Блок увеличения мощности двигателя для тойота прадо 150
Сегодня я расскажу вам о способах увеличения мощности двигателя за счет изменения программы управления блока ECU. Все знают что для изменения харакктеристик двигателя есть такой инструмент как чип тюнинг, мы сегодня рассмотрим одну из разновидностей чип тюнинга — чип с помощью специальных тюнинг боксов.
ПРЕИМУЩЕСТВА использования тюнинг-боксов перед обычным чип-тюнингом очевидны:
1. Монтаж выполняется в течение нескольких минут самим водителем и не требует специальных знаний;
2. Этот вид чип-тюнинга можно применять на гарантийных автомобилях т.к. он не влияет на гарантию производителя;
3. Программные модернизации не влияют на сам двигатель, в то время как при классическом чип-тюнинге программу необходимо перезаписывать;
4. При продаже автомобиля тюнинг-боксы возможно переставить или продать;
5. Очень важное преимущество в том, что многие производители защищают программы своих автомобилей от чип-тюнинга (например Тойота и Хонда), обычный чип-тюнинг на них невозможен и тюнинговать такие автомобили можно только при помощи Тюнинг Боксов.
Тюнинг-боксы так же как чип-тюнинг изменяют параметры работы двигателя, и как следствие увеличивают мощность и крутящий момент. На рынке представлено множество продуктов от различных производителей, поэтому мы выбрали три самых популярных девайса и сегодня рассмотрим их по-подробнее:
И первым в нашем сегодняшнем обзоре будет блок увеличения мощности TBS
Данное устройство подключается к штатным коннекторам форсунок двигателя и не требует резки проводов. сигнал, проходя через блок TBS немного корректируется самим устройством и на инжекторы поступает уже с измененными характеристиками. в результате слегка увеличивается подача топлива и тем самым и достигается эффект увеличения мощности. Средняя стоимость данного устройства на рынке 800 долларов
Второе устройство о котором мы поговорим сегодня называется R-BOX
Принцип его работы аналогичен первому устройству TBS. Средняя стоимость данного устройства на рынке 1200 долларов.
Третье устройство о котором я бы хотел Вам сегодня рассказать, называется I-DRIVE от немецкой компании Zeigen Systems.
Данное устройство подключается к штатному коннектору и изменяет динамические данные, которые поступают от блока управления двигателем, таким образом, повышая мощность мотора. Давление наддува, количество топлива для впрыска, величина давления впрыска, качество смеси — все эти данные мгновенно пересчитываются, точнее и быстрее подгоняются под более тонкие изменения условий работы двигателя (обороты, нагрузка, температурные режимы и т. д. ), чем это делает заводской блок управления двигателем. Средняя стоимость данного устройства на рынке 800 долларов
Но мы решили проверить данное утверждения, и взяли все три устройства для теста в условиях мощностного стенда.
Суть эксперимента проста: сначала мы замерим стоковые показатели мощности и крутящего момента нашего Prado 150, а затем по-очереди подключим все три прибора и посмотрим какой покажет себя с лучшей стороны.
По результатам стокового замера у нас получились вот такие данные:
При заявленных производителям 173 силах, цифра в 167 вполне допустима…
Теперь устанавливаем блок увеличения мощности TBS
Его замеры показали нам 191 л.с.
После этого устанавливаем блок R-BOX, по заявлению производителя у нас должно получиться 204 л.с. НО…
На графике промеров четко видна цифра 185 л.с.
И третьим в нашем эксперименте участвовал блок увеличения мощности I-DRIVE от Zeigen Systems:
Он показал себя с лучшей стороны, показав результат 195 л.с., что при его среднерыночной стоимости в 800 у.е. является наиболее выигрышным по сравнению с предыдущими тюнинг-боксами.
Раз уж мы загнали Прадик на стенд, то ради эксперимента мы решили подключить сразу оба блока TBS и I-DRIVE, результат удивил…
Правда из трубы повалил черный дым, зажглись ошибки на приборной панели, но Прадо ВАЛИЛ, рев стоял как от тепловоза на подьеме! Эксперимент экспериментом, но чувство самосохранения, да и сохранности мотора превозмогло спортивный интерес, поэтому мы решили не испытывать судьбу, и благополучно оставили I-DRIVE в гордом одиночестве =)
По субьективной оценке на дороге данный блок подарил автомобилю отличнейшую динамику разгона, при этом мотор вел себя тихо и мягко. Считаю эксперимент удался, все остались довольны и что самое главное: Prado выдержал!
Toyota Land Cruiser Prado 2015, двигатель дизельный 2.8 л., 177 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Toyota Land Cruiser Prado, 2009
Toyota Land Cruiser Prado, 2014
Toyota Land Cruiser Prado, 2010
Toyota Land Cruiser Prado, 2019
Комментарии 17
У меня Prado 2.8, вчера чипанул в чип спб, у них уже есть новая прошивка. Ощущение-зверь, именно так я и хотел, чтоб машина ехала. Пока дороговато- 35к., но оно того стоит.
вчера за 20 сделал
тоже доволен результатом
ровный нарастающий разгон
Звонил на Рамбах по поводу Прадо 2,8 — говорят, что с начала года торгуют модулями для этого мотора и народ доволен… Вот их видосы: rambach.video/ Обещают, если подъеду к ним, то настроят модуль индивидуально под мой автомобиль.
Похоже, лёд тронулся… Появились способы безопасно увеличивать мощность нашего движка…
toyota-prado.rambach.ru/
да показатели впечатляю
тэто не первое предложение
такие видел у димчип тоже 90тр!
ещё кто-то
я прошивку жду за 20000
доступа к эбу пока нет пока
Попробовать всегда можно, но я пока рисковать двигателем не хочу. Смысл этих прошивок в основном в увеличении подачи топлива, а это повышенная температура и напряжение на поршневую .
Хотя, у нашего двигателя есть некий придушенный в угоду экологии потенциал. Его надо только правильно использовать и не переборщить )))
У официалов на витрине видел "Димчип". Цену не помню, но заявленная прибавка в 40 л.с. и сколько то момента.
Специально спросил про гарантию, ответили, что всё официально одобрено TOYOTA. Вот теперь думаю, нужны ли эти 40 лошадок ?
У официалов вероятно по завышенной цене-наверное не стоит
димчип за 90000 тоже наверное нет
мне прошивку будут делать за 20000-можно попробывать
НА НОВЫЙ ДИЗЕЛЬ НЕТ ЕЩЁ НИГДЕ НИЧЕГО ПОКА
ПОДОЖДЁМ
ЭТОТ БЛОК КАЖЕТСЯ ФУФЛО
а Димчип не узнавал? я сейчас катаюсь на Димкином прадо с Димчипом. там движок дизель 170 лс. не знаю — это новый или нет?
СТАРЫЙ 3Л-173ЛС
НОВЫЙ 2,8-177ЛС С ИЮЛЯ 2015 ГВ
КАК КТО-НИБУДЬ ПЕРВЫЙ СДЕЛАЕТ ТАК И У ВСЕХ ПОЯВИТСЯ ДОЛГО ЖДАТЬ НЕ ПРИДЁТСЯ
ДИМ ЧИП БАЗУ НАВЕРНОЕ ТОЖЕ У КОГО-ТО СПЁР)))
МНЕ ТУТ МЕСТНЫЕ ЧИПОВЩИКИ ОБЕЩАЮТ НАЙТИ
У НИХ ПРОГРАММИСТ В СИНГАПУРЕ КАКОЙ-ТО ТОЛКОВЫЙ ПОСМОТРИМ
НЕ ХОЧУ ТОРОПИТЬСЯ ЧТОБ НЕ ПОПАСТЬ НА ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ НА ФУФЛО
У ДИМЧИПА КАЖЕТСЯ ЦЕНА КУСАЧАЯ
зато качество на высоте; гарантированно с двигателем ничего не случится; предлагает только проверенный-обкатанный вариант; постоянные бесплатные обновления прошивки и т.д.
Кто еще в раздумьях - бегом к ребятам. Не пожалеете 100%.
Чип тюнинг BMW G30 520i
Вы вдохнули жизнь в унылое стоковое авто
Чип тюнинг MB GL63 AMG
С места на сухом асфальте он под собой проворачивает все 4 колёса и с звериным рокотом выстреливает. Начали реально чувствоваться перегрузки
Чип тюнинг BMW M240i xdrive
Спасибо winde) за ярчайшие эмоции. Так как в заездах с bmw x50d, x6d их владельцы сильно удивлялись в том как от них двоечка уезжает)
Чип тюнинг G55 AMG
Первое впечатление — автомобиль будто стал на полтонны легче. Будто в нем сменили не программу, а поменяли двигатель и коробку. Ушло это раздражающее многих "прыгание" с места, передачи стали переключаться реже и плавнее. И всё это в самом частом сценарии использования, в городском цикле, когда ты едешь на неполностью открытом газу.
Чип тюнинг BMW G30 530d
Стала значительно мощнее, после 100 прям разница очень большая, в сравнении с тем что было! Спасибо
Увеличение мощности Mercedes E200 w212 рестайл
После тестирования я не узнал свои машину, даже без бустера, отклик педали был в разы быстрее чем раньше, динамичные характеристики машины просто не узнать было, это действительно повышение класса мощности, от души благодарю Сервис WINDE за качественную работу, всем обладателям MB рекомендую, оценка твердая пятерка!
Отключение мочевины AdBlue, системы ЕГР, чип тюнинг Hyundai Starex 2.5 дизель
После чип-тюнинга пропала задумчивость при обгоне. Совершенно не гоняю, на автобусе езжу 90-110 км/час, но люблю совершать обгон быстро и дальше ехать спокойно.
Чип тюнинг Mercedes C250AMG
276лс и 452Нм даже чуть больше, чем обещали. К сожалению сделать замер до чипа не получилось. По ощущениям машина поехала гораздо резвее, стала отлично подхватывать на низах.
Чип тюнинг Volkswagen Caravelle 2.0 дизель 140 л.с.
С 1500 оборотов мотор просыпается значительно бодрее. Едет мягче, эластичнее. Кто-то тут писал, типа «скинула 300 кг» — да, как-то так, машина незаметно и тише стала выходить на крейсерскую скорость.
Много вопросов у автолюбителей вызывает чип-тюнинг Toyota Land Cruiser Prado 150. Это связано с тем, что двигатели этой модели остаются закрытыми для оптимизации.
Для чего нужен чип-тюнинг
Современные технологии дают возможность изменять определенные параметры работы двигателя без вмешательства в сам механизм. Такой вид модификации называется чип-тюнинг.
Оптимизация существенно улучшает качественные показатели мотора автомобиля. Процедура представляет собой перепрограммирование системы управления двигателем за счет настройки параметров электронного блока управления (ЭБУ).
Производители снабжают ЭБУ штатной прошивкой, которая ограничивает мощность двигателя. Сделано это намеренно, так как некоторые страны предъявляют жесткие требования к выхлопам, мощности и пр.
В странах, где экологические требования менее строгие — Россия или Китай к примеру, показатели двигателя можно оптимизировать, не нарушая законодательства.
Также мощность машины занижается в целях маркетинговой целесообразности. После рестайлинга без дополнительных изысканий можно добавить 10-20 л. с., или по концепции автомобиль нужно вписать в определенную налоговую нишу.
Чип-тюнинг не связан с изменениями в механизме автомобиля — перенастраивается только программа контроллера, который управляет работой двигателя (иногда и коробки передач).
Кстати, все модификации обратимы – оригинальный софт при желании можно восстановить — это неоспоримый плюс процедуры.
Тюнинг имеет такую последовательность:
● считывание заводской прошивки с микросхемы;
● коррекция параметров;
● запись новой версии на чип.
Для связки автомобиль/двигатель/трансмиссия разрабатывается оригинальная программа управления, которая устраняет ограничения, позволяет добиться большей отдачи от мотора.
Поскольку чип-тюнинг не связан с конструктивными изменениями механизма, цены на услугу невысоки и полностью оправданы.
Чип-тюнинг прадо
В отзывах владельцев о Land Cruiser Prado 150 diesel встречаются замечания по работе автомобиля:
● «Не понимаю: вина дизеля или коробки автомат, но динамика слабая, машина не разгоняется толком».
● «На машине ездить невозможно — она огромная, вибрации от мотора, тяга не очень».
● «Двигатель отзывается как-то лениво, напор мотора периодически ослабевает».
Закономерно, что автолюбители задумываются о том, стоит ли чиповать прадо 150 дизель, чтобы решить эти проблемы. Возможен чип-тюнинг бензиновых атмосферных двигателей, турбированных бензиновых и дизельных моторов.
Из-за особенностей марки для оптимизации Toyota приходится пользоваться внешними устройствами для точечных воздействий на показания датчиков. На основании этих сигналов ЭБУ влияет на величину наддува, количество подаваемого топлива и другие параметры.
Мощностные блоки или «тюнинг-боксы» применяют, когда полноценный чип-тюнинг затруднен, или, как в случае с тойотой ленд крузер прадо 150, из-за невозможности перепрошивки.
Рассматриваемый двигатель крайне дефорсирован, поэтому показатели аккуратно корректируют, а не выжимают всю мощность, не подстраивают под транспортный налог, экологические стандарты.
Характеристики, которые модифицируются при чип-тюнинге:
● моментная модель;
● давление в топливной рейке;
● параметры переключения скоростей для попадания в наивысший момент силы;
● время срабатывания форсунок;
● модуль электронной педали газа;
● давление наддува.
Иногда прибегают к заглушению клапана системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). Таким образом, копоть или смола перестают попадать в мотор. Нужно учесть, что при наличии датчика положений EGR в блоке управления отображаются коды неисправностей — двигатель прекращает работать при заводских режимах. Поэтому на современных авто важно не только физически удалить деталь, но и исключить работу на программном уровне, чего помогает добиться чип-тюнинг.
В 2018 году для 2 поколения прадо выпущена новая версия ПО, с этой прошивкой производится чип-тюнинг на 230 л. с. и 575 Н·м. Повышения давления в топливной рампе не происходит. Шум форсунок также не усиливается. Как итог: убранный ограничитель скорости, отличная тяга, достаточная эластичность независимо от того, высокие или низкие обороты, отключенная EGR, чуткая реакция педали газа.
Результаты чип-тюнинга автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150
Если вы собираетесь сделать чип-тюнинг дизеля своего прадо 150, следует учесть, что с большой вероятностью вам потребуется его перепрошивка. Она обеспечит продуктивную работу конфигураций, а также обезопасит силовой агрегат в режиме более мощных модификаций.
Автолюбители, решившиеся на модификацию, делятся в сети видео и отзывами, подтверждающими улучшенные показатели чипованных двигателей прадо 150.
Один из владельцев приводит следующие данные: до чип-тюнинга автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 13 секунд, после — за 10.
Из других положительных моментов отмечают улучшение отклика педали газа, более плавное переключение скоростей. Можно переделать мотор с заявленной настройкой использования с одной марки бензина на другой или даже перевести его эксплуатацию на газ.
Мотор ленд крузер прадо 150 дизель после чип-тюнинга становится отзывчивее и позволяет управлять авто на малых оборотах. Рост мощности составляет в среднем 17 %, момента силы — 19,5 %.
Автолюбителей беспокоит, увеличится ли потребление бензина после чип-тюнинга. Стоит отметить, что в случае агрессивного вождения расход топлива возрастает, а при размеренном движении по трассе либо в городе уменьшается. Некоторые автосервисы уверяют, что сокращение расхода составит до 2 литров на 100 км, но это рекламный ход. В действительности снижение у этой модели при спокойной езде возможно в среднем на 0,5 литра на 100 км.
Владелец Land Cruiser Prado 150 собрался "глушить" систему рециркуляции отработавших газов (EGR). Перед нашими автоэлектриками стояла задача - программно исключить эту систему, из работы двигателя.
Автомобиль 2014 года выпуска, 4-х цилиндровым, 16-ти клапанным, турбированным дизельным двигателем 1KD-FTV, имеющим следующие характеристики:
- Объём двигателя - 2982 см.куб.
- Мощность двигателя - 173 л.с. / 3400 об.мин
- Крутящий момент - 352 Нм / 1800-3400 об.мин
Если почитать статьи и отзывы в интернете о Land Cruiser Prado 150, с двигателем 1KD-FTV, то можно увидеть следующие недовольства владельцев:
- Покатался на новом Prado 3.0L. То ли дизель, то ли автомат виноват, но динамика так себе. На светофоре почти всем мешаешься, и на трассе идет на обгон не охотно, давишь педаль мотор вроде начинает громче тарахтеть обороты растут, а машина не разгоняется почти. Если на Hilux тот же дизель и автомат то смысла переплачивать нет ИМХА.
- Дело даже не в разгоне до 100 км/ч, а то что у Прадо затуп в районе 100-130 км/ч на обгон идти страшно. Я очень хотел себе Прадо, изучал, мне он нравился, но как садился на тест-драйв все финиш. На нём невозможно ездить, он здоровый, хрен едет, вибрация от дизеля как на беларусе, коленки потом трясуццца. Такой брутальный тракторишка, но многим нравится он за это, я не смог бы на нем ездить.
- Prado не торопится и не провоцирует погонять: на сильно задемпфированный акселератор двигатель и коробка реагируют с ленцой, а на трассе напор дизеля стихает - на обгон внедорожник идет нехотя, сколько ни топчи гашетку.
Александр Евдокимов, auto.vesti.ru
Посмотрим способен ли чип-тюнинг избавить автомобиль от этих "недостатков". Кроме того разберёмся с работой системы рециркуляции и способах её глушения.
Как заглушить EGR на автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
Система рециркуляции (EGR - Exhaust Gas Recirculation) предназначена для снижения содержания оксидов азота (Nox) в отработавших газах. Достигается это путём частичного возврата отработавших газов во впускной коллектор. В случае использования некачественного топлива или из-за износа топливной аппаратуры, в отработавших газах остается много не сгоревших частиц, которые осаждаются толстым слоем на:
- клапане EGR
- заслонках системы изменения геометрии впускного коллектора
- впускном коллекторе
Двигатель перестает "дышать", выхлоп становится чёрным, тяга падает. В интернете, при желании, можно найти очень много ужасающих фотографий впускного тракта двигателей, с работающей, системой ЕГР.
Практикуется глушение клапана EGR, однако при этом надо учитывать тот факт, что при наличии датчика положения клапана, в ЭБУ появляются коды неисправностей и двигатель перестает работать на заданных производителем режимах. Поэтому на современных автомобилях, обязательно, кроме физического удаления системы, необходимо исключать её работу и на программном уровне, что достигается с помощью чип-тюнинга.
Теперь что касается двигателя 1KD-FTV. Расположение элементов системы можно увидеть на рисунке ниже.
Структурно, работа клапана EGR выглядит так, как изображено на рисунке ниже. При работе двигателя на холостом ходу клапан закрыт и подача отработавших газов во впускной коллектор отсутствует. Когда двигатель прогреется и начинает работать под нагрузкой, клапан EGR открывается и начинает подавать отработавшие газы обратно, во впускной коллектор. При этом концентрация кислорода во впускном воздухе снижается и происходит уменьшение температуры сгорания, что приводит к сокращению уровня содержания вредного оксида азота (NOx).
Для глушения системы рециркуляции на двигателе 1KD-FTV, мы рекомендуем устанавливать прокладки из стали в месте входа отработавших газов в охладитель - 3 и в месте входа во впускной коллектор - 4.
Чип-тюнинг автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
Двигателем в этом автомобиле управляет электронный блок управления Denso, на базе процессора NEC 76F0040AGD. На сегодняшний день, наше оборудование позволяет менять прошивку в этом ЭБУ, без снятия и разбора, через диагностический разъём OBD-II.
Подключаем компьютер (Flasher + OpenPort 2.0) к автомобилю.
Считываем идентификаторы "стока" - заводской прошивки.
По считанным идентификаторам, в магазине наших партнёров "АРС АДАКТ", приобретаем модифицированную прошивку. Желание клиента - ультрадинамичная версия Stage 2, с отключенным контролем EGR.
Записываем купленную прошивку в ЭБУ.
Результаты чип-тюнинг автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 150 с двигателем 3.0L 1KD-FTV
- Сглажена "турбояма" и уменьшено время отклика на приращение дросселя, так называемая "задемпфированность педали газа".
- Увеличение мощности составило около 18%, увеличение крутящего момента около 20%.
- Изменения коснулись топливоподачи; давления наддува в экономичном и мощностном режиме; лимитов момента, топливоподачи и наддува.
- Программно отключена система рециркуляции отработавших газов EGR.
Отзывы владельцев Land Cruiser Prado 150, после чип-тюнинга:
- Вчера залили прошивку (№2) в VOLGOADACT - первый день полёт нормальный. Пока по городу ездил, на выходные прокачусь загород. Но уже можно сказать, что машина очевидно стала резвее, более четкий отклик на педаль газа. На выходных съездил в деревню 250 км. - машина едет по трассе на ура. С обгонами проблем нет, переключение передач незаметно.
- Всем привет. В субботу залил стэйж1 в VOLGOADACT. До этого катал RACE CHIP. Это небо и земля! Перестал поддымливать, педаль газа стала более отзывчивой. Уверенный разгон, особенно после 110. Мне очень понравилось!
Работы были проведены с использованием программного обеспечения производства АРС ADACT, поэтому соответствующий сертификат, с кодами проверки подлинности, отправляется клиенту.
Наши новости
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Очистка впускной системы от сажи. Удаление сажевого фильтра
Почему Prado “не едет” на заводской прошивке
Безопасное увеличение мощности на 27% с полным сохранением дилерской гарантии — вот за чем к нам обращаются владельцы нового Land Cruiser Prado (2017-2018 г.в.) с двигателем 2.8D (177 л.с.).
Серийная прошивка соответствует экологическому стандарту Евро 5 и существенно “душит” двигатель. Из-за этого не хватает мощности при обгонах на трассе и ускорения при разгоне в городе. Паузы при нажатии на газ и заметное переключение скоростей АКПП — другие недостатки заводской прошивки.
Клапан ЕГР, который отвечает за повторный дожиг частиц сажи в двигателе, быстро загрязняет впускную систему сажей и ускоряет закоксовывание двигателя. К работе сажевого фильтра претензий нет, хватает его минимум на 100 тыс. км.
Двигатель Land Cruiser Prado
Как мы увеличили мощность
Вся работа по времени занимает 40-50 минут.
Сначала проводится диагностика двигателя с помощью дилерского сканера. Перепрошивка ЭБУ выполняется без вскрытия блока через штатный разъем OBDII, что абсолютно безопасно для электроники автомобиля.
Разработчик прошивки компания TL-Chip — федеральная сеть по чип тюнингу Toyota и Lexus. Благодаря работе только с одним брендом, прошивки от данного разработчика самые протестированные и доработанные.
Мощность до: 177 л.с.
Мощность после: 225 л.с.
Прирост: 27%
Крутящий момент до: 450 Hm
Крутящий момент после: 573 Hm
Прирост: 28%
Преимущества нашего чип тюнинга совместно c TL Chip:
- не снижается ресурс двигателя и АКПП
- нет повышенной дымности
- самый большой прирост мощности по сравнению с другими разработчиками, как на реальной дороге (по ощущениям самих владельцев), так и при замерах на диностенде.
Наши тюнинговые прошивки имеют контрольные индикаторы (контрольные суммы) серийной программы и всегда определяются у дилера как заводские. Иными словами — официальный дилер не увидит чип тюнинг.
На время наших работ руль и сиденье накрываем одноразовыми чехлами
Результат чип тюнинга Toyota Land Cruiser Prado 2.8D
- мощность увеличена до 225 л.с.
- крутящий момент составил 573 Hm (было 450)
- переключения АКПП стали более плавными
- устранены паузы при нажатии на газ
- динамичный разгон во всем диапазоне оборотов
- запас мощности при обгонах на трассе
В подарок программно перекрыли клапан ЕГР. Благодаря этому теперь в двигатель поступает только чистый воздух и частицы сажи не оседают во впускной системе или внутри двигателя.
Отзыв от владельца данного автомобиля
“Все отлично, машина идет очень легко. Ощущение как будто ездишь на легковой машине а не на вялом внедорожнике))) Спасибо!”
А также почитайте другие отзывы от владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150:
Спасибо за ваши отзывы!
Удаление сажевого фильтра
Для дизельных Toyota Land Cruiser Prado 2.8 мы также оказываем услуги по удалению сажевого фильтра. Когда сажевый фильтр забивается и регенерация не помогает, мы рекомендуем удалить его. Это позволит повысить надежность работы автомобиля и даст небольшую дополнительную прибавку мощности.
Ресурс сажевого фильтра этих автомобилей составляет 100-150 тыс. км. При достижении такого пробега, несмотря на самоочистку, сажевый фильтр заполняется полностью, и мотор переходит в аварийный режим. Особенно быстро это происходит, если у вас преимущественно короткие поездки по городу. Снижается мощность, увеличивается расход топлива, на панели приборов появляется значок неисправности системы впрыска топлива. Дальнейшая эксплуатация неисправного автомобиля недопустима.
В одном корпусе находится катализатор и сам сажевый фильтр. Разрезаем его и удаляем сажевый фильтр. Катализатор на этих автомобилях имеет большой ресурс, поэтому удалять его обычно нет необходимости.
Удаляем сажевый фильтр
Проверяем состояние катализатора
Перед сваркой производится тщательная очистка металла в местах будущих швов. С помощью аргонно-дуговой сварки завариваем корпус. Швы получаются прочные, стойкие к коррозии. Мы гарантируем, что швы не треснут, не лопнут, и выхлопные газы не попадут в салон.
Делаем зачистку и шлифовку металла в местах сварки
Завариваем корпус: посмотрите на качество наших сварных швов
Мы делаем не только механическое удаление сажевого фильтра, но также производим отключение датчиков, контролирующих его работу, на программном уровне (в процессе чип-тюнинга). Это обезопасит владельца от неожиданных поломок системы экологии в дороге и сэкономит приличную сумму денег на замену этих дорогостоящих датчиков.
Отключение клапана EGR
Большой минус работы клапана EGR — закоксовывание впускной системы. Сажа оседает на стенках впускного коллектора, на двигателе, уменьшает жизненный цикл работы моторного масла и надежность самого клапана.
Со временем EGR покрывается настолько толстым слоем сажи, что начинает подклинивать, и блок управления выводит ошибку на приборной панели. Вместе с этим повышается расход топлива и происходит падение мощности.
Закоксовывание впускной системы можно избежать благодаря своевременному отключению этого клапана.
Детали впуска Prado до очистки
Очистка впуска от сажи
Отключив работу EGR на уровне настроек, можно приступать к бережной очистке впускной системы от сажи:
- полное удаление сажи с помощью ультразвука (даже из скрытых областей);
- очистка вручную каналов ГБЦ;
- установка заглушки на клапан.
Таким образом, после наших работ вся верхняя «дыхательная система» двигателя полностью очищается от сажи. Данные доработки существенно продлевают срок службы мотора — исключается попадание в него сажи и образование задиров на стенках цилиндров. В двигатель поступает необходимое количество чистого воздуха.
Поскольку дальнейшее закоксовывание впускного коллектора мы остановили отключением клапана EGR — больше очистка данному автомобилю не потребуется. Процедура проводится только один раз на весь период эксплуатации.
Работу проводим очень аккуратно — используем защитную накидку для кузова, которую моем после каждого автомобиля.
Детали впускной системы после очистки
После сборки проводим проверку герметичности впускной системы дымогенератором. Убеждаемся, что все детали и прокладки встали на место, нет подсосов воздуха, впуск герметичен. Это гарантирует надежность наших работ.
Вы получаете полностью обслуженный и проверенный автомобиль, который готов к дальним путешествиям и непрерывной эксплуатации по городу! Ждем вас в нашем сервисе!
Посмотрите наше видео о чип тюнинге Toyota Land Cruiser PRADO 150, очистке впуска от сажи и удалении сажевого фильтра:
На Тойота Ленд Крузер Прадо 150 2.8 дизель с двумястами лошадиными силами применяется электронный блок управления Denso третьего поколения, построенный на базе процессора NEC R7F701216. Перед чип-тюнингом обязательно делаем минимальную входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам чип-тюнинг проводим через диагностический разъем OBD2. На автомобилях со слабой аккумуляторной батареей, во избежании ее разряда и для стабилизации напряжения бортовой сети, подключаем внешний источник питания.
Модифицированную прошивку подготавливаем основываясь на пожеланиях клиента, учитывая особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга Toyota Land Cruiser Prado 150 2.8 D-4D 200 л.с. расчетное увеличение мощности составиляет 17% к лошадиным силам и 14% к крутящему моменту. Такой прирост сказывается на существенном улучшении динамики во всем диапазоне оборотов двигателя. Сам разгон становится тяговитей и эластичней. Появляется более выраженный подхват при резких ускорениях. Сглаживается множество провалов и улучшается отклик от нажатия на педаль акселератора. Разгон с места до 100 км/ч сокращается на 2-2.5 секунды. Автомобиль в целом становится быстрее, собраннее и предсказуемым.
В цифрах:
Было 200 л.с. ➡ Стало
235 л.с.
Было 500 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 17% к лошадиных сил и 14% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
+70 Нм.
Без снижения ресурса двигателя и без увеличения расхода топлива!
В результате значительно улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. Улучшена скорость реакции педали газа. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- EGR off, Программное отключение клапана рециркуляции отработанных газов. При проблемах с клапаном ЕГР возможно его программное отключение. Если клапан закрывается плотно, то нет необходимости глушить его физически, он остается закрытым во всех режимах и сам выступает в роли заглушки.
- DPF off, Программное отключение контроля системы сажевого фильтра. Если есть неисправности с системой сажевого фильтра (DPF), при чип-тюнинге ее можно программно отключить. Делается это для последующего физического удаления самого элемента сажевого фильтра из выхлопной системы.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Ориентировочное время работ от 30-и минут до 1-го часа.
Результат чувствуется сразу при выезде из бокса!
Для организаций занимающихся чип-тюнингом возможна покупка нашего готового проверенного решения программы управления на базе следующих индентификаторов:
Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.
АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.
Хотите добавить мощности Land Cruiser Prado? Не нужно вносить доработки в силовой агрегат — перепрошивка ЭБУ Land Cruiser Prado позволит увеличить производительность двигателя на 19% в среднем. По времени чип-тюнинг выполняется в течение часа, если прошивать через диагностический разъем OBD2.
Изменения после чип-тюнинга Ленд Крузер Прадо
Дополнительный плюс — небольшое снижение расхода в привычном стиле вождения (зависит от исправности авто в целом).
Также чип-тюнинг Land Cruiser Prado позволяет программно отключить:
- катализатор/сажевый фильтр,
- систему EGR,
- систему вторичного воздуха,
- вихревые заслонки.
По поводу прошивки Land Cruiser Prado на гарантии — если стороннее ПО обнаружится в ЭБУ, гарантия слетает, тут без вариантов. Но есть несколько важных моментов: во-первых, дилер просто так в мозги машины лезть не будет (чаще бывают случаи, когда при обновлении ПО от производителя тюнинг-версию просто затирают), во-вторых, многие ЭБУ сейчас можно прошить с сохранением контрольных сумм и прочих идентов заводского ПО — тут уже даже при большом желании подкопаться будет не к чему.
Отзывы о чип-тюнинге Toyota Land Cruiser Prado
Вам тоже есть что сказать?
Вчера залили прошивку (№2) в VOLGOADACT - первый день полёт нормальный. Пока по городу ездил, на выходные прокачусь загород. Но уже можно сказать, что машина очевидно стала резвее, более четкий отклик на педаль газа. На выходных съездил в деревню 250 км. - машина едет по трассе на ура. с обгонами проблем нет, переключение передач незаметно.
Прошил свой Прадо 2.8 и после 2500 км пробега могу сказать следующее: двигатель как будто задышал полной грудью, разгон, естественно, бодрее чем на стоке, ну и на трассе есть запас для уверенного ускорения после 110. Расход не повысился и даже,по моим подсчётам, упал на литр-полтора и это зимой. Жду лета, чтобы посмотреть как покажет себя прошивка при постоянно включённом климате и жаре до +40. Для тех, кто ждёт от этой прошивки двойного увеличения мощности, скажу одно: нельзя получить мощность 4.5D от 2.8D, а вот "сбросить прицеп" вполне возможно и эта прошивка вам поможет.
Сегодня сделали мой 150й Прадик, 2014 года, 173 силы, с пробегом 30 тысяч.
В марте 2016 г. прошил программой Стейдж-2, помимо этого, программно и физически заглушили ЕГР (off). Хотелось-бы поблагодарить, СТО Арсенал г. Саратов Заводской р-он) - представитель АДАКТ в г. Саратов. Ахмет - мастер, который очень тщательно проводит данные работы. Спасибо АДАКТУ за грамотных мастеров.
Очень доволен , машина стала поживее , разгон радует , после 100 км/ч набирает достойно ) разгон до 100 сократился на 3 секунды , до 150 на 7 секунд , короче я доволен как слон ))
Если вы хотите, чтобы ваша машина лучше «тянула, то вы можете увеличить мощность ее силового агрегата. Однако, важно понимать, что автопроизводитель предусмотрел параметры конструкции всех систем машины именно под нагрузку, которая оказывается на них именно при данном крутящем моменте и других показателях силового агрегата. Если же вы все равно хотите сделать пламенное сердце своего стального друга еще более пламенным, то читайте данную статью до последней буквы.
Сделать мотор своей машины мощнее вы можете путем применения нескольких механических способов либо сделав чип тюнинг . А можно совместить и то и то. Сперва рассмотрим привычные способы, которые избираются чаще всего для увеличения показателя крутящего момента. Если ваш автомобиль устаревшей марки, то можете начать поить лошадей под его капотом бензином с более высоким октановым числом. Правда, если агрегат питается топливом марки АИ-92, выше 95-го ничего в него заливать не стоит – могут начаться непредвиденные и очень серьезные поломки. Новые автомобили и без того питаются высокооктановым углеводородом, так что этот способ для них годится, но не забыв о коррекции программного обеспечения ЭБУ автомобиля.
Следует помнить, что металл, из которого сделаны головка блока, а также поршневая система, не рассчитан на постоянную работу в более сложных условиях, чем есть. По совету некоторых механиков можно поставить двойную прокладку из качественного материала. Это позволит увеличить камеру сгорания и несколько изменить тем самым условия горения топлива. Также можно установить воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Тогда за счет очень низкого сопротивления в камеру сгорания начнет поступать существенно больше воздуха. Правда, такой фильтр, даже пропитанный особым составом, пропускает немало пыли, отчего всем трущимся металлическим деталям точно не поздоровится. Как показывает практика, профилактические меры для фильров нулевого сопротивления необходимо проводить каждые 3-5 тыс км пробега.
Теперь поговорим еще о некоторых способах увеличения мощности мотора:
1. Установка выпускной системы повышенной производительности – так называемого прямотока. Глушитель делает звуки изходящих выхлопных газов более тихими за счет снижения скорости их выхода. В прямоток сгоревшее топливо в прямом смысле слова вылетает в трубу с громким рыком. Благодаря более быстрому оттоку отработавших газов из камер сгорания, двиг лучше вентилируется, сопротивление ОГ падает, предоставляя возможность сжечь больше топлива в один момент времени. Вместе с шумом действительно подрастет мощность – правда, не намного.
2. Поставьте турбину, если ее нет. Правда, такой «форсаж» подходит лишь для машин где ее нет.
3. Чип тюнинг prado 150 2.7 Блок управления мотором, но только с иными программными параметрами и значениями, измененными относительно заводской программы, даст заметный прирост сил и момента. Электроника «раскручивает» мотор до более высокой мощности. Правда, при этом износ деталей и механизмов идет ускоренным путем, если Вы не позаботились о применении правильно и корректно расчитанной математической модели топливных карт в блоке управления двигателем.
Еще один способ получения доп мощности- растачиваем блок, устанавливаем в него гильзы, а также поршни на новые, имеющие иные характеристики прочности и температурных режимов. Правда, порой такие мероприятия стоят дороже в разЫ нового мотора, более мощного, но в заводском исполнении, устанавливаемых на моделях старшей серии. Лучше купите себе новый автомобиль, который и прет, и валит на порядок лучше прежнего и уже на нем провести небольшие аппаратные доработки и чип тюнинг двигателя. А свою машину продайте и пусть новый владелец возит на ней помидоры и огурцы с дачного участка.
Несмотря на отличные ходовые характеристики машин марки «Тойота», их исходные показатели можно улучшить для повышения удобства эксплуатации транспортного средства в отечественных условиях. К примеру, чип-тюнинг дизеля модели «Тойота-Прадо 150» позволяет увеличить мощность, динамику и крутящий момент, а параллельно снизить потребление топлива.
Компания PowerChip готовит выверенные прошивки от известных калибровщиков, подходящие для бензиновых атмосферных и турбодизельных двигателей. Каждая прошивка выполняется индивидуально, корректируемые параметры согласовываются с клиентом по отдельности.
Перепрограммирование электронного блока управления строится на нескольких принципах:
- снимаются экологические ограничения;
- устраняется ограничение мощности, определенное рынком сбыта;
- оптимизируется подача топливной смеси;
- перенастраивается система зажигания;
- изменяются алгоритмы управления дроссельной заслонки, моментных режимов АКПП, степени наддува (на турбодизельных моторах).
После этих изменений появляется реальная возможность улучшить характеристики транспортного средства.
Так, чип-тюнинг Land Cruiser Prado 150 diesel дает прибавку мощности в 42 л. с., а крутящего момента — на 58 Нм. К тому же новая прошивка снижает расход горючего.
В таблице вы узнаете цену на перепрограммирование блока управления двигателя вашей машины, выбрав нужную модификацию из списка.
Если в приведенном списке нет требуемой модификации, уточняйте возможность чип-тюнинга дизеля вашей машины «Тойота-Прадо 150» по телефону у менеджера.
Наши работы
Почему программный чип-тюнинг «Тойота-Лэнд-Крузер-Прадо 150» лучше «чудо-коробок»?
Чип-боксы, подключаемые к двигателю, преобразуют данные с датчиков и передают обновленные показания на блок ЭБУ. Отталкиваясь от измененной информации, блок управления ускоряет подачу топлива через форсунки и корректирует параметры зажигания.
Минус коробочных решений заключается в том, что они не дают ввести ограничение от избыточного крутящего момента. В результате абсолютные значения искажаются, двигатель адаптируется под неверные данные и подтягивает за собой прочие показатели.
Чип-тюнинг Land Cruiser Prado 150 diesel строится на применении прошивок для топливных карт, которые используют оригинальные настройки заводской тюнинговой программы. Это дает возможность учитывать ключевые параметры работы мотора в различных режимах эксплуатации. При перепрограммировании системы также можно выставить ограничение от излишней нагрузки.
Особенности чип-тюнинга «Тойота-Лэнд-Крузер-Прадо 150»
Заказывая перепрограммирование системы управления транспортом в PowerChip, вы можете рассчитывать на следующие преимущества:
- индивидуальная прошивка мотора вместо типовых «чудо-коробок»;
- сохранение расхода топлива при умеренном стиле вождения;
- использование оригинального программного обеспечения;
- сохранение данных электронного блока, заложенных изготовителем;
- сохранение гарантии на транспортное средство.
Гарантийные обязательства при чип-тюнинге «Тойота-Лэнд-Крузер-Прадо 150»
Выполняя чип-тюнинг любой машины «Тойота-Прадо 150», оснащенной дизелем, мы гарантируем безупречное качество работ и готовы:
Читайте также: