Уаз на кочках глохнет

Обновлено: 24.01.2025

Доброго дня Всем.
УАЗ Патриот , ZMZ409, 1037539916, МЕ17.9.71
Парни, притупил. Не могу понять почему глохнет. Именно, на ХХ работает ровно. При запуске на холодную , запуск нормальный. Но , работает несколько секунд и тут же глохнет. Последующие запуски таже история . Это всё длиться примерно до 5-6 раз запуска. Здесь вроде бы как бы разобрался. Но, дело вот в чём . При наборе оборотов плавно где то 1200-1300 об. в этом интервале, глохнет. И может заглохнуть когда начинаешь движение . Вот в этом месте притупил парни. Ошибок нет. Вру, т.е. была , рассогласование сигналов тормозной педали. Подсосов нет, продымил. Хозяин говорит , что это появилось после ремонта двигателя. До ремонта было всё отлично. Мотористы утверждают , что с нашей стороны всё отлично. Парни , кто встречался с такой проблемой, где или что я ещё не досмотрел.

смесь

Проверьте массу от АКБ на ДВС. Давление топлива при запуске? Забыл, силовые предохранители в блоке возле АКБ проверьте, бывает силовой контакт выгорает в этом блоке(разобрать посмотреть с обратной стороны).

str-alex

Массу проверил, там ешё дополнительная стоит. Давление топлива при запуске 3.9-4.0 кг./см2. В блоке предохранителей под капотом смотрел. Я тут вот на что обратил внимание. Если мне память не отшибает, парни поправьте. Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело. И стояло сопротивление от бегунка трамблёра ВАЗ Жигули. Стоят просто пружинки, а должно быть с сопротивлением. Блин , а так движок работает нормально, чуть чуть слегка подергивается. Поправьте если не прав

смесь

А если сканер какой подключить? Может картинка и прояснится?

На то они "мотористы".

Они всегда так говорят.
Даже если лампочки в фарах поменяешь - а завтра колесо спустит - ты виноват.

смесь, глохнет - КАК?Вариантов немного.
Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.
Или же второй вариант - озвучен во втором посту - плохой контакт в проводах - заглохла- и все потухло.
Ведь в двигатель по какой-то причине полезли?
Значит и пробег там в районе 100 и боле тыс - возможно бензонасос умер.

tundra95

Посмотрел с пристрастием катушки, там в наконечниках нету сопротивления, только в одной катушке есть и то сгорело.

Если катушки BOSCH, там нет резисторов если наши, стоит 5.6Ком.Проверьте еще раз массу(бывает в самой клемме проблемы). При запуске ДВС подключите щупы мультиметра к ДВС и АКБ(минус или масса). Посмотрите падение напряжения сколько. Так же можно по плюсу проверить.

str-alex

Было такое на какой то иномарке (не помню) - заводится и глохнет. Если подать немного бензина во впуск - заводится и если держать 3000 об. - работает, не глохнет. Подключил промывку - при 4кг тоже глохла, дал 6кг - заработала. Минут через 10 снизил давление до нормы - работает. Подключил потом штатную схему - всё нормально. Хозяин потом вспомнил что после заправки машина вела себя похуже.

Там все проще будет, разобраться с потерями питания. Если конечно по топливу замеры верны.МЕ17.9.7.1 прощает многое.

str-alex

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

салгир

А у меня был Патриот с похожей проблемой, ничего не нашел, кроме грязной заслонки, помыл и вылечился.

str-alex

Парни, сейчас всё по порядку.

, сканер подключал, блин или я слепой или туплю , но ничего не вижу. Смотрю в книгу и вижу ф. . Вот по поводу падения напряжения я не обратил внимание . Завтра посмотрю.

Первое - глохнет из-за недостатка топлива - тогда при заглохании приборная панель светится яркими лампочками.

да, так оно и есть , но только хочу сказать , что насос новый поставили . Хозяин сам видел как его мотористы ставили.

а вот по какой причине , блин я так и не поинтересовался. Наверно так и понял, что капиталка.
Да и сам давление мерил.

понял, Вас.
Завтра ешё раз посмотрю и проверю.

Салгир, с уважением, на руках донор , подкидывал.

смесь

Новый насос не факт что рабочий, его надо тоже проверить, они частенько с магазина и не качают.
И опять, хозяин сказал, им нельзя верить, проверено не раз.

Alexandr0210

смесь

А компрессию не догадался померить, мож они распредвалы местами перепутали, он даже может ровно работать но при пуске и переходных режимах тупить, а компрессия при этом уменьшится.

Alexandr0210

Просто увидеть давление - не всегда достаточно.
Желательно смотреть еще скорость нарастания оного.
Мало ли - там фильтр забит наглушняк, или трубку-шлангу где "умельцы" передавили-перекрутили?
Давка есть - а собственно подачи - и не хватает.

tundra95

Ошибки все читаете?
Чтобы увидеть солнце - надо смотреть на небо.
Сам сканер ничего не покажет - важно создать правильный набор отображаемых параметров.

tundra95

VIK 26

str-alex

френк

str-alex

Если,катализатор забит. будет,куда газам выходить и не будет

френк

str-alex

Работаю со всякими.Вы, смысл поняли.

А как,Вы это будете делать,это только Вам решать на месте(без обид)проверить,можно и вакуометром.А на катализатор,стоит обратить внимание.А

френк

То что, я по жизни встречаю, так это "мозги" в авто виноваты или катализатор, а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

str-alex

а еще у нас в Волгограде, есть такие которые просто "шьют"(со слов клиентов, давайте то попробуем или еще чего нибудь) некоторым, я погоняло дал "ЕВРО 0".

Да такие,везде есть.В наших краях,тоже хватает.А вот,

Сдесь,только Вам разбираться.Я лиш,хотел посоветовать,проверить

френк

str-alex

френк

Парни , доброго дня Всем.
Значить так. Проверил ещё раз массы, клеммы . На самом аккумуляторе. Потом минус с аккумулятора до двигателя, потом возле левой фары, потом над блоком предов в под капотном пространстве , как бы на полочке, т.е. перегородке. Поменял клеммы некоторые.
Теперь ситуация без изменений. Но появилась ещё одна проблемма. Стала глохнуть когда тронешься и начинаешь движение. И обратил внимание , именно в районе 1200-1300 оборотов. Если поднять выше , нормально. Или же немного ниже сделать , ну примерно где то 950-1100 оборотов , и в натяг , потихоньку, начинает двигаться. Как только в интервал 1200-1300 где то так , блин глохнет. Топливный насос отпадает, так на газу она себя так же ведёт. Пожалуйста, парни , прошу извинить меня , что не сказал про ГБО. Простите.
А вот насчёт противодавления , так если я движок раскручиваю до 3000-4000 оборотов без проблем.
Да , чуть не забыл. Говорил с хозяином, уже с матом. Наверно с перепугу, но признался, что блок ему перепрошивали, потом вернули всё назад. Я сам лично позвонил этим парням с вопросом, зачем перепрошивали , чего хотели добиться. Ответ был прост, она не запускалась , потом вернули всё назад , т.е. сток который сохранили. После чего мотористы поменяли насос и она стала запускаться. Вот где то так.

ЗМЗ 409 Е3, 2010г. При равномерном движении, без всяких предпосылок, мотор отключается, как будто зажигание выключено. На приборке при этом всё в штатном режиме. Если в этой ситуации не менять положение педальки или жмать на неё, то моторчик пускается вновь, через 3-4 секунды. Если же отпустить газ и тут же топтонуть, пускается моментально. Никаких посторонних звуков нет, троения, чиха-бздёха, детонации, ничего. На холостых, на нейтралке, не глох ни разу. Куда копать? Может у кого было нечто подобное?

1. Проверь датчик педали тормоза. В смысле, если мозг решит, что педаль тормоза нажата, то именно так и будет. А вот на холостых не проявится ни в жизнь.
2. сеточка бензонасоса.
3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.

2. сеточка бензонасоса.
3. Вообще давление в рампе при этом замерить бы.

по-любому будут подергивания при этих симптомах..
было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.

Блин, а ведь была у нас такая фигня на "Валдае", с этим датчиком под тормозной педалькой. И главное, я ведь этот трабл и вычислил. Что-то с памятью моей стало. Спасибо за наколочку, вечером гляну.

С бензонасосом и сеточкой симптоматика бывает ой, какая разная.

А про датчик я первым делом написал ;)

на рабочей полубулке было похожее - масса с ДВС до ЭБУ

И тут глянем, спасибо!

С бензонасосом и сеточкой симптоматика бывает ой, какая разная.

чтоб был разгон и глох сомневаюсь чтоб не было при этом провалов при тапке в пол..

Попробуй поменять датчик положения ДЗ, симптомы схожи! Последнее время эти датчики не выдерживают никакой критики! У меня с десяток скопилось. Теперь вскрываю и восстанавливаю. Правда опять на время.

по-любому будут подергивания при этих симптомах..
было подобное только не глох мотор а сбрасывал на хх отрегулировал правильно датчик тормоза.
. а как он регулируется то,я так визуально поставил. всё равно провалы,глохнет,как задушенный. да ещё перекачки не вижу движения. чек читали показал на датчик,поменяли,всё вроде чисто сканером и не едет. давление мерили. но сеточку не смотрели:oops. ещё струйник по книжке есть как тройник,но на Уаз хантер 2008 г с 409 ым мы его не нашли.
Датчики надо прозванивать говорят,уже в магазине они не рабочие.

Струйник- пластмассовая штуковина чёрного цвета ( у меня). Под днищем где шланг с левого на правый проходит. Я сразу тоже не нашёл.

Струйник- пластмассовая штуковина чёрного цвета ( у меня). Под днищем где шланг с левого на правый проходит. Я сразу тоже не нашёл.
По книжке он прям рядом с бензнасосом с верху. не нашли ни снизу ни сверху..может где под грязью заныкался гад.

Такая фигня была в жару (есть моя тема подробно), сначала провалы потом глох, если газ бросить то на хх на 1-2й ехал, тапку жмёшь тупёж и сразу глохнет
в итоге сетка чистяк, давка есть - гуляй вася, по пути из серпухова в чехов (похолодало) проскакивали провалы при полной тапке, остановился залился 95, полилось через верх из левого (сэрвисманы криво прикрутили бн), плюнул, открутил и поставил заранее приобретённый бн китайский немец - полёт нормальный (звук стал ниже, старый звучал повыше)

. а как он регулируется то,я так визуально поставил. всё равно провалы,глохнет,как задушенный. да ещё перекачки не вижу движения. чек читали показал на датчик,поменяли,всё вроде чисто сканером и не едет. давление мерили. но сеточку не смотрели:oops. ещё струйник по книжке есть как тройник,но на Уаз хантер 2008 г с 409 ым мы его не нашли.
Датчики надо прозванивать говорят,уже в магазине они не рабочие.
Лучше начать с сеточки) Двигатель у вас скорей всего евро 3, а значит струйник не найдете. Он встроен в топливный модуль.

По книжке он прям рядом с бензнасосом с верху. не нашли ни снизу ни сверху..может где под грязью заныкался гад.

У меня под днищем, ближе к правому баку. Там несколько шлангов ( у меня резиновые). Рядом вроде усилитель (балка) днища. У меня евро 0 Хантер 2004

У меня евро 0 Хантер 2004
Про что и речь. 2008 год это Евро-3 с безсливной рампой то есть нет обратки. Струйник находится
внутри модуля бензонасоса. Внешний струйник это когда есть обратка
от рампы.

А вот просветите меня, тупенького.
Глохнет при сбросе газа, ну или пытается заглохнуть.
Поменял ДМРВ, регулятор холостого хода, воздушный фильтр. Грешил на подсос воздуха, сбитые фазы - всё перепроверили, всё в норме. Но ведь глохнет.
И тут, в поисках неисправности, решил приоткрыть малость дроссельную заслонку и о чудо - всё пришло в норму.
Выходит, что воздуха не хватает? Как такое может быть? В каком месте может быть затык?

Не могу понять. Я не знаю, про какую машину речь. И про какой мотор. И если про 409, евро-сколько.

Только если приоткрыть дроссель решил, то там видимо тросовый провод. А з6ачит там должен быть дпдз. Так вот его поглядеть бы еще. Может, у тебя при полностью закрытой дз, дпдз думает что она приоткрыта. Ну, всякое бывает. ИМХО, это может сказываться таким образом.

Не могу понять. Я не знаю, про какую машину речь. И про какой мотор. И если про 409, евро-сколько.

Вот и я в полном ступоре - где может быть заковырка. С какого перепугу ему не хватает воздуху.

Лучше начать с сеточки) Двигатель у вас скорей всего евро 3, а значит струйник не найдете. Он встроен в топливный модуль.
. евро 3 да.

. а если вообще заглушитьотключить этот датчик тормоза хренли он всем УАЗкам давит на мозг:(.. как без него ездится будет,или там надо ещё что то перепрошивать в этих бошаххерошах.

. типа вылечился заменой насоса.

Типа да, т.к. получается глючил насос
Подумываю приколхозить на входной патрубок рампы тройник и мех. манометр, чтоб с бубном меньше потом плясать

409, Е0, тросиковый привод.
ДПДЗ отдупляет нормально, стоит бортовик - всё по нулям.

Вот и я в полном ступоре - где может быть заковырка. С какого перепугу ему не хватает воздуху.

вентиляцию картера попробуй на короткое время заткнуть.

вентиляцию картера попробуй на короткое время заткнуть.
Которая от ДЗ к клапанной крышке?
И какой результат смотреть?

Которая от ДЗ к клапанной крышке?
И какой результат смотреть?

Дроссель чистый? А то на джимнике у кореша ступенька из срача была перед заслонкой, аналогичные симптомы

Которая от ДЗ к клапанной крышке?
И какой результат смотреть?

В теле дроссельной заслонки есть канал малой вентиляции (порядка 3-х мм). похоже он у тебя зарос.

Друзья, помогите с проблемой, которую все никак не могу решить.
Еду на Патриоте, причем могу проехать и 50 км, и 5, и вдруг при нажатия газа, машина начинает дергаться, оборы падают и машина глохнет (причем, ели сбрость газ, то холостые обороты держит прекрасно). выключаю на несколько секунд зажигание, после чего завожу - и еду несолько километров до тех пор пока опять не загохну.
пытался решить проблему через замену: датчика распредвала, датчика каленвала, датчика расхода воздуха, замену фильтра тонкой очистки, продувки топливной системы . ничего не помогает.
Буду призателен, если что-то посоветуете. извелся уже.

пробег какой. если больше 20 тыс то с точностью могу спрогнозировать гибель бензонасоса. купи обычный бензонасос от инжекторных девяток. размером с моторчик для омывания стекол (те что в в бачек вставляются).
стоит Bosch 0 580 454 035 но подойдет моторчик с любым номером такого размера. в том числе и российский. я поставил бош с другим номером. и поменял.

второй вариант вода в баке - купи water remower и в бак залей, хотя вряд ли, т.к. с дросселем не должно быть связано.

и еще засорение форсунок - или менять, или купи банку очистителя форсунок и залей в бензобак, почистит.

и еще - очень похоже на херовые наконечники или предсмертные конвульсии одной из катушек.

сетку лучше не продувай, а купи новую, цена вопроса 45 рублей

Подача топлива и всё ,что с этим связано. Скорее всего сетка бензонасоса, но может и сам бензонасос. Даже новый, если хватанул воздуха более 10 сек., мог и навернуться, а может и брак.

Аналогичная проблема была на Святогоре с Реновским движком и бензонасосом Бош. Вылечилось промывкой бака от всякой дряни.
Симптомы ровно теже: Глохнем при нажатии педальки, постоим - едем дальше нормально. Один таксист подсказал выход - нежно ключиком по баку с низу в районе приемной сетки бензонасоса при заглушенном двигле.
При нашем бензине - баки мыть, чуть ли не каждые 20тык. :(

99,9%, как сказали уже многие, это проблема сетки/бензонасоса.
Сколько небыло у меня инж. автомобилей, всегда мои приколы с замерами расхода и окончанием топлива в баке приводили к замене бензонасоса. что-то перестает он качать нормально после воздуха.. И на расход, при пониженном давлении в топливной системе, это очень сказывается. проверено не единожды.

п.с. после непродолжительной работы он не в состоянии прогнать нужное кол-во топлива, еот. используется и для охлаждения его самого, в результате он просто "закипает" и авто не едет. Давления хватает только на работу на ХХ. Постоял - остыл поехал еще чуть дальше.

У меня была такая же проблема, только не прокладка порвалась, а не закрутили шпильку, в итоге прокладка сошла со штатного места и образовалась дырка. Пришлось руками ставить ибо не хотелось, чтобы сервис ещё чего-то недокрутил.

А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Вадим Лайка писал(а): А у меня вот такая проблема. Когда температура +-5 градусов за бортом и

Если при торможении то вакуум нужно смотреть, шлаг в первую очередь.
По выжатаму сцепленю, не знаю даж.

Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.

Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.

Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.

Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.

Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.

Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.

У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.

Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.

Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.

Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.

Как правило, истинная причина поломки выявляется достаточно просто. И даже автовладельцем, не обладающим глубокими познаниями в ремонте транспортных средств, могут легко быть исправлены возникшие неполадки, сопровождающиеся некорректным поведением своего автомобиля.

Причина глохнущего мотора в свечах зажигания

В 50% случаев проблема связана с тем, что свечи просто не дают искру. Данная поломка возникает в результате 3 причин:

засоряются контакты;
по всему контуру свечи образуется налет;
неисправность при подаче напряжения на свечу.

Однако самым популярным все-таки является черный нагар на свечах зажигания, который не дает искре появиться или заставляет работать ее периодически.

Совет: при перебоях в работе комплекта свечей зажигания вы услышите нехарактерное для двигателя “троение”. При этом машину будет прямо на ходу сильно дергать. В результате мотор либо сам заглохнет, либо нужно самостоятельно отключить и включить снова зажигание.

Если вы увидели на поверхности контактов грязь – это говорит о необходимости заменить некачественный тип топлива либо проверить исправность систем маслоподачи. Именно датчики регулировки подачи масла при неполадках могут забрызгивать им свечи. Также появившееся на комплекте свечей масло может свидетельствовать о серьезных поломках комплектующих в цилиндрах мотора. Обязательно проверьте двигатель в автосервисе. В противном случае дальнейшая эксплуатация может привести к дорогой замене реактивных тяг и даже всего комплекта поршней.

При систематическом использовании некачественных образцов бензина вы сможете обнаружить на контуре свечи налет красно-коричневого цвета. В данном случае очистка не поможет – лучше сразу замените весь набор после новой заправки. Если вы обнаружили, что автомобиль на полном ходу периодически выключается, но при этом легко заводится даже на чистых свечах, значит, проблема кроется в электропроводке.

Причина глохнущего мотора в неисправности электроснабжения

В данном варианте неполадок могут быть задействованы 3 причины:

Наличие плохого контакта с клеммами нового аккумулятора;
Обнаружение плохого контакта или пробоя на всем протяжении высоковольтных проводов;
Появление неисправностей в генераторе или системе катушек зажигания машины.

Если неполадка кроется в отсыревших высоковольтных проводах, тогда лучше всего заменить их полностью вместе с контактами для аккумуляторных батарей. При плохом контакте клемм нужно аккуратно почистить их наждачной бумагой и попробовать присоединить повторно. В случае обнаружения неработоспособности генератора, проблема, как правило, сводится к неполадкам в следующих деталях:

Обрыв ремня ГРМ;
Наличие неисправности внутри корпуса самого агрегата.

Проблема с генератором легко обнаруживается при включении соответствующего индикатора на приборной доске. Кроме того, при недостаточной подаче энергии подсветка бортовой панели будет понемногу меркнуть, а комплект других диагностических датчиков показывать некорректные значения.

Совет: если при нажатии на газ машина дергается, потом глохнет и не может завестись, тогда проблема связана с выходом из строя катушек зажигания. Заменять эти детали лучше всего в автосервисе с использованием специального оборудования.

От списка причин, которые связаны непосредственно с мотором автомобиля, нужно перейти к проблемам, возникающих в системах подачи топлива и воздуха, а также к неисправностям узлов, отвечающих за отвод отработанного газа.

Неисправности при подаче топлива

Узнать, что машина глохнет на ходу из-за “захлебывания” двигателя топливной смесью, довольно легко – при долгой езде вы обнаружите постоянно включенный сигнал отвечающего за эту функцию датчика.

Еще одним симптомом, свидетельствующим о проблемах с топливом, является появление проблем с машиной после проведения заправки. Проблема характеризуется быстрым падением мощности в работе двигателя на полном ходу, а также при постоянном переключении передач. Выход из ситуации – плохую топливную смесь полностью сливаете, промываете мотор и все трубки топливной системы.

Также машина будет постоянно глохнуть при перебоях в подаче топливной смеси. Это может быть связано с загрязнением в следующих комплектующих системы:

Грязь в топливном фильтре;
Проблемы с форсунками инжектора;
Загрязнение дроссельных заслонок;
Перебои в питании бензонасоса.

Основной признак при неисправности данных деталей – произойдет плавное падение мощности мотора автомобиля, после чего автомобиль заглохнет даже после резких нажатий педали газа. Если вы неаккуратно отпустите сцепление при переключении передач, это также вызовет остановку двигателя.

О загрязнении топливного фильтра и бензонасоса можно судить по нестабильной работе машины даже во время работы вхолостую и при быстром торможении (когда происходит снижение подачи топливной смеси). И если работоспособность топливных фильтров можно легко установить при внешнем осмотре и устранить их заменой, то для обнаружения остальных причин нужна полноценная компьютерная диагностика, которую можно провести только в автосервисе.

При возникновении закипания лучше стоять в пробке с выключенным двигателем и постепенно проводить остывание машины. Через 5-10 минут работа автомобиля снова будет стабильной.

Совет: если вы недавно делали развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107, то для остывания машины поступите следующим образом – накиньте на корпус бензонасоса кусок ткани из плотного материала, который предварительно смочите холодной водой.

Неисправности в системе подачи воздушной смеси

Здесь проблема кроется либо в засорении воздушного фильтра, либо в выходе из строя регулятора, отвечающего за работу машины на холостом ходу. Автомобиль при этом у вас будет все время глохнуть при наборе оборотов или в момент сброса газа, когда вы отпускаете акселератор.

Для решения проблемы демонтируйте и осмотрите воздушный фильтр. При наличии серьезного загрязнения или сколов, произведите его замену. Для диагностики и замены регулятора работы холостых оборотов вам потребуется помощь квалифицированных сотрудников автосервиса.

Проблема с выхлопной системой машины

В первом случае аккуратно прочистите глушитель и достаньте оттуда посторонние предметы. При проблемах с катализатором проведите полную диагностику выхлопной системы и замените данный элемент.

Проблема с тормозной системой транспортного средства

Данная проблема ассоциируется с неисправностями в конструкции вакуумного усилителя. Симптомы следующие – как только вы на полном ходу пробуете резко затормозить, то увидите, как быстро глохнет мотор. Данный дефект устраняется починкой регулировщика усилителя либо заменой всего механизма полностью.

Что делать, если глохнет машины с АКПП?

Если на вашем транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач, то проблему нужно искать в электроснабжении. При резком переключении с одной передачи на другую либо во время их переключения при торможении могут исказиться настройки, и бортовой компьютер будет получать сигнал о необходимости заглушить двигатель.

Также модели с АКПП могут заглохнуть в связи с неисправностями гидродинамических трансформаторов коробки передач. Данная проблема в основном проявляется во время разгона, и требует срочного вмешательства специалистов автосервиса.

Видео: почему не заводится, троит, дергается, глохнет машина ВАЗ?

Более подробно разобрали причины, почему троит двигатель ВАЗ. Переходи и читай.

Читайте также: