Выхлопная система тойота платц схема

Обновлено: 08.01.2025

Отчет: О ремонте средней части глушителя на Funcargo 4wd (meand007)

Началось все с того, что прогорела прокладка - паук на выпускном коллекторе. Решено было сразу заменить все на оригинал. Болты 2шт: 90109-W0005, пружинки 2шт: 90501-W0005, сама металлическая прокладка: 17451-22020. Кроме этого, так же были приобретены хомут: 90461-15013(старый почти сгнил,срезали.), соединяющий 2 части глушителя "под водителем", стягивающий болт: 90119-08B02, прокладка - кольцо: 90917-06082(сгорела полностью, остался лишь клубок проволоки), которая "надежно" все это соединяет).
Процесс замены прокладки заключается в откручивании всего что "прикипело". А прикипело там абсолютно все. Нам пришлось откручивать выпускной коллектор, дабы отпилить болкаркой второй болт с пружиной. Не забываем отсоединить датчик кислорода, поддев плоской отверткой зажим:
,
сдергиваем глушитель с резинок, предварительно сбрызнув их вд40 или другой смазкой:
,
разъединяем трубы -видны остатки прокладки:

вот фото одного из виновников торжества:

Далее нагреваем строительным феном второй(отпилыш) болт и аккуратно, чтобы не обломать, выкручиваем. Мечиком обновляем(нарезаем) резьбу. Зачищаем от старой прокладки останки. Собираем в обратной последовательности.
При установке асбестовой прокладки, не возникло никаких проблем. Но после 120 км, которые я преодолел после ремонта, опять появился стрекочущий звук(как многие здесь писали - мясорубка). Сначала стал грешить на "прокладку-паука", думал пружины "сели" и нужно подтянуть. Посмотрев на форму болтов, выяснил, что они закручиваются "до упора" - существует бортик, выше которого просто не закрутить. Пошел "дальше по трубе". Раскрутив хомут(1 болт на 12), увидел что асбестовой прокладке пришел капут - под замену. На следующий день приехало новое кольцо, но после очередных 60км и оно пришло в негодность. Решено было ремонтировать подручными средствами из магазина.
Был приобретен вот такой набор(справа лежит все что осталось от старого кольца - набор проволоки):

По инструкции, зачищаем наждачкой трубу, обезжириваем, вскрываем пакет с лентой, наполняем водой, ждем не менее минуты. Пару раз надавил на ленту - вышел воздух, воды убавилось. в комплекте были резиновые перчатки. Готовая к употреблению лента похожа на промазанный гипсом бинт. Тщательно, в несколько слоев обматываем место "утечки" и крепим хомут поверх обмотанного соединения, затягиваем пока не застыло:

Жду завтрашнего утра, оставил машину в гараже, не заводил, чтобы затвердело самостоятельно. Буду проверять, отпишусь по результатам.
П.С. Прошу модераторов тему не удалять, может перенести ее в ремонт. Старался как мог изложить ситуацию.

Да я как бы непротив тема хорошая, только вопрос почему стал задурятся ремонтом а не заменой прогоревшего участка я так понимаю прогорел стыковочный кусок между пауком и остальной частью трубы?

Постоянно прогорало(или выгорало полностью) это асбестовое кольцо, которое находится под хомутом на последней фото.Стык там был с виду очень даже неплохого состояния. Бюджет семьи не резиновый, на новые кольца в 100км) Пришлось прибегнуть к такому вот варианту.

dilektor11

делается просто..чтоб сохранить соединеие, покупаешь от жигулей муфты для глушителя стоимость всего 250р привариваешь фланцы новые и стягиваешь вот соединение и остается.. не надо бужет потом резать глушитель

Брат

Тойотофил

vw jetta mark2 87г - БЫЛ
vw golf plus mark3 97г - БЫЛ
h-nda accord 92г - БЫЛ
ваз 2107 белый :) - БЫЛ
toyota corolla fielder 01г - БЫЛ
toyota cresta 94г - БЫЛ
toyota crown 94г р211от - БЫЛ
toyota vitz RS 01г - БЫЛ
toyota celica GT RA64 с211км - БЫЛ
toyota corolla 02г - БЫЛ
toyota regius 02г х211ах - ЕСТЬ
toyota cresta 84г - БЫЛ
toyota vitz RS 03г н211нт - БЫЛ
toyota аlеks 02г - БЫЛ
toyota chaser 01г - есть

Jeneck

Брат

Тойотофил

ds-1

Реклама партнёров

Phan

Тойотофил

Ага, если всю сестему менять целиком с выпускниым коллектором на спорт(ну тут уже индивидуальный подход нужен для каждой машины)
то прирост мощности где то 10% составит. небольше.

по немножку там,там , там можно и Литровый виц немного шустрее сделать.

Spartak

За Ф/К "Спартак" не болею.

У меня поменян весь выхлоп, кроме коллектора. На малых оборотах работает достаточно тихо. В салоне надо прислушаться, что бы услышать. Но при резком газе появляется грозный рык. Очень приятный.
На дальние растояния ездить не комфортно, устаешь от постояного гула. Но и ездить мне приходится не чаще раза в месяц, музыку погромче все хорошо. Но в городе, при обычной эксплуатации - душа поет.

Helikot

Anti flooder

narmo
ищите по японским сайтам, если б/у то смотрите, чтобы был шильдик JASMA, тогда звук выхлопа ограничен 86 дБ, ездить будет комфортно.

свои_люди_сочтем.

parazita kusok

только хотел написать про Jasmu

звук вполне себе тихий, и выглядит супер.

банка даст только внешний вид и немного изменит звук. когда весь выпускной диаметром с большой палец на ноге, смысла ствить вообще прямоток нет..

менять все надо, от паука до банки.

и что за бред про приросты мощности в 10%)?

ну и картинку) КМК, отменно брутально

RaceR

Тойотофил

Я вот тоже думал о выхлопе но думаю пока что поставить банку

Выпуск RS-R с оконечной банкой RS-R Gt mufler.Родной обвес.HID 6000к.Реснички.Решетка TRD.Альтернативная оптика в цвет кузова.Легкосплавные диски Planet Sport R15.Резина 195\55.Подвеска Tein с регулировкой по высоте.Колодки Toyota Sport.Стоковые спорт сидуки.Доп. датчики темп. О.Ж. Масла и датчик топливно-воздушной смеси.Салон в цвет кузова.MP3 Piooner Pioneer Hertz.LED подсветка 2х цветов.Безрамочные дворники Nord Frost.-и все это продается ссылка

Реклама партнёров

свои_люди_сочтем.

parazita kusok

банка - это конечный этап тюнинга выпуска.

ОСТАВЬТЕ МАШИНЫ В ПОКОЕ!

RaceR

Тойотофил

T-Vt

Зеленый человечек и Toyota

И еще инфа для тех кто все таки хотя бы не много думает перед тем как что-то испортить в машине :
- простая установка обычной "перделки" вместо штатного глушителя - ни чего кроме лишнего шума не дает.
- замена всего выпускного тракта на "самодельный прямоток" или систему выхлопа не прошедшую специальной адаптации и настройки под этот тип и модель двигателя (а стоит такое удовольствие оооооочень не кисло, и может вылиться в цену дороже всей вашей машины) - вызывает НЕ увеличение мощности, а снижение, т.к. на двигателях с системой регулировки фаз (а тойотовская система VVT-i относится к этому типу) такие безграмотные вмешательства в систему выпуска и впуска - нарушают работу этой системы (на самом деле система VVT-i - это система увеличения мощности развиваемой двигателем на различных режимах, основаная на резонансе).
И вместо того, что бы изгаляться со всякими "перделками" лучше превести систему выпуска в нормальное рабочее состояние, заменив на новые забитый нейтрализатор и глушитель.

Пошел в отпуск и решил заняться.
Лирическое отступление по поводу масла.
Машины было две. Моя, Toyota Platz '00 1NZ, четыре года у меня, я второй хозяин, масло еще от первого хозяина BP Visco 3000 10v40, последний год BP Visco 5000 5v30. Машина родителей, 8 лет в одних руках, Toyota Spacio '01 1NZ, масло Shell Helix HX8 5v40.
Масло меняем вместе, никогда не задерживали, больше 8 тысяч не ездили. Я, естественно, кручу двигатель больше. Пробег моей 235 тыс. км, у родителей на 50 тыс. меньше. Барабанная дробь, двигатель моей чище.
По маслу все. :)
1. Крышка клапанов
Процесс снятия крышки простой донельзя. Нужен ключ на 10 и все. Откручиваем все по кругу и два болта сверху, уже по ним можно понять какого цвета там все внутри.
Я конечно реалист, и увидеть там белый или слегка желтенький налет не рассчитывал. Но в принципе думал будет хуже.

Кулачки распредвалов чистые, задиров, потертостей нигде нет.

Перед сбором не забываем протереть все обезжиривателем, очистить герметик на стыках крышки цепи и головки клапанов.

Многие зачем-то отмывают до бела крышку. Зачем не особо понятно, она же через первые 15 минут будет опять такой-же. Поэтому просто протер и будет. Кстати, паз под прокладку тоже протираем обезжиривателем.

2. Уплотнительное кольцо глушителя
Еще весной началась проблема с трещеткой из под капота. Началось как-то после замены приводных ремней. Заезжал в сервис, поднимали, слушали, сказали: "Все хорошо, это ремень, подтянули".
Звук не пропал, проезжая по лужам становился отчетливей, причем как на моей машине, так и на машине родителей. Решено было менять кольцо глушителя.
Откручивать головкой на 14 с удлинителем. Снизу вполне удобно, открутилось легко благо Сашка TRD22 вместе с ямой подогнал гайковерт.
Да, не забываем, что у него можно найти многое на праворукие авто. С рекламой все.

Запасаемся длинной отверткой, чтобы снять старое кольцо. А его и нет. Там от кольца какие-то лохмотья.

Ну и для сравнения новое и старое кольцо. От старого даже виток отпал сразу как открутил.

П.С.
Думаю на запчастях лучше не экономить, тем более на таких. Все оригинал, цены приемлемые. Все в пределах 1000.
П.П.С.
Всем теплой погоды, ровных оборотов, рабочих кондиционеров!

Читайте также: