Замена вакуумного насоса форд транзит
Замена Вакуумного Насоса Ford Транзит
Электрическая система Ford Transit имеет напряжение 12 В. Система состоит из аккумулятора, генератора со встроенным регулятором напряжения, стартера, различных электроприборов, переключателей и проводки.
Отрицательные выводы аккумулятора, генератора и потребителей электроэнергии связаны с «массой» (кузовом автомобиля).
Генераторы Bosch или Lucas со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения установлены на автомобилях Ford Transit.
Генератор приводится в движение коленчатым валом двигателя с помощью ремешка водяного насоса. На дизельных моделях вакуумный серводвигатель тормозного насоса прикреплен к генератору сзади.
Аккумулятор не требует обслуживания (или требует минимального обслуживания), и когда двигатель работает, он заряжается от генератора.
Аккумулятор на дизельных моделях Ford Transit имеет гораздо большую емкость, чем бензин. На некоторых ранних дизельных моделях две батареи были установлены параллельно.
Пусковая коробка передач Ford Transit предварительно включена с помощью реле (соленоида).
Когда двигатель запускается, соленоид расширяет редуктор стартера и фиксирует его на маховике, и только после этого запускается стартер.
После запуска двигателя механизм свободного хода предотвращает вращение ручки стартера при работающем двигателе.
Снятие и установка аккумулятора Ford Transit
Аккумулятор Ford Transit находится в моторном отсеке слева (на бензиновых моделях) или справа (на дизельных моделях). На некоторых ранних дизельных моделях были установлены две батареи. в этом случае они расположены справа и слева.
Прежде чем отсоединять провода от аккумулятора, убедитесь, что все электрические приборы отключены.
Запомните расположение проводов, затем открутите гайку на клемме отрицательного провода и снимите клемму провода с клеммы аккумулятора.
Переместите терминал в сторону как можно дальше.
Снимите пластиковую крышку с положительной клеммы, затем открутите гайку, снимите положительную клемму с проводом и потяните в сторону.
Открутите зажим и снимите батарейный зажим или освободите фиксирующий ремень.
Поднимите аккумулятор Ford Transit с поддона, удерживая его вертикально и не допуская контакта с одеждой.
Очистите клеммы и корпус батареи, а также клеммы, фиксатор и поддон.
Обратный установить. Перед подключением проводов смажьте клеммы аккумулятора и клеммы провода смазкой. Сначала подключите положительную клемму, а затем отрицательную клемму.
Ford Transit Generator. Снятие и установка
Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
Рис. 195. Болты генератора Ford Transit
Открутите крепежные болты и регулировочную пластину генератора (рис. 195), переместите генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить приводной ремень, и снимите ремень со шкива генератора.
Отсоедините провода от задней части Ford Transit Generator. Провод крепится к генератору либо через розетку, либо с помощью гаек, расположенных под пластиковой крышкой. Перед отключением, помните расположение проводов, чтобы не перепутать их в будущем.
Рис. 196. Масляные насосы Ford Transit и вакуумный вакуумный насос (дизель)
Ослабьте фитинги масляной трубы на дизельном двигателе, ослабьте зажим вакуумного шланга и отсоедините трубы и шланг от вакуумного насоса, прикрепленного к генератору сзади (Рис. 196).
Снимите крепежные болты генератора и снимите генератор с двигателя Ford Transit.
Щетки генератора и регулятор напряжения Ford Transit. проверить и заменить
Видео: Замена Вакуумного Насоса Ford Транзит
Снимите генератор. Для дизельных моделей Ford Transit открутите три болта и снимите вакуумный насос с генератора.
Рис. 197. Детали автомобильного генератора Bosch Ford Transit
Рис. 198. Детали генератора Ford Transit Lucas
Выкрутите винты и снимите щеткодержатель и регулятор напряжения с генератора. На генераторах Lucas реле замыкает контакты, и ток протекает по цепи наименьшего электрического сопротивления (вольтметр должен показывать напряжение не более 0,5 В).
Если лампа продолжает гореть или вольтметр показывает напряжение выше 0,5 В, замените контакты или блок реле.
Рис. 199. Проверьте электромагнитную катушку стартера Ford Transit (реле соленоида)
Если эти проверки не выявили неисправности, проверьте сам стартер, закрыв два блока питания на электромагнитном реле (A и B, Рис. 199). Если стартер не начинает быстро вращаться, замените или отремонтируйте его.
Для общего тестирования Ford Transit Starter подключите вольтметр между клеммами аккумулятора, отсоедините кабель низкого напряжения от катушки зажигания (дизельный двигатель. от соленоида топливного насоса высокого давления) и включите стартер.
Напряжение на клеммах аккумулятора не должно падать ниже 10,5 В. в противном случае можно предположить, что обмотка стартера закорочена на землю, неисправность батареи или механическое сопротивление вращения стартера из-за заклинивания движущихся частей стартера или Ford Транзитный двигатель.
Если стартер вращается быстро, но двигатель не запускается, мы можем предположить выход из строя перегрузочной муфты стартера, поломку зубьев шестерни или маховика маховика двигателя.
Снятие и установка стартера Форд Транзит
Для автомобилей Ford Transit установлены стартеры Bosch и Lucas.
Если смотрового отверстия нет, поднимите автомобиль и установите его на надежную подставку, чтобы обеспечить необходимое рабочее пространство под машиной.
Отсоедините заземляющий провод от аккумулятора.
Отсоедините все провода от соленоида (электромагнитного реле) и от крышки держателя стартерной щетки Ford Transit.
Снимите болты крепления стартера и снимите стартер. На некоторых моделях необходимо отключить дополнительный кронштейн, который крепит стартер к двигателю. Помните, что один из болтов стартера может также удерживать провод заземления двигателя.
Установка производится в обратном порядке. Обязательно надежно закрепите провода.
Реле Форд Транзит Плавкие предохранители
Предохранители и реле находятся в блоке предохранителей под приборной панелью слева. Расположение и количество реле и предохранителей показано на схеме, приведенной на задней панели крышки блока предохранителей.
Кроме того, пластиковые пинцеты обычно прикрепляются к задней части крышки для удаления предохранителей.
Предохранители встроены в электрическую систему Ford Transit для защиты от повреждений, вызванных короткими замыканиями или неисправностями.
Более поздние модели Ford Transit имеют дополнительные плавкие вставки, которые встроены в положительную коробку проводки аккумулятора.
Эти вставки защищают от короткого замыкания жгута электропитания, прикрепленного непосредственно к аккумулятору.
Перегоревший предохранитель указывает на одновременный выход из строя всех защищенных цепей. Перегоревший предохранитель может быть обнаружен по зазору в металлической полосе.
Если дополнительные компоненты безопасности сгорели, все цепи питания Ford Transit отсоединяются.
Некоторые цепи контролируются реле. Это для уменьшения тока, протекающего через контакты переключателей.
Кроме того, реле могут действовать как таймер и переключатель (например, указатель поворота, аварийный сигнал и прерывание стеклоочистителя).
Если электрическая система, управляемая реле Ford Transit, выходит из строя, сначала проверьте соответствующие предохранители.
Чтобы проверить реле, включите цепь с помощью соответствующего переключателя. при этом вы должны услышать характерный щелчок, который сопровождает реле.
Если реле работает (слышите щелчок), неисправность должна быть обнаружена в проводке или в самом электрическом устройстве.
Если реле не работает, оно либо имеет внутреннюю неисправность, либо на него не подается ток от коммутатора (коммутатор или проводка неисправны).
Комбинированные переключатели Ford Transit. удалить и установить
Рулевая колонка имеет два комбинированных переключателя, которые можно снять независимо.
Переключатели Ford Transit выполняют следующие функции:
Отключите отрицательный провод от аккумулятора перед снятием переключателей.
Выкрутите винты и снимите верхний и нижний корпуса рулевой колонки Ford Transit.
Рис. 200. Крепежные винты и многожильный переключатель рулевой колонки для индикаторов Ford Transit
Выверните два винта и отделите переключатели от рулевой колонки, затем отсоедините электрические разъемы (рис. 200).
Замена вакуумного насоса форд транзит
Оригинальная прокладка насоса ВУТ 
В этой прокладке есть отдельное колечко которое не входит в комплект но является частью прокладки. 
Прокладка насоса ВУТ непонятно какого производителя. Она не требует никаких дополнительных колечек, но по отзывам не стоит даже тех денег которых за неё просят, не смотря даже на то, что она в 10раз дешевле оригинальной и даже в 20 раз дешевле оригинальной+колечко.
Двухкромочный сальник применённый вместо оригинального г. Рабочая кромка, работает не по тому месту на валу по которому работала кромка ориинальной манжеты. 
Из-за того, что небыло заменено маленькое резиновое колечко, после установки насоса наблюдается небольшое мокрение. 
11.08.10
Снова потекло масло в передней части двигателя. Причём так потекло, что теперь даже понять сложно от куда. Есть конечно предположение, что снова насос ВУТ потёк, если в прошлый раз когда он тёк, вытекало где то примерно 0,6-0,7л. масла за 1000км.. То сейчас получается, что вытекло примерно 0,5л. за 300км.
Может у кого ещё глядя на фотки появятся какие предположения от куда кроме насоса ВУТ может течь?
На фотографиях написано, на каких частях есть масло.
13.08.10
Вообщем, вчера вымыл, сегодня целый день покатался. Весь день ездил по городу на оборотах примерно 2500 при разгонах раскручивал до 3000. За весь день вообще никаких подтеканий. По дороге домой поехал по КАД и в течении примерно 10км. держал постоянные обороты 2600-3000. Приехал домой и вуоля, опять всё в масле, и опять с точностью нельзя сказать откуда оно текло. Даже новые фотки нет смысла выкладывать всё в точности как на предыдущих.
Из темы про насос ВУТ
Получается очень похоже, видимо опять сальник насоса ВУТ накрылся.
Пока езжу стараясь не крутить двигатель
выше 2500-2600об/мин.
24.09.10
Снял сегодня насос ВУТ посмотреть, где же может всё таки подтекать. Однозначного вывода сделать неудалось. Вроде и прокладка по периметру насоса в масле, но есть и масляный налёт под шкивом. Вообщем х.з., поменял прокладку и поставил насос назад, посмотрю, что будет.
После замены прокладок под насосом течь масла прекратилась, но немного мокрит на самой прокладке.
Замена помпы Форд Транзит дизель
Каждый автомобилист, исходя из своего опыта, может для себя примерно оценить достоинства того или иного автомобиля. Только, когда встает вопрос покупки действительно универсального и надежного автомобиля, приходится немного задуматься.
Особенно это можно отнести к выбору подходящего коммерческого автомобиля, который бы удовлетворял все основные требования своего будущего владельца. А еще, был бы доступен по цене, комфортен в управлении и удобен в обслуживании.
Многие останавливают свой выбор на автомобиле Форд Транзит, который заслуженно считается лидером в сегменте коммерческого автотранспорта. Его отличные качества проявили себя с положительной стороны за время длительной эксплуатации микроавтобуса в нашей стране.
Износ и замена помпы Форд Транзит дизель
Как известно, в процессе езды, некоторые узлы автомобиля могут значительно нагреваться. Особенно это касается двигателя автомобиля, которому жизненно необходимо обеспечивать достаточное охлаждение на время его работы.
Для этого нужно обеспечить хорошую работу помпы, предназначенной для обмена жидкости в системе охлаждения. Без этого есть риск значительного перегрева и серьезной неисправности, вплоть до поломки мотора.
Принцип работы и замена помпы Форд Транзит в случае поломки
Основным элементом системы охлаждения автомобиля является помпа, которая, по своей сути, является насосом. Если она будет неисправна, то вся система охлаждения становится бесполезной.
Она служит для того, чтобы обеспечивать двигателю автомобиля циркуляцию охлаждающей жидкости. Если она перестанет выполнять свою основную функцию, то есть риск перегрева и поломки мотора.
Такая система обеспечивает поддержание необходимого двигателю температурного режима. Жидкость, перемещаясь по каналам охлаждения, забирает на себя часть тепла, отводя его наружу через радиатор.
Устройство этого технического узла во многих автомобилях схоже между собой, не считая отдельных конструктивных особенностей. Его работа обеспечивается действием ремня ГРМ, расположенного рядом с радиатором.
Конструкция представляет собой деталь с закрепленным валом, на который насаживается крыльчатка. Именно, благодаря ей, происходит перемещение охлаждающей жидкости по системе.
С обратной стороны вала вмонтирован приводной шкив и вентилятор. Опять же, благодаря ремню ГРМ и этому шкиву, энергия вращения двигателя запускает крыльчатку, заставляя работать всю систему.
Между крыльчаткой и корпусом расположен сальник, обеспечивающий их плотное соединение и предотвращающий нежелательные утечки. Его целостность очень важна для этого технического узла.
Замена помпы Форд Транзит требуется не так часто, так как это довольно простой механизм, ломающийся не слишком часто. Тем не менее, любой даже самый надежный механизм может постепенно выйти из строя.
Признаки поломки помпы
Простая конструкция данного механизма обеспечивает ему долговечность работы и высокие показатели надежности на весь период эксплуатации. Но, как и у любого другого технического узла, у него есть слабые стороны, из-за которых происходит поломка.
Есть несколько основных признаков его неисправной работы, о которых желательно знать каждому автолюбителю. Ведь, в первую очередь, владелец транспортного средства отвечает за его нормальное техническое состояние.
Одним из признаков является подтекание жидкости для охлаждения в районе водяного насоса. Ее не сразу можно заметить, но наблюдательный владелец авто сможет, при желании, самостоятельно выявить эту поломку.
Во время работы двигателя могут появиться посторонние шумы или звуки, свидетельствующие о неисправности. Так как, здесь определить причину точно не всегда представляется возможным, потребуется предварительная диагностика.
При первом подозрении на неполадки, следует произвести визуальный осмотр агрегата. Делать это необходимо при работающем двигателе, чтобы оценить правильность работы охлаждения и выявить возможный люфт.
Бывают и другие признаки неисправности, которые встречаются намного реже. Среди них появление трещин на корпусе, или внутренние повреждения, которые незаметны при простом визуальном осмотре.
Причины поломки
Множество внешних факторов могут повлиять как на общий ресурс работы вашего автомобиля, так и на долговечность работы его отдельных узлов. Если знать причины, по которым происходят поломки, то можно пытаться максимально их избегать.
Чаще всего выходят из строя подшипники, которые имеют свойство со временем изнашиваться. Если, каким-то образом, могла быть нарушена их нормальная работа, то износ происходит гораздо быстрее.
В процессе эксплуатации может быть поврежден сальник. Тогда, из-за образовавшейся утечки, могут начаться неотвратимые процессы, приводящие к серьезной поломке или выходу из строя этого узла вовсе.
В результате воздействия химических процессов, может повредиться крыльчатка. Это происходит из-за того, что постоянный контакт с антифризом приводит к появлению мелких трещин, со временем только увеличивающихся.
Длительная эксплуатация приводит к износу практически любых рабочих поверхностей. Поэтому зубчатое колесо или шкив могут со временем прийти в негодность, требуя замены на новые.
Постоянная вибрация двигателя может постепенно привести к ухудшению надежности креплений на валу и плотности соединений. После этого начинает происходить просачивание охлаждающей жидкости.
Диагностика работы и замена помпы Форд Транзит 2.2
Любая серьезная работа по ремонту транспортного средства состоит из нескольких этапов, один из которых включает в себя предварительную диагностику работы ремонтируемого технического узла.
Это мероприятие стандартно для всех автомобилей и направлено на то, чтобы определить что нужно отремонтировать, какую деталь необходимо заменить полностью и как лучше всего это сделать.
Без наличия соответствующей квалификации, специального инструмента и профессионального оборудования, невозможно произвести точную диагностику современного транспортного средства.
Если рассматривать конкретный автомобиль, то на этом этапе можно определить понадобится ли замена помпы Форд Транзит 2.2. Уточним, что этот технический узел тяжело поддается ремонту и, чаще всего, его просто полностью заменяют.
Нужно внимательно исследовать, для диагностики, каждую деталь данного узла, с учетом наиболее подверженным износу или предрасположенных к частым поломкам. Это важно для осуществления качественного последующего ремонта.
Выход из строя и, как следствие, замена помпы Форд Транзит 2.0
Система охлаждения является ремонтопригодным разборным техническим узлом, который может быть отремонтирован частично или полностью заменен, в зависимости от степени поломки.
Добраться к ней не так просто, поэтому лучше всего проводить такую работу в условиях автосервиса, где есть весь инструмент и оборудование, которое только может понадобиться в процессе ремонта.
Если понадобится замена помпы Форд Транзит 2.0, то не стоит рассчитывать только на свои силы и пытаться отремонтировать систему охлаждения самостоятельно. Лучше довериться специалистам, которые сделают все более качественно.
Нередко замена этого агрегата происходит вместе с каждой второй заменой ремня ГРМ. Но лучше следить за его техническим состоянием отдельно, при необходимости производя замену раньше.
Очень многое зависит от качества выполненных работ и насколько подходящая будет подобрана замена изношенной детали. Все эти аспекты учитываются мастерами из автосервиса, так они дают гарантии. На свою работу.
Советы владельцев машины
Двигатель является самой главной деталью вашего автомобиля, без которой на нем невозможно ездить, в принципе. И, учитывая то, что он имеет свойство нагреваться во время работы, для транспортного средства очень важна правильная работа охлаждающей системы.
Читайте также: