Веста не работает спидометр и ошибка есп
Lada Vesta (2019 год). Неисправности датчика скорости
Признаки неисправности датчика скорости
При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:
-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.
По статистике, чаще всего о неисправности говорит остановка мотора на холостом ходу, когда автомобиль движется накатом, либо когда водитель выжимает сцепление, чтобы переключить передачу. Обычно на панели приборов загорается индикатор Check engine, а если автомобиль оснащен бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».
Если неисправен датчик скорости на «Калине», к числу симптомов добавляется неработающий электроусилитель руля, и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.
Причины неисправности датчика скорости
Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окислившиеся или загрязненные контакты необходимо зачистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».
Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.
Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.
Поломки анализатора
Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.
Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.
Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.
Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:
-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.
Причины поломки датчика скорости
Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.
Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.
После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.
Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.
После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.
Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).
Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.
При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.
Есть еще способ проверки, если отсутствует вольтметр. Для этого понадобится участие контрольной лампы. Необходимо поднять автомобиль, как в предыдущем способе. С датчика скидывается импульсный провод, после чего запускается двигатель. При помощи лампы необходимо определить «+» и «-». Контролька соединяется с сигнальным проводом, после чего вращаем колесо. Если в результате этого виден «минус», прибор исправен.
Поговорим о системе ESP на автомобиле Лада Веста – это электронный помощник для водителя. Он выполняет функцию антизаноса и антипробуксовочной системы. Некоторые водители говорят, что у Весты эта система работает некорректно. Вот я и решил проверить все сам.
Недавно я ездил по трассе, где много спусков и подъемов. Там посыпают реагентами, снег тает, становится жидким. Но по сути на улице было -16, и когда я проезжал эти участки дороги, то растаявший снег забил на машине датчики АБС. В результате система ЕСП отказала. После этого стало двигаться намного сложнее, так как дорога была скользкой.
Зимний эксперимент
Я решил провести небольшой эксперимент на Ладе Весте. Сначала я поеду по опасному участку дороги со всеми подключенными электронными помощниками. После этого я отключу систему и попробую проехать без нее.
В Ладе Весте это можно сделать двумя способами:
- Вытащить предохранитель, который находится под пластиковой крышкой слева от руля (отключает ЕСП и дополнительные помощники – зеркала и другие).
- Извлечь предохранитель, установленный под капотом. Он отключает полностью всю систему (АБС и ЕСП).
Я попробовал проехать со скоростью 60 км в час участок скользкой дороги с поворотом. Машина благополучно выровнялась, никуда ее не скинуло с дороги. Системе ESP была включена и отработала как надо.
Потом я вернулся на исходную позицию, отключил систему ЕСП, выдернув предохранитель под капотом. Отключил все помощники и решил повторить эксперимент.
Это второй справа предохранитель оранжевого цвета. При включении зажигания сразу высветились ошибки АБС.
Также разогнался до скорости 60 км в час. Вам делать такое не советую, так как это небезопасно. На опасном повороте машину сильно понесло в сторону.
Автомобиль я благополучно выровнял, так как имею достаточный опыт вождения. Но с электронными помощниками это было сделать намного проще. Поэтому, кто говорит, что система ESP на Весте работает некорректно, я с ними не согласен.
Конечно, в некоторых случаях ее можно отключить, когда проезжаешь участки дороги со скользкой поверхностью на подъеме. Бывает, что данная система вредит опытному водителю. Тогда лучше контролировать обороты двигателя педалью газа.
Поставил на место предохранитель, чтобы все заработало, как положено. Ошибки пропали. Ездить без системы ЕСП зимой не рекомендую. Не пренебрегайте исправностью данных систем, они очень помогают при движении по скользкой поверхности.
Пишите в комментариях, как вы считаете, нужна ли эта система на Ладе Весте, и почему.
Почему горит лампа ABS и ESC
Неисправность АБС может быть вызвана:
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
место расположения заднего датчика АБС на Lada XRAY жгут проводов заднего датчика АБС на Lada XRAY
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY поврежденные провода датчика АБС на Lada XRAY
Как отремонтировать проводку
Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:
восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY восстановление проводи датчика АБС на Lada XRAY
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Замена датчиков АБС
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Lada Vesta, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса:
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса
Как доработать конструкцию
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
D-образный уплотнитель прячем проводку АБС в уплотнитель обклеиваем уплотнителем защитный кожух АБС
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии. Смотрите почему.
Для тех, кто не в курсе, что это за звери такие: ABS и ESP.
Система ABS является антиблокировочной системой, способной противодействовать прокручиванию колес во время маневра торможения – это необходимо для обеспечения большей безопасности движения.
Система ESP представляет собой решение по обеспечению курсовой устойчивости, призванное предотвращать заносы машины (необходимые колеса подтормаживаются, это контролируется электронным блоком). К слову, сама ESP без ABS абсолютно бесполезна, потому что является, скажем так, довеском к ней.
Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?
Мы решили испытать Lada Vesta в зимний период времени – интересно, как поведет себя работа вышеуказанных систем. Для тестирования нами был выбран ледовый полигон длиной 700м. Нам важно было выяснить, в каких случаях система проявят себя плохо, а в каких – хорошо. Для пущей устойчивости тестируемый экземпляр мы оснастили шинами Nokian.
Обычно подобные тесты начинают с того, что отключают обе системы. Это и неудивительно – ведь нам важно знать, как ведет себя на льду «голая» машина. Чтобы отключить ABS+ESP, потребуется убрать подачу напряжения – а именно, вынуть отвечающий за их работу предохранитель. Если его не вытащить, то сколько бы вы не тыкали пальцем в кнопку выключения ESP, бортовая электроника в любом случае принудительно включит ее на скорости свыше 50 км/час.
Итак, стартуем, благо хорошие шипованные шины помогают троганию со льда. Видим поворот, пытаемся в него вписаться – при этом ощущаем, что машину начинает заносить. Передние колеса уверенно держат сцепление с трассой, но зад неустойчив – впрочем, ничего критичного.
Автомобилист с опытом без особых трудностей преодолеет подобный маленький занос, придавив педаль акселератора – благо, полигон это позволяет. То, что машина едет даже на обледенелом покрытии весьма уверенно, определенно радует – при этом качество управления не страдает, Vesta четко откликается на малейшее вращение рулевого колеса, мягко проходит повороты, не юлит во время перемещения по дуге.
Останавливаемся и включаем системы антиблокировки и курсовой устойчивости. Заводимся и снова в путь – при этом машина практически не страдает от потери динамики.
В который раз снова нас выручают отличные колеса. В данном случае ESP+ABS отзываются на изменение условий движения не мгновенно.
Скорее всего, проблемы будут начинаться лишь при тотальном заносе машины. Если вы попадете в настоящий боковой снос, электроника вас уже вряд ли выручит. В такой ситуации шофер может и не спасти ситуацию, ведь управление топлиподачей уже будет контролировать бортовая электроника – сколько ни жми на газ, адекватной реакции от автомобиля не получишь.
Подытоживая вышеописанное, можно смело заявить, что с отключенным системами курсовой устойчивости и антиблокировки Vesta показала время прохождения трассы на 8 секунд быстрее, нежели при включении ABS и ESP. Как нетрудно предположить, такой результат связан с тем, что включенные системы некоторым образом пресекали действия водителя, тратя драгоценное время на оценку откликов различных датчиков. Однако при рядовой поездке на ледяной дороге системы, наоборот, будут лишь помогать при езде, предотвращая потерю курса и заносы.
Как ездить – с ASB+ESP или без них, решать лишь вам. Влияют на это решение лишь стиль езды и ваш водительский опыт.
Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без
Зимняя дорога сулит немало скрытых опасностей. Зачастую правая сторона обочины выглядит как заснеженная ровная поверхность. Однако очень большое число автолюбителей, которые по той или иной причине должны съехать на нее, с досадой (и, увы, с опозданием) попадают в самый настоящий кювет, прикрытый с виду горизонтальным слоем снега.
Наша новая проверка Lada Vesta призвана выяснить, какие плюсы обеспечивает система ESP, как раз предназначенная для управления распределением усилий автомобиля в сложных ситуациях. Для большей наглядности мы решили съехать в кювет и попробовать выбраться из него сначала без системы курсовой стабилизации, а затем с ее использованием.
Сразу скажем, машине пришлось потрудиться. Она почти в болтающемся состоянии двумя колесами балансировала на краях кювета – в этом случае, как правило, без помощи со стороны обойтись почти невозможно. Но смеем вас заверить, заводская электроника нас не подвела. Бортовые «мозги» точно дозировали впрыск бензина, позволив не просто позволить автомобилю встать ровно, но и вскарабкаться на противоположную сторону кювета, вернувшись на проезжую часть.
Напомним, все вышеуказанные маневры мы выполнили при задействованной системе ESP.
Далее мы отключили ESP. В этом случае никакие попытки и ухищрения сдвинуть автомобиль из неудобного положения не увенчались успехом. Колеса передней оси лишь вгрызались в снег и лед сильнее и сильнее. Выехать из кювета при такой ситуации можно лишь при большом везении или с посторонней помощью.
Результаты тестирования выявили однозначную пользу, оказываемую системой ESP на Lada Vesta. Это касается и гладкой дорожной поверхности, и дорог с плохой проходимостью. В целом наличие электронной системы курсовой устойчивости будет отличным подспорьем как новичкам, так и опытным водителям – ведь когда тебе хотят помочь, стоит ли отказываться?
Тестируем Lada Vesta на подъем в горку со включенной и выключенной системой электронной стабилизации курсовой устойчивости
«АвтоВАЗ» разрабатывал Lada Vesta для эксплуатации в городской черте. Но порой случается так, что машинам иногда приходится уезжать за пределы города, и не секрет, что дорожное покрытие за пределами мегаполиса может содержать выбоины, дыры и прочие неровности.
Новое тестирование для Lada Vesta проходило на специальной трассе, которая как нельзя лучше помогла нам выяснить, как же все-таки лучше преодолевать подъемы в горку – с использованием системы ESP или без таковой.
Спасибо за подписку!
Мы специально разработали 4 различных теста для пущей уверенности в объективности результатов. Первые два варианта предусматривали включение системы курсовой стабилизации – увы, в данных режимах машина не дотянула и до половины горки. Не успев набрать должное количество оборотов, мотор попросту отказался тащить автомобиль выше. Тот же способ с предварительным разгоном определенно помог, но не сильно – проехав аж на целый метр дальше, автомобиль все равно закапризничал.
Затем мы отключили систему курсовой устойчивости. Мягко тронувшись, мы, в принципе, ничего не выиграли, машина снова остановилась, усиленно черпая под себя землю. Зато с разгоном пройденный путь стал несколько длиннее.
Такие случаи отнюдь не единичны. Существенное влияние на выход из подобных затруднений оказывает профессионализм водителя – увы, на сегодняшний день нет электроники, способной в тяжелых дорожных условиях выручить автолюбителя с любым стажем вождения.
В общем и целом мы не советуем отказываться от использования системы антиблокировки на автомобиле Lada Vesta, хотя такое решение и способно сократить дистанцию торможения. Дело в том, что новые разработки данной системы функционируют иначе, нежели старые решения, которые, будучи отключенными, были не в состоянии управлять задним мостом, в результате чего автомобиль был стабилен лишь относительно. Новая электроника позволяет подобающим образом нагружать каждое колесо в должной степени при выключенной системе антиблокировки. Однако если на педаль акселератора нажать сильнее, машина заблокирует все колеса, в результате чего машиной управлять крайне тяжело – так появляется занос.
Видео тестов Лады Веста:
Как ведет себя Vesta на льду с использованием ABS и ESP?:
Кюветный тест Lada Vesta с ESP и без:
Тест Lada Vesta на подъем в горку:
В настоящее время все модели LADA (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Niva 4×4) без исключения оснащаются АБС (антиблокировочной системой тормозов).
В ходе эксплуатации автомобиля многие владельцы замечают, что на панели приборов загораются лампы ABS и ESC (при наличии этой системы). Разбираемся, как решить эту проблему и доработать конструкцию.
Советуем прочитать наши статьи
ПОЧЕМУ ГОРИТ ЛАМПА ABS И ESC LADA
Неисправность АБС может быть вызвана:
- отказом датчиков вращения колес;
- неисправностью гидравлического блока клапанов;
- повреждением проводки.
В случае загорания контрольной лампы неисправности АБС нужно как можно скорее обратиться на СТО для проведения диагностики (считать коды ошибок) и ремонта.
Чаще всего причиной отказа в работе АБС является повреждение электропроводки возле разъема датчика АБС. Он находится под подкрылком, но все равно не достаточно хорошо защищен от влаги и грязи.
В результате провода окисляются и ломаются, загорается лампа АБС.
КАК ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ПРОВОДКУ LADA
Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:
Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.
Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.
Статьи о Лада Х Рей Кросс
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ АБС LADA
Если причина неисправности не в проводке, а в самом датчике АБС, меняем его. Для этого сначала выворачивая винт крепления ключом Torx T30, а затем извлекаем жгут проводов датчика из кронштейна. На фото представлен автомобиль Лада Веста, на других моделях Lada работа выполняется аналогично.
Инструкция по замене датчика АБС переднего колеса: 
Инструкция по замене датчика АБС заднего колеса: 
КАК ДОРАБОТАТЬ КОНСТРУКЦИЮ LADA
Чтобы защитить жгут с проводами от воздействия окружающей среды можно использовать D-образный уплотнитель. Укладываем в него провода и заматываем изолентой. Укладываем все в гофру. Крышку, закрывающую разъем датчика АБС, обклеиваем по периметру этим же уплотнителем. Это предотвратит попадание влаги и грязи в район расположения датчика и разъема.
Внимание! При отказе АБС работоспособность тормозов сохраняется, но эффективность торможения снижается, что особенно опасно на скольком покрытии.
Косяк со спидометром, при скорости 90 км/ч стрелка зависла в этом положении, сбавил скорость до 60 примерно (по ощущениям) стрелка отвисла, но стала показывать на 30 км больше. Обратился к дилерам, машину забрали, через полчаса всё исправили, сказали контакт окислился. Пробег был 900 км, вчера опять случилась та же история, при пробеге 1300, скинул клеммы аккумулятора, стрелка вернулась в исходное положение. Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
2 Ответ от Патриот 2015-12-10 15:28:11
- Откуда: Иркутская обл.
- Сообщений: 3,156: 443
Кстати в салоне на одной Весте стрелка температуры залипла на 130 гркдусов
3 Ответ от Hlp1986 2015-12-10 15:56:16
- Сообщений: 3: 0
Кстати в салоне на одной Весте стрелка температуры залипла на 130 гркдусов
Видимо, это семейное((
4 Ответ от Шепот 2015-12-11 05:50:05
- Сообщений: 15: 0
Косяк со спидометром, при скорости 90 км/ч стрелка зависла в этом положении, сбавил скорость до 60 примерно (по ощущениям) стрелка отвисла, но стала показывать на 30 км больше. Обратился к дилерам, машину забрали, через полчаса всё исправили, сказали контакт окислился. Пробег был 900 км, вчера опять случилась та же история, при пробеге 1300, скинул клеммы аккумулятора, стрелка вернулась в исходное положение. Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
Пускай меняют панель приборов в сборе)
5 Ответ от +Oleg+ 2015-12-11 07:22:53
- Откуда: Екатеринбург
- Сообщений: 225: 18
Косяк со спидометром, при скорости 90 км/ч стрелка зависла в этом положении, сбавил скорость до 60 примерно (по ощущениям) стрелка отвисла, но стала показывать на 30 км больше. Обратился к дилерам, машину забрали, через полчаса всё исправили, сказали контакт окислился. Пробег был 900 км, вчера опять случилась та же история, при пробеге 1300, скинул клеммы аккумулятора, стрелка вернулась в исходное положение. Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
Пускай меняют панель приборов в сборе)
наивный, советы давать мы все горазды
6 Ответ от Eror 2015-12-11 08:15:11
- Сообщений: 285: 53
Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
звони в техподдержку ВАЗА, может там как то ситуация прояснится. То что дилер просто сбросил ошибку может быт и правильно, есть вероятность, что она бы никогда не повторилась, но раз еще раз зависла, значит надо разбираться уже серьезней с этой проблемой.
7 Ответ от antifashist 2015-12-11 08:51:56
- Откуда: г. Салават, Башкортостан
- Сообщений: 708: 73
Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
звони в техподдержку ВАЗА, может там как то ситуация прояснится. То что дилер просто сбросил ошибку может быт и правильно, есть вероятность, что она бы никогда не повторилась, но раз еще раз зависла, значит надо разбираться уже серьезней с этой проблемой.
Должен быть персональный менеджер. Так обещали на ВАЗе. Должны устранить быстро, чтобы не потерять лицо. Ждём сообщения как прошло.
8 Ответ от +Oleg+ 2015-12-11 10:04:20
- Откуда: Екатеринбург
- Сообщений: 225: 18
Такое ощущение, что в салоне так и сделали, буду жаловаться
звони в техподдержку ВАЗА, может там как то ситуация прояснится. То что дилер просто сбросил ошибку может быт и правильно, есть вероятность, что она бы никогда не повторилась, но раз еще раз зависла, значит надо разбираться уже серьезней с этой проблемой.
Должен быть персональный менеджер. Так обещали на ВАЗе. Должны устранить быстро, чтобы не потерять лицо. Ждём сообщения как прошло.
оставь надежду, всяк сюда входящий
9 Ответ от antifashist 2015-12-11 11:55:09
- Откуда: г. Салават, Башкортостан
- Сообщений: 708: 73
Как знать. У меня на Гранте, когда магнитола глюкнула, я по инету нашёл салон где купил машину и написал о проблеме, через 30 минут они мне отзвонились, поговорили, посоветовали. Культурно, чётко. Проблемка устранилась, ни куда ездить не пришлось. Был очень доволен.
Если планку обслуживания ещё поднимут, должно быть крутяк.
10 Ответ от lada 2015-12-11 18:55:31
- Откуда: Москва
- Сообщений: 1,284: 268
Кстати в салоне на одной Весте стрелка температуры залипла на 130 гркдусов
Интересно каким образом она туда доползла.
11 Ответ от Патриот 2015-12-11 19:40:03
- Откуда: Иркутская обл.
- Сообщений: 3,156: 443
Интересно каким образом она туда доползла
Не знаю, сказал менеджеру у него глаза вылезли, но было видно в его глазах что он знает. Посещает мысль что ее так нагрели
12 Ответ от 74-sq 2015-12-12 06:33:32
- Сообщений: 265: 59
Не знаю, сказал менеджеру у него глаза вылезли, но было видно в его глазах что он знает. Посещает мысль что ее так нагрели
Машина не заведенная стояла со стрелкой температуры на 130 градусах?
13 Ответ от lada 2015-12-12 11:07:38
- Откуда: Москва
- Сообщений: 1,284: 268
Честно, мне кажется в большей степени это пишут фантазеры эту хрень. Машина на испытаниях прошла 2млн км, а тут куда не пойдёшь обсуждают разные проблемы. Всякие косяки то с окнами что там какие-то прокладки торчат непонятно для чего, то между пластиком и металлом можно ногу засунуть, то не закручены крышки разных резервуарах. Наверно там все нормально. Просто слишком пристальное внимание к машине. Ещё надо лупу взять и посмотреть насколько ровно буква Х выбита на ткани кресел. Уже в обзорах есть сомнения управляемости Весты. Рулится как обычный Солярис нечего сверхъестественного нет. Лично мне понравилось. Хотя и прокатился немного. Если до этого ездил на любом Вазе, то эта машина с глазами хватит. Но это моё мнение. Помимо нашей писанины и обсуждений надо спрашивать у менеджеров, а почему так. Могут они и знают почему это так , а не по-другому. Есть массу иномарок которые и по сегодняшний день с нерешенными проблемами и мы на них ездим.
14 Ответ от Патриот 2015-12-12 14:46:21
- Откуда: Иркутская обл.
- Сообщений: 3,156: 443
Машина не заведенная стояла со стрелкой температуры на 130 градусах?
даже без аккумулятора .
15 Ответ от Самара 2015-12-13 08:12:56
- Сообщений: 57: 12
16 Ответ от Аксел 2015-12-14 18:39:21
- Сообщений: 973: 139
Проблема набирает обороты
17 Ответ от ПРОсвет 2015-12-14 19:54:34
- Сообщений: 37: 3
А тахометр не зависает? Пока что замечены зависания тахометра и патриот еще писал про зависание стрелки температуры ОЖ. Брак приборки походу получается.
18 Ответ от Патриот 2015-12-15 03:43:22
- Откуда: Иркутская обл.
- Сообщений: 3,156: 443
А тахометр не зависает? Пока что замечены зависания тахометра и патриот еще писал про зависание стрелки температуры ОЖ. Брак приборки походу получается.
19 Ответ от Андрей_Иркутск 2015-12-16 16:37:09
- Сообщений: 198: 32
20 Ответ от Bobik 2015-12-16 16:41:35
- Сообщений: 109: 14
Первый блин комом походу. Хорошо что спидометр считает что это ноль, а не километры наматывает, а то так можно и гарантии по пробегу лишиться.
21 Ответ от Самара 2015-12-16 16:52:46
- Сообщений: 57: 12
Да постучать по нему и все пройдет.
22 Ответ от d.PO 2015-12-16 17:15:56
- Сообщений: 149: 24
Может, проблема в датчике скорости, а не в самой приборной панели?
23 Ответ от AKkaunt 2015-12-16 17:17:39
- Сообщений: 180: 9
А чек не должен загораться, если какой то датчик лагает? На видео чек не горит.
24 Ответ от Симфа 2015-12-16 17:19:27
- Сообщений: 56: 4
С такой неисправность, пока она не пропала, можно поставить рекорд скорости на Весте и затроллить этим видео половину интернета, не теряйте время
25 Ответ от Аксел 2015-12-16 17:23:39 (2015-12-16 17:24:17 отредактировано Аксел)
- Сообщений: 973: 139
Ранее рассказывал о проблеме с Вестой на 27900км пробега вылезла. Вылезала 3 раза.
Коротко напомню: при движении в любых режимах и при любой степени прогретости мотора на ходу:
— Зажигается сигнальный значок неисправности ЕСП
— Зажигается чек
— Машина перестает реагировать на педаль газа.
Решение: выключаем мотор прямо на ходу, сразу же включаем — "газ" появляется, ЕСП гаснет, чек горит.
Спустя ровно 2 перезапуска мотора и чек гаснет сам по себе.
Теперь о дилерах.
Во второй раз, когда это случилось, записался на диагностику в Автогермес на Каширке, где проходил ТО15.
Стоимость диагностики 2000 руб., но если гарантийный случай, то бесплатно.
Вежливые люди — прислали мне смс, чтобы я не забыл, куда и когда ехать с телефоном позвонить, если планы изменятся.
Запись на вечер воскресенья (записывался вечером в пятницу). Попробовал перезвонить и связаться с мастером, чтобы узнать: а есть ли смысл приезжать, если все ошибки погасли?
Конечно, есть, они в памяти.
Коллеги здесь на Д2 подсказали, что пока ты не притащишь машину к ним с этой проблемой на эвакуаторе, хрен тебе, а не гарантия — проблемы-то нет.
Планы изменились, но по указанному в смс номеру я до них не дозвонился (привет коллегам-маркетологам из Автогермеса).
Параллельно решил попробовать более близкий вариант — Брайт Парк — оф.дилер на Щербинке.
Хотя некоторые категорически не советовали. У этих диагностика 450 рублей. Чувствуете разницу? Где 2000, а где 450р.
Записался на 4 ноября — праздничный день.
Они обещали почитать ошибки и дальше передать гарантийщику информацию для разборок с заводом.
Приехал я к ним.
Мастер взял документы и говорит: у Вас предписание от завода висит на портале: при обращении перепрошить блок ЕСП, а то настигнут ваш авто кары небесные… ну и тормоза будут дико перегреваться. Но сегодня мы, к сожалению, этого не сделаем. Надо записаться на рабочий день. Диагностику, сказал, тьоже не надо делать, потому что проблема, скорее всего, именно в этой прошивке.
Я не сильно расстроился, потому что сэкономил = заработал.
Попросил отца свозить Весту на след.день к ним.
Отец проторчал там полдня. Аргументировали они это тем, что завод не открывает доступ к прошивке.
Я склонен верить этой версии.
В итоге сделали, денег не взяли ни копейки. Заодно почистили ошибки в памяти (тоже бесплатно). Была ошибка по дросселю. Они считают, что эта ошибка связана с корявой прошивкой. Наблюдаю.
Ценник на ТО30 у них на 3 000рэ ниже, чем в Автогермесе, так что пока я лоялен к этой компании.
Сработали хорошо.
После прошивки проехал 350 км — повторов не обнаружено.
Всем хорошего дня и ровного асфальта, а не как от Щербинки до Ю.Бутова.
Читайте также: