Замена масла в гуре мерседес w203
Bobal1 › Блог › Замена жидкости насоса гидроусилителя руля ГУРа на мерсе Mercedes-Benz C-class W203
Решил заменить жидкость гидроусилителя руля на мерсе. А чего решил то — стал он подгуживать, думал поможет. Опять же информации в нете много, и видео и описаний, но ничего для меня полезного не нашёл. Хотелось бы это сделать наиболее эффективно и наименее трудозатратно, т.е с минимумом каких-либо специальных ключей, приспособ или подъёмника. Вообщем из того что вычитал, услышал и увидел стало ясно, что либо на сто мастера чего то не договаривают, либо сами не догоняют и цену набивают. Самое главное, что я понял, это то что жидкость полностью сменить не получиться не открутив трубки, а это чревато тем, что начнут они потеть. (А отсасывать шприцом это хрень полная, потому что не эффективная).
Старая жидкость была уже абсолютно мутная и совершенно чёрная. Жидкость я решил залить ЛиквиМолевскую (фото 1)
Из собранной информации сформировалась идея, что машина сама должна перегнать и выгнать жижу, а сделать это необходимо через обратную подачу жидкости в насос (т.н. обратку) на незаведённом двигателе.
Итак:
1). Находим обратку. Для этого нет необходимости на W203 да кстати и на W202
лезть под самый бачок. Открываем схему (оригинальный каталог) и видим, ёлки палки, хомут соединения обратного железного и резинового шлангов (резиновый шланг уход уже непосредственно к пластиковому бачку) у нас под самым носом. Рядом с крышкой бачка омывающей жидкости (фото 2).
Снимаем крышку омывайки, чтоб не мешалась и открутив хомут снимаем шланг (фото 3,4)
Никогда бы не подумал, что для замены жидкости ГУРа на мерсе мне понадобиться только плоская отвёртка которая есть у всех и кусок прозрачного шланга примерно 40 см. длинной (ну это я думаю найти тоже не проблема). Вот это то шланг и присоединяем на место снятого. (фото 5, 6).
И выводим его в баклашку (фото 7).
2). Теперь нам ключом необходимо крутить двигатель (точнее стартером), но так что бы он не завелся. А что бы не заводился двигатель его необходимо лишить или искры или топлива. Искру я сразу отмёл, потому что во первых это опять же геморой, допустим отсоединять тежи катушки, а во вторых работа без нагрузки для компьютера скорее всего чем-нибудь чревата. Остается топливо. А это уже элементарщина. Снимаем предохранитель бензонасоса. Находится он в блоке предохранителей в багажнике. Четвёртый сверху (фото 8)
Вынимаем его (фото 9)
Всё. Теперь машина не заведётся.
Точнее заведется пока давление в рампе не упадет. Поэтому сначала заводим машину пока она сама не заглохнет, а потом уже снимаем шланг обратки. Т.е. меняем пунк 1) и 2) местами)))))
3). Итак шланг в баклашке. Садимся в машину и крутим двигатель, а в перерывах крутим колеса влево вправо, пока бачок Гура не станет пустым (фото 10, 11).
Кстати крышку бачка Гура пока меняете жижу можете на место не ставить, когда будете крутить двигателем жижа из него вылетать не будет (проверено даже на заведенной машине).
Итак бачок Гура пустой, а наша баклашка через обратку немного наполнилась.
Заполняем бачок ГУРа новой жидкостью.(фото 12).
И опять секунд 20-30 крутим движок. И не забываем в перерывах крутить колеса влево-вправо. Повторяем процедуру до тех пор пока у Вас не закончиться новая жижа. В системе жижи 1 литр. Новой жижи тоже 1 литр. Значит в баклаху начнет течь уже новая жижа. По идее через прозрачный шланг вы увидете что она стала стветлее. Ну конечно не такая светлая как заливали, т.к. система не промывалась, но все же. Кому принципиально и не жаль денег можете купить две бутылки жижи и прогнать таким макаром через систему два литра, тогда уж точно и промоете первым литром и светлой будет от второго литра. Но я считаю что это уже напрасный выброс денег, ведь главное не оттенок жижы, а её свойства.
Ну вот и всё. Ставите шланг назад и регулируете уровень шприцом. Работы на 10 минут. Описывал час.
Замена масла ГУР Мерседес
Для повышения маневренности автомобиля и урощения процесса управления был разработан такой агрегат как гидроусилитель руля. Система гидроуслитителя руля состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гур).
ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены масла ГУР мерседес - один раз в два года, при проведении очередного ТО.
Работа гидроусилителя стоится на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов явлется рабочая жидкость - масло ГУР. Без этой жидкости система рулевого упарвления может рабоать, но элементы управления вскоре будут повреждены, а сам процесс вращения руля потребует серьезных усилий.
В процессе работы гидроусилителя постоянной нагрузке подвержен насос, который обеспечивают систему необходимым давлением. Масло необходимо для смазывания пар соприкосновения. Работа насоса без масла, на сухую, выведет всю систему из строя достаточно быстро.
Стоимость Стоимость работы по замене масла ГУР на мерседес от 1750 рублей
Для обеспечения условия исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла при ТО мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром раз в 2 года.
Замена масла гур на Мерседес производится методом замещения и прокачки. Сперва необходимо откачать старое масло, слить остатки масла из бачка и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое через обратку. После этих работ производится принудительное вращение руля для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости ГУР.
Загрязнение жидкости ГУР
Масло со временем начинает темнеть. Из-за чего это проихсодит?
В процессе износа трущихся пар (сопряженных деталей) масло загрезняется, от нагрева и перегрева ускоряется процесс окисления и старения рабочей жидкости. Потеря своиств сказывается на качестве управления.
В зависимости от модели ГУР Мерседес, бачек с фильтрующим элементом может заменять отдельно или быть одним целым с насосом. Согласно регламенту ТО мерседес жидкость рекомендуется менять с фильтром (бачек).
Симптомы неисправности ГУР
Если вовремя не заменть старое масло последствия будут слудующими:
- Насос ГУР будет подвержен усокренному износу;
- эффективность работы гур снизится, что отразится на качестве (легкости) вращения руля;
- могут наблюдаться закусывания рули при его вразении;
- масло может начать пениться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевого управления и завоздушиванию системы;
- может появится гул при вращении рулем (гудит гур).
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Замена масла в ГУР
В ГУР залито что-то не то (ATF). Купил нужное масло (жидкость).
Как поменять одно на другое? Как слить "не то" масло? Откачать из бачка, открутить шланги. а как слить оттуда, куда эти шланги идут?
И как промыть? Или не промывать. Вобщем посоветуйте кто-нибудь, навернякак кто-то делал.
MB 190 (W201), 87г., 102.962, 5КПП, KE-Jet, KAT
Когда менял у себя, вынул фильтр ГУР и откачивал шприцом из бачка всю жидкость, доливал новую. После нескольких циклов поворота руля из одного крайнего положения в другое - опять откачивал и заливал новое. Так раз 5. После последнего откачивания и перед последней заливкой установил новый фильтр ГУР.
Когда менял у себя, вынул фильтр ГУР и откачивал шприцом из бачка всю жидкость, доливал новую. После нескольких циклов поворота руля из одного крайнего положения в другое - опять откачивал и заливал новое. Так раз 5. После последнего откачивания и перед последней заливкой установил новый фильтр ГУР.
Сколько литров жидкости нужно? И где этот фильтр находится?
Сколько литров жидкости нужно? И где этот фильтр находится?
2002 S124 250TD (602.912) АКПП 90г. увы продан.
Додж Караван 2,4 АКПП 2005г. Продан.
Nissan X-Trail 2,0 Дызл АКПП-6 2013
Масло Febi можно брать вместо оригинального Мерсомасла? Что лучше Mobil ATF 220 или Febi для ГУРа?
Масло Febi можно брать вместо оригинального Мерсомасла? Что лучше Mobil ATF 220 или Febi для ГУРа?
Я лью оригинал, стоит 700 рублей за литр, надо грамм 700.
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
У меня уже непрозрачное масло плавает. В линке, что выше приведена, там 1.5 литра нужно.
Я (по совету друзей) делал так : откачал шприцом масло , снял фильтр ,ещё откачал,
поставил старый фильтр ,залил масло ,завёл двигатель , покрутил немного рулём , заглушил ,
опять слил масло (оно будет опять грязное) и все повторить 2-3 раза пока
после работы усилителя не будет виден фильтр. Затем откачать масло , поставить
новый фильтр ,залить масло (только не перелевайте по уровню) . У меня ушло 2 литра на промывку и
ещё 0,5 на окончательный залив . Да дороговато но на грязном масле в конце концов
убьёте и ГУР и компрессор , на разборках их у нас почти нет , а если есть то убитые
( я себе еле нашел в приличном состоянии) (на старый купил ремкомплект ещё не перебирал ,
но если люфт в вале сошки будет больше допустимого "он не лечится" - придется ГУР выбросить.
Да ,поинтересуйтесь , что "восстановленный на заводе " ГУР в exist стоит от 27000 руб.
WDB1240231A010455 КПП-4(номер не смотрел) ДВ 102982 Ставрополь
WDB123123 200D 615дв АКПП 1981г - продал
AUDI 100 1989г АКПП двиг KU -продал
Я (по совету друзей) делал так : откачал шприцом масло , снял фильтр ,ещё откачал,
поставил старый фильтр ,залил масло ,завёл двигатель , покрутил немного рулём , заглушил ,
опять слил масло (оно будет опять грязное) и все повторить 2-3 раза пока
после работы усилителя не будет виден фильтр. Затем откачать масло , поставить
Я тут смотрю, что масло выкидывать придётся. Просто у меня сейчас напряг с деньгами и Мерсломасло много не могу купить, вот и вопрос, для промывки можно другое масло использовать, а затем залить Мерсомасло или нужно только одно масло?
Я тут смотрю, что масло выкидывать придётся. Просто у меня сейчас напряг с деньгами и Мерсломасло много не могу купить, вот и вопрос, для промывки можно другое масло использовать, а затем залить Мерсомасло или нужно только одно масло?
Короче, покупаеш Мерсомасло 700 рублей за литр, 300 грамм на промывку, остальное останется в системе. Фильтр стоит 200-300 рублей. Итого, 1000 рублей, и масло поменяно.
W124 103 86г.
С124 111 94г. Спортлайн.
Короче, покупаеш Мерсомасло 700 рублей за литр, 300 грамм на промывку, остальное останется в системе. Фильтр стоит 200-300 рублей. Итого, 1000 рублей, и масло поменяно.
Вы не думайте, что я экономлю, просто я большой ремонт делаю, то есть обновляется ГРМ, ещё заменяется моторное масло, тут и ГУР ещё оказался, тут ещё антифриз и масло АКПП на очереди и подозреваю, скоро форсунки менять нужно будет. Поэтому я у меня такая проблема возникла, хочется вписаться в бюджет.
Ну купи ты феби 2ве бутылки, если очень жмет, то пока Mobil ATF220 залей (это самый бюджетный вариант)
W123 200 , M115.938, Stromberg 175 CDTU, контактное зажигание, 4 РКПП 729.038, 03 JAN 1980 г.
VIN WDB12302010136915 - ПРОДАНО.
Состояние рулевой хорошее? если среднее и нет денег, то проще ниче не делать. Если хорошее, то покупай 2 литра оригинала, оно окупится. Я отсоединял обратку, и один литр прогонял в пустую. Второй литр заливал. Прозрачным не будет, но рабочий обьем будет свежий. Воздушить можно, но потом на горячий гур надо вьехать в хорошую горку и пару раз выкрутить руль из стороны в сторону
Фотоотчет Замена Жидкости в ГУРе
сегодня решил поменять жижу в гуре так как моя старая, грязная да и еше из под хомута ее давануло. хомут подтянул решил дай поменяю. Для данной операции необходимо: 400 рублей 2 человека и 15 минут свободного времени.
Объездил все магазины жижи родной нету, купил:
1) FEBI 08972 c допуском МВ236,3 (цена 300руб)
2) Сделать приспособу, для этого: В любой аптеке купить Мега шпрЫц и . . . КАТЕТОР (цена 50 и 48 соответственно)
3) собрать приспособу из шпрЫца и катетора
4) На заглушеный авто открыть бачек ГУРа
5) Засунуть приспособу в гур и откачать старое масло
6) не знаю у кого как но у меня было такое "ЧИСТОЕ" масло
7) Внимание бережем природу! не сливайте из шприца на землю (в ней живут кроты ) а если серьезно с экологией вообще напряг поэтому делай как я сливаем в бутыль!:
8) заливаем НОВОЕ масло до МАХ и на заглушеную крутим - вертим руль туда-сюда (думаю это в фотографиях не нуждается, надо видео шутка ) потом немного доливаем до МАХ
9) заводим и смотрим пузыри пошли и крутим пока идут, затем глушим и снова крутим, заводим и опять . пока воздух не уйдет из системы.
10)доливаем если понадобится либо откачиваем излишки нашей приспособой(см п3).
11) закрываем бачек, капот и Ездим с довольной мордой и радуемся.
З.Ы. мой первый фотоотчет так что "не судите судьи меня строго. "
Отредактировано Иван_А311ЕЕ174. (2009-02-24 15:19:38)
Иван_А311ЕЕ174.
Ай Молодца!
Акурат вовремя, завтра буду менять шланг ГУРа и жижу
этот гемор связан с тем, что приличное количество старой, паршивой жижи находится не в бачке, а самом насосе и удалить ее оттуда можно только таким способом
была одна банка и я вообше если чесно хотел долить вот и долил. ))))))))
Спасибо за отчёт!
Супер.
Займусь заменой.
это твой первый отчет, но крайне полезный! как раз я уже купил масло-оригинал, и выбирал как менять: откачиванием, или сливанием со шлангов.
на днях, я постараюсь откачать его как сделал ты.
спасибо!
на днях, я постараюсь откачать его как сделал ты.
покатайся немного после замены(часика 2) и повтори процедуру ( она не сложная а вот раза 2-3 повторишь всю систему тем самым промоешь.
покатайся немного после замены(часика 2) и повтори процедуру ( она не сложная а вот раза 2-3 повторишь всю систему тем самым промоешь.
я бы с удовольствием, но две пол литровые емкости оригинальной жидкости были куплены по 16$ каждая = 32$. В связи с кризисом в мире сливать ее после 2 часов не осилю психологически но за совет спасибо
Отредактировано Караоке (2009-03-05 03:57:39)
откачиванием, или сливанием со шлангов.
второй способ намного эффективней-я когда менял себе жидкость то сперва тоже так высасывал,не шприцем правда, а спринцовкой, причем вывешивал передок и крутил колеса от упора до упора (это выгоняет еще некоторое кол-во жижи из системы),при этом помимо оригинала покупал феби жидость-ею промывал систему,потом её уже откачивал и заливал оригинал. Сперва жидкость была чистая но потом потемнела (дна бачка уже не рассмотреть). У знакомого на 124м меняли откручиванием патрубков-в итоге уже долгое время жидкость новая как слеза-приятно посмотреть. О том что заменил не жалею-хуже конечно не сделал, старая жидкость была совсем темная.. Но и настолько лучше как хотел тоже не получилось. Вывод: в следующий раз буду менять жидкость только с откручиванием патрубков.
п.с. как для систем с квадратным пластиковым бачком не знаю, это мнение о ГУРе с круглым железным бачком и фильтром.
Молодец , я наверное от нечего делать тоже займусь! а то я не уверен что она у меня вообще менялась.
второй способ намного эффективней-я когда менял себе жидкость то сперва тоже так высасывал,не шприцем правда, а спринцовкой, причем вывешивал передок и крутил колеса от упора до упора (это выгоняет еще некоторое кол-во жижи из системы),при этом помимо оригинала покупал феби жидость-ею промывал систему,потом её уже откачивал и заливал оригинал. Сперва жидкость была чистая но потом потемнела (дна бачка уже не рассмотреть). У знакомого на 124м меняли откручиванием патрубков-в итоге уже долгое время жидкость новая как слеза-приятно посмотреть. О том что заменил не жалею-хуже конечно не сделал, старая жидкость была совсем темная.. Но и настолько лучше как хотел тоже не получилось. Вывод: в следующий раз буду менять жидкость только с откручиванием патрубков.
п.с. как для систем с квадратным пластиковым бачком не знаю, это мнение о ГУРе с круглым железным бачком и фильтром.
согласен, эффективнее. но знакомые отговорил. Говорят, что затем это чревато постоянным потением шлангов, так как машина все-таки не новая, её 13 лет, хоть и пробег мал. Никакие шланги там никогда не менялись, в машине 90% запчастей заводские.
поэтому решил откачать. бачок у меня квадратный, без фильтра.
Отредактировано Караоке (2009-03-05 17:08:10)
согласен, эффективнее. но знакомые отговорил. Говорят, что затем это чревато постоянным потением шлангов, так как машина все-таки не новая
это кстати возможно правильно-знакомый как поменял то появилась проблемка-при вывернутых колесах и легком нажатии на газ бывает от куда-то жидкость гура простреливает,причем не выдавливается а именно как из распылителя водной пылью на асфальт грамм 20-30 выстреливает..
Супер. Обязательно займусь этим. Давно думал,а не знал как
рад помочь. наверное скоро будет новый фотоотчет : "КОЛХОЗИМ КСЕНОН СВОИМИ РУКАМИ " посмотрим какая погода будет, если тепло, то обязательно фотоотчет сделаю.
по поводу ксенона могу сразу сказать что самое удобное блоки под фары спятать,там как будто спецально место под них,я так ставил
сегодня проделал сею операцию. У нас это масло стоит 220 рублей. Шприца такого не нашел в 3 аптеках,только 20 кубовые и при слове катетор медички смотрели на меня как на непонятно кого. В общем за место него взял комплект по переливанию крови.Вся операция заняла 40 минут, я сначала одной бутылкой все промыл,а вторую уже залил. Теперь гораздо легче крутится
при слове катетор медички смотрели на меня как на непонятно кого
Отжог .
а какую жидкость залил?
Парни, а есть ли в продаже спец. жидкости для промывки этой системы?
У меня металлический бачек, заметил, что он и все, что под ним, вечно "потеет". Решил, что прокладка под крышкой потеряла свою способность, вырезал из старой камеры прокладочку, теперь вроде все в порядке.
И еще, жидкость у меня на минимуме, это критично?
Отредактировано NEXUS_1090 (2009-05-15 21:09:14)
а есть ли в продаже спец жидкости для промыки этой системы?
Даже если и есть лучше ими не пользоваться.
жидкость у меня на минимуме, это критично
Если не меньше минимума, то не критично, ибо в норме. Меньше минимума лучше не допускать.
Если не меньше минимума, то не критично, ибо в норме. Меньше минимума лучше не допускать.
Спасибо, все ясно! Скоро откачаю в щприц, сфоткаю и выставлю для оценки.
Отредактировано NEXUS_1090 (2009-05-15 22:59:49)
У меня металлический бачек, заметил, что он и все, что под ним, вечно "потеет". Решил, что прокладка под крышкой потеряла свою способность, вырезал из старой камеры прокладочку, теперь вроде все в порядке.
NEXUS_1090, ну и на всякий случай номерок оригинальной прокладки 000 466 16 80
NEXUS_1090, ну и на всякий случай номерок оригинальной прокладки 000 466 16 80
Спасибо дружище, действительно может по номеру удастся найти.
Ребята хочу поменять в Гуре жидкость! Спрашивают какая: зеленая или красная? И емкость там какая? Я буду менять не шприцом, а откручиванием патрубков и слива полностью Подскажите, кто может!
Поменял таким образм жидкость. Покупал оригинал за 600р. и шприц с трубкой рублей за 300. Стало тише работать, руль стал легче, но это почти незаметно.
А сколько шприцом можно откачать старой жидкости чуть меньше литра ?
Отредактировано Revz (2009-06-03 21:49:22)
А сколько шприцом можно откачать старой жидкости чуть меньше литра ?
Шприцом с бочка - около 300-400 гр. А если скинешь шланг с ГУРа и заведешь машину - вся жидкость выйдет.
Спасибо! Просто еще салага на форуме! Не разобрался
Лучше скинуть шланг с бачка, тот что на хомуте и у кого есть компресор подуть в бачек(создать там давление) выдавить ее и все
По-моему лучший вариант
Каков объем оригинальной жидкости ГУР мерседес?
Хочу сменить жидкость в ГУРе
Оригинальный номер жидкости 000 989 88 03, в экзисте бьется как "Mercedes 000 989 88 03 Жидкость гидроусилителя 436,44р."
Но не на экзисте ни где бы то нибыло не могу получить ответ каков объем получу за эту цену и как следствие сколько заказывать.
помогите ответом
Mercedes W202 Elegance 1800cc Automatic 1993
Хочу сменить жидкость в ГУРе
Оригинальный номер жидкости 000 989 88 03, в экзисте бьется как "Mercedes 000 989 88 03 Жидкость гидроусилителя 436,44р."
Но не на экзисте ни где бы то нибыло не могу получить ответ каков объем получу за эту цену и как следствие сколько заказывать.
помогите ответом
1 литр, а для замены желательно 2 литра(один на промывку) + фильтр
W124 E280 1994 г.в. 2008 -
ВАЗ 2114 2007 г.в. 2007-2008
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
Подпись вбил.
На машине круглый бачек, тот что с фильтром. жидкости туда заливается 2л как выяснил. еще хочу и промыть, взяв на промывку неоригинал (Феби). А для эксплуатации конечно же только оригинал но вот эта проблема с объемом. никто не может дать четкого ответа какого же объема эта канистра с оригиналом..
Mercedes W202 Elegance 1800cc Automatic 1993
W123 280E VIN 123033, М110.984, 4МКПП 1979г.в.
ICQ З28З47OI9
Mercedes W202 Elegance 1800cc Automatic 1993
1 литр, а для замены желательно 2 литра(один на промывку) + фильтр
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
Подпись вбил.
На машине круглый бачек, тот что с фильтром. жидкости туда заливается 2л как выяснил. еще хочу и промыть, взяв на промывку неоригинал (Феби). А для эксплуатации конечно же только оригинал но вот эта проблема с объемом. никто не может дать четкого ответа какого же объема эта канистра с оригиналом..
W126 500sel 117.965
S210 300td 606.962
Номер этот вбил в каталоге-предлагается только оригинал..фотки опять же не дают гады. А не в курсе, это такая же жидкость как и та что с номером 000 989 88 03 (янтарно-желтого цвета, допуск 236.2) но только в литровой бутылке фасованная?
FEBI 08972
Цвет: желтый
Объем [литров]: 1
Спецификация: DC Blatt 236.3
Спецификация: Dexron II
Вес [кг]: 0,95
Оригинальные номера
Chrysler 05098158AA
Mercedes Benz 000 989 88 03
Mercedes Benz 000 989 88 03/2
VAG G 009 300 A2
Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля Mercedes-Benz W203
Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля
1. Периодически проверяйте уровень жидкости в системе гидроусиления руля во избежание возникновения проблем с управлением автомобиля, таких, как повреждение рулевого насоса. Действуйте следующим образом.
Не удерживайте рулевое колесо повёрнутым до упора в ту или иную сторону более пяти секунд. Это может вывести из строя рулевой насос.
2. Резервуар системы гидроусиления руля расположен в двигательном отсеке и имеет отвинчивающуюся крышку с вмонтированным в неё измерительным щупом.
3. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке и взведите стояночный тормоз.
4. Двигатель 112: Снимите левый шланг всасывания воздуха.
5. Поверните влево на 1/4 оборота крышку (1) и выньте указатель уровня (2).
6. При холодном масле уровень его должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» (3/4) указателя. Холодным считается масло, если его температура составляет примерно +20°С.
При тёплом масле (+80°С) его уровень должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» (5/6) указателя.
7 .При необходимости уровень жидкости в резервуаре следует дополнить. Для дополнения уровня используйте только новую жидкость, так как даже самая незначительная загрязненность может привести к нарушению работы гидравлической системы.
Если уровень жидкости в резервуаре опустился ниже зоны, соответствующей температуре жидкости, рулевое управление с гидравлическим усилителем рулевого механизма необходимо проверить в специализированной мастерской, поскольку имеет место потеря жидкости. В этом случае недостаточно ограничиться лишь дополнением уровня жидкости.
8. Вставьте крышку с указателем и заверните.
9. Двигатель 112: Закрепите левый шланг всасывания воздуха.
10. При работающем двигателе поверните рулевое колесо несколько раз от упора до упора. Таким образом воздух будет удалён из системы.
Видео про "Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля" для Mercedes-Benz W203
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГУР ВЫТЕСНЕНИЕМ. НА ПРИМЕРЕ MERCEDES W211 замена жидкости гур w211 Как снять бачок гур mercedes m272 Замена масла гидроусилителя руля на МВ Sprinterкак поменять жидкость гур на мерседесе с200 w203 дизель cdi
А мне видос многое подсказал.Искал именно с таким бачком и с шлангом всё понятно стало.А то тут умники бачок снимают и что-то там отламывают,а тут всё ништяк.Правда у меня W211 мерс 2,2 дизель,но ваглядит всё именно так.Единственное что странно,так жижу мне надо наливать зелёную-официалы сказали MB 345.0,а залита сейчас не пойми какая коричнево-жёлтая.Короче надо купить жижу и буду пробовать,но аккуратнее. ))))))))
Добрый вечер! спасибо за видео! буду знать!
удачи вам в последующих ремонтах!
Нельзя заводить. Руль надо крутить с глушенным мотором.
А нельзя шланг не в стаканчик , а в литрушку например . И потом это лучше делать с напарником .
Да с напарником все лучше делать и литрушка получше будет, но самое главное не заводить машину.
Добрый день не подскажешь как сделать чтоб было тепло температура не подымается до 60-70 еле доходит за раннее спасибо
@МИХАЛЫЧ незачто. Месяца 2 назад эту проблему устранил. Меняй без корпуса,на фиг его лишний раз покупать и тратиться. Ставь Китай ,350 рублей вроде.
@Енек Рпппм Спасибо вам
Поменяй термостат. У меня была такая же история. Результат сразу увидешь. И он недорогой.
Похоже я ошибся, решил посмотреть тему прогрева двигателя оказывается электрический подогреватель антифриза должен прогревать его, и если через час езды машина не прогрелась до 90 градусов, при плюсовой температуре, значит он не работает. В ближайшее время попробую снять про это видео, если время и финансы позволят.
@SerjGo спасибо удачи вам
Видос нормальный мало в нете про гур,я тоже все сам делаю потому что кругом рукожопы
Чтобы домкраты не гнулись и не нужно было ездить в сервис необходимо использовать ручной тормоз или противооткатники (башмаки), или кирпичи.
Зачем делать то чего ты никогда не делал и выкладывать это в сеть кому это интересно и полезно?
Тому кто тоже никогда этого не делал, а польза чтоб не повторяли так.
@Влад Владович главное не заводи машину а то приводной ремень все выльет. недавно масло меняли в сервисе и не ровно поставили резинку на фильтре . хорошо что под капот периодически посматриваю. все масло было на движке. так что вы правы самому надежней.
@SerjGo решусь полюбому, ведь если хочешь хорошо- сделай это сам. В автосервисах 80% рукожопые непрофессионалы
@Влад Владович не очкуй самое страшное я показал главное все сделать самотеком или хотябы не крутить руль больше одного раза в каждую сторону.
@SerjGo я так же насмотрелся видосов про промывку форсунок, но у меня бензиновая цэшка, рампу снимал, и последняя форсунка траванула бензин, думал писец, сломал😂 наложил кирпичей, но слава богу это из-под резиновой прокладки травануло, промыл форсунки димексидом ( хотя с виду форсунки были идеально чистыми ) собрал всё на места, машина просто летать начала. Стрёмно самому копаться в машине, это же не АвтоВАЗ 😁 . Теперь решил жидкость гура поменять, посмотрел на тебя И чето я очкую сам менять)
Замена масла в ГУР Мерседес
Наибольшей нагрузке во время работы подвергается насос ГУР. Именно он поддерживает постоянное давление в системе. Масло также служит и для смазки его соприкасающихся деталей.
Если насос работает на сухую, то его детали изнашиваются самыми ускоренными темпами
КОГДА НУЖНО МЕНЯТЬ ЖИДКОСТЬ ГУР?
Рекомендация Mercedes – замена жидкости ГУР один раз в два года, в ближайшее к этому моменту ТО.
Чтобы система ГУР работала исправно максимально долго необходимо четко соблюдать регламент технического ее обслуживания и периодически проверять уровень жидкости в ней.
Жидкость гидроусилителя Мерседес меняется замещением и прокачкой. Сперва откачивается старое масло и сливается полностью из бачка, и при помощи новой жидкости заполняется система, вытесняя остатки старой.
ПОЧЕМУ МАСЛО СО ВРЕМЕНЕМ МЕНЯЕТ ЦВЕТ?
Во время работы детали насоса трутся друг о друга, при этом масло нагревается, в него попадают продукты износа, окисления. Жидкость стареет естественным образом и теряет свои свойства.
На некоторых моделях Mercedes замене подлежит бачок жидкости ГУР, а на некоторых он меняется вместе с насосом. В бачок встроен фильтр, и его положено менять по регламенту, установленному производителем.
Если долго не менять жидкость ГУР, то:
- насос начнет ускоренно изнашиваться;
- эффективность его работы снижается, а рулевое колесо начинает туго вращаться;
- при вращении руль может закусывать;
- в масле может появиться пена, из-за чего система будет перегреваться и завоздушиваться;
- работа ГУР может сопровождаться гулом.
Приглашаем в наш современный технический центр на замену масла ГУР Мерседес! Для получения дополнительной информации и для записи на сервис звоните по указанному на сайте телефону.
Замена масла Мерседес W203
Данная инструкция расскажет вам, как произвести замену масла на автомобиле Мерседес.
С данной задачей справится абсолютно любой и даже новичок.
Конечно, если говорить о немецких дорогах, то можно устанавливать большой срок после которого мы будем производить замену масла. Но если говорить о дорогах российских, то наверняка срок огромным не будет.максимум десять тысяч километров.
Поэтому советуем вам не отклыдвать и заботиться о своём двигателе заранее.
В начале мы запускаем двигатель и ждём пока масло прогреется до нормальной температуры.
Будьте предельно аккуратны, так как масло будет очень горячее.
И так, приступиv к самой процедуре. Для начала мы должны освободить доступ к отверстию для слива. Для этого мы должны выкрутить все болты крепления.
Далее нам нужен таз или любая другая ёмкость, служить она будет собирательным элементом( туда будет стекать отработанное масло), не прогадайте с объёмом, лучше всегда взять больше.
Чтобы масло потекло, блолт сливной выкручиваем.
И так, приступим:
И так, как говорили ранее двигатель хорошенько прогреваем, после этого масло начнёт стекать.
Теперь мы подобрались к отверстию На фото для вашего удобства мы обозначили его красной стрелкой.
Теперь возьмём ключ на тринадцать и с его помощью ослабим натяжение болта. Начинаем крутить ключом, а после докручиваем просто руками.
Аккуратно начинаем сливать масло, главное в этот момент помнить, что оно горячее и не получить травмы. Для этого как раз мы и искали ёмкость. Далее начинаем аккуратно выкручивать крышку маслозаливную.
Ослабить затяжку сливного болта ключом на 13 и докрутить болт руками. Слить масло (осторожней, не забывайте, что оно прогретое!) в заранее подставленную для этих целей емкость. Также можно открыть крышку маслозаливную крышку двигателя.
Вот так выглядит фильтр масляный.
возьмём ключ и выкрутим фильтр масляный.
теперь нам нужно демонтировать фильтр. Менять мы будем не целиком конструкцию, а просто элемент, который располагается внутри.
Советуем купить новые уплотнительные кольца и произвести замену.
Далее устанавливаем фильтр с уже обновлённым элементом фильтрации внутри и новыми кольцами. Чтобы зафиксировать его просто закручиваем руками, после этого также можете его докрутить ключом, но особо не перестарайтесь. Просто можете крутануть его на четверть оборота.
Также советуем произвести замену шайбы, которая располагается на болты сливном и закручиваем его на место. Масло покапает и перестанет.
Чтобы залить новое масло, воспользуемся воронкой.
Как показанно на фото мы устанавливаем её в отверстие и начинаем аккуратно лить. Масло приобретали фирмы Мобил, но вы можете приобрести совершенно другое.
Не забывайте, что масло не рекомендуется заливать отличное от того, чтобы было залито ранее.
Также советуем не экономить на качестве масло. лучше выбрать хороший аналог, который зарекомендовал себя с положительной стороны.
Запускаем двигатель, пусть он некоторое время поработаем. После мало можем проверить с помощью щупа и принять решение, нужно ли нам доливать его. Посмотрите на фото обозначены места расположения нужных нам элементов.
Последним действием мы проверяем наличие подтёков и если требуется избавляемся от них.
Читайте также: