Bmw x6 замена помпы

Обновлено: 07.01.2025

Bmw x6 замена помпы

Как заменить помпу (электро водяной насос) на BMW E70 3.0si

Сегодня у нас пациент: BMW E70 3.0si, общий пробег машины не такой большой: около 70 тысяч километров. После диагностики с помощью компьютера мы поняли, что помпа вышла из строя, хотя и без этого можно было догадаться, так как вентилятор работал без передышки вообще.
В общем было решено менять помпу на BMW E70, или как еще она называется: электрический водяной насос.
1. С начало надо загнать машину на эстакаду или яму, от куда легче будет заниматься заменой. Снимаем защиту двигателя сразу же.
2. Отверткой крестовой демонтируем пластиковую защиту, ту которая находится ближе к передку машины.
3. Открываем капот вашей BMW E70 и откручиваем воздуховод.
4. Теперь пришло время снимать поперечную балку и крепеж вентилятора(пластиковая полка).

5. Чтобы заменить насос понадобится немного места, по этому в любом случае приходится откручивать и радиатор.

6. Идем обратно под машину и внимательно смотрим, должно быть что то похожее на вот это(помпа):

Чтобы вам было легче и нам меньше печатать, мы сразу на картинке пометили важные детали этой помпы:
— 1-2-3 сразу откручиваем.
— Далее демонтируем крепежные болты 4-5-6, можно делать все спокойно, в любом случае элетрический водяной насос удерживается в дополнение двумя патрубками.
7. По очереди снимаем патрубки и оставляем, так чтобы из каждого вылился антифриз. После этого помпу можно вытаскивать наверх, главное не сломать или повредить ничего, особенно радиатор.
Ну вот и все, осталось поставить заранее готовую помпу на место старой и наслаждаться приятной ездой на вашей BMW E70 3.0si.

Замена помпы BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены насоса охлаждающей жидкости BMW

Из-за постоянно ужесточающихся экологических норм моторы BMW стали очень теплонагруженными. Поэтому современные баварские двигатели – чрезвычайно требовательны к качеству работы системы охлаждения. А сердце этой системы – водяная помпа (насос). Они бывают механические и электрические. Именно от работы этого элемента зависит бесперебойный отвод от двигателя горячего антифриза и постоянное подведение холодного, то есть – непосредственно охлаждение. В этой статье мы расскажем, как понять, что срок службы помпы подходит к концу, что приводит к ускоренному износу водяного насоса, как не совершить ошибок при замене этого элемента и что будет, если эксплуатировать автомобиль с неисправной помпой.

Срок службы водяной помпы

Срок службы помпы на автомобилях BMW составляет от 70 до 120 тысяч километров пробега, но важно помнить, что продолжительность ее жизни очень сильно зависит от качества заливаемого в систему охлаждения автомобиля антифриза и условий эксплуатации.

Признаки износа водяной помпы

Из-за того, что современные двигатели BMW работают в очень высокотемпературных режимах, при любой неисправности системы охлаждения их очень легко перегреть. Поэтому за самочувствием помпы нужно следить пристально и относится к первым признакам ее поломки очень серьезно.

• Появление характерного пронзительного свиста во время работы двигателя (неисправность подшипника помпы). Велика вероятность спутать этот свист с проскальзыванием приводного ремня, поэтому для диагностики лучше обратиться к специалистам в сервис;
• В расширительном бачке опустился уровень охлаждающей жидкости;
• Течи охлаждающей жидкости из-под корпуса помпы (повреждены уплотнительные прокладки помпы или разболтался ее крепеж);
• Отложения вокруг посадочного места помпы;
• Температура охлаждающей жидкости постоянно держится на высоких отметках;
• «Провалы» в обогреве салона (температура то падает, то поднимается);
• Салон перестал прогреваться до комфортных температур;
• Горит индикатор неисправности «check engine».

Если помпу на BMW не заменить вовремя

Насосы охлаждающей жидкости на BMW могут быть как электрическими, так и с механическим приводом. Например, на пятой серии F10 с индексом 535i (N55) будет стоять электрическая помпа, а на 520d (N47) привод будет уже механическим. Но несмотря на разные конструкции, неисправность помпы влечет за собой одни и те же проблемы.

• При езде с неисправной помпой снижается поток охлаждающей жидкости и двигатель начинает очень сильно перегреваться (систематический перегрев может привести к прогоранию прокладки ГБЦ, появлению трещин в ГБЦ, заклиниванию двигателя);
• При неисправной помпе в системе охлаждения падает давление, антифриз в таких условиях перегревается, закипает и в жидкости образуются воздушные пробки;
• Некомфортный микроклимат в салоне автомобиля при любых режимах движения автомобиля;
• Неисправность помпы ведет к выходу из строя двигателя.

Что изнашивает помпу

Со временем помпа, как и любой механизм, стареет. Поэтому лопасти насоса могут выйти из строя из-за банальной усталости материала. Некоторые факторы ведут к ускоренному «старению» этого механизма.

• Некачественная или неподходящая охлаждающая жидкость (приводит к появлению ржавчины или известкового налета на внутренних поверхностях корпуса помпы и разрушает металл). В некоторых случаях лопасти крыльчатки могут буквально раствориться в слишком агрессивной охлаждающей жидкости;
• Заливка в систему охлаждения воды вместо антифриза;
• Смешивание различных антифризов;
• Некачественный монтаж помпы может привести к появлению в постоянно вращающемся механизме вибраций, люфта, и, в конечном счете, разрушению подшипника или повреждению вала помпы;
• Течи охлаждающей жидкости (может привести к разъеданию смазки подшипника и, как следствие, к его разрушению);
• Работа системы охлаждения с нагрузкой (например, из-за загрязненности радиаторов или неисправного электрического вентилятора отвода тепла);
• Повышенная и продолжительная нагрузка на двигатель, работа при повышенной температуре антифриза (движение по пробкам, буксировка прицепа, езда в горной местности);
• Неграмотная установка дополнительных устройств в систему охлаждения (например, предпускового нагревателя);
• Загрязнение системы охлаждения (образование отложений внутри помпы затрудняет вращение крыльчатки)
• Так называемая гидродинамическая кавитация (появляющиеся в охлаждающей жидкости воздушные пузырьки «схлопываются», это ведет к гидродинамическим микроударам, от которых разрушаются внутренние элементы помпы);
• Разгерметизация системы охлаждения (помпа работает с повышенной нагрузкой из-за низкого уровня жидкости и быстро выходит из строя).

Как не надо менять

Для качественной диагностики неисправностей и замены водяной помпы на автомобилях BMW требуется специальное оборудование и опыт работы именно с этой баварской маркой. Поэтому выбирая сервис для ремонта этого элемента системы охлаждения, лучше сразу довериться профессионалам.

Замена помпы BMW X6M F86 Внедорожник 5 дв.

Водяная помпа (насос) – «сердце» системы охлаждения большинства современных, высокотехнологичных автомобилей и на БМВ в этом вопросе не стали делать исключение. Современные баварские двигатели являются весьма теплонагруженными, причиной тому являются постоянно ужесточающиеся экологические нормы ЕС и США. Повышенная теплонагруженность двигателей БМВ предъявляет особенно высокие требования к эффективности работы системы охлаждения в целом и к водяному насосу (помпе) в частности. Помпы системы охлаждения бывают механические или электрические. От правильного функционирования помпы зависит постоянный и бесперебойный отвод от двигателя горячего антифриза и подача оного, охлажденного в радиаторе. Таким образом, помпа выполняет главную работу для своевременного и эффективного охлаждения ДВС.

В целом, водяные помпы системы охлаждения на БМВ достаточно надежны, за исключением некоторых отдельных моделей. Однако здесь нужно помнить следующее: при первых признаках неисправности помпы строго рекомендуется незамедлительная замена. Современные ДВС БМВ очень боятся перегрева, и если его допустить, то это приведет к весьма печальным последствиям и дорогостоящему ремонту… в некоторых случаях сильно перегретые моторы вообще не подлежат восстановлению и придется менять их целиком.

Как часто требуется замена водяной помпы БМВ?

По стандартам концерна БМВ средний срок эффективной эксплуатации водяного насоса (помпы) ДВС БМВ составляет от 80 до 120 тыс. км пробега, однако, автолюбителям важно знать, что на срок службы помпы, прежде всего, влияют такие факторы, как качество антифриза в системе охлаждения, который нужно регулярно менять и доливать, а также условия эксплуатации автомобиля (климат и стиль вождения).

Признаки износа/неисправности водяной помпы БМВ

• Температура охлаждающей жидкости повышена и постоянно выходит из «рабочей» зоны;
• Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается (после доливки) быстрее допустимого, при этом мест утечки не видно;
• Слышен характерный свист при заведенном двигателе, прогрессирующий при повышении оборотов (возможна неисправность подшипника помпы), необходима диагностика в профильном сервисе;
• Проскальзывание приводного ремня помпы по причине износа ремня или подшипника водяного насоса;
• Наблюдается течь охлаждающей жидкости или отложения из-под корпуса помпы (возможен выход помпы из строя или требуется замена уплотнительной прокладки, а также регулировка крепежа водяного насоса);
• Появились проблемы в обогреве салона, так называемые «провалы» при обдуве (потоки воздуха то горячие, то холодные);
• Невозможность прогреть салон до заданных теплых температур в мороз;
• На приборной панели горит индикатор неисправности «check engine», при этом никаких отклонений в работе машины не наблюдается.

К чему приведет езда с неисправным водяным насосом (помпой)

Как мы уже сказали в начале статьи, последствия езды с несправной системой охлаждения ДВС для современных двигателей БМВ бывают очень неприятными: порой устранение последствий перегрева и ремонт двигателя могут стоить хозяину несколько сотен тысяч рублей… по этой причине экономия средств на замене помпы – это просто абсурд.

Неисправность помпы влечет за собой одни и те же весьма серьезные проблемы, при этом не имеет значения, какая конструкция помпы применена на автомобиле БМВ - электрическая или механическая. Например, на пятой серии F10 535 i (мотор N55) будет стоять электрическая помпа, а на 520d (мотор N47) привод будет уже механическим. Считается, что электрическая помпа более производительная, чем механическая, но менее надежная… не будем спорить… как бы там ни было, если неисправную помпу не менять – жди серьезных проблем. Перечислим самые неприятные из них:

• Выход ДВС из строя : при неисправности водяного насоса снижается поток охлаждающей жидкости, и двигатель начинает сильно перегреваться (систематический перегрев часто приводит к «пробиванию» прокладки ГБЦ, а также появлению трещин в ГБЦ, в запущенных случаях - заклиниванию двигателя);
• Из-за неисправности водяного насоса в системе охлаждения падает давление, антифриз закипает, и в системе образуются воздушные пробки, это влечет проблемы в обогреве салона, так называемые «провалы» при обдуве (потоки воздуха то горячие, то холодные);
• Некомфортный микроклимат в салоне автомобиля - невозможность прогреть салон до заданных теплых температур в мороз.

Что сокращает срок службы водяного насоса (помпы)

С годами любые узлы и агрегаты автомобиля стареют и выходят из строя, с помпой – та же история: лопасти насоса могут выйти из строя из-за банальной усталости металла. Но существую также некоторые факторы, ведущие к ускоренному «старению» механизмов водяного насоса:

• Использование некачественного или неподходящего по хим. составу антифриза. В систему охлаждения нужно заливать только рекомендованные и одобренные БМВ жидкости и концентраты. Некоторые агрессивные антифризы (не рекомендованные БМВ) приводят к коррозии и разрушению лопастей водяного насоса, а также забивают радиатор охлаждения образовавшимися отложениями
• Смешивание различных видов антифриза и использование воды (допускается только в крайнем случае), если это произошло, то в скором времени необходимо промыть систему и залить рекомендованный БМВ антифриз;
• Некачественный монтаж помпы может привести к появлению в механизме насоса вибраций, люфтов, которые приведут к разрушению подшипника или повреждению вала помпы;
• Разгерметизация системы охлаждения и утечка охлаждающей жидкости приводит к повышенной нагрузке на водяной насос, разъеданию смазки подшипника помпы и, как следствие, его разрушению);
• Работа системы охлаждения с повышенной нагрузкой (например, из-за загрязненности радиаторов или неисправного электрического вентилятора или вискомуфты);
• Частая повышенная нагрузка на двигатель приводит к повышенной температуре антифриза (движение по пробкам в жару, буксировка прицепа или другого автомобиля, езда в горной местности);
• Непрофессиональная установка дополнительных опций и устройств в систему охлаждения (например, предпускового нагревателя);
• Пренебрежение регламентом по регулярной замене антифриза (с обязательной промывкой системы охлаждения) раз в 5 лет или через 100 тыс. км пробега приводит к загрязнению системы охлаждения ДВС и образованию отложений внутри помпы, которые затрудняют вращение крыльчатки и способствуют выходу насоса из строя.

Замена помпы системы охлаждения БМВ в техцентре «СУЗАР»

БМВ относятся к высшей автомобильной лиге, поэтому, согласитесь, в нем всё должно быть безупречно и состояние насоса системы охлаждения – в первую очередь. По этой причине доверять ремонт и замену агрегатов дорогого и красивого БМВ непрофильным специалистам – это «не комильфо», а также очень большой риск!

Мы предлагаем нашим клиентам решить любые проблемы с техобслуживанием и, в частности, провести замену помпы на БМВ самым надежным и доступным по цене способом! Наши знания, опыт, а также проверенные годами поставщики запчастей и уважительное отношение к клиенту – вот залог нашего успеха. С нами Вы сможете забыть про страхи, связанные с ремонтом и обслуживанием БМВ: мы сделаем всё быстро, качественно и недорого.

Почему стоит менять насос системы охлаждения (помпу) БМВ в техцентре «СУЗАР»?

Потому что, техцентр «СУЗАР» - это специализированный (клубный) сервис по ремонту и обслуживанию автомобилей БМВ с удобной локацией и адекватными ценами, в котором работают толковые, опытные мастера с правильной мотивацией.

Приглашаем Вас пройти техническое обслуживание и заменить насос системы охлаждения (помпу) в специализированном техцентре «СУЗАР» БМВ.

• Техцентр "СУЗАР" предлагает полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей марки БМВ, произведенных концерном БМВ за все годы выпуска.
• У нас работают опытные специалисты высшей квалификации, отлично разбирающиеся в нюансах и тонкостях ремонта БМВ любой сложности.
• В нашем техцентре замена помпы входит в «Расширенное ТО» и занимает считанные минуты.
• Мы регулярно обновляем знания наших сотрудников в сфере сервисного обслуживания и ремонта автомобилей, внимательно следим за новинками автомобильного рынка.
• Наши огромные знания и опыт в области ремонта БМВ делают процедуру технического обслуживания и замену помпы четкой и понятной, а результат – гарантированным.
• В распоряжении нашего автосервиса имеется современное фирменное оборудование, диагностические сканеры последних версий, а также все необходимые оригинальные инструменты и собственный склад запчастей. Все операции производятся в строгом соответствии со стандартами БМВ.

Профессиональное сервисное обслуживание и ремонт автомобилей БМВ относится к числу работ повышенной сложности и ответственности . По этой причине любые работы, связанные с механическим или электронным вмешательством в Ваш БМВ, рекомендуется проводить только в профильных автосервисах, работающих по стандартам БМВ, таких, как «СУЗАР», ведь результат ремонта напрямую зависит от опыта и квалификации мастеров, а также используемых ими оборудования, технологии и материалов.

Наши надежные и проверенные поставщики обеспечивают нас качественными деталями по низким ценам, что позволяет нам предлагать нашим клиентам относительно недорогой ремонт БМВ по сравнению с конкурентами. Предлагаемая нами цена ремонта и установки новых запчастей является более чем доступной. Мы точно знаем, сколько стоят качественные детали для БМВ, но также не забываем о финансовых возможностях наших клиентов и всегда готовы пойти на встречу, предложить более доступный по цене вариант и т.д. Кроме того, стоимость ремонта может быть снижена, благодаря гибкой системе скидок и сезонным акциям (подробности бонусных программ нужно уточнять у нашего менеджера на «приемке»).

Особенности ремонта и сервисного обслуживания БМВ в техцентре «СУЗАР»

• Специализируемся на автомобилях БМВ с 2003 года;
• Наличие самого современного, профессионального оборудования;
• Бесплатная тех. поддержка наших клиентов по вопросам ремонта и обслуживания БМВ;
• Экспресс-ТО с заменой фильтров (масляного, воздушного и салонного);
• Экспресс-диагностика по 70 параметрам;
• Выполняем любые кузовные работы от устранения вмятин до комплексного восстановления с полной покраской;
• Высочайшая точность и скорость проведения работ;
• Лучшие предложения по ремонту электроники и восстановлению электронных блоков;
• Акции для постоянных и новых клиентов;
• Наши надежность, ответственность и гарантия качества.

Привозите к нам Ваш несправный БМВ! Мы с радостью во всем разберемся, проведем необходимый ремонт и починим его. Это – наша работа и мы её любим!

На все проведённые работы даётся гарантия 6 месяцев.

Наша главная ЦЕЛЬ – Ваша удовлетворенность нашим ремонтом и сервисом, а также уверенность в Вашем БМВ и удовольствие за рулем!

Замена помпы и термостата BMW F10

Своевременная диагностика BMW позволяет вовремя устранить возникшие неисправности и предотвратить серьезные поломки двигателя. В технический центр BMW-STO приехал владелец BMW F10, который обратил внимание на резкое повышение температуры при работе мотора.

В ходе диагностических процедур были обнаружены неисправности в работе водяной помпы (насоса охлаждающей жидкости) и термостата. Оба компонента приговорены к обязательной замене. При выполнении работ мы использовали помпу PIERBURG и термостат MAHLE, подходящий по характеристикам концентрат антифриза от HEPU (P 999).

Чтобы приступить к непосредственному демонтажу поврежденных компонентов, потребовалось слить из системы старую охлаждающую жидкость. Для этого был выполнен демонтаж передней панели защиты картера.

После удаления антифриза отсоединяем шланги системы охлаждения от разъема термостата, откручиваем болты и снимаем термостат. Сравнить старый и новый компоненты можно на фотографии, представленной ниже.

Теперь переходим к снятию водяной помпы. Также отсоединяем шланг системы охлаждения и откручиваем болты крепления. Процедуру следует выполнять с предельной осторожностью, чтобы не повредить соединительные элементы. При проведении работ проверяем состояние шлангов и при необходимости выполняем их замену.

Для сравнения: старая и новая помпы после демонтажа. Внешне определить неисправность компонента не представляется возможным, поэтому его неожиданный выход из строя подводит многих водителей.

Устанавливаем на свое место новую помпу, затем термостат и собираем все в обратной последовательности. Убедившись в герметичности системы охлаждения, заливаем новый антифриз. После выполненных работ выполняем прокачку системы охлаждения для удаления воздуха из системы.

Тщательно тестируем работу двигателя, проверяем соответствие рабочей температуры. Затем отправляем BMW F10 на мойку и выдаем владельцу.

Автомобиль нашего клиента укомплектован популярным бензиновым 6-цилиндровым агрегатом N52. Заявленный ресурс мотора составляет порядка 250−300 тыс. км пробега, но многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Проблемы с термостатом и помпой не редкость для данных агрегатов, учитывая сложность их конструкции и высокую рабочую температуру. Неисправные компоненты подлежат замене во избежание перегрева и повреждения двигателя.

Основными рекомендациями для длительной работы мотора являются: использование качественного топлива и замена моторного масла (каждые 7−10 тыс. км пробега), регулярная диагностика и поддержание стабильной работы системы охлаждения.

Замена помпы БМВ

Помпа — одна из самых важных деталей системы охлаждения двигателя. Она отвечает за циркуляцию антифриза внутри силовой установки, что обеспечивает равномерное распределение тепла и охлаждение самых нагревающихся частей мотора. На разных двигателях BMW помпы выглядят и устанавливаются по-разному, но последствия ее выхода из строя всегда чреваты большими проблемами.

Определить, что необходима замена помпы BMW возможно по нескольким признакам: может появляться течь антифриза из-под прокладки насоса, свист от изношенного подшипника, люфт подшипника. Но несмотря на кажущуюся явность признаков, диагностировать выход из строя именно помпы, а не чего-то еще, самостоятельно и без разбора механизма ГРМ не выйдет или будет очень сложно.

Помочь в этом вопросе могут специалисты нашего технического центра «BMW-E». Наши сотрудники располагают необходимым опытом и полным набором специализированного инструмента для замены помпы БМВ на любом двигателе. Например, при замене помпы и сборке ГРМ требуются специальные фиксаторы распределительных валов, благодаря которым после выполненного ремонта можно легко и быстро выставить фазы газораспределения. Таких приспособлений не найти в обычных мастерских.

Ремонт двигателя и замена помпы BMW

Крыльчатка помпы приводится в движение приводным ремнем или цепью, и она в любом случае является частью механизма газораспределения. Поэтому обычно вместе с помпой меняются и другие элементы ГРМ, если того требует регламент завода изготовителя или же просто виден износ тех или иных деталей:

• натяжной ролик;
• ремень или цепь;
• натяжитель и успокоитель цепи;
• обводной ролик.

Помпа — достаточно простой в изготовлении механизм, на автомобили марки BMW их выпускают многие производители. Мы же в ремонте используем исключительно оригинальные запчасти и комплектующие, что позволяет быть на 100% уверенными в выполненных работах и установленных на автомобиль деталях. А если чего-то не хватает, даже самой маленькой прокладки — ее доставят под заказ так быстро, как только это возможно. Все для того, чтобы автомобиль был отремонтирован и подготовлен к сдаче вовремя!

Технический центр «BMW-E» готов выполнить замену помпы БМВ, ремонт двигателей и техническое обслуживание автомобилей. Мы работаем быстро, а на все выполненные ремонты обязательно предоставляется гарантия!

Замена помпы БМВ Е90

Приезжала к нам трешка в кузове девяностом. С мотором таким ну эНписятДва . и нам говорит: "Такие дела, не важно на улице холодно или жарко, вентилятор сам по себе, то живет, а то нет (работает или не работает)».

Давай разбираться, диагностику делать, ошибки там разные, смотрим, ага . по помпе ошибка, нет четкой работы, ну в общем понятно, не рОбит она. «Давайте менять» хозяин трешки говорит, и сразу давайте менять термостат. Он, вроде бы, там рядом стоит, не дорогой, да и скоро жара.

Помпа, термостат БМВ E90

Так вот… помпа - это водяной электрический насос, который перекачивает и заставляет циркулировать антифриз по системе охлаждения. При выходе из строя данного элемента в двигателе не происходит процесс теплообмена. В результате которого в моторе превышается рабочая температура. Что приводит к перегреву двигателя и при несвоевременном устранении к значительному ремонту двигателя.

Интересно: за счет термоэлементов при определенном нагреве или охлаждении (заданной температуре) в термостат открывает и закрывает контур системы охлаждения.

Фото замены помпы БМВ Е90

Остались вопросы по обслуживанию BMW E90? Пишите!

Обслуживание системы охлаждения БМВ Е90

Все мы запчасти со склада достали, механику в руки их отдаем, «давай-ка мы это сейчас поменяем». Владельцу, чтоб сильно долго не ждать, хотя по факту он сервис покинул, сказал «как готова, ты мне, брат, звони».

Ну антифриз мы, конечно, сливаем, там патрубки разные, в общем мотор, все отцепляем, и освобождаем, тот доступ, что к помпе попроще добраться.

Ну новую помпу мы ставим, конечно. Все дело мы это на телефон снимаем, смотрите Евгений, вот новая помпа на месте стоит, а рядом термостат новый стоит.

Все подключаем, все патрубки "взад" и новую жижу ОЖ в систему заправляем. Через диагностику прокачку включаем, мотор запускаем, на течи проверяем, потом прогреваем, и смотрим как работает система, ни чего ни глючит, все работает штатно, и нет никаких других косяков.

Замена помпы BMW X6

Отзывы

Обратилась в Веб-автосервис, из за поврежденного крыла и бампера. Ребята справились с работой безупречно и цвет краски подобрали идеально! Выполнили в кратчайшие сроки, даже раньше чем было оговорено, благодарю от всей души.

Обратился с ремонтом и покраской двух дверей. Выполнили работы быстро и качественно. Забрал машину даже раньше чем договаривались. Спасибо.

Покрасили порог. Были ржавые сколы от каблуков. Утром привез, вечером забрал машину. Покрасили идеально! На уровне заводского качества. Отличная работа!

Повредил кузов в ДТП, не глобально, но пришлось ехать исправлять. Сервис этот выбрал случайно, но качество понравилось. Работают толковые, опытные парни. Сроки не тянули, вернули авто как договаривались. Благодарю.

Записывалась на ремонт по телефону, в назначенное время машину приняли. Мастерская понравилась, довольно чисто, мусор не валяется, как в некоторых бывает. Цену оговорили заранее и по итогу не отличалась, за это спасибо. Порекомендовала бы знакомым.

Сделали полировку кузова, теперь не видать царапин. Защитный слой отлично работает, спустя 3 месяца так же классно выглядит. Сервис хороший, буду заезжать по необходимости еще.

Приняли машину, оценили масштаб работ, сделали. Быстро и без нареканий. Рекомендую!

Спасибо мастеру, быстро и качественно сделали. Желаю процветания.

Оставлял машину для ремонта после аварии. Сделали точно как хотел. Ремонт не вышел за рамки бюджета. Но важно что выполнили работы достаточно быстро. Покраска на уровне заводской. Рекомендую

Квалифицированные работники, быстрый ремонт, недорого. Все гуд.

Хороший сервис, приветливые ребята, ничего не впаривают и не навязывают.

Быстро, качественно, по цене адекватно. Огромное спасибо за проделанную работу.

Приезжал сюда на замену крыла и бампера своей короллы. Проверял внимательно – машина как новенькая. Спасибо мастерам.

Очень быстро, качественно, дешево. На пятерку.

Спасибо приемщику Дмитрию и коллективу. Оставил машину 24го,забрал 26го. Покрас не отличается от заводского.Быстро и красиво.

Недавно ремонтировала в этом сервисе свою ласточку, сделали работу на высшем уровне. Я очень довольна, рекомендую! Хорошо подобрали цвет, качественные детали. Мастер доступно объяснил, показал в чем суть. Соотношение цены -качества хорошее.

Хочу поблагодарить Веб-автосервис за быстрое распознавание и устранение проблем с хорошими ценами.

Рекомендую. Удачи и процветания вашей команде.

Приятно удивили скорость и качество работы! Красили передний бампер на БМВ, выполнили в идеале и ценник проходной. Рекомендую.

Спасибо сотрудникам сервиса. Очень быстро и профессионально покрасили крыло у моей машины. Довольна и рекомендую Веб-Автосервис.

Мы ремонтировали в этом сервисе капот машины, красили передний бампер и пару вмятин пришлось выравнивать. отремонтировали быстро и качественно! Мы остались очень довольны и работой и ценой. Спасибо вам, ребята! Так держать!

Сервис хороший , работу сделали быстро и качествено ! Цена приятно удивила , спасибо . Советую , делать в этом автосервисе ремонт .

Благодарю за проделанную работу. Качественно, быстро. Машинка как новая стала. Цены не кусаются. Спасибо большое

Хороший сервис, спасибо ребятам, сделали быстро и качественно, цены более чем приемлемые. Очень приветливая хозяйка, теперь если что случится, только к вам!

Быстрая, качественная работа, можно рекомендовать.

Сервис отличный. Мятое крыло на Шевроле Круз вытянули на отлично. Цвет от оригинала не отличить и сделали на день раньше чем договаривались.Всем друзьям буду рекомендовать.

Обратилась в сервис за услугами частичной покраски, царапин на дверце после неудачной парковки. Получилось в тон и цвет. Спасибо команде сервиса.

Спасибо, работникам этого сервиса. Работы по восстановлению кузова, были сделаны в кротчайшие сроки.Качество работ на высоком уровне.Работой сервиса остался доволен. С уверенностью, буду рекомендовать,эту компанию.

Супер. Договорились о стоимости ремонта и сделали работы даже быстрее оговоренных сроков! Цены низкие,качество высокое и гарантия на год! Теперь только сюда. Не пожалеете.

Обслуживание персонала приветливое и уважительное. Сроки соблюдают. Качество ремонта отличное. Замечаний по ремонту нет

С радостью буду советовать этот автосервис друзьям! Мне здесь очень вовремя исправили вмятину на двери, без лишней траты времени, причем недорого. Спасибо опытным мастерам.

Сервис хороший. Помятый кузов восстановили отлично, и цвет ЛКП не изменился. Очень удобно то, что можно записаться на ремонт или диагностику прямо на сайте.

Посещала этот автосервис один раз, но сразу обратила внимание на внимательное, доброжелательное отношение к клиенту. Не часто встретишь такое. Качество работ на высоком уровне, теперь записываюсь на ремонт только сюда.

Спасибо большое! Очень быстро и качественно сделали. Советую всем знакомым!

Делала перетяжку салона в этом сервисе, забрала будто другой автомобиль. Очень нравится. еще понравилось внимательное и доброжелательное отношение к клиентам! Теперь буду всем советовать данный автосервис.

Хороший сервис, исправляли вмятину на машине жены. Сделали быстро, качественно и по адекватной цене. Остались довольны обслуживанием. Спасибо

Ребята- мастера своего дела, сделали кузов быстро и недорого. цена-качество огонь.

Хочу сказать огромное спасибо мастерам. На моей машине теперь ни одной царапинки и скола. Очень порадовало качество работы! Теперь еще идеи появились внутри салон как-то изменить. Так что скоро снова приеду )

Отлично убрали вмятину на задней двери. Теперь знакомым РЕКОМЕНДУЮ только этот автосервис.

Приехала, оценили стоимость работы, взяла время подумать день-два. Если бы не моя мнительность, то на "новеньком" авто ездила бы гораздо раньше. ЗРЯ сомневалась, сделали ремонт по высшему разряду. РЕКОМЕНДУЮ .

Восстановили мой автомобиль после аварии. Ребята отработали на совесть. И по цене очень демократично вышло. Так что советую, если необходимость такая возникнет обратиться именно сюда.

Огромное спасибо. Так получилось, что уже 2 раза здесь ремонтировал автомобиль. Вытянули и покрасили отлично. Так что всем рекомендую.

Замена помпы bmw x6 4 4

BMW X6-это среднеразмерный роскошный кроссовер немецкого автопроизводителя BMW. Первое поколение (E71) было выпущено в продажу в апреле 2008 года для 2008 модельного года. X6 был продан BMW как спортивное купе (SAC). Он сочетает в себе атрибуты внедорожника (высокий дорожный просвет, полный привод и всепогодность, большие колеса и шины) с позицией купе (стиль с наклонной крышей). Он был основан на предыдущем поколении BMW 5-й и 6-й серий. Разработка E71 началась в 2003 году под руководством Питера Туэннермана, после запуска E70 X5 разработка в 2001 году. Проектные работы дизайнера E70 X5 Пьера Леклерка были заморожены в 2005 году, а тестовые мулы запускались с лета 2005 года, а прототипы тестировались с конца 2006 года.

Производство началось 3 декабря 2007 года. [1]

Второе поколение X6 (F16) было представлено на Парижском автосалоне в 2014 году.

Содержание

Концептуальная модель дебютировала на Франкфуртском автосалоне 2007 года, а серийный X6 официально дебютировал на Североамериканском международном автосалоне 2008 года в Детройте и международном автосалоне Монреаля. Хотя он немного длиннее и шире X5, он значительно ниже и сидит первоначально только на четырех, а с 2011 года опционально на пяти.

Он построен на Североамериканском заводе BMW в Грире, штат Южная Каролина, рядом с BMW X5, чью платформу он разделяет. Компания BMW окрестила его спортивным купе (SAC)Также была анонсирована гибридная версия BMW Concept X6 Active Hybrid, которая является первым подобным автомобилем от BMW. [2] [3] в апреле 2009 года была анонсирована версия X6 M с турбонаддувом V8 мощностью 547 л. с. (408 к Вт) объемом 4,4 литра. [4]

2007 BMW Concept X6

• 3,0 л i6 turbo (бензин)
• 3.0 L i6 turbo (дизель)
• 4,4 л V8 turbo (бензин)
• 4,4 л V8 turbo (гибридный бензин; Active Hybrid X6)

Технология шасси

X6 знаменует собой первое использование BMW своей новой системы управления динамическими характеристиками , которая работает в унисон с

полным приводом x Drive, оба из которых являются стандартными для X6. DPC-это система управления трансмиссией и шасси, которая работает для регулирования тяги и особенно для коррекции избыточной и недостаточной поворачиваемости, активно распределяя приводные усилия по задней оси. Крутящий момент распределяется не только между передними и задними колесами (x Drive), но и из стороны в сторону сзади, для повышения маневренности и дополнительной устойчивости (через заднюю ось ЦОД). [8] это боковое распределение крутящего момента обычно известно как вектор крутящегомомента .

Дифференциал DPC оснащен пакетами сцеплений на обеих выходных сторонах, которые приводятся в действие электродвигателем.

Блок сцепления активирует планетарную шестерню которая приводит к перегрузке одного колеса. Обычная система управления будет использовать тормоза, чтобы уменьшить скорость более быстрого движущегося колеса (которое имеет меньшую тягу) и уменьшить мощность двигателя. Это приводит к увеличению износа тормозов и замедлению оптимального хода. Система DPC ускоряет более медленное движущееся колесо (то, которое имеет наибольшую тягу), чтобы поддерживать стабильность, когда это необходимо. Например, при повороте наружное колесо перегружается, чтобы обеспечить большее ускорение, используя преимущество тяги за счет динамической нагрузки на подвесное колесо в поворотах.

В ситуации чрезмерной поворачиваемости внутреннее колесо перегружается, чтобы восстановить баланс тяги.

BMW X6 M (2009-2014)

Высокопроизводительный M derivative оснащен твин-скролл твин-турбо версией 4, 4-литрового двигателя V8

BMW N63 с полным коллектором блока цилиндров (CCM). [10] [11] двигатель рассчитан на 555 л. с. (408 к Вт; 547 л. с.) при 6000 об / мин и 680 Нм (502 фунт–фут) при 1500-5650 об / мин. [ цитата необходима ]

Другие особенности включают 6-ступенчатую спортивную автоматическую коробку передач M с алюминиевыми лопастями тягового типа на рулевом колесе, функцию динамического режима M, нижнюю адаптивную приводную подвеску на 10 мм (0,4 дюйма), 4-поршневые фиксированные суппорты с 15, 6-дюймовым Ротором спереди и однопоршневые плавающие суппорты с 15, 2-дюймовым Ротором сзади, 20-дюймовые легкосплавные диски с 275/40r20 передними и 315/35r20 беговыми плоскими шинами, контроль спуска с холма, контроль динамической устойчивости, специальные жабры в передних крыльях, 20-дюймовые легкосплавные диски.

Автомобиль может разгоняться с нуля до 60 миль в час (0-97 км/ч) за 4,5 секунды и 0-62 миль в час (0-100 км/ч) за 4,7 секунды. [13]

Active Hybrid X6 (E72; 2009-2010)

Internationale Automobil-Ausstellung Frankfurt в сентябре 2007 года. Первый мягкий гибрид BMW Concept 7 Series Active Hybrid Generation 1 был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года. Оба автомобиля дебютировали на рынке в конце 2009 года [14] , и гибрид X6 может ездить в чистом электрическом режиме на низких скоростях. Активный гибрид 7 поколения 1 не обладает такой способностью.

BMW Concept X6 Active Hybrid использует V8 Twin Turbo с высокоточным впрыском, который питает BMW X6 x Drive50i.

Определяющей особенностью BMW Concept X6 Active Hybrid является его двухрежимная активная трансмиссия-инновационная технология, управляющая взаимодействием электрических двигателей и двигателя внутреннего сгорания.

Автомобиль может работать в двух режимах: режим 1 обеспечивает высокий крутящий момент при отрыве от стоячего старта и на низких скоростях, в то время как режим 2 подходит для более высоких скоростей. В результате автомобиль всегда использует имеющиеся энергетические ресурсы наиболее эффективным способом, независимо от скорости движения.

Мировая премьера Active Hybrid X6 состоялась на Франкфуртском автосалоне (IAA) в сентябре 2009 года.

В конце 2009 года BMW представила X6 с версией

трансмиссии Global Hybrid Cooperation hybrid vehicle drivetrain, известной в народе как двухрежимная гибридная система. [15] Этот автомобиль был подтвержден как названный BMW Active Hybrid X6, и это самый мощный гибридный автомобиль в мире; он не продается в Великобритании. [16] серийный автомобиль был представлен вместе с гибридом 7-й серии на Франкфуртском автосалоне 2009года . Active Hybrid X6 поступил в продажу в декабре 2009 года на американском рынке с базовой ценой в 89 765 долларов США. [17]

Приводная система, представленная в BMW Active Hybrid X6, состоит из силового агрегата V8 мощностью 300 к Вт (407 л. с.) с технологией BMW Twin Power Turbo и двух электрических двигателей, развивающих 67 к Вт (91 л. с.) и, соответственно, 63 к Вт (86 л. с.).

Максимальная мощность системы составляет 357 к Вт (485 л. с.), а пиковый крутящий момент-780 Нм (575 фунт-фут).

Технология BMW Active Hybrid предлагает водителю три существенных варианта: ездить только на электрической мощности, использовать мощность двигателя внутреннего сгорания или извлекать выгоду из комбинации обоих режимов привода в течение коротких периодов максимального ускорения, используя максимум 485 л. с.

Движение полностью без C O2 в электрическом режиме возможно до скорости 37 миль в час (60 км/ч). Гибрид также использует технологию stop-start и другие энергосберегающие меры, чтобы помочь повысить эффективность. Однако основное транспортное средство очень тяжелое, и бензиновый силовой агрегат ограничивает степень, в которой расход топлива может быть уменьшен в абсолютном выражении. Например, турбодизельные модели в диапазоне X6 потребляют меньше топлива.

Двигатели

Бензиновые двигатели

Базовая модель-X6 x Drive35i, которая работает на 225-киловаттной версии 3, 0-литрового бензинового двигателя N54 с двойным турбонаддувом

. Топовая модель-x Drive50i, которая использует двигатель N63 V8мощностью 300 к Вт. Р

Модель	Код двигателя	Мощность при оборотах в минуту	Крутящий момент при об / мин
x Drive35i (N54)	N54B30	225 к Вт (306 л. с. ; 302 л. с.) при 5800-6 250 [18]	400 Н⋅м (295 фунтов⋅футов) при 1300-5000
x Drive35i (N55)	N55B30	225 к Вт (306 л. с. ; 302 л. с.) при 5800	400 Н⋅м (295 фунтов⋅футов) при 1200-5000
x Drive50i	N63B44	300 к Вт (408 л. с. ; 402 л. с.) при 5500-6400 [19]	600 Н⋅м (443 фунта⋅фут) при 1,750-4,500
X6 М	S63B44	408 к Вт (555 л. с. ; 547 л. с.) при 6000	680 Н⋅м (502 фунт⋅фут) при 1500–5650
Active Hybrid X6	357 к Вт (485 л. с. ; 479 л. с.) (Комбинированный)	780 Н⋅м (575 фунтов⋅футов) (комбинированный)

Дизельные двигатели

На момент запуска X6 был доступен на многих рынках с двумя дизельными вариантами: x Drive30d и x Drive35d соответственно. Они питаются от 3, 0-литрового турбодизельного двигателя BMW (в его последовательном варианте с двойным турбонаддувом для x Drive35d) и производят 235 л. с. (173 к Вт) в версии x Drive30d и 286 л. с. (210 к Вт) в версии x Drive35d. Второй из этих силовых агрегатов лег в основу запуска дизеля BMW во всех 50 штатах в конце 2008 года. [20]

К 2010 году в модельный ряд был добавлен новый 40d, заменивший 35d, а в 2012 году был добавлен новый высокопроизводительный M50d, но, несмотря на свою номенклатуру, по-прежнему оснащенный 3, 0-литровым двигателем. [21]

Модель	Код двигателя	Мощность при оборотах в минуту	Крутящий момент при об / мин
x Drive30d (M57)	M57D30TÜ2	173 к Вт (235 л. с. ; 232 л. с.) при 4000	520 Н⋅м (384 фунта⋅фут) при 2000-2750
x Drive30d (N57)	N57D30O L	180 к Вт (245 л. с. ; 241 л. с.) при 4000	540 Н⋅м (398 фунтов⋅футов) при 1750-3000
x Drive35d	M57D30TÜ2	210 к Вт (286 л. с. ; 282 л. с.) при 4400	580 Н⋅м (428 фунт⋅фут) при 1,750-2,250
x Drive40d	N57D30TOP	225 к Вт (306 л. с. ; 302 л. с.) при 4400	600 Н⋅м (443 фунта⋅фут) при 1500
M50d	N57S	280 к Вт (381 л. с. ; 375 л. с.) при 4000-4400	740 Н⋅м (546 фунтов⋅футов) при 2000-3000

Второе поколение (F16; 2015-2019)

• 3,0 л i6 turbo (бензин)
• 3.0 L i6 turbo (дизель)
• 4,4 л V8 turbo (бензин)

Второе поколение X6 было представлено на Парижском автосалоне 2014 года с новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и немного большим багажным отсеком. [25] продажи на большинстве рынков начались к концу 2014 года.

Как и другие модели в линейке BMW, оснащенные твин-турбо 4, 4-литровым V-8, x Drive50i выигрывает от увеличения мощности нового двигателя, который на 50 л. с. (37 к Вт) и 30 фунт-фут (41 Нм) больше, чем его предшественник, поднимаясь до 445 л. с. (332 к Вт) при 5500 об / мин и 480 фунт-фут (651 Нм) крутящего момента при 2000 об / мин. [26]

Модель X6 M (F86) BMW M performance была представлена на Международном автодроме Лосайл в Катаре [27] и является одним из самых быстрых автомобилей своего типа. [28]

Технические характеристики двигателя

Бензиновый двигатель прятаться

s Drive35i	2015–2019	2,979 куб. См (181,8 куб. См))	Бензин	306 л. с. (225 к Вт; 302 л. с.) при 5800 об / мин	400 Н⋅м (295 футов lbфунт f) при 1200 об / мин	6.4 с	N55B30M0	198 г / км
x Drive35i [29]	2015–2019	2,979 куб. См (181,8 куб. См))	Бензин	306 л. с. (225 к Вт; 302 л. с.) при 5800 об / мин	400 Н⋅м (295 футов lbфунт f) при 1200 об / мин	6.4 с	N55B30M0	198 г / км
x Drive50i [30]	2015–2019	4,395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)	Бензин	450 л. с. (331 к Вт; 444 л. с.) при 5500 об / мин	650 Н⋅м (479 футов lbфунт f) при 2000 об / мин	4.8 с	N63B44O1	225 г / км
М [31]	2015–2019	4,395 куб. См (268,2 куб. Дюйма)	Бензин	575 л. с. (423 к Вт; 567 л. с.) при 6000 об / мин	750 Н⋅м (553 фута lbфунт f) при 2200 об / мин	4.2 с	S63B44T2	258 г / км

Дизельный двигатель прятаться

x Drive30d [32]	2015–2019	2,993 куб. См (182,6 куб. См))	Дизель	258 л. с. (190 к Вт; 254 л. с.)	560 Н⋅м (413 футов lbфунтов f)	6.7 с	N57D30O1	157 г / км
x Drive40d [33]	2015–2019	2,993 куб. См (182,6 куб. См))	Дизель	313 л. с. (230 к Вт; 309 л. с.)	630 Н⋅м (465 футов lbфунт f)	5.8 с	N57D30T1	163 г / км
M50d [34]	2015–2019	2,993 куб. См (182,6 куб. См))	Дизель	381 л. с. (280 к Вт; 376 л. с.)	740 Н⋅м (546 футов lbфунтов f)	5.2 с	N57D30S1	174 г / км

Третье поколение (G06; 2020-настоящее время)

Третье поколение X6 было представлено в июле 2019 года и имеет более агрессивный кузов, включая угловую решетку радиатора, которая впервые может быть освещена в качестве опции на BMW. Модель производительности M50i также является новой, заменив модель x Drive50i. Фары отражают те, что на X5, но дизайн бамперов и задних фонарей уникален для X6. Внутри панорамная крыша является стандартной и на 83 процента больше, чем у предыдущих X6.

Читайте также:

  
• Как поставить дополнительную помпу на ваз 2114
  
• Шевроле ланос промывка двигателя
  
• Ремонт двигателя ваз 21
  
• Какой двигатель поставить на газ 3309
  
• Схема двигателя kia ceed