Как поменять картридж на турбину форд транзит
Меняем картридж турбины. Отчет.
Последний год турбина намекала о своем неудовлетворительном состоянии. Корпус нагнетающей улитки начал покрываться масляно-пыльной шубой и стал различим свист на 1800-2000 оборотов. Пробег уже 190тык, так что я решил, что пора. Предпочитаю превентивные ремонты на своей территории, а не где-нибудь в поле за Балхашом :-)
Чего ставить - это уже вопрос религиозный. На выбор были оригинальная турбина IHI, оригинальный картридж и китайская турбина. Выбрал второй вариант и заказал товарищу Kross777. Через неделю картридж был уже у меня.
Сегодня приступил.
Снял интеркулер, воздушные патрубки, аккумулятор, кожух выпускной трубы. Масляные трубки (одна смотрит наверх и вторая вниз) снялись легко и из них ничего не лилось. С подводом охлаждайки (смотрят в сторону двигателя) пришлось повозиться с затычками, но тоже без особых сложностей.
Дальше можно снимать либо всю турбину целиком, либо располовинить и снимать только картридж с нагнетающей улиткой. Если снимать целиком, то надо приготовиться рискнуть шпильками на "горячей" улитке. И самое сексуальное это откручивать третий (нижний) болт крепления к выпускному коллектору - к нему-то я и не смог подобраться. И решил пойти по второму пути.
Снял стягивающее кольцо - гайка на 10 внизу турбины. Немного стукнул зубилом и картридж пошел. Тяну, тяну, но что-то не дает. Эх, еп! - там же шток байпасса соединяет горячую и холодную части. Беру зеркальце и смотрю на конструкцию крепления штока к горяйчей части - там разрезная шайба. Шайба снимается без особых трудностей при помощи отвертки и зеркальца. Все рассоединил, картридж болтается, но наружу не лезет - мешает трубка компрессора кондиционера. Пришлось открутить компрессор и положить его на гену. Все - картридж у меня в руках. Дальше тазик с бензином и щетка для удаления грязи и масла.
Нагнетающая улитка прикручена болтами с головкой под торкс на 25. У меня таких бит не было, но помог звонок другу. Пытаюсь тянуть и бита сворачивается в спираль :-( - кажися подукция из Ашана. На этом сегодняшний подход пришлось завершить. Завтра куплю нормальные биты и продолжу.
Продолжение следует.
Ремонт турбины своими руками: замена картриджа, ремкомплекта
Двигатели большинства современных автомобилей оборудованы турбонаддувом, отвечающим за прирост мощности. Оригинальный ТКР служит долго, но периодически может требовать замены расходников и износившихся деталей. Чтобы долго не ждать в сервисе и сэкономить денежные средства многие автолюбители выполняют ремонт турбины своими руками. В статье мы расскажем, как аккуратно разобрать и починить агрегат.
Особенности конструкции турбины
В классическом исполнении механизм наддува имеет простую конструкцию. Извлечь и разобрать такой ТКР не сложно даже в гаражных условиях.
Итак, из каких же элементов состоит турбокомпрессор:
- система воздухоподачи;
- общий корпус узла;
- картридж;
- компрессорная улитка;
- интеркулер;
- турбинная улитка и прочие детали.
ТКР является нагружаемым устройством, функционирующим в условиях сильно растущих температур. Улитка очень тесно взаимосвязана с разными узлами мотора. Именно смежные системы часто и приводят к неисправности узла. Любое отклонение может негативно отразиться на работоспособности турбонаддува как бензинового, так и дизельного двигателя.
Иногда бывает, что ломаются детали самого наддува и соседние системы тут ни при чем. Так как все турбины моторов устроены примерно по одной схеме, то в некоторых случаях ремонт конструкции легко выполнить и своими руками. Но для начала нужно правильно определить поломку, а также найти ее причину.
Диагностика и выявление неисправностей
В специальных сервисах диагностику турбины проводят на стендах с использованием компьютерных технологий. Однозначно такой метод будет самым точным вариантом. Однако для проведения процедуры турбину приходится снимать с двигателя. Мы же расскажем, как выявить неисправности самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам.
В первую очередь нужно подготовить место – это должно быть хорошо проветриваемое помещение с нормальным освещением.
Признаки поломки турбины:
Как видите, проверить турбокомпрессор на работоспособность, можно и не снимая его с мотора. А вот для проведения ремонта турбины своими руками с двигателя ее демонтировать все же придется.
Снятие и установка турбокомпрессора
Ремонт, например, картриджа турбины своими руками под силу не каждому автовладельцу. Однако, как аккуратно снять ТКР лучше разобраться, ведь в сервисе за эту услугу тоже берут деньги.
Специалисты рекомендуют с вечера все крепежи обработать WD-40, так не будет проблем с закисшими болтами. Нужно будет слить антифриз с системы охлаждения и обесточить бортовую систему авто, а также электрические приборы. Для этого следует от аккумулятора отсоединить минусовую клемму. В процессе работы могут понадобиться плоские, а также крестовидные отвертки, торцевые и накидные ключи.
Алгоритм снятия турбины:
- Открыть доступ к турбине– снять все мешающие промежуточные детали (форсунки, распредвал, аккумулятор, генератор и т. д.).
- Отсоединить трубопроводы – выполняется процедура максимально аккуратно, так как можно повредить турбину либо задеть соседние узлы.
- Открутить крепежи и снять турбину – сложно снимается компрессорная улитка, турбинная демонтируется относительно легко.
После, турбину нужно прочистить, при этом не важно с какого двигателя вы ее сняли: бензинового или дизельного. Чтобы все-таки правильно определить первопричину поломки агрегат следует разобрать. Сначала исследуют люфт вала – поперечный должен быть до 1 мм.
Извлечь компрессорное колесо помогут классические пассатижи, а также специальный инструмент – съемник. Обычно вал с левой резьбой. Из углублений ротора необходимо достать уплотнительные вкладыши. Чтобы демонтировать упорный подшипник, приходиться раскручивать еще три болта.
Торцевые вкладыши крепятся посредством стопорного кольца, поэтому снимаются они довольно сложно. Подшипники скольжения тоже зафиксированы стопорным кольцом. Во время разборки турбины следует почистить от нагара и прочей грязи все внутренние комплектующие.
Вот и весь процесс демонтажа турбины, как самому поменять картридж или выполнить ремонт мы расскажем далее.
Ремонт картриджа турбины своими руками
До того, как самому поменять детали турбины, нужно разобраться, что за мотор в авто установлен: изготовитель, номер и т. д. Найдите и модель улитки. Под эти параметры следует покупать новый ремкомплект.
Замена ремкомплекта: вкладыши, метиз, сальники, кольца
Если холодная, а также горячая крыльчатки без дефектов и полностью целые, то ремонт будет состоять только в замене ремкомплекта. Под каждую модель турбины продается уже готовый комплект со всеми необходимыми элементами: кольцами, метизами, сальниками, а также вкладышами.
Перед установкой новые запчасти и места под их размещение смазываются небольшим количеством моторного масла, кроме винтов и болтов. Проверяется крепление номинальных вкладышей. Если они болтаются, следует проточить детали, а также сделать балансировку вала ТКР.
Стопорные кольца должны максимально аккуратно монтироваться в картридж. Под их размещение предусмотрены специальные пазы. Важно, чтобы детали «сели» на свое место. Далее выполняется установка вкладыша. Его тоже нужно смазать маслом. Потом монтируется вкладыш компрессора. Внутрь вставляется втулка, поверх ее кольца надевается пластина и все это затягивается болтами.
Посредством стопорного кольца фиксируется и грязезащитная пластина. Следующим устанавливается маслосъемное кольцо и обе улитки возвращают на свое место. Желательно после починки выполнить балансировку турбины.
Это общий алгоритм замены ремкомплекта. Так как модификаций ТКР много, то последовательность установки деталей в некоторых вариантах может немного отличаться, но в принципе суть работы остается такой же. Как видим, довольно все просто. Главное соблюдать правила: покупать оригинальные запчасти у проверенных продавцов, не использовать для фиксации деталей герметик, а также не допускать попадание мусора в корпус турбин.
Во время разборки улитки проверьте состояние подвижного вала, а также ротора. Если на комплектующих имеются задиры, то их следует заменить, иначе система турбонаддува опять быстро сломается.
Замена картриджа на новый
При наличии серьезных поломок или чрезмерного износа ротора, подшипников и компрессорного колеса, лучше установить полностью новый картридж. Проводится подобный ремонт турбины очень быстро, а если он выполнен своими руками, то еще и обходится не дорого.
Специалисты крайне не советуют покупать китайские аналоги фирменных картриджей. Они зачастую изготовлены из некачественных материалов и монтировать их очень сложно. Бывает, присылают и вовсе неработающие подделки. Так что это сомнительная экономия.
При установке нового картриджа, важно правильно диагностировать поломку турбины. Если ее не устранить, узел быстро повторно сломается и не отработает заявленный ресурс.
Рекомендации по замене картриджа улитки:
- Замена агрегата должна происходить в условиях чистоты. Обязательно нужно почистить комплектующие от сажи и нагара.
- Во время разборки турбины силового устройства делайте наброски или фото расположения деталей и подключения трубопроводов. Так вам будет легче собрать обратно ТКР.
- Обязательно нужно снимать и горячую улитку. Если ее не почистить, внутри останутся нагар и сажа. Постепенно закоксовавшиеся частички будут отваливаться и лететь в лопасти ротора, разрушая их. Легче всего от нагара на деталях избавиться посредством пескоструйного метода.
- Перед подключением маслопроводов обязательно проверьте есть ли масло в трубках.
- Прокрутите несколько раз руками компрессорное колесо. Вращению вала не должно ничего мешать.
После сборки всех деталей обязательно проводят балансировку картриджа и настройку геометрии турбины, при ее наличии.
Несмотря на то, что оригинальные картриджи проходят на заводе балансировку, отказываться от процедуры не стоит. Иногда даже самые качественные запчасти могут иметь остаточный дисбаланс. Со временем он даст о себе знать. Лучше проверить узел и выполнить добалансировку, если такова нужна будет. Это позволит убрать остаточное биение, настроить оптимальные показатели и продлить ресурс ТКР.
Подборка видео по ремонту турбины своими руками
Ремонт турбины Форд Транзит
Автомобилем какой бы сборки вы ни владели – немецкой или турецкой – условия эксплуатации сильно влияют на ресурс трудоспособности всей двигательной системы. Турбокомпрессор – не исключение, наоборот, этот узел машины требует повышенного внимания, поскольку его работа основана на функционировании составляющих турбины в условиях воздействия горячих отходящих газов, а также высоких, до нескольких сотен тысяч, оборотов.
При желании обеспечить длительный период функциональной пригодности турбины, не пренебрегайте рекомендациями производителя по используемым горюче-смазочным материалам. Масло и топливо должны соответствовать рекомендуемым характеристикам. В этом случае турбина может не только отходить указанный изготовителями период, но и значительно превысить его.
К слову, если уж говорить о превышении нормативного эксплуатационного цикла, то стоит намекнуть и на готовность немного больше потратиться на периодическое обслуживание Форд Транзит. Турбина этого микроавтобуса – агрегат сложный, со своими странностями и капризами, поэтому позаботьтесь о том, чтобы системы, с которыми увязана работа турбокомпрессора, функционировали без сбоев, иначе преждевременного ремонта турбины Форд Транзит не избежать.
Существует рекомендуемая периодичность замены масла и фильтров (воздушного и масляного). Однако если желаете при активной эксплуатации микроавтобуса предупредить выход турбины из строя раньше срока, лучше немного уменьшить период хождения на одной заправке масла. При его замене также меняйте и фильтр, поскольку прогонять чистое масло через фильтр, уже имеющий грязь от циркуляции предыдущей заправки, – себе же дороже, да и турбине не в радость.
Основные причины выхода турбины Форд Транзит из строя
- Главной проблемой для функционирования турбины является недостаточное или избыточное давление масла в ее картридже. Недостаточное давление может спровоцировать быстрый износ подшипников скольжения и привести к выработке на валу. Это, в свою очередь, послужит причиной дисбаланса и появления бьющего момента, что приведет к появлениям люфта. Если не обращать внимания на появившиеся проблемы, можно «поймать» клин турбины, который может привести к ее разрушению. Тогда уж точно придется полностью менять турбонаддув.
- При существующих проблемах с давлением масла с начала эксплуатации автомобиля, ищите проблему в маслонасосе или заломе маслопровода. Обратите внимание на конструкцию маслонасоса. Облегченный лепестковый насос на Форд Транзит очень быстро выходит из строя и работает некорректно, не обеспечивая необходимого давления масла в системе уже через каких-то полторы сотни тысяч километров. Естественно, турбины при этом «летят», не выработав свой ресурс трудоспособности. Заменив лепестковый маслонасос на шестеренчатый агрегат, вы сможете избежать преждевременных проблем с турбиной.
- Избыточное давление масла создается при засоренном сливном маслопроводе. Путь для возврата масла в картер двигателя преграждается засором, и турбина начинает «гнать» масло в интеркулер или во впускной коллектор. В этом случае придется не только устранить засор путем промывания масляной магистрали или замены сливного масляного шланга, но и заменить масляный фильтр, промыть турбину и агрегат, в который поступало масло.
- Если с маслом порядок, то второй причиной может быть недостаточное количество нагнетаемого воздуха в камеры сгорания. К этой же проблеме относится разрежение воздушного потока, подаваемого в цилиндры силового агрегата.
- Проблема заключается в загибах воздушных патрубков, устранить ее достаточно просто и собственными силами.
- Проблема в засорах воздушного фильтра также решается простой заменой фильтра.
- Нарушение целостности впускного коллектора уже более серьезная проблема, решение которой заключается в замене коллектора и проверке всей воздушной системы.
- Попадание инородного предмета, ведущего к деформации крыльчаток. Появившийся лязгающий и скрежещущий звук явно свидетельствует о механических повреждениях вследствие попадания инородного предмета, либо о его нахождении внутри турбины.
- Ремонт турбины Форд Транзит в этом случае необходим с ее предварительным демонтажем. Придется полностью разобрать турбину и сделать дефектовку. Исследовать воздуховоды, найти и устранить попавший в турбину предмет.
- При деформированных крыльчатках не пытайтесь им вернуть прежнюю форму: металл, подверженный механическому воздействию теряет первоначальные свойства износостойкости, и крыльчатка впоследствии сама может стать причиной поломки при отколе небольшого металлического кусочка. Лучше заменить колесо компрессора или крыльчатку турбину новыми.
- Некорректная работа актуатора – передув или недодув турбины.
- Недодув или передув турбины может вызвать неправильно настроенный после ремонта актуатор, управляющий положением лопаток изменяемой геометрии. Настроить его самостоятельно вряд ли удастся, так как для этого нужен дорогостоящий стенд, поэтому лучше посетить сервисный центр. Если этого не сделать, через время вы рискуете оказаться перед необходимостью замены турбины, так как она будут перегреваться.
- При не срабатывающем байпасе отходящие газы воздействуют на крыльчатку турбины, заставляя ее вращаться на предельно высоких оборотах, что приводит к перегреву турбины. В этом случае причину нужно искать в системе управления клапаном.
Почему при неисправностях турбонаддува нужно исследовать всю двигательную группу?
Появление дыма из выхлопной трубы разных оттенков, отсутствие нормативных показателей тяги и увеличение расхода ГСМ однозначно свидетельствует о проблемах с двигательной системой. Но это не значит, что первопричина кроется в турбокомпрессоре. Этот узел увязан с несколькими системами обеспечения работы двигателя и масло, которое поступает в картридж турбины, используется в двигателе также. Поэтому грязь в масле может появиться вследствие разрушения уплотнительных колец, а также отслоения нагара от поршней.
Выполняя диагностику на специальной аппаратуре, можно выявить не следствие поломки – неправильное функционирование турбокомпрессора, а изначальные отклонения в работе одной из двигательных систем. Устранив следствие, не значит устранить причину поломки, поэтому прежде, чем ремонтировать турбину Ford Transit, исследуйте системы, увязывающие компрессор с ДВС.
Одна из «болезней» Форд Транзит – необходимость постоянного прогрева дизельного двигателя в условиях города. Особенно это касается движения в дорожных «пробках». Если вы часто эксплуатируете микроавтобус в городском цикле, устраивайте ему периодические «забеги» на загородных трассах с разреженной транспортной нагрузкой. Это поможет устранить сажевые отложения, которые со временем могут закоксоваться на лопастях изменяемой геометрии.
При диагностике неисправностей проверяйте системы циркуляции воздуха и масла, а также систему охлаждения турбины и двигателя.
Ремонт турбины форд транзит
Авто: Ford
Год: 2009
Модель: Transit
Двигатель: duratorq 2.2
Особенности авто: микроавтобус.
Жалоба: турбокомпрессор взорвался.
1.Привезти турбокомпрессор в сервис по профессиональному ремонту турбокомпрессоров.
2. Провести осмотр и дефектовку снятого агрегата.
3. Разобрать турбокомпрессор.
4. Заменить изношенные запчасти.
5. Произвести балансировку.
6. Произвести сборку турбокомпрессора.
Описание процесса ремонта:
Турбокомпрессор поступил в ремонт от клиента в снятом виде. В процессе осмотра было установлено, что корпус турбокомпрессора повреждён, в горячей улитке присутствует грязное масло.
Привет всем! Что-то давно я ничего не писал, машины пока что радуют, поломок нету. Но вот при работе двигателя зверя мне чего-то не хватало не мог понять чего. Да и разгон был не такой как когда его купил. А ещё при оборотах 2500—3000 слышен был такой как треск или как будто провода замкнуло, вот что вроде того. В поисках неизвестного начал всё осматривать и прислушиваться. Сняв патрубок идущий от турбины до интеркулера я увидел масло, и понял что не хватает свиста турбины.
Позвонив для начала в Мелитополь на завод турбин "Турбоком" и узнав когда можно присылать я начал разборку. Сначала всё было просто 3 гайки от нейтрализатора 2 болта от выпускного, потом я полез под низ авто и мне стало не до шуток:) Нужно было ещё от выпускного с под низу открутить 1 гайку и снять подачу и слив масла, но мешал нейтрализатор. Щас откручу от выхлопной системы подумал я, хрен тебе — подумали в усмерть заржавевшие болты:) Но не долго думая я начал снимать полностью выхлопную систему, что было проще чем мучаться с болтами.
Ну вот сняв выхлопную систему я добрался до последней гайки и масляным трубкам. Поснимав всё трубки заклеив всё что б не попала грязь я снял турбину.
Санкт-Петербург, Ул. Салова д70
Санкт-Петербург, ш Революции д83
Чтобы выбрать для себя хорошее транспортное средство, стоит обратить внимание на Форд Транзит. Это отличный автомобиль, удовлетворяющий все необходимые запросы самых привередливых покупателей.
Популярность свою он приобрел уже довольно давно и, с тех пор, продолжает занимать лидирующие позиции на рынке автомобилей, занимая одну из самых востребованных ниш коммерческого автотранспорта.
Его отличительной особенностью является универсальность, неприхотливость и надежность в эксплуатации. Осуществление технического обслуживания для него не составляет особых проблем, при условии выбора хорошего автосервиса.
Однако каждая, даже самая надежная техника, требует регулярного устранения поломок. Некоторые технические узлы требуют особого внимания к своей работе и, в случае конкретно с этим автомобилем, это турбокомпрессор двигателя.
Как не пропустить, что требуется ремонт турбины Форд Транзит
Он имеет в своей конструкции турбину, имеющую довольно сложную конструкцию, а ее диагностика и ремонт требуют высокой квалификации специалистов, осуществляющих этот вид технических работ.
Важно немного разбираться в ее устройстве и принципе работы, чтобы иметь общее представление о ней и своевременно реагировать на какие-либо неполадки. Достаточно иметь небольшие знания, чтобы суметь вовремя обратиться за помощью к специалистам.
Замена турбины Форд Транзит: устройство и принцип работы
Чтобы определить самостоятельно необходимость того, что нужна замена турбины форд транзит, надо немного разбираться в ее работе. Каждый автолюбитель может, при желании, обеспечить себя такими знаниями.
Отличительной чертой работы турбонаддува этого автомобиля является то, что нагнетание воздуха во впускной коллектор мотора осуществляется при помощи турбокомпрессора, а не так, как на типичных двигателях.
Энергия потока выхлопных газов используется здесь, чтобы привести в движение компрессор турбины автомобиля. Это является его основной задумкой и отличительной особенностью в сравнении с другими способами работы.
Своевременный ремонт турбин Транзит для тех, кто регулярно эксплуатирует свой автомобиль
Количество топлива, впрыскиваемого непосредственно через форсунки, увеличивается пропорционально увеличению объема воздуха, который поступает в цилиндры автомобильного двигателя.
По своей конструкции этот технический узел представляет собой вал, находящийся в металлическом корпусе и имеющий колеса с лопастями на обоих его концах. Одно из этих колес находится под воздействием выхлопных газов, вращающих его с довольно большой скоростью.
Такое вращение передается на второе колесо через вал, которое предназначено для засасывания через воздушный фильтр воздуха из атмосферы и нагнетания его под давлением в цилиндры.
Чтобы ограничить давление на впускном коллекторе, предусмотрен регулятор, который может, при необходимости, направлять часть выхлопов мимо турбины, снижая, за счет этого, интенсивность работы турбины. Управление регулятором происходит с помощью датчика давления.
Вращение вала турбокомпрессора происходит за счет наличия в конструкции подшипников. Они смазываются благодаря маслу из магистрали двигателя, излишки которого возвращаются затем обратно по возвратной трубке в поддон.
Признаки неправильной работы, замена картриджа турбины Форд Транзит
Производитель обещает автомобилистам долговечную работу и отличную износостойкость турбокомпрессора. Но, несмотря на заявленные высокие показатели, он иногда может дать сбой.
Поэтому, время от времени, появляется необходимость устранения неисправностей, признаки которых должен знать каждый автолюбитель. Наблюдение за поведением своего транспортного средства поможет их легко выявить.
Самым первым и явным признаком является значительное снижение мощности. В такие моменты начинает пропадать тяга и автомобиль уже не такой резвый, как был до этого.
Во время разгона, если обратить внимание на дым, выходящий из выхлопной трубы, можно заметить что он поменял свой цвет, став синего цвета.
Еще одним очень явным признаком поломки является появление постороннего шума при работающем двигателе. Это может быть шум похожий на свист или скрежет.
Важно понимать из-за чего могут произойти неполадки с этим техническим узлом, чтобы в определенной ситуации правильно отреагировать и постараться как можно скорее получить квалифицированную помощь в автосервисе.
Причины неисправности и ремонт турбин Форд Транзит в СПб
Чтобы уметь вовремя реагировать на поломки, необходимо знать из-за чего они могут произойти. Таким образом, водитель заблаговременно может посетить мастерскую, где устранят возникшую проблему.
Со временем, в этом техническом узле, возможно появление утечки воздуха или может засориться сливной маслоотвод турбонагнетателя. Может произойти утечка масла в цилиндры из двигателя или турбокомпрессора.
Большинство проблем, связанных с неправильной работой этого агрегата связано с маслом. Основной причиной может быть его нехватка или слабое давление, а так же чрезмерное его загрязнение.
Причиной недостаточного количества масла и слабого давления является его утечка или повреждение масляных шлангов. Нередко это происходит из-за неправильной установки некоторых компонентов этого узла.
Загрязнение масла происходит из-за его несвоевременной замены или забивания фильтра. В смазку могут попасть частички топлива или смазки, что может привести к преждевременному износу подшипника или закупорке каналов.
Нельзя игнорировать вероятность попадания внутрь постороннего предмета. Это может привести к повреждению компрессорного или турбинного колеса, а так же ротора.
Проведение диагностики
Точную причину поломки турбины сможет помочь определить тщательная диагностика ее работоспособности. Будет неправильно приступать к ремонту, прежде не выяснив истинную причину неисправности.
Для качественного выполнения таких работ понадобится специальный инструмент и профессиональное специализированное оборудование. В профессиональной мастерской для этого есть все, что может только понадобиться.
Накопленный специалистами большой опыт по диагностике и ремонту, позволяет быстро и качественно устранять все возникшие проблемы с автомобилем. Даже хорошо скрытые дефекты не останутся без внимания мастера.
При этом если вас интересует только диагностика турбины, нет необходимости осматривать транспортное средство полностью. Достаточно, чтобы вы привезли деталь, а мы провели диагностику ее работы. Определив, например, нужна ли замена картриджа турбины вашего форд транзит.
Тщательно диагностируется каждая деталь узла. Особенно внимательно проверяются его слабые места, которые чаще остальных подвержены поломкам. В этом помогает большой накопленный опыт по проведению диагностики разной степени сложности.
Замена турбины Форд Транзит: цена на проведение ремонта
Проведение ремонта должно быть поэтапным, с обязательной предварительной диагностикой, позволяющей определить неисправность и ее причины. Без помощи квалифицированных специалистов такую работу выполнить очень сложно.
Ремонт включает в себя полную разборку механизма и дефектовку его деталей. Они тщательно очищаются и осматриваются на наличие каких-либо повреждений. При необходимости, проводится капитальный ремонт корпуса.
Проводится замена подшипников, уплотнительных колец, других необходимых деталей и прокладок. Балансируют и шлифуют вал турбокомпрессора, а затем тестируют на специализированном оборудовании.
После всех выполненных работ, производят сборку и внешнюю обработку всего узла. Если потребуется замена турбины форд транзит, цена для клиента автосервиса будет вполне приемлемой, благодаря прямому сотрудничеству с производителями.
При этом работники специализированного автосервиса гарантируют качество произведенных работ, стараясь уложиться в максимально сжатые сроки. Современное диагностическое оборудование позволяет качественно выполнять свои обязательства перед клиентом.
Советы автомобилистов
Иногда кажется, что самостоятельно произвести ремонтные работы того или иного технического узла автомобиля не составит труда. Но, когда сталкиваешься с таким сложным механизмом, как турбина, лучше обратиться в автомастерскую.
Профессиональный ремонт турбин Форд Транзит в сервисном центре
Форд Транзит давно стал в России одним из наиболее популярных микроавтобусов и грузовых фургонов. Его достоинства очевидны: неприхотливый, мощный, удобный в управлении и, главное, надежный.
Причины выхода турбины из строя
Впрочем, последнее качество Транзита нередко переоценивают, перегружая автомобиль сверх меры и эксплуатируя чуть ли ни по 24 часа в сутки. Все это, разумеется, приводит к быстрому износу и ходовой части, и двигателя. И в первую очередь страдает турбина – как агрегат, несущий основные нагрузки.
Тому, что система турбонаддува является наиболее уязвимой, удивляться не приходится, ведь работать ей приходится в поистине спартанских условиях: одна из ее крыльчаток нагревается раскаленными выхлопными газами, вторая, наоборот, охлаждается потоком втягиваемого ею воздуха. Причем, весь этот механизм пребывает под высоким давлением и вращается со скоростью около двух тысяч об./мин. Дополнительные же нагрузки еще увеличивают эти показатели.
Устройство и назначение турбины Транзит
По сути, это обычный воздушный насос, приводящийся в действие энергией отработанных газов. Они вращают первую (горячую) крыльчатку, а вместе с ней приходит в движение и закрепленная на том же валу холодная крыльчатка. Она нагнетает воздух в камеры сгорания, тем самым увеличивая давление топливовоздушной смеси.
Если изначально системами турбонаддува оснащались лишь дизельные двигатели, то четверть века назад их начали ставить и на бензиновые моторы. Конструкция самой турбины при этом не претерпела изменений, а вот материалы для изготовления ее вращающегося механизма потребовались уже другие, ведь температура выхлопа бензинового мотора выше выхлопа дизеля, как минимум, на 200 градусов. Даже самым современным высоколегированным сталям работать в такой атмосфере приходится непросто – оттого обслуживание и ремонт турбин Ford с бензиновыми моторами требуется более регулярно.
Наиболее распространенные поломки турбокомпрессора
Износ подшипников вала турбины и образование в нем люфта также могут стать причинами появления дисбаланса. В результате деталь начинает вибрировать, причем уровень вибрации возрастает с увеличением скорости ее вращения, что может привести к более серьезной поломке.
Порядок ремонта турбин автомобилей Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4
Без демонтажа, полного разбора и очистки от загрязнений всех комплектующих определить причину поломки невозможно. Поэтому ремонт турбины занимает достаточно продолжительное время, большую часть которого занимает именно тщательная промывка деталей. Для этого все они на несколько часов помещаются в ванну с моющим раствором, расщепляющим образовавшиеся на них накипь и нагар.
Независимо от модификации Транзита и даже модели турбины, установленной на его двигателе, ее ремонт осуществляется по стандартной схеме. Разница заключается лишь в комплектующих, да и то не всегда. В частности, ремонт этого элемента на Форд Транзит 2.0 в ряде случаев может быть осуществлен с использованием тех же комплектующих, что и для Транзит 2.2. Главное, чтобы эти детали были надлежащего качества.
На некоторых турбинах двигателей Транзит давление в их впускном коллекторе может искусственно ограничиваться дополнительным клапаном, который время от времени перенаправляет часть отработанных газов в обход элемента. Этот механизм снижает количество токсичных компонентов выхлопа, что обусловлено требованиями экологического законодательства, но при этом и снижает эффективность работы турбины. Теоретически, ремонт может, по желанию заказчика, включать в себя блокировку этого механизма. Но при этом нужно понимать, что после этого мощность автомобиля хоть и возрастет, но выхлоп авто уже не будет соответствовать экологическим требованиям. И, что не менее важно, ресурс турбины от этого несколько уменьшится.
Балансировка
В чем бы ни заключался ремонт, пусть даже он состоял лишь в очистке компонентов турбины от загрязнений, перед сборкой и установкой на двигатель сначала она в обязательном порядке отправляется на балансировочный стенд. Там турбина постепенно раскручивается до рабочих оборотов, и мастер, при необходимости, осуществляет корректировку точности центровки ее ротора. Окончательно работоспособность агрегата проверяется уже на запущенном двигателе.
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Принцип турбонаддува автомобиля Ford Transit состоит в том, что воздух во впускной коллектор двигателя нагнетается с помощью турбокомпрессора, а не засасывается поршнями, как на обычных двигателях.
Для приведения в движение компрессора (турбины) Форд Транзит используется энергия потока выхлопных газов.
Пропорционально увеличению количества поступающего в цилиндры воздуха увеличивается и количество топлива, впрыскиваемого через форсунки.
Турбокомпрессор Форд Транзит представляет собой заключенный в корпус вал, имеющий на обоих концах колеса с лопастями.
Одно из колес (турбина) Ford Transit помещено в поток выхлопных газов, которые вращают его с большой скоростью.
Вращение через вал передается на второе колесо (компрессор), которое, находясь во впускном тракте двигателя, засасывает воздух из атмосферы (через воздушный фильтр) и нагнетает его в цилиндры под давлением выше атмосферного.
Давление во впускном коллекторе ограничивается регулятором, который при необходимости направляет часть выхлопных газов в обход турбины, снижая, таким образом, интенсивность работы турбокомпрессора.
Регулятор управляется при помощи датчика давления.
Вал турбокомпрессора (турбины) Форд Транзит вращается в подшипниках, которые смазываются под давлением маслом из главной масляной магистрали двигателя, которое затем по возвратной трубке сливается в поддон.
Снятие и установка турбокомпрессора Форд Транзит
Отсоедините провод «массы» от аккумулятора. Снимите воздушный фильтр.
Отверните болты и отсоедините впускную трубу от турбины Форд Транзит; снимите прокладку. Ослабьте хомуты и отсоедините впускную трубу от впускного коллектора, сдвинув соединительный патрубок (рис.43).
Освободите трубу от крепежной скобы (кронштейна) и снимите ее с двигателя.
Закройте отверстия на впускном коллекторе и турбокомпрессоре чистыми тряпками или крышками подходящего размера.
Рис.43. Соединения впускной трубы с впускным коллектором и турбокомпрессором Форд Транзит
Отверните два болта и снимите с выпускного коллектора опорный кронштейн (стойку) воздушного фильтра.
Отсоедините от клапана рециркуляции электрический разъем и вакуумные шланги, затем отверните два болта и снимите клапан Ford Transit (рис.44).
Рис.44. Болты крепления клапана рециркуляции (показаны стрелками)
При отсутствии осмотровой ямы поднимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля.
Отверните четыре болта и удалите нижний брызговик (щиток) двигателя.
Снимите корпус дроссельной заслонки системы рециркуляции.
Отверните накидные гайки и отсоедините трубки подачи и возврата масла от турбокомпрессора.
Отверните два болта кронштейна приемной трубы глушителя, которые находятся за теплозащитным экраном топливоподкачивающего насоса.
Отверните три гайки и отсоедините от фланца турбокомпрессора Ford Transit приемную трубу глушителя.
Поддерживая на весу турбину и выпускной коллектор Форд Транзит, отверните гайки и болты крепления выпускного коллектора к головке цилиндров.
Снимите с автомобиля турбокомпрессор вместе с выпускным коллектором.
Рис.45. Гайки крепления турбокомпрессора Форд Транзит к выпускному коллектору
Отверните гайки и отделите турбокомпрессор от коллектора (рис.45). Снимите прокладку.
Отверните гайки и снимите с турбокомпрессора выпускной фланец.
Отверните от компрессора Ford Transit трубку подачи масла и закройте отверстие, чтобы в него не попадала грязь.
Перед сборкой тщательно очистите все сопрягаемые поверхности.
Установка турбины Форд Транзит осуществляется в обратном порядке.
Особое внимание нужно обратить на следующее:
- Все прокладки должны быть заменены новыми.
- Турбокомпрессор к выпускному коллектору и выпускной фланец турбокомпрессора должны крепиться НОВЫМИ гайками.
- Соединение выпускного коллектора с головкой цилиндров обработайте специальным термостойким герметиком.
- Все болты и гайки затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.
Проверка и ремонт турбокомпрессора (турбины) Форд Транзит
Внимательно осмотрите турбокомпрессор на наличие трещин и других видимых повреждений.
Вращая турбинное или компрессорное колесо, проверьте целостность вала, а также плавность его вращения.
Вал не должен вибрировать и заедать.
Небольшой люфт допустим, поскольку при работе компрессора вал вращается в масляной ванне.
Проверьте целость лопаток на турбинном и компрессорном колесах.
Если выпускные или нагнетательные каналы загрязнены маслом, можно предположить разрушение сальников вала турбокомпрессора Форд Транзит.
замена картриджа турбины форд транзит:
Памятник Людвику Заменгофу - первый и единственный на Украине памятник Людвику Заменгофу, создателю языка эсперанто. Находится в Одессе во дворике на Дерибас.
Турецкий транзит
"Турецкий транзит" - восьмисерийный сериал 2014 года по мотивам одноимённого романа Владимира Гринькова. Производство Студия "2В" по заказу телеканала Россия.
Турбиния
Турбиния - первое в мире судно с паротурбинной установкой. Построена в 1894 году английским инженером Чарлзом Парсонсом. "Турбиния" была самым скоростным суд.
Замелекесье
Замелекесье - строящийся жилой микрорайон в Комсомольском районе города Набережные Челны. В состав микрорайона "Замелекесье" войдут три комплекса секционной .
Картридж
Картридж - специальный сменный блок к какому-либо оборудованию, содержащий в себе несколько узлов и деталей в защитной оболочке, расходные материалы и так да.
Фортида
Фортида - военный грузовой корабль армии Византийской империи; служил для перевозки продовольствия и снаряжения. Лев Диакон - один из крупнейших византийских.
как снять турбину, коннект, как проверить турбину на, как снять турбину на, как поставить турбину на, принцип работы, турбина, как снять турбину форд транзит, замена турбины форд коннект, как проверить турбину на форд транзит, как снять турбину на форд коннект, как поставить турбину на форд транзит, принцип работы турбины форд транзит, как снять турбину на форд транзит 2.2 дизель, турбина форд транзит 155, замена картриджа турбины, transit, турбины, заменой картриджа, форд транзит, картриджа турбины, замена турбины форд транзит, турбины форд транзит, заменить турбину, замена турбины, картридж турбины форд транзит, картридж, турбин, замена картриджа турбины форд, замена картриджа, турбине, турбины форд, замены картриджа турбины, картридж турбины, турбина форд транзит, турбину, турбин форд, форд tranzit, замена, форд, картридж турбина форд транзит, турбину форд транзит, транзит, картридж турбины картридж, турбин форд транзит, заменить картридж турбины, замену, картриджа, замену картриджа, замене картриджа турбины, замены картриджа турбины форд, заменить картридж, замены, картриджем, заменить, замены картриджа, замены картриджа турбины форд транзит, замене, замены турбины, турбины замена картриджа, замена картриджа турбины форд транзит, турбины замена картриджа турбины, турбина картридж, турбину форда
Этот веб-сайт использует файлы cookie. Файлы cookie запоминают вас, поэтому мы можем улучшить ваше взаимодействие с Интернетом.
Как Работает Турбина На Ford Транзит
Независимо от того, какой тип автомобиля вы собираете. немецкий или турецкий. условия эксплуатации сильно влияют на срок службы всей дорожной системы. Турбокомпрессор не является исключением, напротив, эта сборка машины требует особого внимания, поскольку ее работа основана на работе компонентов турбины под воздействием как горячих выхлопных газов, так и высоких, вплоть до нескольких сотен тысяч. революции.
Если вы хотите обеспечить длительный срок службы турбины, не пренебрегайте рекомендациями производителя относительно использованного топлива и смазочных материалов. Масло и топливо должны соответствовать рекомендуемым условиям. В этом случае турбина может не только отклоняться от периода, указанного производителями, но и значительно превышать его.
Кстати, если говорить о превышении нормативного дежурного цикла, то стоит намекнуть на готовность потратить немного больше на периодическое обслуживание Ford Transit. Турбина этого микроавтобуса представляет собой сложную единицу, которая имеет свои причуды и прихоти, поэтому убедитесь, что системы, с которыми связан турбокомпрессор, работают бесперебойно, в противном случае турбину Ford Transit невозможно отремонтировать досрочно.
Рекомендуются интервалы замены масла и фильтров (воздух и масло). Однако, если вы хотите предотвратить преждевременный выход турбины из строя во время работы микроавтобуса, лучше всего хотя бы немного уменьшить период хода с одной заправкой масла. Если вы замените его, также замените фильтр, так как более чистое масло удаляется через фильтр, в котором уже есть грязь из предыдущей циркуляции заправки, и турбина не доставляет радости.
Основные причины выхода из строя турбины Ford Transit
- Основной проблемой при работе турбины является недостаточное или избыточное давление масла в ее картридже. Недостаточное давление может привести к быстрому износу подшипников и может привести к производству вала. Это, в свою очередь, приведет к дисбалансу и появлению поворотного момента, который приведет к появлению люфта. Если вы не обращаете внимания на проблемы, вы можете «поймать» клин турбины, что может привести к ее разрушению. Тогда вам обязательно нужно полностью поменять турбокомпрессор.
- Если есть проблема с давлением масла при запуске автомобиля, найдите проблему в масляном насосе или в масляной трубе. Обратите внимание на конструкцию масляного насоса. Легкий лепестковый насос на Ford Transit очень быстро выходит из строя и выходит из строя, не обеспечивая необходимое давление масла в системе на протяжении примерно полутора тысяч километров. Естественно, турбины «летают», не развивая их работоспособность. Заменив лепесток масляного насоса на коробку передач, вы можете избежать преждевременных проблем с турбиной.
- Чрезмерное давление масла создается засоренной линией слива масла. Способ возврата масла в картер двигателя заблокирован, и турбина начинает «заливать» масло в интеркулер или во впускной коллектор. В этом случае необходимо будет не только устранить засорение путем промывки масляной магистрали или замены сливного шланга, но также заменить масляный фильтр, промыть турбину и агрегат, в который попало масло.
Видео: Как Работает Турбина На Ford Транзит
- Если с маслом все в порядке, то второй причиной может быть отсутствие нагнетаемого воздуха в камерах сгорания. Разбавление потока воздуха, подаваемого в цилиндры силового агрегата, также решает ту же проблему.
- Проблема заключается в изгибе воздуховодов, их можно устранить довольно просто и самостоятельно.
- Проблема блокировки воздушного фильтра также решается простой заменой фильтра.
- Нарушение целостности впускного коллектора уже является более серьезной проблемой, решение которой заключается в замене коллектора и проверке всей воздушной системы.
- Контакт с посторонним предметом вызывает деформацию рабочего колеса. Звук стука и скрежета ясно указывает на механическое повреждение из-за попадания постороннего предмета или его расположения внутри турбины.
- Ремонт турбины Ford Transit в этом случае необходим для ее предварительной разборки. Вам придется полностью разобрать турбину и заняться поиском неисправностей. Осмотрите воздуховоды, найдите и удалите объект, который вошел в турбину.
- Когда рабочие колеса деформированы, не пытайтесь вернуть их в их прежнюю форму: металл, который подвергается механическому воздействию, теряет свою первоначальную износостойкость, а именно рабочее колесо может впоследствии сломаться, когда ломается маленькая металлическая деталь. Лучше заменить колесо компрессора или турбину на новое.
- Неправильная работа привода. продувка или недостаточное заполнение турбины.
- Продувка или продувка турбины может привести к неправильной настройке привода, который контролирует положение лопастей с изменяемой геометрией. Маловероятно, что вы сможете настроить его самостоятельно, так как для этого требуется дорогой стенд, поэтому лучше всего посетить сервисный центр. Невыполнение этого требования приведет к замене турбины через некоторое время, так как она перегревается.
- Когда байпас не работает, выхлопные газы воздействуют на рабочее колесо турбины, заставляя его вращаться с очень высокой скоростью, что приводит к перегреву турбины. В этом случае причину следует искать в системе управления клапаном.
Почему необходимо проверять всю группу двигателей на наличие неисправностей с турбонаддувом?
Появление дыма из выхлопной трубы разных оттенков, отсутствие регулирующей тяги и повышенный расход топлива и смазочных материалов явно указывают на проблемы с системой двигателя. Но это не значит, что первопричина лежит в турбокомпрессоре. Этот блок связан с несколькими системами поддержки двигателя, но масло, которое поступает в турбинный картридж, также используется в двигателе. Следовательно, грязь в масле может появиться из-за разрушения уплотнительных колец и отрыва сажи от поршней.
При проведении диагностики на специальном оборудовании можно обнаружить не результат поломки. неисправность турбокомпрессора, а начальные отклонения в работе одной из силовых установок. Устранение неисправности не означает устранение причины неисправности, поэтому перед ремонтом турбины Ford Transit проверьте системы, соединяющие компрессор с двигателем внутреннего сгорания.
Одной из «болезней» Ford Transit является необходимость постоянного подогрева дизельного двигателя в городе. Особенно это актуально для пробок в пробках. Если вы часто управляете минивэном в городском цикле, устраивайте для него периодические пробежки на пригородных маршрутах с низкой нагрузкой. Это поможет устранить отложения сажи, которые впоследствии могут коксоваться на лопастях с изменяемой геометрией.
Проверьте системы циркуляции воздуха и масла, а также системы охлаждения турбины и двигателя на наличие неисправностей.
Читайте также: