Ваз 2114 температура не поднимается выше 70

Обновлено: 07.01.2025

Мужики, всем привет )
Случилась одна проблемка, может кто, что знает ?
В общем на въезде в город, в пробке заметил, что температура охлаждающей жидкости растёт, стрелка поднимается ( привычка, каждые 5-10 минут всегда туда смотрю ), вентилятор не работает, останавливаюсь, БК показывает уже 109 градусов. По итогу заглушил мотор.
Торопился сильно, завёл, доехал до стоянки, метров 30-40, при этом обороты двигателя были 1500. Вечером приехал, давай смотреть, что да как. Подключил напрямую вентилятор и погнал до сервиса. Было что-то с предохранителями.
В бачке жидкости так и осталось, ничего никуда не ушло, как было на метке МАХ так и стоит.
Проблема теперь в чем, температура когда езжу по городу 95-101 градус, при этом вентилятор молотит всю дорогу. Немного проедусь быстро, темп 91-93. Короче вентилятор стал часто срабатывать и безмерно работать. Даже раньше, подъезжаю к дому, пока ищу парковочное место, срабатывал вентилятор, и буквально через минуту прекращал работать. Если припарковался, он работал, то секунд 30 и он тух. А сейчас, он просто тупо молотит и держит темп 95 градусов( срабатывание по БК настроено на 95 )
Нигде ничего не бежит. Все ок.
До этого такого не было. И не важно какая погода. Даже в +30 такого не было.

Буквально вчера обнаружил ещё одну фигню, сегодня так покатался.
Вчера подъехал к дому
На приборке стрелка где-то 91-93 градуса, БК показывает 97-99, соответственно вентилятор работает. Отключаю БК, через секунд 30 вентилятор перестаёт работать, как только я его подключаю, он опять срабатывает. По городу ехал, отключил его, вентилятор ведёт себя как раньше, но стрелка где то на 99 градусах. Срабатывает редко, скидывает темп буквально через минуту. Только подсоединяю он опять молотит и бк показывает 101 градус.
Не знаю на что грешить.
Патрубки, верхний и нижний одинаковой температуры, горячие. Жижа на месте.
Когда купил авто, не обращал внимания на цвет жижы, сегодня с утра открыл бачок, а она темно зеленого цвета, хотя в багажнике прошлый хозяин оставил канистру, она синего цвета.
Кто что подскажет, куда копать ?

Всем привет, в общем проблема такая - машина 2114, после замены радиатора температура не поднимается выше 70 градусов, самый нижний патрубок холодный, печка дует теплым воздухом, это пробка в системе или термостат? машина не кипит,открывали расширительный бачок и мяли этот патрубок. В итоге машина нагрелась до 90 градусов.. но по дороге опять упала до 70. кто что скажет? и что делать. Спасибо

У нас ребята частенько сталкиваются с подобным , в бокс загоняют все нормально , а на ходу падает , термостат подклинивает в открытом положении . А радиатор холодный вряд ли , так быть не может , он теплый всего скорее .

до замены радиатора термостат работал,не думаю что проблема в нем, пойду возьму бубен и буду колдовать вокруг машины

Не до конца освещаешь проблему. Говоришь, что машина нагрелась до 90 гр, вопрос: проверял ли ты при 90 гр открытия термостата по большому кругу? Пробовал ли ты на холостом нагреть машину до 90 и более градусов ( с закрученной пробкой расширительного бачка) и при этом проследить опять же зп большим гругом циркуляции и термостатом. Или твоя чудо машина вообще не нагревается на месте даже при оборотах 3-4 тыс. Начни с работы термостата, потом отработаешь и другие версии ( если бы была пробка в системе, то по логике вещей был бы не дубняк в системе, а гейзер из бачка при длительной работе при повышенных оборотах). И ещё, бывает такое чудо, что новые радиаторы очень хренового качества, пример: берёшь старый радиатор, заливаешь в него воды по полной и сливаешь, тоже самое проделываешь с новым и наблюдаешь такую картинку, объём воды из старого в два-три раза больше чем из нового. Вывод: забиты, запаяны и т.д трубки в радиаторе. Если забиты нижние трубки, то радиатор естественно не прогреется. Пробовал хотя бы продувать радиатор перед установкой?
Опять же чудо, при "обрезанном радиаторе" машина должна перегреваться при хороших нагрузках, у тебя дубняк в системе. )))). Бубен, палка в руки и по кругу)))))

пробки нет,на холостую догнал почти до 90 с открытой пробкой,газуя,почти все патрубки прогрелись кроме одного,который идет от расширительного бочка снизу на термостат..

Андрей, если все патрубки прогрелись при 90 гр , то термостат судя по этому эксперименту работает. Значит так: 90 гр в системе, патрубки горячие, патрубки идущие на радиатор печки ( оба) при открытом кране, тоже горячие- правильно? Сливай антифриз, весь и заливай заново не допуская образования пробок в системе ( отсоединяя патрубки на дроссельном узле. и т.д.. прочитай в инструкции, там всё ясно написано, как правильно сменить охл.жидкость). Пробка воздушная значит у тебя, судя по тому, что ты описываешь.

А 70 хорошая температура, особенно в предверии лета. Я с одной стороны в шутку, а в другую всерьез. А нет ли косяка в панели приборов. Надеюсь температуру не градусником мерял, засунутым в бачок? Как печка грела в зиму?

Зимой у нас было -25. холодина в салоне была. двигатель укутал полностью весь и тогда начала греться. На трассе даже вентилятор включался. но все равно что то не то. Лучше 90 градусов и с нормальной работой вентиля. Панель работает правильно, так как вентилятор включается по нужной температуре

Раз карлсон включался, то проблема не в двигателе, а в печке. Заслонку проверить. Может закрылась неплотно. Да и при какой температуре включался вентилятор? Прибор на панели точно не скажет. Нужно сканером смотреть. И еще может салон просто продувается сильно.

"выгонял пробку воздушную"
**************
Зря ты её выгонял.
Есл и б не выгнал, машина бы грелась, из-за отсутствия циркуляции.
Закипела бы и порадовала бы тебя теплом.

На работу движка 70 градусов охлаждающей жидкости никак не влияют, не парься. У меня была 093 четыре года проездил, рабочая температура на тосоле 110, при 115 запускался вентилятор, ни разу не закипал за все время, и не парился из за этого, я живу на юге у нас летом 35 как за здрасте, а 70 ну и пусть будет 70, главное, что бы печка зимой работала, а насчет картонки тебе правильно сказали.

Так картонка это не правильно же. Я тоже на юге живу. Раньше все работало как часы и ни разу не закипал. и не боюсь этого. Хочу чтобы все работало правильно

у меня таже проблема сменил термостат теперь температура 85 тоже не гуд машина не едет что делать? ВАЗ 2115 двигло 11183 термостат ставил от 15 теперь думаю попробовать от калины

насчет 10 не знаю у 15 температура на термостате 85градусов а на калине 105градусов двигло у меня маркировано 11183 если не ошибаюсь это калиновское обозначение на родном термостате выдавало в районе 105 градусов и авто летело,а сейчас не едет

На ВАЗ-2115 не поднимается температура системы охлаждения,поменял термостат,печку.радиатор горячий,а температура на ходу не выше 75(термостат на 87 град).Подскажите,пожалуйста,в чем могут быть причины?

Попробуйте закрыть радиатор картонкой и посмотреть как греется. Если греется лучше, то термостат всё таки не работает. Ну а если так же, то радиатор печки забирает всё тепло, попробуйте прокатиться с выключенной печкой и посмотреть разницу. Тогда можно будет делать выводы.

Я перед холодами всю систему охлаждения подверг ревизии. Термостат в тазу,с градусником лаболаторным,купал. Радиаторы опрессовывал.Всё изумительно. И чё? Стоя на месте и температура в норме,и из печки кипяток. А как за город вышел,сразу температура к 70-75 падает.Спасает кортонка, с вырезом небольшим ,напротив "карлсона".

А если ещё утеплённый брызговик на всё подмоторное пространство да утеплённый капот, то вообще в перегрев уходить будет.

запускал машину в боксе,температура 90,как положено,сработал вентилятор.выехал на мороз-опять 75.Картонку ставил небольшую(на пол-радиатора)не помогает.

Было примерно тоже самое на старой машине, термостат нормальный, работает как и положено, крышка расширительного бачка тоже норм, давление держит. как стоишь температура к 90, стоит тронуться и она падает до +60 (даже в небольшой мороз -7 - 10 гр), до этого было всё ок. причина - разгерметизация радиатора (в торцах где опрессованы трубки в пластиковые боковины, с двух мест). Самое интересное - течи практически никакой не было (мизер), но вот когда заводишь холодную и она греется то если в тёмном гараже открываешь капот и светишь фонариком на радиатор, то видно как выходит пар (парит немного) с проблемных мест и запах тосола. Причина убегания температуры - не герметичная система охлаждения (радиатор), по крайней мере у меня.

поддержую
Подъезжал один потёк радиатор( причём давно подтекал),поменяли,так он через пару недель с коньяком приехал,говорит решилась вторая почти вечная проблема -было холодно в салоне,стал ташкент.Сам удивлялся.каким образом радиатор на печку влияет,оказывается давление в системе.

Все нормально. При движении радиатор и моторный отсек обдувается встречным потоком воздуха, вот температура и падает. Выход -- найти термостат с более высокой температурой открытия.

Читайте также: