплуатировать автомобиль, дабы не усугубить последствия.
Например обнаружилась течь масла под автомобилем после ночной стоянки, а клиент улетает в командировку или в отпуск, ну и т. Прошу с пониманием отнестись к этому вопросу, к сожалению участились случаи мошенничества со стороны не порядочных клиентов. Это, естественно, не относится к нашим старым клиентам или при условии, что сервис исправлявший дефект нам давно и хорошо известен.
Главное запомнить - все проблемы решаемы. Удачи на дорогах! Цены указаны в рублях. К сожалению, как говорил небезызвестный Мюллер: Верить нельзя никому Главная страница.
Стоимость нормо-часа механический участок Стоимость нормо-часа диагностическо-электрический участок Компьютерная диагностика двигателя Компьютерная диагностика подушки безопасности Airbag Снятие кодов неисправностей автомобиля Диагностика подвески Диагностика систем рулевого управления Диагностика АКПП Диагностика тормозной системы Диагностика шума трансмиссии при помощи дистанционных микрофонов.
Вам нужно что-нибудь выбрать прежде чем оформлять заказ. Файл отправлен. Мы перезвоним в ближайшее время. Онлайн заявка на ремонт Укажите марку, модель автомобиля и виды работ. Если вы хотите, чтобы ваша проблема была решена максимально быстро и эффективно, укажите VIN автомобиля. Нормо-час слесарно-механический цех, ремонт и ТО. Нормо-час диагностический участок и электрооборудование.
Компьютерная диагностика двигателя без замера компрессии. Компьютерная диагностика Airbag без разборки салона. Снятие кодов неисправностей без расшифровки при заказе платных услуг. Диагностика подвески ходовой части автомобиля. Диагностика систем рулевого управления насос ГУР, рейка, шланги, давление. Диагностика тормозной системы включая стояночный тормоз.
Диагностика шума трансмиссии при помощи дистанционных микрофонов. Диагностика шума навесных агрегатов ремней, роликов и проч. Диагностика вентиляции бензобака EVAP system. Диагностика запуска двигателя в зависимости от объема необходимых работ. Проверка давления топлива системы питания двигателя. Замер компрессии за один цилиндр в зависимости от модели ДВС.
Проверка заправочных емкостей течи, уровни, состояние. Замена охлаждающей жидкости. Замена воздушного фильтра. Замена салонного фильтра в зависимости от модели. Замена топливного фильтра в зависимости от модели. Замена топливного насоса стандартного со снятием топливного бака.
Замена ремня гидроусилителя на додж караван
Замена колодок дискового тормоза включая чистку и смазку направляющих суппортов. Замена колодок барабанного тормоза включая чистку механизмов.
Опрессовка системы охлаждения поиск утечек охлаждающей жидкости. Прокачка тормозной системы. Промывка инжекторов форсунок. Компьютерный сход-развал в зависимости от типа подвески, за одну ось. Заправка кондиционера - фреон R с вакуумированием и диагностикой. Восстановительная полировка фар. Диагностика полного привода 4WD.
Диагностика кондиционера утечки, производительность. Дозаправка системы кондиционирования без вакуумирования и диагностики.
Прайс-лист
Изготовление армированных тормозных шлангов. Мойка ДВС и моторного отсека. Обслуживание системы пневмоподвески без стоимости материалов.
Покраска U Pol Raptor Раптор. Программирование датчиков давления колёс TPMS - 4 датчика.
Промывка магистралей кондиционера. Проточка тормозных дисков. Ремонт заднего контура кондиционера. Перепрограммирование блоков управления ДВС чип-тюнинг. Чистка радиаторов систем охлаждения.
ВИДЕО: Ремонт Dodge Stratus своими руками
Работа по переборке двигателя в зависимости от модели двигателя и количества цилиндров. Ремонт переборка раздаточной коробки снятой с автомобиля. Переборка редуктора ведущего моста без подготовительных работ.
Замена ремня ГРМ
Комплексная подготовка к зимней эксплуатации автомобиля. Техническое обслуживание и ремонт выдвижных порогов. Подготовка к летней эксплуатации. Диагностика амортизаторов. Ремонт и изготовление шлангов высокого давления.
Изготовление силового обвеса. Удаление тонировочной плёнки с передних стекол автомобиля.
Замена ремня ГРМ Додж Стратус 2.4 своими руками
Рома, справа снизу у радиатора есть сливное отверстие, возможно при замене антифриза неплотно закрыли. Загляни под капот с фонариком, будет видно где потекает.
Новый видеоролик, как сливать антифриз на Sebring или Stratus. Сделал я это еще в феврале, но руки дошли смонтироват Немедленная замена антифриза, независимо от срока эксплуатации, требуется, если наблюдается изменение цвета, помутнение, выпадение осадка. Если производились ремонтные работы и в систему охлаждения добавлен свежий материал, то потребуется его защита от коррозии.
Поэтому охлаждающую жидкость после ремонта также придется заменить.
В этом видео я покажу как заменить антифриз на Dodge stratus 2. Все достаточно просто: 1 нужно слить стару Гибридные антифризы также содержат неорганические присадки, но часть их заменена присадками на основе карбоновых кислот. Если на упаковке такого антифриза имеется гордая надпись, что он не содержит силикатов и боратов, значит амины, фосфаты и нитраты в нем содержатся.
Заливать его можно в любой автомобиль, но он не смешивается с антифризом на основе карбоновых кислот.
Смотреть онлайн
По классификации Фольксвагена такой антифриз относят к типу G Как не завоздушить систему охлаждения. Ремонт Dodge Stratus своими руками. После замены помпы начинала закипать,воздух с системы выгнал,затем заметил что не сразу срабатывает датчик вентилятора,кипит по.
Замена ремня грм на Додж Стратус 2. Почему из расширительного бачка исчезает антифриз chrysler dodge.
Замена ГРМ на двигателе 2,4 литра.
Если вы используете антифриз в виде концентрата, все предельно. Рассчитываете и наливаете необходимый объем концентрата, доливаете дистилированной водой до уровня. При прогреве и езде вода и концентрат перемешаются довольно. Традиционные антифризы содержат присадки на основе силикатов, боратов, нитридов, фосфатов и аминов. Для защиты системы охлаждения от коррозии такие антифризы покрывают ее пленкой из силикатов. При нагреве до градусов присадки могут выпасть в осадок. Такие охлаждающие жидкости часто содержат в своем названии слово Тосол, но при этом имеют мало общего с тем тосолом, который выпускался в Советском Союзе.
Это самые дешевые охлаждающие жидкости, но применять их дороже, чем любые другие из-за малого срока службы.
Замена ремня ГРМ
Бывает, что Тосол желтеет через полгода, что является верным признаком коррозии. При покупке термостата я купил Chrysler Крайслер 2 7 V6 Замена помпы. Большинство из них изготавливают на основе смеси этиленгликоля и воды.
Различия между типами и марками антифризов только в присадках: антикоррозионных, антипенных и. Chrysler Крайслер 2 7 V6 Замена помпы! На этом видео я покажу и расскажу как поменять помпу на автомобиле Крайсле Считается, что на восьмикклапанном двигателе надо снимать модуль зажигания.
Просто нужна головка на 13, удлинитель на мм и трещотка. Слейте антифриз из блока и заверните пробку на место.
Dodge stratus Промывка форсунок. Формально считается, что у них немного разные температуры кипения под давлением, и немного разное разъедающее воздействие на железо, аллюминий, патрубки и прокладки. Поэтому патрубки, прокладки и время открытия термостата находятся как бы в зависимости от марки антифриза. Самостоятельная чистка форсунок подручными средствами.
Замена ремня ГРМ
В этом видео я покажу процесс снятия и промывки Однако рекомендуем доверить такое мероприятие квалифицированным мастерам техцентра, которые могут проверить тосол, а также заменить его полностью с промывкой.
В этом видео коротко покажу, как я устранил протечку в салоне на автомобиле Dodge Stratus г. Решение подходит А можно ли поменять антифриз, не промывая двигатель? Процедура эта не сложная, но времени уходит несколько часов. Но в системе останется какое-то количество продуктов окисления и просто грязи.
Записаться
Как снять радиатор охлаждения. Ссылка на телеграм. Замена помпы на Chrysler Sebring 2. Если система охлаждения требовала ремонта, именно сейчас самое время его сделать. На замену патрубков не уйдет много времени, но требуется слив охлаждающей жидкости. Если новый резиновый патрубок не желает одеваться, воспользуйтесь мылом.
Короткое видео про то, как установить новую помпу на двигатель Chrysler Sebring 2. Перед установкой необходимо Замена ключа от Авто на более Лучшую модель.
Додж стратус замена грм
Открываем серию коротких статей о нестандартных поломках, казусах в ремонте, курьезных ситуациях и других случаях, связанных с устройством автомобиля (электрика, механика, гидравлика и другое. ).
Все статьи не систематизированы или как-то упорядочены, и будут публиковаться скорее всего нерегулярно, то есть по принципу: возник случай - появился отчет.
Если у Вас возникнет непреодолимое желание поделиться своим опытом или описать свой необычный случай, то мы с удовольствием опубликуем материалы, разумеется с сохранением Вашего авторства.
Если вы заметили какую-либо неточность в описании, или у Вас возникли какие-то вопросы, обращайтесь к нам через форму обратной связи. Мы постараемся внимательно отнестись к каждому письму.
14.05.09г. Ремонт двигателя с неожиданными последствиями
автор: Дядя Юра.
Додж Стратус (Dodge Stratus) '04г. 2.4L. В моторе, в связи с запущенным состоянием, заклинили гидрокомпенсаторы и, как следствие этого, задрались распредвалы и рокера.
Ремонтом занимался аккуратный моторист, который грамотно собрал двигатель из новых деталей, перепроверил метки ГРМ и завел его.
С этого момента мотор озадачил всех, начиная с моториста. Выше 2000 обороты не поднимались, мощность упала, загорелась загадочная надпись "CHECK ENGINE". Начались мытарства владельца по автосервисам, где, делая диагностику, все дружно приговаривали его к замене датчика распредвала (т.к. появилась ошибка двигателя - обрыв сигнала с датчика СМР). Этот датчик был заменен раз пять, причем ставили и новые, и б/у. Электрики не раз проверяли и прозванивали электропроводку и уже намекали на замену компьютера двигателя. Несчастный моторист разбирал и собирал движок, как автомат Калашникова, перепроверял метки, мерил компрессию, которая всегда оказывалась в норме.
В чем же скрывалась проблема? Посмотрите на фото и найдите отличия:
- в ориентировке магнитов датчиков на распредвалах.
- в самих магнитах датчиков.
Дело в том, что с 2003 по 2007 модельные годы Chrysler изменил конструкцию распредвала (на котором кольцевой магнит датчика) и полярность самого магнита. Была изменена и электроника управления двигателем. Просто продавец автосалона запчастей ошибся.
Эта ошибка стоила много нервов и владельца, и моториста.
До 2002г. включительно распредвал имеет P/N: 4781 678AA, магнит имеет P/N: 5269 547AA.
С 2003 по 2007г. распредвал имеет P/N: 4781 681AA, магнит имеет P/N: 5293 199AA.
Двигатель, коробка и расход Dodge Stratus (Додж Стратус).
Dodge Stratus производился с 1995-го по 2006-й, за это время модель успела снискать популярность у российских автолюбителей. Причины тому две: привлекательный внешний вид и неприхотливость в обслуживании. Например, двигатель Dodge Stratus объемом 2.4 л считается одним из лучших среди конкурентов в плане ресурса, расхода, приспособленности к отечественным климатическим и эксплуатационным особенностям. И он же является самым распространенным на данном автомобиле.
Примечательно, что на европейском рынке, а также в Бразилии и Аргентине машина фигурировала как Крайслер Стратус. А в 2006 году производственную линию по выпуску модели выкупило российское автопредприятие ГАЗ. На её базе в течение трёх лет выпускалась Volga Siber, которая во многом схожа с моделью Stratus.
Технические особенности Додж Стратус
За основу взята переднеприводная платформа JA Cab. Компоновка выполнена по схеме cab-forward: салон сильно сдвинут вперед. Привод автомобиля передний, ДВС расположен поперечно. Всего выпущено два поколения модели, которые отличаются по набору силовых агрегатов. Для модели в кузове купе используется платформа от Митсубиси Эклипс.
Двигатель Dodge Stratus
Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 133 лошадиных силы работает в паре с механикой или АКПП. Крутящий момент составляет 177 Н·м. На каждый цилиндр используется по 4 клапана.
Версии с автоматом имеют повышенный расход топлива из-за недостатка мощности. Её дефицит ощущается и при резких разгонах, когда двигателю приходится работать на повышенных оборотах – около 5-6 тыс. оборотов в минуту. ДВС без проблем «переваривает» АИ-92. В принципе это касается большинства американских автомобилей.
К характерным недостаткам двухлитрового мотора, помимо повышенного расхода, относят склонность к перегревам, утечки масла в районе заднего сальника коленвала. Ресурс силового агрегата колеблется в пределах 350–400 тыс. км. Средний расход двухлитровой версии варьируется в пределах 10 л на 100 км пути в смешанном цикле. Для его снижения рекомендуем добавлять в топливный бак присадку FuelEXx Gazoline. Она на 3–5 единиц повысит октановый показатель, обеспечит полноценное сгорание топлива, очистит форсунки и камеру сгорания от нагара, раскоксует кольца, позволит сэкономить до 10–15% топлива.
Самая популярная версия Додж Стратус оснащается 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 152 л. с. Это рядная четырехцилиндровая силовая установка. Блок цилиндров – тонкостенный чугунный, ГБЦ изготовлена из алюминия по примеру Mitsubishi 4G63B. Для привода распредвалов используется зубчатый ремень, вместе с помпой его нужно менять каждые 150 тыс. км. Радует то, что в случае обрыва ремня газораспределительного механизма клапаны не гнутся.
Внизу блок цилиндров оснащается двумя чугунными балансирными валами, которые имеют цепной привод, дополнительно установлены гидрокомпенсаторы. При растяжении цепи появляется характерный шум и вибрация. Конструктивно двигатель может отличаться в зависимости от года выпуска. Например, меняется расположение датчика коленвала.
В целом двигатель EDZ надежный, тихий, неприхотливый. Главное – вовремя проводить ТО в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. Также важно следить за рабочей температурой, так как перегрев чреват серьезными последствиями, вплоть до пробоя прокладки ГБЦ. Ресурс ДВС при условии грамотного обслуживания и отсутствия перегрузок достигает 350 тыс. км. При пробеге свыше 250 тыс. км возможен масложор, износ вкладышей, сальников клапанов, поршневых колец. На дорестайлинговых версиях возможны перебои в работе ЭБУ мотора.
Объем масла в смазочной системе Dodge Stratus 2.4 составляет 4,7 л масла. Для безразборного ремонта оптимально подходит присадка в двигатель RVS Master Engine Ga6. Она восстанавливает изношенные поверхности с помощью плотного слоя металлокерамики, помогает в случае естественной выработки ресурса, когда упала компрессия, снизилась мощность, повысился расход топлива и масла, машина дымит.
6G73 (заводской индекс – ECE)
Бензиновый 2.5-литровый двигатель V6 развивает около 165 л. с. мощности. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а ресурс ДВС достигает 400 тыс. км. Для продления ресурса важно своевременно проводить ТО, используя качественные расходные материалы.
Двигатель 6G73 страдает от следующих проблем:
- Повышенный расход масла. Зачастую это связано с износом маслосъемных колец, колпачков. Но проблему может провоцировать износ стенок цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ, уплотнителей коленвала, крышки головки блока цилиндров.
- Излишняя шумность. Стуки провоцируют изношенные гидрокомпенсаторы, проблемы с шатунными вкладышами, при провороте которых потребуется капитальный ремонт ДВС. Другие шумы могут быть спровоцированы соударением внутренних деталей силового агрегата.
- Плавающие обороты в режиме холостого хода, что сопровождается характерным рокотом ДВС. Причины бывают различны – от неисправности свечей зажигания до подсоса воздуха в цилиндры. Реже выходит из строя регулятор холостого хода или же ДМРВ, загрязняется клапан вентиляции картера, дроссельная заслонка.
Для продления ресурса бензинового мотора 6G73 подойдет присадка RVS Master Engine Ga6, так как в смазочной системе умещается 4,3 л масла.
Владельцам Додж Стратус с 2.5-литровым ДВС нужно следить за состоянием форсунок. Для исправной работы их необходимо чистить где-то раз в год. В этих целях рекомендуем применять RVS Master Injector Cleans Ic. Присадка снимает отложения и нагар с поверхностей топливного тракта. Это способствует полноценному сгоранию топливной смеси и очищению верхнего компрессионного кольца. После промывки снижается расход топлива – до 15%, восстанавливается мощность мотора, пропадают провалы и подергивания при ускорении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Додж Стратус спокойно переваривает как АИ-95, так и АИ-92. Но это не значит, что его можно заправлять где попало и чем попало. Это чревато проблемами с топливной системой. Если вы не уверены в качестве бензина на АЗС, добавляйте в топливный бак FuelEXx Gazoline. Присадка повысит октановое число на 3–5 единиц, тем самым минимизировав негативные последствия от низкосортного бензина для топливной системы.
Бензиновый 2.7-литровый двигатель построен на базе конструкции DOHC. Шестицилиндровый V-образный силовой агрегат выдает 200 л. с. мощности. Используется 24-клапанный цепной механизм. Двигатель страдает при использовании некачественного, особенно минерального, масла. Оно закоксовывается, из-за чего происходит ускоренный износ пар трения. Убережет от этого грамотное, своевременное ТО. А если проблема уже произошла, необходима щадящая промывка масляной системы.
Трёхлитровый бензиновый двигатель V6 мощностью 200 л. с. устанавливался на Додж Стратус второго поколения в кузове купе. Такая версия с АКПП расходует в смешанном цикле 8,1 л топлива на 100 км пути.
Седня день отчетов? Ловите :) - замена ГРМ
Всетаки решились мы с прияетелем поменять ремень ГРМ на его стратусе 2001 года с двиглом 2.4.
Значится так - первый этап - покупка собсно самого ремня , натяжителя , паразитного ролика и ремней привода генератора и гура.
По поводу помпы - принято решение не трогать ее пока и определится с ее состоянием наместе. Из инструментов дополнительно необходимо прикупить сьемник шкива. Мы его брать не стали так как в гараже уже лежал универсальный.
Замену решено было производить у меня в гараже , на яме , и при необходимости воспользоватся тельфером для подьема-опускания двигла , или домкратом. Получилось так что тельфер в итоге не понадобился.
С разборкой как бы все - теперь сборка.
Ставим оба ролика надеваем ремень и отпускаем натяжитель - ремень встал , проверяем метки , прокрутив двигатель на два три оборота (сразу рекомендую вывернуть свечи :) ). Проверяем совпадение меток - не попали ? Опять ослабляем натяжитель переставляем ремень и пробуем снова . Вобщем процедура эта была проделана раза четыре или пять :). В итоге метки встали как по "книжке" ,теперь можно проверять двигатель методом "запуска". Вобщем цепляем минус к АКБ , и заводим . Пару оборотов и двигатель запустился. Да , делается это на поддамкраченом двигателе . Все, можно собирать все обратно.
Цепляем крепление правой опоры к двигателю , ставим верхнюю и нижнюю крышки , одеваем шкив , прикручиваем обе опоры двигателя. Все двигать стоит на месте .Далее одеваем ремень гура и натягиваем его. Ставим ремень генератора-кондея , подняв предворительно натяжитель вверх. Ставим передний правый брызговик , одеваем колесо , минус на акб , заводим , и еще раз радуемся . Все !
Выводы - вобщем если захотеть - поменять можно и самому . Сразу скажу , работа геморойная , так как на снятие установку некоторых деталей , тратится довольно много времени , из за плотной "упаковки" моторного отсека и наличия кучи шлангов в районе звездочек ГРМ. Особо достал шланг гидроусилителя. Но. В процессе замены не снимался ни один шланг. Ни кондейный , ни гура , ни печки.
В итоге процесс замены занял двое выходных .За это время был заменен ремень ГРМ, обматерен по полной конструктор который разработал данное авто, выпита пара тройка литров мартини , и сьедено четыре кило шашлыка.
Додж стратус замена грм
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. VAG на службе Dodge
2. Замена ремня и… ремня
По регламенту замена ремня ГРМ производится при пробеге в 150 тысяч километров. Исходя из опыта эксплуатации, цифра несколько оптимистичная, особенно учитывая момент, что обрыв ремня приводит к загибу клапанов, что уже совершенно другие эмоции, затраты и временные потери. Смотрим дальше в регламент и видим, что начиная со 100 тысяч километров пробега производитель советует проверять состояние приводного ремня, ролика и натяжителя, и менять их при наличии износа. Таким образом вырисовывается картина, что в интервале от 100 до 120 тысяч приходится менять как приводной ремень с роликами, так и весь комплект ремня ГРМ, включая водяную помпу, благо узлы находятся рядом. Под шумок меняется и антифриз, потому как сливать его всё равно приходится, а вот заливать его обратно после такого пробега это экономия на спичках.
Итак, с работами определились, берём Додж Джорни, загоняем его на подъёмник, даём время остыть и приступаем. Первым делом отсоединяем аккумулятор, освобождаем свободный доступ к приводному ремню, сняв крышку двигателя, разбросав в стороны бачки гидроусилителя руля и охлаждающей жидкости, заглушив все патрубки.
Освобождаем поле для замены ремня ГРМ
Смело снимаем приводной ремень, натяжитель и ролик: их очередь наступит в самом конце, при сборе системы. Далее демонтируем защитный кожух ремня ГРМ и призываем на помощь специальный набор инструментов, который позволяет грамотно обслужить всю систему, не прибегая к маркерам, свёрлам на 6 в качестве стопоров и прочим хитростям слишком пытливых людей.
Набор ключей, фискаторов и шпилек для замены ремня ГРМ
При помощи ключа из набора ставим двигатель в верхнюю мёртвую точку, убедившись, что первый цилиндр находится в такте сжатия, при этом кулачки распредвалов для него должны быть направлены вверх. Берём фиксатор из набора и закрепляем шестерню коленвала, проверив, что метка на шестерне совпадает с меткой на фиксаторе.
Шестерня коленвала выставлена по меткам
Достаём штифты и фиксируем ими обе шестерни распредвалов.
Зафискированные шестерни распредвалов
Для большей наглядности можно посмотреть сверху, сравнив с предыдушим кадром.
Вид на шестерни распредвалов сверху
По сути львиная доля работы закончена: все шестерни зафиксированы, остаётся снять ремень, три ролика, слить антифриз, снять помпу и приступить к обратной процедуре.
Стоп, а где ремень на фотографиях? Закономерный вопрос. Дело в том, что не всегда получается аккуратно и главное вовремя подлезть под руку нашим мастерам чтобы максимально полно показать весь процесс в деталях и красках. Как только приедет следующий автомобиль на такую же процедуру, статья будет дополнена свежими фотографиями.
Итак, вместе с ремнём ГРМ под замену попадают направляющий ролик, обводной ролик, ролик натяжителя и водяная помпа.
Комплект из трёх роликов, ремня ГРМ и помпы для обслуживания двигателя
С выбором всех позиций нужно быть очень аккуратными, особенно следует обратить внимание на помпу и выбирать её с металлическими лопастями. Как показывают практика и многолетний опыт, пластиковые лопасти в редких случаях трескаются или ломаются, что приводит к плавающей проблеме, которую очень тяжело диагностировать.
Ставим весь комплект на место и начинаем в обратном порядке собирать всё в кучу.
Двигатель обслужен, можно собирать
Остаётся поменять приводной ремень на новый, а вместе с ним обводной ролик и ролик натяжителя: сам натяжитель в 95 случаев из 100 живее всех живых, поэтому обходимся малой кровью. Ставим на место все бачки, заливаем новый антифриз, прогреваем двигатель, выгоняем воздушные пробки и на следующие 100 тысяч километров освобождаем голову о ремонте.
3. Время/деньги
Читайте также: