Что залить в гур вольво xc70

Обновлено: 06.01.2025

Какое масло заливать в ГУР: таблица подбора по марке автомобиля

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

Цвет;
Состав;
Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.

Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

Вязкостные характеристики;
Смазывающие свойства;
Защита деталей от коррозии;
Препятствие пенообразованию;
Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.

Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.

К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

Смазка всех узлов гидроусилителя;
Защита от коррозии и износа деталей;
Передача давлений;
Препятствие пенообразованию;
Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену, ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Volvo XC70 Бешеный олень Momentum+ › Logbook › Замена жидкости ГУР + бочек ГУР Аналог от Land Rover

Добрый день! Хочу обрадовать тех кто еще хочет поменять жидкость ГУР с бочком и расстроить тех кто ее уже поменял с оригинальным бочком 30680756. Почему? Потомучто бочек от Land Rover LR 000578 один в один подходи к нам по всем параметрам, хотя производитель скрывает аналог при подборе запчастей!

Оригинальный бочек: Volvo арт. 30680756 цена. 3 062 р.
Аналог: Land rover арт. LR 000578 цена. 1 456 р.

Жидкости
Оригинал: Жидкость ГУР Volvo WSM-M2C204-A2 арт. 30741424 цена 1 288 руб.
Аналог: Ravenol art. 4014835736412 цена 690 руб.
Экономия: 2204 руб
Время на ремонт не больше 30-60 мин.
Инструменты: Плоскогубцы, Съемник, Перчатки резиновые,
Решил заменить жидкость ГУР. Причина: цвет жидкости в бочке темный, пришел срок замены, руль крутился тяжело.
Замена:
Приподнять перед автомобиля двумя домкратами.

Извлечь жидкость из бочка

Снимаем бочек — Снимаем железный ограничитель -> надо снять хомут с толстого шланга (этот шланг идет к Насосу гидроусилителя) если у Вас есть деньги и хочется удобства в ремонте вашего авто вам понадобиться вот такой СЪЕМНИК ХОМУТОВ ГИБКИЙ

я же обошелся узкогубцами -> поднимаем бочек и снимаем второй шланг с быстросъемным креплением нажать до упора и потянуть на себя.

Закрываем отверстие в бочке где был шланг с быстросъемом (этот шланг идет на на рейку) и кидаем его в бутылку с ШИРОКИМ ГОРЛОМ заранее приготовленным у меня это бутылка из под молока Простоквашино. А толстый шланг который идет на НАСОС одеваем обратно на бочек!
Получается вот так

1 этап промывка. Заливаем новую жидкость ГУР Ravenol в бочек до горла.Несколько раз медленно поворачивайте рулевое колесо до конечных упоров и одновременно заливайте жидкость для сервоуправления, пока уровень жидкости не будет постоянно находиться у отметки MAX и выше. И так пока не закончиться один литр Ravenola (Кстати говоря очень хорошая жидкость. Если бы я раньше не купил про запас оригинал, залил бы Ravenol).

2 этап когда в бочке закончился весь Ravenol, заливаем 1 один бочек Volvo и прокачиваем его.

снимаем старый бочек и ставим новый в обратной последовательности, подключив второй шланг обратно.

заливаем новую жидкость Volvo до отметки МАКС и крутим руль, потом Запустите двигатель и повторите процедуру с рулем.
Ура вы заменили жидкость!
Я же сделал чуток проще, у меня был помощник. Я не поднимал машину, а заводил на 2 сек помощник смотрел за жидкостью и говорил когда она уходила я выключал двигатель, доливал и снова заводил.
Если кто живет в СВАО Алтуфьево, Бибирево, Отрадное, Менделеевская и боится поменять один, могу помочь.

Замена жидкости ГУР на Volvo XC70

На сегодняшний день столкнулся с таким вопросом, о том, как происходит замена масла гидроусилителя руля на таком автомобиле, как Вольво. Могу отметить сразу, что такую замену каждый из нас может произвести в домашних условиях, поэтому в автосервис бежать не обязательно и отдавать деньги за то, что можем сделать сами не стоит, нам достаточно в денежном плате лишь приобрести жидкость для автомобиля и самим все сделать. Жидкость лучше приобретать такую как VOLVO 30741424. Даже после одного просмотра видео, все будет понятно и доступно. Главное, перед началом замены мы должны иметь у себя под рукой:

трубочку и шприцы;
баночку для старой жидкости;
соответственно новую жидкость.

Сам принцип замены масла очень простой и занимает не более десяти пятнадцати минут. Чтобы заменить масло мы первоначально выкачиваем жидкость из расширительного бака шприцом. Чтобы вылить всю старую жидкость из нашего бака, понадобиться снять сам бак, просто отсоединим шланги с него. Крутим руль из стороны в сторону, ранее подставив под шланг пустую баночку для слива, сливаем полностью всю жидкость старую.

Вынимаем шприц из трубки и ставим ее в обратку, заводя второй конец трубы в банку для слива, далее мы просто заводим автомобиль и иногда присматриваем за трубкой чтобы она не выскочила из банки даем насосу немного проработать, для того, чтобы выпустить до последней капли плохой жидкости. Глушим мотор и когда заглушенный автомобиль, начинаем крутить руль до упора пару раз, чтобы все также вышло из рейки. Когда путь этот проделали, следом устанавливаем все в обратном порядке, заливаем новую жидкость ставя уровень и крутим руль, выкачивая сам воздух и перепроверяем пару раз. Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется уровень масла должен находится между этими значениями. КАК ДОЛИТЬ

Сам процесс доливки прост нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Посеяли вы у меня сомнения по поводу качества жидкости гидроусилителя, залитой в прошлом посте. Задумался, прикупил баночку заведомо оригинальной и точно не поддельной.

Собрался менять, выбрал из бочка старую. И стал к ней присматриваться. Так вот если смотреть в мерный стаканчик (он мелькал в прошлом посте) сквозь солнце, видно, что в тонкой части она зеленовато-синяя, а чем толще становится слой жидкости тем более красным оттенком она начинает отдавать. Напомню, проехал на ней я 8 тыс. км. Стал думать что же это такое и пришел к выводу, что это пыль дает такой отттенок, поэтому менять пока не стал.

По запаху что новая VAG, что Pentosin пахнут одинаково, заводы производители одни и те же, цвета у новых жидкостей одни и те же. А потом присмотрелся к баночке Pentosin и вот что увидел

Так что прекращайте споры о том какая нам идет 202 или 11, теперь я точно знаю что 30741424 и CHF202 одно и тоже.

На этом все, скоро будет очередная замена масла в ДВС и коробке. Километры пролетают незаметно, особенно писать нечего. Сейчас уже к машине подостыл, занялся строительством дома мечты 🏡

Всем спасибо, всем пока 👋

Volvo XC70 2008, двигатель дизельный 2.4 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volvo XC70, 2015

Volvo XC70, 2014

Volvo XC70, 2016

Volvo XC70, 2008

Комментарии 25

Я также разбирался с маслом в АКПП ген2. В запчастях указывается артикул масла к 1 генерации, а в VIDA в разделе применяемые смазочные материалы артикул ко второй генерации.

В виде бывают ошибки, недочеты, к сожалению. Внизу есть ответ по поводу этих номеров.

Если замену производить согласно VIDA, читаем: "Используйте жидкость рулевого привода с усилителем, 1161529".

Щас тебя забьют камнями 🤣

Я до сих пор не могу понять, почему эта тема всегда такая остро обсуждаемая…

С моторными вроде разобрались, да и выбор ТМ большой. С коробочными аналогично. С остальными трансмиссионными просто неинтересно. А вот с жижами для ГУР чашу Грааля так и не нашли🤣
Ажиотажа, заметь, в теме не наблюдается 🤷‍♂️🤣

Мне кажется ажиотажа нет потому, что я уже очень редко что-то пишу. И, возможно, заголовок не кричащий. Но это у меня, а так в ленте если что про ГУР сразу "резня"

Да потому-то практически никто не меняет эту жижу. Это же не моторное которое надо строго менять по моточасам)))

Если замену производить согласно VIDA, читаем: "Используйте жидкость рулевого привода с усилителем, 1161529".

"И какую банку из картины выбираем?)))"
Ответ очевиден, Pentosin CHF-11S!
Однозначно (С) :)

А ничего, что SSF Special Servolenkung Fluid является синтетикой, имеет аналогичный допуск Volvo 30741424, а значит это примерно одно то и же, что и 11s? 11s же имеет же допуск Volvo 1161529, который заменён на Volvo 30741424.

И вижу такую картину:
Имеем разночтения + кто то кому то что сказал на ушко про что то.
1 литра хватит для замены раз в 5лет/100 тыс.км.
Стоимость банки Volvo 30741424 1300 рублей.
Стоимость банки chf202 1000 рублей. До кучи обращу внимание на вид банки. Налицо несоблюдение условий хранения.
Разница в стоимости приблизительно равна 6 литрам топлива, что примерно составляет 60 км хода. Из тех 100000 километров!
Какие песни же запоёт ГУР после перехода на chf202 через сколько то километров пробега неизвестно.

И какую банку из картины выбираем?)))

Все четко написано. Только есть НО. Это у вас там 1000 и 1300, а у нас 22 рубля за пентосин и 60 рублей за VOLVO. А какая разница ржавая банка снаружи или нет, внутри они не имеет такого вида. Ладно, разводите демагогию, это в вашем стиле, я выбор сделал. Менять жидкость раз в 100 к. км. ну удачи, тогда ГУР точно не запоет :)

Ну, на личности переходить не буду)))
Давай по порядку. С мелочей, ибо из мелочей и складывается общая картина.
1. Как это без разницы ржавая банка или не ржавая? Причины коррозии надо объяснять?
2. Что смущает в замене жижи ГУР раз в 100 тыс.км?
3. Причины выбора именно chf202? Про надпись допуска на банке ты то не знал. Стоимость?

1. В гараже очень сыро зимой (тем более той, что была в этом году)
2. Слишком большой пробег. При нагревании из бочка уходит лишний воздух, при остывании засасывается снаружи, тоесть в жидкость попадает пыль, а она все равно влияет на износ. Вот я же говорю, у меня уже видно присутствие пыли спустя всего 8 тыс пробега, а что будет спустя 100…
3. Да, цена решила. Потому как мне не охото на пустом месте отдавать цепочке продаванов кровные денежки.

А и еще, я никогда никого не принуждал выбирать запчасти и расходники такие как у меня. Суть всех моих журналов показать КАК может делатся ну и конечно показывать как и на каких пробегах проводятся ТО на моей машине.

По:
п.п.1. Опустим, ибо это твой косяк. Температурных условий хранения касаться не буду.
п.п.2. Регламент на замену жижи ГУР есть у какого то а/м? Кто меняет эту жижу раз в 5 лет/100 тыс.км? Единицы. Лично ты поменял уже на 180 тысячах.
Не касаясь того, что повсеместно тенденции к использованию жиж "лонг лайф", а это значит синтетика, не минералка.
п.п.3. Цена- понятие условное! Равноценность/равнозначность- это критерий.
Про продаванов же… Сервисмен ниже, который тебе советует CHF 202, не из этой же цепочки? Логика то проста до безобразия. Будет дорого- значит к нему не поедешь. Приедешь к нему с воем ГУРа после того, как он залил тебе этот CHF 202, он найдёт кучу других причин воя. При этом отправит тебя к субподрядчику- профильный ремонт данных агрегатов. Критерий же " равноценность/равнозначность" у данного сервисмЕна, кстати, константа непостоянная))) После того, как он умничал в одном вопросе, изыскания же выдал за свои, стал более пристально обращать внимание. Сегодня за белых, завтра за красных, а послезавтра за батько Махно)) Хлеб- соль при этом подаёт красиво, тут не придерёшься)))

И! Ключевое! Нынешний допуск Volvo 30741424, это бывший допуск Volvo 1161529, под который НЕ попадает CHF 202!

P.S. Сомнения спустя 4 месяца/8000 км имеют какую то причину? Или все четыре месяца просто беспокоила мысль "а вдруг не то"?))

Да 4 месяца смотрел в бачек и думал о том, что написали в коментариях, думаю ладно, куплю оригинал, но когда увидел цену, подумал, что и ваг сойдет (ваг потому что на 77volvo был как заменитель и цена у нас норм). Купил, сравнил остатки новой жидкости с прошлой замены и ваговскую, не у увидел и не почувствовал разницы. Слил в емкость старую, увидел, что она начинает краснеть, 100% просто преломление света в жидкости с содержанием какого-то количества пыли, поэтому залил назад и забыл. Поменяю тысяч через 40

Долго запрягал)))
Ну, или мы с тобой относимся к тем единичным дуракам, которые меняют жижу ГУР просто по времени/пробегу, или кто то из нас относится к тем, кто меняет эту жижу уже по конкретным причинам)))
Присадки помогают лишь на время, если чО.
Здоровья системе управления! Искренне, честно, без под… стёбки

Замена масла ГУРа Вольво XC70

Замена масла ГУРа Вольво XC70 должна производиться своевременно, так как гидроусилитель облегчает управление движением, обеспечивая устойчивость и однозначность траектории. Его выход из строя не приведет к отказу рулевого управления Volvo, просто оно потребует приложения больших усилий. Конкретных указаний по периодичности замены нет, но практика показывает, что после пробега равного 50000 километрам споит поменять жидкость.

открутить крышку расширительного бачка;
опустить туда щуп;
вынуть щуп, поместить его над чистым листом бумаги, подождать пока на него не упадет капля масла;
вытереть щуп, опустить его в емкость с неиспользованным маслом и капнуть рядом.

Для самостоятельного исполнения необходимо приобрести саму жидкость, шприц на 20 «кубиков», кембрик (шланг), который можно надеть на носик шприца, емкость на 1,5-2 литра, в которую легко проходит штуцер обратного шланга расширительного бачка.

Замена масла ГУРа Вольво XC70 состоит из следующих операций:

Снимается с креплений бачек и от него отсоединяются оба шланга.
Бачек промывается, штуцер обратного шланга затыкается пробкой.
К бачку присоединяется шланг от насоса, и он ставится на место.
Обратный шланг помещается в пустую емкость, которую необходимо надежно закрепить.
В расширитель наливается новое масло.

Процедура не трудоемкая, но не зная как фиксируется на расширителе обратный шланг, с его отсоединением придется повозиться. При запуске двигателя масло из «обратки» идет под давлением. Оно может расплескаться, залить двигатель и генератор, что не допустимо. Этих неприятностей удастся избежать, если обратиться в сервис Сто Вольво. В этом случае не придется подбирать жидкость, ломать голову над утилизацией отработанного субстрата и беспокоится о том, что мотор и генератор могут быть залиты. Замену целесообразно совмещать с сезонными профилактическими работами, когда предлагаются максимальные скидки.

Вольво: замена жидкости гидроусилителя руля

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Вольво

Гидравлическая система автомобилей Вольво предназначена для облегчения поворота руля. Так не прилагая больших усилий водитель может с легкостью управлять транспортным средством и регулировать правильную траекторию движения. Помимо этого, гидроусилитель Вольво снижает нагрузку от ударов на рулевое колесо из-за неровностей дороги и позволяет сократить сопротивление, требуемое для выполнения поворота. Контроль, мобильность и взаимодействие машины улучшается, что немаловажно на плохих участках дороги, где особенно трудно управлять ТС. К другим преимуществам ГУР системы можно добавить наиболее точное сохранение машины на полосе движения.

В конструкцию гидроусилителя руля входит насос, перекачивающий специальное гидравлическое масло с ограниченным сроком действия. Если масло своевременно не менять, эффективность ГУР значительно снизится.

Любой водитель может самостоятельно определить, когда требуется замена масла ГУР в Вольво по следующим неисправностям:

С каждым движением ТС требуется прилагать все больше усилий для поворота руля. Причинами может стать неисправность механизма ГУР и применение некачественной гидравлической смеси, что приводит к прилипанию золотников;
Руль крутится рывками, что также говорит о плохой жидкости, не соответствующей заводским показателям. Это может привести к поломке деталий ГУР и самого насоса;
Изменение состава смеси (наличие пены, стружки) в расширительном бачке свидетельствует о некачественной жидкости и вероятной неисправности насоса. Старая жидкость приводит к увеличению износа внутреннего механизма ГУР, что повышает вероятность его поломки.

Автопроизводители Вольво рекомендуют производить замену жидкости ГУР каждые 60-120 тыс. км. пробега, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации ТС. Помимо этого водителю необходимо своевременно выполнять прокачку системы в согласовании с правилами ТО, следить за чистотой пыльника и управляющей рейкой.

Выбор жидкости для руля

Сегодня в продаже можно найти жидкость для гидроусилителя руля Volvo нескольких категорий, которые различаются расцветкой и техническими характеристиками:

Многофункциональная и сверхтехнологичная искусственная жидкость зелёного цвета Motul Multi HF для гидромеханических трансмиссий. Такая смесь разрабатывалась исключительно для всех импортных авто последнего поколения, в том числе и Вольво;
Нейтральная смесь желтого цвета Multi Hydraulic Fluid HF с уникальными добавками, разработанными для обеспечения защиты от износа насосов ГУР;
Полностью синтетическая гидравлическая смесь RAVENOL Hydraulik PSF Fluid красного цвета, обладает большим показателем вязкости и значительной стабильностью к окислению;
Жидкость зелёного цвета LIQUI MOLY Zentralhydraulik Oil считается полностью искусственной с бесцинковым свертком добавок. Раствор обеспечивает идеальную работу разных видов ГУР и подобных ему гидромеханических систем на долгие годы;
Полусинтетическое масло Comma PSF MVCHF для гидроусилителей руля, основных гидромеханических концепций и пневмогидравлических подвесок.

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Гидроусилитель руля в Вольво, как и другие механизмы автомобиля, требует постоянного наблюдения с периодической заменой жидкости для предотвращения внезапных поломок. Чтобы сменить масло потребуются следующие инструменты:

Домкрат;
Упоры около колес;
Отвёртка и пассатижи;
Пластиковая емкость не более 1л;
Шприц и шланг с целью откачки;
Воронка.

Выполнять всю работу по замене старой жидкости ГУР рекомендуется согласно пошаговой инструкции:

Для слива старой жидкости необходимо лишь найти небольшую ёмкость до 1 л и опустить в неё шланг обратки, который можно дополнительно нарастить. После этого водитель должен убедиться, что новый раствор не вытекает, для чего впускной патрубок лучше заглушить или установить выше отметки на бачке.

Разница замены жидкости ГУР в различных моделях Вольво

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Volvo xc90 происходит аналогично описанной выше инструкции, однако в процессе работы нельзя заводить двигатель, потому как производительность насоса в моделях Volvo xc90 и Volvo xc70 очень высокая и бачок сразу опустеет.

Что касается модели s60, то здесь напротив необходимо заводить двигатель на 1-2 мин. Затем масло доливается до необходимой отметки.

Масло в двигатель Volvo XC70

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Volvo XC70. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Volvo XC70?
Подходит 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-40. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Volvo XC70?
Понадобится 6-8 литров масла. Посмотрите этот пункт в статье, объем масла зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Volvo XC70?
Каждые 15 000 км или один раз в год. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Volvo XC70
Объем масла в двигателе Volvo XC70
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
ТОП 5 лучших масел для Volvo XC70
Все совместимые масла для Volvo XC70
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Критерии подбора масла Volvo XC70

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE, ACEA и API:

ACEA A5/B5.
Допуск производителя Volvo VCC RBS0-2AE.
API SL и выше.
SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30, для двигателей с пробегом свыше 100 000 км можно использовать более вязкие масла 5W-40, 10W-40.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www.northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла для Volvo XC70

Объем масла в двигателе Volvo XC70

B5254T2/B5254T14 (2.5 л) – 5,5 л
B6304T2 (3.0 л) – 7,4 л
B6304T4 (3.0 л) – 6,8 л
B6324S (3.2 л) – 7,7 л
B6324S5 (3.2 л) – 6,8 л
D5204T3 (2.0 л) – 5,9 л
D4204T5 (2.0 л) – 5,6 л
D5244T16/ D5244T12/ D5244T10/ D5244T11/ D5244T20 (2.4 л) – 5,9 л
D5244T4 (2.4 л) – 5,5 л

Популярные двигатели в РФ: 3.2 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Volvo Xc70 3 поколение 2007-2021 г.в.

ТОП 5 лучших масел для Volvo XC70

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	-
Кинематическая вязкость при 100℃	9.91 мм²/с
Кинематическая вязкость при 40°C	53.42 мм²/с
Индекс вязкости	175
Динамическая вязкость (CCS) при -30°С	6880 мПа*с
Динамическая вязкость (MRV) при -35°С	-
Температура замерзания	-44°C
Температура вспышки	232°C
Сульфатная зольность	1.21%
Допуск API

API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR.03.5003

Экономия топлива.
Стабильно при широком диапазоне температур.
Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
Современный пакет присадок.
Чистая базовая основа.
Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.

Не обнаружены.

Castrol Edge Titanium FST 5W-30 LL

Показатель	Значение/Единица измерения
Плотность при 15°C	0.851 г/мл
Кинематическая вязкость при 100°C	12.24 мм²/c
Кинематическая вязкость при 40°C	69.87 мм²/c
Индекс вязкости	175
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	5700 мПа*с (сП)
Динамическая вязкость MRV при -35℃	-
Температура застывания	-43°C
Температура вспышки (PMCC)	239°C
Сульфатная зольность	0.80% масс.
Допуск API	-
Допуск ACEA	C3
Щелочное число	6,30 мг. КОН на 1 г.
Кислотное число	1,36 мг. КОН на 1 г.
Содержание серы	0,233%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

ACEA C3
MB-Approval 229.31/ 229.51
Porsche C30
VW 504 00/ 507 00

Техническая жидкость Castrol EDGE 5W30 LL позволит надежно и эффективно эксплуатировать передовые высокотехнологичные моторы, работающие в условиях ужесточенных допусков от автоконцернов, что требует повышенной защиты и применения масел с низкой вязкостью.

Максимальная эффективность мотора в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
Отличная защита двигателя в различных условиях езды и широком температурном диапазоне.
Повышение КПД силового агрегата.
Возможность увеличения интервалов замены.
Исключение отложений, что повышает скорость реагирования мотора на педаль газа.

Высокая испаряемость смазки предполагает возможность использования в двигателях с низкой термической нагрузкой.
Довольно высокая цена.

Motul 8100 X-cess 5W-40

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

ACEA A3/B4
API SN/CF

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Может работать с двигателями разной конструкции и потребляемого топлива.
Допускается увеличивать интервал замены.
Можно совмещать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.
Оптимальный набор присадок.

Относительно высокий порог температуры застывания.
Высокое кислотное число.
Высокая цена.

LIQUI MOLY Special Tec V 0W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Класс вязкости	5W-40
Кинематическая вязкость при 40°C	82.2 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100℃	13.5 мм²/с
Индекс вязкости	168
Сульфатная зольность	-
Щелочное число	9.36 мг KOH/г
Кислотное число

ACEA A3/B4
API SN/CF

BMW LL-01
MB-Approval 229.5
MB-Approval 226.5
Porsche A40
Renault RN0700 N°RN0700-10-70
Renault RN0710 N°RN0710-10-43
VW 502 00 – 505 00

FIAT 9.55535-H2,
FIAT 9.55535-M2,
FIAT 9.55535-N2,
FIAT 9.55535-Z2
GM-Opel LL B-025 (Дизель)
PSA B71 2296

Эффективная работа с мощными моторами большого объема.
Стабильная вязкость при высоких и низких температурах.
Экономия топлива, из чего вытекает утверждение об экологичности масла.
Может работать с двигателями разной конструкции и потребляемого топлива.
Допускается увеличивать интервал замены.
Можно совмещать с другими маслами.
Хорошие моющие свойства.
Оптимальный набор присадок.

Относительно высокий порог температуры застывания.
Высокое кислотное число.
Высокая цена.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech FD 5W-30

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	57,54 мм²/с
Кинематическая вязкость при 100°C	10.29 мм²/с
Индекс вязкости	169
Сульфатная зольность	1.11%
Плотность при 15ºC	-
Температура вспышки (PMCC)	224ºC
Температура застывания	-50ºC
Допуск API	SL/CF
Допуск ACEA	A1/B1, A5/B5
Динамическая вязкость, CCS при -30°С (5W)	-
Динамическая вязкость при MRV при -35℃	-
Щелочное число	9.86 мг KOH/г
Кислотное число	2.28 мг KOH/г
Содержание серы	0.265%
ИК Спектр Фурье	на основе гидрокрекинга VHVI
NOACK	-

Адаптировано для автомобилей Ford.
Современный долгоиграющий пакет присадок.
Хорошие низкотемпературные качества, можно советовать даже для Сибири.
Высокие моющие свойства.
Молибден в составе.
Изготовлено из базы собственного производства Лукойл, которая уже хорошо себя зарекомендовала.

Не выявлены.

Все совместимые масла для Volvo XC70

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Какое масло заливать в двигатель Volvo XC70?

Вольво ХС70 – это универсал бизнес-класса (и рестайлинг хорошо известной модели Volvo 850), который выпускался шведским автоконцерном с 1996 г по 2016 г. Новая модель обзавелась обновленным кузовом, в котором хорошо узнаваемы черты классического Volvo. Также производитель начал окрашивать в цвет кузова капот, фары, бампера. В салоне установили новую приборную панель с более обтекаемыми формами и линиями. Двигатели серии Т5 стали мощнее. В России данная модель была представлена с бензиновыми и дизельными моторами на 2.0, 2.4, 2.5, 3.0 и 3.2 л. Соответственно при выборе масел для Вольво ХС70 нужно учитывать особенности и тип силового агрегата.

Моторное масло для Вольво ХС70 (дизель или бензин) можно выбирать по нескольким стандартам. Общепринятым для всех авто считается допуск качества смазочного материала по API. Его можно определить по году выпуску авто:

2002-2007 г (1-е поколение). Для бензиновых движков минимальный допуск масла должен соответствовать API SJ/SH+EC I.
2007-2016 (2-е поколение). Для бензиновых – API SL+EC I, SM+EC II, ACEA A5/B5. Для дизельных моделей – API CH-4/CI+EC I или CI-4+EC II, ACEA A5/B5.

Также есть отдельная спецификация масел именно для силовых агрегатов Вольво:

Volvo VCC RBS0-2AE. Спецификация введена в 2015 г для новейших моторов, включая VEP, VED, DPF, VEA. Это маловязкие масла 0W-20.
Volvo VCC Допуск соответствует ACEA A5/B5 и API SL. Масла для бензиновых, дизельных, атмосферных, турбированных моторов, выпущенных после 2004 г.

Еще стоит определить, какое масло заливать в Вольво ХС70 дизель или бензин, по вязкости. Нужно оценивать состояние самого ТС, его возраст, пробег и особенности эксплуатации. Для российских дорог чаще всего выбирают составы 10W-40, 10W-30 или 5W-40. Для зимы подойдет 0W-30.

Оригинальное масло для Вольво ХС70

При выборе моторного масла для Вольво ХС70 (дизель или бензин) стоит обращать внимание на рекомендации самого производителя. В Volvo выпускают несколько универсальных вариантов масел, которые соответствуют заявленным допускам.

Оригинальное масло

Volvo ENGINE OIL 0W-30

4 литра Артикул: 1161719

4 литра Артикул: 1161631

Аналоги масел для Вольво ХС70

Есть и другие универсальные масла для Вольво ХС70 для дизельных и бензиновых моторов. Это продукция от известных во всем мире производителей.

Одобренные аналоги по допуску

5 литров Артикул: XTC5L

4 литра Артикул: 104256

Castrol EDGE A5/B5 Titanium FST 0W-30

4 литра: 156E3F

Стоимость: 4500 руб.

4 литра Артикул: 7654

Какое масло заливать в Вольво ХС70 дизель 2007-2020

Масло в ХС70, выпущенные после 2007 г, стоит выбирать в соответствии с допуском CH-4, а для более новых моделей с 2014 г подойдут составы CI. Хорошие масла, которые конкурируют с европейскими и американскими смазками, выпускают и отечественные производители. Ярким примером является продукция Лукойл.

Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30

1 литр Артикул: 1599893

Стоимость: 470 руб.

Какое масло заливать в Вольво ХС70 2.4 дизель

Если на машине ездят круглый год, то оптимальный вариант – приобрести всесезонный состав. Например, в 2020 г в авто 2007 г производства при постоянной эксплуатации подойдет полусинтетика 10W-40, отвечающая стандарту SL. Для более новой модели 2014 г на зиму стоит отдавать предпочтение полностью синтетическим маслам 0W-40 с допуском SM. Также подходят масла 5W-40 и 5W-30, которые можно заливать круглый год.

Сколько масла в двигателе Вольво ХС70

Помимо того, чтобы определить, какое масло в Вольво ХС70 лучше заливать в двигатель, нужно учесть объем силового агрегата:

B5254T2/B5254T14 (2.5 л) – 5,5 л;
B6304T2 (3.0 л) – 7,4 л;
B6304T4 (3.0 л) – 6,8 л;
B6324S (3.2 л) – 7,7 л;
B6324S5 (3.2 л) – 6,8 л;
D5204T3 (2.0 л) – 5,9 л;
D4204T5 (2.0 л) – 5,6 л;
D5244T16/ D5244T12/ D5244T10/ D5244T11/ D5244T20 (2.4 л) – 5,9 л;
D5244T4 (2.4 л) – 5,5 л.

Расход масла

Проверка уровня

Чтобы проверить уровень смазочного состава, достаточно открыть капот и найти под ним специальный масляный щуп, который расположен ближе к радиаторной решетке. Его необходимо извлечь, протереть и снова погрузить в жидкость. После этого достаточно посмотреть, на какой отметке масло.

Периодичность замены

С какой периодичностью менять масло в АКПП Вольво XC70 , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Вольво ХС70

Замена масла в двигателях Вольво СХ70 стандартная. Загоняем авто на смотровую яму, сливаем отработанную смазку, меняем фильтр и заливаем свежее масло. Нужно немного подождать, пока уровень жидкости немного опустится и долить смазывающего состава. Повторить несколько раз, пока бак не наполнится до необходимого уровня.

Читайте также: