Раскоксовка двигателя тойота приус 30
Toyota Prius 30 white space shuttle › Бортжурнал › Раскоксовка 2ZR-FXE димексидом
Это только 1й этап, 2 этап будет промывка сверху с заменой МСК (маслосъемных колпачков).
Решил помыть снизу, чтобы подготовить поддон ко 2 этапу.
Вкратце процесс выглядит так:
Поддон очищается от краски.
Пропорции — 400 мл димексида на 5-6 литров масла — таких замесов нужно 3
3 промывки с димексидом и 1 на чистом промывочном.
После каждой промывки меняется фильтр.
Понадобится много одноразовых перчаток, очень много ))
Чтобы добраться до свечей на 30 приусе необходимо снять дворники с приводом, жабо и корыто.
Для промывки снизу замена свечей не обязательна, но я уже купил свечи, поэтому так.
Далее нужно снять поддон. Тут пришлось повозиться, т.к. он у нас на герметике. Даже самая тонкая отвертка не пролазит между блоком и поддоном. Выход был найден — сменное лезвие монтажного ножа.
Аккуратно маленьким молоточком постукиваем и тонкогубцами вытаскиваем — и так 3 сторонам, потом уже можно поддеть отверткой.
Откидываем поддон и ожидаемо видим нагар и отложения.
Для снятия краски хватает 1 флакончика, нагреть феном и потереть абразивной стороной губки для посуды (я взял просто губку целиком, и поролон тут же растворился до соплей)
Димексид, ска мощный.
Далее надо поставить новый масляный фильтр и залить жижу.
У меня внезапно возникла проблема с крышкой фильтра — универсальный съемник не подошел и пришлось в срочном порядке ехать в магаз за съемником 65x14. Но и то он неплотно садится и пришлось еще намотать изоленты на крышку.
Крышка внутри естественно такая же загаженная и немного помятая предыдущими владельцами перфорированная трубка.
Далее фильтры. Закупил я разных на пробу: 4 оригинальных, 1 TSN и 1 NITTO.
Оригинальные я выбрал самые дешвые по прайсу — около 250 рублей за штуку. И пришли мне они поддельные.
Сразу отошло кольцо.
И бумага расслоилась.
Решил сразу проверить это кольцо на выдержку — погрел в масле с димексидом 50/50 30 минут.
Первая промывка должна быть на ХХ. В приусе для этого есть сервисный режим, держит обороты 1000.
Чтобы в него перейти надо станцевать за рулем джигу ))
В процессе промывки белый дым был всего пару минут, на 2й итерации. Но запах был постоянно, приходилось долго проветривать гараж — хотя двери все были открыты.
Промывал с каждой порцией по 20 минут, без димексида 30 минут. А все потому, что через 20 минут у меня подключался генератор, чтобы подзарядить ВВБ и тут начинался страшный стук и лязг клапанов. Хотя о этом я был предупрежден, когда читал про промывку димексидом (пары воспламеняются раньше бензина и происходит детонация), но я зассал продолжать.
Итак, вся жижа израсходована, промывочное масло тоже.
Снимаем поддон.
Когда и зачем нужна борьба с закоксовкой колец и поршня
Кокс, как результат отложений от сгорания некачественного горючего и масла, оседает на основных деталях силового агрегата: поршне, кольцах и клапанах. Поэтому даже начинающему автолюбителю не помешает знать, для чего нужна раскоксовка двигателя и чем лучше ее выполнить.
В большей степени процедура необходима для маслосъемных колец, потому что злокачественные новообразования препятствуют их подвижности и качественному прилеганию к стенкам цилиндра. В результате камера сгорания покрывается нагаром, что ухудшает теплоотвод. С такими проблемами в основном сталкиваются владельцы машин с солидным пробегом или водители, пренебрегающие промывочным маслом
для профилактики смазывающей системы авто.
О необходимости проведения очистки стоит говорить при наличии некоторых признаков в работе ДВС:
- Падение компрессии.
- Выхлопные газы черного или сизого цвета.
- Появление признаков детонационного сгорания.
- Повышенное потребление горючего и моторного масла.
- Снижение мощности силового агрегата или его затрудненный запуск.
Если кольца чересчур закоксовались, то отложения придется снимать механическим способом после вскрытия ДВС. Чтобы не доводить мотор до такого состояния, лучше заранее задуматься о том, что такое раскоксовка двигателя и чем лучше делать эту операцию.
Для этого применяют специальные химические средства, способствующие отслоению кокса в цилиндро-поршневой группе автомобиля. Поэтому при появлении хотя бы одного из перечисленных признаков залегания поршневых колец не стоит откладывать профилактическое мероприятие.
Подводя итоги, отметим основные проблемы, связанные с увеличением нагара:
- Залегание колец – происходит после полной закупорки допустимых зазоров поршневой группы, когда они перестают перемещаться в канавке. В некоторых случаях кольца утапливаются и не обеспечивают должной компрессии.
- Намного хуже, если нагар скапливается под кольцом – он выдавливает деталь из канавки, создавая избыточное прилегание к стенкам цилиндра. Такая ситуация приводит к задирам и царапинам.
- Изменение проходных сечений клапанов в меньшую сторону – нагар приводит к неплотной посадке в седло. Это приводит к падению компрессии, а со временем к прогоранию клапана.
Важно! Эксплуатационные условия современных моторов довольно суровые, масло и продукты сгорания весьма активно коксуются на клапанах, стенках цилиндров и поршневых кольцах. К 100-120 тысячам пробега с этой проблемой надо что-то делать, а все пустить на самотек, то проехав еще 20-30 тысяч можно разрушить ДВС детонацией.
Кокс в двигателе: что это?
В ходе эксплуатации мотора на стенках цилиндра образовывается нагар, который также называют коксом. Как правило, в полностью исправном транспортном средстве на цилиндрах появляется нагар толщиной не более 1 миллиметра. Уже через 10-20 километров езды он полностью выгорает. Образование большого количества кокса говорит о наличии проблем с машиной. Источником может стать некорректная работа системы охлаждения или впрыска, использование низкокачественного масла или топлива. Кокс появляется из-за сильного износа колец или колпачков цилиндра. Увеличенные зазоры приводят к тому, что масло напрямую попадает в цилиндр и выгорает там, оставляя налет на стенках. Совместно с поиском неисправности водителю в перспективе понадобится сделать раскоксовку двигателя.
Способы: как и чем лучше выполнить раскоксовку двигателя автомашины
Методов удаления смол и нагара не так уж и много. Самыми популярными у автомобилистов считаются механический и химический. Первым способом пользуются сегодня редко, поскольку он трудоемок. Чтобы почистить канавки колец потребуется разборка силового агрегата, поэтому многие стараются совместить это мероприятие с капиталкой.
Однако зачастую вопрос, чем лучше делать раскоксовку автомобильного двигателя, встает в полный рост гораздо раньше, например, снижается компрессия. И здесь на помощь приходит простой метод, основанный на применении химпрепаратов. От принципа работы активной жидкости будет зависеть способ ее введения в систему авто:
- Добавление в маслосистему автомобиля.
- Через свечное отверстие.
- Подача смеси в задроссельное пространство при запущенном моторе.
- Порционное добавление в топливный бак.
Существуют и универсальные присадки, которые рассчитаны на два или три варианта использования. Проводя через каждые 20-30 тысяч километров пробега химическую очистку, владелец может сэкономить на капитальном ремонте. Причем промежуток не зависит от того, что в ДВС залито даже самое лучшее моторное масло
или в бак заправлен фирменный бензин.
Важно! Чтобы процесс был эффективным, при выборе средства нужно учитывать рекомендации производителя. Например, автохимию бренда G’Zox не стоит использовать в моторах с алюсиловым покрытием цилиндров, здесь больше подойдет продукция PROTEC. А вот, для чугунных гильз Гзокс будет в самый раз.
Процедура удаления нагара не представляет особой сложности и вполне доступна к выполнению в обычных гаражных условиях. Остается подобрать правильный препарат, в чем поможет представленный ниже рейтинг, основанный на результатах и положительных отзывах пользователей.
Инструкция по применению и дозировка
Раскоксовка двигателя Хадо должна быть использована согласно следующей инструкции:
- Прогрейте мотор. Следите внимательно за его температурой, так как ДВС должен быть теплым, а не горячим.
- Выкрутите свечи из свечных колодцев (или форсунки в зависимости от устройства автомобиля), отключите датчик Холла, коммутатор и датчик распределения зажигания.
- В каждый цилиндр выдавите содержимое 1 тюбика. Вверните свечи на место и подождите от 10 до 20 минут.
- Вновь выкрутите свечи и проверните мотор при помощи стартера в течение нескольких секунд. На этом этапе рекомендуется прикрыть свечные отверстия мягкой впитывающей тканью, чтобы грязь и состав не попали на лакокрасочное покрытие автомобиля.
- Вкрутите свечи/форсунки в свечные колодцы.
- Заведите автомобиль и дайте ему поработать 15 минут в режиме повышенных оборотов коленвала. В это время остатки загрязнений и препарата выйдут вместе с выхлопом.
Внимание! После использования препарата не нужно менять моторное масло, если его ресурс еще не выработан.
Топ-5 или чем лучше делать раскоксовку колец двигателя автомобиля
Десятку средств представляют препараты разных ценовых категорий и вариантов применения. Все они работают как с бензиновыми, так и дизельными моторами. Нужно сразу отметить, что в рейтинге не участвует продукция, которая добавляется к маслу и работает как присадка. Например, это такие промывки как Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung и BG-109, потому что результат их действия проявляется только в комплексе, а полноценно очистить кольца и поршни ими не получится.
Раньше у автолюбителей не возникало вопроса, чем лучше произвести раскоксовку двигателя, поскольку выбор был крайне ограничен. Нынешняя ситуация усложнила приобретение оптимального препарата, поэтому список поспособствует решению проблемы выбора.
| Средство | Цена | Способ раскоксовки | Метод | Вариант применения | Область применения |
| Mitsubishi SHUMMA | 1500р. | грубая | химический | без вскрытия | поршневая группа |
| GZox | 500р. | мягка | химический | без вскрытия | поршневая группа |
| Kangaroo ICC300 | 400р. | мягкая | химический | без вскрытия | верхняя часть поршня и кольца |
| ХАДО Verylube | 800р. | грубая | химический | без вскрытия | верхняя часть поршня и кольца |
| Гринол REANIMATOR | 900р. | жесткая | химический | без вскрытия и/или конкретные детали | верхняя часть поршня и кольца |
Из таблицы видно, что только первая тройка эффективно улучшает работоспособность ДВС. Что касается хозяйственных реактивов, то их стоит применять только для контактной чистки механизмов при капремонте мотора. Они довольно агрессивны и способны разрушить краску, поршни из алюминия и блок цилиндров.
Чтобы подробнее узнать о характеристиках и особенностях применения указанных средств, рассмотрим каждое из них.
Mitsubishi Shumma Engine Conditioner
По мнению опытных автомобилистов этот японский препарат достоин стать лидером рейтинга. Продукт в аэрозольном баллончике представляет собой смесь из растворителя, этилен глюколя и моноэтилового эфира. Изначально активный состав разработан для удаления загрязнений в моторах GDI, но практика показала его эффективность на агрегатах любого типа.
Смесь вводят в цилиндры через трубку, которая идет в комплекте с баллоном. По инструкции нужно выдержать полчаса, однако эксперты уверяют, что наилучший результат проявляется после выдержки 3-5 часов. Отметим положительные стороны применения Shumma:
- Аэрозоль чистит не только кольца, но и карбюратор, инжектор и дроссельную заслонку.
- Оказывает щадящее влияние на элементы поршневой группы.
- Есть возможность обработки деталей как без разборки ДВС, так и путем их замачивания после демонтажа.
Специалисты, знающие, чем лучше делать процедуру раскоксовки двигателя, обращают внимание на некоторые моменты, которые нужно учесть. Во-первых, цена Шумма довольно высока – 1 500 рублей, а 220-милилитрового баллончика хватает на мотор объемом 1,5 л. Во-вторых, смесь хотя и не разрушает краску в поддоне, но попадая на краску или пластик, оставляет заметные пятна.
GZox Injection & Carb Cleaner
В тройке лидеров еще один продукт из Японии от компании Soft99. Само название говорит о его назначении – чистка карбюратора и инжектора. Однако аэрозоль удаляет нагар и в силовом агрегате, для этого жидкость заливается в камеру сгорания.
В составе присутствуют этиленгликоль и растворитель. В качестве профилактики мастера советуют применять средство через каждые 10 000 км пробега. Среди достоинств нужно отметить:
- Доступная цена – около 600 рублей.
- Баллона объемом 300 мл достаточно для обработки мотора до 1,8 л.
- Смесь отлично чистит поршни и способна «оживить» кольца.
К сожалению, убрать кокс из поршневых отверстий Гзоксу не удалось, хотя его состав аналогичен лидеру рейтинга. Но если учесть, что препарат в три раза дешевле Шумма, то результат очистки вполне достойный.
Kangaroo ICC300
Корейский очиститель, так же как и предыдущий экземпляр, не предназначен именно для удаления кокса и нагара, однако вполне прилично справляется и с этим заданием. Открыть масляные каналы, конечно, не получится, зато расшевелить колечки после продолжительной стоянки – очень легко.
Многие ошибочно полагают, что химический состав Кенгуру такой же, как и у топовых препаратов, потому что он также имеет запах нашатыря. При этом новички считают, что чем лучше пахнет нашатырным спиртом раскоксовка двигателя, тем лучше. Однако в ICC300 нет этого химиката – он изготовлен на водной основе, и содержит в своем составе:
- Лаурил диметиламин оксид.
- Бутилгликоль.
- 3-метил-3-метоксибутанол.
Перед использованием смеси мотор прогревают до 60-70°C, результат очистки стоит ожидать через 12 часов. После добавления в масло и кратковременной работы мотора средство способствует промывке маслосистемы авто. Кроме этого отметим еще несколько его достоинств:
- Невысокая цена – в среднем Kangaroo можно купить за 400 рублей.
- Баллончика объемом 300 мл хватит на очистку дроссельной заслонки и поршней.
- Просачиваясь под кольца, жидкость хорошо прочищает масляную систему ДВС.
Действие аэрозоля ICC300 аналогично GZox. Вместе с тем он дешевле последнего, но в результативности он явно проигрывает.
Verylube Антикокс (XADO)
Производитель представляет аэрозоль как очиститель камеры сгорания, цилиндров, поршней и колец моторов любого типа. В реальности препарат еле справляется с чисткой поршней, не говоря уже о маслоканалах. Но если применять хадовский Антикокс для профилактической очистки сравнительно чистого ДВС, то средство достойно внимания.
К особенностям средства относят его способность к промывке маслосистемы. При этом изготовитель уверяет, что после процедуры можно обойтись без замены масла
и фильтра. Мастера все же рекомендуют поменять смазку, потому что в процессе она разжижается.
Средняя стоимость баллона 250 мл составляет около 300 рублей. Объема хватает для обработки стандартного четырехцилиндрового мотора. Но тесты показали низкую эффективность аэрозоля, куда лучше работает жидкость Антикокс в емкости 320 мл за 600 рублей, рассчитанная на чистку 10-15 цилиндров. Средство также выпускается в блистерных упаковках по 10 мл на один цилиндр ценой 1340 рублей.
Greenol Reanimator Professional
Отечественный продукт способен быстро удалить нагар с поршней и восстановить подвижность колец. Однако препарат не соответствует принятым нормативам экологической безопасности. Это связано с наличием в его составе мощных химикатов, а именно:
- Селективные органические растворители.
- Очищенные нефтяные дистилляты.
- Вспомогательные добавки.
Казалось бы, чем лучше и активнее раскоксовка двигателя, тем эффективнее проходит процесс. Но практика показала, что в случае с Гринолом есть нюансы: для крашеных изнутри поддонов этот продукт крайне нежелателен, потому что растворители ее разрушают. Также проявляется негативное влияние на резинотехнические изделия – они разбухают, правда, через 10-12 часов могут восстановить свою форму.
Бутылки объемом 450 мл хватит для очистки 3,5-литрового мотора, это намного больше, чем у большинства подобной автохимии на рынке. Для достижения эффекта состав нужно применять на прогретом моторе и заливать по 60-80 мл сразу, а по ходу процедуры добавлять.
Преимущества и недостатки
Средство для очистки поршневых колец имеет следующие достоинства:
- восстанавливает подвижность поршневых колец;
- уменьшает расход масла и топлива;
- очищает детали цилиндропоршневой группы от всевозможных загрязнений;
- стабилизирует компрессию в цилиндрах;
- снижает шумность во время работы мотора;
- очищает свечи;
- повышает экологичность выхлопа.
Многие автомобилисты отмечают такие достоинства продукта, как доступную цену, простоту в использовании и широкую распространенность по торговым точкам. Существенных минусов у средства не выявлено, кроме ситуаций, когда он не смог помочь в некоторых частных случаях.
Резюме
К списку можно добавить раскрученную жидкость ЛАВР МЛ-202 отечественного производства. Но несмотря на то, что смесь представляет собой полноценный комплекс ПАВ и направленных растворителей, нагар все же остается.
Все составы заливают в прогретый мотор, отличие состоит только во времени выдержки. После процедуры остатки откачивают, а цилиндры продувают пятисекундными пусками стартера. По мнению профессионалов, максимального эффекта можно достичь в два этапа. В первую очередь заливают промывку маслосистемы BG 109, и только потом использовать смесь для удаления кокса и нагара. В случаях, когда имеется перерасход масла стоит добавить третий этап – заменить колпачки или устранить другие причины масложора.
Выполнять профилактику следует каждые 20-30 тысяч км. Главный показатель – неравномерная компрессия по цилиндрам. Чтобы не допустить залегания колец и избежать грандиозного ремонта периодическая раскоксовка необходима.
Раскоксовки двигателя для Toyota Prius
Лучше, чем ЛАВР средства не видел. Нагар который с поршня отвёрткой не счищается — от лавра просто хлопьями отваливается.
С капельницей я делал с Wynns Combustion Chamber cleaner. Хорошо помогает. Но на месте, на холостых.
Проделывал раскоксовку на бимсе двумя супер препаратами. SHUMA — оригинальная химия Mitsubishi и LAVR. Результата примерно ноль.
-
Расход масла:
Химия (хадо). Раскоксовка поршневых колец. Делать надо как написано в инструкции. На данный момент пробег 203000т.км., масло не жрет.
Сейчас Gzox используем, вероятно содержит гидроперит или аммиак, не такой ядреный по отношению к пластику и лакокрасочному покрытию, но эффективный.
Удобней в использовании, при том в принципе эффективный, но безопасен для лака и пластика.
Совсем недавно начали тестить Кенгуру. У него пены, как у гзокса нет, при попадании на поверхность шипит как перекись водорода, но моет хорошо.
Делал раскоксовку на 20 приусе. Жрал 1литр на 1000 км. Сейчас всё ок. Единственное замачивал на ночь, утром слил масло. Воздухом выдул из свечных колодцев. Зажигание не включал, слил масло и залил новое.
Фильт конечно поменял и проблема ушла. Заливал лавр. У меня у друга лексус также жрал, сделал эту процедуру и всё, от замены до замены.
Напишите свой отзыв о раскоксовках двигателя
Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
7 августа 2021, 16:45
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:45
У полиролей Autoprofi появился первый отзыв!
7 августа 2021, 16:44
7 августа 2021, 16:42
7 августа 2021, 16:42
У воздушного фильтра AMD только 20 голосов! Рекомендуете?
7 августа 2021, 16:40
У комплектов ремня ГРМ DAYCO только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?
7 августа 2021, 16:38
У топливных насосов ACHR только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
7 августа 2021, 16:38
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ПРОТИВ ремней ГРМ Gates на странице рейтинга
7 августа 2021, 16:36
У стартеров Delco Remy только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ Contitech для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:36
Проголосовал ЗА ремень ГРМ DAYCO для Chevrolet Lacetti на странице авторейтинга.
7 августа 2021, 16:31
У опорного подшипника Koyo только 10 голосов! Рекомендуете?
7 августа 2021, 16:04
В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера учавствует уже 20 производителей!
7 августа 2021, 15:58
В авторейтинге аккумуляторов для Skoda Octavia участвует уже 10 производителей!
7 августа 2021, 15:55
На подшипники ступицы GMB написанно уже 25 отзывов.
7 августа 2021, 15:06
В авторейтинге щеток стеклоочистителя для Kia Rio участвует уже 50 производителей!
7 августа 2021, 14:59
В авторейтинге ДПДЗ для Chevrolet Lanos участвует уже 10 производителей!
7 августа 2021, 06:07
В рейтинге лучшие автоодеяла учавствует уже 20 производителей!
7 августа 2021, 04:10
На генераторы КЗАТЭ написанно уже 25 отзывов.
7 августа 2021, 01:25
Проголосовал ЗА универсальные смазки Mobil на странице рейтинга
7 августа 2021, 01:24
Проголосовал ЗА смазка для подшипников Mobil на странице рейтинга
6 августа 2021, 23:47
На ДМРВ Bremi написанно уже 25 отзывов.
6 августа 2021, 11:07
В рейтинге лучшие универсальные смазки учавствует уже 40 производителей!
6 августа 2021, 10:24
У шин Continental уже 500 голосов!
6 августа 2021, 09:54
6 августа 2021, 09:20
5 августа 2021, 21:56
Нормальное производство. Выгодная стоимость, брал базовый вариант в модели UNO, его работой доволен. не требует дополнит .
5 августа 2021, 15:13
У меня с этим производителем никогда проблем не было. .
Промывки системы охлаждения
5 августа 2021, 13:09
В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
5 августа 2021, 13:00
С момента покупки и по эту пору лью в Гранту проверенное и одобренное Автовазом масло Gazpromneft Premium 5w40. Движок .
5 августа 2021, 12:30
В рейтинге лучшие блокировки дифференциала только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
4 августа 2021, 19:29
В рейтинге лучшие ГБО только 11 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?
3 августа 2021, 22:19
Это подделка, сам несколько раз снимал коробку. На вид райнз по качеству не уступает оригиналу а продающиеся подделки на .
3 августа 2021, 07:57
Заливаю в филдер, все отлично, не угорает, двигатель работает мягче) рекомендую .
2 августа 2021, 08:38
частично правильно слышали. Эти бренды много лет сотрудничали. Первые для вторых поставляли из Голландии сырье для пищев .
ТОП производителей раскоксовок двигателя для Toyota Prius
Данную запчасть для автомобилей Toyota Prius делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях раскоксовок двигателя из таких стран как: Россия, Япония, Украина, Германия, Южная Корея .
В августе 2021 года в рейтинге раскоксовок двигателя для Toyota Prius на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 8 отзывов и 24 голоса.
Какие раскоксовки двигателя выбрать для Toyota Prius?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение LAVR. 25% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались раскоксовки двигателя GZOX - 25%.
Замыкает тройку фирма XADO с результатом в 12% голосов.
В общем рейтинге раскоксовок двигателя, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:
- LAVR получили 5 место, оценка PR - 75. Учитываются данные из 193 отзыва и 609 голосов.
- GZOX заняли 1 место, с оценкой PR - 91. На основе из 193 отзыва и 102 голоса.
- XADO - 4 место, а оценка PR составила 82. Учитываются данные из 39 отзывов и 120 голосов.
Другие запчасти для Toyota Prius
Выяснив, какие раскоксовки двигателя предпочитают ставить владельцы Toyota Prius, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В августе 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Toyota Prius среди производителей таких запчастей как: Термостат, Пружины подвески, Стойки амортизатора, Стойки стабилизатора, Ступица, и других.
Какое масло лить в Тойота Приус 30?
Синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API SM/SL SAE 0W-20. По умолчанию на ТО заливают 5W-40.
Какое масло лить в Тойота гибрид?
Обычно требуются энергосберегающие продукты классов вязкости SAE XW-20 или XW-30 и эксплуатационных классов не ниже API SL-SN, ILSAC GF-5. Интервал замены обычно рекомендуется 10 000 км или раз в 12 месяцев.
Сколько масла в двигателе Приус 20?
Замена масла в двигателе Приус 20
Все что нужно для замены масла в двигателе Toyota Prius 20 это 4-х литровая канистра масла 5W-30 или 0W-20 (желательно тойотовское, но можно и производителя выбрано по своим религиозным убеждениям), с этой канистры в мотор заливается 3,5-3,7 л.
Сколько заливается масла в двигатель на приусе 30 кузов?
Сколько масла в двигателе Toyota Prius (20 и 30 кузов)
Какое масло лить в Приус 41?
Какое масло заливать в Toyota Prius Alpha ZVW41W? По техническим допускам завода изготовителя в двигатель модели 2ZR-FXE (1.8) нужно заливать масло вязкости 0W20 класса SN/GF-5.
Какое масло заливать в двигатель Toyota Prius?
Сколько масла заливать в двигатель тойота рав4?
Сколько литров антифриза в Приус 20?
Prius XW20 (2004-2009)
Сколько антифриза в приусе 20?
Объем охлаждающей жидкости Тойота Приус: В контуре с ДВС: 5.5 литров для моделей с левым рулем и 5.3 л – с правым; Система охлаждения электротяги – 2.7 л; При наличии в комплектации Приус термоса, понадобится дополнительные два литра.
Сколько литров антифриза в Приус 30?
Всего на замену : 6,5 литров.
Сколько масла в двигателе Тойота Приус?
Ваш гибридный автомобиль Toyota Prius оснащен бензиновым двигателем и заправляется всесезонным моторным маслом. Для замены требуется около 4 л.
Как часто надо менять масло в приусе?
Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Тойота Приус, замена смазки в двигателе должна производиться каждые 10 тысяч км пробега или раз в год. При тяжелых эксплуатационных условиях срок замены сокращается вдвое (через каждые 5 тысяч км или раз в полгода).
Для чего масло 0W20?
Раскоксовка двигателя
Раскоксовка двигателя ⇐ Isis. Двигатель
Модераторы: Вячесла, ss67
После полуторагодового простоя сменил масло в двигателе. Обычно заливал ENEOS, потом перешел на MITASU. В последний же раз залил бюджетный вариант, TOYOTA 5W-30 в чёрных банках по 946 мл., американский вариант. Учитывая стоимость понимал, что заливаю не самый лучший продукт, надеялся заменить через короткий срок.
Прошло несколько месяцев и обратил внимание на сильно возросший жор масла (литр на 2 т.км.). Это при том, что эксплуатация только по городу, больших оборотов и скоростей Изька практически не видит.
Прихожу к выводу, что, скорее всего, от чудо-масла закоксовались кольца (да и общий пробег уже под 120 тыс.км).
Также напрягает замасленность патрубка воздухоподачи, начиная от места входа в этот патрубок трубки от клапанной крышки (предполагаю засорение лабиринта маслоотсекателя). Понимаю, что масляные пары, которые попадают в патрубок, в конечном итоге и являются основной причиной забитого впускного тракта, из-за чего и возникают проблемы с неустойчивыми холостыми и глохнущим двигателем.
Решил самостоятельно провести очистку маслосистемы, заодно и раскоксовку.
Закупил отдельно банку промывки XADO TOTAL FLASH (для очистки всей маслосистемы и раскоксовки маслосъёмных колец через низ поршня) и флакон спрея "Антикокс" от VERYLUBE (для последующей очистки камер сгорания и компрессионных колец (со стороны камер сгорания), который забрызгивается через свечные колодцы.
В конце недели планирую поездку с беспрерывным движением в одну сторону около 180 км (по инструкции: сильно загрязненная система- рекомендованный пробег после заливки промывки 150-200 км). Как раз на обратном маршруте залью промывку, а сразу после поездки - почищу спреем камеры сгорания.
Что получится - отпишу.
Знаю одно: больше на масле экономить не буду, хлопотно это.
У кого есть опыт проведения аналогичных процедур (раскоксовки)?
Насколько это вообще эффективно?
В своё время на форуме Тойота Прадо Клуб наткнулся на вот такой рецепт очистки масленной системы. Выложен уважаемым форумчаненом которого трудно заподозрить в каких то рекламных проектах. Скорее наооборот. В основном критикой занимается.
Привожу статью в неизменном виде.
От себя добавлю. Чищу по этой методики все свои машины уже более 5 лет. Не сказал бы что после этого движки работают заметно лучше Но и проблем с двигателями не замечено. ( две машины с пробогами более 200 000 км.)
Обычный двигатель с штатной эксплуатацией, смена масла ОД 5-40 к примеру и замена через 10 000 км.
Так вот за 100 тыс км уже имеет признаки нештатной работы , не смотря на убежденность владельцев в обратном.
В первую очередь залить очиститель клапанов арт 1989 , удаляется нагар клапанов ,очищает камеры сгорания,легкая очистка инжекторов, выведение воды из бака.
2 флакона на бак, откатать в ноль!
После очиститель инжектора номер 2 или 3! Арт 7555 и 7553 в пропорции как и выше!
Все очистителя не требуют смены масла!
За 200 км до смены масла , добавить к маслу долговременный очиститель маслосистемы 1990 , он мягко растворяет шламы и удерживая их во взвеси позволяет слить при замене масла!
Все делать по инструкции на флаконе ,откатать 200 км и ПРИ смене масла , в старое масло в двигатель залить еще быстрый очиститель 7591 и поработав на холостых положенное время все слить!
Быстый очиститель позволяет очистить маслосистему при этом максимально безопасно без отрывов частиц изабитие каналов! Кроме того выполняет раскоксовывающий эффект с нижней части поршневых колец!
Оба очистителя допускают совместное применение!
Поставит новый масло фильтр. Залить свежее масло вязкостью 5-30 либо зимний вариант 0-30 брэнда которому вы доверяете!
Мной было выбрано масло ЛМ! Порекомендовал бы в данном случае масло Longtime High Tech 5W-30
В дальнейшем интервал смены 5000-7000 км!!
Все выше описанное желательно повторить еще пару раз хотябы!
Очиститель клапанов желательно применять в дальнейшем регулярно через 5-7 тыс км
Быстрый очиститель масляной системы в дальнейшем можно использовать и по сильнее номер 3.
На постоянную основу рекомендую применять ДОЛГОВРЕМЕННЫЙ очиститель топливной системы 7568
Он обеспечит чистоту всего того что вы привели в порядк ! Отсутствие нагаров в камере сгорания свечах форсунках и клапанах! После него свечи остаются чистыми и выглядят как новые!
Присадки в бензин при заливке в бак безвредны и не поднимают никакие отложения!
Что имеем в итоге? Мягкую эластичную работу двигателя! Схожую с работой нового двигателя или даже ЛУЧШЕ.
Двигатель работает ЗАМЕТНО ТИШЕ! В моем случае раза в два! Сугубо имхо!
Вот так вкратце. Консультаций болтунам не даю! На личный вопрос сугубо по теме всегда отвечу!
Слабые места и недостатки Toyota Prius 30 с пробегом
Одним из интереснейших решений в автомобилестроении является появление гибридных двигателей. Машины такого рода призваны минимизировать расход топлива, а также служить верой и правдой своему владельцу. В числе наиболее популярных автомобилей с гибридным двигателем – Toyota Prius ZVW30. На сегодняшний день он считается одним из лучших в своем классе. Но бытует и мнение о том, что Prius третьего поколения является довольно посредственной машиной со множеством проблем. Поэтому, чтобы голословно не озвучивать конкретную информацию, стоит узнать: какие недостатки есть у Приуса, и стоит ли покупать его.
Технический характеристики:
Toyota Prius легко заняла лидирующую позицию среди автомобилей с гибридным приводом. Это было легко, так как в этом сегменте рынка особенной конкуренции не наблюдается. Гибридный автомобиль с достаточно конкурентноспособной модификацией смогла выставить на рынок только Honda, но всё равно Тойота обошла ее по всем параметрам.
Но, если взять во внимание все автомобили подобного класса, Toyota Prius окажется примерно в середине рейтинга. Сейчас продажи этой машины стабильны, но они сильно не дотягивают до запланированных производителем. Ряд недоработок и откровенно слабых мест заставляют водителей сожалеть о своём выборе.
Что самое интересное, к Prius первого поколения, который был выпущен впервые ещё в 1997 году, претензий меньше всего. Prius второго поколения, в кузове NHW20, и Prius третьего поколения в кузове ZVW30 были разработаны уже на его основе.
Слабые места Тойота Приус третьего поколения
- Топливная система;
- Гибридная система;
- Инвертер и помпа охлаждения инвертера;
- Салон.
В первую очередь владельцы Приусов отмечают, что потребление топлива у автомобиля гораздо больше заявленного. При ремонте топливной системы ждёт новый неприятный сюрприз. Топливный фильтр почему-то разместили в бензобаке, что сильно затрудняет ремонт и поднимает цену.
Первое, что бросается в глаза уже сразу после покупки (по словам очевидцев-владельцев) – это больший расход топлива, чем заявлено. Но… сразу стоит отметить, что озвученные производителем показатели достижимы при обычной езде по городским дорогам или трассе. В действительности же к этому еще добавляется работа аудиосистемы, кондиционера или печки (в летнее и зимнее время соответственно) и прочие факторы, которые и увеличивают расход. Без этого цифры на информационном табло соответствуют заявленным. Исключения разве что могут составлять автомобили, чей пробег перевалил за 250–300 тысяч км – здесь уже можно действительно говорить об увеличившихся затратах на топливо.
Она, в принципе, всё та же, что и в Приусе второго поколения, но более высокого уровня. Электромотор теперь более мощный, его связь с бензиновым двигателем всё также обеспечивает планетарная передача. Но это привело к появлению излишних шумов на высоких оборотах. Также обновленная система очень неровно работает на холостых.
По заявлению производителей, данный автомобиль полностью предназначен для поездок по городу и при правильной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании ему долгое время не потребуется ремонт и замена каких-либо деталей. На деле оказалось всё наоборот.
Здесь наблюдается два возможных варианта неисправностей, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.
- Первый – поломка инвертора: стоимость на эту деталь довольно высока, но… при покупке таковой у официального дилера. Практика же показывает, что в обычных магазинах автозапчастей покупка деталей обходится гораздо дешевле, потому решение этого вопроса не представляется тяжелым.
- Вторая болячка этого двигателя – батарейки: при выходе из работы одного или пары элементов в официальных мастерских будут настаивать на полной замене всего блока, что вылезет в хорошую копеечку. В действительности же можно заменить (даже самостоятельно, почитав необходимую информацию) неработающие элементы и продолжать ездить.
- Проблемы при эксплуатации в районах низких температур Приусов оснащенных литий ионной батарейкой, после 2010 года начали устанавливать на Toyota Prius PHV(35 кузов), Prius Alpha ZVW-40(7-ми мест.), Prius V, Prius+, так же четвертое поколение Prius (ZVW51). Li-Ion стало гораздо компактнее за счет чего в некоторых моделях она находится между передними сидениями, но чувствительна к морозам в отличии от никель-металл-гидридных(Ni-MH).
Инвертер и помпа охлаждения инвертера.
Помпа охлаждения для инвертора обладает явно выраженными недостатками, так как часто ломается. Водителю необходимо тщательно следить за ее состоянием, как инвертор тоже моментально перегревается и подлежит замене.
Наблюдается возникновение частых поломок в помпе охлаждения инвертера, если по какой-либо причине падает уровень антифриза в бачке. Неисправность помпы вызывает перегрев инвертера и, конечно же, он приходит в полную негодность и требуется его полная замена. Цена инвертера если его удастся найти, доходит до ста тысяч рублей.
Совет! Владельцам Prius следует внимательно следить за наличием антифриза в бачке помпы и за всеми предупреждающими сигналами компьютера автомобиля. Система охлаждения является уязвимым местом данной модели и может преподнести массу сюрпризов.
С непонятных причин переднюю панель Toyota Prius сделали по примеру спортивных моделей. Это не очень нравится владельцем такой машинки, тем более, что на ней расположено множество кнопок в неудобном порядке. Конструкторы не позаботились об интуитивно понятной панели управления, они просто хотели максимально улучшить вариант второго поколения.
В процессе использования автомобиля становится понятно, что на отделку салона пошли некачественные материалы. Они сами по себе отслаиваются, пластиковые части начинают дребезжать.
Основные недостатки Toyota Prius 30 2009–2015 гг. выпуска
Есть и ряд общих недостатков, на которые обязательно нужно обратить внимание:
- Слишком низкий клиренс;
- Закисание суппорта тормозов;
- Рулевая стойка. Здесь кот в мешке: у кого-то она исправно работает и при большом пробеге, а у кого-то выходит из строя уже на 50–70 тысячах километрах. Но это действительно слабая сторона Приуса, потому при его покупке нужно просто быть готовым;
- Высокий шанс повредить гибридную часть при ДТП.
Заключение.
Впрочем, в третьем поколении Приус действительно стал быстрее и мощнее. Остается надеяться, что в следующих серийных выпусках производители доработают эту модель.
При покупке новой или б\у Тойоты Приус нужно помнить, что ее ремонт по плечу не каждому специалисту. Лучше всего проводить ее осмотр и ремонт на специализированных сервисах, а их можно найти не в каждом городе.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
-
- Наверняка каждый настоящий или будущий владелец автомобиля интересуется возможными слабыми местами и недостатками своего настоящего или будущего. - Mazda Premacy – это популярный 5-7 местный японский минивэн, пользующийся успехом у тех, кто часто путешествует с семьей, который производился чуть. - Данный автомобиль остается весьма популярным несколько десятилетий на рынке вовсе не зря. Больше половины владельцев данного кроссовера не жалуются.
Купил Приус 30 2014 года с пробегом 130 000 км. Сейчас 132 000 км. Расход пока по городу и трассе 4,5-5,5 литров в среднем. Машиной очень да волен.
Моя машина 2010 года брал 2х летнюю с Европы. Клиренс очень низкий. Поломок нет никаких. Из болячек не держат двери когда открываешь и износ задних тормозных направляющих за 5 лет. Все. Слушайте больше эту писанину. Да батарею я сам убил раньше срока на пробеге 180тыс кончилось топливо но я спешил. Жал газ в пол и полностью высадил Ввб на что она не рассчитана. Выел рампу. Под замену 14 элементов их 28. Решил поставить новую батарею. Это все.
Полностью согласен. Статья полный бред, за исключением пары тезисов.
Минус данной модели это его двигатель, т.е его троение (стук) зимой, конечно не на всех авто, но этот факт нельзя отрицать, а так на мой взгляд Приус 30 хороший авто. И зимой в нем можно ночевать, двигатель работает 1 минуту и отдыхает 1,5 минуты т.е опять же минимальный расход топлива.
Да я бы не сказал, что там стук. Обычный звук двигателя, просто у Приуса обороты повышены. Я положил на двигатель одеяло. К стати никто не пишет но уникальность Приус 30 ещё и в том, что в этой машине нет ни одного ремня, нет стартера, нет генератора, нет гура. Поэтому собственно двигатель можно замотал в одеяло. За счёт этого я увеличил интервалы запуска двигателя, ведь в основном он работает на отопление салона.
Вы наверное с таким не сталкивались, наберите в поисковике YouTube «троение двигателя на приус 30»
Замените свечи. Уже такое было.
А автор статьи приуса то видел?
Или ток на картинке.
Такую чушь можно было написать только в таком случае.
Как можно писать такую ерезь, если за полтора десятка лет не найдётся ни одного владельца, который бы подтвердил сею чепуху! Откройте любой профильный форум и Вам станет понятно, что капот в этой машине открывается исключительно ради интереса.
Сам сменил 2 поколения приусов, есть с чем сравнивать никогда, ни за что пока не пересяду на другой автомобиль
У меня приус 30 ка. 2012 г/в японец. Что то у меня быстро заряжает и быстро разрежает? Может батарейки окислились? Говорили пара сломаных элементов не влияет к Основному.
Диагностика ВВБ вам в помощь. Ещё, продолжительность жизни ВВБ зависит и от климатических условий в которых используется
Все хрень кроме батареи. ВВБ живет от 120 ткм до 250. Нередко люди меняют батареи на 120 ткм с копейками. Все остальное мелочи стоящие копейки и недостойные внимания.
Не только у скрученных. У реальных тоже) Если у вас 200к у вас остаток батареи максимум 50%. У меня на 120 реальных было 40% (вентилятор охлаждения был забит). Хотя если у вас литевая батарея то подольше проживет. 4-5% падение емкости в год норма, до 10-15% если неправильная эксплуатация или жесткие условия.
Всем привет. К раскоксовке отношусь крайне скептично. Предерживаюсь формулировки "если бабушка завоняла, значит бабушка сдохла" но тут похоже другой случай. Взял жене полудохлого пежо 206 1.4. Мотор дымил синевой, тяги небыло. Но, работал ровно и компрессия была по 10 очков. (Естественно за счёт масла). Посторонних шумов небыло, снял клапанную крышку, там небыло ни намека на нагар, на кулачках распреда также небыло выработки. Сначала думал поменять колпачки. Но тут что-то екнуло. И насмотревшись Ютуба, в особенности того чувака с пассатом, и маздой 3, решился попробовать. Тем более хренли терять если все равно делать ревизию колец и тд.
Но не так как они, чтоб прям в весь двигатель а только в цилиндры. Снял катушку, свечи. И шприцем на 20 кубов налил в каждый цилиндр по полному шприцу. Двигатель в этот момент был горячим! Димексид такая тварь, что у нас было +4, а он кристаллизовался. Так что двигатель обязательно горячий.
оставил на 30 минут, вкрутил свечи, не заводится. По звуку как будто ремня ГРМ нет (Димексидом смыло компрессию, а точнее масло со стенок цилиндра и она пропала). Бахнул по 20гр масла в каждый цилиндр. Не заводится. Поперли таскать на тросу. Даже не схватывает, свечи мокрые а толку нет. Бросил до утра.
с утра пришел начал искать искру (с искрой у меня была эпопея на неделю. Так как я автослесарь, а сейчас сезон подготовки авто к зиме, а в частности шиномонтаж, банально некогда было подойти к машине) и вот вчера, загнал ее в бокс. Зацепил сканер. Сканер показал ошибки по обрыву катушки, обрыву форсунок, обрыву лямбды. Так как я не электрик, и толком знать не знал куда копать, то попер прозванивать все провода в подкапотке. В итоге. Все целое. И даже катушка выдает нормальное сопротивление. Оставил на ночь в боксе. Пришел с утра, не сразу мог ей заняться. И что-то меня дернуло заглянуть в блок предов под капотом. Нашел на форумах схему какой за что. А оказывается есть пред. На катушку. Вытаскиваю. Иии.
Матерясь на весь бокс какой ишак меня нюхал меняю предохранитель на 30а. Заряжаю аккум, тачка схватывает, но не заводится с первого раза.. В боксе мгновенно начинает вонять тухлыми яйцами (в камерах сгорания Димексид, а он очень вонючий). Выкатываем на улицу.
а у нас в сервисе такая небольшая промзона. Запускаю. Завелась! Дымит естественно как тварь. Люди из соседних зданий сразу орут террорист). Сажусь перегоняю на задний двор. И снимаю этот видос своему знакомому.
ВНИМАНИЕ В ВИДЕО МАТ.
Это сразу после того как завел. К сожалению не фотал как что поминутно происходило. Но на первый взгляд эффект есть (правда в тачке воняет димексидом).
UPD. Машина проработала час на старом масле!! После этого, залил промывку от лукойла, работала ещё пол часа. Потом сменил фильтр и залил нормальное масло.. перестала дымить уже на старом масле с димексидом
Дымить на холостых перестала!
завтра утром заведу, проверю дымность и тягу. А как приеду на работу отпишусь о компрессии, если кому станет интересно.
На данный момент (Hi gear 10w40) сизого дыма небыло ( в зеркала, а раньше виден был). Так что окончательный отчет завтра.
P.S все делалось на свой страх и риск. Никому этого не рекомендую. Все равно хотел вскрывать мотор и менять кольца.
Читайте также: