Задняя подвеска форд с мах схема

Обновлено: 01.01.2025

Данная страница посвящена ремонту задней подвески в нашем автосервисе. Здесь вы можете ознакомиться с подробной процедурой замены комплекта задней подвески, узнать все важные нюансы и цены на работы и запасные части.

Задняя подвеска Ford Focus 1,2, C-Max, Mazda 3, Volvo S40, V30, V50 — независимая, многорычажная, с цилиндрическими витыми пружинами и газо-масляными амортизаторами двойного действия. Данная подвеска практически идентична на всех вышеперечисленных автомобилях.

Основные несущие элементы подвески — штампованные продольные рычаги, каждый из которых связан с подрамником тремя поперечными рычагами через сайлент-блоки.

Тормозные силы при движении автомобиля воспринимаются продольными рычагами, а силы в направлении перпендикулярном продольной оси автомобиля — поперечными рычагами подвески.

Диагностика

Приезжайте к нам на диагностику подвески. Присутствуйте при самом процессе (если есть желание). По результатам диагностики наши мастера покажут вам обнаруженные дефекты в узлах и деталях ходовой части автомобиля.

После предварительной диагностики клиентом принято решение о замене комплекта задней подвески. Принимаем автомобиль в работу.

Задняя подвеска находится в крайне печальном состоянии: все сайлентблоки оторваны, развальные болты заржавели и прикипели, стойки стабилизатора разбиты.

Вот он виновник торжества - комплект задней подвески MEYLE, а также стойки стабилизатора и большие сайлентблоки поперечных рычагов LEMFÖRDER.

Мы рекомендуем именно такое сочетание комплекта. Соотношение цена/качество в данном случае оптимально. Отметим, что бренд запчастей немецкий, а изготовлены они в странах Евросоюза под контролем Германии.

Как всегда ничего не откручивается. Берём в руки "болгарку", срезаем развальные болты и стойки стаба.

Выжигаем сайлентблоки, греем болты.

Снимаем подрамник. На данном этапе мы рекомендуем процедуру "омоложения" подрамника, дабы продлить ему жизнь. В процедуру входит зачистка ржавчины, сварка и покрытие антикоррозийным грунтом, для остановки процессов дальнейшего разрушения. В данном случае эти работы не производились, т.к. бюджет клиента поджимал.

Начинаем процесс установки комплекта на подрамник. Все болты обязательно смазываем медной смазкой.

Запрессовываем основные сайлентблоки.

Подрамник установлен. Осталось собрать пружины, амортизаторы, повесить ступицы и закрутить колёса.

Обратим внимание: существуют различия в устройстве заднего стабилизатора. В данном случае установлены "шарнирные" стойки стабилизатора. Существует второй вариант с обычными "прямыми" стойками. После окончательной сборки отправляемся на стенд регулировки угла наклона колёс "развал-схождение" .

В связи с большим количеством выпущенных моделей автомобилей Focus, Mazda 3 и т. д., ведущие производители запчастей начали выпускать качественные комплекты по выгодным ценам. Комплект подвески стоит абсолютно адекватных денег и гарантирует вам комфортную езду ближайшие 90 000 км! Однако, для марок более высокого класса, таких как Ford (Mondeo, S-Max) и Mazda 6, CX-5, CX-7, CX-9 подобных комплектов не выпускается. В данном случае более выгодным вариантом является замена сайлентблоков в каждом из рычагов. Т.к., собранный из отдельных рычагов, комплект обойдётся вам не сопоставимо дороже замены сайлентблоков.

Приезжайте к нам на бесплатную диагностику подвески и вместе мы решим, стоит ли менять комплект целиком.

Работы по замене комплекта задней подвески (шесть поперечных рычагов, два сайлентблока продольного рычага, стойки заднего стабилизатора, комплект болтов): 9 000 руб. (если замена подвески производится с реставрацией подрамника, то цена за услугу 8 000 руб.);

Реставрация подрамника (при необходимости): 3 200 руб. (включая материалы и грунт);

Регулировка углов установки колёс (развал-схождение): 1 800 руб.;

Выбор комплекта подвески завит от конфигурации стойки заднего стабилизатора. Если стойка стабилизатора прямая, то подходит первый комплект, если же шарнирная - второй.

Первый комплект: MEYLE 19 800 руб.,
Второй комплект: MEYLE 23 800 руб.;
Стойка стабилизатора "прямая" (2 шт.): LEMFÖRDER 2 400 руб;
Стойка стабилизатора "шарнирная" (2 шт.): LEMFÖRDER 2 600 руб;
Сайлентблок продольного рычага (2 шт.): LEMFÖRDER 1 400 руб.

Также работы по замене нижеперечисленных запчастей будут для вас бесплатными, т.к. для замены комплекта задней подвески требуется её полный разбор:

Задний амортизатор (2 шт.)
Опора амортизатора (2 шт.)
Комплект пыльников и отбойников амортизатора
Втулка стабилизатора (2 шт.)
Пружина задней подвески (2 шт.)

Приезжайте к нам на диагностику автомобиля, мы произведём тщательный осмотр всех узлов и агрегатов, если потребуется - составим акт дефектовки и закажем запасные части по выгодной цене.

Траст (trust) в переводе означает доверие - мы гордимся своей репутацией и нашими довольными клиентами!

Мы профессионально ремонтируем автомобили уже более десяти лет, постоянно повышая квалификацию наших механиков и мастеров, чтобы шагать в ногу со временем развития автопрома.

Мы - честный и открытый для вас автосервис. Вы можете присутствовать в ремзоне на любом этапе ремонта. Наши мастера с радостью ответят на любой ваш вопрос.

Мы используем только проверенные нами аналоги, либо оригинальные запчасти для ремонта вашего автомобиля.

Вчера накрылся генератор. Заехали к ним, оперативно диагностировали проблему, нашли новую деталь, поставили - генератор ожил. В сервисе чисто и приятно. Работают наши русские парни. Домой уехали на своей машине, спасибо TRUST AUTO!

Была в данном автосервисе 25.08 на комплексной диагностике, выявили, что сильно гудит подшипник, заменили в этот же день, вечером. Цены приятно удивили, сделали все быстро и качественно. Есть комната ожидания с красным диванчиком и кондиционером. Приятные ребята, общительные и добрые, а главное мастера своего дела. Отдельное спасибо мастеру-приемщику Андрею, которые грамотно все объяснил и показал.

Впредь буду ездить к ним. Спасибо огромное, что починили мою ласточку =)

В наше время мало где можно расчитывать на человеческое отношение, но траст авто - именно такое место!
Я попал в яму и одно крепление защиты картера отвалилось, защита повисла. Заехал к ребятам, мне выпрямили крепление и поставили все на место. Да, работа пустяковая, но как же было приятно что не взяли даже копейки за это!
Желаю вам, ребята, что бы к вам очередь была всегда!)

Хочу поблагодарить коллектив Траст Авто на ул.Ворошилова за ремонт своего автомобиля Хендай ix35.

Часто сталкиваюсь с тем, что если ты женщина и ничего не понимаешь в авто, тебя пытаются обмануть. В Траст Авто сделали бесплатную диагностику. Быстро, качественно исправили все проблемы и за копейки, а не несколько тысяч, как предрекали в другом сервисе. Очень позитивные, доброжелательные и отзывчивые ребята. Им можно доверять без всяких сомнений, они делают свою работу с полной отдачей. Еще хочу отметить, как женщина, чистоту ремонтного бокса и помещения для клиентов.

Желаю вашему сервису процветания и больше клиентов. Если понадобиться обратиться в сервис, то теперь только к вам! Буду рекомендовать ваш сервис друзьям и знакомым!

Хочу выразить особую благодарность автомеханику Геннадию у которого менял муфту газораспределения,его работой остался очень доволен,т.к. Мастер знает свое дело.Ребята сами закупили запчасти,сделали скидку на работу,а самое главное что меня поразило,при первом обращении на сто,чтобы продиагностировать и выявить мою неисправность ребята провозились с моим авто более получаса и не взяли ни копейки!Я думаю что нашел свой автосервис за 18 лет своего стажа эксплуатации автомобилей!

Хочу поблагодарить сотрудников. Все мастера своего дела. Я водитель молодой, а моя машина нет, поэтому пришлось покататься по автосервисам и из пяти, в которых я была не воспользовались отсутствием у меня знаний мат.части автомобиля только здесь. Все разъяснят, покажут, помогут. Обходительны в общении не просто на словах, но и во взгляде сотрудников полное участие к твоей проблеме. Приехала починить глушитель и кондиционер, а у дома обнаружила, что они и ручной тормоз мне подправили-эдакий комплимент от мастера-я аж прослезилась от неожиданной заботы. Спасибо вам, добра, здоровья и материального благополучия. Теперь только к ВАМ.

Самый классный сервис из всех что есть в нашем районе!
Обслуживаюсь вместе с другом, у меня Opel Astra J, у него Golf 5.
Свободный доступ в ремзону, ребята все нормальные, без проблем отвечают на вопросы! Запчасти можно заказать здесь же.
Ценник вполне приемлемый, приезжаешь по записи, твоей машиной сразу же начинают заниматься, ненадо еще по 30—40 минут ждать, все быстро и без проблем)

Советую всем, отличный сервис!

У меня несколько авто! Все ремонтирую в этом сервисе! Всё очень устраивает! Цены, на месте можно заказать деталь, которую привезут быстро! В боксах чисто, персонал приветливый! Особая благодарность Админ. Антону. Советую обслуживать авто у них!

Ремонтировался в ноябре -декабре ранее в сервисе Trust Auto.На днях порвался правый тормозной шланг. Пришлось вызывать эвакуатор и ехать в уже известный мне качеством работ сервис Тrust Auto. Сделали все быстро и с большим дисконтом,войдя в положение по затратам и аварийной ситуации при отказе тормозов. Спасибо большое менеджеру Антону и всей команде Trust Auto за работу и отношение к клиентам!

3го января ремонтировали переднюю подвеску на Пежо. Все отлично сделали - быстро, качественно, за вменяемые деньги. Мастера и менеджеры - молодцы. Бокс с тремя подъемниками чистый, опрятный , приятно в нем находиться. Есть отдельное помещение с диванчиком, где можно подождать окончание ремонта. В общем, для меня пока лучший вариант.

Задняя подвеска на автомобилях Форд Фокус многорычажная, независимая. Является достаточно уязвимым элементом у Фокусов, так как содержит 8 рычагов и 14 сайлентблоков.

Если со временем Ваша подвеска начинает громыхать, при езде появляется небольшой вихляние кормы – значит эта статья для Вас.

Рисунок: Скриншот из программы по подбору запчастей, подвеска Форд Фокус 1 и 2. на ней изображены все основные рычаги задней подвески На схеме обозначены:

5500b является серповидным рычагом, на седане и универсале они отличаются по форме (в данной схеме нарисован рычаг для универсала).

Стрелки указывают на развальные болт, гайку и шайбу, которые нужно менять при каждом снятии рычага (если этого не сделать, то в стенде сход-развала не возможно будет выставить нужные углы установки задних колёс).

5А638 – сайлентблок заднего продольного рычага, как правило требует замены вместе с рычагами. Крепится болтами НВ3, которые поставляются только в оригинале (с переменной резьбой).

Рисунок - серп задней подвески Форд Фокус 1, 2(седан и хетчбек)

Серпы на универсале

Рисунок - Серповидный рычаг универсала "банан"

На автомобилях Форд Фокус 2 устанавливаются два варианта задней подвески.

Первый вариант подвески (прямые рычаги) является одинаковым с подвеской Форд Фокус 1, имеет прямые под пружинные рычаги. Прямые рычаги бывают оригинальными и не оригинальными.

Рисунок- Прямые рычаги (Оригинальный номер Форд: 1357317)

Второй вариант подвески отличается подпружинными рычагам - они там"гнутые". Такие рычаги по статистике встречаются в 1 случае из 10 автомобилей . Рычаги бывают только оригинальные. Можно ставить рычаги от мазды 3, они абсолютно такие же, на них даже есть штампик FoMOCo.

Так же у подвески с "гнутыми рычагами" другой тип стойки стабилизатора. Для того, чтобы определить, какой тип подвески установлен на Вашем автомобиле, бывает недостаточно посмотреть по ВИН номеру в каталоге - там, в большинстве случаев, не видно, какие у Вас рычаги задней подвески.

Чтобы определить, какие рычаги (первый или второй вариант) на Вашем автомобиле, необходимо подойти к автомобилю со стороны выхлопной трубы, заглянуть под бампер и посмотреть на под пружинный рычаг, на который устанавливается пружина. Если он прямой, значит у Вас соответствующая подвеска и стойка стабилизатора - шпилька. Если рычаг "кривой" то стойка стабилизатора г -образная.

Особенности замены рычагов задней подвески .

Всего в задней подвеске Форд 6 заменяемых при ремонте рычагов - 2 "косточки" 2 "Серпа" и 2 "под пружинных". Чаще всего они изнашиваются одновременно, люфты появляются в каждом из них. Тогда их меняют все вместе, но бывают и исключения, можно менять отдельно "косточки" или "серпы" например.

Признаки неисправности задней подвески Форд Фокус.

Симптомы, свидетельствующие о неисправности задней подвески – во-первых это посторонние звуки, во-вторых это рысканье задней части автомобиля при езде, ну и разумеется, при осмотре на СТО можно увидеть состояние сайлентблоков и подвески вцелом.

Если Вы выяснили что у Вас стоят "прямые рычаги" то значит Вы можете приобрести комплект задней подвески Фокус по приемлемой цене. Если рычаг "гнутый" то Вы можете приобрести такой рычаг только оригинальный (Косточки и серпы можно купить при этом не оригинальные).

Полный комплект задней подвески Форд Фокус производят несколько фирм. Mapco, Meyle, Ruville, Teknorot и другие, редко встречающиеся в Санкт-Петербурге у поставщиков.

Mapco (китайская Германия, бюджетный вариант, существует два варианта - с комплектом болтов номер запчасти- 53612/1 и без комплекта болтов 53612).

Рисунок - комплект рычагов для Форд Фокус, Mapco 53612/1

Вторая фирма это Meyle, производство Германия, качество хорошее.

Существует комплект фирмы Ruville ( 935259S ). Он дороже, но в него, помимо рычагов и болтов, входит дополнительно два сайлентблока кулака ("бабочки") которые тоже всегда меняются.

Рисунок - комплект задней подвески Форд Ruville 935259S

(обратите внимание на то, что в комплект входят "бабочки" сайлентблоки и отбойники амортизатора)

Приветствую!
Т.к. задняя подвеска опять начала расползаться, было решено заменить уставшие элементы.
Изначально было закуплено:
— SH31096 — Рычаг задний (гнутый) нижний под пружину — 2 шт.
— CA21122 — Рычаг задний подвески регулируемые (развальный) — 2 шт.
— ZVV47AB — БОЛТ РАЗВАЛЬНЫЙ + ШАЙБА + ГАЙКА — 1 комплект, в комплекте по две позиции каждого наименования.
Далее пошел процесс разборки, почти все болты подались без проблем. Но один развальный пришлось все же резать, хорошо, что закупил развальные болты на всякий случай.

Предыдущий владелец запрессовал не стой стороны сайлендблоки и соответственно что бы они не вывалились прихватил их сваркой к рычагу.

Далее ожидал сюрприз! В виде лопнувшего витка пружины.

Соответственно была заказан комплект пружин в заднюю подвеску:
— 4227568 — пружина задняя — 2 шт.

Остальные элементы подвески живы и не требуют замены. В серпах заменены сайлендблоки были еще в прошлом году и находятся в состоянии новых. Большие сайлендблоки (ушастые), тоже как новые, что странно.

Далее все собралось без особых проблем.

Как видно по фото, теперь надо заменить передние пружины, но это пока не точно. И да в задке еще стоят проставки на 20 мм. Если не изменяет память, то спереди стоят тоже на 15мм.
Далее отправился на регулировку углов колес.

Заднюю ось настроилась без проблем, развал сделали менее одного градуса, а если точно, то 0 градусов, 55 минут.

Собственно и все с задней подвеской. По ощущениям задок стал более собранный.
Всем удачи и хорошего настроения!

9 лет

Сопутствующая информация
Замена сайлентблоков рычага передней подвески - на примере ФФ2.
Полиуретановые сайлентблоки завода Полимер (Новосибирск)

Неоднократно обсуждалось на форуме проблема стука спереди справа, у меня она возникла с началом первых холодов (октябрь-ноябрь) при пробеге окол 10000км. Мои неоднократные обращения в сервис (алярм-моторс и рольф-карлайн) не к чему не приводили. Они отвечали, что подвеска в полном порядке. Потом в алярм-моторсе сказали, что это дедороботки и ФМК их решит. В 17000км прошел ТО1 на рольф-карлайн и пожаловался на стук, они предложили поменять амортизатор, не помогло, потом опору верхнюю, не помогло. Сегодня я их достал и мне в течении часа перебрали стойку. Действительно имеет место недоработка ФМК, резиновый отбойник (одно целое с пыльником) амортзатора трется о шток и издает звук похожий на шум изношенной шаровой или изношенного сайлентблока. Мне его смазали и все прошло. Инженер по гарантии заказал модернизированный (ОНИ УЖЕ СУЩЕСТВУЮТ ) и чарез две недели обещали поменять. Так же попросили сообщить им когда стуко-скрип появится вновь, в смысле до замены детали.
Господа у кого срипит или стучит требуйте замены отбойника.

По гарантии поменяли? В книжке про ФФ написано, что передние стойки - расходный материал и, как шины и диск сцепления, замене по гарантии не подлежат

цитата:

Ну как я понимая на расходные материалы тоже должна гарантия существовать, одно дело если ты сцепление истер за 100 тыс км, а другое если у тебя накладку сорвало после 5 тыс. Я думаю в таком случае заменят по гарантии.
ЗЫ Если конечно не сумеют доказать что это случилось по твоей вине :о)))

Не только поменяли по гарантии, но и извинились, что так долго мозги парили. Кстати заказали два отбойника на обе стойки без моей просьбы, вдруг застучит слева.

Мне по гарантии поменяли с двух сторон, хотя стучало с одной стороны. Тоже с извинениями за полугодовое ожидание решения проблемы.

цитата:

Если не сложно уточни там где ремонтировали об отбойниках, им это известно?

Да не сложно, поменяли со слов мастера именно две чашки опорных и два отбойника,что внутри чехла грязезащитного стоят.

цитата:

Счастье-то наступило? В смысле тишина?

Буду предельно честен. Наверно да, только с оговоркой, что проехал я на отремонтированной машине меньше 100 километров. После гарантийной замены вело влево и я опять отдал машину на сервис. Так что 30 км после ремонта и 70 после развал -схождения. Но по трамвайным проехал специально.
Тишина и стало слышно что-то сзади -кажись в двери или багажнике. Но это придирки. Вчера вечером и сегодня опять передвигаюсь на автомате полноприводном, т.е. форд опять отдыхает, по причине невозможности нормальной парковки около дома и около второго офиса. Кстати так трудно переключать мозги с автомата на ручку - но надеюсь снега кончаться и я вернусь на нормальную машину.

Ребята когда дорога как стиральная доска у меня тоже есть какой-то непонятный шум в подвеске ,только я незнаю спереди это или сзади . Наверное это тоже самое что и у вас? подскажите.

цитата:

Высказывайтесь яснее. Просто шум - это обычная работа подвески, а вот постукивания и поскрипывания, как буд-то пробег авто далеко за 250 тыков, это оно и есть..

Лично у меня эти звуки напоминали стук изношенного стабилизатора подвески, так называемой косточки, это когда в металле через изношенную резинку стучит металлическая ось. Звук сильный, слышно даже через музыку (уровень 4-5), впечатления, что колесо отвалится.

У меня так же был стук справа похож на что-то сильно износившееся в подвеске - шаровая, стабилизатор, сам аммортизатор, опорный подшипник, и т.д. либо как буд-то что-то там раскрутилось. А позже ещё и скрип добавился. Знакомый владельцам классических жигулей - скрип сайлентблоков. Помница мы когда на жигулях их новые поставили, долго скрипело, пока не "притёрлось", а потом этот скрип вылазил в холода. Видать качества такого были.

Ну вот 3 тыка, тьфу-тьфу, как тишина. Меняли правый опорный подшипник затихло. Но думаю чисто совпадение, т.к. позже сервисмэны сознались что зря его меняли он в порядке. Наметившийся было скрип слева, сам пропал.

Не плохо было-бы ежелиб ФМК разослало циркуляр на эту тему по всей стране.
А то вчера звоню "нашим", болит душа-то всёт аки , а они ни чё такого не слыхали, и продолжают всякую чушь нести на эту тему о высоких материях и противостоянии светил на небе, смысл которой можно свести к двум словам: "Ахэ егознат!" .
Говорю. "Дак сами в Москву звякните". "Ладно", говорят, а по интонации понимаю, что ни кто, ни куда звонить не собирается, а так и далее намерены в догадках теряться и долбиться лбом в стену.

Видимо зависит от сервиса, если им клиент дорог, то они шевелятся, а если по барабану то без коментариев. Я в свое время писал, что ФМК мне ответил, что имеется конструктивная недоработка в подвеске издающая скрип, но не стук. В Рольфе мне меняли амортизатор и опору, что не помогло, а потом вышли на резинку, наверно у них есть наработки по этому вопросу.
Привожу текст ответа ФМК.
Уважаемый Андрей Владимирович,

Приносим свои извинения, что не смогли своевременно ответить на Ваш вопрос.
Действительно, существует проблема скрипа (но не стука!) в передних стойках
C-MAX. Проблема решается временно нанесением смазки на шток в месте касания
направляющей верхней чашки, на которую опирается пружина. В настоящее время наши
инженеры в Германии вносят изменения в конструкцию стойки, которая исключит
возникновение шумов в данном узле. Как только новая деталь появится (точную дату
сказать не могу), замена будет производиться по гарантии, если поступает жалоба
клиента на посторонние шумы. Пожалуйста, обратитесь к Вашему дилеру для
уточнения, действительно ли мы говорим об одном и том же дефекте.

Алексей Попенков
Специалист по работе с клиентами
Форд Мотор Компани
тел.: (095)777-9-666
факс: (095)777-8560

-----Original Message-----
From: Otline8, Hotline (H.)
Sent: Friday, December 03, 2004 8:37 AM
To: Popenkov, Alexey (A.)
Subject: FW: ?OAOAIUEE

Далее ожидал сюрприз! В виде лопнувшего витка пружины.

Соответственно была заказан комплект пружин в заднюю подвеску:
— 4227568 — пружина задняя — 2 шт.

Далее все собралось без особых проблем.

Заднюю ось настроилась без проблем, развал сделали менее одного градуса, а если точно, то 0 градусов, 55 минут.

Читайте также: