Задняя подвеска ниссан х трейл т31 схема и описание

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Nissan X-Trail , ремонт карданных валов Nissan X-Trail , дифференциал Nissan X-Trail

3. Задняя подвеска

Ступица заднего колеса (2WD)

1. Продольный рычаг задней подвески
2. Тормозной щиток
3. Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе с подшипником
4. Ступица колеса в сборе с подшипником
5. Тормозной диск
6. Заглушка

1. Корпус приводного вала
2. Продольный рычаг задней подвески
3. Тормозной щиток
4. Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе
5. Ступица заднего колеса в сборе с подшипником
6. Тормозной диск
7. Заглушка
8. Стопорная гайка
9. Шплинт

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его так, чтобы он не мешал работе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

4. Снять тормозной диск. Если тормозной диск не снимается, выполнить следующее:

Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью отпущен.

Перед снятием тормозного диска нанести установочные метки (А) на колесную ступицу и тормозной диск.

Не ронять тормозной диск.

• Зафиксировать тормозной диск колесными гайками и удалить заглушку регулировочного отверстия.
• Используя подходящий инструмент, провернуть регулятор (1) в направлении (А), чтобы полностью сжать тормозные колодки.

5. Отвернуть гайку колесной ступицы.

6. Снять колесную ступицу в сборе.

Не снимать задний тормозной механизм в сборе. Следить за тем, чтобы он не падал.

7. Если необходимо снять главную передачу в сборе, снять приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

8. При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы, как показано на рисунке ниже.

Извлекать болты из ступицы только в случае крайней необходимости.

Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.

Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.

Проверка после снятия

Проверить колесную ступицу на наличие трещин, износа и повреждений. При необходимости заменить.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).

Убедиться в отсутствии зазора между колесной ступицей и головкой болта.

Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.

• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения разъемов датчиков частоты вращения колес.

2. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

3. Проверить углы установки колес.

Ступица заднего колеса (4WD)

1. Корпус приводного вала
2. Продольный рычаг задней подвески
3. Тормозной щиток
4. Болт крепления ступицы заднего колеса в сборе
5. Ступица заднего колеса в сборе с подшипником
6. Тормозной диск
7. Заглушка
8. Стопорная гайка
9. Шплинт

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо с автомобиля.

2. Снять датчик частоты вращения колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его так, чтобы он не мешал работе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

4. Снять тормозной диск. Если тормозной диск не снимается, выполнить следующее:

Убедиться в том, что стояночный тормоз полностью отпущен.

Перед снятием тормозного диска нанести установочные метки (А) на колесную ступицу и тормозной диск.

Не ронять тормозной диск.

• Зафиксировать тормозной диск колесными гайками и удалить заглушку регулировочного отверстия.
• Используя подходящий инструмент, провернуть регулятор (1) в направлении (А), чтобы полностью сжать тормозные колодки.

5. Расшплинтовать и ослабить гайку ступицы колеса.

6. Приложить к гайке ступицы деревянный брусок, после чего ударами молотка по бруску сбить колесную ступицу в сборе с приводного вала.

Не допускать излома шарнира приводного вала под большим углом. Также не допускать чрезмерного растяжения шлицевого соединения.

Не допускать падения приводного вала вследствие отсутствия поддержки шарнира, вала или других частей.

Если колесная ступица не отсоединяется даже после выполнения описанной выше процедуры, необходимо использовать подходящий съемник.

7. Отвернуть гайку колесной ступицы.

8. Снять колесную ступицу в сборе.

Не снимать задний тормозной механизм в сборе. Следить за тем, чтобы он не падал.

9. Если необходимо снять главную передачу в сборе, снять приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Раздаточная коробка и главная передача).

10. При помощи съемника шаровых шарниров (А) извлечь болты (1) из колесной ступицы, как показано на рисунке ниже.

Извлекать болты из ступицы только в случае крайней необходимости.

Не выбивать болты ступицы молотком во избежание ударов по ступице.

Извлекать болты в направлении перпендикулярном поверхности ступицы.

Проверка после снятия

Проверить колесную ступицу на наличие трещин, износа и повреждений. При необходимости заменить.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Установить шайбу (А), как показано на рисунке, после чего установить болты ступицы (1) на место, затянув гайку (В).

Убедиться в отсутствии зазора между колесной ступицей и головкой болта.

Не использовать болты ступицы повторно, заменять их новыми после каждого снятия.

• Если тормозной диск используется повторно, при его установке необходимо совместить установочные метки, нанесенные при снятии.

Проверка после установки

1. Проверить надежность подсоединения разъемов датчиков частоты вращения колес.

2. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

3. Проверить углы установки колес.

Пружина задней подвески

1. Верхняя опорная подушка пружины
2. Пружина задней подвески
3. Нижняя опорная подушка пружины
4. Рычаг задней подвески

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять колеса с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления скобы суппорта и отвести его так, чтобы он не мешал работе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

3. Снять датчики частоты вращения колес с корпуса заднего моста (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Установить подходящий домкрат под рычаг подвески.

5. Отсоединить амортизатор задней подвески от рычага подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Отсоединить нижнюю тягу от рычага подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Отсоединить верхнюю тягу от рычага подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Отпустить болты и гайки крепления рычага задней подвески и кронштейна подвески.

9. Снять приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. Медленно опустить домкрат, снять пружину подвески вместе с верхней резиновой опорой и нижней резиновой опорой с рычага задней подвески.

11. Проверить техническое состояние элементов задней подвески.

1. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Совместить выступ нижнего резинового седла с канавкой в рычаге подвески и соединить.

Нижнее резиновое седло должно быть надежно установлено в рычаге подвески.

• Установить винтовую пружину, вставив нижний конец стороны большего диаметра в ступеньку между нижним резиновым седлом и рычагом подвески.

Установить винтовую пружину так, чтобы её нижний край (1) находился в фиксирующей части нижнего резинового седла (2).

Установить пружину так, чтобы цветовая метка (А) была расположена на 1.75 оборота от нижнего конца пружины, как показано на рисунке ниже.

• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после снятия

Проверить нижнюю тягу, сайлент-блоки и винтовую пружину на предмет деформации, трещин и повреждений. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

Амортизатор задней подвески

1. Подрамник задней подвески в сборе
2. Амортизатор
3. Рычаг задней подвески

Снятие и установка

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Установить подходящий домкрат под рычаг подвески для того, чтобы разгрузить пружину подвески.

3. Снять амортизатор.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после снятия

• Проверить амортизатор на предмет деформации, трещин, повреждений. При необходимости заменить.
• Проверить сварные швы и уплотнения на наличие утечек масла. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

1. Зафиксировать амортизатор в горизонтальном положении и полностью вытянуть шток амортизатора.

• При выполнении процедуры необходимо использовать защитные очки и перчатки.
• Соблюдать осторожность, поскольку из амортизатора могут выдуваться металлические стружки или масляные брызги.

• Просверливать отверстие необходимо перпендикулярно амортизатору (в направлении стрелки на рисунке).
• Газ, содержащийся в амортизаторах, прозрачный, бесцветный, не имеет запаха и абсолютно безвреден.

3. Перевернуть амортизатор просверленным отверстием вниз и слить масло, несколько раз перемещая шток амортизатора.

Утилизацию слитого масла необходимо производить согласно правилам местного законодательства.

Рычаг задней подвески в сборе

*150 Н*м 130 Н*м 53 Н*м*

1. Опорный кронштейн рычага задней подвески
2. Стойка
3. Ограничитель рычага
4. Рычаг задней подвески в сборе

Снятие и установка

1. Снять колеса с автомобиля.

2. Слить тормозную жидкость.

3. Отвернуть болты крепления скобы суппорта и отвести его так, чтобы он не мешал работе.

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

4. Снять тормозной диск.

5. Снять датчик частоты вращения колес с проводами с корпуса заднего моста и нижней тяги.

6. Отвернуть болт крепления троса привода стояночного тормоза.

7. Отсоединить тормозной трубопровод от тормозного шланга и снять стопорную пластину.

8. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

9. Модификации с ксеноновыми фарами головного освещения: снять блок управления автоматической регулировкой уровня фар.

10. Установить подходящий домкрат под рычаг подвески для того, чтобы разгрузить пружину.

11. Снять винтовую пружину с рычага подвески.

12. Снять рычаг подвески со стопорами с автомобиля.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• После установки необходимо прокачать тормозную систему.
• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после снятия

Визуально проверить рычаг подвески с сайлент-блоками на предмет деформации, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

2. Проверить углы установки колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

Нижняя тяга подвески

1. Нижняя тяга задней подвески

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять колеса с автомобиля.

2. Установить подходящий домкрат под рычаг подвески для того, чтобы разгрузить пружину.

3. Модификации с ксеноновыми фарами головного освещения: снять блок управления автоматической регулировкой уровня фар.

4. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отсоединить нижнюю тягу от рычага подвески.

6. Снять нижнюю тягу с подрамника подвески.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после снятия

Проверить нижнюю тягу и сайлент-блоки на предмет деформации, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

*130 Н*м 150 Н*м 25 Н*м*

1. Подрамник задней подвески в сборе
2. Нижняя тяга подвески
3. Рычаг задней подвески
4. Ограничитель хода (отбойник)
5. Верхняя тяга

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять колеса с автомобиля.

2. Снять провод датчика частоты вращения колес с рычага подвески.

3. Установить подходящий домкрат под рычаг подвески для того, чтобы разгрузить пружину.

4. Отсоединить верхнюю тягу от рычага подвески.

5. Снять верхнюю тягу с подрамника подвески.

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.

Проверка после снятия

Проверить верхнюю тягу и сайлент-блоки на предмет деформации, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Проверить углы установки колес.

2. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

Стабилизатор поперечной устойчивости

1. Стабилизатор поперечной устойчивости
2. Подрамник задней подвески в сборе
3. Нижняя тяга подвески
4. Хомут крепления стабилизатора поперечной устойчивости
5. Втулка стабилизатора поперечной устойчивости
6. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снять стойку стабилизатора поперечной устойчивости.

2. Снять главный глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Отвернуть гайки крепления хомута стабилизатора и снять штангу стабилизатора с подрамника подвески.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка после снятия

Проверить штангу стабилизатора, стойки стабилизатора, втулки и хомуты на предмет деформации, трещин или повреждений. При необходимости заменить.

Подрамник задней подвески

1. Подрамник задней подвески
2. Стойка подрамника задней подвески в сборе (с правой стороны)
3. Стойка подрамника задней подвески в сборе (с левой стороны)

Снятие и установка

1. Отвернуть гайки крепления и снять колеса с автомобиля.

2. Отвернуть болты крепления скобы суппорта и отвести его так, чтобы он не мешал работе. Повторить процедуру с обеих сторон автомобиля (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Не нажимать на педаль тормоза при снятом тормозном суппорте.

3. Снять тормозные диски (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

4. Снять датчики частоты вращения колес с проводами с заднего моста и нижней тяги (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Отвернуть болты крепления и отсоединить тросы привода стояночного тормоза с рычагов подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Модификации с ксеноновыми фарами головного освещения: снять блок управления автоматической регулировкой уровня фар (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

7. Снять главный глушитель (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

8. Снять штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

9. 4WD: снять приводные валы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

10. 4WD: снять карданный вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

11. 4WD: Снять заднюю главную передачу (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

12. Снять амортизаторы (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

13. Снять винтовые пружины.

14. Установить подходящий домкрат под подрамник подвески.

15. Отвернуть гайки и болты крепления подрамника задней подвески.

16. Медленно опустить домкрат и снять с автомобиля подрамник задней подвески с нижними и верхними тягами в сборе.

При снятии подрамника задней подвески убедиться, что он надежно зафиксирован на домкрате.

17. Отвернуть болты и гайки крепления и снять нижние и верхние тяги, а также защиту подрамника задней подвески (2WD).

18. Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

• Выполнить окончательную затяжку резьбовых соединений подвески на стоящем на поверхности земли автомобиле в снаряженном состоянии.
• Проверить надежность подсоединения проводов датчиков частоты вращения колес.

Проверка после снятия

Проверить подрамник задней подвески на предмет деформации, трещин или любых других повреждений. При необходимости заменить.

Проверка после установки

1. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

2. Проверить углы установки колес.

3. Отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса.

X-Trail T31

Амортизаторы Ниссан Х-Трейл Т31 оказывают существенное влияние на управляемость. Этим обусловлена необходимость своевременной замены.

Как самостоятельно заменить поврежденные элементы, а также какие запасные части можно использовать?

Признаки вышедших из строя амортизаторов

Замена амортизаторов Х-Трейл Т31 должна проводиться при проявлении ниже перечисленных визуальных повреждениях, а также неисправностях, проявляющихся в изменении нормальных параметров движения автомобиля:

1. Образование подтеков масла – как правило, из-за разрушения сальника.
2. Повреждение сайлентблоков.
3. Нарушение целостности корпуса.
   
4. Ослабление или разрушение крепежных элементов.
5. Наблюдение неравномерного износа шин.
   
6. В момент разгона или резкого торможения отмечается раскачивание кузова.
7. После выхода из резкого поворота отмечается раскачивание автомобиля.
8. Удлинившийся тормозной путь.
9. В процессе движения Х-Трейл Т31 постоянно уводит в сторону без изменения положения рулевого колеса.
10. Ухудшение самочувствия в момент движения, проявляющееся тошнотой.

Выбираем амортизаторы для Ниссан Х-Трейл

В данном пункте разберемся в вопросе, какие амортизаторы купить для Х-Трейл Т31.

Для замены передних амортизаторов Икстрейл можно воспользоваться оригинальными запасными частями производства Ниссан, которые стоят порядка пятнадцати тысяч рублей. Далее представлены артикулы:

В качестве аналогов можно использовать:

Для смены задних стоек можно купить запчасти:

Замена передних амортизационных стоек

Самостоятельная замена передних амортизаторов X-Trail T31 осуществляется следующими инструментами:

• ударная отвертка с плоским жалом;
• домкрат;
• деревянный брусок;
• молоток;
• пневмопистолет;
• плоскогубцы;
• трещотка, удлинитель и торцевые головки на 13, 18, 19, 21, 32;
• накидной ключ на 18;
• стяжка для пружин;
• гидравлическая стойка.

Непосредственно замена передних амортизаторов Икстрейл выполняется в следующем порядке:

1. Приподнимите Х-Трейл Т31 при помощи домкрата.
2. Демонтируйте переднее колесо с правой (левой) стороны, используя головку на двадцать один.
3. Снимите стопорное кольцо после извлечения стопора плоскогубцами.

Монтаж передних амортизирующих устройств Х-Трейл т31 ведется в обратном порядке по отношению к снятию. При этом рекомендуется нанести графитовую смазку на крепежные элементы шаровой опоры и амортизирующего механизма, чтобы предотвратить ржавчину.

Для фиксации поворотного кулака, подоприте его гидравлической стойкой.

Замена задних амортизаторов Nissan X-Trail t31

Для замены задних амортизаторов Х-Трейл Т31 понадобится идентичный набор инструментов и материалов. При этом перед установкой, также необходимо прокачать амортизаторы.

1. Установите на домкрат правую или левую заднюю часть Ниссан Х-Трейл, в зависимости от меняемого элемента.
2. Открутите нижнее и верхнее соединение стойки, в виде болта с гайкой. Для этого понадобится торцевая головка на восемнадцать. При снятии устройства с правой стороны, как правило, обойтись без пневмопистолета не получится.

Другие материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Заключение

Выявить неисправный амортизатор Ниссан Х-Трейл можно по характерным признакам. При этом замену поврежденного элемента реально выполнить своими руками. Для этого достаточно подготовить инструмент и запасные части для X-Trail T31.

При заказе обращайте внимание на соответствие устанавливаемой стороне. Также рекомендуется осуществлять замену амортизирующих устройств Ниссан Х-Трейл попарно.

X-Trail T31

В статье представлена схема подвески Ниссан Х-Трейл Т31, обозначены особенности ходовой, а также причины неисправностей и способы их устранения.

Передняя подвеска Х-Трейл Т31

На кроссоверах Ниссан Икстрейл второго поколения стоит независимая подвеска (MacPherson). Амортизаторная стойка представляет собой телескопическую конструкцию, на которой собрана выполненная в форме цилиндра пружина. Рычаги передней подвески, смонтированные в нижней части поперечные.

На японском автомобиле стоит стабилизатор, обеспечивающий устойчивость в поперечном направлении. Благодаря телескопическим стойкам создается эффект гашения (демпфирования) вертикально развивающихся колебаний колеса по отношению к кузову.

Расположенная наверху опора, собранная вместе с подшипником, берет на себя роль передающего нагрузку на кузов элемента.

На схеме передней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 видно, что амортизаторная стойка (на схеме обозначена цифрой 2) соединяется с кулаком (цифра 1). Сайлентблоки (5 и 7 на схеме) — соединительное звено между расположенным внизу рычагом (8) и подрамником кроссовера (6 по схеме). Сам подрамник соединен с кузовом через его лонжероны.

Стабилизатор (4) фиксируется на подрамнике двумя скобами. К стойке подвески от него идут тяги (обозначены на схеме цифрой 3). Для установки ступиц используются шариковые подшипники радиально-упорного типа (двухрядные).

Возможные неисправности и диагностика

Диагностические мероприятия с передней подвеской автомобиля Ниссан Х-Трейл Т31 проводятся над смотровой ямой, также авто можно поднять при помощи подъемника. Колеса должны быть вывешены. Характерные неполадки следующие:

• шум и стук передней подвески;
• увод X-Trail t31 в сторону (на горизонтальной дороге);
• неравномерный износ шин.

Ниссан Икстрейл шумит во время езды, если ослаблен крепеж скоб стабилизатора к подрамнику. Аналогичная звуки — при ослабленном креплении стоек к рычагу. Устраняется неприятность путем простого подтягивания крепежа. Диагностика может выявить износ изготовленных из резины подушек стабилизатора. В таком случае необходима замена.

Могут быть изношены подушка верхней опоры стойки, нижняя опора, ступичные подшипники (или ослаблена гайка), рычажные шарниры. Изношенные детали требуют замены. Привести к появлению шума могут сломанная пружина, разрушившийся буфер сжатия. Детали также меняются, а при дисбалансе колес автомобиль загоняется на балансировку.

Если автомобиль Ниссан х-Трейл т31 уводит в сторону, то проверьте давление в шинах (скорее всего, показатели в обоих колесах разные). Еще одна причина – нарушен угол продольного наклона управляемых колес (его еще называют кастор). Регулировка производителем не предусмотрена, поэтому крепеж должен быть подтянут, а изношенные детали заменены. Некорректный угол развала – проблема, решаемая аналогичным образом.

Среди вероятных причин стоит также отметить:

• неправильную установку шин на колесный диск (требует корректировки);
• разницу в износе протектора (замена шины);
• разницу в осадке пружин (замена пружины).

Причины износа протектора и способы устранения:

Регламент технического обслуживания X-Trail T31 с интервалами замены и артикулами расходников найдете в этом материале.

Задняя ходовая X-Trail T31

Задняя подвеска Ниссан Х-Трейл т31, схема и описание которой ниже, по типу относится к независимой, многорычажно-пружинной. Количество поперечных рычагов – по два с каждой стороны (сверху и снизу). Два продольных рычага (на схеме обозначены цифрами 1 и 6) — единое целое с поворотным кулаком. Также в конструкцию включен стабилизатор поперечной устойчивости (на схеме обозначен цифрой 11) и два ароматизатора (7 и 16 по схеме) телескопического типа.

Радиально-упорный подшипник двухрядного типа установлен в ступице Nissan x-Trail второго поколения, сама ступица фиксируется на поворотном кулаке (4 болта проходят через фланец цапфы).

Развал колес Ниссан X-Trail T31 нерегулируемый, но по нему проверяется состояние подвески. Сход регулируется, сделать это можно при помощи болтов крепления нижнего поворотного рычага.

Материалы подробно описывающие обслуживание и ремонт X-Trail T31 в соответствующей рубрике.

Неисправности и диагностика

Состояние задней подвески Ниссан Х-Трейл Т31 проверяется во время ТО. На диагностике могут быть выявлены следующие проблемы:

• посторонний шум;
• увод в сторону;
• отклонение от нормы по износу протектора.

Причины шума и стука в задней подвеске кроссоверов Ниссан X-Trail T31 следующие:

• сломанный амортизатор или разболтанное его крепление;
• вышедшая из строя пружина;
• разбитый подшипник ступицы;

Поврежденные и исчерпавшие ресурс детали меняются на новые, крепежные элементы подтягиваются. Если затягивать с ремонтом, то потребуется более дорогой ремонт деталей задней подвески.

Если посторонний шум в подвеске Х-Трейл Т31 заявил о себе задолго до ТО, водитель может самостоятельно проверить узлы, или обратиться в сервис.

Если речь идет об отклонении авто во время езды, то причинами будут:

осадка пружины с одной стороны (или ее поломка);

Изношенные детали необходимо заменить, давление в шинах проверить и довести до равного с правой и левой сторон. Когда протектор изношен неравномерно, необходимо привести в норму давление, при необходимости пройти процедуру балансировки.

Кроссовер х-Трейл Т31 не следует перегружать, а при установке колес следует ориентироваться на заданные производителем параметры.

Заключение

Передняя и задняя подвески Ниссан Х-Трейл Т31 являются независимыми, причем сзади предусмотрена многорычажная конструкция. На представленных схемах видны элементы обоих подвесок. Зная расположение деталей и имея представление об основных неисправностях и их причинах, можно провести ремонтные работы самостоятельно.

В прошлой записи, стук диагностировали и прикинули список запчастей (ключевое слово прикинули) ведь когда машину отправляешь на сервис, это рулетка) Могут что-то сломать, когда разбирают, или при разборе появятся еще косяки.

начальный список запчастей

Сайлентблок продольного заднего рычага Lyxn C9351 2 шт меняем парой
Стойка стабилизатора передняя Nissan 546681AA0E и 546181AA0E 2 шт меняем парой

Почему линкс ? Было в наличии и не стал запариваться на других производителей и ждать не хотелось. В оригинале сайленты идут в сборе с рычагом за 19 тысяч рублей.

Спилили болгаркой и поставили новые.

Разбор задней подвески, раз уж разобрали — делаем все что найдем, чтобы не разбирать снова!

Беда с прикипевшими болтами пришла сзади… развальные болты сзади открутились через раз!

Сайлент поперечного рычага задней подвески VTR NI0204R 2 шт
Развальные болты
FEBEST 0229001 и 0229005 по 2 шт каждый они разных размеров
шайбы Nissan 545592S40A и 5522750Y0A по 2 шт.
Гайки Nissan 54588JG00A 4 шт.

При разборе поломалась тормозная трубка + 500 рублей к стоимости ремонта и литрушка Тормозухи

Поставил АвтоБроня 111041111 с отверстием для слива масла и доп отверстиями для вентиляции

И естественно развальчик

Все это дело вышло (запчасти + работа + развал + мойка) с небольшим округлением на 16000 рублей.

Прокатился все стуки ушли — БУЛОЧКА я доволен))) Аш продавать перехотелось!

Ну думаю можно и сказать где делал — Автоцентр Авалон на ул.Полтавская д 32.литера Е

Автомобиль Nissan X-Trail T31 начал выпускаться в 2007 году. По сути, эта модель появилась в результате глубокого рестайлинга своего предшественника Nissan X-Trail T30. Конструктивно внедорожники имели большое количество сходных или идентичных узлов. Задняя подвеска автомобиля Nissan X-Trail T31 довольно сложная. В материале статьи рассмотрим процедуру замены сайлентблоков задней подвески в профессиональном автосервисе от первичной диагностики до выдачи гарантийного талона.

Особенности работы сайлентблоков

Сайлентблоки представляют собой резиново-металлические цилиндры, которые служат для соединения подвижных частей подвески. Конструктивно они состоят из двух металлических втулок разных диметров, которые соединены между собой резиновым заполнителем. Наружной втулкой на рассматриваемом автомобиле сайлент-блоки запрессовываются в цилиндрическое отверстие на рычаге. Внутренняя втулка служит для болтового крепления рычага к раме или задней ступице.

Рычажная подвеска автомобиля Nissan X-Trail T31 состоит из трех рычагов: одного продольного и двух поперечных (верхнего и нижнего). Продольный рычаг одним концом закрепляется на раме автомобиля через сайлент-блок. На втором конце расположена ступица. Верхний и нижний поперечные рычаги одним концом закрепляются на раме, другим соединяются со ступицей. Здесь все соединения осуществляются через сайлентблоки.

Итого, задняя рычажная подвеска насчитывает по 7 сайлентблоков с каждой стороны.

Замена сайлентблоков задних рычагов Икстрейл Т31: предпосылки

Разрушающие факторы, воздействующие на сайлентблоки

Вся нагрузка в процессе работы сайлентблока выпадает на резиновую прослойку. Именно она чаще всего разрушается. Работает резина здесь в основном на скручивание и сжатие-растяжение в перпендикулярной оси втулок проекции.

Рассмотрим основные факторы, которые оказывают разрушающее воздействие на резиновую составляющую сайлентблока.

1. Постоянные нагрузки с изменяющимся вектором. Несмотря на то, что материал прослойки является довольно устойчивым к циклическим нагрузкам, этот фактор оказывает наибольшее влияние на выход сайлентблока из строя.
2. Увеличенный рабочий ход рычагов, связанный с систематической ездой по плохим дорогам. Этот фактор ускорит процесс усталостного разрушения.
3. Агрессивное воздействие окружающей среды. Влага, перепады температуры и химикаты, которыми посыпают дороги зимой, постепенно разрушают резиновый заполнитель сайлентблоков.
4. Неправильная установка. Если сайлентблоки смонтированы не по технологии, предписанной заводом-изготовителем – довольно скоро произойдет их разрушение.

Также иногда разбиваются втулки сайлентблоков или крепежные болты. Это происходит из-за недостаточного зажима болтов при монтаже. Образовывается люфт, который со временем увеличивается и выедает посадочное отверстие во втулке или разрушает сам болт.

Основные неисправности и их признаки

Существует несколько неисправностей сайлентблоков. Рассмотрим эти неисправности и признаки, которые могут на них указывать.

1. Надрыв, деформация или трещина резинового слоя. Начальная стадия разрушения сайлентблока. Зачастую симптомы этой неисправности слабо выражены и могут длительное время оставаться незамеченными. К характерным признакам можно отнести появление глухих ударов и небольшое изменение в работе подвески. При проезде неровностей, например, задняя часть автомобиля более чувствительно начинает на них реагировать. Также возможно появление неравномерного износа протектора шин, который выражен слабо и почти незаметен.
2. Полное разрушение резинового слоя. Эта неисправность уже отчетливо дает о себе знать. Появляется характерный металлический стук. Часто появляется небольшое смещение задней ступицы, которое становится причиной неравномерного износа шины. Автомобиль может становиться менее устойчивым на дороге. Иногда нарушается устойчивость при прямолинейном движении: машину стягивает в какую-либо одну сторону.
3. Ослабление крепления к кузову или ступице. Иногда вибрации или недостаточная затяжка при монтаже вызывает самоотвинчивание крепежных болтов. При этом может появиться характерный стук. Здесь важно своевременно обнаружить эту проблему и затянуть болты. Если же момент упущен – произойдет разрушение болтов или сайлентблоков, что повлечет за собой их замену.

При появлении любых посторонних звуков в задней подвеске или других характерных признаков рекомендуется пройти квалифицированную диагностику.

Диагностика, ремонт, замена сайлентблоков Nissan X-Trail T31

Сеть наших автосервисов предоставляет свои услуги по диагностике и ремонту задней подвески автомобиля Nissan X-Trail любой сложности. Мы занимаемся обслуживанием этих автомобилей уже много лет и за годы практики наработали отлаженную методику ремонта.

Диагностика сайлентблоков сводится к следующим операциям:

• наружный осмотр на наличие видимых повреждений;
• проверка люфтов на вывешенном автомобиле;
• проверка состояния и моментов затяжек болтовых соединений.

После диагностики составляется дефектный акт, в котором указывают обнаруженные неисправности. Далее формируется предварительная калькуляция. После согласования стоимости с заказчиков производится замена изношенных сайлентблоков.

В нашем автосервисе существует несколько принципов и правил, которым мы неукоснительно следуем.

1. Допуск к ремонтным работам обученного персонала, имеющего опыт ремонта задней подвески автомобиля Nissan X-Trail. Подвеска здесь довольно сложная, и замена сайлентблоков требует высокой квалификации и знаний технологии.
2. Применение в работе профессионального инструмента и специализированных приспособлений. У нас в наличии имеется все необходимое для замены сайлентблоков по технологии, предписываемой производителем автомобиля.
3. Прозрачное и справедливое формирование цены. Перед началом ремонта создается предварительная калькуляция, которая согласовывается с автовладельцем. Стоимость, указанная в ней, без согласования с заказчиком, не может быть изменена. Если в процессе ремонта появились какие-либо дополнительные моменты, не учтенные при первичной диагностике – дополнительный объем работ может быть увеличен только после согласия автовладельца.

После окончания ремонта мы оформляем гарантийный талон.

• Последнее обновление: 20 февраля 2017 23:48
• Создано: 19 февраля 2017 21:49
• Хитов: 10163
• Рейтинг:

Доброе время суток!

Сегодняшний фотоотчет будет о ремонте ходовой части Nissan X-Trail T31.

Пробег автомобиля на момент ремонта, если верить показаниям одометра, составляет 47 000 км, возраст — 3,5 года.

Клиент жаловался на стуки при проезде различных неровностей и "плавание" автомобиля в колее.

Диагностика показала люфт и стук в рулевой рейке, отрыв задних сайлентблоков переднего подрамника, отрыв задних сайлентблоков передних рычагов, люфт переднего стабилизатора из-за износа втулок, отрыв сайлентблока на задней опоре CVT.

Снимаем рулевую рейку с подрамником и рычагами.

На фото видно, насколько резина отслоилась от металла в сайлентблоках подрамника.

Рейку отдаем в ремонт, запрессовываем новые сайлентблоки в рычаги и подрамник, меняем втулки стабилизатора и прикручиваем рычаги к подрамнику.

В рейке, как обычно, износилась пластиковая втулка. С учетом износа вала выточили новую втулку, поставили все новые прокладки и сальники, поменяли хомуты на пыльниках. Отремонтированную рейку также прикручиваем к подрамнику.

Устанавливаем подрамник на автомобиль, ставим новую опору вариатора.

После того, как все собрано, загоняем X-Trail на стенд сход-развала и выполняем регулировку углов установки колес.

Гарантия на рулевую рейку после ремонта составляет пол года без ограничения пробега.

На данном автомобиле основные слабые места по ходовой части отремонтированы и не доставят проблем владельцу следующие 30 000-60 000 км пробега (в зависимости от условий эксплуатации).

Записаться в сервисный центр JNI-Motors

Заезжайте к нам на обслуживание

Адрес: Московская область, Химки, улица Рабочая, дом 6

Режим работы: понедельник — воскресенье с 10:00 до 20:00

В категории "Общая схема кузовные детали" для Nissan X-Trail оригинальный номер запчасти находится в каталоге производителя Вашего транспортного средства. Подбор данной детали возможен только по VIN коду автомобиля.
Чтобы заказать деталь или узнать ее артикул, необходимо:

1. Создайте запрос по VIN-коду автомобиля

2. Обратитесь к нашим операторам — контакты

Специалисты подберут номера оригинальных запачастей и аналогов, которые присутсвуют в нашем ассортименте, проконсультируют и помогут сформировать заказ, доставку.

Воспользуйтесь каталогами запчастей, чтобы найти и посмотреть информацию, фотографии внешнего вида или схемы других деталей автомобилей Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл).

Читайте также:

  
• Схема двигателя ваз 2110 16 клапанов
  
• Топливная система краз схема
  
• Рено дастер схема акпп
  
• Как проверить реальный пробег на рено дастер
  
• Ваз 21099 глохнет на ходу