Ваз 21083 инжектор глохнет на холостых
Датчик холостого хода ВАЗ 2109, 21099 – это специальное устройство, которое служит для регулировки количества воздуха, и его подачи в камеру сгорания, в момент работы двигателя на холостых оборотах. Он устанавливается на системах питания: карбюратор и инжектор. Но, поскольку ВАЗ 2109 и 21099, в основном инжекторные, мы рассмотрим в данной статье именно установку датчика на данном типе системы питания.
Принцип работы
Датчик холостого хода, состоит из нескольких деталей, а именно: электродвигатель, клапан, шток, запорная игла и пружина. В процессе движения автомобиля, клапан устройства находится в неподвижном состоянии. А в момент, как только инжектор переходит на холостые обороты, и дроссельная заслонка закрывается, клапан начинает работать, и качать воздух, в обход закрытой заслонки.
Электродвигатель, принудительно приводит в движение клапан, во время холостого хода. Шток, служит для соединения электромотора с клапанном, и передачи на него поступательно-возвратных движений. Запорная игла, в свою очередь, перекрывает поток воздуха в тот момент, когда инжектор ВАЗ 2109, 21099 получает обороты на включенной передаче.
Основные неисправности
Так как датчик холостого хода, имеет в своем устройстве множество подвижных механизмов, он склонен к поломкам. Но, поскольку он относится к системе питания двигателя, симптомы его неисправности будут очень схожими с остальными устройствами данного узла. Как же определить, что неисправен именно датчик холостого хода?
Если во время того, когда инжектор ВАЗ 2109 и 21099 работает вхолостую, обороты плавают, и двигатель работает не стабильно, или вовсе глохнет, то это, первый признак неисправности данного устройства.
Последний симптом того, что датчик холостого хода неисправен, является то, что инжектор глохнет во время работы, при выключении передачи. Если же обороты плавают, или двигатель полностью глохнет во время работы, на включенной передаче, то причина явно в другом.
Снятие устройства
Если Вы, все-таки, определили, что сломан именно датчик холостого хода, то Вам необходимо будет провести его замену на новый. Для работы по демонтажу данной детали, особых навыков не требуется.
Вышеупомянутый датчик ВАЗ 2109 и 21099, устанавливается на корпусе дроссельного узла, и крепится к нему двумя болтиками, например, как топливный насос. Для того, чтоб снять данное устройство, достаточно открутить два болта крепления, и вынуть жмут проводов, подсоединенных к устройству. Перед выполнением этой работы, рекомендуется отключить аккумуляторную батарею, сняв с нее обе клеммы.
Перед установкой новой детали, обязательно зачистите наждачной бумагой место соединения. Также, при необходимости, нужно заменить прокладку.
Установка нового РХХ
Установка нового устройства на ВАЗ 2109 и 21099, проводится в обратной последовательности: подсоединяем провода, ставим на место крепления, и фиксируем двумя болтами. Но, иногда случаются ситуации, когда после замены, обороты двигателя по-прежнему плавают, и не происходит никаких изменений. Так вот, для того, чтоб избежать такой неприятности, перед установкой, обязательно следует проверить новую деталь.
Для этого, отсоединенный датчик подключаем к мультиметру. Плюсовой провод – к катушке, а минус – на двигатель. Далее, включаем зажигание, и проверяем показания прибора. Если они плавают в районе 12 V, то устройство исправно, и готово к эксплуатации. А вот если показания шкалы прибора показывают 0 V, то однозначно, деталь неисправна.
Если, при такой-же самой проверке, старый, сломанный датчик, будет показывать также 12 V, но при этом, обороты двигателя плавают во время его работы, то старое устройство исправно, и ему нужна прочистка.
Процесс прочистки данной детали, включает в себя полную разборку. Поэтому, это дело лучше доверить специалисту, так как самостоятельное проведение процедуры очистки, может окончательно сломать устройство.
Вывод
возьми тестер и померий напругу на ДМРВ вставляешь тестер в ближний к лобовому и в средний жили фишки датчика, выставляешь предел 10В или 20В и включаешь зажигание смотри какое покажет напряжение если напряжение будет 0,97-1,04В, то дело не в нем, если выше то менять! когда РХХ менял дроссель чистил, какой пробег?
дроссель не чистил пробег 60000 а где чистить и чем даже не представляю
нашальнике не ругайса!
нашальнике не ругайса!
что нибудь делали с машиной в ближайшее время? клапана не регулировали?
нашальнике не ругайса!
нашальнике не ругайса!
единственное когда диагностическую колодку подключал аппарат не видел систему сказал с массами нужно разобраться потом че то побрызгал туда в колодку и вроде все пошло никаких ошибок не увидел он сказал может из за масс такая проблемма быть
этого не могу сказать)) кто ее знает что там из за чего, просто надо с меньшего начинать и копать дальше, а вот когда нагреется кокраз зазоры изменяются везде , ну сначала нужно с дмвр как сказали начать померить напряжение, хотя на диагностике его должны были посмотреть и предупредить если не в допуске
и еще посмотри везде резиновые патрубки на предмет дырок и тд , и хорошо ли везде хомуты закреплены может воздух где сосет, а по бк температура нормально отображается, после 80 градусов ?
нашальнике не ругайса!
Прикрепленные изображения
))))))))))))))))
вот так мифы и рождаютца ?
Вы сначала поймите, что и куда изменилось а потом свяжите, с тем, что видели.
Просто ваш сосед накрутил сначала етот винт так, что вывел состояние заслонки из режим холостого хода вкл.
В результате обороты зависли в 1200. потом крутя винт он понизил напругу на заслонке ниже 0.7вольт. тем самым вернув состояние холостой ход вкл. И обороты холостого сново стали управлятца и выставлятца компом.
Винт етот фиг прове рнеш вообщето. он скорее сломаетца чем повернетца )). посему и елаю вывод, что ваш сосед крутит его не вникая в суть процесса чуть ли не каждый день.
А ХХ на нашем семействе регулируетца очень жостко. тоесть невозможно при всем исправном и состоянии ХХ вкл изменить обороты. Ком все равно выставит любимые ему 800 +-50
Теперь то надеюсь про звон понятно )
))))))))))))))))
вот так мифы и рождаютца ?
Вы сначала поймите, что и куда изменилось а потом свяжите, с тем, что видели.
Просто ваш сосед накрутил сначала етот винт так, что вывел состояние заслонки из режим холостого хода вкл.
В результате обороты зависли в 1200. потом крутя винт он понизил напругу на заслонке ниже 0.7вольт. тем самым вернув состояние холостой ход вкл. И обороты холостого сново стали управлятца и выставлятца компом.
Винт етот фиг прове рнеш вообщето. он скорее сломаетца чем повернетца )). посему и елаю вывод, что ваш сосед крутит его не вникая в суть процесса чуть ли не каждый день.
А ХХ на нашем семействе регулируетца очень жостко. тоесть невозможно при всем исправном и состоянии ХХ вкл изменить обороты. Ком все равно выставит любимые ему 800 +-50
Теперь то надеюсь про звон понятно )
))))))))))))))))
вот так мифы и рождаютца ?
Вы сначала поймите, что и куда изменилось а потом свяжите, с тем, что видели.
Просто ваш сосед накрутил сначала етот винт так, что вывел состояние заслонки из режим холостого хода вкл.
В результате обороты зависли в 1200. потом крутя винт он понизил напругу на заслонке ниже 0.7вольт. тем самым вернув состояние холостой ход вкл. И обороты холостого сново стали управлятца и выставлятца компом.
Винт етот фиг прове рнеш вообщето. он скорее сломаетца чем повернетца )). посему и елаю вывод, что ваш сосед крутит его не вникая в суть процесса чуть ли не каждый день.
А ХХ на нашем семействе регулируетца очень жостко. тоесть невозможно при всем исправном и состоянии ХХ вкл изменить обороты. Ком все равно выставит любимые ему 800 +-50
Перечень основных, наиболее распространенных, причин появления неустойчивых оборотов холостого хода или полного их исчезновения на инжекторных двигателях (2111) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Все неисправности сгруппированы по системам двигателя: система зажигания, система питания, система управления (ЭСУД), сам двигатель. Большинство из них легко определяются при помощи диагностического оборудования, но можно найти неисправности и без него.
Перед выявлением неисправности необходимо произвести визуальный осмотр подкапотного пространства (элементов системы зажигания, датчиков, трубок, шлангов), проверку плотности посадки контактов в соединительных колодках, наконечников высоковольтных проводов в катушке зажигания и свечах .
Причины неустойчивого холостого хода инжекторного двигателя, связанные с системой зажигания
— Неисправны свечи зажигания
Измерение сопротивления высоковольтных проводов
— Неисправна катушка (модуль) зажигания
Неисправности, связанные с системой управления двигателем (ЭСУД)
— Неисправен регулятор (датчик) холостого хода (РХХ)
— Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Неисправный ДПДЗ может выдавать на блок управления неверную информацию о положении дроссельной заслонки. В результате на холостом ходу обороты двигателя могут сильно повышаться и с неохотой снижаться до нормы или не снижаться вовсе. ДПДЗ можно проверить тестером или заменить исправным.
— Неплотно закрывается дроссельная заслонка
— Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
— Неисправен датчик скорости (ДС)
Признаки: после остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, потом обороты стабилизируются, падение оборотов при переключении передач и движении накатом.
— Неисправен датчик концентрации кислорода (ДК)
Возможно, вышел из строя чувствительный элемент датчика (например, из-за применения некачественного топлива, применения несоответствующих герметиков при ремонте двигателя), перегорела спираль подогрева или неисправна электрическая цепь. Возможно, закупорено отверстие для подсоса воздуха в датчике (грязью, антикором). Предварительно проверить датчик можно тестером без демонтажа, но желательна проверка на диагностическом оборудовании.
Причины, связанные с двигателем автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099
Проверьте плотность посадки шлангов идущих к дроссельному узлу и на вакуумный усилитель тормозов, крепление хомутов. Шланг на вакуум можно пережать, чтобы исключить его влияние на работу двигателя.
— Не отрегулированы зазоры в клапанном механизме
Проверьте и отрегулируйте при помощи шайб зазоры в клапанном механизме.
— Изношены кулачки распредвала
Можно определить визуально или проверкой микрометром.
— Нарушены фазы газораспределения
Ремень привода ГРМ перескочил на зуб-другой. Или, при проведении ремонта метки на шкивах выставлены с отклонением.
— Низкая компрессия в цилиндрах двигателя
Изношены, поломаны либо залегли кольца на поршнях, прогорел клапан. Выявить неисправность можно измерением компрессии в цилиндрах двигателя.
— Зубчатое колесо сместилось относительно шкива привода генератора.
В результате управляющий импульс от датчика положения коленчатого вала приходит не вовремя.
Причины, связанные с системой питания (системой подачи топлива) и системой улавливания паров топлива
— Засорен топливный фильтр
— Низкое давление в системе питания
— Засорены форсунки
В этом случае перебои в работе двигателя возможны не только на холостом ходу, но и на других режимах. Выхлоп из глушителя с неравномерными частыми пропусками. Возможны повышенные обороты ХХ из-за их негерметичности.
— Неисправен адсорбер
В первую очередь проверьте трубки идущие к адсорберу.
Примечания и дополнения
Холостой ход двигателя автомобиля может пропасть полностью.
Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс, причины
Причины связанные только с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083, 21073 и присоединенной к нему системой питания двигателя.
Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:
— карбюратор приготавливает слишком бедную топливную смесь в следствии неисправности или неверной регулировки, после чего двигатель попросту не может на ней работать;
— карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь, она плохо воспламеняется и заливает свечи зажигания.
Теперь более подробно о том когда это происходит:
— Нарушена регулировка холостого хода
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)
Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит. Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
Топливный жиклер в электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс
— Засорен воздушный или (и) топливный жиклеры системы холостого хода
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана (см. фото выше). Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
Воздушные жиклеры СХХ карбюратора Солекс
Места вероятного подсоса постороннего воздуха в карбюратор
— Засорение воздушного фильтра двигателя
Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля может быть засорен
— Не держит запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
Проверка игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс
— Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере
Примечания и дополнения
— Помимо карбюратора Солекс причинами исчезновения холостого хода двигателя могут служить неисправности системы зажигания, системы питания и самого двигателя. Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива (проверить искру и струю из бензонасоса).
Всем привет!
Проблемка у меня с моей машиной (Ваз 21093(инжектор)),купил ее недавно буквально 2 недели назад,дня 4 проездил без проблем,потом началось. она у меня глохнет при переключениях передач, т.е. например еду 3,и при переключении на 4 обороты падают и все она глохнет, заводиться сразу же без проблем и через некоторое время может опять заглохнуть,очень редко зависают обороты на 2-3 тысячах,машину глушу,завожу и обороты приходят в порядок,также например,останавливаюсь на светофоре обороты чуть чуть плавают,и потом выходят на уровень где то 700 об.мин,и работает стабильно,как я понимаю,инжектор просто очень низко роняет обороты при выжатом сцеплении,и не успевает их поднять вот и глохнет. чек не горит,педаль тросика не заедает,проверял. РХХ поставил новый,ДПДЗ новый,ДПКВ тоже новый,свечи новые,воздушный фильтр менял,дроссель чистил сам,как глохла так и глохнет уже был 2 ух сервисах не видят в чем проблема так как ошибок комп не выдает. сам по себе двигатель едет бодро,тянет,когда только заведешь работает тихо и стабильно,а чуть чуть проездишь и все начинает,глохнуть. но это бывает только иногда,могу целый день проездит и не разу обороты не скачут и не заглохнет или через каждые 10 метров глохнуть. что мне с ней делать. на вскидку дома лежит абсолютно новая дроссельная заслонка,может ее поставить,но я ведь и старую чистил.
01eg86
Бывалый
Алмаз116
Молодой-зеленый
Дроссель поменял вот только что,все равно также. И еще когда дроссель менял,датчики отцеплял, аккумулятор не отсоединял,и теперь чек горит,если клемму скинуть поможет сбросить ошибку?
Алексей 154rus
Активный автомобилист
Алмаз116
Молодой-зеленый
Я вот тоже на него грешил,сейчас перед заменой дросселя,машину завел и вытаскивал штекер ДМРВ,обороты резко поднялись,воткнул обратно,обороты послушно упали до 700 об.в минуту,выходит он работает.
Алмаз116
Молодой-зеленый
Сашав
Новенький
Я вот тоже на него грешил,сейчас перед заменой дросселя,машину завел и вытаскивал штекер ДМРВ,обороты резко поднялись,воткнул обратно,обороты послушно упали до 700 об.в минуту,выходит он работает.
Я тоже так думал что он работает. Была такая же беда Ну прежде чем менять дорогостоящий ДМРВ снял с батиной машины благо маркировка совпадала. Поставил и всё как рукой сняло.
llirik
Активный автомобилист
смотреть нужно ещё катушку, перекинь с рабочей проверь, прошейся - хрен знает что там бывший хозяин делал. Если не поможет проверь на подсос воздуха - после дмрв всё ли затянуто. Может ДК ещё давать такую симптоматику - поэтому прошейся без лямбды.
Алмаз116
Молодой-зеленый
Спасибо ребят за советы,за выходные постараюсь решить. и еще у меня при заведенном двигателе из выхлопной трубы пахнет бензином(ну в смысле в дыму улавливается отчетливо запах бензина),у меня зажигание позднее или ранее,или это вовсе не зажигание?
Алмаз116
Молодой-зеленый
tonikdjan
Молодой-зеленый
НЕновичок
Алмаз116
Молодой-зеленый
Машина 2004 года,мозги январь 5.1.Машина прошита,потому что отсечки нет. и еще когда она у меня глохла,я заезжал 2раза в сервис там ничего не обнаружили,уже как неделю она не глохнет,только обороты плавают при переключениях и при торможении с выжатым сцеплении.Сегодня заметил такую фигню если вдавить тормоз до конца и резко отпустить то обороты резко поднимаются и падают до 300-500 об.мин.В сервисе ведь вакумник проверяли тогда он не тупил на педаль тормоза.Может он у меня умирал так,а сейчас умер?Когда на тормоз жму,то звук какой то шипящий то ли со стороны заднего левого колеса(он у меня кстати не тормозит,даже колодки не ходят),то ли с вакумника.
Сашав
Новенький
Если при нажатии на тормоза слышно шипение, это вакумник приказал долго жить. По крайней мере у меня так же было.
12Дима
Молодой-зеленый
у меня ваз 2109 инжектор на ходу стрелка тахометра падает до нуля загорается ошибка выжимая сцепления глохнет что это может быть ?
Алмаз116
Молодой-зеленый
Дмитрий2000
Молодой-зеленый
Всем привет!
Проблемка у меня с моей машиной (Ваз 21093(инжектор)),купил ее недавно буквально 2 недели назад,дня 4 проездил без проблем,потом началось. она у меня глохнет при переключениях передач, т.е. например еду 3,и при переключении на 4 обороты падают и все она глохнет, заводиться сразу же без проблем и через некоторое время может опять заглохнуть,очень редко зависают обороты на 2-3 тысячах,машину глушу,завожу и обороты приходят в порядок,также например,останавливаюсь на светофоре обороты чуть чуть плавают,и потом выходят на уровень где то 700 об.мин,и работает стабильно,как я понимаю,инжектор просто очень низко роняет обороты при выжатом сцеплении,и не успевает их поднять вот и глохнет. чек не горит,педаль тросика не заедает,проверял. РХХ поставил новый,ДПДЗ новый,ДПКВ тоже новый,свечи новые,воздушный фильтр менял,дроссель чистил сам,как глохла так и глохнет уже был 2 ух сервисах не видят в чем проблема так как ошибок комп не выдает. сам по себе двигатель едет бодро,тянет,когда только заведешь работает тихо и стабильно,а чуть чуть проездишь и все начинает,глохнуть. но это бывает только иногда,могу целый день проездит и не разу обороты не скачут и не заглохнет или через каждые 10 метров глохнуть. что мне с ней делать. на вскидку дома лежит абсолютно новая дроссельная заслонка,может ее поставить,но я ведь и старую чистил.
у меня так же на ваз 21083, в двух сервисах был, поменяли мозги Январь 5.1 не помогло. может быть влияет что уходит тосол? чек не горит.
Читайте также: