5f1e ошибка bmw x5

Обновлено: 08.01.2025

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

Речь пойдёт снова о датчике положения руля, с которым сталкивался я думаю каждый владелец е53.Когда я купил Хапёнка то там уже горел значок 4/4, задав вопрос владельцу что это такое, услышал ответ…да езжу и не парюсь.

Но тогда я потушил эту надпись отдав электрику этот датчик, он там что то подпаял(как я понял Контакты усики)и снова сделал адаптацию, потушив эту ошибку на приборке.

Проездил я тогда около года и снова выскочила эта ошибка, я тогда приобрёл б/у датчик, который установили и снова полёт нормальный.Стал читать форумы по этой проблеме и многие выбрасывали старые стёртые усики датчика и устанавливали такие же, но целые с ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки)ВАЗа 2112.

Вообще-то не долго проработал датчик и ошибка 4/4 снова предательски выскочила.Купил 2 ДПДЗ и отдал электрику, который перекинул целые контакты (усики)с ДПДЗ в мой датчик.Подошли они идеально и ошибка снова пропала, до сегодняшнего момента.

Проработал он месяцев 7 и когда его вскрыли то контакты(усики)были все стёрты, на больше не хватило их.Думали с электриком опять что то наколхозить, но ошибка не пропадала.
Тут кто то из знакомых сказал, а может у тебя пластиковая шестерёнка сервомотора на раздатке износилась.

Как вы знаете что когда выскакивает ошибка 4/4 на приборке, то не работает система стабилизации.Так же перестаёт работать система AHL(адаптивное освещение поворотов).Плюс ко всему когда я на месте выворачивал колеса и пытался ехать у меня блокировались передние колёса и машина не ехала как нужно.

Решил почитать ошибки Бмв сканером и вот результат.
______________________________________________________________________
По датчику руля ошибка:

LEW-04[004] 90 degrees difference of wiper too large(Adjustment operation)

По АВS ошибки:

АВS-5F1E[24350] Variant code:Info:Trailer_Oscillation_Logic on EEPROM deactivated.

ABS-5EB0[24240] Steering angle sensor:internal Error:Signal invalid.

И ошибка по VTG(раздатка):

VTG-55C4[21956] No CAN-message-DSC1.
________________________________________________________________________
Все эти ошибки появились как перестал работать датчик положения руля.

Вот только ошибка «5F1E» у меня и до этого выскакивала и почитав про неё я понял что это связано с прицепом если ездить, а его у меня нет и даже блока ЭБУ нет для прицепа.

Решил глянуть сколько стоит новый и цена около 200$), поэтому принялся искать б/у рабочий, но с одним условием.Просил продавца открутить 4 винта крышки датчика и сделать фото состояния контактов(усиков).Один из 4 продавцов выполнил мою просьбу, остальные не сделали опираясь на то что нет соответствующего инструмента.
Состояние контактов на фото было хорошее, скорее даже идеальное и в тот же день датчик был выслан мне по почте.

Ну и пока датчик шёл ко мне, я все же решился глянуть, а как у меня поживает эта пластиковая шестерёнка сервомотора, которая делает головную боль многим владельцам е53 рестайлинг.

Вобщем сняли сервомотор, наружная белая пластиковая шестерёнка целая и в идеальном состоянии.

спрошу по другому-я вам что-то должен?
в начале темы я попросил сделать скрин с диагностики и что: дис пишет что-то типо ошибка не критична.
а автор как ездил с расходом 15 литров и затупами, так и ездит.
. без перехода на личности.

Х8=Х5+Х3
Минск/РБ

Повторюсь: если ты знаешь, как помочь, напиши когда и куда подъехать и сколько мне это будет стоить. Если нет, давай закроем тему.
Без обид.

Skoda
минск и область

Skoda
минск и область

Х8=Х5+Х3
Минск/РБ

повторюсь еще раз. в самом начале темы был совет-съездить на нормальную диагностику, где не только ошибки почитают.
я себя не рекламирую, и автор не спрашивай куда ехать-я живу далековато и нерационально ехать ко мне на диагностику. тем более что это не мой профиль.

Х5 3.0 d
Мурманск

E-60 535d
Minsk

Мужики висит вот такая ошибка Trailer Oscilation Logic on EEPROM diactivated. Может кто знает с чем это связано и в чем причина? Машина 2004г. 3.0 дизель 218л.с. больше ошибок нет, но проблема такая при движении на скорости когда притормаживаеш маш. как будто помогает остановиться понижая передачу, переключение происходит при падении скорости до 60км/ч рывков, пинков,ударов нет. Если отключаеш принудительно DSC все проподает-переключения отличное. Ошибку удаляеш но при вкл. зажигания она сразу появляется. Впечатление такое как будто еду с горы с прицепом, но прицеп не таскал и прицепного нет и небыло.Помогите а то всю головы уже взорвал.

Х5 3.0 d
Мурманск

после чего он начал прицепное видеть? природа вещь странная-закономерность любит. что делали с машиной.

BMW X5
Минск

Х5 3.0 d
Мурманск

BMW X5
Минск

Из чего сей вывод? За три года изменений ноль, масло менял уже два раза на магнитах даже пыли небыло. Или лиш-бы что сказать?

Да-да, лишь бы сказать. Тут кое-чем попахивает.
Ну ладно.

Для начала стоило бы написать правильно ошибку, а именно
(5F1E) Trailer oscillation logic on EEPROM deactivated
а не Trailer Oscilation Logic on EEPROM diactivated

"У меня такая же ошибка. Я ее творчески перевел как "Цепь подключения прицепа отключна".
Однажды где-то прочитав, что разъем рядом с фаркопом гниет и начинает глючить, решил, что его просто отключили за ненадобностью, чтоб не париться. Т.е. когда-то загорелась ошибка, связанная с прицепом (контактом разъема) и всю эту цепь просто отключили (скинули галочку), чтоб не париться.
Ошибка идет от блока ABS, который умеет управлять и тормозами прицепа.
Я сейчас уже не вспомню точно, но вот как-то так в свое время нарыл."

Но раз ты уже три года ездишь, то видимо всё перепробовал, и остаётся только коробка

Х5 3.0 d
Мурманск

Да-да, лишь бы сказать. Тут кое-чем попахивает.
Ну ладно.

Но раз ты уже три года ездишь, то видимо всё перепробовал, и остаётся только коробка

BMW X5
Минск

Здравствуйте! Не работает ASC, диагностика показала 5E1F: ABS-DSC разный идентификационный номер!

Как избавиться от этой ошибки?
Поможет ли кодирование?

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Замена блока ASC/DSC на BMW E46 c кодированием. Ошибка 5E1F:

гость клуба

На форуме с 25 05 2012, 07:11
Сообщений 251
Торговая репутация:

Вот что показывает DIS:
5E1F ABS-DSC: разный идентификационный номер

-
неисправность имеется в данный момент
счетчик частотности 7
километраж 77430.0
скорость 0
включатель стоп-сигналов не задействован
уровень тормозной жидкости в порядке
система DSC активна
тормозное давление не распознанно
регулировка ABS не активна

jar1k
Подробно

гость клуба

На форуме с 25 05 2012, 07:11
Сообщений 251
Торговая репутация:

IvanWWW
Подробно

член клуба

На форуме с 02 04 2012, 14:39
Сообщений 1169
Авто: E46 325Xi
Торговая репутация:
Откуда: Москва, ЗАО

гость клуба

На форуме с 25 05 2012, 07:11
Сообщений 251
Торговая репутация:

ldc
Подробно

гость клуба

На форуме с 21 10 2014, 12:09
Сообщений 3
Торговая репутация:

Maze
Подробно

гость клуба

На форуме с 16 02 2016, 20:13
Сообщений 1
Торговая репутация:

Всем бобра!
5 часов я <нецензурный глагол> с ошибками 5DF5 и 5E1F после замены блока ABS/ASC/DSC на бэушный с помойки, и наконец-то победил! е46, бмв-фанатикс и прочие маститые форумы ни разу не помогли, поэтому выкладываю решение

История проблемы:
1) периодически загораются лампы стабилизации/абс/красный ручник, заглушить/завести иногда помогает
2) лампы горят на постоянку, не работает ни абсяка, ни стабилизации
3) диагностика показывает 5DF5

Решение часть 1
Замена блока ABS на такой же с помойки:
1) снимаете салонный фильтр и его корпус
2) с водительской стороны (где бачок тормозухи) снимаете резинки + достаёте пластиковую перегородку (для этого нужно вытащить патрубок к вакуумнику + желательно гофру от воздухана до коллектора)
3) делаете фотку со вспышкой (или юзаете зеркальце на палочке, как у гаеров) обратной стороны блока АБС - переписываете его номера. В первую очередь вас интересует номер вида 6 759 075, во-вторую - 10.0960-0804.3
4) дуете на свалку и покупаете такой же блок. Мне повезло за 2100 рублей купить один-в-один, даже год-месяц выпуска одинаковый (примечание: блоки 075 стоят дешево, а вот 073 - уже от 10к)
5) меняете блок АБС. ХИНТ! Если снять блок с направляющих, то можно извратиться и поменять только электронную часть, не затрагивая гидравлики => не надо мучаться с прокачкой и т.п. Минус - если че не так, блок на помойку уже не вернуть, т.к. разобранный.
6) в NCS expert считываете FA из какого-нибудь родного блока (к примеру, AKMB), прописываете его в MK60 (ваш новый АБС). (гуглить по запросу "ncs expert кодирование").

На этом этапе вы получаете рабочий АБС, ошибка 5DF5 вас покидает, но возникает 5E1F. Ошибка говорит о том, что прописан неверный VIN и нужно выполнить калибровку датчика поворота руля.
ВНИМАНИЕ! Тут и скрыта вся подстава - на тачках без датчика поворота руля хрен с маслом получится адаптировать этот датчик

Решение часть 2
Взято с середины поста по ссылке в начале этого месседжа.
1) запускаете EDIABAS Toolset 32
2) File
3) LOAD SGBD, Group File (F3) - первый пункт меню (вдруг у кого на немецком )
4) выбираете файл DSC_MK60
5) в левом списке выбираем "lenkwinkel dsc abgleichen"
6) ДВА раза щелкаем на выбранный пункт
7) ждём

10 сек, пока выполнится - черный кружок в этом мини-окне должен опять стать серым
8) глушим-ждем-заводим - должно всё получиться

Вы сможете платить за свет на 30-50% меньше в зависимости от того, какими именно электроприборами Вы пользуетесь.

Все неисправности, заложенные в программу, разделены на две группы приоритетов: первой группы (приоритетность 1) и второй группы (приоритетность 2).

Приоритетность 1:

«Fasten Seat Belts» «Gurt anlegen»	пристегнуть ремни
«ReleaseParkingbrake» «Parkbremse losen»	отпустить стояночный тормоз
«CoolantTemperature» «Kullwassertemperatur»	температура охлаждающей жидкости выше нормы
«Stop! EngineOilpress» «Stop! Oldruck Motor»	Стоп! Давление масла в двигателе ниже нормы
«CheckBrakeFluid» «Bremstlussigkeit prufen»	уровень тормозной жидкости ниже нормы
«DSC/4×4 Inactive»	отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC или xDrive
«Туге Defect»	повреждение шины
«SelflevelSusp. Inact»	неисправен регулятор дорожного просвета
«SelflevelSusp. Inact»	регулировка дорожного просвета не активна и «Мах 60 km/h», не превышать скорость 60 км/ч. Эти сообщения появляются одно за другим
«TrailerMode»	это сообщение появляется на 3 сек., когда меняется уровень дорожного просвета с нормального на движение под нафузкой
«FuelInject. System»	неисправность в системе впрыска двигателя
«Transmissin Overheat»	перегрев коробки передач
«Speedlimit»	превышение скорости движения.

К приоритетности 2 относятся неисправности, индикация которых появляется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, остаются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо нажать кнопку «СНЕСК»(3) САД.

Читайте также: