Bmw m20 замена грм

Обновлено: 08.01.2025

Замена ремня ГРМ двгателя М20

1 Замена ремня ГРМ двгателя М20 Январь 8th 2013, 05:59

Alex046

Если все же решитесь на данную операцию самостоятельно отведите не меньше 3-4 часов. так же необходимо иметь набор головок и ключей размера от 10 до 19. и ключ на 32 для снятия вяскомфты привода вентилятора. так же потребуется соответсвенно новый ремень ГРМ и новый ролик натяжителя ремня.На двигателях М20 шло 127 или 128 зубьев , в зависимости от шестерни распредвала и ролика натяжителя,так что при покупке обратите на это внимание.

Перед началом работ необходимо выставить коленвал и распредвал в ВМТ т.е совместить метки на колнвалу над символом I и риске закрывающей привод маслонасоса, после демонтажа крышки щитной ремня ГРМ на шестерне распредвала стрелка и мелкая риса на самой головке. На распределителе зажигания уголок электрода бегунка должен глядеть на мелкую риску на корпусе

для начала сиваем всю охлаждайку в соответсвующий резервуар 2Х5 литров, снимаем тослтые патрубки стермостата и радиатора, отстегиваем крышку с распределителя зажигания. снимаем крышку защитную с шестерни ремня ГРМ. далее извлекаем сам радиатор, откручиваем (резьба обратная т.е протви часовой стрелки гайку привода вентилятора с помпы., снимаем шкиф помпы, демонтируем приводные ремни генератора и ГУРа

Далее необходимо ослабить ролик натяжителя ремня и снять ремень с шестерни распредвала.

у меня изза сильного износа ролика ремень уже начал сползать со своего законного места.поэтму и необходимо его менять
Затем откручиваем 6 болтов крепления шкива коленвала и успокоителя и снимаем его чуть подбив молотком но не переусердствуйте.снимаем ролик натяжителя рменя ГРМ и защитную крышку шестерни привода маслонасоса

после этого извлекаем старый ремень и надеваем новый. Внимание. при надевании следите что бы шестеренка распределителя зажигания не сместилась относительно своей метки иначе выставить зажигание потом будет проблемотично.ну и собираем все в обратном порядке.

в комплекте с ремнем шлав от такая наклеечка с пометкой замены ремня пробег и дата установки. теперь точно незабуду.

__________________________________________________________

Замена цепи (ремня) ГРМ в BMW

"Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «BMW запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным."

Руководитель технического центра «БМВ запад»

Стоимость замены приводных цепей BMW

Срок службы цепи ГРМ BMW

Как правило срок службы цепи ГРМ на автомобилях BMW меньше, чем у самого двигателя. При идеальных условиях эксплуатации цепь способна «ходить» по 200-250 тысяч километров, но в большинстве случаев требует замены уже на 100-120 тысячах. Наибольшая опасность для нее – это низкий уровень масла в двигателе и его редкая замена.

Признаки износа цепи ГРМ

Без снятия хотя бы клапанной крышки внешне определить состояние цепи привода газораспределительного механизма невозможно: в отличие от ремня ГРМ, цепь спрятана внутрь двигателя. Поэтому к косвенным признакам износа этого элемента надо прислушиваться особенно внимательно.

Характерный шум (рокот, металлический звон) от работы растянутой (ослабленной) цепи;

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу (нарушение фаз газораспределения из-за растянутой и перескочившей зубья цепи);

Хлопки в выхлопной системе (из-за изменения фаз газораспределения впрыск становится либо слишком ранним, либо слишком поздним, и несгоревшее топливо воспламеняется в глушителе);

Двигатель работает с перебоями, падением мощности;

Двигатель вообще перестал заводится (растянутая цепь перескочила сразу несколько сточенных зубьев звездочки распредвала);

Резкая потеря мощности и выход двигателя из строя прямо на ходу (обрыв цепи ГРМ);

На панели приборов загорается индикатор «check engine».

Если цепь ГРМ не заменить вовремя на BMW

В отличие от обрыва ременного привода газораспределительного механизма (который находится снаружи двигателя), обрыв цепи (находящейся внутри мотора) приводит к серьезнейшим разрушениям внутренностей двигателя. Это, пожалуй, один из самых дорогих и трудоемких ремонтов силового агрегата.

Обрыв цепи ГРМ (или перескакивание сразу на несколько зубьев шестерни) приводит к рассинхронизации работы клапанов и поршней. Это приводит к удару поршня по клапанам. В результате такой «встречи» происходит загиб клапанов, поршень пробивается тарелкой клапана, появляются вмятины на плоскости головки цилиндров около камеры сгорания, может повредится даже седло клапана и направляющая втулка;
Оборвавшаяся цепь из-за своей большой массы и инерции разрушает детали двигателя;
Сильно растянутая цепь как правило перескакивает сразу на несколько зубьев и мотор в этом случае вообще не заводится, а если это произошло на ходу, то как следствие – внутренние разрушения двигателя;
Растянутая цепь нарушает работу систем изменения фаз газораспределения (VANOS), регулировки подъема клапанов (Valvetronic) и других механизмов.

Что изнашивает цепь ГРМ на БМВ

С одной стороны – то, что цепь «спрятана» в двигателе защищает ее от внешних воздействий, делает ее работу менее шумной, с другой, именно это преимущество перед ремнем становится для цепи и главной угрозой. Цепь очень сильно зависит от уровня, качества и периодичности замены масла в двигателе, а недостаток смазки – это основная причина ускоренного износа этого привода.

Bmw m20 замена грм

Механизм, который обеспечивает вход и выход рабочего тела в двигателях - называется газораспределительный механизм (ГРМ). В ДВС рабочее тело - это горючая смесь, в дизельных двигателях – воздух. На выходе отработанные газы.

Состоит ГРМ, как правило из распределительных валов (может быть 1), а также привода к ним - клапанов, толкателей и ещё ряда вспомогательных деталей.

ГРМ может быть как с цепным приводом, так и с ременным. Начнем с последнего.

Как часто нужно менять ремень ГРМ в БМВ?

Если своевременно не поменять ремень ГРМ – это может привести к повреждению клапанов двигателя. По этой причине в автомобилях, к агрегатам ГРМ одни из самых высоких требований по износоустойчивости и надёжности элементов.

Срок службы ремня ГРМ необходимо соблюдать, строго опираясь на рекомендации производителя (интервал между заменами чаще всего 50-70 тыс. км). При данном виде ремонта, нужно менять также натяжные и направляющие ролики.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на BMW, на примере модели 318I. Менять ремень необходимо в следующей последовательности:

В первую очередь снимается вентилятор и муфта, ремни привода и крышка на распределителе зажигания.
Сливается антифриз.
Засекаются метки: верхняя стрелка должна быть выбита на шестерне распределительного вала, нижняя на коленвале (на зубчатом шкиве).
Снимается верхняя крышка ГРМ.
Необходимо запомнить расположение (как всё стоит изначально), после чего нужно снять нижнюю крышку ГРМ.
После снимаем старый ремень, далее переносим метки (указанные в пункте 3) на новый ремень (в процессе необходимо заменить и ролики), далее заводим новый ремень по меткам.
Старую помпу снимаем для замены.
Устанавливаем новый ремень, помпу и ролики. После чего необходимо проверить натяжение ремня, и собираем разобранные детали в обратном порядке.

Есть у немецкого концерна и автомобили, в которых стоит не ремень, а цепь ГРМ. Это почти все современные модели BMW. Цепь является более долговечной, но и замена производится тяжелее чем смена ремня.

Сколько прослужит цепь ГРМ и как определить ее износ

На BMW, ресурс цепи ГРМ около 200 000 – 250 000 км. Именно столько километров она может проработать без замены. Самая большая опасность для цепи – низкий уровень масла в двигателе, но также опасна и редкая замена масла.

Степень износа цепи невозможно определить внешне, если не снять хотя бы клапанную крышку. Но есть и ряд косвенных признаков, по которым можно предположить необходимость замены цепи:

Металлический звон при работе двигателя;
На холостом ходу двигатель работает неравномерно;
Из выхлопной трубы периодически раздаются хлопки;
В работе мотора наблюдается нестабильность;
Автомобиль не заводится;

Если вы всё же недосмотрели, и вовремя не заменили цепь ГРМ, то она может оборваться в движении, что в свою очередь грозит разрушением внутренностей двигателя. А это, как вы понимаете, значит только одно – дорогостоящий ремонт.

Чтобы заменить цепь ГРМ, понадобится следующее оборудование и инструменты:

для монтажа узла потребуется фиксатор натяжителя;
съёмник для шкива и ступицы коленчатого вала, а также штифта маховика;
натяжитель цепи ГРМ;
соответствующее оборудование для установки фаз;
специальное оборудование, чтобы установить звёзды распредвала.

Планки;
Натяжители цепи;
Звёзды распределительных валов клапанов.

Итог: если у вас имеется достаточное количество времени, у вас есть необходимый инструмент, и вы не сомневаетесь в своей квалификации - смело можете производить замену цепи ГРМ БМВ собственноручно. В других случаях, лучше будет обратиться в автосервис.

Наш автосервис проводит техническое обслуживание автомобилей BMW уже много лет. Мы произведем замену элементов ГРМ и выполним другие работы по обслуживанию вашего авто. Записывайтесь на диагностику прямо сейчас!

Замена ремня ГРМ М20, М21

Эта статья написана опираясь на руководство по зубчатого замене ремня на BMW 320i Cabrio гидроусилителем.в. с 1990г, без кондиционера.

При другой машины комплектации возможны изменения и дополнения в проводимых Независимо.

работах от года выпуска и объёма мотора соблюсти необходимо положение распределительного и коленчатого валов меток относительно. Смещение положений валов может серьёзным к привести поломкам двигателя или снижению мощности его!

Необходимые детали: Зубчатый ремень, заменить рекомендуется натяжной ролик. В случае сильного вала люфта помпы системы охлаждения, её лучше вместе заменить с ремнём ГРМ.

Если вы еще не ремень меняли на М20, отведите для этого свободный целый вечер. Эта замена сложнее например, чем на М40 или многих других, и ее открытия после капота нельзя ускорить. И не планируйте важных никаких дел на следующее утро, так автомобилей у как с большим пробегом могут возникнуть трудности непредвиденные. Например - отсутствие резьбы, или скрученными со болты гранями на головках, не поддающиеся отворачиванию.

решили вы Если попутно заменить охлаждающую жидкость помпу или, то далее стоит руководствоваться указаниями, этом в данными абзаце. Рис. 2 (рис.2) перед следующее глазами: Охлаждающая жидкость слита (открутить здесь SW 19 ) ( заглушку и далее это размер ключа в мм.), на мотора блоке под нижним выпускным патрубком). открутить Затем вязкостную муфту с крыльчаткой от вала SW32 (помпы, левая резьба!). В случае затруднений зажать можно рукой ремень генератора и нанести сильный не резкий удар молотком по ключу. Это сорвать поможет гайку муфты. Открутить пластмассовый радиатора диффузор, ( два пластмассовых винта в верхней вынуть), и части его из нижних пазов. Открутить радиатора от патрубки и снять его.

Можно поменять ГРМ ремень не снимая патрубков и радиатора ( демонтаж крыльчатки и диффузора обязателен!). Это избавит вас от связанных хлопот с заполнением системы охлаждения, но ухудшит заставит и обзор работать в стеснённых условиях.

Открутить системы трубу охлаждения от кожуха ремня ГРМ (Снять SW 10). 2болта защитный кожух с распределителя зажигания. все Теперь должно выглядеть как на картинке Рис. рядом. 3

Выньте кабель из катушки зажигания, крышку открутите распределителя зажигания (1) от его корпуса. 3 отодвиньте SW 8, и болта её вместе с проводами в сторону, (Можно коллектору к подвязать что бы не повредить при дальнейших Открутите). действиях бегунок распределителя - 3 шестигранных винта ( 3мм шестигранник.) и положите в отдельное место. Открутите водяного шкив насоса (2) - 4 винта SW10, для этих срыва болтов расклиньте шкив крепкой между отвёрткой валом и одним из болтов. Ослабьте генератора ремень. Снимите шкив и отверните планку натяжения регулировки ремня генератора - болт 3, (SW13). открутите Затем гаситель колебаний от коленвала (поз.4) 6 SW13 винтов. После открутите "датчик импульсов" снимите.5 и поз его вместе с кабельным каналом Открутите.6.

поз верхнюю часть кожуха зубчатого болт 1 ремня SW10 и 1 болт SW13, снимите отстегнув, его резиновый кожух с водительской стороны. снимите и Открутите нижний кожух, поз.8, 1 винт Установите.

Sw10 положение верхней мёртвой точки. коленвал Вращайте (ключом на 22 за болт ступицы зубчатого совпадения) до ремня маркировок распредвала, как показано на При. 4. рис этом маркировка на коленвале дожна меткой с совпасть, как показано на рис.5.

Рис.6 общий показывает вид - так должно выглядеть после все замены ремня

Рис.7 Ослабьте Затем 1 и 2. болты нажмите отвёрткой ролик так сжать бы что пружину и затяните болт 1. Снимите Выкрутите. ремень болты 1 и 2, снимите ролик, если его будете менять. В случае если ремень сползал ГРМ наружу и тёрся о кожух, ролик обязательной подлежит замене.

Если нужно замените водяной сейчас насос (помпу).

Установите новый ролик натяжной, оба винта не затягивайте. Сожмите помощью с пружину отвертки, как показано на фото, затяните 1 винт, затем уложите новый ремень. следует Укладку начинать с шестерни коленвала. Ремень с стороны водительской надо уложить без провисаний, и не меток сбивая на валах. Так, что бы вся ремня слабина выбралась натяжным роликом без валов вращения. Отпустите винт 1, сила пружины зубчатый натянет ремень. Проверните коленчатый вал на 2 сторону в оборота вращения, проверьте правильность расположения как, меток на рис.4 и рис.5, и затяните винты 1 и 2. длинный Самый свободный пролет ремня при натяжке правильной можно прожать рукой с усилием, градусов на 9 примерно или 3 - 4 мм.

Только теперь можно снятые установить детали в обратном порядке и залить жидкость охлаждающую. Делать это следует, открутив для винт выпуска воздуха на термостате и отсоединив выходящий патрубок из ГБЦ на отопитель в районе шестого Добившись. цилиндра вытекания охлаждающей жидкости в этих установить, местах всё на место. На автомобилях с электрическими системы клапанами отопления при заливке рекомендуется зажигание включить и установить максимальную температуру обогрева Затем. салона снять обратный патрубок отопителя, его заглушить со стороны термостата и добиться вытекания ОЖ из После. отопителя этого установить патрубок, прогреть убедиться и двигатель в нормальной циркуляции ОЖ. При отсутствии продолжить циркуляции удаление воздуха. На дизельном двигателе проблем М21 с воздушными пробками в системе охлаждения не Особенности.

встречается замены ремня на дизеле М21 следующему к сводятся:

Специальный инструмент ■ Держатель шкива BMW №11.5.030. ■ Ключ вентилятора BMW №11.5.040.

Снятие ремня BMW 320

1. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение метки (1) с репером.

2. На моделях Е28/Е30: снимите крышку распределителя и убедитесь в совмещении ротора и метки на корпусе распределителя. На моделях Е34; снимите крышку распределителя, ротор и плату.

3. С помощью ключа №11.5.040 и держателя №11.5.030 демонтируйте узел вентилятора системы охлаждения.

Внимание: гайка муфты вентилятора имеет левую резьбу.

4. Снимите шкив водяного насоса.

□ Ремни привода навесных агрегатов.

□ Датчик частоты вращения (если установлен).

□ Болты (2) крепления шкива коленчатого вала.

□ Шкив (3) коленчатого вала.

□ Верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки ремня привода ГРМ.

6. Ослабьте болты натяжителя и отведите натяжитель от ремня. Слегка затяните болты.

7. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня BMW 320

Примечание: повторно ремень не устанавливайте.

1. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами. На моделях Е28 -Е30: проверьте совмещение ротора с меткой корпуса распределителя зажигания.

2. Установите новый ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала и без слабины между зубчатыми шкивами.

3. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.

4. Ослабьте болты натяжителя.

5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота.

6. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами. Затяните болты натяжителя моментом 23 Н м.

7. Установите верхнюю (4) и нижнюю (5) крышку ремня привода ГРМ.

8. Установите шкив (3) коленчатого вала, сориентировав по установочному штифту.

9. Затяните болты крепления (2) шкива моментом 23 Н-м.

□ Шкив водяного насоса.

□ Ремни привода навесных агрегатов.

□ Вентилятор и муфту вентилятора. Затяните гайку моментом 40 Н-м с помощью ключа №11.5.040.

Замена грм М20

снять демпфера крутильных колебаний я 6 болтов открутил а он не вынимается?

Прикрепленные файлы

1111.jpg6,52К 0 Количество загрузок:
222.jpg7,58К 0 Количество загрузок:

е34 сарайко
Minsk city (BY)

раз не получается у самого, может к умеющим обратишься?

5
Беларусь

раз не получается у самого, может к умеющим обратишься?

Так мне На СТО сказали замена грм обойдётся 1800000 бел руб!

Мне это не надо я грм не раз сам менял тока в м40 моторе а в м20 просто снять не могу

Е60
Минск

Так мне На СТО сказали замена грм обойдётся 1800000 бел руб!

Мне это не надо я грм не раз сам менял тока в м40 моторе а в м20 просто снять не могу

Ну на М51 при откручивании этих 6 болтов демпфер тоже иногда плохо снимается, т.к. он ещё и на штифте сидит, да и грязи там мама не горюй! С М20 не знаком так близко, но если там принцип тот же пробуй аккуратно обстукивать демпфер кияночкой, должен пойти!

ох ты ж ёш твою ж ё

Старушка
Grodno Region (Skidel)

всё верно. ничего не держит. прикорел. 1,8 млн. не гуманно за эту работу. там на 1,5 часа максимум

5
Беларусь

Спасибо буду пробовать снимать! А ещё как заблокировать маховик чтоб не крутился при снятие грм когда выстовляется по меткам

всё верно. ничего не держит. прикорел. 1,8 млн. не гуманно за эту работу. там на 1,5 часа максимум

Вот и я про это что слишком много хотят лучше сам по пробую потому всё равно ни раз снимать ещё!

А и кто знает как заблокировать маховик чтоб не крутился при снятие грм когда выстовляется по меткам?

Е60
Минск

А ещё как заблокировать маховик чтоб не крутился при снятие грм когда выстовляется по меткам

Ну на М51 под стартером дыра, туда вставляется фиксатор!

Почитай TIS, там много интересного!

5
Беларусь

Ну на М51 под стартером дыра, туда вставляется фиксатор!

Почитай TIS, там много интересного!

Спасибо большое завтра посмотрю! А ещё вопрос для замены грм гайку на кленвале обязательно окручивать?

323 е30 м20б23 740iL m60b40
Беларусь, Брест

Спасибо большое завтра посмотрю! А ещё вопрос для замены грм гайку на кленвале обязательно окручивать?

5
Беларусь

нет не обязательно!

Спрошу ещё раз чтобы не зря просто бить правильно сначало открутить 6 болтов потом снял демпферу она снялась отдельно а заней не знаю как правильно называется на ней дачик стоит как вы глядит звезда она тоже должна просто вынитьс

3,0D
Минск

Ничего трудного там нет. ГАйку коленвала трогать не надо. Фиксировать тоже особо ничего не надо. Совместил каленвал по метке, проверил метку распредвала - ослабляй ролик и стягивай ремень. Можешь для контроля на ремне и на шкивах поставить какой краской метки и запомнить сколько зубов между метками. Кгда поставишь новый - прокрути за каленвал пару оборотов по часовой стрелке, что бы ролик натянул ремень и проверь опять метки, т.к. часто они в итоге не совпадают на один зуб. В ТИСе тоже должно быть нормально описан процесс.

Да. как бы 1 800 000, конечно, грабеж. Всегда эта работа стоила 30 USD.

ох ты ж ёш твою ж ё

Старушка
Grodno Region (Skidel)

Да. как бы 1 800 000, конечно, грабеж. Всегда эта работа стоила 30 USD.

+1. работа на м20 плёвая и большого опыта не требует. Я даж где-то писал фотоотчё по замене ГРМ

Е60
Минск

Вот как всегда, люди подсказывают, что то ищут - а топикстартер на всё клал!

Замена грм бмв м20

Каждый владелец двигателя BMW N20 знает, как важно следить за состоянием привода ГРМ, то есть цепи ГРМ. Рекомендуется менять его каждые 100 000 километров вместе с натяжителем, успокоительным средством, водяным насосом и звездами.
Несмотря на то, что время, по истечении которого новый механизм должен быть установлен. Указано BMW в инструкции по эксплуатации. Не следует полностью полагаться на эти правила. Иначе можно упустить момент, и тогда восстановление двигателя обойдется в большую сумму. В нашей сегодняшней статье мы рассмотрим, какие симптомы указывают на то, что требуется замена ГРМ BMW N20, а также как ее выполнить.

Почему вам нужна замена ремня ГРМ в BMW N20

Прежде всего, мы рассмотрим, что такое цепочка газораспределительного механизма и почему необходима ее замена. Конструкция этого элемента, необходимого для синхронизации работы поршней, клапанов и системы зажигания, проста.

Цепь расположена на звездах коленчатого и распределительного валов. При этом она одновременно приводит в движение водяной насос.

Для обеспечения правильного натяжения цепи устанавливается автоматический натяжитель. Если цепь оборвется, впускной и выпускной клапаны встретятся с поршнями, что приведет к капитальному ремонту двигателя. До тех пор, пока не будет проведен ремонт, транспортное средство не может эксплуатироваться.

Ремень ГРМ BMW N20 следует заменять при растяжении цепи. При этом стоит учитывать не только срок, указанный в инструкции, но и условия, в которых машина эксплуатируется.

Причины замены цепи ГРМ в BMW N20

Цепь ГРМ BMW N20 расположена в моторе, а это значит, что он не испытывает внешних воздействий, работает практически бесшумно. Однако эта особенность приводит к его частым поломкам. Дело в том, что на его работоспособность влияет то, сколько и какого моторного масла заливается, как часто его меняют. При недостаточной смазке вам придется заменить ремень ГРМ BMW N20, так как деталь будет изнашиваться.

Цепь ГРМ BMW N20 заменяется потому что она быстро изнашивается по следующим причинам:

Натяжитель испортился, в результате чего цепь ГРМ BMW N20 плохо растягивается, проскальзывает, а газораспределение нарушается.
Натяжитель цепи неисправен из-за низкого давления масла. Цепь недостаточно тугая, проскальзывает сквозь зубы.
Шестерни распределительного вала приходят в негодность, в результате чего цепь проскальзывает;
Замена цепи ГРМ BMW N20 будет необходима. Если в двигатель заливается некачественное масло или оно не подходит к этому двигателю или редко меняется.

Признаки того, что пришло время заменить ГРМ в BMW N20

Основная причина, которая приводит к частой замене ремня ГРМ BMW N20, заключается в том, что его трудно достать до детали.

Поэтому обнаружить неисправность механизма и предотвратить поломку привода ГРМ непросто. По сравнению с поясом навесных агрегатов, эта деталь скрыта под чехлами. Для того, чтобы осмотреть его, вам придется разобрать мотор, и далеко не каждый водитель сможет выполнить эту процедуру.

На двигателе BMW N20газораспределение должно заменяться каждые 100 000 километров. Автопроизводитель указывает на этот период, потому что температура масла высока, а пластиковые направляющие быстро портятся. Чтобы предотвратить повреждение двигателя, цепь ГРМ BMW N20 следует заменить, когда пробег не достиг 100 000 километров.

Кроме того, на двигателях первой серии BMW N20 произошла неисправность привода масляного насоса. Шестерни и цепи на короткое время пришли в негодность, как будто их не закаляли. Как определить, изношен ли контур насоса? Появится специфический гул на высоких скоростях.

Как определить, что деталь изношена, неисправна или поддельна при замене ремня ГРМ BMW N20:

видны повреждения и лохмотья на внутреннем или внешнем крае;
гладкая сторона потерта, на ней есть ожоги;
зубы обтрепаны, подрезаны;
наружная и внутренняя стороны ремня треснули.

Если вы обнаружите один из вышеперечисленных признаков, замены ремня ГРМ BMW N20 не избежать. Но помимо симптомов, которые видны невооруженным глазом, таких как трещины и слезы. Существуют скрытые признаки неминуемого срыва. Далее мы опишем наиболее распространенные из них.

Как контролировать состояние цепи ГРМ

Чтобы вовремя заменить цепь ГРМ BMW N20 и сохранить двигатель. Следуйте этим советам:

Если гарантийный срок после покупки автомобиля еще не истек, вам не придется беспокоиться о состоянии цепи ГРМ. Однако автопроизводитель предоставляет небольшую гарантию на прокладки. Например, сальник распредвала будет протекать, смазка попадет на цепь, которая из-за этого придет в негодность. В результате владельцу автомобиля по гарантии придется делать дорогостоящий ремонт.
Не забывайте, что заводская цепь ГРМ на BMW N20 прослужит дольше, чем детали, установленные после. Дело в том, что цепь идет вдоль зубцов звезд. Износ которых невелик. Если вы меняете вторую или третью цепь, то необходимо внимательно следить за состоянием зубцов звезды – не оторвались ли они.
Как только вы замените ремень ГРМ BMW N20, вам следует провести визуальный осмотр механизма после 2-3 поездок. Только так вы сможете понять. Что деталь не фальшивая. А обкатка нормальная. Напряжение достаточное. Стоит прислушаться к звуку цепи.
Если автомобиль ехал по глубокой луже. Ручью или грязи. Цепь должна быть проверена. В этом случае глина может проникнуть под защитный кожух, потому что она все еще позволяет воде проходить через него.

Как заменяется цепь ГРМ в BMW N20

Технология замены ГРМ на BMW N20 точно такая же, как и на первых двигателях серии N. Эта работа довольно проста , но потребуются специальные инструменты, без которых замена двигателя ГРМ BMW N20 не получится.

Последовательность замены цепи ГРМ BMW N20 выглядит следующим образом:

Прежде всего. Слейте моторное масло;
затем демонтируйте поддон двигателя. Снимите прокладку. А затем установите на ее место новую. Снимите также крышку клапана. В ней также будет прокладка. Мы также заменим ее;
затем разберите систему синхронизации;
вымойте и очистите мотор от сажи;
Установите новую цепь ГРМ на BMW N20;
снова соберите в обратном порядке; не забудьте о новых прокладках для поддона и крышки клапана.

Заметьте! Также необходимо заменить болты. Сальник переднего коленчатого вала. Звезду ГРМ.

Распространенные ошибки. Допущенные при замене цепи ГРМ в BMW N20

Чтобы цепь не растягивалась. Не проскальзывала через зубья и не ломалась. Цепь ГРМ BMW N20 должна быть заменена в соответствии с рекомендациями производителя.

При замене цепи ГРМ BMW N20 следуйте этим рекомендациям. Чтобы избежать ошибок:

М20 Замена ремня ГРМ, Нужен совет

В общем, думаю так, начну разбирать, а там сам решу уже по необходимости.

черный

Просмотр профиля sawwa

Просмотр профиля

На сервисе тож сказали,что ремень в нормальном состояниии и через 2 недели ремотировал голову, теперь меняю раз в год, ремень + ролик

черный

Просмотр профиля g-1908 Просмотр профиля

Цитата(черный @ 25.2.2008, 18:24) quotecремень вместе с роликом меняешь?и сколько не менялся ремень?а то у меня пробег где-то с ним 50000км а состояние отличное(без трещенок и видемого износа краев) а рекомендуют менять каждые 60000Q

черный

Просмотр профиля Fozzy-22

Просмотр профиля черный

Просмотр профиля Goover Просмотр профиля

Меняю вместе с роликом, т.к. после покупки еще не менял, а намотал уже

15,000 км. Звук появился шаркающий, думаю, что ремень уже прослаб и по кожуху трет. У меня финальная подготовка к лету началась, буду клапана регулировать, заодно ремень с роликом поменяю и крышку распределителя с бегунком, в.в. провода. А то уже скоро машину надо на покраску ставить, хочу чтобы содержание внешнему виду соответствовало. А это одни из последних пунктов в списке "на замену".

dc Просмотр профиля Goover Просмотр профиля Goover Просмотр профиля g-1908 Просмотр профиля

пока ничего не говорю - но посмотри, когда менять будешь, не трет ли ремень по крышке, его прикрывающей. отпишись сюда.
ЗЫ.. обычно ремень так не прослабляется, чтобы начинать гулять.
а шакрающий звук локализуй сняв приводные клиновые ремни генератора и насоса ГУР. может дело в них, если звук пропадет..

Goover Просмотр профиля

Замена ремня ГРМ BMW. Метки

Этапы выполнения замены ГРМ:
1. Демонтируем диффузор радиатора охлаждения.

2. Удаляем вентилятор с муфтой. Гаечным ключом на 32 против часовой стрелки откручиваем (ударив рукой), шкив стопорим отверткой (см. фото).

3. Теперь снимаем ремни. Один с насоса ГУР, второй с генератора. Места крепления указаны на фото.

4. Удаляем крышку распределителя зажигания и шланг вентиляции картера. Все крепления указаны на фото. Стрелкой показано направление, в котором следует давить на отвертку.

5. Снимаем крышку распредвала и клапанов.

6. Сливаем охлаждающую жидкость и удаляем резиновый патрубок, соединяющий двигателя с радиатором. С помощью шестигранника на 3 откручиваем бегунок распределителя зажигания, патрубок-крышку термостата, шкив помпы (4 болта, ключ на 10), шкив привода агрегатов на коленвале (ключ на 13, 6 болтов).

7. Снимаем крышки ремня ГРМ. Для этого ключом на 10 откручиваем болты: 4 на верхней крышке, 5 на нижней.

8. Выставляем метки ГРМ BMW. Одеваем насадку на 22 на центральный болт коленвала и проворачиваем по часовой стрелке до совпадения верхней и нижней меток (Верхняя выбита на шестерне распредвала и на пластике этой шестерни в виде стрелки, а нижняя — на зубчатом шкиве).

9. «Квадрат» на распредвале должен стоять горизонтально, а клапана (четвертого или первого) цилиндров должны быть перекрыты, кулачки как на фото.

10. С помощь специального приспособления (см.фото) можно зафиксировать распредвал. Я за неимением последнего не фиксировал.

11. Фиксируем коленвал, вставив устройство (см.фото) в отверстие, расположенное под стартером между двух ребер жесткости на левой стороне блока двигателя. Если такого не имеется, можно использовать что-нибудь подходящее диаметром 8мм. Оно должно попасть в отверстие в маховике, когда метки совпадут (точное попадание получаем, крутя коленвал).

12. Насадкой-торкс E12 ослабляем болт, который крепит шестерни распредвала. До конца не откручиваем! У шестерни должен появиться ход влево и вправо для более точного выставления меток при сборке. Когда метки будут выставлены, можно ослабить натяжение гайки на натяжном ролике и снять ремень. Вместе с натяжным следует поменять и два обводных ролика.

13. Размещаем новые ролики по своим местам. На натяжной ролик наживляем гайку, но не затягиваем, а обводные ролики затягиваем до конца. Теперь проверяем ход шестерни распредвала (должна ходить хорошо).

14. Одеваем ремень ГРМ BMW. Ремень одеваем сперва на шестерню коленвала, затем на маленький обводной ролик, потом шестерня распредвала, повернутая вправо до упора по часовой стрелке (смотрите, чтобы распредвал не вращался). Теперь ремень натягиваем на большой обводной ролик и на натяжной, обратите внимание, что шестерня при этом должна сместиться влево (против часовой стрелки).

15. Г-образным шестигранником на 8 подтягиваем ремень ГРМ с помощью ролика с усилием 3 кг на длину плеча шестигранника (8см). Для точности можете воспользоваться домашними пружинными весами. Прогиб ремня на самом длинном отрезке не должен превышать один см! После окончания натяжки метки должны совпадать (см.фото выше).

Так выглядит установленный и подтянутый ремень ГРМ на BMW E36.

16. После натяжки желательно снять фиксаторы и осуществить 4 оборота (по распредвалу 2!) коленвала по направлению часовой стрелки, а затем опять проверить метки. Если все совпало, также как при разборке, то теперь можно собирать ГРМ в обратной последовательности.

17. Закончив сборку, запустите двигатель. Можно запустить, не заливая охлаждающую жидкость и не устанавливая вентилятор, просто для проверки запуска на несколько секунд, так как это чревато перегревом.

Примечание:
Если перед тем как снимать старый ремень нанести на него метки (одна метка шестерня распредвал-ремень-клапанная крышка, вторая шестерня колена-ремень-блок). Потом снять ремень, сдублировать метки на новый ремень. Тогда новый ремень ГРМ встанет по меткам 100%. И вам не придется искать спец. приспособы и снимать клапанную крышку.

Читайте также: