Ваз 2101 при глохнет при подсосе
почему машина на морозе плохо заводится а на прогретом моторе глохнет?
Карб отрегулирован, бензонасос заменен,завожу с подсосом как начинаю движение убираю газ машина начинает глохнуть.
-море причин, это же наша классика. ну для начала: карбюратор уровень должен быть "10"копеек на ребре (или 2мм выше топл. жеклёров), затем регулировка болт холостого хода (не жеклёр) должен быть на нуле и уж потом вся остальная регулировка. (если это всё в порядке) то скинь ускорительную трубку с трамблёра (заглуши её) и посмотри как работает (желательно отрегулировать зажигание), да, подтяни гайки крепления карбюратора (не маловажная вещь), если всё работает устойчиво стабильно это уже огромный +,теперь если вдруг всё фигово: в карбюраторе есть такая фигня как "носик"или как его обозвать из которого бензин брызгает (вот его прочисти жилкой от какого нибудь проводка), ну а рас уж залез в карбюратор зделай вот такую штуку: (это моё изобретение) возьми фальгу и супер клей момент (обязательно супер клей), вырежи кусочек фальги и заклеи аккуратно дырку обратки (там где винтовой жеклёр), заглуши его (это на время потом уберёшь со временем) ну и попробуй прокатиться. ну если вдруг ни фига тогда пиши на мыло. ))) -удачи. а вообще копейка это боевая машина, у меня их было 5ть штук. ,
-а на то что тут понаписали некоторые, плюнь и разотри, ни хрена они не понимают в Сов. Авто. Проме)))
мастер сказал что подсос воздуха идет из под карбюратора где должна быть прокладка но ее там не оказалось., он поставил на герметик, пожит ли из за этого быть подсос воздуха и как следствие плохой завод на холодную?
Авлаак'х Маг Искусственный Интеллект (144891) тогда сделай хх 800 и не парься копейка машина слабая ей постоянно надо газ держать
датчик холостого хода смотрел? , зажигание отрегулированно? , давление нормальное в движке? , не троит движок? ( свечи давно менял)
Привет. Копейка вообще капризная и непонятная машина, у неё каждый день что-то ломаеться. Попробуй поставить ранее зажигание, или вообще с ним поэксперементировать. короче заедь на автосервис, там ребята посмотрят уже наверняка=)))
Валерий Панасюк Ученик (241) Просто здесь, не увидев машины, трудно сказать - прокладка, карбюратор, зажигание, свечи и тд. Бываю т моменты когда действительно непонятная хрень с машиной делаться - вот у меня тоже копейка была, на метане, так она на газу, на холодный двигатель брала сразу же, с пол-оборота, но если она заглохнет до того как она прогрееться - всё заведёшь только на бензине. В чём дело - хрен его знает, я и не замарачивался, даже не питался узнать что к чему, это мне не мешало. Приезжай к нам, в Бердичев - всё выясним=))))
возми карб с рабочей машины и проверь работу. это чтоб мозг не парить. а свой карб разбери до последнего болтика промой, продуй и нормально собери.
wolf23 . Знаток (329) еще раз повторяю возьми карб с любого ваза и попробуй. просто поставь и прокатись чтоб к своему карбу притензий не было.
Возможные неисправности: 1.Заменить конденсатор на трамблёре; 2.Заменить сам трамблёр, большой люфт в виду износа; 3.Бабина
Зазор в прерывателе надо смотреть в первую очередь. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИГАНИЕ ПРАВИЛЬНО, СВЕЧИ ЗАМЕНИТЬ, возможно ТОЖЕ надо.
То, что написано выше - полный бред! Первое что надо сделать, это проверить компрессию. По рассказам похоже на прогар клапана или поршня.
В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.
Признаки неисправности
— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны
— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает
— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать
1. Отсутствует топливо в поплавковой камере.
Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.
Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.
Проверка бензонасоса ВАЗ
2. Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор.
Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.
Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
3. Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода.
Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его.
Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.
Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.
Устройство электромагнитного клапана карбюратора
Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.
4. “Подсос” постороннего воздуха в карбюратор.
5. Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано.
Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.
Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
6. Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы.
Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.
На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.
Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
7. Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода.
Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.
Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон
8. Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
Топливная смесь или сильно обеднена при низком уровне или сильно обогащена при слишком высоком в следствии неправильной регулировки.
Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон
Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:
Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий. Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты
При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.
Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты
Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.
Потому, что либо в него поступает слишком бедная топливная смесь, не позволяющая развить необходимую мощность и соответственно поддерживать обороты холостого хода в пределах 600-800 об/мин, либо имеется нарушение искрообразования на электродах свечей приводящее к неполному или несвоевременному сгоранию топливной смеси, что так же сказывается на его мощностных показателях.
На примере двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Не работает система холостого хода карбюратора (СХХ)
Топливная смесь не поступает в двигатель на режиме холостого хода автомобиля либо вообще, либо поступает частично. Причины: СХХ засорилась полностью, засорился топливный жиклер СХХ, не работает электромагнитный клапан или система ЭПХХ, нарушено правильное положение дроссельной заслонки 1-й камеры или воздушной заслонки карбюратора.
Прочистка каналов системы холостого хода карбюратора Солекс подручными средствами
Не качает бензонасос
Нарушена подача бензина в карбюратор, топливная смесь на выходе получается бедная. Причины: засорились фильтры топливной системы (в бензонасосе, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр на заборнике топлива в бензобаке), неисправны клапана бензонасоса, не отрегулирован привод бензонасоса (стерся толкатель).
Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Повреждена система питания двигателя
Топливо из бензобака поступает в неполном объеме или не поступает вовсе. Причины: засорились фильтры системы, засорен заборник топлива в топливном баке, повреждены топливные магистрали (пробиты, деформированы).
Неправильно установлен угол опережения зажигания
Углы опережения зажигания двигателей ВАЗ 2108, 21081, 21083
проверка центральной жилы высоковольтного провода
Сбиты фазы газораспределения
Перескочил ремень ГРМ или при замене был установлен неправильно (сместились метки положения распредвала и коленвала относительно друг друга).
Двигатель автомобиля может глохнуть после нажатия на педаль газа во время работы на холостом ходу (ХХ) и при движении автомобиля.
На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 попробуем разобраться в причинах этой неисправности.
— Неисправен ускорительный насос (УН)
Нажатие на педаль газа влечет за собой принудительное обогащение топливной смеси за счет добавления лишнего бензина. Достигается это в частности за счет впрыска топлива через ускорительный насос. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Если ускорительный насос по каким-то причинам отказал, то при открытии дроссельной заслонки сопровождающемся падением разрежения, обогатить смесь попросту нечем. Двигатель отказывается работать на бедной топливной смеси и глохнет.
Не работает ускорительный насос карбюратора Солекс
— Неисправна главная дозирующая система (ГДС) первой камеры карбюратора
После нажатия на педаль газа бензин должен активно истекать через распылитель малого диффузора первой камеры. Если такое истекание затруднено по причине неисправности ГДС, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет.
Такая ситуация возможна если засорен топливный жиклер ГДС первой камеры, эмульсионная трубка с эмульсионным колодцем, жиклер не соответствует номиналу, диффузор с распылителем вставлен неправильно.
В другом случае, если засорены или не соответствуют по маркировке воздушные жиклеры, топливная смесь, приготавливаемая ГДС, наоборот, слишком богатая, плохо горит и заливает свечи зажигания. Двигатель пытается заглохнуть.
Прочистка ГДС карбюратора Солекс 21083
— Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Если при нажатии на педаль газа уровень в поплавковой камере слишком низкий, в ГДС будет приготавливаться и подаваться в двигатель бедная смесь. На ней двигатель не сможет работать и заглохнет. Если, наоборот, уровень высокий, топливная смесь будет богатой и зальет свечи, двигатель опять же заглохнет.
Уровень топлива может быть выставлен неверно при регулировке, может увеличиваться при не герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры, увеличиваться или уменьшаться при поплавках, задевающих за стенки камеры.
— Засорение топливных фильтров
Бензин попросту не доходит в нужном объеме до карбюратора, если засорены топливные фильтры в системе питания двигателя. В случае сильного засорения топливная смесь будет бедной и не будет способна обеспечить работу двигателя после открытия дроссельной заслонки.
Фильтров в топливной системе двигателя 21083 несколько: фильтр на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива до бензонасоса, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор.
Если фильтр тонкой очистки грязный, то скорее всего засорение будет иметься и в других фильтрах топливной системы, а так же в топливном баке
— Повреждение топливных магистралей
Топливные магистрали от бензобака к карбюратору могут быть повреждены (бензин вытекает), замяты (бензин не поступает). В любом случае нарушается подача топлива в карбюратор и он приготавливает бедную топливную смесь, которая еще более обедняется после нажатия на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.
— Неисправен топливный насос (бензонасос)
Помимо этого возможен обратный эффект с обеднением топливной смеси по причине того, что бензонасос не закачивает достаточного количества топлива в карбюратор. Уровень в поплавковой камере падает, топливная смесь беднеет, двигатель глохнет после нажатия на педаль газа и открытия дроссельной заслонки, так как разрежение во впускном коллекторе падает, а топлива из ГДС поступает недостаточно, чтобы обеспечить работу двигателя и повышение частоты вращения коленчатого вала.
Регулировка привода бензонасоса подбором прокладок
— Короткое замыкание в высоковольтной цепи
— Зажигание выставлено не верно
— Высоковольтные провода присоединены в неправильном порядке
Поджиг топливной смеси происходит не на такте сжатия (как минимум в двух цилиндрах). Происходят выстрелы в карбюратор и (или) в глушитель. Двигатель теряет мощность. После открытия дроссельной заслонки окончательно нарушается процесс горения топливной смеси, двигатель глохнет.
Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Нарушены фазы газораспределения
При замене ремня привода ГРМ двигателя 21083 возможна ошибка при его установке на шкивы — установочные метки немного не совпадают. Ремень перескакивает на зуб-другой и все, взаимное расположение коленчатого и распределительного валов нарушается. Фазы газораспределения смещаются, подача топлива и его поджиг не совпадают. Двигатель начинает троить, теряет мощность и приемистость. Водитель нажимая на педаль газа добавляет порцию топливной смеси в двигатель усиливая полную неразбериху в смесеобразовании и горении топлива.
Установочные метки привода ГРМ двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Примечания и дополнения
— При диагностике неисправности следует учитывать, что причина того, что двигатель глохнет после нажатия на педаль газа может быть не одна и не две, а даже несколько.
Стоит карбюратор "Солекс", сначала была такая фигня: заслонка подсоса на карбе была постоянно в немножко закрытом состоянии (вроде бы чуток натянут был трос подсоса), машина ехала нормально, но когда сделал все как должно быть (при не натянутом "подсосе" заслонка в вертикальном положении) при резком нажатии на педаль газа когда машина едет, она толи захлебывается, то ли ей не хватает бензина, не могу понять.. Проверяю на месте - с любым "рывком" дросселя машина ведет себя адекватно - моментально отзывается, провалов нету, все как положено. Но вот когда в ходу - печаль.. Что это может быть? Клапана настроены, двиг работает хорошо, вот только может еще на зажигание грешу, но было же все норм. Подскажите, знатоки)
P/S: я вот что думаю: может просто сначала обогатить смесь, проехаться, попробывать, а потом обеднить и тоже проехаться? В принципе, ведь так можно сделать.
Зажигание для начала хорошо выстави, скорее всего в этом дело. Если не поможет, значит богатая смесь. Но это менее вероятно.
Солекс готовит смесь "беднее" чем Озон, но её хватает в ДВС восьмой серии так как там увеличен коэф. сжатия.
Для классических ДВС она бедна! При призакрытой возд заслонке это компенсировалось!
Именно по этому 2108 и жрёт меньше топлива, а не от того что там стоит Солекс!
Можно обогатить смесь с помощью подбора жиклёров, что приведёт к приёмистости, но и повысит расход топлива (как с оЗОНОМ. Только спрашивается-тогда накуя эти качели.
ну вот, на сколько я знаю, в Солекс две камеры. Когда машину разгоняешь медленно, до 3 тыс оборотов до скорости в 40-50 км и немного резче давиш на педаль - ничего подобного не наблюдал. Я думал сначала, что может одна камера не справляется со своими обязаностями, потому что долгое время ездил на призакрытом.
Андрей Цибарт Оракул (57593) Вторую можно открыть и с НУЛЯ оборотов, механический привод открытия! ставь ДААЗ 2105 и не ипи мозг. В АВТОВАЗе не долпаепы сидят. давно бы уж Солекс втыкали на все модели!
На солекс для классики жиклеры надо менять. Хотя это нафиг ненужно, родные карбюраторы хорошо работают.
Конечно переливает. Меняй верхнюю прокладку и резинки на носиках. Смотри клапан холостого хода. не надо никакой электрики, просто ломай иглу. И если до сих пор веришь в ремкомплекты, то будешь мучаться всегда. Жиклёры это прибыль автопрома., из отходов натурального производства карбюраторовДаже когда меняешь клапан жиклёр надо оставлять прежний. Потому что я это знаю без комментариев
Читайте также: