Уаз при трогании глохнет

Обновлено: 23.01.2025

Собственно проблема, заглохли в дороге.
Двигатель работает нормально только с отключенной трансмиссией, при движении даже на 1й передаче начинает глохнуть.
Топливо в фильтре перед карбюратором есть, но при работающем двигателе уж очень сильно пузырится.
Вроде нигде ничего не течет, температура и давление масла в норме.
Движок 421й
Топливный насос родной механический.
Проблема появилась достаточно резко.
В чем может быть косяк? Топливный насос? карбюратор? как проверить?
Заранее спасибо за ответы!

Собственно проблема, заглохли в дороге.
Двигатель работает нормально только с отключенной трансмиссией, при движении даже на 1й передаче начинает глохнуть.
Топливо в фильтрептором есть, но при работающем двигателе уж очень сильно пузырится.
Вроде нигде ничего не течет, температура и давление масла в норме.
Движок 421й
Топливный насос родной механический.
Проблема появилась достаточно резко.
В чем может быть косяк? Топливный насос? карбюратор? как проверить?
Заранее спасибо за ответы!

А карб какой?Похоже в нем проблема! Если бы насос не справлялся,то после трогания какое-то время машина ехала бы нормально,а после высасывания топлива из карба начинала дергаться. Ну и как вариант при кулачковом зажигании из-за конденсатора такое может быть.

А сколько она должна проехать без насоса? Так хватает на метров 20-30, дальше глохнет, еще это "кипение" в фильтре перед карбом.
Карбюратор - 151 В.
п.с. может совпадение, но на холодном двигателе машина едет, глючить начинает при рабочей температуре.

Похоже на подсос воздуха в топливной магистрали, от сюда и пузырение в фильтре

Мокрую тряпку на топливный насос и вперёд. Обратку проверить, если она вообще есть, чтоб топливо с карба в бак свободно утекало.

Поплавковая камера как??
Такое ощущение что разбалансировка не работает и система закипает
Обратка есь ?
Куда выведена??

а как обратку проверить? просто визуально уходит топливо в бак через фильтр? на каком режиме работы двигателя?
п.с насчет карба ничего не скажу, машину купили недавно, с хранения еще толком не обкатали даже, что там с поплавковой камерой - не знаю, да и даже если посмотрю - вряд ли пойму.

а как обратку проверить? просто визуально уходит топливо в бак через фильтр? на каком режиме работы двигателя?

Сливается нормально? Пробок нет? А зачем через фильтр ?? Доп сопротивление
И через какой фильтр?? Уточни

На месте газовать получается?, обороты с отключеной кпп держатся не глохнет(2000-3000) в течении минуты - двух ?
может если данная проблема получилась неожиданно и при переключении то дело в кпп, включаются 2 передачи и двигатель будет глохнуть (не выключилась какая то их передач).

Так топливный фильтр стоит между бензонасосом и карбом?
Тогда проверь сеточку на впускном штуцере бензонасоса.
Забивается грязью из бака напрочь, при этом двигатель работает только на ХХ.

на месте газует, обороты держит хотя изменения в работе и ощущаются
когда в движении глохнет это выглядит как если в баке закончилось топливо
пока что думаю на бензонасос или кран переключения баков
сейчас будем проверять, попробую с обраткой разобраться
п.с блин с коробкой теперь сомнения, может действительно в ней косяк, тем более она б/у после переборки, еще заметил что машина на небольшом спуске накатом не едет

То что "пузыриться",не чего страшного,у меня тоже "пузыриться",но едет,судя по первому посту,возможно трещина в крышке трамблёра,симптомы такие-же,на хх норм,вкл. передачу не едет,судя по следующим постам от тебя,холодная едет,горячая нет,это возможно бензонасос.Правильно тебе посоветовали,во время дефекта намочи тряпку и положи на насос(охлади),если поедет,значит насос.
P.S. у меня топлива в карбюраторе хватает(двс 417) на 1,5-1,7 км,отключаю бак и это расстояние проезжаю на то что есть в карбе.

Кпп вообще не причём,забей,ладно ошибся с первой,вкл. третью,не едет,дёргается,глохнет,пахнет палёным ферадо(сцеплением),вкл. заднюю,с ней не ошибешься.Про фильтра и всякие сеточки,если они забиты,машина не будет ехать ни горячея ни холодная,"наката"нет тоже не причина,что б глохнуть,смотри колодки,подшипники ступиц.

первый пост: "Топливо в фильтре перед карбюратором есть, но при работающем двигателе уж очень сильно пузырится" как уже говорили ниже, подсос воздуха, разбалансировка поплавковой камеры, или тупо забился фильтр, на холостые хватает на тягу нет.

Всем огромное спасибо за ответы!

Как оказалось - проблем несколько, причем одна усугубляла другую:
1я - все таки бензонасос, на холодном кое-как качает, при рабочей температуре очень сильно пузырит и сосет воздух.
2я - после ремонта мостов(машину забрали из сервиса как раз перед поездкой) похоже перезатянули шкворня. Машина накатом вообще не едет, вдвоем толкали - даже намека на то чтобы с места сдвинулась не было, после того как отбуксировали 10 км на скорости 40 км/ч, ступицы разогрелись достаточно сильно (рукой не дотронешься)

Думаю бензонасос был уже давно на подходе, но до того как значительно выросла нагрузка на двигатель, проблема не проявлялась.
С карбом по хорошему тоже надо разбираться будет.

п.п.с. А вообще УАЗка - зверюга, умирающий, рывками по 50 метров с передышками и охлаждением БН, буксировал мертвую ВАЗ 2108 до точки эвакуации, откуда колонна преобразовалась в паравозик из 3-х машин(благо есть еще отзывчивые люди) и двинулась дальше. :)

2я - после ремонта мостов(машину забрали из сервиса как раз перед поездкой) похоже перезатянули шкворня. Машина накатом вообще не едет
Шкворни на вращение колёс не влияют. Это либо колодки развели до усрачки, либо (не менее до усрачки) перетянули ступичные подшипники.

не нужно лезть в высшие материи. если у вас не работает пылесос, для начала проверьте есть ли в розетке 220. так и тут. я сам дважды наступал на одни и те же грабли, не смотря на опыт десятилетий. точно так же, ну не едет под нагрузкой хоть тресни. и все исправно. и в обоих случаях был забит бензиновый фильтр. а я уже и вакумник смотрел и трамблер, и карб собрался потрошить. вот кто мешает потратить 30 р. и поставить новый фильтр, работы на 2 минуты, и убедиться что дело в другом и отсеять этот вариант. потом смотри насос. и далее по списку.

Карбюратор лучше снять, промыть и перебрать, заменить колечко на запорной игле. Если делать обратку, то придётся или разводить её на два бака, или делать перекачку из бака в бак, что ещё сложнее. Если игла в карбюраторе хорошая, всё нормально работает.

во, кто бы подсказал как ее развести на два бака, а то у меня сейчас, как у того слона, у которого хобот в ж. обратка подключена в тройник перед бензонасосом

Поставить ещё один трёх ходовой кран и потом не запутаться, какой куда вертеть.

у меня также стояло
в жару не фонтан
как бак кончается
вся система завоздушивается и пипец
я в самаре так на перекрестке час простоял
все что можно перебрал
пока не доперло что в кольце воздух
пережал слив и закачал в карб
и потом сразу слив в бак сделал

Ездил-ездил не кому не мешал и сегодня нате. Попал в пробку, как трогатся начинаю, с места трогается, а дальше обороты падают, но не глохнет и тяга попадает,как будто кто за задницу держит. (змз 409, е3,патриот 08г.в.)

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Я б давление в рампе глянул. мало ли чего, вдруг насос на покой собрался или фильтр хапнул со дна погуще, а может и РД на замену просится.

Т.к. тема является архивной.

Да полно тому причин, начиная с фуфлыжной горючки. Топливный фильтр, что под порогом справа, менялся? Нет? Вполне мог сдохнуть.
Про фильтр топливозаборника правильно тоже подсказывает народ.
Скорее всего, датчик дроссельной заслонки. У меня с 2006 года третий (хотя второй я просто залил, как оказалось, при прохождении брода). Обороты на холостом не гуляют? Если гуляют, почти стопудово - он. Копеечный, рублей 250. Поменять и посмотреть, что будет.
Во вторую очередь - холостого хода.
Потом уже всё проверять всё прочее.
В идеале бы, конечно, диагностику подключить, чтобы код ошибки выдала.

Т.к. тема является архивной.

Бензонасос смотри.
Если он, то вечером и ночью поедет нормально. Выйди сейчас, да попробуй. Также поможет полбака холодного бензина влить.
Это диагностические критерии такие.

Т.к. тема является архивной.

Хорошо, гляну. Вот интересный этот апарат "уаз патриот", вроде глохнет двигатель, а смотреть надо сцепление да тормоза )))

Т.к. тема является архивной.

Евро 3, там все через мозги, педаль тормоза и сцепления.
Если нажать одновременно на газ и на тормоз, (при езде) то машина сразу сбрасывает обороты.

Т.к. тема является архивной.

По крайней мере, 2 вещи из списка могут быть с браком не совместимым с нормальной работой авто (что не редкость среди отечественных запчастей).
Как я уже написал выше - я б слазил с манометром в топливную рампу.

Т.к. тема является архивной.

Понял! Но не хотелось бы грешить на эти 2 вещи. Я катаюсь каждый день и вчера как обычно приехал с работы домой и поехал по делам, все было нормально. Попал в пробку и началось. А вот еще что, когда в пробку попадаю начинает пищать давление масла( 0.4 показывает)

Т.к. тема является архивной.

>в пробку попадаю начинает пищать давление масла( 0.4 показывает)
мне на такое в сервисе нижегородца сказали, что там датчик хреновый/в хреновом месте, не стоит обращать внимания, но вытащить его сложно. хотя пищит, конечно, противно

Т.к. тема является архивной.

На масляный датчик смело забейте, а если достанет писком, поменяйте - дел на пять минут. Что новый лучше будет, не факт, они через один помоечные, но я периодически меняю, примерно раз в два года. В данный момент тот же писк имею, только показания 0,3 :), новый датчик под сидением, не полениться и переставить.
Что ерунда вся начинается в пробках, по-моему, указывает как раз на датчик дроссельной заслонки (ИМХО). В пробке под капотом ничего не проветривается толком, температура повышенная, а этот датчик, если со временем начинает глючить, то делает это как раз при высоких температурах. Во всяком случае, у меня было так. Как говорится, за что купил, за то и продаю :))

Доброго дня Всем.
УАЗ Патриот , ZMZ409, 1037539916, МЕ17.9.71
Парни, притупил. Не могу понять почему глохнет. Именно, на ХХ работает ровно. При запуске на холодную , запуск нормальный. Но , работает несколько секунд и тут же глохнет. Последующие запуски таже история . Это всё длиться примерно до 5-6 раз запуска. Здесь вроде бы как бы разобрался. Но, дело вот в чём . При наборе оборотов плавно где то 1200-1300 об. в этом интервале, глохнет. И может заглохнуть когда начинаешь движение . Вот в этом месте притупил парни. Ошибок нет. Вру, т.е. была , рассогласование сигналов тормозной педали. Подсосов нет, продымил. Хозяин говорит , что это появилось после ремонта двигателя. До ремонта было всё отлично. Мотористы утверждают , что с нашей стороны всё отлично. Парни , кто встречался с такой проблемой, где или что я ещё не досмотрел.

смесь

Проверьте массу от АКБ на ДВС. Давление топлива при запуске? Забыл, силовые предохранители в блоке возле АКБ проверьте, бывает силовой контакт выгорает в этом блоке(разобрать посмотреть с обратной стороны).

str-alex

Массу проверил, там ешё дополнительная стоит. Давление топлива при запуске 3.9-4.0 кг./см2. В блоке предохранителей под капотом смотрел. Я тут вот на что обратил внимание. Если мне память не отшибает, парни поправьте. Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело. И стояло сопротивление от бегунка трамблёра ВАЗ Жигули. Стоят просто пружинки, а должно быть с сопротивлением. Блин , а так движок работает нормально, чуть чуть слегка подергивается. Поправьте если не прав

смесь

А если сканер какой подключить? Может картинка и прояснится?

На то они "мотористы".

Они всегда так говорят.
Даже если лампочки в фарах поменяешь - а завтра колесо спустит - ты виноват.

смесь, глохнет - КАК?Вариантов немного.
Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.
Или же второй вариант - озвучен во втором посту - плохой контакт в проводах - заглохла- и все потухло.
Ведь в двигатель по какой-то причине полезли?
Значит и пробег там в районе 100 и боле тыс - возможно бензонасос умер.

tundra95

Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело.

Если катушки BOSCH, там нет резисторов если наши, стоит 5.6Ком.Проверьте еще раз массу(бывает в самой клемме проблемы). При запуске ДВС подключите щупы мультиметра к ДВС и АКБ(минус или масса). Посмотрите падение напряжения сколько. Так же можно по плюсу проверить.

str-alex

Было такое на какой то иномарке (не помню) - заводится и глохнет. Если подать немного бензина во впуск - заводится и если держать 3000 об. - работает, не глохнет. Подключил промывку - при 4кг тоже глохла, дал 6кг - заработала. Минут через 10 снизил давление до нормы - работает. Подключил потом штатную схему - всё нормально. Хозяин потом вспомнил что после заправки машина вела себя похуже.

Там все проще будет, разобраться с потерями питания. Если конечно по топливу замеры верны.МЕ17.9.7.1 прощает многое.

str-alex

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

салгир

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

str-alex

Парни, сейчас всё по порядку.

, сканер подключал, блин или я слепой или туплю , но ничего не вижу. Смотрю в книгу и вижу ф. . Вот по поводу падения напряжения я не обратил внимание . Завтра посмотрю.

Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.

да, так оно и есть , но только хочу сказать , что насос новый поставили . Хозяин сам видел как его мотористы ставили.

а вот по какой причине , блин я так и не поинтересовался. Наверно так и понял, что капиталка.
Да и сам давление мерил.

понял, Вас.
Завтра ешё раз посмотрю и проверю.

Салгир, с уважением, на руках донор , подкидывал.

смесь

Новый насос не факт что рабочий, его надо тоже проверить, они частенько с магазина и не качают.
И опять, хозяин сказал, им нельзя верить, проверено не раз.

Alexandr0210

смесь

А компрессию не догадался померить, мож они распредвалы местами перепутали, он даже может ровно работать но при пуске и переходных режимах тупить, а компрессия при этом уменьшится.

Alexandr0210

Просто увидеть давление - не всегда достаточно.
Желательно смотреть еще скорость нарастания оного.
Мало ли - там фильтр забит наглушняк, или трубку-шлангу где "умельцы" передавили-перекрутили?
Давка есть - а собственно подачи - и не хватает.

tundra95

Ошибки все читаете?
Чтобы увидеть солнце - надо смотреть на небо.
Сам сканер ничего не покажет - важно создать правильный набор отображаемых параметров.

tundra95

VIK 26

str-alex

френк

str-alex

Если,катализатор забит. будет,куда газам выходить и не будет

френк

str-alex

Работаю со всякими.Вы, смысл поняли.

А как,Вы это будете делать,это только Вам решать на месте(без обид)проверить,можно и вакуометром.А на катализатор,стоит обратить внимание.А

френк

То что, я по жизни встречаю, так это "мозги" в авто виноваты или катализатор, а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

str-alex

а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

Да такие,везде есть.В наших краях,тоже хватает.А вот,

Сдесь,только Вам разбираться.Я лиш,хотел посоветовать,проверить

френк

str-alex

френк

Парни , доброго дня Всем.
Значить так. Проверил ещё раз массы, клеммы . На самом аккумуляторе. Потом минус с аккумулятора до двигателя, потом возле левой фары, потом над блоком предов в под капотном пространстве , как бы на полочке, т.е. перегородке. Поменял клеммы некоторые.
Теперь ситуация без изменений. Но появилась ещё одна проблемма. Стала глохнуть когда тронешься и начинаешь движение. И обратил внимание , именно в районе 1200-1300 оборотов. Если поднять выше , нормально. Или же немного ниже сделать , ну примерно где то 950-1100 оборотов , и в натяг , потихоньку, начинает двигаться. Как только в интервал 1200-1300 где то так , блин глохнет. Топливный насос отпадает, так на газу она себя так же ведёт. Пожалуйста, парни , прошу извинить меня , что не сказал про ГБО. Простите.
А вот насчёт противодавления , так если я движок раскручиваю до 3000-4000 оборотов без проблем.
Да , чуть не забыл. Говорил с хозяином, уже с матом. Наверно с перепугу, но признался, что блок ему перепрошивали, потом вернули всё назад. Я сам лично позвонил этим парням с вопросом, зачем перепрошивали , чего хотели добиться. Ответ был прост, она не запускалась , потом вернули всё назад , т.е. сток который сохранили. После чего мотористы поменяли насос и она стала запускаться. Вот где то так.

Вечером поставил машину. Утром выжимаю сцепление и завожу. Как только отпускаю сцепление машина глохнет. Пытаюсь включить и выключить передачу,ничего не получается. Не включить что либо,не выключить не выходит. При включении сцепления машина глохнет,но с места даже не на см не трогается. Сказали что есть вероятность что включено две скорости одновременно. Есть мнения по этому поводу?

Вечером поставил машину. Утром выжимаю сцепление и завожу. Как только отпускаю сцепление машина глохнет. Пытаюсь включить и выключить передачу,ничего не получается. Не включить что либо,не выключить не выходит. При включении сцепления машина глохнет,но с места даже не на см не трогается. Сказали что есть вероятность что включено две скорости одновременно. Есть мнения по этому поводу?

Там и воды не надо если поганое масло то задубеет как деготь что и не провернешь. Обычно в таких случаях паяльная лампа в руки и пошел под машину греть. Ну а может и заклинила коробка зуб на зуб заскочил.

Машина дествительно плавала по самые педали. Хотел заменить масла в трансмиссии,но времени не было. Но ,если замерзло масло с водой в коробке или раздатке, то почему до этого это не происходило? Два дня ездил,потом ставил машину на ночь на улице,и ничего. А сегодня такая опа. Тем более что предпологал такой вариат,и тоже думал что могло замерзнуть. Поэтому когда отпускал педаль сцепление давал столько газу,что могло проломать любой лед. Но вместо этого,дымело только сцепление.

Машина дествительно плавала по самые педали. Хотел заменить масла в трансмиссии,но времени не было. Но ,если замерзло масло с водой в коробке или раздатке, то почему до этого это не происходило? Два дня ездил,потом ставил машину на ночь на улице,и ничего. А сегодня такая опа. Тем более что предпологал такой вариат,и тоже думал что могло замерзнуть. Поэтому когда отпускал педаль сцепление давал столько газу,что могло проломать любой лед. Но вместо этого,дымело только сцепление.

ОК. Тогда греть что,раздатку,или коробку,или все? А если не поможет,есть план "б"?

Залезь под машину, пощупай фланцы раздатки, попытайся прокрутить, если мертво стоят - грей раздатку, не поможет - коробку. Только аккуратно чтоб не поджечь горючее.

Интересно. И в чем была причина? Если машина "плавала", то один из вариантов может быть примерзание тормозных барабанов к колодкам. Особенно, если машина стояла в добавок на ручнике.

Интересно. И в чем была причина? Если машина "плавала", то один из вариантов может быть примерзание тормозных барабанов к колодкам. Особенно, если машина стояла в добавок на ручнике.

замерзли масла в трансмиссии. Точнее смесь масла и воды. В коробке точно. Видел лично. Отогрел машину в теплом боксе,и бегом меня все масла трансмиссии.

замерзли масла в трансмиссии. Точнее смесь масла и воды. В коробке точно. Видел лично. Отогрел машину в теплом боксе,и бегом меня все масла трансмиссии.

Из личного опыта, если машина плавала( не путать с преодолеванием брода) то надо смотреть все узлы и огрегаты где есть масло, так дешевле.

Из личного опыта, если машина плавала( не путать с преодолеванием брода) то надо смотреть все узлы и огрегаты где есть масло, так дешевле.

Все правильно. Я так и планировал. Сбило то,что после плавания машина несколько дней стояла на приличном морозе,но заводилась и ездила. Потом,примерно столько же,и на таком же морозе простояла,и вдруг-нифига. Поэтому и упустил мысль о возможности замерзания масло-водяной смеси в узлах и агрегатах трансмиссии,и переключился на версию включения двух передач одновременно. Но в итоге оказалось все же масло.

Всем доброго время, машина пробег 2500 в последнее время пока машина холодная трогается плавно как только покатается немного то при троганьи калбасит или скачет не знаю как уже сказать дергается короче аж двигатель кажется ходит ходуном икоробка тоже видно как рычаг болтается, как остынет опять нормально :( . Думаю может сцепление так ведет от нагревания : подскажите

Ну в ообщем ты сам ответил на свой вопрос в принципе.
Так понял - машина на гарантии? Разогрей хорошенько, сажай гарантийщика на место пассажира и показывай эту "пританцовку".

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

я уже два сцепления поменял, заводское 70ткм проходило, поставленный АДС с новья вот так дёргаться начал, потом Ваксойл поменял диск на Штайеровский вроде (у него в теме есть как грамотно сцепление менять), корзину оставил АДС, сказал что и заводская походила бы ещё (показывал специально), так вот с этим диском такого расколбаса нет

Точно также колбасило на прогретом движке. Плюнул, вчера заменил сцепление полностью. Поставил LUK 409.
Снятое сцепление было подозрительно живое. Но диск был какой-то полированный.
Теперь трогаемся мягенько. Педалька стала мягче.

Однако старое сцепление (заводское) тоже было LUK///

У мну родное отходило 50 тыков. Поставил опять такое же. Проблем нет. Может трогацца аккуратнее надо, не бросать пидальку.

Трогаюсь всегда окуратно стараясь не рвать с места. Вчера прошел ТО на мой вопрос ОФДиллер сказал мол с завода сцепление го. говорит как накроется мы его поменяем, или предложил за 10000р. ну это вместе с работой поставить другое не помню марки говорит что проблема уйдет. А так говорит мы конечно закажем но доставка будет не скоро, у меня уже от этой колбасни лопнул левый кронштейн крепления подушки двигателя к кузову они тоже заварили новый заказали но пока не пришел :(

К слову. така трабла была. не буду растекаться мыслью по древу. короче подклинивало ручник. после переборки и смазки механизма полёт нормальный..

Аналогично - поменял на 10 тысячах. Симптомы один в один. С завода стоял диск и корзина без опознавательных знаков. Подозрение, что все-таки от 402 движка. Поставил LUK. Проблемы ушли.

В качестве оффтопа для Valdemara:

правильно нужно говорить: мысью по древу. Мысь - старинное название белки. "Боян бо вещий, аще кому хотяше песнь творити, то растекашеся мысию по древу, серым . "
Прошу извинить.

Сейчас сцепление беда. Ставят от Волги. А раньше ставили ЛЮК.

Причем при снятии выглядит весьма не плохо, но рпи нагреве диск ведет и он начинает дурить. Я поменял на LUK 514 на 2000 км.

Однозначно сцепление. Машина 2011 года, все точно также было, но в тверских болотах сгорело оканчательно! 200 км на шнурке до Москвы плюс замена маховика!! Так что не тяните. С завода было ЗМЗ, ведомый диск в тряпку превратился. Говорят что сейчас с завода Люк идет.

Мне предложили сразу менять на LUK. Официалы сказали, что по гарантии поставим такое же г. но не сразу, а потом, после переписки с заводом

BadaBum писал(а): Мне предложили сразу менять на LUK. Официалы сказали, что по гарантии поставим такое же г. но не сразу, а потом, после переписки с заводом

Странные у вас щфициалы. Мне без всякой переписки поставили мой комплект, а в багажник бросили старое снятое сцепление + новый говеный диск.

А если случай признают гарантийным они потом готовы деньги вернуть за установку?

Просто наши не ждут подтверждений от завода. Сразу ставят комплект. Работы оплачивать не надо.

Вам там повезло
В неофициальной беседе с официальным предствителем было разьеснено, что они сами причины такого поведения со стороны сцепления не понимают и внешних признаков поломки не наблюдают ни на одной детали. ( о как завернул :P )

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Читайте также: