Ваз 2112 температура не поднимается выше 70

Обновлено: 07.01.2025

Всем привет, в общем проблема такая - машина 2114, после замены радиатора температура не поднимается выше 70 градусов, самый нижний патрубок холодный, печка дует теплым воздухом, это пробка в системе или термостат? машина не кипит,открывали расширительный бачок и мяли этот патрубок. В итоге машина нагрелась до 90 градусов.. но по дороге опять упала до 70. кто что скажет? и что делать. Спасибо

У нас ребята частенько сталкиваются с подобным , в бокс загоняют все нормально , а на ходу падает , термостат подклинивает в открытом положении . А радиатор холодный вряд ли , так быть не может , он теплый всего скорее .

до замены радиатора термостат работал,не думаю что проблема в нем, пойду возьму бубен и буду колдовать вокруг машины

Не до конца освещаешь проблему. Говоришь, что машина нагрелась до 90 гр, вопрос: проверял ли ты при 90 гр открытия термостата по большому кругу? Пробовал ли ты на холостом нагреть машину до 90 и более градусов ( с закрученной пробкой расширительного бачка) и при этом проследить опять же зп большим гругом циркуляции и термостатом. Или твоя чудо машина вообще не нагревается на месте даже при оборотах 3-4 тыс. Начни с работы термостата, потом отработаешь и другие версии ( если бы была пробка в системе, то по логике вещей был бы не дубняк в системе, а гейзер из бачка при длительной работе при повышенных оборотах). И ещё, бывает такое чудо, что новые радиаторы очень хренового качества, пример: берёшь старый радиатор, заливаешь в него воды по полной и сливаешь, тоже самое проделываешь с новым и наблюдаешь такую картинку, объём воды из старого в два-три раза больше чем из нового. Вывод: забиты, запаяны и т.д трубки в радиаторе. Если забиты нижние трубки, то радиатор естественно не прогреется. Пробовал хотя бы продувать радиатор перед установкой?
Опять же чудо, при "обрезанном радиаторе" машина должна перегреваться при хороших нагрузках, у тебя дубняк в системе. )))). Бубен, палка в руки и по кругу)))))

пробки нет,на холостую догнал почти до 90 с открытой пробкой,газуя,почти все патрубки прогрелись кроме одного,который идет от расширительного бочка снизу на термостат..

Андрей, если все патрубки прогрелись при 90 гр , то термостат судя по этому эксперименту работает. Значит так: 90 гр в системе, патрубки горячие, патрубки идущие на радиатор печки ( оба) при открытом кране, тоже горячие- правильно? Сливай антифриз, весь и заливай заново не допуская образования пробок в системе ( отсоединяя патрубки на дроссельном узле. и т.д.. прочитай в инструкции, там всё ясно написано, как правильно сменить охл.жидкость). Пробка воздушная значит у тебя, судя по тому, что ты описываешь.

У меня ваз 2110 инжектор температура подымается максимум до 70 градусов поменял термостат поменял , толку мало , правда печка дает тепло на улице -18 , при минус 20 -25 я замерзну в машине что может быть . перед радиатором ставил картонку .

Я думаю замена антифриза решит проблему ну и ещё нужно укрыть двс а термостаты бывают разные и открываются при разных температурах не экономьте на запчастях

Посмотри уровень антифриза и исключи воздушную пробку в системе.Прогрей машину до включения вентилятора(если включается автоматически),желательно в гараже,ну и долить можно антифриз если мало.

У меня был ВАз 2110. За 75 тыс км проел мне все мозги. Но проблемы недогрева не было. Наоборот кипел как падла. Постоянно досаждала негерметичность системы охлаждения. Что же я сделал с этой машиной, интересно вам знать? Я разогнался и уебал её об забор. Потому что проблемы таких машин лечатся только шестидесятитонным прессом. Ну и автогеном еще.

Поражаюсь вам. Не разобраться в элементарном? Не найти причину и потому грохнуть. Так и унитаз грохнуть (если подтекает), и люстру (если лампочки не светят), и дверь (если скрипит)- а может лучше головой об забор.

Михаил 577 термостат поставлен новый нижний шланг холодный вопрос в том что не идет температура зараза , а вентилятора я вообше не разу не слышал с лета

у меня такая же проблема за лето температура до 90 2 раза поднималась и вентиль только в пробке срабатывал и то если с полчаса стоять

щас на дворе минус 25 температура за 1 час работы набралась 72 градуса нижний шланг холодный давление в цилиндрах 12 зазоры метки в порядке что может быть всю голову сломал температура что на бк что на панели одинаковая в сервисе недоумевают фильтры меняны масло тож но фигня какая заметил у меня на 10ке в расширителе из маленького шланга постоянно течёт антифриз а на15ке течёт когда газку поддаж может изза помпы потому что в 30 гр жару вентилятор не срабатывает темп по трассе 84 83 градуса я в нижнем часто бываю в пробках и слышно когда у меня вентиль крутит тк он маленько с дисбалансом и вибрация небольшая при включении его буду пробовать другую помпу может дело в ней

Вариант 1 Если печка греет, а прибор показывает мало градусов то Врёт сам прибор. А вентилятор радиатора включается? на скоко градусов? должен на анфризе 108, тосол 102-104, вода в идеале 98 градусов.
Вар 2 А Если и печка не греет поменяй радиатор на печке. Скорее всего сам прибор мозг пудрит. А как в холод заводится свечи не заливает? Если да то датчик температуры.
Для Юры Назаренко Пробку менять на расширительном бачке не пробовал? А не герметичность из-за того что анифриз в трёхгодовалую и старше РСФСРскую машину заливать категорически нельзя.

ВАЗ 2112, 16кл., 1,5л.Температура выше 80-85гр. не поднимается. Как следствие плохо греет печка.
Двигатель до рабочей температуры нагревается нормально.
Вопрос - Как поднять температуру движка? Неужели термостат накрылся?

Нормальной считается температура около 90.
Термостат может стоять на 82 градуса. Есть на 87.
А печка при такой температуре (80) должна греть нормально.

т.е. надо поменять термостат на более высокую температуру? Как определить на какую температуру он расчитан?
Есть ли какие-то способы искуственно поднять температуру? А то когда на улице за -30 как-то прохладно в салоне. :(( (проще сказать дубак)

где в каком месте выбито?
Печка чистая, заслонка закрывается полностью.
Холодно в салоне именно когда за бортом слишком низкая температура.
В той же 9-ке было намного теплее там температура движка была повыше.
Какие еще варианты есть?

На самом термостате выбита (попросите в магазине показать-вам покажут). А радиатор печки изнутри может быть грязным.

где в каком месте выбито?Печка чистая, заслонка закрывается полностью.Холодно в салоне именно когда за бортом слишком низкая температура.В той же 9-ке было намного теплее там температура движка была повыше.Какие еще варианты есть?

Дело не в температуре двигателя это однозначно.

Это нормальная температура двигателя 2112 1.5 16 клапанника. Ни в коем случае нельзя её повышать. То есть при этом печка не греет? или температура не поднимается. кстати совет касаемый любого автомобиля тепло сохранить. В продаже есть прокладки под обивки дверей нарезаны по размерам. Не помню как называется материал бежево-желтого цвета. Ставил их чтоб обивки не скрипели. НО после их установки в салоне стало ощутимо теплее. Далее. Уровень в расширительном бачке должен быть не ниже чем 2/3 лучше половина, пробка расширительного бачка исправна и затянута до упора. И САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ ПРИЧИНА ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР

Больше 2/3. Тьфу блин, невнимательность. ПРОШУ ПРОЩЕНЬЯ САЛОННЫЙ ФИЛЬТР, который расположен под ЖАБО. После пробега 15000, особенно летом он забивается наглухо, и пылью и листвой. ЕЩЕ РАЗ ПРОШУ МЕНЯ ИЗВИНИТЬ, МОЙ КОСЯК, невнимательность

Не поднимается стрелка температуры двигателя ваз 2112 16 клапанов

Мужики, может у кого была такая фигня:
авто 21102, панель VDO.
Стрелка указателя температуры , та, которая на панели, начала показывать завышенную температуру. При движении всегда выше 90 градусов. Примерно посредине между делением 90 и следующим делением. А раньше всегда была чуть ниже отметки 90.
Сначала я испугался, подумал, что движок действительно перегревается. Полез смотреть. Уровень тосола в норме, по системе циркулирует, т.к. радиатор горячий, нижний патрубок радиатора тоже горячий, обратка в расширительный бачок течет струйкой. Т.е. визуально все ОК. К сожалению нет компа, поэтому точную температуру не знаю.
Решил дождаться и посмотреть, сработает ли карлсон. После поездки по городу остановился и дал поработать на холостых. Минут чере 7 включился карлсон. При этом стрелка температуры почти дошла до красной зоны. Минуты через 2 карлсон выключился. Стрелка немного упала.
Утром после ночной стоянки завожу, стрелка прыгает сразу в район отметки 90, и по мере прогрева переползает через 90.

Короче, мне кажется что-то случилось с самой панелью. Такое чувство, что панель просто показывает завышенную температуру. А с реальной температурой все ОК.

Байда лечится исключительно двумя способами:
1. Купить таки комп. (Раз нашел бабки на машину — нечего жлобиться!)
2. Забить на показания убогой стрелки.

Не поднимается стрелка температуры двигателя ваз 2112 16 клапанов

особенность 16 клапанных , что у них кпд выше — соответственно и греются они медленнее. Все что необходимо я сделал:
-утеплил
— термостат передел ( доп. патрубок + регулятор открытия)
помогло, но все равно не так быстро греется как было карб. 2109.

Был совет на зиму еще теплый воздух с коллектора в воздухан подать ( как на карбюраторах) . Руки недойдут сделать.

Для 10 минутной городской езды при нынешней погоде (у вас, вроде, ниже -15 не было?), 67 — маловато. А стартуешь при какой температуре? Похоже, что твоё предположение (термостат — большой круг) может оказаться верным

У нас пока -1 (минимум) было. А темп. действительно не хочет подниматься выше 67! (комп+датчик на приб. доске). Стартую при 37, греется с -1 до 37-40 за 3-4 минуты. Вчера пришлось поездить по городу, правда без пробок: доходит после выключения двигла до 72, потом заводишься, начинаешь движение и темп-ра опускается до 65.

Одно меня удивляет. Потрогать рукой нижний патрубок радиатора проще чем постить мессаги в форум.

Щупал, температура двигла 58, нижний патрубок холоднее верхнего. Значит термостат ОК? А в большой круг входят радиатор с верхним и нижнем патрубком?

По симптомам, оч похоже на рано открывающийся термостат.

Спасибо за ответы, сегодня поеду покупать новый термостат!

И еще вопрос: смотрел схему охлаждения 2110 (карб). Термостат отличается только тем, чтоу него (2110 карб) есть еще один патрубок, куда поступает жидкость от бачка. Если переделать немного систему охлаждения инжекторной 102-й (от расширительного бочка шланг завести на термостат и заглушить выход из бочка на магистраль помпы), то можно поставить термостат 2110 карб? Просто он есть в наличии, да и стоит в 3 (. ) раза дешевле!

Спасибо за ответы, сегодня поеду покупать новый термостат!

boxter.
А по подробней о замене термоэлемента,или хотя бы ссылочку,где всё разжёвано!

Сразу скажу не мое объяснение.Кто то описывал здесь же на форуме. Мне понравилось и я сохранил.
Вот полное повествование человека.

Не далее как вчера поменял этот самый термоэлемент, а точнее всю верхнюю часть термостата (которая крепиться на трех винтах).
Для минимизации потерь ОЖ делал в следующем порядке (полностью сливать не хотел, так как залил свежий антифриз недавно и он своего цвета абсолютно не поменял):
1. Снимаем корпус воздушного фильтра (чтобы обеспечить относительно свободный доступ к термостату и шлангам).
2. Отсоединяем подводящий шланг ОЖ от дросельного узла (тонкий, идет от термостата наверх к дросельному узлу). При этом выльется немного ОЖ.
3. Опускаем конец шланга в пластиковую бутылку, а бутылку располагаем ниже уровня термостата. Открутив крышку расширительного бачка, сливаем ОЖ в бутылку. Когда бутылка наполниться, закручивеаем крышку расширительного бачка (ОЖ перестанет течь). Сливаем ОЖ из бутылки в канистру. Далее п.3 до тех пор, пока ОЖ не перестанет течь. Таким образом мы слили ОЖ до уровня термостата и даже чуть ниже. У меня слилось где-то 2-3 литра.
Да, чтобы лучше сливалось, можно подуть в расширительный бачок.
4. Отсоединяем от верхней части термостата подводящий шланг радиатора и подвязываем его как можно выше (чтобы не вытекала ОЖ).
5. Аналогично отсоединяем от термостата отводящий шланг (который к насосу ОЖ). Я его не подвязывал, а просто ослабил хомут на другом конце и повернул вертикально.
6. Откручиваем три винта крепления и снимаем верхнюю часть термостата с термоэлементом. Да, здесь может быть засада. Винты не простые, у них головка круглая с внутренним шестигранником (5 мм если не изменяет память). Поэтому заранее нужно подготовить инструмент. Я купил биту шестигранник, переходник 6-4 и откручивал все это дело воротком (отверткой не подлезть, да и затянуто сильно).
7. Ставим новую верхнюю часть термостата с термоэлементом и закручиваем все в обратной последовательности. Не забываем про резиновую прокладку. Как она должна стоять можно посмотреть на снятой части термостата. Советую сразу поменять винты на обычные с головкой под ключ (в следующий раз будет намного проще откручивать).
8. Прикручиваем назад все шланги, заливаем в бачок ранее слитую ОЖ и доливаем новой до уровня.

Уф, вроде все. Итого делов на час (если все под рукой), потери ОЖ у меня составили порядка 0,5 литра. Так что удачи!

Не экономь и возьми термостат такой, который стоит сейчас у тебя. Кстати есть вариант замены термоэлемента (цена правда практически такая же) но зато можно сделать не снимая корпус термостата.

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 2112

Датчик температуры автомобиля ВАЗ-2112 — это одна из важных деталей мотора. Назначение контроллера состоит в том, чтобы вовремя предупредить водителя об угрозе закипания антифриза и включить вентилятор радиатора. В то же время сам датчик температуры охлаждающей жидкости может поломаться. Нужно знать, как проверить его работоспособность, и при выходе из строя заменить деталь новым устройством.

Контроллеры системы охлаждения:

Почему происходит перегрев мотора

Иногда можно увидеть автотранспорт на обочине дороги с клубами пара, поднимающимися из-под капота. Это перегрев мотора. Закипание жидкости в системе охлаждения авто ВАЗ-2112 может произойти по нижеперечисленным причинам.

Ослабление натяжения ремня газораспределительного механизма (ГРМ)

Ремень ГРМ начинает проскальзывать по шкиву привода насоса. В результате тосол не успевает быстро проходить через радиатор и охлаждаться. Ремень подлежит срочной регулировке натяжения.

Разрушение подшипника помпы

Насос начинает клинить. Антифриз перестаёт перетекать по большому контуру через радиатор, температура жидкости быстро достигает критического порога (100 С0) и закипает.

Поломка термостата

Термостат при нагреве жидкости перестаёт открывать клапан большого контура охлаждения и тосол. Оставаясь в рубашке двигателя, он закипает.

Утечка антифриза

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке и стрелка индикатора датчика температуры ВАЗ-2112 в красной зоне свидетельствует о потере тосола. Тот, кто вовремя нашёл утечку жидкости и поменял прокладки в узлах соединений трубопроводов или повреждённый радиатор, избежит капитального ремонта двигателя.

Поломка датчика температуры охлаждающей жидкости

Вся опасность поломки контроллера нагрева тосола, расположенного в головке блока двигателя, заключается в том, что все вышеперечисленные явления могут произойти, а стрелка индикатора будет оставаться вне красной зоны. Поэтому время от времени стоит поднимать капот и проверять состояние узлов контуров охлаждающей системы (тактильно и визуально).

Назначение датчика

Во время воспламенения топлива в цилиндрах двигателя ВАЗ, температура достигает более 2000 С0. Если не понижать нагрев, то это приведёт к преждевременному износу группы цилиндров и клапанов. Предназначение системы охлаждения в поддержании оптимального теплового режима работы мотора. Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ-21212 16 клапанов управляет режимом работы вентилятора радиатора и стрелочным индикатором температуры на ВАЗ-2112.

1 — дополнительный резистор; 2 — кожух; 3 — электродвигатель; 4 — крыльчатка; 5 — радиатор.

Устройство ДТОЖ

Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ-2112 располагается в головке блока двигателя, там, где находится термостат, если стоять лицом перед машиной.

Замена ДТОЖ своими руками

Замену датчика температуры стоит произвести самому хозяину авто, чем специально ездить за этим на СТО. Это довольно простая операция, не зависящая от того, сколькими клапанными двигателями (8 или 16) оснащены автомобили. Перед началом работы нужно надеть перчатки, подготовить рожковый ключ или накидную головку на 19 мм.

Поступают следующим образом:

С аккумулятора снимают минусовую клемму.
Поверхность контроллера очищают от пыли и грязи ветошью.
В пластиковой головке электрического разъёма снимают клеммы.
Осторожно поворачивая ключ, вывинчивают датчик температуры ВАЗ-2112.
Чтобы не возникало затруднений при установке новой детали, на резьбу наносят пару капель графитовой смазки и проверяют целостность прокладки.
В некоторых случаях резьбу покрывают герметиком.
ДТОЖ ввинчивают без чрезмерных усилий.
Подсоединяют ранее снятые клеммы.

Самый лучший вариант, как проверить работоспособность ДТОЖ — при поднятом капоте заводят двигатель и ждут, когда сработает вентилятор, охлаждая радиатор. Если стрелка индикатора датчика температуры авто ВАЗ-2112 не заходит в красную зону, можно смело отправляться в поездку.

Читайте также: