Ошибка 49 митсубиси паджеро
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Правила форума
Раздел посвящен общим вопросам по дизельным двигателям, которые могут оказаться важными и интересными владельцам разных моделей, разных годов выпуска.
3.2 ошибка 49 Over boost
Паджеро 3.2 2003 года
при разгоне загорается чек
отпускаешь педаль "газа" - гаснет
и так может быть 10 раз в день а может и не быть ))
сканер показал 49ю ошибку (чрезмерная нагрузка)
в инете нашёл рассшифровку - Over boost (turbocharger waste gate malfunction)
сам клапан вестгейта проверили ..вроде работает . не залипает . но не 100%
давляк не мерял. сколько кстати он должен дуть в нормальном состоянии ??
у меня 2 варинта. либо сам клапан , либо дадчик давления
ну может ещё топлива мало ему и он пишет передув.
у кого какие варианты? может было у кого?
У меня такая же фигня случается в морозы, только при разгоне когда кик-даун прожимаеш. Но проблемой пока не заморачивался, так что если разберешся отпиши.
Николай
Спасибо
давление какое ? 0.8 как я понял из топиков в факе?
есть схема где стоит дадчик давление - схема на жапанкат не открываеться в том разделе как назло(((
ТКВ
я заметил что иногда зависит от топлива. но заливаюсь ща на одной и той же и каждый новый бак по разному. то часто - то редко
при кикдауне стабильно . если давить потихоньку то ехать можно - не горит
У меня совершенно такая же проблема при резком разгоне машина не едет и чек энжи загорается отпускаешь газ все гаснет и едешь дальше. Считали та же ошибка что и у тебя. Поездил по сервисам никто ответить не может. Так уже год езжу найдешь причину напиши плиз может тебе более грамотные люди попадутся. Мне отвечали либо это датчик давления глючит либо в турбине проблема. Держи в курсе плиз.
приветствую всех!у меня проблема тоже с ошибками.нашли 31-can,52-VGT CONT.PRS. 51 EGR POS.SNSR. пробуем заводить,хватает и сразу глохнет при этом куча дыма,приоткрыли ЕГР-все тоже.А началось с появления ЧЕКА при нагрузке.ПОМОГИТЕ. Уже 2 недели голову ломаем.
Всем привет! Такая же беда. В сильный мороз чаще возникает, потеплело - стало реже. Раньше считал, что от плохой солярки, сейчас думаю, что нет. Заправлялся на разных АЗС. Пробег 134 000 Разбирали выпускной колектор, чистили датчики - результата никакого. Результат: колектор, сказали, чистый, сажи немного, из турбины масло не гонит. Непонятно
Кто разобрался с данной проблемой признавайтесь.
M-ART
Попробуй фильтр на датчик наддува помыть. клинером! скорее всего это от него!
А это не расходник его менять не надо ?
ТКВ писал(а): У меня такая же фигня случается в морозы, только при разгоне когда кик-даун прожимаеш. Но проблемой пока не заморачивался, так что если разберешся отпиши.
У меня ( Pajero 3 2000г. 3,2DID ) было тоже самое. При полном газе загорался CHEK, а гас после того как заглушишь мотор. Всё прошло после замены топливного и воздушного фильтров.
Привет всем. У меня такая же проблема. Около полу года. Только еще показывает ошибку низкий сигнал датчика коленчатого вала. На малых оборотах бывает дергается. Хочу съездить еще к одним официалам а потом видно будет что делать. Скорее всего тупо поменяю датчики.
У меня загорался "чек" когда разгонялся на четверток сотку и дальше машина не шла, на пятой до 120, а дальше не идет. Скинул клему аккумы предварительно компом сбросил ошибки и все прошло.
Ланд Ровер Дискавери 3 2,7ТД черный,190 лс R18 Пирелли. Продан PAJERO III 3.2 Di-D,синий-серый,кожа,4м41,165 л.с,МКПП,285\55 R19 Мишлен
А мне в РОЛЬФЕ сказали, что требуется замена штока опережения впрыска ТНВД и осмотр муфты опережения впрыска ТНВД. Но самое интересное, что они этого не делают, и код детали не знают. Предлжили купить у них востановленный ТНВД
если кому интересно. Только не могу понять, где этот шток?
С уважением Дмитрий!
Pajero 4, 3200, 2007г. автомат
пробег 29 тыш.км
Pajero 3, 3,2 di-d, 2000г.МКПП
пробег 100 тыс.км.
Прошу прошения за лоховство но скажите плиз где находится это датчик как его найти.
И воабще люди кто-нибудь разобрался с этой проблемой ?
Проблемма по весне стала напрягать при тапке в пол загарается ошибка. HELP.
Maxel писал(а): Паджеро 3.2 2003 года
при разгоне загорается чек
отпускаешь педаль "газа" - гаснет
и так может быть 10 раз в день а может и не быть ))
сканер показал 49ю ошибку (чрезмерная нагрузка)
в инете нашёл рассшифровку - Over boost (turbocharger waste gate malfunction)
сам клапан вестгейта проверили ..вроде работает . не залипает . но не 100%
давляк не мерял. сколько кстати он должен дуть в нормальном состоянии ??
у меня 2 варинта. либо сам клапан , либо дадчик давления
ну может ещё топлива мало ему и он пишет передув.
у кого какие варианты? может было у кого?
В книжке написано следующее: 49/Датчик давления надува. /Напряжение давление наддува около 305кПа в течении 1 секунды/ 1. Выпускной коллектор. 2.Электронный блок управления двигателя.
Ланд Ровер Дискавери 3 2,7ТД черный,190 лс R18 Пирелли. Продан PAJERO III 3.2 Di-D,синий-серый,кожа,4м41,165 л.с,МКПП,285\55 R19 Мишлен
Напряжение давление наддува около 305кПа в течении 1 секунды - перевод полный привед!
305кПа - это не много ни мало 3 очка. а это очень дофига.
интересно, а что пердуна на 4м41 нет чтоль.
25 Датчик положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи.
31 Датчик детонации
36 Момент зажигания
42 Неисправность топливного насоса
44 Неисправность катушки зажигания
Особенности соответствия некоторых кодов неисправностей
код 15- только двигатели 1,5л
код 36- только двигатели 1,5л
код 42- может также указывать и на неисправность реле управления
код 44- только 16-ти клапанных двигателей
Подскажите а ошибка 48 (GE) что означает.
48 - короткое замыкание в цепи эл.магнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора
Необходимо поменять датчик?если да,то какой? заранее спасибо)
to artemasbest: А машина заводится? Похоже, что топливо замерзло в самом насосе.
Привет Всем!Подскажите плиз,при диагностики ВСЕЙ машины (Мицубиси Паджеро Спорт 1) выяснились следующие шибки,а именно:
25 2wd/4wd Переключ. 1
26 2wd/4wd Переключ. 2
26 Стоп-сигналы Переключ.
Заранее Всем огромное спасибо! ПО ВОЗМОЖНОСТИ НАПИШИТЕ ПОЖАЛУЙСТА:ЧТО ОЗНАЧАЕТ КАЖДАЯ ОШИБКА? НА СКОЛЬКО ЭТО КРИТИЧНО?ПРИ ПЕРВЫХ ДВУХ ОШИБКАХ,МОЖНО ЛИ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (1 000 КМ)?И ЧТО НУЖНО МЕНЯТЬ И КАК СРОЧНО.
Еще раз ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
to john-33: Здравствуйте.
25 - ошибка по датчику положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи. Нужно аккуратно снять корпус датчика и проверить целостность штока.
26 - ошибка по датчику положения дозирующей муфты ТНВД
to Messir: Огромное спасибо за уделённое внимание моим проблемам!Подскажите ещё пожалуйста:
- При моих проблемах с моим авто ВОЗМОЖНА ЛИ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (1 000 КМ), без устранения выявленных ошибок. Спасибо ВСЕМ за ответы.
Messir: to john-33: Здравствуйте.
25 - ошибка по датчику положения поршня автомата опережения впрыска топлива и его цепи. Нужно аккуратно снять корпус датчика и проверить целостность штока.
Огромное спасибо за уделённое внимание моим проблемам!Подскажите ещё пожалуйста:
- При моих проблемах с моим авто ВОЗМОЖНА ЛИ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО НА ДЛИННЫЕ РАССТОЯНИЯ (1 000 КМ), без устранения выявленных ошибок. Спасибо ВСЕМ за ответы.
to john-33: Если есть стук из ТНВД, то эксплуатация нежелательна, тем более на длительные расстояния.
to Messir: Понятно!Ещё начал изучать ТНВД:(что это,где находится и т.д.)-пишут про дизельные авто!А как на счет бензиновых?Тоже самое?Если нет,то в моем случае как?
Еще вопрос про стук из ТНВД:откуда он должен исходить?Как его не спутать с другим звуком. Если "диагноз подтверждается" сколько может стоить ремонт по устранению всех неполадок.
to john-33: Кстати,забыл сказать,что при движении на моем авто время от времени загорается ABS в совокупности с моими неисправностями!После загорания ABS -останавливаюсь,глушу мотор!Через некоторое время завожу,он пропадает и еду дальше! Почему может загораться ABS время от времени. На сколько это критично?И как на счет эксплуатации на дальнее расстояние.
ЗАРАНЕЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!
Нет, в бензиновых нет ТНВД. Там все иначе.
Все вопросы по АБС здесь .
Подскажите пожалуйста - ошибка раздатки-21, что значит?
А почему Вы решили, что это ошибка раздатки? По мануалу - это температурный датчик.
Добрый день! Помогите разобраться 11, 27, 49 ошибками.
Уважаемый эксперт! Помогите пож. в вопросе поиска причин плохого запуска Паджеро-3, 3,2 DI-D, МКПП, 2001 г.в. Двигатель 4М41D. Суть неисправности: Плохо заводится двигатель при отр. температурах. Но если заведется, то в течение дня даже при простое 3-4 часа на морозе запуск нормальный. Летом без проблем. Свечи, фильтры все поменял на оригинальные. Масло заменил недавно 5W40. АКБ подзаряжал недавно. месяцев 9 тому назад вычисти топливный бак. Динамика отличная. Расход соляры, думаю нормальный шоссе -10 л. на 100 км, город когда как, но в среднем 13-14 л.
Диагностику двигателя сделали и получили результат толи на обрыве то ли на КЗ датчик расхода воздуха. Но я сомневаюсь, так как это бы сказалось на расходе топлива и динамике и на запуске горячего двигателя. А у меня немного не так. Помогите пож.
Да и как самостоятельно снять эту ошибку, в документации я не нашел.
Не замену датчика, а проверку соленоида и его цепи.
Принял, завтра сделаю и отпишу.
Все проверили, сняли поддон, все соленоиды работают, датчик поменял, масло поменял, фильтр поменял. Коробка всеравно в аварийном режиме.
Если у кого то есть мысли буду благодарен.
to umnik-05: Недавно была у нас тема с похожей неисправностью. Там проблема оказалась в замыкании проводки освещения заднего хода. Это как вариант.
АКПП переходит в аварийный режим при следующих неисправностях:
1. Сам датчик на селекторе выбора режимов АКПП
2. Неисправность блока управления АКПП
3. Неисправность соленоида
4. Неисправность датчика скорости
5. Неисправность или засорение гидроблока АКПП
Если учесть, что все случилось после поломки датчика АБС, следовательно справедлив пункт 4.
Возможно, что ошибка все еще сидит в ЭБУ КПП. И ее надо попросту сбросить. Конечно же диагностическим сканером.
Вы уже скидывали клеммы акб. Надолго? Обычно нужно не менее 20 мин для обнуления. При этом хорошо еще клеммы между собой замкнуть.
1) Можно ли вывести коробку из аварийного режима без помощи сканера, или это невозможно, т.к. я читал что если 200 раз прогреть масло в коробке выше 50 градусов, то ошибка сама стирается)))
2)Какие последствия от езды в аварийном режиме, как я понимаю страдают фрикционы причем серьезно.
1)Не вставляя ключ в зажигание,отключаем клему аккумулятора.
Включаем зажигание и нажимаем дальний свет(держим 10-15сек.)
Вытаскиваем ключи из зажигания и отпускаем дальний свет.
Подключаем аккумулятор и включаем зажигание(ждем 20сек.) и потом заводим.
Пробуем.Если не снимется,тогда только сканер подключать.
to umnik-05: Коробку вывести из аварийного режима возможно только устранив неисправность. Судя по описаниям в документации. Сканер может помочь только прочитать ошибки, состояние и работу исполнительных механизмов в реальном времени, скинуть ошибки. Но если АКПП в аварийном режиме - ошибки тоже скинуть невозможно!
Проверяли работу соленоидов, или их состояние ? Видишь ли в чем дело - ошибка гласит не о том, что соленоид не работает, а о том, что состояние его цепей слишком велико или наоборот слишком мало. То есть он работает - но неправильно!
Эх! Жаль нельзя этот коробок потрогать руками. А так - это "глухой телефон" и "аборт по телефону".
Это самое главное!
Не согласен,ошибку скинуть можно!(давал выше описание) но вопрос в другом,если с коробкой что то не то-то она снова станет в ошибку.
Вчера снял ошибку, поставил на драйв и снова выкинуло коробас в аварийный режим. Диагност сказал что солиноиды может и щелкают, только толку от этого немного, работать работают да неправиль, возможно сама коса повреждена.
Короче выбора не было нужно было ехать, абилетов на поезд не было, вот и проехал я в аварийном режиме на скорости 90 км/ч на 4т.об. 900 км. Доволен что доехала, но переживаю за свои фрикционы, а еще обратно ехать.
В пн. поставлю в сервис пусть разбираю и смотрят, как сказали все прозвонили все посмотрели должно работать, но не работает к сожалению.
А так видимо надо снимать по очереди соленоиды и смотреть что с ними, хотя диагност сказал что по коду ошибки можно определить какой соленоид надо менять, но что то мне не вериться, так как код то выдает одни.
Прошу подсказать можно ли с помощью диагностического оборудования узнать какой соленоид менять.
Читайте также: