Как открутить резонатор от катализатора на приоре

Обновлено: 22.01.2025

Резонатор системы выхлопа в автомобиле «Лада-Приора», порядок его замены

Система для отвода отработанных выхлопных газов в автомобиле является важным техническим комплексом, который выполняет множество необходимых функций: снижает токсичность в отработанных газах, уменьшает шум от работы транспортного средства, предотвращает проникновение токсических продуктов сгорания топлива в пассажирский салон автомобиля, участвует в регулировании эксплуатационных характеристик авто, благодаря созданию необходимого сопротивления отработанных газов, создаёт определённый имидж марки автомобиля (тембр звука, деталь внешнего вида). На Ладе Приоре в этом плане замена резонатора является нетакой уж и редкой операцией.

Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора

Принцип работы этого компонента основан на использовании полностью замкнутых полостей, расположенных вблизи трубопровода, которые соединены с последним с использованием множества специальных отверстий.

Как правило, его корпус содержит две различные по объёму полости, которые механически разделены специальной сплошной перегородкой. Имеющиеся отверстия, а также замкнутые отдельные полости представляют собой резонаторы, которые возбуждают колебания с собственной частотой.

Направления распространения шумовых волн, обладающих резонансной частотой могут изменяться, благодаря чему и происходит её эффективное шумовое гашение. Эффект происходит благодаря трению в отверстиях, имеющихся в выхлопе газовых частиц.

Конструкция состоит из двух частей: внешняя оболочка, а также внутренняя конструкция. Изделие может быть полностью выполнено из нержавеющей стали номенклатуры AISI 316, являющаяся аналогом распространённого варианта 10Х 17Н 13М2. Стандартные размеры соответствуют значениям 250 мм х 100 мм. Труба также выполняется из качественной нержавейки и имеет размеры 51 мм х 1,5 мм.

Внутреннее наполнение корпуса стандартного резонатора несложно, а в конструкции используются особенности, учитывающие распространения шумовых волн

Функции и достоинства

Основной задачей резонатора выхлопной системы автомобиля «Лада-Приора» является качественное гашение звуков работы двигателя, а также возникающих в процессе эксплуатации вибраций.

При потере изначальных качеств этого компонента происходит резкое увеличение вибрации, а также шумовых характеристик силового агрегата авто, достигающих своих пиковых значений на максимальных оборотах работы двигателя. По сути — это обычный глушитель, который выполняет те же функции, поэтому его называют по месту монтажа в выхлопной системе — средним глушителем.

Подобный глушитель имеет следующие преимущества:

эффективное гашение низких шумовых частот;
отсутствие существенных преград для прохождения газов;
использование не уменьшает общего сечения выхлопной системы.

Причины возможных поломок, условия для замены детали

Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:

прогорание корпуса в центре конструкции;
прогорание либо механическое повреждение стыковых мест с выхлопным коллектором (катализатором) либо глушителем;
коррозийные процессы.

Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии

Как правило, виной всему становятся следующие причины:

скачкообразные перепады температуры внешней среды;
попадание на компоненты системы выхлопа реагентов, соли, влаги;
скапливание конденсата влаги в резонаторе;
наличие в резонаторе различных химических агрессивных соединений.

Неисправный резонатор при движении является источником дискомфорта для водителя и пассажиров автомашины. Другие участники движения на дороге также негативно отнесутся к эксплуатации авто с подобной неисправностью, так как движение такой техники будет сопровождаться громким шумом.

Таким образом, сигнализирующими факторами о неисправности системы выхлопа отработанных газов автотранспорта, в частности — резонатора «Лада-Приора», являются:

повышенная шумность при работе двигателя;
заметное снижение мощности силового агрегата (уменьшение тяги, ускорения);
прерывистая работа мотора (скачкообразные холостые обороты);
попадание газов выхлопа в пассажирский салон авто;
наличие чёрного налёта на деталях (дымовой копоти).

Полноценные ремонтные мероприятия этой детали из-за её конструктивных особенностей нецелесообразны, поэтому специалисты рекомендуют производить замену вышедшего из строя компонента.

Поэтапная инструкция по замене резонатора на «Лада-Приора» своими руками

Действия по замене неисправного резонатора этой модели проводятся достаточно быстро, без возникновения каких-либо сложностей в их последовательности. Ремонт автомашины лучше всего производить с использованием смотровой ямы либо подъёмника. В крайнем случае можно поднять кузов автомобиля домкратом.

Для осуществления ремонта необходим набор следующих инструментов:

специальная проникающая смазка;
ключи, головки на «13»;
вороток либо трещётка;
зубило;
молоток.

Молоток и зубило нужны в том случае, если крепёжные гайки не удаётся отвинтить со шпилек коллектора из-за пригорания металла. Для демонтажа резонатора необходимо аккуратно рассекать зубилом гайки, стараясь не повредить шпильки.

При самостоятельном ремонте поэтапная краткая инструкция работы выглядит следующим образом:

Все имеющиеся резьбовые соединения обрабатываются специальной проникающей смазкой для облегчения их отвинчивания.
Хомут, являющийся крепёжным элементом резонаторной и трубы глушителя, снабжён двумя гайками, которые отвинчиваются.
Незакреплённый хомут демонтируется.
Вышеуказанные трубы (резонаторная и от глушителя) разъединяются.
Извлекается уплотнительное специальное кольцо из металла.
Производится ослабление зажима гаек, с помощью которых закреплена труба от резонатора к катализатору. Необходимо заметить, что отдельные модели автомобиля не оснащаются этим компонентом. В этом случае этот этап действий заменяется мероприятиями по отсоединению резонаторной трубы от коллектора.
Резонатор слегка приподнимается.
С металлического кронштейна снимаются подвесные подушки. Вначале освобождается задняя подушка. Далее, демонтируется передняя.
Производится дальнейшее и окончательное отвинчивание двух гаек для крепления к конструкции катализатора.
Демонтируются пружинные специальные шайбы.
Извлекаются болты. В случае ремонта модели автомобиля без катализатора оба крепежа снимаются совместно с пружинами.
Демонтируется резонатор.

Видео по проведению работ

Установка резонатора

Монтаж детали производится в обратном порядке. Соблюдение необходимой последовательности, а также использование оригинального резонатора для «Лада-Приора» обеспечивает простую, не вызывающую особых затруднений, установку детали. Особое внимание необходимо уделить соединению нового резонатора с трубой глушителя. Рекомендуется заменить специальное металлическое уплотнительное кольцо между данными компонентами, а также сам хомут на новые, с целью обеспечения необходимого уровня герметизации соединения, надёжности и жёсткости конструкции. Зажим крепёжных элементов осуществляется последовательно, без перекосов уровня расположения труб резонатора и глушителя.

Резонатор «Лада-Приора» в выхлопной системе распологается, как правило, после коллекторной трубы (штанов) либо после катализатора

На автомобиле «Лада-Приора» рекомендуется устанавливать резонатор, который изготавливается из нержавеющих вариантов стали. Это обстоятельство позволяет значительно увеличить срок службы этой детали. Установка подобного резонатора осуществляется на его стандартное крепление и каких-либо дополнительных доработок или усовершенствований в выхлопной системе авто не требуется.

Специалисты не советуют пытаться установить резонаторы, которые предназначены для эксплуатации на других моделях автомашин. Например, не стоит пытаться на «Лада-Приора» монтировать резонатор с отечественной марки «Лада-Калина». Это обусловлено целым рядом причин, которые впоследствии скажутся негативным образом на технико-эксплуатационных характеристиках авто, а подобная замена превратится лишь в пустую трату денег, времени и усилий.

При установке резонаторов с других автомобилей на «Лада-Приора» могут наблюдаться посторонние шумы и нежелательная вибрация при работающем двигателе, причиной чего являются дефекты в изгибах формы и размеров, а также в отличиях крепления детали к подвесам кузова автомашины. Все эти моменты определяются соответствующими нормами и стандартами на заводе изготовителе.

К основным достоинствам детали относятся:

уменьшенная шумность выхлопа по сравнению с заводским;
толщина перегородок составляет 2,0 мм;
целостность и качественная сборка корпуса (используется импульсная аргонодуговая сварка);
качественная обработка сварных швов на корпусе, которая включает несколько этапов и заключается в их механической обработке, последующей полировке и специальной кислотной пассивации.

Сколько стоят другие модели и в чём их особенности

Существуют и другие варианты выбора таких запчастей на «Лада-Приора». В магазинах и торговых точках реализуются резонаторы самых различных производителей, которые отличаются своей стоимостью.

К примеру, цены на данную запасную часть от отдельных компаний могут быть следующими:

От фирмы ЭКРИС (с алюминизированным корпусом — 2250 рублей и более, обычный вариант — от 1800 рублей). К преимуществу изделия без специального покрытия можно отнести тот факт, что это данный резонатор из чёрного металла является лучшим по сочетанию цена/качество.
От компании «Автоваз» (от 2000 рублей). Является наиболее подходящим по форме оригинальным компонентом системы выхлопа «Лада-Приора» по доступной стоимости.
От компании «Автостарт» (алюминизированная модель — от 1950 рублей). Довольно известная компания, предлагающая недорогие качественные резонаторы со специальным прочным покрытием корпуса.
Резонаторы бренда «СВD». Выполняются из алюминизированной стали. Имеет длительный срок эксплуатации (минимум в три раза превышает срок работы обычных, окрашенных изделий, выполненных из чёрного металла), незначительный уровень создаваемого шума, экономит топливо, обладает малым противодавлением. Является наиболее дорогим вариантом.

Существует также множество других фирм и компаний предлагающих данный компонент выхлопной системы, отличающихся как стоимостью, так и качеством изготовления.

Инструкции по распознаванию и исправлению неполадок водяного насоса на Приоре представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-priora.html

Ремонт, а точнее — полноценная замена резонатора автомобиля «Лада-Приора», при его выходе из строя, являются важными и необходимыми действиями для исправного функционирования других технических комплексов автомобиля, а также для обеспечения по-настоящему комфортных условий для пассажиров и водителя.

Выбираем новый резонатор для «Лады Приоры»: подробная инструкция по замене

Выхлопная система автомобиля — это своего рода продолжение мотора. Ведь без выпуска отработанных газов не может работать ни один двигатель. Одним из элементов системы является резонатор. Причём современные устройства изготавливаются из самых разных материалов, за счёт чего не могут отвечать требованиям качества и долговечности. Например, владельцы автомобилей «Лада Приора» часто мучаются с проблемой прогара. И не всегда знают, что можно купить недорогое, но качественное изделие и произвести замену его самостоятельно.

Что такое резонатор

Услышав громкий рёв проезжающего мимо автомобиля, люди думают, что так громко работает двигатель. Хотя причина резких звуков во время прогазовки кроется не в моторе, а в глушителе автомобиля.

Резонатор — это одна из частей выхлопной системы машины. Именно он отвечает за газоотведение и понижение шумов выхлопов. Помимо этого, понижает температуру выхлопов и гасит давление газов.

Если посмотреть на всю схему выхлопной трубы, то резонатор будет располагаться примерно посередине. И если во время езды из трубы подаётся резкий и мощный звук, то виноват исключительно этот механизм.

Устройство узла

Конструктивно резонатор состоит из одного большого корпуса, в полости которого имеются две или три трубы. Все трубы имеют отверстия — это нужно для того, чтобы через них проходили звуковое волны и газы и создавали между собой резонанс. Именно так и происходит преобразование выхлопов в газы и их выброс за пределы автомобиля.

Резонатор состоит из двух камер и перфорированной трубы, которая проходит через обе камеры

В качестве резонатора для «Лады Приоры» может выступить и механизм с «Калины». Он имеет тот же объём и ту же конструкцию, благодаря чему эти элементы считаются взаимозаменяемыми.

Какую модель лучше выбрать

Выбор нового устройства — это почти всегда проблема. Во-первых, хочется сэкономить на его покупке. Во-вторых, чтобы ещё долго не обращать внимания на работу выхлопной трубы, желательно купить более или менее качественное изделие.

Резонаторы на «Ладе Приоре» практически не подлежат ремонту. В некоторых случаях можно прибегнуть к сварке, но эта мера будет временной. Целесообразнее сразу же после выхода механизма из строя купить новое изделие.

Сегодня на авторынках и в автомагазинах представлено несколько моделей для «Приоры» по самым разным ценам. Стоимость любого изделия зависит от его качества. Так, на сайтах бесплатных объявлений можно купить б/у резонатор примерно за 450–550 рублей. Однако за низкую цену автолюбитель приобретает дополнительную проблему: ресурс такого элемента уже выработан и служить ему осталось недолго.

В среднюю ценовую категорию входят резонаторы производства «АвтоВАЗ» — «Лада Имидж». Они выполняются из прочных сплавов металла и могут прослужить довольно долго — до 5 лет. Их средняя цена колеблется от 1500 до 2500 рублей. Стоимость увеличивается сообразно утолщению стенки металла и количеству перфорированных трубок внутри корпуса.

Резонатор «Лада Имидж» способен обеспечить заводское качество по приемлемой цене

И также в категорию «середнячков» входят резонаторы «Экрис». Они бывают двух видов — обычные и алюминизированные. Показатели работы и ресурс у них практически тот же, что и у «Лада Имидж».

Самыми качественными признаны модели «Фобос». Они выполняются по закатной технологии, то есть имеют отличные характеристики герметичности и долговечности. В зависимости от финансового состояния покупателя, можно выбрать обычный корпус или устройство с гофрокомпенсатором, который сократит шумы выхлопов до минимума и будет служить более 10 лет. Правда, и стоят такие модели по 3500–4000 рублей.

Резонатор «Фобос» выбирают водители, привыкшие доверять только проверенным брендам

В вопросе выбора нового резонатора нужно исходить из практических убеждений: изделие должно соответствовать всем требованиям безопасности. Некоторые автолюбители пытаются изготовить резонатор на «Ладу Приору» своими руками: это довольно простая процедура, однако самодельный элемент не всегда бывает полностью герметичным и хорошо выводит газы из коллектора.

Надёжный и качественный резонатор будет обеспечивать стабильность вывода газов из коллектора и предотващать проникновение ядов в салон

Замена резонатора своими руками

По каким причинам части выхлопной системы выходят из строя? Каждый автовладелец «Лады Приоры» может перечислить как минимум три фактора, которые влияют на срок службы резонатора:

механические повреждения корпуса о неровности дороги;
коррозия;
усталость металла.

Высокая влажность, перепады температуры в зимний период (внутри резонатор может быть сильно нагрет, тогда как снаружи мороз), скопления конденсата — всё это влияет на срок службы изделия. Сначала резонатор начинает сильно реветь и пугать проходящих мимо людей. Потом владельцу «Приоры» приходят жалобы от соседей, которым он мешает по утрам, когда заводит свою машину.

Так или иначе, но мощный рёв — это только первый шаг на пути к неисправностям резонатора. Потом он деформируется, на его корпусе образуются трещины и дыры, что делает эксплуатацию автомобиля небезопасной.

Подготовка инструмента

В силу того, что все части выхлопной системы постоянно находятся под воздействием перепада температур, понадобятся инструменты, которыми можно будет выбить или отбить прикипевший к корпусу болт или гайку. Так, заранее нужно подготовить:

два рожковых ключа на 13;
трещотку;
молоток;
зубило;
WD-40 или тормозную жидкость для смазки.

Инструменты для замены резонатора найдутся в гараже каждого автолюбителя

Как снять старый резонатор

Перед тем как приступать к любым работам с выхлопной системой, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Можно использовать подъёмник или даже обычный домкрат — нужно убедиться в том, что машина надёжно зафиксирована в этом положении.

И также перед началом работ рекомендуется смазать все резьбовые соединения, которые нужно будет откручивать. Это необходимо для того, чтобы старые крепёж максимально быстро поддался демонтажу. Спустя 10 минут можно приступать к основным работам:

Сначала откручивается соединение между трубой и выпускным коллектором. Это самое труднодоступное место выхлопной системы. Можно попытаться сорвать ключом гайки. Но в большинстве случаев даже WD-40 не способна смягчить надёжность соединений. Поэтому приходится прибегать к помощи зубила, чтобы сдвинуть с места гайки.
Если и после зубила гайка не поддаётся откручиванию, придётся срубить её молотком и зубилом, при этом стараясь не задеть саму шпильку, на которой она стоит.
После откручивания или снятия гаек можно отвести в сторону один край резонатора. Можно начинать демонтаж с другого края.
Далее легко откручиваются гайки стяжного хомута.
Если вдруг гайки сильно прикипели, то их можно срубить зубилом.
Резонатор отсоединён от труб выхлопной системы, осталось только снять его корпус с резиновых подвесок.
После чего изделие вытаскивается из-под машины.

Как установить новый

После того как старое изделие было демонтировано, не нужно торопиться сразу же ставить на его место новое. Для начала требуется максимально очистить от нагара и грязи все места стыков с глушителем и приёмной трубой. Это обеспечит более качественную герметизацию всей системы.

Далее работы ведутся в обратном порядке:

Новый резонатор подвешивается на резиновые подвески. Если резинки вытянулись, то лучше заменить их на новые, это улучшит фиксацию резонатора.
После чего необходимо соединить резонатор с глушителем.
Дополнительно между ними рекомендуется поставить новую армированную прокладку и закрепить её болтами из бронзы, так как только такие соединения будут противостоять высоким температурам.
Потом можно приступать к монтажу резонатора с приёмной трубой.
В местах стыках также лучше поставить новые гайки из термостойких сплавов металла.

Видео: пошаговый алгоритм замены на ВАЗах различных модификаций

В момент установки резонатора очень важно соблюдать его центральное положение относительно проёма в днище машины. Если резонатор будет отклонён в какую-либо сторону, то во время движения неизбежно возникнут вибрация и удары.

Выбор резонатора — это проблема многих автовладельцев. Причём для «Лады Приоры» можно подобрать как оригинальные изделия, так и модели с «Лады Калины» — разницы в конструкции нет никакой. Существенно сэкономить на установке можно в том случае, если производить замену резонатора своими руками. Процедура довольно простая и не требует специальной подготовки. Только так владелец сможет гарантировать сам себе надёжность креплений и функций нового резонатора.

Замена резонатора своими руками

Прогорание его центральной части
Прогорание и повреждение его на стыках с глушителем или выпускным коллектором

Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:

Молоток
Смазка проникающая
Ключи на 13 и головки
Трещотка или вороток
Зубило

Как поменять резонатор на Приоре

Данный ремонт автомобиля удобнее всего выполнять на смотровой яме, подъемнике либо же поднять достаточно высоко на домкрате. После чего сразу наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо будет откручивать.

Особое внимание стоит уделить соединению с коллектором, так как именно в том месте приходится помучиться. Сначала аккуратно пробуем ключом сорвать гайки крепления:

Если гайки не поддаются, что чаще всего и происходит, необходимо стронуть их с места при помощи зубила. Выглядеть это будет следующим образом.

Повторить попытку опять-таки при помощи ключа. Если гайка снова не поддается, необходимо срубить ее зубилом, действую предельно аккуратно, чтобы не повредить шпильку. Полученный результат будет примерно таким, как показано на фото ниже.

Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.

Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.

Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:

Если две части выхлопной системы прикипели друг к другу, то можно разъединить их слегка ударив по стыку молотком, только без усердия.

В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.

Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:

И окончательно снимаем резонатор для его замены.

Замена осуществляется без особых проблем и устанавливается все в обратной последовательности. Все резьбовые соединения, особенно крепление резонатора в выпускному коллектору желательно обработать медной смазкой. Прокладку в том же месте необходимо заменить на новую.

Сколько стоит новый резонатор на Приору

В наше время существует достаточно широкий выбор подобных запчастей на Приору. Но выбрать на самом деле качественный довольно проблематично. Да и цены достаточно сильно отличаются. К примеру, ниже будет приведен перечень производителей и цен, которые вы можете встретить в магазинах или на авторынке:

Как открутить резонатор от катализатора на приоре

Думаю, что многие автовладельцы прекрасно знают, что самый первый элемент выхлопной системы, который приходится в негодность — глушитель. После него обычно через год-два доходит дело до резонатора. Основные причины, по которым приходится менять резонатор на Приоре, следующие:

Прогорание его центральной части
Прогорание и повреждение его на стыках с глушителем или выпускным коллектором

Чтобы произвести замену, понадобится определенный инструмент, список которого приведен ниже:

Молоток
Смазка проникающая
Ключи на 13 и головки
Трещотка или вороток
Зубило

Как поменять резонатор на Приоре

[colorbl style=»green-bl»]Внимание! Если вы начнете крутить их сразу ключом или головкой, то в 90 % случаев вы сразу же сломаете шпильки крепления. Это приведен к дополнительным сложностям при замене, таким как высверливание остатков шпилек и нарезание новой резьбы.[/colorbl]

Когда со всеми гайками справились, можно отводить в сторону один край резонатора.

Теперь переходим к противоположной стороне, где он крепится к глушителю. Откручиваем гайки стяжного хомута.

Отводим его в сторону, чтобы он не мешался:

В результате чего обе части достаточно легко разъединяются.

Теперь остается снять резонатор Приоры с резиновых подвесов, которые отмечены на фото ниже стрелками:

И окончательно снимаем резонатор для его замены.

Достижение Kwama Miner - с чего начать квест

Отправляйтесь в Гнисис на северо-западе Вварденфелла.Когда вы пройдете по мосту и войдете в поселение, вы увидите, как спорят два человека. Поговорите с Маноре Мобанером, чтобы начать квест «Мелодическая ошибка». Это квест, который начинает цепочку достижений.

Мелодическая ошибка, начиная с NPC

Мини Гномский барьер

Первая цель - поговорить с мастером Латдаром. Он является важной фигурой во многих других задачах, как, например, яичная шахта Гнисис, которая является нашим следующим пунктом назначения.

Внутри шахты нам нужно исследовать беспорядки, разговаривая с людьми. Источник звука находится под землей. Вам нужно найти и взять Тональную Призму Гномов, чтобы вы могли пройти через барьер Гномов.

Совет для тех, кто хотел бы решить эту проблему с небольшой помощью, - это посмотреть над клапанной машиной. Звуковые трубы есть. Используя пять тональных клапанов, вам нужно сделать так, чтобы воздух проходил через все 12 труб.Каждый клапан открывает определенное количество труб. Есть три разных тона для каждого клапана, и они представлены положением красного света над каждым клапаном. Вам нужно расположить их так, чтобы при активации выпускного клапана резонатора воздух проходил через все из них.

Для тех, кто хотел бы пройти через это как можно быстрее, решение для тональных клапанов (слева направо, снизу вверх) следующее: 2-1-3-3-1 . Или, если вам так проще:

Положение клапана Dwarven Resonator - квест "Мелодическая ошибка"

Поскольку вы почти сходите с ума от громких звуков, вам нужно поговорить с Ревусом Демневанни в следующей комнате.Следующая цель - последняя в этом квесте. Вам нужно будет сообщить Форману Латдару о ваших действиях. Возьмите у него следующую миссию, чтобы завершить достижение шахтера Квама.

В химии, катализатор - это вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию без воздействия на себя. Катализаторы участвуют в реакциях, но не являются ни реагентами, ни продуктами реакции, которую они катализируют. В организме человека ферменты - это природные катализаторы, ответственные за многие важные биохимические реакции [источник: Chemicool].

В каталитическом нейтрализаторе работают два различных типа катализатора: катализатор восстановления и катализатор окисления .Оба типа состоят из керамической структуры, покрытой металлическим катализатором, обычно платиной, родием и / или палладием. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая подвергает максимальную площадь поверхности катализатора потоку выхлопных газов, а также минимизирует количество необходимого катализатора, так как материалы чрезвычайно дороги. Некоторые из новейших конвертеров даже начали использовать золото, смешанное с более традиционными катализаторами. Золото дешевле других материалов и может увеличить окисление, химическую реакцию, которая уменьшает загрязняющие вещества, до 40 процентов [источник: Kanellos].

Большинство современных автомобилей оснащены трехходовыми каталитическими нейтрализаторами . Это относится к трем регулируемым выбросам, которые помогают уменьшить.

Катализатор восстановления является первой ступенью каталитического нейтрализатора. Он использует платину и родий, чтобы помочь уменьшить выбросы NOx. Когда молекула NO или NO2 контактирует с катализатором, катализатор вырывает атом азота из молекулы и удерживает его, освобождая кислород в форме O2.Атомы азота связываются с другими атомами азота, которые также прилипают к катализатору, образуя N2. Например:

2NO => N2 + O2 или 2NO2 => N2 + 2O2

2NO => N ₂ + O ₂ или 2NO ₂ => N ₂ 000000

Катализатор окисления является второй ступенью каталитического нейтрализатора.Он уменьшает количество несгоревших углеводородов и окиси углерода, сжигая их (окисляя) над платиновым и палладиевым катализатором. Этот катализатор помогает реакции СО и углеводородов с оставшимся кислородом в выхлопных газах. Например:

Существует два основных типа структур, используемых в каталитических нейтрализаторах - сота и керамические шарики . Большинство автомобилей сегодня используют сотовую структуру.

В следующем разделе мы рассмотрим третью стадию процесса конверсии и то, как вы можете получить максимальную отдачу от своего каталитического нейтрализатора.

Выбираем новый резонатор для «Лады Приоры»: подробная инструкция по замене

Гашения вибраций и звука выхлопной системы – основная задача резонатора установленного на Ладе Приоре. Выход резонатора из строя сопровождается повышенным уровнем шума и вибрации, которые, в свою очередь, достигают своего пика на высоких оборотах двигателя.

Такого рода проблема приносит дискомфорт не только пассажирам автомобиля, но и остальным участникам дорожного движения. Ремонт риоровского резонатор не является целесообразным мероприятием, вследствие чего необходима полноценная замена.

Что такое резонатор

Устройство узла

Конструктивно резонатор состоит из одного большого корпуса, в полости которого имеются две или три трубы. Все трубы имеют отверстия — это нужно для того, чтобы через них проходили звуковое волны и газы и создавали между собой резонанс. Именно так и происходит преобразование выхлопов в газы и их выброс за пределы автомобиля.

Резонатор состоит из двух камер и перфорированной трубы, которая проходит через обе камеры

Целесообразность установки нового нержавеющего резонатора

Так Приора звучит без резонатора

С целью качественной замены и долговечного использования необходимо устанавливать нержавеющий резонатор на ВАЗ 2170 Приора. Установка такого резонатора происходит на стандартное место. Лада Приора замена резонатора исключает необходимость доработок и усовершенствований выхлопной системы.

Данного рода резонатор имеет две части, а именно внутреннюю и внешнюю. Обе части являются нержавеющими (сталь AISI 316). Сталь AISI 316 является распространенным аналогом 10Х17Н13М2.

Стандартный резонатор, который требует замены, имеет размеры 250х100. Размер трубы – 51х1,5. Труба также выполнена с учетом использования стали AISI 316.

Какую модель лучше выбрать

Резонаторы на «Ладе Приоре» практически не подлежат ремонту. В некоторых случаях можно прибегнуть к сварке, но эта мера будет временной. Целесообразнее сразу же после выхода механизма из строя купить новое изделие.

Резонатор «Лада Имидж» способен обеспечить заводское качество по приемлемой цене

Резонатор «Фобос» выбирают водители, привыкшие доверять только проверенным брендам

Сколько стоят другие модели и в чём их особенности

К примеру, цены на данную запасную часть от отдельных компаний могут быть следующими:

Инструкции по распознаванию и исправлению неполадок водяного насоса на Приоре представлены здесь: https://vazweb.ru/desyatka/ohlazhdenie/zamena-pompyi-priora.html

Замена резонатора своими руками

механические повреждения корпуса о неровности дороги;
коррозия;
усталость металла.

Подготовка инструмента

два рожковых ключа на 13;
трещотку;
молоток;
зубило;
WD-40 или тормозную жидкость для смазки.

Инструменты для замены резонатора найдутся в гараже каждого автолюбителя

Общие сведения о принципе работы и конструкции резонатора

Функции и достоинства

Подобный глушитель имеет следующие преимущества:

эффективное гашение низких шумовых частот;
отсутствие существенных преград для прохождения газов;
использование не уменьшает общего сечения выхлопной системы.

Причины возможных поломок, условия для замены детали

Основными причинами, из-за которых осуществляется замена резонатора на автомобиле следующие:

прогорание корпуса в центре конструкции;
прогорание либо механическое повреждение стыковых мест с выхлопным коллектором (катализатором) либо глушителем;
коррозийные процессы.

Резонатор может прогореть в любом месте либо подвергнуться нежелательной коррозии

Как правило, виной всему становятся следующие причины:

скачкообразные перепады температуры внешней среды;
попадание на компоненты системы выхлопа реагентов, соли, влаги;
скапливание конденсата влаги в резонаторе;
наличие в резонаторе различных химических агрессивных соединений.

повышенная шумность при работе двигателя;
заметное снижение мощности силового агрегата (уменьшение тяги, ускорения);
прерывистая работа мотора (скачкообразные холостые обороты);
попадание газов выхлопа в пассажирский салон авто;
наличие чёрного налёта на деталях (дымовой копоти).

Как снять старый резонатор

Сначала откручивается соединение между трубой и выпускным коллектором. Это самое труднодоступное место выхлопной системы. Можно попытаться сорвать ключом гайки. Но в большинстве случаев даже WD-40 не способна смягчить надёжность соединений. Поэтому приходится прибегать к помощи зубила, чтобы сдвинуть с места гайки.
Если и после зубила гайка не поддаётся откручиванию, придётся срубить её молотком и зубилом, при этом стараясь не задеть саму шпильку, на которой она стоит.
После откручивания или снятия гаек можно отвести в сторону один край резонатора. Можно начинать демонтаж с другого края.
Далее легко откручиваются гайки стяжного хомута.
Если вдруг гайки сильно прикипели, то их можно срубить зубилом.
Резонатор отсоединён от труб выхлопной системы, осталось только снять его корпус с резиновых подвесок.
После чего изделие вытаскивается из-под машины.

Как определить неисправность глушителя

По сути, это тот элемент, который чаще всего подвергается воздействию высоких температур. Со временем этот элемент выходит из строя — виной тому коррозия, прогары, удары о неровности дороги или постоянные скопления конденсата в трубе.

Коррозия приводит к тому, что корпус глушителя теряет герметичность

Если глушитель неисправен, то водитель сразу же заметит это:

«глушак» начнёт стучать о кузов;
автомобиль потеряет динамичность;
в выхлопной трубе можно услышать хлопки и сильный рёв;
из него течёт тосол.

Почему глушитель стреляет

Чаще всего автовладельцы жалуются на громкие хлопки в выхлопной системе во время движения. Глушитель может стрелять только по одной причине: топливовоздушная смесь не успевает до конца прогореть в моторе, поэтому воспламенение производится в трубах выхлопа.

Из-за этого может серьёзно повредиться целостность труб. Поэтому при первых же хлопках нужно проверить следующие системы авто:

свечные провода (если после замены свечей провода были неправильно подсоединены, то могут появиться неполадки в работе двигателя);
управление газораспределением;
работоспособность ГРМ.

То есть возникновение хлопков не связано с работоспособностью самого глушителя, однако непосредственно влияет на срок службы труб.

Стуки из-под кузова

Глушитель может стучать:

о днище автомобиля;
о корпус топливного бака.

В любом случае удары трубы о поверхность быстро деформируют покрытие, в результате эта деталь теряет герметичность. Существует две причины, почему она потерял своё изначальное положение под кузовом и начала при езде ударяться о другие поверхности:

Износились резиновые подвески. Достаточно просто купить новые резинки и провести замену. Глушитель примет своё нормальное положениие и стуки прекратятся.
После замены каких-либо элементов выхлопной системы. Вполне возможно, чтобы были неправильно соединены те или иные части, не так прикручены гайки, армированная прокладка вставлена не той стороной и т. п. Чтобы разобраться в этой проблеме, потребуется тщательно проверить все соединения и элементы. Часто стуки возникают из-за неправильной установки короткоходки.

Тосол в глушителе

Тосол, который капает из выхлопной трубы, может говорить об одной серьёзной проблеме с двигателем — износе прокладки головки блока цилиндров. Поэтому охлаждающая жидкость попадает внутрь, а не используется в системе охлаждения.

Рекомендуется немедленно принять меры по диагностике двигательного агрегата.

В трубах скапливается конденсат

Водители часто замечают такое явление, как вода в выхлопной трубе. Иногда конденсат проявляется даже в зимнее время. Разумеется, для стальных труб выхлопной системы влага считается главным врагом — тут и до коррозии недалеко.

Однако образование конденсата в трубах — это процесс необратимый. Это нельзя назвать неисправностью или браком выхлопной системы, так как из-за высоких температур внутри труб и более низких снаружи выхлопной газ переходит в жидкое состояние. Поэтому и образуется конденсат. Некоторые водители, чтобы вода быстрее уходила из глушителя, сверлят маленькие отверстия в «глушаке». Это действительно помогает избежать быстрого развития коррозии.

Такое явление часто можно наблюдать на всех автомобилях

Как установить новый

Читайте также: