Ваз 2106 глохнет на холостом ходу без подсоса

Обновлено: 08.01.2025

Wishmaster

ЖигулистикЪ

Приветствую!
Кто-нить подскажет? У меня такая проблема: при закрытом подсосе машина, не заводиться приходиться работаь газом или подсос открывать, а потом как только отпущу газ или подсос закрою сразу глохнет и холостые не держит. Подскажите, в чем может быть подвох?

Колян

Отпетый ЖигулистЪ

Wishmaster

ЖигулистикЪ

Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?

Колян

Отпетый ЖигулистЪ

Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?

Переведи "КСЗ".
Если подойти к тачке со стороны пассажира (открыв капот =)0) то увидишь его!

Wishmaster

ЖигулистикЪ

Да у меня вроде бы КСЗ стоит или там тоже это датчик имееться?

Переведи "КСЗ".
Если подойти к тачке со стороны пассажира (открыв капот =)0) то увидишь его!

КСЗ-Контактная система зажигания.
А датчик посмотрим, что с ним такое случилось.
Thenks.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

rassini

Жигуленышь

Так же не держал холостой ход. Решение на карбе Озон без ХХ (заглушка там, точнее жиклер холостых оборотов, кстати после его очистки-продувки, заворачиваем до конца, заводим, и немного откручиваем и таким образом подкручивая-откручивая добиваемся максимальных оборотов). А не держит холостые из-за того что не преоткрывается заслонка второй камеры. Надо снять карбюратор и настроить зазоры заслонок первой и второй камеры по книжке. Там четков указано как и что делать. После регулировок, при вытянутом подсосе двигатель заводится с первого- второго раза, подгазовка не нужна.

немец

Жигуленышь

rassini

Жигуленышь

Может кто сталкивался, вдруг возникла такая проблема:
Завожусь на подсосе все хорошо.
Прогреваю трогаюсь, еду при градусов 70 при включении нейтралки (нажал сцепление выключил скорость) резко падают обороты и если быстро не воткнуть скорость то машина глохнет. То самое на месте. Приходится на ходу или на месте быстро перетаскивать ногу и подгазовывать. Если вытянуть дроссель то нормально. Прочищал карб, уровень бензина норма. Где смотреть замучила в конец.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.

rassini

Жигуленышь

Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.

На 2106 Озон нет дачика ХХ. Там стоит заглушка (желтый винт под отвертку, с дырками на кончике). Есть мысль что подсасывает воздух, когда карб греется (возможно его "ведет").

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Посмотри датчик ХХ может провод соскочил у меня такое бывало.
[/quote]

На 2106 Озон нет дачика ХХ. Там стоит заглушка (желтый винт под отвертку, с дырками на кончике). Есть мысль что подсасывает воздух, когда карб греется (возможно его "ведет").
[/quote]

Ну вообщем все может быть.

Злые Мыши

Матёрый Мышь

Если электромагнитного клапана нет, попробуй прочистить жиклёр ХХ.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Если электромагнитного клапана нет, попробуй прочистить жиклёр ХХ.
[/quote]

Или просто поменяй его.

rassini

Жигуленышь

Решение было простым. Сбоку (спереди автомобиля) карба есть ускорительный насос (кажется так называется) там клапан с пружинкой и он прикрепляется к стенке карба на 4 винтах. Так вот резьба испортилась и не плотно прилегала крышка к карбу и снизу подтекал бензин (засасывл воздух). После замены винтов на более длинные и хорошей затяжки все нормализовалось.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Поздравляю с решением проблемы.

Choopyster

Жигулеша

Однако. Тема поднимается опять. У меня пропал холостой ход. Но при движении (не на холостом ходу) двигатель работает нормально. Чистил жиклер ХХ, тот что ЭМК (электромагнитный клапан). И сам клапан работает нормально. Как вариант пробовал без штока внутри жиклера ХХ - исход один.
Естественно, обратился сразу же в поиск любимого форума. Но не в этом суть.
Меня интересует из-за чего может пропасть холостой ход, кроме, конечно, ЭМК ХХ? И для чего нужен ускорительный насос.

Choopyster

Жигулеша

V2oD2o

ЖигулистикЪ

всем доброго времени суток.. у меня та же проблема.. но мне тогда никто так и не ответил.. уже пол машины перебрал, холостые так и плавают, от 0 до 1500, компрессия - 10.5х10.8х10.5х9.8, при снятии проводов с одного из цилиндров работает точно также как и на всех 4х, двигатель так и продолжает троить, обороты стоят ровно.. если они выше чем 1500..

заметил один факт.. температура и давление выхлопа немного пугают.. он новый.. руку аж обжигает и слышны хлопки от того что есть преграда выхлопу.. например подошву со снегом подставить на расстояние 10-15см, снег разлетается метра на 3-4.

dragon

Жигуль

Народ помогите или подскажите в чем может быть проблема, если машина вдруг начала глохнуть без подсоса? Я двигатель прогрел, отпускаю потихоньку и двигатель начинает с перебоями как бы работать все трясется, дребезжит, и если еше опустить вовсе глохнет хотя в прошлый день все отлично было, правда у меня машина в тот день в конце поездки перегрелась, может из за этого? Вообщем, что посоветуете?

Проблема в карб. Холостой ход, у меня уже было такое, после того как я немножко решил убрать его))))
свернуть ветку

Спасибо, завтра буду пробовать)) Мне еше что то говорили типа возможно проводок отойти какой то мог от карбюратора, возможно такое? Стоит на это смотреть?
свернуть ветку

Выручили, спасибо, главное чтоб завтра все получилось!)) Да и последний вопрос, где примерно прибавлять холостой ход?))
свернуть ветку

мм спасибо, но надеюсь то что просто отошел провод, а то чую не так там поверну их и начнутся "пляски с бубном"))
свернуть ветку

у меня было - закакались: жиклер холостого хода, и жиклер промежуточных режимов, так кажется, выковырял, продул, вставил - поехал =)
(они по бокам карба находятся, такие золотистые винтики)
свернуть ветку

провод если электромагнитный клапан есть) какой карб то?
если провод упал) то она заведется и холостых ваще не должно быть. тоесть ты газ отпустил и она сразу должна глохнуть. но эт при условии что в клапане запорная игла стоит а не выдрана)
свернуть ветку

У меня была такая херня, по-любому это карбюратор: его надо снять, почистить и отрегулировать.
свернуть ветку

спасибо всем большое, проблема была в жиклере, открутил, почистил, вставил и нормально теперь, правда еше заметил что прокладка слегка бензин пропускает .
свернуть ветку

Лучше к карбюраторщику нормальному съездить, у меня такая же недавно проблема была, сейчас работает как часы.
свернуть ветку

У меня так же было Весь карбюр перебрал, а надо было тока почистить жиклер холостого хода (меньше 5и мин)
свернуть ветку

Дарова. Короче ТАЗ стоял в гараже лет8. Пробег 10 000))))))). Проехал на нем тысячу. На днях завожу градусов -15. Все норм на подсосе прогрел до 80 градусов. Задвигаю подсос, обороты падают до нуля, практически глохнет и соответственно загорается лампа недостаточного давления(при прогреве она не горела). Раньше все было норм-обороты холостые устойчивые 800-900. Причем после того как ее заглушить, после этого-хрен заведешь-стартер крутит, но вспышек нет. Ток если крутить сек 15 и давать газу потом все таки заведется ели-ели. Такое раньше тож было несколько раз. Глушишь горячий двиг, а потом с трудом заводиться, но холостые были норм и давление тоже. ПОМОГИТЕ пожалуйста, кто чем может :DDDD. Пока еще снежок лежит охота подрифтить))))

Здарово!да,карб скорее всего,обычно из-за неправильного состава смеси,переобогащенная и на горячую фиг заведешь.Смотри карб,прочищай все каналы,жиклеры,уровень посмотри заодно.После такого простоя меняли че?
свернуть ветку

у меня машина 7 лет стояла, карб почистил - и все гуд, а так холостой ход падал до 500 где-то и немного ниже и мигала лампа давления масла при этом
Автор извини, вопрос в твоей теме задам, хочу узнать ваше мнение, парни, моя машина стояла дет7-8 тоже без движения, причем кроме бенза жидкости на сливали перед ее "консервацией", 1.5 года назад я летом слил старинное масло с нее и залил полусинтетику лукойл прям до отметки max щупа, но не менял масляный фильтр. потом она 1 год(до конца лета 2010г) стояла в том же гараже, т к прав еще не было и учеба не позволяла к ней наведываться часто, осенью получил права и начал ездить.
суть вопроса в том что, масло я не менял, езжу на том же лукойле которое, этот год простояло в двигане.
на холостых все нормально - давление масла не горит, при заводке лампа давления масла гастет через секунды 2-3
давление у меня выше 2 вроде не поднималось по прибору на приборке.
это может быть связано с тем что масло стояло год и масляный фильтр еще советских времен?
свернуть ветку

даже фиг знает. а почему бы не поменять фильтр?маслица то старенького в нем осталось,желательно было и двиг промыть.Андрей,свечи посмотри на всякий,да и провода высоковольтные не мешало поменять. да и масло тоже)
свернуть ветку

Срок хранения масла около 5 лет. Но оно у тебя в двигателе явно не свежее с завода. Поменяй с фильтром и промой - будет только лучше. А если хочешь развлечься, сними поддон картера. Уверен, найдешь много интересного))))
Про давление масла и лампочку - не парься, все в норме. Кстати, масло минеральное или полусинтетика?
свернуть ветку

Лев -=LeliK=- Федоров,короче поменяй масло и фильтр сразу и твоя лампачка должна погаснуть это из за фильтра она горит!
После если хочеш ответственней к этому подойти,то сними поддон и пощисти его,там скорей всего будет какой небуть шлак от старого масла и тогда вообще все по зачету должно быть!
свернуть ветку

Андрей Лоншаков,тебе надо проверить если ли искра,идет ли бензин в карб,тут причин достаточно может быть!

Ну а если все в норме,тогда щистки карб и если есть электромагнитный клапан меняй его!
свернуть ветку

масло полусинтетика, я собираюсь поменять масло с фильтром, тока пока морозы. щас езжу редко, так что хотя бы до -10 поднимется пусть температура)
Владимир MegoVolT Шпак, лампа масла не горит, с ней все в порядке)
свернуть ветку

Блин ,парни, как раз в тот день собирался к другу ехать на эстакаду масло менять, но побоялся двигатель наебнуть))))) Скорее всего минеральное там. Я буду эссо 10w40 лить))

Вам нужно знать, как выставить холостые обороты ВАЗ 2106, чтобы провести регулировку карбюратора. Своими руками эту процедуру выполнить можно довольно быстро, если, конечно, имеете представление о том, из чего состоит карбюратор и функции основных его узлов. Но обо всем по порядку, а начнем с самого печального – случай, если вдруг нет оборотов на холостом ходу и двигатель начинает глохнуть.

Не важно, где вы находитесь, в какой точке! Важно, что программа для небольшого автосервиса всегда под рукой! И где бы вы не находились, доступна информация о бизнес процессах и продажах запчастей. Живите проще!

Вам повезет, если это произошло вблизи от дома. Но если в дороге – хорошего мало. От себя добавлю, что несколько раз приходилось снимать и разбирать карбюратор, стоя на узкой трассе, шарахаясь от проезжающих грузовиков и подсвечивая фонариком. Хорошая привычка – брать в дорогу термос и фонарь.

Двигатель не держит холостые: основная причина

Первое, на что нужно обратить внимание – это электромагнитный клапан. Устанавливается, правда, он не на всех карбюраторах ВАЗ 2106. Именно этот небольшой прибор чаще всего приходит в негодность. Он по принципу действия похож на втягивающее реле – есть обмотки, якорь, возвратная пружина, но габариты несколько меньше.

Функция электромагнитного клапана заключается в том, чтобы открывать путь для прохождения бензина (при закрытой дроссельной заслонке) в момент включения зажигания. И закрывать при отключении, соответственно.

Наиболее частые поломки электромагнитного клапана, в результате которых пропадает холостой ход:

Разрушение обмотки, якорь с иглой не двигается, подача топлива не осуществляется.
Засорение топливного жиклера, установленного на краю клапана.
Якорь клапана заклинил вследствие деформации.

Проверить это устройство можно очень быстро, понадобится небольшой отрезок провода, зачищенный с обоих краев. Один конец соединяете с плюсом АКБ, второй подключаете к выводу электромагнитного клапана. Должен раздаться достаточно громкий щелчок, но если его нет, то, скорее всего, имеет место быть разрушение обмотки.

Если же есть щелчок, уберите провод, подключенный ранее, включите зажигание. Наденьте колодку питания на клапан. Если не раздается щелчок, то присутствует разрушение проводки. Выходов в случае поломки может быть три, можно воспользоваться любым:

Если не клапан, то что?

Грязь, некачественное топливо, нарушение в работе системы зажигания – все это отдельно и в купе может отразиться на том, что пропадает холостой ход, либо он становится неустойчивым. Если уж решили провести полную диагностику, то начните с фильтров – воздушного и топливного.

Если они сильно засорены, то бензин или воздух (а это основные компоненты топливовоздушной смеси) не будут попадать в карбюратор нормально. А если точнее, то попадать они будут, но только преодолевая большое сопротивление. И не забудьте про фильтр в виде наперстка, который установлен на входе в карбюратор.

Выход – заменить все фильтры и не знать больше хлопот. Но если это не помогло, то у вас намного больше неисправных узлов. Значит, пришло время посмотреть на свечи (заодно вспомните, как давно вы их меняли). К сожалению, редкая свеча пройдет больше 30 тыс. км.

А это примерно год-полтора эксплуатации автомобиля в среднем режиме. Выкручиваете свечи, смотрите на нагар, имеется ли он и какой его цвет. При большом сроке службы центральный электрод свечи изнашивается и зазор от этого увеличивается. Замените свечи и проверьте, стабилен ли холостой ход.

Все равно глохнет на холостом и не держит обороты? Тогда остается система зажигания. Если у вас она контактная, то проверьте зазор в прерывателе и выставьте оптимальный угол опережения. Если бесконтактная, то проведите диагностику коммутатора и датчика Холла.

Эти два элемента чаще других выходят из строя. Впрочем, больше и нечему ломаться. Также осмотрите состояние высоковольтных проводов, при необходимости удалите с них влагу или грязь. Крышка трамблера должна быть без повреждений, а сопротивление резистора в бегунке около 5,5 кОм.

Настройка карбюратора ВАЗ 2106

На автомобиле ВАЗ 2106 регулировка холостого хода должна проводиться при условии, что все фильтры чистые (хотя бы воздушный поставьте новый), свечи практически новые, система зажигания работает идеально. Обратите внимание на то, что фильтр очистки воздуха должен быть установлен во время проведения регулировки карбюратора. Также нужно учесть, что уровень в поплавковой камере необходимо настроить заранее, если это необходимо. Про зазоры заслонок тоже не забывайте.

1 — Винт количества, 2 — винт качества топливной смеси

Регулировка холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 происходит путем вращения двух винтов – качества и количества топливной смеси. Начинается процедура с вращения винта качества топливной смеси. Проводится это при помощи плоской отвертки, добиваетесь максимального значения оборотов коленчатого вала двигателя.

Затем, вращая винт количества, устанавливаете частоту около 1100 оборотов. И последний шаг – установка окончательных оборотов холостого хода на уровне 800-900 путем вращения винта качества смеси.

Вот и все, процедура завершена. Если с первого раза не получилось, повторите весь процесс с самого начала. Если вас не устраивают холостые обороты двигателя вашей ВАЗ 2106, то можете сделать их немного выше. Это актуально для новичков, ведь уменьшается вероятность того, что двигатель заглохнет в момент начала движения. Спасибо за внимание, не забываем комментировать запись.

Поставил на классику девятошный карбюратор, но не регулируется х\х. И машина работает только с подсосом, даже не едет без него. как только закрываю подсос на любой температуре она глохнет. карбер новый.

там электро клапан на месте, сначало подключал к бабине, сейчас убрал, разницы нет. второй провод вообще в магазине сказали ни к чему не цеплять, да я и сам не знаю куда его.

Если винт качества смеси (деталь №2 на картинке) завёрнут до конца, электромагнитный клапан уже не сможет влиять. Надо найти такое его положение, при котором холостые обороты максимальные, а затем уже пластмассовым винтом количества (деталь № 1) подрегулировать до 800-900 об/мин.

Мог забиться и жиклёр на конце электромагнитного клапана, надо посмотреть. И вообще нет смысла в таком клапане на шестёрке, если нет блока ЭПХХ. Лучше простую заглушку с жиклёром вкрутить. 20 рублей стоит. От электричества не зависит!

девятка, классика=которые с эл. клапаном=питание клапана, забитая серединка жиклера, который перекрывает игла (симптомы такие=педаль держишь=едет, на перекрестке стал, педаль бросил=заглохло=нет Х/Х)
десяток небыло-должно рядом
без клапана=СЕРЕДИНКА жиклера № 12=

Поменяй электромагнитный клапан и датчик холостого хода, то что карб новый ниочем не говорит, клапан вполне может быть не рабочим

Сначала проверь клапан ХХ. При подключении к контакту клапана плюса 12 вольт должен быть слышен щелчок. Если его нет - меняй клапан или разбери и посмотри что с ним. Карбюратор с исправным клапаном должен обязатель реагировать на отключение от него питания. Обрати внимание что на Солексе дроссельная заслонка должна быть приоткрыта и полностью она на них никогда не закрывается в отличие от классических ДааЗов.

Возможно карбюратор сделан в китае, хоть и написано на нём что в России :) Карбюраторщик думаю что не будь придумает

Читайте также: