U1118 ошибка ситроен с5

Обновлено: 08.01.2025

407s

Просмотр профиля

При таких ошибках у вас не должен работать круиз.

facet2

Просмотр профиля

При таких ошибках у вас не должен работать круиз.

407s

Просмотр профиля

U1118 Ошибка связи с BSI : BSI "отсутствует"
U1118 Нет связи по сети CAN с блоком BSI : Не характеризуется

Компьютер определение падения давления воздуха в шинах
Код неисправности U1108
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Отсутствие связи в сети CAN с компьютером управления двигателем : Не характеризуется
Описание диагностики Отсутствие связи с блоком управления двигателем
Условия активации диагностики Отсутствие связи с блоком управления двигателем (Отсутствует информация о режиме двигателя)
Условия исчезновения кодов неисправности Имеется связь в сети CAN с компьютером управления двигателем
Аварийные режимы при наличии неисправности Повреждение перехода в главное "пробуждение"
Никакого влияния на работу системы определения падения давления в шинах
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений -
Основные возможные претензии клиентов Отсутствие связи между диагностическим прибором и компьютером системы обнаружения падения давления в шинах
Подозрительные зоны Компьютер управления двигателем

facet2

Просмотр профиля

U1118 Ошибка связи с BSI : BSI "отсутствует"
U1118 Нет связи по сети CAN с блоком BSI : Не характеризуется

Загорелся STOP/самоизлечился

Опять какая-то ерунда сегодня утром. Машина весьма странно пыталась меня предупредить о гололеде.
Утром завел машину на прогрев и сразу же получил такую картинку:

Просканировав торкай на ошибки, поймал это:

Что ж за ерунда?
И тем не менее, я доехал до метро без каких либо признаков.
Вчера не жарил, ничего не доливал, не заправлялся. Вообще ничего.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

ДА, на колесах.
Только я забыл передних или задних

Ещё когда машина под уклоном, писала про противооткатную систему, тоже мол неисправна.

Несколько раз появлялась ошибка, приезжал в сервис - все нормально.
Потом был дождик и я проезжал как раз около Ирбиса и тоже загорелась эта надпись.
Вот тогда и нашли порванный пыльник.

Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить

Информация диагностического оборудования
Серийный номер оборудования A3-N0AS6
Nш серии VCI 004526
Тип VCI V4.3.2
Версия DiagBox : 07.44

Инфо PDV
Код RRDI :
Название предприятия: 1
Профиль RA
Имя техника 1

ITEM_DIAG
Дата и время : 2015-12-06 19:35:37

NEXT_BTN
Дата и время : 2015-12-06 19:37:45

o U1F00 : Событие неисправности не регистрируется в журнале неисправностей
Характеристика : -
Статус : присутствует
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B180E : ошибка - аутентификация дистанционного пульта "свободные руки" отсутствует в считывающем устройстве
Характеристика : Нет ответа на требование
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B132C : Ошибка датчика температуры наружного воздуха
Характеристика : Слишком высокое сопротивление
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o U1802 : ошибка информации о скорости автомобиля
Характеристика : сигнал неправильный
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1163 : Неисправность включения освещения регистрационного знака
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1168 : Неисправность включения заднего правого указателя поворота
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1169 : Неисправность включения заднего левого указателя поворота
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B116D : Неисправность включения правого фонаря заднего хода
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B116C : Неисправность включения левого фонаря заднего хода
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1164 : Неисправность включения правого фонаря стоп-сигнала
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1165 : Неисправность включения левого фонаря стоп-сигнала
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1175 : Неисправность включения дополнительного фонаря стоп-сигнала
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1162 : Ошибка управления освещением багажника.
Характеристика : Открытая цепь или замыкание на контакте плюс
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o B1816 : Потеря информации о состоянии гибридного привода или информации авторизации запуска, исходящей от компьютера управления двигателем
Характеристика : -
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o U1F44 : Дефект отсутствия связи с компьютером охранной сигнализации
Характеристика : -
Статус : присутствует
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

o U1F4E : отсутствие связи с датчиком угла поворота рулевого колеса
Характеристика : -
Статус : Не постоянный
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

• COMBINE : приборная панель
Пакет сигналов ответа
o R62F0809665731480000D98015329800801FFFF010165689799

o U1F71 : ошибка информации о частоте вращения двигателя
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

• AAS : система помощи при парковке
Пакет сигналов ответа
o R62F080980040968000039800410080060AFFFF000165724599

o B1223 : Неисправность заднего левого внутреннего датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o U1F00 : Дефект события, не занесенного в историю
Характеристика : Не характеризуется
Статус : постоянная
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o B1228 : Неисправность заднего правого наружного датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o B1227 : Неисправность заднего правого внутреннего датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Несоответствие сигналу
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o B1224 : Неисправность заднего левого наружного датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Несоответствие сигналу
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o B1223 : Неисправность заднего левого внутреннего датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Несоответствие сигналу
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o B1227 : Неисправность заднего правого внутреннего датчика системы помощи при парковке
Характеристика : Короткое замыкание на ВлмассуВы или разрыв цепи
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

• TELEMAT : телематика
Пакет сигналов ответа
o R618096656197800002980344938000005950024007344499

• BOITEVIT : коробка передач
Пакет сигналов ответа
o R6180965983868000049664859580FFFFFFFF0401FFFFFFFFFFFF
o R61FE0000000004920F020D123F3F010F020DFE02000001791080

• DIRECTN : Блок электрогидравлического насоса рулевого усилителя
Пакет сигналов ответа
o R61809803319180001C9803319180D060FF010F01FFFFFFFF

• CLIM : калькулятор кондиционера
Пакет сигналов ответа
o R62F08096659613800006966596138007000400000164006699

• CPL : Датчик дождя и яркости наружного освещения
Пакет сигналов ответа
o R62F0809665925480002496659254800201FFFF010165048099

o U1802 : ошибка информации о скорости автомобиля.
Характеристика : Полученные данные ошибочны
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

o U1800 : ошибка информации о температуре наружного воздуха.
Характеристика : Полученные данные ошибочны
Статус : Не постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом

• AIRBAG : Подушка безопасности
Пакет сигналов ответа
o R62F0809806788680000D98067886800600FFFF000164581999

• FMUX : Передняя мультиплексная панель
Пакет сигналов ответа
o R62F080966602687700139804078677069EFFFF000166878299

• INJ : калькулятор двигателя
Пакет сигналов ответа
o R61FECBFA0000032105020D0296151005020DFE02000001792395

o P0070 : информация о температуре окружающей среды
Характеристика : Значение, полученное через сеть CAN, недостоверно
Статус : Устранимая ошибка
Локализация : местный
Переменные, связанные с дефектом

• BSM : Сервисный модуль двигателя
Пакет сигналов ответа
o R62F080966499888000139677987380FFFFFFFF020164821699

• ABRASR : антиблокировочная /противобуксовочная система колес
Пакет сигналов ответа
o R6180980601568000039677024980FFFFFFFF0401FFFFFF00

• BPGA : Модуль системы защиты и распределения питания
Пакет сигналов ответа
o R62F0809665232380000696658783800101FFFF04016507319A

• BML : Электронный блок возможности запуска двигателя по системе «свободные руки»
Пакет сигналов ответа
o R62F0809801695280000698016952800A03FFFF010165904599

o B1728 : Дефект ручки правой передней двери
Характеристика : открытая цепь
Статус : Не постоянный
Локализация : Локальный
Переменные, связанные с дефектом

• AVE : Электрический замок рулевого колеса
Пакет сигналов ответа
o R62F0809673759780004596737599801200FFFF030165904699

• LCE : Считывающее устройство электронного ключа
Пакет сигналов ответа
o R62F0809665602980000696656029800600FFFF030165904499

• CORPRO :
Пакет сигналов ответа

• AFFICHEUR :
Пакет сигналов ответа

• AUTORADIO :
Пакет сигналов ответа

• ALARMES :
Пакет сигналов ответа

Двигатель

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

Автомобили CITROEN, подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили марки CITROEN устанавливаются ЭБУ различных производителей, зачастую это Bosch, Continental, Delphi, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon.

В процессе восстановления блоков, будет собираться статистика неисправностей и размещаться описания причины выхода блока управления из строя.

Справочная информация. Назначение контактов (распиновка, pinout) SID208. Подключение SID208 для чтения и записи прошивки в режиме BSL (boot). Клонирование

Неисправности электронного блока управления Citroen Jumper 3 (Ситроен Джампер) 2.2HDI 130л.с. Euro-5 c 2012 года выпуска связаны в основном с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной проводки. Да, этот автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-5! Отсюда и дополнительные проблемы с сажевым фильтром. Ну об этом чуть позже. Вот характерное проявление наиболее частых неисправностей:

мотор не запускается;
ЭБУ не выходит на диагностику;
отсутствует управление форсунками;
время от времени появляется аварийный режим с ограничением оборотов двигателя до 2000;
постоянно запускается регенерация сажевого фильтра, уровень масла в двигателе растет;
не работает вентилятор охлаждения двигателя.

Нам неоднократно привозили в ремонт ЭБУ Continental SID208, которые устанавливаются на автомобили Peugeot Boxer 3, Citroen Jumper, Ford Transit и Fiat Ducato с дизельными моторами 2.2 HDI и 2.2 TDCi.

Диагностика на дилерском уровне автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer с двигателями 2.2 HDI, TDCi.

В большинстве случаев вода попадает в ЭБУ через разъемы. Происходит обычно так: автомобиль доставляют в автосервис, мотор приговаривается к замене или капитальному ремонту. Далее авто находиться на длительном ремонте и стоит под открытым небом. С приоткрытым капотом. А погода у нас меняется быстро. Достаточно недели и в корпус ЭБУ набирается вода.

Затем, события развиваются не очень благополучно для владельца авто. После установки мотора и сборки, двигатель может сразу не завестись, при условии, что механическая работы выполнена правильно. А может быть иначе! Мотор запустили, все отлично, проблем нет, наддув как положено, адаптивная коррекция впрыска топлива идеальна, одним словом, двигатель "шепчет" ;) Микроавтобус поехал в путь. Проходит несколько дней или недель. И начинаются непонятные глюки, ошибки, перебои в работе двигателя. Вот на этом этапе, вода в блоке напоминает о себе( Если мотор в один день перестал вовсе запускаться, то это все - "мозги" в ремонт или под замену (как повезет).

Cписок наиболее частых кодов ошибок:

P0606:47 - Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P060B:47 - Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P062D:16 - Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение ниже порогового значения
P062D:17 - Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение выше порогового значения
P0657:16 - Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение ниже порогового значения
P0657:17 - Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение выше порогового значения
P0480:13 - Цепь управления электровентилятором 1 : Обрыв цепи
P0482:13 - Цепь управления электровентилятором 2 : Обрыв цепи
P0692:12 - Цепь управления электровентилятором 1 : Короткое замыкание с "плюсом"
P0694:12 - Цепь управления электровентилятором 2 : Короткое замыкание с "плюсом"
P1447:92 - Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68 - Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1490:92 - Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1641:96 - Инициализация пьезоэлектрического силового контура : Неисправность компьютера управления двигателем или жгута проводов
P242F:97 - Сажевый фильтр : Слишком большое скопление сажи
P2452:64 - Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Неправдоподобное значение
P1447:92 - Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68,92 - Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P2428:98 - Слишком высокая температура отработавших газов : Перегрев компонента или системы
P0480:13 - Цепь управления электровентилятором 1
P0481:13 - Цепь управления электровентилятором 2

Вот один из этапов работы с блоком управления СИД 208. Проверка взаимодействия по интерфейсу SPI между процессором и микросхемой управления исполнительными механизмами. Для анализа сигнала используется осциллограф и логический анализатор.

Способов решения данных неиправностей ЭБУ есть несколько. Первый вариант, это ремонт родного блока. Это самый выгодный путь решения вопроса. Сроки ремонта стараемся держать в пределах 3-5 рабочих дней. Разумеется, делаем с гарантией 6 месяцев. Экономия денег достигает до 5 раз, в сравнении с покупкой нового или б/у блока. По статистике, 80% данного типа ЭБУ возможно восстановить. На остальные 20% приходиться часть блоков, где из строя выходит процессор. Второй вариант, это покупка б/у блока или комплекта. Третий вариант, покупка нового блока и привязка у дилера PSA. Это самое дорогое решение (70-100т.р.).

Неисправности по сажевому фильтру DPF на данный момент решаются установкой эмулятора в ЭБУ. Программных решений пока нет. Это связано с активированной защитой прошивки процессора. Изменить ее на момент написания статьи не представляется возможным. В перспективе, этот блок конечно будет "взломан", как и другие современные системы. Инженеры работают над этим вопросом:)

К нам часто обращаются из других регионов. Мы без проблем берем в работу такие заказы. Работаем по безналичному расчету. В наличии есть исправные и проверенные на авто ЭБУ, комплекты (ЭБУ, BSI, ключи). Выкупаем неисправные ЭБУ или принимаем в зачет при покупке исправного. Все варианты обсуждаемы. Так же возможно отключение контроля сажевого фильтра DPF/FAP, клапана рециркуляции отработанных газов EGR.

Проще говоря, модуль управления кузовным оборудованием контролирует функции и системы в приложении, которые не включают управление двигателем, топливной системой или работой тормозов и трансмиссии. Однако в практическом плане модуль управления кузовным оборудованием управляет такими функциями, как управление дверными замками, электроприводом сидений / окон, автоматическими стеклоочистителями и / или системой обнаружения дождя, внутренним / наружным освещением, системой безопасности / противоугонной системой, информационно-развлекательной системой, удерживающие системы, такие как натяжители ремней безопасности и подушки безопасности, и многие другие.

С точки зрения работы, модуль управления кузовным оборудованием подключен ко всем системам, которые он контролирует / контролирует, а также к некоторым другим модулям управления через систему шины CAN, которая представляет собой высокоскоростную систему последовательной связи, которая позволяет использовать все подключенные модули и системы управления. обмениваться информацией и командами во время нормальной эксплуатации автомобиля.

Обратите внимание, что все подключенные модули управления содержат предварительно запрограммированную информацию (включая информацию, которая идентифицирует передающий модуль), которая используется совместно со всеми другими подключенными модулями управления. Иными словами, каждый модуль ожидает периодического получения этой информации от всех других модулей управления в конкретной сети в качестве средства проверки того, что и передающий, и приемный модули работают должным образом. Этот обмен информацией постоянно контролируется, и, если PCM обнаружит разрыв связи между собой и любой частью системы, которая управляется модулем управления кузовным оборудованием, он установит код U0140, и в зависимости от приложения и характера устройства. сбой, также может загореться сигнальная лампа.

Обратите внимание, что в большинстве приложений этот код устанавливается, когда перерыв в связи превышает 250 миллисекунд, хотя этот период времени может отличаться для разных приложений.

Где находится датчик U0140?

На изображении выше показана упрощенная схема некоторых основных систем и функций, которые обычно контролируются / контролируются модулем управления кузовом.

Тем не менее, обратите внимание, что хотя фактическое расположение модуля управления кузовным оборудованием сильно различается в зависимости от приложения и даже модели, оно обычно располагается позади / под приборной панелью или в центральной консоли, но иногда также и под передним сиденьем. Обратитесь к руководству для соответствующего приложения, чтобы найти и идентифицировать модуль управления кузовным оборудованием. правильно, поскольку во многих приложениях легко спутать PCM и модуль управления кузовным оборудованием.

Каковы общие причины кода U0140?

Следует отметить, что, хотя модули управления кузовным оборудованием действительно выходят из строя, наиболее вероятная (-ые) причина (-ы) этого кода, скорее всего, связаны с проблемами проводки и / или плохими соединениями, чем неисправный модуль управления. Имейте в виду, что система шины CAN, связанная с модулем управления кузовом, состоит из сотен соединенных друг с другом цепей. На практике это означает, что, если причина этого кода не является очевидной, такой как расплавленный жгут проводов, диагностика этого кода может потребовать тестирования каждой цепи отдельно на нескольких сотнях соединений в десятках разъемов.

Тем не менее, некоторые распространенные причины кода U0140 могут включать следующее:

Читайте также: