Ваз 2108 карбюратор глохнет на горячую
В жару глохнет на ходу, иногда дергается при оборотах 2500-3000 . Поливаю бензонасос водой - нормально. Перебрал насос "Пекар" - три дня проездил норм, потом то же самое.Что делать.
Salaga
Бывалый
ruslan71
Молодой-зеленый
макс 619
Активный автомобилист
В жару глохнет на ходу, иногда дергается при оборотах 2500-3000 . Поливаю бензонасос водой - нормально. Перебрал насос "Пекар" - три дня проездил норм, потом то же самое.Что делать.
поясни как глохнет на ходу? у меня 2500-3000 об. (горячая) дергалась и глохла
заменил коммутатор и норма
Серый
Бывалый
Это насос в жару греется и не качает бенз! И бесполезно его менять, тока если охлаждение для него мутить!
ruslan711981
Молодой-зеленый
Глохнет, как будто бензин не поступает. Полью водой бензонасос, тряпку мокрую кладу на него, подожду немного-нормально, едет.. Но потом опять начинается то же самое, как тряпка высыхает.. А на счет бесполезности замены-тоже слышал, но думал, что можно че-нибудь сделать
ruslan711981
Молодой-зеленый
Sky163
Молодой-зеленый
Какое нах охлаждение все ездят не глохнут. Прошлым летом тоже самое было у меня. Если насос уже менял, попробуй поменять электромагнитный клапан.
aleksteploe
Бывалый
у насоса стоит теплоизоляционная прокладка и ее нужно поставить правильной стороной к насосу,если поставить неправильно,то насос и будет греться.У меня глохла из-за забитого фильтра топливного,как раз на горячую.И если фильтр с отстойником то желательно его распологать горизонтально
Salaga
Бывалый
Salaga
Бывалый
у насоса стоит теплоизоляционная прокладка и ее нужно поставить правильной стороной к насосу,если поставить неправильно,то насос и будет греться.У меня глохла из-за забитого фильтра топливного,как раз на горячую.И если фильтр с отстойником то желательно его распологать горизонтально
Незнаю как на счет таких тонкостей как прокладка, но знаю точно одно если топливо будет циркулировать из бака в насос потом в карбюратор, если поплавковая камера наполнена то бенз должен иди в обратку тогда ничего не должно грется. На классиках была распростронена такая трабла потому что там нет обратки и насос качает в "стену". Ну еще желательно чтоб насас хорошо качал во всю свою силу.
Ребят, знаю, что подобных тем много, но создам отдельную, т.к. рассчитываю на вашу помощь!
Вообщем три дня назад начала глохнуть на горячую и на ходу, и на холостых, сразу стал грешить на бензонасос, потому что по лету такая же беда была, там прокладки все подплавились и шток сточился. Не стал мучаться, купил "ПЕЕКАР", поставил, полтора дня поездила отлично, и разогретая и на холодную. Сегодня еду, к 90°С температура подобралась и опять заглохла, грешу опять на прокладки, в карбюратор не хочется залазить, подскажите что нибудь, как минимумом обойтись. Рассчитываю на вас, весь издергался))
sedoy
Бывалый
emelyanov_n
Молодой-зеленый
emelyanov_n
Молодой-зеленый
Все похоже, как всегда, проще. Скрутил бензонасос, шток толкателя опять сточенный, метал совсем не метал, пару прокладок убрал, на время хватит, думаю.
sedoy
Бывалый
Нет, могут глючить на горячую. Бывало такое, искра есть, км 80-100 проедишь и все. Жмешь тапку, а она никак и глохнет. Постоишь минут 15 и дальше едишь км 15. Поменал все что можно - результат ноль. ПОка не поменял свечи.
sedoy
Бывалый
Все похоже, как всегда, проще. Скрутил бензонасос, шток толкателя опять сточенный, метал совсем не метал, пару прокладок убрал, на время хватит, думаю.
Ну согласись, что так не должно быть.
Какое бы говно шток не был, но за два дня его даже кувалдой не выработаешь (образно). Может стоит по мануальчику зазор (выступ) штока отрегулировать, а не просто убирать прокладки, чтоб дальше точило. А может и на распредвал заглянуть, потому как на бензонасосе сталь мягче точить более твердый метал не будет.
А зажимая его от балды между валом и пимпочкой бензонасоса - это его убивать и шток и головку распредвала и бензонасос (язычек).
ruslanra
Молодой-зеленый
Добавлю и свои 5 копеек.
Была такая же проблема, перебрал полмашины: и карбюратор, и провода, и коммутатор, и даже катушку зажигания.. Оказалось язычек бензонасоса на оське клинил через заусеницу и никакие регулировки штока не помогали, обьездил несколько мастеров, и хватало на 1-2 дня, потом всё по новой. Качество "Пекара" уже давно китайское, с трёх насосов собрали один заново, без проблем проездил несколько месяцев. Потом взял себе BCD, и горя не знаю уже года два. Попробуйте у кого-то взять другой работающий! бензонасос попробовать заменить, не новый (я покупал два "Пекара", потом пошли на запчасти - описывал выше)
Еще у друга была проблема с шлангом возле бака - от времени расслоился внутри, и перекрывал бензин, пока он останавливался, и бежал к бензонасосу, фильтр набирался бензином заново).
В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.
Признаки неисправности
— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны
— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает
— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.
Проверка бензонасоса ВАЗ
2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.
4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.
Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.
Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.
На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.
Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.
Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон
8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:
Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.
В статье рассматриваются основные причины того, что горячий (прогретый) карбюраторный двигатель легкового автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107, 2121 почему-то не запускается. Причины связаны с неисправностью карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон и их модификаций. Помимо неисправности карбюратора стоит обратить внимание на систему зажигания (2108, 21081, 21083, 2105, 2107), систему питания автомобиля и пр.
Признаки неисправности
— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
2. Проблемы с подачей топлива в карбюратор.
Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.
Проверка работоспособности механического бензонасоса автомобиля ВАЗ 21083
3. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
4. Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода.
Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет, соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.
6. Засорены топливные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены воздушные жиклеры ГДС.
Засорение воздушных жиклеров ГДС карбюратора — одна из основных причин затрудненного запуска карбюраторного двигателя автомобиля
8. Не герметичен игольчатый клапан карбюратора.
Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:
Проверка игольчатого клапана разрежением на карбюраторах 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс
Помимо этого стоит обратить внимание на систему балансировки поплавковой камеры карбюратора. Так как в случае засорения балансировочных отверстий и каналов в нагретой поплавковой камере повышается давление из-за повышенного парообразования. Парам некуда выходить и они давят на иглу запорного клапана поплавковой камеры, та приоткрывается, пропуская топливо в поплавковую камеру. Соответственно уровень топлива растет, топливная смесь попадающая в цилиндры двигателя переобогащается, двигатель на богатой топливной смеси запускается с трудом или запускается и глохнет.
Балансировка поплавковой камеры карбюратора Озон 2105, 2107
9. Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора.
В случае повышенного уровня топлива, смесь переобогащается и заливает свечи. При слишком низком уровне топлива, в двигатель поступает один воздух, на котором он отказывается запускаться.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
10. Засорилась система вентиляции бензобака.
Необходимо проверить двухходовой клапан системы, так если он постоянно закрыт, пары топлива не дадут бензину нормально подаваться в карбюратор. Топливная смесь будет бедная. На ней двигатель запускаться не захочет.
Система вентиляции топливного бака (бензобака) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.
Холостой ход двигателя автомобиля может пропасть полностью.
Пропал холостой ход двигателя с карбюратором Солекс, причины
Причины связанные только с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083, 21073 и присоединенной к нему системой питания двигателя.
Основных неисправностей приводящих к исчезновению холостого хода, связанных с карбюратором на самом деле всего две:
— карбюратор приготавливает слишком бедную топливную смесь в следствии неисправности или неверной регулировки, после чего двигатель попросту не может на ней работать;
— карбюратор приготавливает слишком богатую топливную смесь, она плохо воспламеняется и заливает свечи зажигания.
Теперь более подробно о том когда это происходит:
— Нарушена регулировка холостого хода
— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора (ЭМК)
Возможно, неисправен он сам, или система не работает ЭПХХ, в состав которой он входит. Либо он попросту неправильно установлен. Проверьте его работу и установку. Признаком правильной работы и установки является остановка двигателя после снятия с его вывода наконечника провода.
Топливный жиклер в электромагнитном клапане (ЭМК) карбюратора Солекс
— Засорен воздушный или (и) топливный жиклеры системы холостого хода
Топливный жиклер СХХ находится в наконечнике электромагнитного клапана (см. фото выше). Для доступа к воздушному жиклеру придется снимать крышку карбюратора. Их следует прочистить и продуть сжатым воздухом.
Воздушные жиклеры СХХ карбюратора Солекс
Места вероятного подсоса постороннего воздуха в карбюратор
— Засорение воздушного фильтра двигателя
Сильная степень загрязнения не позволяет достаточному количеству воздуха проходить через систему холостого хода карбюратора.
Фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля может быть засорен
— Не держит запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора
Проверка игольчатого клапана поплавковой камеры карбюратора Солекс
— Слишком низкий уровень топлива в поплавковой камере
Примечания и дополнения
— Помимо карбюратора Солекс причинами исчезновения холостого хода двигателя могут служить неисправности системы зажигания, системы питания и самого двигателя. Практически всегда рекомендуется начинать поиск проблем с системы зажигания и подачи топлива (проверить искру и струю из бензонасоса).
Читайте также: