Замена цепи грм пежо 207

Обновлено: 07.01.2025

Замена комплекта цепи ГРМ мотор EP6 120 л.с.

Изначально задумывалось, что цепь ГРМ является более долговечным узлом по сравнению с ременным приводом. Однако, на моторах серии EP6 цепь газораспределительного механизма ( ГРМ ) является далеко не самым надежным узлом. Зачастую она вытягивается уже к 50 000 - 60 000 километрам пробега.

При растяжении цепи "уходят" фазы газораспределения, двигатель начинает работать нестабильно, не выдает полную мощность, появляются ошибки.

Посмотрите фотогалерию замены комплекта цепи ГРМ и маслосъёмных колпачков на двигателе EP6 1.6 120 л.с. Здесь!

Цепь является тонкой, однорядной, поэтому ничего удивительного в малом ресурсе этого узла нет. Однако, два момента должны успокоить владельце Пежо 308, Пежо 207, Пежо 208, Ситроен С4, Ситроен DS4, Ситроен С3 и других моделей концерна PSA, на которые устанвливался этот замечательный современный двигатель. Первый момент, проблемы с цепью настигают все таки не каждого владельца. Второй момент, решение этой проблемы, то есть замена комплекта цепи ГРМ на мотор EP6 ( цепь, направляющие, успокоитель, прокладки, болты звездочек, натяжитель ) с использованием оригинальных деталей не является очень доргим удовольствием. Сумма работы + запчасти на данный момент составляет порядка 13 000 рублей.

Посмотрите как наши опытные механики меняют комплект цепи ГРМ и маслосъёмные колпачки на двигателе EP6 1.6 120 л.с. используя специнструмент PSA

В замену комплекта цепи ГРМ мотора EP6 входят следующие обязательные компоненты:

• цепь ГРМ
• две направляющие цепи
• успокоитель цепи ГРМ
• натяжитель цепи ГРМ
• два болта распредвалов

Также в зависимости от состояния можгут понадобится две звезды распредвалов и звезда коленчатого вала.

Замена цепи ГРМ на моторе ЕР6 должна производится только квалифицированным персоналом при наличии специального инструмента Пежо Ситроен, без которого эта работа трудно выполнима.

Замена цепи грм пежо 207

При правильной эксплуатации и регулярном ТО цепь ГРМ на двигателях EP6 способна прослужить значительно больше 100 000 км. пробега, но для этого нужно придерживаться определенных правил. В этой статье будут перечислены основные.

На многих французских автомобилях, среди которых Peugeot 207, Peugeot 308, Peugeot RCZ, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Citroen C4, Citroen DS3 устанавливается двигатель EP6, снабжённый цепью ГРМ, выполняющей функцию привода механизама газораспределения. ГРМ — это цепная передача, которая служит для синхронизации работы валов, регулирует фазы распределения впускных и выпускных клапанов, а также механизмов в цилиндропоршневой системе.

Ресурс цепи на двигателях EP6

При правильной эксплуатации и регулярном ТО цепь ГРМ прослужит 100 000 - 150 000 км. Но, например на турбомоторах EP6, выпущенных до 2016 года уже на 60 000 км. пробега могут проявляться признаки износа цепи. Атмосферные двигатели более выносливы.

Самое главное правило — регулярно проверять состояние цепи и при первых признаках неисправности обращаться в специализированные сервисы, чтобы, устранив малые неполадки, избежать в дальнейшем сложного ремонта двигателя EP6 .

Признаки неисправности

Если цепь выработала свой ресурс, то появляются некоторые характерные признаки, указывающие на её износ:

• При запуске двигателя на холостых оборотах слышен специфический гул;
• Двигатель не заводится при исправно работающем стартере и зажигании;
• Мотор «глохнет» на малых оборотах или холостом ходу;
• При минусовой температуре агрегата на холостых оборотах мотор «троит»;
• Увеличивается расход топлива;
• Периодические дымные выхлопы отработанных газов.

Но не стоит забывать и о пробеге автомобиля. Поэтому даже если особых признаков износа нет, а пробег большой, необходимо регулярно проверять натяжение цепи ГРМ, так как в случае большого растяжения возможно соприкосновение клапанов с поршнями, что повлечет за собой капитальный ремонт двигателя. Обрыв цепи ГРМ происходит достаточно редко, чаще всего основным следствием износа является её растяжение.

При появлении вышеописанных признаков износа цепи ГРМ, а также при появлении на панели приборов индикатора «Check Engine» необходимо провести диагностику в сервисном центре, где специалисты определят состояние цепи и в случае необходимости отрегулируют её натяжку или заменят на новую.

Замена цепи ГРМ

Для проверки состояния цепи привода используют специальный шаблон, который вставляют вместо натяжителя и измеряют зазор.

Если регулирование натяжения цепи больше не представляется возможным, метки коленвала не совпадают, а также если при визуальном осмотре обнаружены трещинки на щечках и сколы на втулках, то потребуется проведение замены цепи.

Допустимые значения растяжения, которые можно определить во время диагностики, для атмосферных двигателей EP6 не должны превышать 73 мм., для турбомоторов — 71 мм.

И на атмосферных и на турбированных двигателях EP6 процесс замены привода одинаковый, но требует достаточного опыта, чтобы всё сделать правильно.

Наш многолетний опыт работы в данной области показывает, что при замене цепи ГРМ желательно произвести замену натяжителя, успокоителя и помпы, так как последнюю рекомендуется менять каждые 80-100 тысяч км. и её необходимо снимать, чтобы подобраться к цепи. Таким образом, можно одновременно заменить несколько деталей и сэкономить впоследствии на работе мотористов.

Пежо 207 замена грм

Замена ремня на Пежо 207: сроки, пробег и особенности ремонта

В условиях российского климата и состояния дорог замена ремня на Пежо 207 необходима каждые 40 000 км. Разумеется, этот интервал для Пежо может быть и больше. От 80 000 до 90 000 км пробега – вот рекомендуемый производителем интервал для данной операции. Но стоит учитывать, что здесь речь идет об эксплуатации автомобиля в самых щадящих обстоятельствах: в экологически чистой зоне или в небольшом городе, особо не загруженном трафиком. Грязь, пыль, неосторожное вождение и многие другие факторы самым неблагоприятным образом влияют не только на ремень ГРМ, но и на состояние всех прочих систем вашего транспортного средства, что может привести к тому, что понадобится ремонт Пежо.

Узнать о необходимости замены можно по следующим признакам:

• стертая поверхность;
• наличие трещин на поверхности;
• темные пятна на одной из сторон;
• непривычно громкий шум при эксплуатации;
• любые прочие дефекты, которые можно определить на глаз.

При сильном повреждении ремня или цепи ГРМ движение автомобиля может быть опасно или вовсе невозможно. В этом случае лучше воспользоваться услугами нашего автотехцентра, который с удовольствием предоставит вам эвакуатор, а также, бесплатно проведет диагностику систем двигателя при необходимости замены или ремонта его составных деталей.

Климат играет существенную роль в продолжительности эксплуатации ремня ГРМ, поэтому идеальным вариантом для владельцев Пежо будет посещение сервиса для диагностики каждые 40 000 км. Для удобства можно совмещать эту процедуру с другими важными элементами обслуживания систем авто. Это позволит вам сэкономить и время и деньги. Замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4 16v может помочь вам сэкономить на длительном и весьма затратном ремонте двигателя. Кроме того, другие детали машины также будут страдать при откладывании решения данной проблемы в долгий ящик.

Что выбрать ремень или цепь?

Совсем другое дело – использование вместо ремня цепи. Это более экономичный вариант, так как металлическая цепь отличается большей устойчивостью к физическим и климатическим угрозам. На Пежо 207 замена ремня генератора производится в 2-3 раза чаще, чем при использовании цепи. С ней вам необходимо будет посещать автомастерскую каждые 150-300 км пробега. При регулярной, жесткой эксплуатации авто, к примеру, при ежедневном использовании для транспортировки чего либо, этот интервал сокращается до 70-80 000 км, что также, само по себе, очень даже не плохо. Запускание проблемы ремонта или замены цепи ГРМ приведет к катастрофическим последствиям для вашего авто. Но если цепь так хороша, почему, же большинство водителей предпочитают пользоваться все-таки ремнем?

У Пежо 207 замена ремня ГРМ хоть и требуется значительно чаще, тем не менее, данный элемент обладает целым рядом преимуществ по сравнению с цепью. Перечислим основные из них:

• замена и обслуживание обойдется вам в разы дешевле, чем с цепным мотором;
• самостоятельно определить наличие неисправностей в цепном варианте значительно сложнее;
• ременной мотор работает намного тише.

О том, когда необходима замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4, можно узнать в нашем автотехцентре после диагностики, которую необходимо проводить хотя бы пару раз в го

Какой интервал замены цепи ГРМ на двигателе 1.4 Пежо 207?

Peugeot 207 2006 — 2013

Какой интервал замены цепи ГРМ на двигателе 1.4 vti, v16, 95 лс?

• Какова периодичность замены цепи ГРМ Пежо 207 1.6? – 2 ответа

Если ремень, то нашёл я вот такую информацию:

• Интервал зубчатого ремня контроля двигателя каждые 150.000 km / 10 года/лет.
  • В затрудненных условиях эксплуатации каждые 120.000 km / 10 года/лет
    взял отсюда ссылка. .

  Но очень сомневаюсь, что столько км может ремень проработать (на своём авто я бы заменил пораньше — 90 т. км, ну максимум 100 т. км). Ещё на 60-ти или 70-ти проверил бы состояние ремня.

  На цепь ГРМ чаще всего не пишут интервала замены. На разных моторах они ходят по разному от 100 до 500 т. км. Правды ради, надо сказать, что встречаются отдельные экземпляры которые не дотягивают до 100 т. километров.

  Зависит ещё от условий эксплуатации, от качества моторного масла и от интервала замены масла, ну собственно говоря и от качества и конструкции самой цепи(они бывают одинарные, двойные и тройные, а если говорить про коробки передач, то там и даже более широкие).

  Про масло, это отдельная песня: вовремя заменённое масло продлевает жизнь и цепи и коленвалу, и распредвалу, и всем другим смазывающимся частям двигателя, и соответственно отдалится капитальный ремонт двигателя, что несомненно намного дороже, чем лишняя замена моторного масла и масляного фильтра.

  Что бы проверить цепь ГРМ, надо как минимум открыть крышку клапанов, можно подсветить фонариком, и заглянуть, нет ли провисания цепи(«потрогать» её, понажимать можно отвёрткой). Если она провисает, то возможно неисправен натяжитель цепи и его надо заменить. Для такой работы, придётся открывать лобовину мотора. Заодно проверить метки и определить, что возможно и пора менять цепь, особенно если пробег мотора очень большой.

  Не разбирая двигателя, можно прислушаться к мотору, что бы не было шебаршения цепи или стука об стенки. Растянувшаяся цепь иногда даёт звук работающего дизельного мотора. Также, при растяжении цепи, могут разойтись метки, двигатель будет работать неровно, троить или даже не запускаться.

  Если вовремя не обратить внимание на лишние стуки и звуки, то может произойти перескок цепи(может и разрыв), тогда загнёт клапана, может сломать направляющие втулки клапанов и ещё запросто наделает бед. Может пробить клапанами днища поршней, либо даже загиб произойдёт шатунов — ремонт двигателя будет неизбежен. Дабы избежать негативных последствий — делайте вовремя техобслуживание автомобиля, не экономьте на замене масла.

  Замена ГРМ Peugeot 207

  Цены на замену ГРМ Peugeot 207

  Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

  Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

  
  
  
  

  
  
  
  

  Где отремонтировать Peugeot 207

  Автосервис Солнцево

  Адрес: ЗАО
  г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

  Метро:
  Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Алтуфьево

  Адрес: СВАО
  г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

  Метро:
  Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Волочаевский

  Адрес: ЮВАО
  г. Москва, ул.Волочаевская 12а

  Метро:
  Площадь Ильича, Римская, Курская

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Сокол

  Адрес: САО
  г. Москва, ул.Острякова д.3

  Метро:
  Сокол, Аэропорт

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Фили

  Адрес: ЗАО
  г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

  Метро:
  Багратионовская, Фили, Деловой Центр

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Домодедовская

  Адрес: ЮАО
  г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

  Метро:
  Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

  Автосервис Балашиха

  Адрес:
  г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

  Режим работы:
  Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

  Ремонт Peugeot по моделям

  Отзывы наших клиентов

  Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

  Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

  Peugeot двигатель 1.4 16V (KFU). Замена ремня ГРМ

  
  

  Интервалы замены ремня ГРМ

  Проверка двигателя на отсутствие повреждений

  Внимание: На этом двигателе при обрыве ремня привода ГРМ высока вероятность удара поршня о клапаны. Перед снятием головки блока цилиндров должна быть проведена проверка давления конца такта сжатия в каждом цилиндре. Поэтому рекомендуем перед снятием головки блока цилиндров провести проверку давления конца такта сжатия во всех цилиндрах.

  Специальный инструмент

  • Установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов № (-).0132-AJ1.
  • Фиксатор маховика -№(-)0132-QY.
  • Установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов № (-).0194-A.
  • Держатель ремня привода ГРМ -№(-).0132-AK.
  • Сверло диаметром 3 мм.

  Специальные указания

  Снятие

  Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите опорные стойки.

  Снимите:

  • Правое переднее колесо.
  • Правый подкрылок.
  • Дополнительный приводной ремень.
  • Болты шкива коленчатого вала [1] .
  • Шкив коленчатого вала [2] .
  • Верхнюю крышку двигателя.

  Снимите:

  • Правую опору двигателя.
  • Кронштейн правой опоры двигателя.
  • Верхнюю крышку ремня привода ГРМ [3] .
  • Нижнюю крышку ремня привода ГРМ [4] .
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ поршня первого цилиндра.
  • Снимите масляный фильтр (при необходимости).
  • Установите фиксатор маховика [5] .Специнструмент №(-)0132-QY.
  • Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6] . Специнструмент №(-).0132-AJ1.
  • Вставьте установочный штифт звездочки распределительного вала впускных клапанов [7] . Специнструмент №(-).0194-A.
  • Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8] .
  • Ослабьте гайку ролика натяжителя, чтобы снять натяжение ремня [9] .
  • Отведите ролик натяжителя от ремня, повернув по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10] .
  • Слегка затяните гайку [9] .НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
  • Снимите ремень привода ГРМ. НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ремень, бывший в эксплуатации.

  Установка ремня ГРМ

  Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

  • Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
  • Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
  • Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
  • Установите новый ролик натяжителя.
  • Затяните гайку от руки [9] .
  • Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
  • Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
  • Установите новый направляющий ролик.
  • Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
  • Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
  • Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
  • Убедитесь, что метки совмещены [12] .
  • С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
  • Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
  • Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

  Снимите:

  • Сверло диаметром 3 мм [8] .
  • Держатель [13].
  • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
  • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

  Снимите:

  • Установочные штифты [6] и [7].
  • Фиксатор [5].

  Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

  НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

  • Установите фиксатор маховика [5].
  • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
  • Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
  • Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
  • Снимите фиксатор [5].
  • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
  • Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
  • Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
  • Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

  Снимите:

  • Установочные штифты [6] и [7].
  • Фиксатор [5].

  Установите детали в порядке, обратном снятию.

  Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

  Замена ремня ГРМ Пежо 207

  Причиной преждевременного износа и вынужденной замены ГРМ Пежо 207 чаще всего становятся особенности эксплуатации. Так, климатические условия с сильными перепадами температур негативно влияют на состояние ГРМ, уменьшая заявленный срок службы. А несвоевременная замена ГРМ Пежо 207 и последующий выход из строя могут даже привести к необходимости ремонта ГБЦ. Еще более серьезной проблемой станет неисправность силового агрегата Peugeot. Цепь ГРМ считается более надежным и долговечным расходником, нежели ремень ГРМ. Но обслуживание двигателя с цепным приводом обходится дороже.

  Качественная замена цепи ГРМ и ремня ГРМ в Москве

  Показанием к внеплановому обслуживанию ГРМ являются следующие признаки:

  • поверхность ремня сильно изношена;
  • присутствуют масляные пятна;
  • при изгибе хорошо просматриваются трещины.

  Замена ремня на Пежо 207: сроки, пробег и особенности ремонта

  В условиях российского климата и состояния дорог замена ремня на Пежо 207 необходима каждые 40 000 км. Разумеется, этот интервал для Пежо может быть и больше. От 80 000 до 90 000 км пробега – вот рекомендуемый производителем интервал для данной операции. Но стоит учитывать, что здесь речь идет об эксплуатации автомобиля в самых щадящих обстоятельствах: в экологически чистой зоне или в небольшом городе, особо не загруженном трафиком. Грязь, пыль, неосторожное вождение и многие другие факторы самым неблагоприятным образом влияют не только на ремень ГРМ, но и на состояние всех прочих систем вашего транспортного средства, что может привести к тому, что понадобится ремонт Пежо.

  Узнать о необходимости замены можно по следующим признакам:

  • стертая поверхность;
  • наличие трещин на поверхности;
  • темные пятна на одной из сторон;
  • непривычно громкий шум при эксплуатации;
  • любые прочие дефекты, которые можно определить на глаз.

  При сильном повреждении ремня или цепи ГРМ движение автомобиля может быть опасно или вовсе невозможно. В этом случае лучше воспользоваться услугами нашего автотехцентра, который с удовольствием предоставит вам эвакуатор, а также, бесплатно проведет диагностику систем двигателя при необходимости замены или ремонта его составных деталей.

  Климат играет существенную роль в продолжительности эксплуатации ремня ГРМ, поэтому идеальным вариантом для владельцев Пежо будет посещение сервиса для диагностики каждые 40 000 км. Для удобства можно совмещать эту процедуру с другими важными элементами обслуживания систем авто. Это позволит вам сэкономить и время и деньги. Замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4 16v может помочь вам сэкономить на длительном и весьма затратном ремонте двигателя. Кроме того, другие детали машины также будут страдать при откладывании решения данной проблемы в долгий ящик.

  Что выбрать ремень или цепь?

  
  

  Совсем другое дело – использование вместо ремня цепи. Это более экономичный вариант, так как металлическая цепь отличается большей устойчивостью к физическим и климатическим угрозам. На Пежо 207 замена ремня генератора производится в 2-3 раза чаще, чем при использовании цепи. С ней вам необходимо будет посещать автомастерскую каждые 150-300 км пробега. При регулярной, жесткой эксплуатации авто, к примеру, при ежедневном использовании для транспортировки чего либо, этот интервал сокращается до 70-80 000 км, что также, само по себе, очень даже не плохо. Запускание проблемы ремонта или замены цепи ГРМ приведет к катастрофическим последствиям для вашего авто. Но если цепь так хороша, почему, же большинство водителей предпочитают пользоваться все-таки ремнем?

  У Пежо 207 замена ремня ГРМ хоть и требуется значительно чаще, тем не менее, данный элемент обладает целым рядом преимуществ по сравнению с цепью. Перечислим основные из них:

  • замена и обслуживание обойдется вам в разы дешевле, чем с цепным мотором;
  • самостоятельно определить наличие неисправностей в цепном варианте значительно сложнее;
  • ременной мотор работает намного тише.

  О том, когда необходима замена ремня ГРМ на Пежо 207 1.4, можно узнать в нашем автотехцентре после диагностики, которую необходимо проводить хотя бы пару раз в го

  Тема: Замена цепи в атмосферных двигателях EP6 120 л.с.

  Всем привет!
  Вопрос по цепи у меня тоже возник, так как решил поменять сальники клапанов (маслосьемные колпачки) и позвонил в неофициальный сервис, который за всё берёт 14500 р (без снятия головы). Официалы заломили 35 000 р
  А они, услышав мой пробег 118 000, говорят мне по телефону, что цепь пора уже менять! И готовы поменять мне цепь (вместе с запчастями) за 10 000 р.

  Т.е. замена МСК и цепи ГРМ выходит в 24500 р.

  В связи с этим у меня вопрос, когда цепь нужно менять? Какие симптомы должны быть? Вообще зачем её менять? Кто на каком пробеге менял, если мотор не турбо?

  Может хотят просто заработать на мне, в условиях пандемии?

  Натяжитель цепи ни разу не менял.

  Утром холодный пуск - мотор работает как обычно, но если сразу поехать то гремит конечно же под нагрузкой. Поэтому не газую, медленно выкатываюсь и ползу без нагрузки, пока не прогреется двигатель.
  Буквально через 3- 5 минут можно давить на газ, грохота уже нет. На прогретом моторе - машина "огонь"!

  Зимой дольше грею. Летом меньше.

  Загрохотал мотор 3-4 года назад! После этого стал прогревать мотор и всё гуд.

  Посмотрите, выше человек на замену цепи указал список деталей на 8 т.р. и за работу диллер взял около 5 т.р.

  У неофициалов замена цепи ГРМ (работа + детали) получается 17 т.р. но, так как я собираюсь менять МСК, то мне делают скидку 7 т.р.!

  Вот и думаю, менять цепь ГРМ или дальше греть мотор и ездить с родной цепью.. Замерить бы её. может действительно уже поря менять.

  Видимо мне тоже хотят натяжитель поменять за 10 т.р., "по акции"

  Маслосъёмные колпачки никак не могу решиться поменять. Вот сегодня утром после пробки начал быстрый разгон и увидел синий дымок из трубы (кратковременно). Этот же дымок наблюдал и прошлым летом при резком старте.
  Ещё позапрошлым летом, начался маслажёр на пробеге после 100 000 км. Начал доливать. Перешёл на 5w40 и маслажёр резко снизился.
  А прошлым летом потёк термостат и когда мне его меняли (у официалов менял, оказалось дешевле чем у неофициалов), мастера заметили протечку масла гдето в районе выхлопных штанов как я понял. Напугали меня, что это может привести к возгоранию и нужно ремонтировать. Заменили там какую-то хрень, денег с меня содрали. Масложёр остался но в допуске (от замены до замены доливаю 1 литр точно, а может и больше).
  Вобщем нужно менять МСК. Позвонил в оф. диллер - озвучили 35 тыщ. Позвонил в другую контору - у них по акции: работа 8500 р и запчасти их на 6000 р.
  И тут начали мне втирать про замену цепи ГРМ.

  На прогретом моторе отличная динамика, ускорение, без дребезга. Всё хорошо! Особенно заметил летом машина лучше бегает, зимой овощная становится.

  Ремонт автоэлектрики. Техпомощь.

  
  

  Специальные инструменты
  • Установочное приспособление распределительного вала выпускных клапанов - №0197-A1.
  • Установочный штифт маховика - №0197-BZ.
  • Установочное приспособление распределительного вала впускных клапанов - №0197-A3.

  Специальные указания
  • Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  • Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
  • Соблюдайте моменты затяжек.
  • Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
  • НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
  • НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

  Процедуры установки фаз газораспределения

  Указание: Двигатель № ->198567: На этих двигателях возможен преждевременный выход из строя цепи привода ГРМ, натяжителя и направляющих.

  • Убедитесь, что регуляторы распределительных валов находятся в положении установки следующим образом:
   Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
   Медленно проверните распределительный вал впускных клапанов против часовой стрелки до упора [1] .
   Медленно проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке до упора [2] .
   Вращение распределительного вала возможно с помощью ключа, как показано на рисунке [3] .
   Убедитесь, что распределительные валы зафиксированы.
   Замените регулятор распределительного вала, если он не заблокирован в положении установки.
  • Установите установочный штифт маховика [4] .
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, пока установочный штифт маховика не войдет в зацепление [5] .

  Указание: Убедитесь, что круговой сегмент кулачка приспособления направлен вниз [6] .

  • Установите установочное приспособление выпускного распределительного вала [7] .
  • Установите установочное приспособление впускного распределительного вала [8] .
  • Снимите натяжитель цепи привода ГРМ [9] .
  • Модифицируйте старый натяжитель цепи привода ГРМ для использования его как приспособления для предварительного натяжения цепи:
   Просверлите отверстие диаметром 10,75 мм в шестигранной части корпуса натяжителя.
   Нарежьте резьбу M10 с шагом 1,5 и заверните болт M10 x 100 мм, зафиксируйте контргайкой.
  • Установите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [10] .
  • Заворачивайте регулировочный винт до контакта с направляющей. НЕ ПЕРЕТЯГИВАЙТЕ винт.
  • С помощью приспособления для предварительного натяжения натяните цепь моментом 0,6 Нм.
  • Снимите установочные приспособления распределительных валов [7] и [8] .
  • Снимите установочный штифт маховика [4]:
  • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
  • Убедитесь, что регуляторы распределительных валов находятся в положении установки.
  • Установите установочный штифт маховика [4] .
  • Убедитесь, что установочный штифт маховика установлен правильно [5] .

  Указание: Убедитесь, что круговой сегмент кулачка приспособления направлен вниз [6] .

  • Установите установочное приспособление выпускного распределительного вала [7] .
  • Установите установочное приспособление впускного распределительного вала [8] .
  • Фазы газораспределения установлены правильно, если установочные приспособления распределительных валов упираются в головку цилиндров.
  • Если нет, отрегулируйте распределительные валы следующим образом:
   Снимите приспособление для предварительного натяжения цепи привода ГРМ [10].
   Замените цепь, натяжитель и направляющие цепи, если "Х" больше 68 мм.

  PEUGEOT 207 1.4 16V (WA_, WC_) — Комплект замены ремня ГРМ

  Бесплатная диагностика ходовой

  Установка ремня ГРМ

  Указание: Ролик натяжителя и направляющий ролик должны быть заменены.

  • Проверьте плавность работы звездочки насоса охлаждающей жидкости.
  • Убедитесь, что установочные штифты установлены правильно [6] и [7] .
  • Убедитесь, что фиксатор маховика установлен правильно [5] .
  • Установите новый ролик натяжителя.
  • Затяните гайку от руки [9] .
  • Вставьте сверло диаметром 3 мм в опорную пластину натяжителя [8].
  • Поверните ролик натяжителя по часовой стрелке. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Слегка затяните гайку [9] . НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ ролик натяжителя на 360°.
  • Установите новый направляющий ролик.
  • Затяните болт. Момент затяжки: 20 Нм.
  • Наденьте ремень привода ГРМ на звездочку коленчатого вала.
  • Убедитесь, что метка на ремне совмещена с меткой на звездочке коленчатого вала [11].
  • Убедитесь, что метки совмещены [12] .
  • С помощью держателя закрепите ремень на звездочке коленчатого вала. Специнструмент №(-).0132-AK [13] .
  • Наденьте ремень привода ГРМ на остальные звездочки и шкивы.
  • Убедитесь, что метки на ремне находятся в указанном положении [14] и [15].

  Снимите:

  • Сверло диаметром 3 мм [8] .
  • Держатель [13].
  • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9]. ролик натяжителя против часовой стрелки до тех пор, пока указатель [16] не переместится в указанное положение [17]. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Указатель ролика натяжителя [16] не должен пройти за отверстие задней пластины [8].
  • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.

  Снимите:

  • Установочные штифты [6] и [7].
  • Фиксатор [5].

  Проверните коленчатый вал на четыре оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра.

  НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворота коленчатого вала против часовой стрелки.

  • Установите фиксатор маховика [5].
  • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Ослабьте гайку ролика натяжителя [9].
  • Поворачивайте ролик натяжителя по часовой стрелке, пока указатель [16] не переместится в положение [18]. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Удерживайте ролик натяжителя. Используйте ключ-шестигранник [10].
  • Затяните гайку ролика натяжителя [9]. Момент затяжки: 20 Нм.
  • Убедитесь, что ролик натяжителя не проворачивается при затягивании гайки [9]. Если ролик натяжителя проворачивается: Повторите процедуру натяжения.
  • Снимите фиксатор [5].
  • Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
  • Убедитесь, что указатель ролика натяжителя [16] совмещен с меткой или находится на 2 мм левее или правее метки [18]. Если нет, повторите процедуру натяжения.
  • Убедитесь, что установочные штифты могут быть легко вставлены [6] и [7]. Если нет, повторите процедуру установки.
  • Убедитесь, что фиксатор может быть легко установлен [5]. Если нет, повторите процедуру установки.

  Снимите:

  • Установочные штифты [6] и [7].
  • Фиксатор [5].

  Установите детали в порядке, обратном снятию.

  Затяните болты шкива коленчатого вала [1]. Момент затяжки: 25 Нм.

  
  

  Замена ГРМ Пежо 207 в Москве

  Профессиональное обновление деталей Peugeot 207

  Газораспределительный механизм автомобиля — сложная система, которая состоит из
  нескольких элементов. Механизм ежедневно подвергается нагрузке в процессе эксплуатации
  авто, поэтому со временем изнашивается и, как следствие, приводит к проблемам в работе
  двигателя. Для восстановления корректной работы и во избежание возникновения более
  серьёзных поломок необходимо своевременно производить замену ГРМ Пежо (Peugeot) 207 в
  профессиональном автотехцентре.

  Мастера «AutoMD» в Москве в короткий срок выполняют замену ремня ГРМ для Пежо 207 1.4 16v,
  1.6 разных годов выпуска. Цена на работу зависит от конкретной модели автомобиля и выбранной
  детали. Точно по стоимости вас сориентируют менеджеры автотехцентра по телефону или при
  личном посещении сервиса. Своими руками работу производить не рекомендуется, так как для
  успешных манипуляций по ремонту требуется опыт и знания об особенностях устройства каждой
  модификации.

  Способы оплаты

  Выбирайте удобный для Вас вариант

  Пежо 207

  В данном прайс листе представлены средние цены на работы по ремонту и замены деталей автомобиля. Цену любых работ и запчастей Вы можете уточнить у наших мастеров по телефону:

  Автомобильный технический центр Star Motors в Строгино

  Ремонт двигателя цены

  Работа	Цена
  Снять двигатель / поставить двигатель	от 9700р.
  Снять двигатель	от 4800р.
  Заменить и поставить двигатель	от 6800р.
  Ремонт двигателя	от 14800р.
  Переборка двигателя	от 9700р.
  Замена головки блока цилиндров (ГБЦ)	от 4200р.
  Замена прокладки ГБЦ	от 4200р.
  Замена сальника распределительного вала	от 1000р.
  Замена прокладки клапанной крышки	от 300р.
  Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой ГБЦ	от 2200р.
  Замена клапанов	от 2700р.
  Замена впускных клапанов	от 2300р.
  Замена выпускных клапанов	от 2300р.
  Замена направляющих клапанов	от 2700р.
  Замена седла клапана	от 2700р.
  Опрессовка ГБЦ	от 1000р.
  Шлифовка плоскости головки блока цилиндров	от 900р.
  Замена переднего сальника коленчатого вала (кв)	от 1000р.
  Замена заднего сальника коленчатого вала (кв)	от 600р.
  Замена свечей зажигания бензинового двигателя	от 600р.
  Замена ремня ГРМ	от 3300р.
  Замена приводного ремня	от 700р.
  Замена опоры двигателя (двс)	от 1000р.
  Замена прокладки впускного коллектора	от 1000р.
  Замена дроссельной заслонки	от 600р.
  Замена прокладки выпускного коллектора	от 1000р.
  Замена турбины бензинового / дизельного двигателя	от 2300р.
  Замена маховика	от 4700р.
  Замена двух массового маховика	от 6700р.
  Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя	от 4300р.
  Замена радиатора охлаждения двигателя	от 1500р.
  Диагностика двигателя	от 600р.
  Замена прокладки поддона двигателя	от 2300р.
  Замена поддона двигателя	от 2300р.
  Замена цепи ГРМ без снятия ДВС	от 6800р.
  Ремонт поддона картера двигателя	от 1000р.
  Замена дизельного двигателя — снять / поставить двигатель	от 9800р.
  Замена дизельного двигателя — снять дизельный двигатель	от 5800р.
  Замена дизельного двигателя — поставить дизельный двигатель	от 7700р.
  Дизельный двигатель — снять / поставить двигатель	от 9800р.
  Замена цепи ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 11800р.
  Замена ремня ГРМ дизельного двигателя без снятия ДВС	от 6900р.
  Диагностика дизельного двигателя	от 1100р.
  Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя	от 2400р.
  Ремонт дизельного двигателя	от 19500р.
  Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя	от 4850р.

  Расчет стоимости

  Персональный расчет стоимости ремонта

  Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.

  Узнайте стоимость

  Ремонт подвески цены

  Работа	Цена
  Замена правого поворотного кулака	от 1400р.
  Замена левого поворотного кулака	от 1400р.
  Замена передней стойки амортизатора	от 1200р.
  Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора	от 1300р.
  Замена пружины передней стойки	от 1300р.
  Замена правого рычага передней подвески	от 1000р.
  Замена левого рычага передней подвески	от 1000р.
  Замена шаровой опоры рычага передней подвески	от 1000р.
  Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником	от 1000р.
  Замена подшипника ступицы переднего колеса	от 1300р.
  Регулировка подшипника ступицы переднего колеса	от 200р.
  Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески	от 200р.
  Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески	от 500р.
  Замена балки передней подвески	от 2300р.
  Замена верхнего рычага передней подвески	от 1000р.
  Замена нижнего рычага передней подвески	от 1000р.
  Замена сайленблока рычага передней подвески	от 1200р.
  Замена амортизатора передней подвески	от 1300р.
  Замена подрамника переднего	от 4500р.
  Замена сайленблока подрамника	от 1000р.

  Работа	Цена
  Замена амортизатора задней подвески	от 500р.
  Замена пружины задней подвески	от 1000р.
  Замена сайленблока подвески балки заднего моста	от 2000р.
  Замена ступицы заднего колеса	от 1000р.
  Замена подшипника ступицы заднего колеса	от 1200р.
  Регулировка подшипника ступицы заднего колеса	от 200р.
  Замена втулок стабилизатора задней подвески	от 700р.
  Замена стойки стабилизатора задней подвески	от 500р.
  Замена рычага задней подвески	от 600р.
  Замена реактивных тяг моста задней подвески	от 2200р.
  Замена балки задней подвески	от 4500р.
  Замена рессоры подвески заднего моста	от 2700р.
  Усиление рессоры подвески заднего моста	от 2700р.
  Замена сайленблока рычага задней подвески	от 500р.
  Замена продольного рычага задней подвески	от 600р.
  Замена поперечного рычага задней подвески	от 1000р.

  Преимущества нашего автосервиса

  Преимущества СТО «Двиговичкофф»:

  1. Удобное месторасположение в Москве.
  2. Невысокая цена.
  3. Гарантии на все виды работ.
  4. Современное оборудование.
  5. Работа делается опытными сотрудниками.

  Заезжайте в автосервис, ремонтируйте машины, мы всегда рады новым клиентам.

  Замена цепи ГРМ (двигатель ЕР 6) Пежо в Екатеринбурге

  
  

  Цепь в газораспределительном механизме используется достаточно давно, но при этом она не является пережитком прошлого, как полагают неопытные автомобилисты по ошибке. Сегодня эта технология активно используется такими гигантами как Toyota, BMW, Mitsubishi и многими другими. К преимуществам цепи можно отнести их прочность, износостойкость, устойчивость к перепадам температуры и сильным нагрузкам.

  Двигателями EP-6 сегодня оснащаются такие автомобили как Peugeot 207, 208, 308, 408, 2008, Citroen C3, C4, DS4, а также Mini Cooper и прочие. Одной из самых распространенных проблем автомобиля с таким мотором является достаточно быстрое удлинение цепи, что влечет за собой смещение фаз и поломки. Чтобы не допустить дорогостоящего ремонта, поменять цепь ГРМ на автомобиле в случае неисправности лучше всего как можно скорее.

  Признаки неисправности цепи ГРМ и причины поломок

  Понять, что в автомобиле неисправна цепь ГРМ двигателя EP-6 можно по следующим признакам, игнорировать которые очень опасно:

  • Появляется нехарактерный шум или стук из-под капота автомобиля.
  • Загорается значок «чек» на приборной панели.
  • Снижается мощность двигателя, а также он начинает работать нестабильно.

  По какой причине может выйти из строя цепь ГРМ на двигатель ЕР-6?

  • Невысокое качество самой запчасти – она однорядная или тонкая.
  • Постоянное использование некачественного бензина.
  • Несвоевременное проведение технического осмотра.
  • Определенные особенности деталей.
  • Плохое устройство натяжителей ГРМ.

  На каком пробеге меняют цепь? На сегодняшний день известны случаи, когда цепь удлинялась на 3-4мм всего лишь через 15-20 тыс км, при том, что обычно такое случается через 50-70 тыс. км.

  Как производится замена цепи ГРМ?

  Для начала нужно проверить вытяжку цепи при помощи шаблона натяжителя и полученное значение не должно превышать 73мм на атмосферном двигателе и 71мм на турбированном, в противном случае цепь необходимо сразу же менять. Для качественной замены цепи ГРМ может понадобиться: цепь ГРМ, натяжиетель, болты распредвалов, звездочки коленвалов, прокладки клапанной крышки и прочее.

  Такой ремонт автомобиля должен производится профессионалами, которые хорошо разбираются в данной работе с применением специального инструмента. Поэтому, если вы хотите, чтобы замена цепи была эффективной и долговечной, обращайтесь в наш автосервис в Екатеринурге, где мы поможем вам решить множество проблем с автомобилем. Цена работы будет зависеть от степени ее сложности.

  Как продлить срок службы цепи?

  Чтобы не обращаться с этой проблемой в ремонт слишком часто, заправляйтесь только качественным бензином и маслом, которое, к слову говоря также важно вовремя менять. Регулярно проходите профессиональные техосмотры и диагностику, при которых специалисты помогут выявить возможные проблемы. Для получения тех или иных услуг вы можете обращаться в наш автосервис, где вы получите качественное обслуживание по доступной цене.

  Пежо 308: замена цепи ГРМ на двигателе EP6

  
  

  Цепь ГРМ является более надежным и долговечным решением по сравнению с ремнем. Однако в процессе эксплуатации важно следить за состоянием и степенью натяжения цепи, а также выполнять замену при появлении первых признаков неисправности.

  Как правило, цепь ГРМ меняют:

  • по регламенту и пробегу (средний ресурс составляет 120-150 тыс. км.);
  • в случае появления посторонних шумов во время работы двигателя;
  • в результате проблем с натяжителем цепи или поломки других элементов;
  • в рамках комплексного обслуживания или замены ГРМ;
  • при растяжении цепи, которое выявляется во время проверки и т.д.

  Цепь Пежо 308 (Peugeot 308) и других моделей данной марки с мотором EP6 атмосферным или турбо также имеет достаточно ограниченный ресурс. Как правило, цепь EP6 служит около 100-120 тыс. км. При этом замена цепи ГРМ Пежо вполне может быть выполнена своими руками при такой необходимости. Подробнее читайте в нашей статье.

  Как проверить натяжение цепи ГРМ

  
  

  Если возникает подозрение, что нужна замена цепи Пежо 308, до начала замены необходимо сначала выполнить проверку того, насколько цепь растянута. Дело в том, что в ряде случаев проблема может быть не с цепью. Чтобы проверить вытяжку, потребуется иметь специальное приспособление.

  Убедившись в том, что цепь Пежо 308 нуждается в замене, необходимо подготовить подходящее место для выполнения работ, необходимые инструменты и запчасти. Работать удобнее в гараже, где есть подъемник, однако все операции можно выполнить и при помощи домкратов.

  Инструменты и запчасти

  
  

  Для замены цепи ГРМ потребуются следующие основные запасные части:

  • шестерня распредвала;
  • шестерня привода цепи ГРМ;
  • прокладка клапанной крышки;
  • уплотнительная шайба;
  • болт коленчатого вала;
  • болт распредвала;
  • болт направляющей цепи ГРМ;
  • болт шкива коленчатого вала;
  • натяжитель цепи;
  • цепь привода ГРМ;
  • направляющая цепи ГРМ правая, левая и верхняя.

  Еще отдельно потребуется для натяжителя цепи и болтов распредвалов торкс Т40, для откручивания нижних успокоителей торкс Т30, для снятия блока дроссельной заслонки ключ на 16 (для атмомотора). Еще будут нужны ключи для снятия опоры возле блока мотора и т.д. Также необходимо иметь динамометрический ключ для затяжки крепежей нужным моментом в рамках обратной сборки.

  Как поменять цепь ГРМ Пежо 308

  Замена ГРМ Пежо 308, а точнее цепи ГРМ на моторе EP6, предполагает снятие правой опоры двигателя и установку метки маховика. С учетом того, что указанные элементы расположены в нижней части силового агрегата, выполнять такую процедуру удобнее на подъемнике. Если подъемника нет, необходимо поднимать переднюю часть авто на домкрате.

  Далее выполняется разборка:

  Момент затяжки и обратная сборка

  
  

  Как видно, на моторе ep6 замена цепи н является сложной процедурой, однако требуется наличие специальных инструментов и навыков. Также важно знать, с каким моментом (усилием) затягивать ранее открученные болты. Данная информация есть в мануале, рекомендуется ознакомиться с ней еще до начала сборки.

  
  Рекомендуем также прочитать статью о том, какой привод лучше, цепь ГРМ или ремень. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках различных типов приводов механизма газораспределения.

  Также рекомендуется промазать болт крепления звездочки коленвала так называемым жидким фиксатором. Еще важно не допустить ошибки при установке фазовращателей на впускном и выпускном валах (впускной имеет отметку IN35, выпускной EX30).

  Рекомендации

  Замена цепи ГРМ на Пежо и других автомобилях с цепным приводом ГРМ является важной и ответственной процедурой. Более того, момент замены нельзя пропускать. Следует учитывать, что если растянутая цепь «перескочит» на один «зуб», мотор может не заводиться или работать со сбоями.

  Если же цепь перескочит дальше, произойдет столкновение поршней с клапанами. В результате клапана гнет, повреждается поверхность поршней, двигатель нуждается в серьезном и дорогом ремонте.

  
  Рекомендуем также прочитать статью о том, как часто менять ремень ГРМ на автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять ремень механизма газораспределения на машине, а так же почему замену нужно выполнять регулярно.

  Если есть подозрение на то, что цепь ГРМ растянута или изношена, диагностику и замену нужно выполнять немедленно. Перескакивание на зубьях или обрыв цепи приведет к серьезной поломке силового агрегата.

  При этом после замены цепи механизма газораспределения привод не потребует внимания, как минимум, 80-100 тыс. км пробега (при условии соблюдения всех правил обслуживания и эксплуатации, а также использования качественного моторного масла и регулярной его замены).

  Читайте также:

    
  • Suzuki 11400 66821 прокладки двигателя комплект что входит
    
  • Форд мондео 2 5 турбо замена грм
    
  • Ресурс двигателя ваз 2114
    
  • Подтраивает двигатель ниссан альмера н16
    
  • Приспособление для замены грм для фиат альбеа