Дэу матиз 1 литр регулировка клапанов

Обновлено: 07.01.2025

Регулировка клапанов Daewoo Matiz

Регулировка клапанов Daewoo Matiz довольно хлопотное и непростое дело. Нужно иметь не только специальные инструменты, но и знать, какие должны быть зазоры клапанов, а так же уметь их регулировать. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов Daewoo Matiz необходима по следующим причинам:

увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а, значит, и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводят к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов Daewoo Matiz, поможет наличие следующих признаков:

падение мощности;
звонкий стук в районе ГРМ;
перебои в работе ДВС;
периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае, поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы для регулировки клапанов Daewoo Matiz

Прежде всего нужно запомнить, что все регулировочные работы выполняются на холодном двигателе. Теперь комплектуем набор необходимого инструмента:

набор рожковых ключей;
комплект отверток;
набор головок;
пассатижи;
набор имбусовых ключей;
комплект измерительных щупов.

Процедура регулировки зазоров требует проведения ряда подготовительных мероприятий, потому что так просто добраться до узлов ГРМ не удастся. В первую очередь следует отсоединить минусовой провод АКБ.

Коррекция клапанных зазоров ГРМ на Daewoo Matiz

регуляровка клапанов

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Практически любой двигатель через определенное количество отработанных моточасов или пройденных километров требует регулировки зазоров между коромыслом и клапанным стержнем. Регламент технических работ по обслуживанию ДВС Matiz предусматривает проведение подобных мероприятий через каждые 20 000 км.

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

Определить момент, когда необходима регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз поможет наличие следующих признаков:

падение мощности;
звонкий стук в районе ГРМ;
перебои в работе ДВС;
периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Наличие перечисленных симптомов требует немедленного вмешательства, в противном случае поломки, связанные с заменой узлов ГРМ, будут нуждаться в значительных финансовых вливаниях.

Подготовительные работы

набор рожковых ключей;
комплект отверток;
набор головок;
пассатижи;
набор имбусовых ключей;
комплект измерительных щупов.

Демонтаж корпуса воздушного фильтра

Процесс состоит из нескольких переходов:

Используя плоскую отвертку, ослабить хомут крепления воздуховода.
Отсоединить патрубок фильтра от воздуховода.
Для ДВС Matiz 0,8 л разъединить колодку жгута системы управления мотором и датчика температуры воздуха, снять шланг с корпуса фильтра.
Головкой на «10» отвинтить три болта крепления корпуса фильтра к воздухозаборнику и извлечь их.
Приподнять корпус с воздухозаборником и резонатором и вывести два штифта из резиновых подушек.
Демонтировать узел.

Демонтаж блока катушек зажигания

Следующая процедура, без которой регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз невозможна, выполняется по схеме:

Отжать фиксатор колодки жгута системы управления ДВС.
Снять колодку с узла катушек зажигания.
Сдвинув резиновые колпачки с выводов блока катушек, отсоединить провода высокого напряжения.
Используя головку на «10» открутить три болта крепления катушек и кронштейна крышки ГБЦ.
Снять узел катушек зажигания.

Демонтаж дроссельного узла

Технологическая карта этого процесса включает выполнение следующих работ:

Отсоединить вентилирующую трубку картера от патрубка воздуховода.
Отсоединить шланг от корпуса воздушного фильтра и снять воздуховод.
Отключить клеммы проводов от регулятора ХХ (для ДВС Matiz 0,8 л).
Отсоединить провода от датчика положения дроссельной заслонки.
Из расширительного бака слить тосол до отметки «Min».
Пассатижами сжать хомуты шлангов подачи ОЖ к патрубкам дроссельного блока и отсоединить их.
Шестигранником вывернуть четыре крепежных болта дроссельного блока и впускного коллектора.
Снять дроссельный узел в сборе.

Последние приготовления

После реализации описанных выше пунктов, нужно снять верхнюю крышку ременного привода ГРМ. Для этого следует демонтировать подкрылок из правой передней арки колеса и отвинтить четыре болта крепления крышки гаечным ключом на «10».

Перед непосредственной регулировкой клапанов на автомобиле Дэу Матиз осталось проделать несколько несложных технологических операций:

Пассатижами сжать края хомута шланга подвода разрежения к вакуумному усилителю и сдвинуть его дальше по шлангу.
Снять шланг разрежения.
Снять шланг вентиляции картера со штуцера крышки ГБЦ.
При помощи шестигранника на «5» отвернуть винт кронштейна впускного трубопровода.
Сжать лепестки фиксатора проводов системы управления ДВС отверткой и отсоединить жгут от кронштейна.
Отвернуть головкой на «10» болт крепления кронштейна соединительной трубы и отвести ее в сторону.
Открутить 8 болтов крепления крышки ГБЦ при помощи шестигранника на «5» и демонтировать ее.

Как выполняются регулировка зазоров клапанного механизма на Daewoo Matiz?

матиз

Головкой на «17» по часовой стрелке провернуть коленвал до совпадения метки на шкиве с цифрой «0» на нижней крышке приводного ремня ГРМ.
В данном положении корректируются зазоры впускного и выпускного механизма 1-го цилиндра, а также впускного 2-го и выпускного 3-го цилиндра.
В случае отклонений от рекомендуемых размеров следует ослабить контргайку гаечным ключом на «12», одновременно удерживая шлицевой отверткой регулировочный винт.
Вставить щуп в зазор и произвести регулировку механизма клапана двигателя Дэу Матиз методом закручивания/откручивания регулировочного винта отверткой до получения нужных размерных значений. После этого затянуть контргайку, удерживая винт отверткой от проворачивания.
Провернуть вал на 360° так, чтобы синяя метка на шкиве распредвала совпала с треугольной меткой на нижней крышке ремня ГРМ.
Выполнить проверку и регулировку зазоров следующих клапанных механизмов: выпускного 2-го и впускного 3-го цилиндров, а также впускного и выпускного 4-го цилиндра.

После завершения регулировочных работ все демонтированные узлы и агрегаты устанавливаются в обратной последовательности.

Регулировка тепловых зазоров клапанов на Daewoo Matiz 1, 0 л

Регулировка термических зазоров клапанов на Matiz Daewoo 1,0 л проводится через каждые пройденные 20 прохладном км на 000 движке в согласовании с регламентом технического Для. обслуживания удобства рекомендуется снять сначала воздушного корпус фильтра с резонатором и воздухопоглотителем.

Разборка того.

До узлов как производить регулировку термических клапанах на зазоров, до их нужно добраться. Разборка начинается со блока снятия катушек зажигания и дроссельного узла.

демонтировать Чтоб блок катушек зажигания, сначала двинуть придется резиновые защитные колпачки с его после, а выводов отсоединить наконечники свечных высоковольтных Потом. проводов головкой «на 10», используя удлинитель, нужно три отвернуть крепежных болта, фиксирующих блок кронштейну к катушек крышки головки блока цилиндров. можно Блок снимать.

Чтоб снять дроссельный Daewoo на узел Matiz 1,0 л, нужно сначала отсоединить от «вывода» минусового клемму провода на аккумуляторной батарее. отверткой Шлицевой ослабляется затяжка 2-ух хомутов, фиксирующих патрубками с воздуховод дроссельного узла и крышки корпуса фильтра воздушного. Дальше снимаем воздуховод с патрубков фильтра крышки и дроссельного узла и отводим воздуховод в Отсоединяем. сторону трос привода дроссельной заслонки от привода сектора.

Сейчас нужно отсоединить колодку, в помещаются какой провода, от разъема дроссельного узла. этого Для нужно просто надавить на фиксатор расположенный, колодки снизу. Следом отворачиваются две ключ (гайки «на 10) на верхнем креплении дроссельного узла. можно Уже снять кронштейн троса к приводу заслонки дроссельной со шпилек впускного трубопровода.

В довершение два отворачиваются винта (шестигранник «на 5»), удерживающих нижнее дроссельного крепление узла. Дроссельный узел двигается со Шланг. шпилек продувки адсорбера отсоединяется от штуцера на дроссельного корпусе узла и снимается сам дроссельный забываем. Не узел снять уплотнительную прокладку фланца узла дроссельного. Учтите, что в Daewoo Matiz 0,8 л узел дроссельный снимается малость по другому.

После дроссельного снятия узла установилась очередь демонтажа крышки верхней ремня привода ГРМ. Сжав концы пассатижами хомута крепления вакуумного усилителя шлангом со тормозов подвода разрежения от впускного трубопровода к усилителю вакуумному тормозов, хомут сдвигаем по шлангу. соединительной с Сейчас трубки можно снять шланг разрежения подвода. Дальше со штуцера крышки головки цилиндров блока снимается шланг вентиляции картера. отворачивается «на 5» Шестигранником винт крепления впускного трубопровода с соединительной кронштейном трубки.

На последующем шаге отсоединяем от держатель кронштейна жгута проводов. Для этого держателя лепестки проводов, идущих к системе управления довольно, движком сжать отверткой. Отворачиваем головкой «на 10» кронштейна крепление соединительной трубки. Соединительную трубку сторону в отводим, не отсоединяя от нее шланг вакуумного тормозов усилителя. Отворачиваем шестигранником «на 5» восемь винтов крышки крепления головки блока цилиндров. Сейчас демонтировать можно крышку головки блока цилиндров.

Регулировка термических зазоров.

После щитка снятия на Daewoo Matiz 1,0 уже вероятна термических регулировка зазоров. Для этого поршень цилиндра первого в ВМТ устанавливается в конце такта Чтоб. сжатия этого достигнуть, поворачиваем коленчатый часовой по вал стрелке (головкой на «17») за болт крепления того до шкива времени, пока не совместится метка в выреза виде на шкиве коленчатого вала с цифрой «0» на крышке нижней ремня привода ГРМ. Нужно чтоб, смотреть метка на зубчатом шкиве распределительного была вала размещена напротив метки в виде задней на треугольника крышке ремня привода ГРМ. этого Добившись положения коленчатого вала можно инспектировать уже и регулировать зазоры клапанов в последующем впускной:

• порядке и выпускной клапаны первого цилиндра;

• клапан впускной второго цилиндра;

• выпускной клапан цилиндра третьего.

Плоским щупом проверяем термический меж зазор стержнем клапана и регулировочным винтом. всем При этом щуп должен в зазоре маленьким с передвигаться усилием. Величина зазора должна допустимых в находиться границах 0,32±0,02 мм для выпускных клапанов и 0,15±0,02 мм впускных для.

Продолжаем регулировку. Поворачиваем на 360° по стрелке часовой коленчатый вал. При всем голубая этом метка зубчатого шкива распределительного должна вала расположиться напротив треугольной метки на крышке задней ремня ГРМ. В этом положении вала коленчатого проверяем и по мере надобности регулируем последующих зазоры клапанов:

• выпускного второго цилиндра;

• третьего впускного цилиндра;

• впускного и выпускного 4-ого После.

цилиндра окончания регулировки термических зазоров Daewoo на клапанов Matiz 1,0 л все снятые узлы и инсталлируются детали в оборотной последовательности.

Регулируем клапана на Дэу Матиз правильно

Гидрокомпенсаторы — вещь полезная и практичная, но не каждый двигатель получил такую привелегию. Дэу Матиз, например, оставили без них, а поэтому регулировка тепловых зазоров клапанов светит владельцам всех Матизов. Как отрегулировать клапана своими руками, когда и что будет, если ездить с неотрегулированными зазорами, разберемся прямо сейчас.

1 Зачем регулировать клапана На Дэу Матиз
2 Как узнать, что пора регулировать клапана
3 Что нужно для регулировки зазора
4 Регулируем зазоры клапанов Дэу Матиз

Зачем регулировать клапана На Дэу Матиз

Клапана в головке блока цилиндров обязаны герметично закрывать камеру сгорания во время такта сжатия. Все же, так бывает не всегда. В том случае, когда хотя бы один из клапанов, впускной или выпускной, выполняют свою работу спустя рукава, кромка клапана неплотно прилегает к седлу, нагретые до огромной температуры газы прорываются либо во впускной, либо в выпускной коллектор.

Кстати, о болтах клапанной крышки (М6х1, длина 35 мм). Они отличаются крайней ненадежностью, да и производитель рекомендует их менять при каждом демонтаже крышки. Дело в том, что шестигранная лунка часто слизывается при повторном использовании. Так что, если они есть в продаже, лучше купить новые оригинальные.

Каталожный номер оригинального болта 94500741-GM, их цена порядка 15 гривен за штуку. В крайнем случае, можно использовать болты постелей распредвала от ВАЗ 2110-2112, но использовать обычные болты с шестигранной головкой — крайне нежелательно.

Многие рады были бы сэкономить и на прокладке клапанной крышки. Она тоже одноразовая, даже если выглядит еще пристойно. Дело в том, что за годы эксплуатации прокладка ужимается, высыхает, теряет эластичность. Если нет особого желания наблюдать масляные потеки на блоке цилиндров, прокладку лучше заменить. Рекомендуют такие варианты:

PARTS-MALL P1G-C007, цена 30 гривен;
CORTECO 440063P, цена 80 гривен;
BGA BGSILC, в такую же цену;
ELRING 136.271, порядка 100 гривен;
VICTOR REINZ 71-53137-00, цена 125 гривен, один из лучших вариантов;
NIPPARTS J1220907, цена 200 гривен;
GLASER X83283-01, около 250 гривен.

Также нам потребуется домкрат и, естественно, баллонный ключ. Если все это под руками, можно приступать к регулировке.

Регулируем зазоры клапанов Дэу Матиз

Регулировка проводится на остывшем до 20 градусов двигателе. Если температура больше или меньше, необходимо корректировать величину зазора плюс-минус на одну сотку.

Для начала поддомкратим автомобиль и снимем переднее правое колесо и грязезащитный щиток, установим подставку под ступицу и опустим домкрат.

Однако гораздо проще и быстрее выставить поршень первого цилиндра в ВМТ, ориентируясь по положению поршня и кулачка распредвала. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке (!) до тех пор, пока поршень не достигнет ВМТ, а кулачок распредвала будет смотреть строго вниз.

В этом положении мы сможем отрегулировать оба клапана на первом цилиндре, а также впускной второго и выпускной третьего.

Для начала проверим существующие зазоры щупами. Щуп не должен свободно проходить между клапаном и коромыслом, но и не должен проходить слишком туго. Щуп должен проскальзывать с небольшим усилием.

Если есть необходимость откорректировать зазор, берем накидной ключ на 12, срываем им фиксирующую гайку. Не снимая ключа, плоской отверткой выставляем нужный зазор, вращая толкатель коромысла. Добившись нужного зазора, удерживаем отвертку в таком положении и затягиваем контргайку. Проверяем зазор еще раз, после чего затягиваем гайку с усилием 20 Н∙м. Так же поступаем с остальными свободными клапанами.

Теперь проворачиваем коленвал на 360 градусов. В это время распредвал провернется на 180 градусов. В этом положении регулируем оба клапана третьего (четвертого цилиндра на литровом двигателе), а также выпускного второго (и впускного третьего цилиндров на литровом моторе).

После регулировки протягиваем контргайки еще раз и снова проверим зазоры на каждом из клапанов. При сборке тщательно протираем ветошью все привалочные плоскости, а клапанную крышку затягиваем крест-накрест, начиная с центра, с моментом 10 Н∙м. Сборку проводим в обратном порядке.

Один комментарий

Здравствуйте! Хочу выразить благодарность автору статьи! Всё подробно и наглядно описано. После регулировки, понял, что нужно теперь заняться тормозной системой))) Двигатель ожил)))

Регулировка клапанов Дэу Матиз раз в 20000 км

Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать

Клапаны двигателя
Обычный четырехтактный двигатель внутреннего сгорания состоит из множества систем, но основная его часть – блок цилиндров и газораспределительный механизм. В цилиндр впрыскивается топливо, оно поджигается, быстрое сгорание давит на поршень.

Топливо (точнее, уже готовая топливно-воздушная смесь), поступает в цилиндр через отверстие. Есть и другое отверстие, через него из цилиндра выходят выхлопные газы. И вот эти отверстия закрываются клапанами – впускным и выпускным.

Но двигатель во время работы нагревается до огромных температур в сотни градусов и, как мы знаем из школьного курса физики, происходит тепловое расширение – клапаны становятся немного больше. Потому у клапанов холодного двигателя должны быть зазоры, которые четко определены производителем, чтобы во время работы при расширении клапан не застревал и плотно закрывал отверстия без щелей.

Когда нужно регулировать клапана

По регламенту на Matiz регулировка должна проводиться каждые 20000 километров пробега. Но многие затягивают с этим процессом до 30000 км и более, чего делать не следует. Кроме непосредственно пробега, о необходимости провести эту процедуру могут свидетельствовать и сбои в работе двигателя.

Для неопытных автомобилистов стоит уточнить, что «троение» (или «двоение» в нашем случае) означает, что один из цилиндров не работает. Это слышно как по изменившемуся звуку двигателя, так и по хорошо заметному падению мощности.

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

падение мощности;
звонкий стук в районе ГРМ;
перебои в работе ДВС;
периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Подготовка к регулировке

Чтобы самостоятельно установить зазоры не требуется быть опытным автомехаником.

Нужно всего лишь инструкция (эта, но не помешает и официальная бумажная), набор инструментов (шестигранники, отвертки, гаечные ключи и набор специальных плоских щупов).

Все работы проводятся только на полностью холодном двигателей. Первым делом нужно снять крышку блока цилиндров Матиза. Для этого нужно лишь отсоединить шланг вентиляции и открутить несколько болтов с помощью шестигранника на 5. Вероятно, сделать это будет не так просто, болты могут засориться и «прикипеть», в этом случае придется приложить больше силы или воспользоваться чудо-средством WD-40. После снятия крышки заодно проверьте резиновую прокладку, если она имеет повреждения – самое время ее заменить. После этого придется снять еще и крышку блока ГРМ.

Как делается регулировка клапанов

Теперь можно приступать непосредственно к регулировке, производится она особым образом, детально порядок работы расписан в официальном мануале Матиза. С помощью гаечного ключа (также можно приподнять перед автомобиля, включить 5-ю передачу и руками прокрутить колеса), нужно, ориентируясь на метку на коленвале, совместить ее с цифрой 0. В таком положении проверяются зазоры:

Оба клапана первого цилиндра;
Только впускной клапан второго;
Только выпускной клапан третьего.

Стандартные значения, которые должны иметь зазоры Daewoo Matiz: 0,15 для впускных и 0,32 для выпускных. Эти значения могут устанавливаться с погрешностью в 0,02, что актуально, так как щуп на 0,32 практически невозможно найти, есть только щупы на 0,3. Зазор проверяется только между гайкой и стержнем клапана. Если он не соответствует значениям, нужно отрегулировать с помощью небольшого проворота контргайки, удерживая, при этом, винт. Затем нужно провернуть коленвал ровно на 360 градусов (снова ориентируясь на метки) и провести регулировку двух оставшихся клапанов.

Существует еще один способ регулировки, более простой и не требующий снятия крышки ГРМ. Но это метод не по инструкции, он отличается меньшей точностью и делать его можно только на свой риск. В этом случае вам нужно проворачивать коленвал и смотреть на кулачки клапана, максимальный зазор будет тогда, когда кулачок направлен вниз, в этом положении и проводится регулировка.

Регулировка теплового зазора клапанов Део Матиз

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту Дэу Матиз 1997 г.в.
Регулировка теплового зазора клапанов

Проверьте и отрегулируйте зазор клапанов в следующем порядке:
— снимите корпус воздушного фильтра и резонатор;

— выверните шестигранные болты крепления крышки головки блока и снимите крышку;

— поверните коленчатый вал до установки поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ) в такте сжатия. В этом положении метка «а» ( ) на шкиве распределительного вала должна совместиться с треугольным указателем «b» на заднем кожухе зубчатого ремня, а метка «с» на шкиве коленчатого вала совместиться с указателем «d» на корпусе масляного насоса;

— проверьте тепловой зазор клапанов а ( ) в положении поршня первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия впускных клапанов 1 и 2 цилиндров и выпускных клапанов 1 и 3 цилиндров;

— проверните коленчатый вал на 360° (1 оборот), при этом поршень первого цилиндра установится в положение ВМТ первого цилиндра в такте выпуска, а метка «а» ( ) на шкиве распределительного вала должна совместиться с указателем «b» на заднем кожухе зубчатого ремня;

— в этом положении проверьте тепловой зазор а ( ) клапанов впускного клапана 3 цилиндра и выпускного клапана 2 цилиндра;

— проверку теплового зазора клапанов проводите щупом ( ).

Измеряемая величина теплового зазора должна соответствовать указанной в Технических данных, в противном случае необходимо отрегулировать тепловой зазор.

При регулировке теплового зазора ослабьте контргайку 1 ( ) и затем затяните или ослабьте регулировочный винт 2 соответствующим образом.

Примечание
В случае измерения теплового зазора при горячем двигателе прогрейте двигатель до тех пор, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора, затем выключите двигатель и 20—30 мин спустя измерьте тепловой зазор.

↓ Комментарии ↓

1. Общие данные

1.0 Общие данные 1.1. Идентификационные номера 1.2 Основные инструкции по ремонту 1.3. Технические характеристики Автомобилей с механической коробкой передач

2. Техническое обслуживание

2.0 Техническое обслуживание 2.1. Техническое обслуживание 2.2. Замена моторного масла и масляного фильтра 2.3 Замена свечей зажигания 2.4. Проверка топливопроводов 2.5. Проверка и регулировка угла опережения зажигания 2.6. Проверка системы охлаждения на отсутствие утечек 2.7. Проверка уровня масла в коробке передач 2.8 Проверка шарового шарнира передней подвески 2.9. Проверка осевого люфта заднего колеса 2.10. Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 2.11. Удаление воздуха из тормозной системы 2.12. Антикоррозионные материалы

3. Двигатель

3.0 Двигатель 3.1. Механическая часть двигателя 3.2. Система охлаждения 3.3. Электрооборудование 3.4. Система управления двигателем 3.5. Система выпуска отработавших газов

4. Трансмиссия

4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач и дифференциал 4.3. Валы привода

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1 Возможные неисправности ходовой части и методы их устранения 5.2. Передняя подвеска 5.3. Задняя подвеска 5.4. Шины и колеса 5.5. Регулировка установки колес

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1. Система гидроусилителя руля 6.2. Насос гидроусилителя руля 6.3. Рулевой механизм с гидроусилителем 6.4. Рулевая колонка

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Описание конструкции 7.2. Диагностика тормозной системы 7.3. Снятие и установка узлов тормозной системы 7.4. Замена тормозных колодок 7.5. Ремонт узлов тормозной системы

8. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования

8.0 Системы отопления, вентиляции и кондиционирования 8.1. Система отопления и вентиляции 8.2. Система кондиционирования

9. Электрооборудование кузова

9.0 Электрооборудование кузова 9.1 Общие сведения 9.2 Предохранители, реле и жгуты проводов 9.3. Система освещения и звуковой сигнал 9.4. Стеклоочиститель и стеклоомыватель 9.5. Панель управления 9.6. Аудиосистема

10.0 Кузов 10.1. Интерьер 10.2. Сиденья 10.3. Стекла и зеркала 10.4. Элементы внешней отделки кузова 10.5. Бамперы 10.6. Двери 10.7. Крыша 10.8. Ремни безопасности 10.9. Передняя часть кузова 10.10. Задняя часть кузова 10.11. Рама и каркас кузова 10.12. Восстановление герметичности и устранения скрипов кузова

Daewoo Matiz | Регулировка теплового зазора клапанов | Дэу Матиз

Что такое клапаны двигателя и зачем их регулировать

Когда нужно регулировать клапана

Когда нужна регулировка клапанов на автомобиле Дэу Матиз и зачем?

Как утверждают специалисты, регулировка клапанов на Дэу Матиз необходима по причине следующих факторов:

увеличенный тепловой зазор вызывает уменьшение высоты подъема, а значит и проходного сечения, в результате чего снижается качественное наполнение цилиндра горючей смесью или воздухом;
уменьшенный зазор способствует нарушению герметичности посадки клапана в седле, что непосредственно влияет на компрессию и вызывает подгорание фаски детали;
увеличение зазора в механизмах влечет ухудшение очистки цилиндров от газов и делает неполноценным процесс сгорания смеси.

Нарушение технологических размеров в механизмах ГРМ ведет к изнашиванию клапанных стержней и посадочных мест деталей. Отложение нагара и связанные с этим неисправности пружинных конструкций приводит к нарушению рабочего цикла силовой установки.

падение мощности;
звонкий стук в районе ГРМ;
перебои в работе ДВС;
периодические хлопки во впускном или выпускном тракте.

Подготовка к регулировке

Чтобы самостоятельно установить зазоры не требуется быть опытным автомехаником.