Не горит лампочка заднего хода пежо 307

Обновлено: 07.01.2025

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях делать, с чего начинать поиски неисправности.

Для автомобилей с КПП.

Да случается и такие казусы, когда почти сразу перегорали две лампочки, или к примеру фонари установлены в крышке багажника, посильнее хлопнули ей, и у половины лампочек осыпались нити накаливания. Так же стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если окислились то обязательно почистить, например на ВАЗ 2107 они точно окисляются.

Но конечно же такое случается редко когда сразу две лампы перегорают или стряхиваются, тут скорее уже надо искать неисправность датчика заднего хода, в народе его называют лягушка заднего хода. Это название пошло еще с дедовских времен когда все ездили на ВАЗ, Волгах и Заз. К стати на ВАЗ 2110 как я и говорил присутствуют два фонаря заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется. Ремонтировать особо ничего не нужно, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того как вы все проверили и ничего, все равно не горит задний ход, проблема осталась нерешенной, нужно копать проводку, искать разрыв и прозванивать.

Примерная схема проводки на автомобиле:

Первый провод идет от блока предохранителей к лампе
Второй провод от массы кузова к датчику задней скорости на КПП
Третий провод проходит от датчика к лампе заднего хода

Бывает случается и наоборот, постоянно горят задние фонари, ну тут скорее заклинило датчик или перетерлись и замкнули провода.

Как заменить неисправный датчик?

На некоторых автомобилях он расположен на верхней части КПП таких как Пежо и заменить его можно без особого труда, открутив его головкой на 21.
На автомобилях отечественного производства таких как ВАЗ он расположен ниже уровня масла, при его замене требуется снять защиту картера, если такая присутствует, подставить небольшую емкость на случай если вы не очень быстро владеете своими руками 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На авто с автоматической коробкой или вариатором дело обстоит гораздо сложнее, из за присутствия контроллера передач, в котором и могут быть неисправности.

Не включается свет заднего хода ⇐ Boxer 3. Электрика, оптика

Информация

Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Не включается свет задней передачи. Бывает, что иногда включается один раз, если с утра сразу же воткнуть задний ход, но стоит сначала включить первую, как после этого фонари заднего хода не загораются. С момента обнаружения неисправности прошло недели две, и теперь уже вообще свет задней скорости не включается никогда. Контакты на задних плафонах проверил, зачистил, поджал, все нормально. А света нет. Видимо проблема где-то в контакте на коробке передач.

Может кто-то посоветует, где искать этот контакт на коробке или рычаге?
Или может предохранитель там какой есть на свет задней передачи?

Моя проблема очевидно в датчике на коробке передач.

Диагностировал так:
1. Снял патрубок воздушного фильтра и само ведро фильтра тоже вытащил, образовалось вот такое свободное пространство под капотом со стороны водителя

Смех,
думаешь, что датчик у меня все же рабочий?

или это просто "матчасть" на будущее?

с проводкой всё ок. диагностика верная. я бы на вашем месте его снял и проверил на механический износ.

з.ы. не забудьте прверить клеммы в этой фишке на прижим. бывали случаи, что поджимание клем иголочкой давало положительный результат.

Проблему решил сегодня заменой датчика света заднего хода на коробке передач (см. фото выше).
Выкручивается головкой на 22.

Теперь всё работает!

Спасибо откликнувшимся за грамотные рекомендации.

Есть ветка по этой теме. Никого на Пыжиках ещё не минули сия проблема.
Это перетирание изоляици провода в жгуте под левой фарой.
Жгут идёт к боку ЭБУ и перетирается в том месте где ложится на чёрную металлическую трубку крепежа ЭБУ под фарой.
Всегда будет протёртая изоляция. Цвет провода то ли оранжевый, то ли фиолетовый. Сразу увидите. Изоляция и одевание пластиковой гофры на жгут исправляет ситуацию. НА 3 собственноразобранных машинах было именно так.
Заодно и восстанавливается усилие на ГУР.
Так что если у вашего авто:
Пропал свет заднего хода
Стал тяжёлым руль
Сгорает предохранитель 35

Нив коем случае не усиливайте массы, не усиливайте предохранитель. Снимите левую фару и заизолируйте перетёршийся провод.

Peugeot 307 производился в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 годах с вариантами кузова седан, хэтчбек, универсал SW, купе CC. В данном материале показано, где находятся блоки с предохранителями пежо 307, их схемы и описание на русском языке, выделен предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В peugeot 307 есть несколько возможных вариантов исполнения блоков с предохранителями и зависят они от года выпуска автомобиля.

В данной модели предусмотрены 2 основных блока. Одни находится в моторной отсеке, рядом с аккумулятором. Второй снизу в приборной панели, слева.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Предохранители в салоне

Для доступа надо убрать защитную крышку.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема Вариант 1

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема Вариант 2

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

Блок под капотом

Блок можно условно разделить на две части.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Общая схема верхней части

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

10А Выключатель фонаря заднего хода автоматической коробки, реле блокировки автоматической коробки, выключатель фонаря заднего хода механической коробки, датчик скорости, блок электропитания свечей накаливания, датчик присутствия воды в дизельном топливе, расходомер воздуха DW.
15A Электроклапан абсорбера топливных паров, топливный насос.
10A Электронный блок усилителя рулевого управления, электронный блок АБС или ESP.
10A Компьютер впрыска, реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, реле системы дополнительного подогрева, электронный блок АКП, электронный блок управления переключением передач в АКП, реле шифт-лок АКП.
15A Датчик сажевого фильтра.
15A Передние противотуманные фары.
20A Электродвигатель насоса омывателя фар.
20A Реле группы вентиляторов охлаждения двигателя, цепь электропитания компьютера впрыска.
15A Левая фара ближнего света.
15A Правая фара ближнего света.
10A Левая фара дальнего света.
10A Правая фара дальнего света.
15A Звуковой сигнал.
10A Электродвигатели насосов омывателей ветрового и заднего стекол.
30A Кислородные датчики, электро клапан системы рециркуляции отработавших газов, катушка зажигания, регулятор высокого давления системы топливо подачи дизельного двигателя, цепь электропитания инжекторов.
40A Электро клапан регулирования давления наддува силового агрегата с АКП.
30A Реле нормального и ускоренного режимов работы очистителя ветрового стекла.
40A Электродвигатель системы кондиционирования воздуха.

Назначение предохранителей нижней части

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,1,0,0,0 -->

1	30/50А Группа вентиляторов охлаждения двигателя.
2	30А Электродвигатель насоса систем ESP/ABS.
3	30А Электроклапаны систем ESP/ABS.
4	60/70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем.
5	70А Цепь питания интеллектуального блока управления коммутацией бортовых систем.
6	20А Электроподогрев сидений.
7	30А Замок зажигания с противоугонной системой, цепь электропитания.
8	70А Электродвигатель насоса усилителя рулевого управления.

Вариант 2

Предохранители в салоне

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Схема блока

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Расшифровка

За задний и передний прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 30А.

Блок под капотом

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,1,0 -->

Схема

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Назначение элементов

20 A Питание компьютера двигателя и реле большой скорости вентилятора системы охлаждения.
15 A Звуковой сигнал.
10 A Омыватели переднего и заднего стекол.
20 A Омыватель фар.
15 A Топливный насос и электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновом двигателе 2,0 л).
10 A Процессор четырехступенчатой АКП, выключатель блокировки рычага селектора АКП, импульсный выключатель стеклоподъемника, реле большой скорости вентилятора системы охлаждения, левая и правая ксеноновые фары.
10 A Компьютер ABS/ESP, компьютер насоса усилителя руля.
25 A Замок зажигания, выключатель стартера.
10 A Блок дополнительного подогрева (Дизель), датчик уровня охлаждающей жидкости.
F10 30 A Компоненты системы электронного управления двигателем (катушка зажигания, электромагнитные клапаны, кислородные датчики, компьютеры, форсунки, свечи накаливания), электромагнитный клапан адсорбера (на бензиновых двигателях 1,4 л и 1,6 л).
40 A Вентилятор кондиционера.
30 A Малая/большая скорость очистителя ветрового стекла.
40 A Питание интеллектуального коммутационного блока (+ после замка зажигания).
30 A Компрессор (бензиновые двигатели 2 л).
10 A Правая фара дальнего света.
10 A Левая фара дальнего света.
15 A Левая фара ближнего света.
15 A Правая фара ближнего света.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Описание макси предохранителей (MF)

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

MF1 30 A Вентилятор системы охлаждения 200 W. / 50 A Вентилятор системы охлаждения 400 W и 460 W.
MF2 30 A Насос системы ABS/ESP.
MF3 30 A Электромагнитные клапаны системы ABS/ESP.
MF4 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF5 80 A Питание интеллектуального коммутационного блока.
MF6 80 A Блок предохранителей салона.
MF8 70 A Насос гидроусилителя руля.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Отдельные элементы реле могут устанавливаться вне данных блоков.

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

p, blockquote 37,0,0,0,0 --> p, blockquote 38,0,0,0,1 -->

Сегодня я расскажу что такие не везет и как с этим бороться. Еду значит я домой с работу весь такой довольный потому что завтра уже начала выходных, и не заметил что с правой стороны света как бы не хватает. Как только я припарковался сразу понял сгорела ПРАВАЯ лампочка ближнего света, та самая которую поменяли на ежегодном техническом осмотре. Не долго думая я решил поехать в ближайший магазин для того чтобы поменять сразу пару. По дороге в магазин мне пришлось поморгать одному "редиске" который решил меня подрезать и тут я понимаю что до "Кучи" у меня сгорела Левая лампочка дальнего света. Высказывая в слух что я по этому поводу думаю я приехал в магазин.

В магазине я увидел картину: лампочек среднего класса нет вообще. или китайское г0v78 или Philips по далеко не бюджетной цене даже для нас а нашими з/п. Но делать нечего ставить лампочки которые через 5 месяцев снова сдохнут мне не хотелось поэтому купил лампочки Philips X-tremeVision +130% H1 и H7.

Стоило мне все это удовольствие 69$ (5487.45 рублей) поставил света они действительно дают намного больше, ради интереса купил китайские лампочки для того что бы сравнить. Результаты сравнения приведены ниже, хотелось бы заметить что фотографии делались в ручном режиме с одинаковыми параметрами чувствительности, выдержки, диафрагмы и баланса белого.

Китайские лампочки ближний свет

Philips X-tremeVision +130% H1 лампочки ближний свет

Китайские лампочки дальний свет

Philips X-tremeVision +130% H7 лампочки дальний свет

Простые схемы электрооборудования на Peugeot 307, начиная с 2000 г. и выше. Peugeot 307 комплектуется одним из пяти двигателей: трех бензиновых с рабочими объемами 1,4; 1,6/ 110 л.с., 2,0/ 138 л.с. и двух дизельных с технологией впрыска Common Rail объемом 2,0 л (EW 10 J4 и DW 10 TD) мощностью 90 л.с. и 110 л.с. Кроме механической 5-ступенчатой КПП, на автомобили с бензиновыми двигателями 1.6 л и 2.0 л возможна установка адаптивной автоматической КПП с системой Tiptronic. В ней совмещаются преимущества механической и автоматической трансмиссий. Передняя подвеска типа MacPherson, задняя — многорычажная со скручивающейся поперечиной.

Кодовое обозначение элементов на электросхемах

0004 — комбинация приборов
1005 — реле автоматической коробки передач для блокировки стартера
1010 — стартер
1020 — генератор
1211 — топливный насос, датчик уровня топлива
1215 — электрический клапан системы улавливания паров топлива
1500 — реле вентилятора радиатора
1506 — двухскоростной вентилятор радиатора
1508 — реле питания малой скорости электродвигателя вентилятора
1509 — реле питания большой скорости электродвигателя вентилятора
1510 — вентилятор радиатора
1630 — блок управления автоматической коробки передач
1635 — электрогидравлический блок автоматической коробки передач
1640 — селектор программ работы автоматической коробки передач
2100 — выключатель сигнала торможения
2110 — дополнительный сигнал торможения
2300 — выключатель аварийной световой сигнализации
2521 — низкочастотный звуковой сигнал
2522 — высокочастотный звуковой сигнал
2610 — левая фара
2615 — правая фара
2630 — задний левый фонарь
2633 — левый фонарь освещения номерного знака
2635 — задний правый фонарь
2636 — правый фонарь освещения номерного знака
3060 — лампа подсветки туалетного зеркала со стороны водителя
3061 — лампа подсветки туалетного зеркала со стороны переднего пассажира
4010 — датчик уровня охлаждающей жидкости
5015 — электродвигатель очистителя ветрового стекла
5115 — насос омывателя ветрового и заднего стекол
5215 — электродвигатель очистителя заднего стекла
5405 — насос омывателя фар
6031 — стеклоподъемник двери переднего пассажира
6032 — стеклоподъемник двери водителя
6202 — замок в двери водителя
6207 — замок в двери переднего пассажира
6220 — концевой выключатель блокировки дверей
6565 — подушка безопасности водителя
6600 — корректор света фар
6670 — блок подушек безопасности и пиротехнических натяжителей
6811 — электродвигатель привода подъемно-сдвижной панели крыши
7020 — блок управления ABS
7215 — многофункциональный дисплей
7306 — выключатель цепи регулирования скорости
7800 — блок управления ESP
8080 — блок управления кондиционером
8410 — автомагнитола
8602 — блок охранной сигнализации
BM34 — коммутационный блок двигателя с 34 электрическими предохранителями
BSI1 — электронный коммутационный блок
BB00 — аккумуляторная батарея
CA00 — замок зажигания
CV00 — подрулевой переключатель COM 2000

Схемы электрооборудования на Peugeot 307

Подскажите пожалуйста! Пежо 307, декабрь 2006 г.в.

Не горят передний и задний левый габариты. В моем руководстве нет указания на то что габариты имеют предохранитель (в инете нашел руководство для 307sw в нем отдельно прописаны предохраны для габаритов, но тип блока предохранителей не соответствует моему). Подскажите пожалуйста в чем может быть причина и как запитаны габариты?

Имя Anton
Город Псков
Автомобиль Peugeot 406
Подробнее 406 EW7J4 1.8 V16 116л.с., МКПП, 2001г. VF38B6FZF81215789

Подскажите пожалуйста! Пежо 307, декабрь 2006 г.в.
Не горят передний и задний левый габариты. В моем руководстве нет указания на то что габариты имеют предохранитель (в инете нашел руководство для 307sw в нем отдельно прописаны предохраны для габаритов, но тип блока предохранителей не соответствует моему). Подскажите пожалуйста в чем может быть причина и как запитаны габариты?
Заранее спасибо!

Имя Alexander
Город Ульяновск
Автомобиль Peugeot 307 5d

я думаю полюбому предохранители должны быть и скорее всго ветки раздельные левая/правая!
А в руководстве смотрели по эл. схемам ?

Имя Анастасия
Город Москва
Автомобиль Peugeot 307 5d
Мечтает о camaro

есть предохранитель,точно есть- сама мучилась,меняла блок ламп-не работает,думала-что за чудеса-разобрала,сдеалли с мужем скрутки-опять не рабоатет и тут я думаю. ну-ка дай-ка заменю предохранители,нашла в книжке,заменила все предохранители,что вобще к любым фарам относятся,и заработало.
правда жалко,что блин скрутки наделали,хотелось всё красиво сделать,но вот такая фигня.-короче меняй предохарнители,и кстати если смотреть-они были будто не сгоревшие,но ножки немного были темнее-тестер показывал,что они рабочии-а заменила и ерально всё заработало. я вобще по кругу прошлась по всем предохранителям-столько функций новых появилось)))))))и ездием мы теперь без рывков))))))

кстати у меня машина тоде конец 2006 года,я так понимаю,электрика у них болезненная сторона.

Имя Alexander
Город Ульяновск
Автомобиль Peugeot 307 5d

есть предохранитель,точно есть- сама мучилась,меняла блок ламп-не работает,думала-что за чудеса-разобрала,сдеалли с мужем скрутки-опять не рабоатет и тут я думаю. ну-ка дай-ка заменю предохранители,нашла в книжке,заменила все предохранители,что вобще к любым фарам относятся,и заработало.
правда жалко,что блин скрутки наделали,хотелось всё красиво сделать,но вот такая фигня.-короче меняй предохарнители,и кстати если смотреть-они были будто не сгоревшие,но ножки немного были темнее-тестер показывал,что они рабочии-а заменила и ерально всё заработало. я вобще по кругу прошлась по всем предохранителям-столько функций новых появилось)))))))и ездием мы теперь без рывков))))))

кстати у меня машина тоде конец 2006 года,я так понимаю,электрика у них болезненная сторона.

На Пежо 307 перестали работать поворотники с правой стороны. Индикатор на панели часто моргал правой стрелочкой, но сами поворотники не горели. Долго ли недолго ли думая, не знаю, но хозяин машины купил на eBay подрулевой переключатель. После чего по его словам правые поворотники поработали пару недель и умерли снова. Ясное дело, логика маленько подвела хозяина машины - ведь если при включении правого поворота включалась и моргала лампочка индикатора на панели, значит выключатель как-бы работал. Иначе как бы лампочка индикатора знала когда ей моргать? Но в принципе ясно: наверняка слышал что у 307 подрулевой переключатель поворотников проблемный (неважно ведь что проблема у него другого свойства, правда же?) вот и решил заняться самолечением, сэкономить на диагносте. Да и где его найдешь еще, этого диагноста.
Ну ничего, когда приспичило, все же диагност был найден (в моем нескромном лице). Ладно, начинаем копать. На подрулевой переключатель даже не смотрю: он выдает сигнал по шине данных, так что раз включение правого поворота выдает хоть какую-то реакцию, значит с переключателя в шину данных сигнал ушел и сам переключатель в порядке. Искать надо начинать с того блока, который выдает силовой сигнал на цепи поворотников. Как назло работу делаю на выезде и базы данных со схемами под рукой нет (собственно, пока пишу этот пост, на свежекупленный лаптоп устанавливается база данных по Пежо, а то держать информацию на десктопе дома стало несподручно в последнее время). По памяти я уже не помню с какого блока на 307 шел сигнал на поворотники, но скорее всего с BSI - блока управления кузова. Разьемов на BSI много, а сверять цвета проводов с таковыми на лампочках поворотников безнадежно, ибо французы к цветовому кодированию проводов относятся пренебрежительно. Ладно, рискнем: включаю аварийку (тоже моргает только одной стороной) и смотрю какие разьемы на BSI идут на жгут проводов, который уходит на кузов - по правой передней стойке кузова и вниз (BSI тоже тут рядом, поэтому видно куда что). На одном из этих разьемов (их четыре таких) будет провод идущий к заднему левому поворотнику, так что если снимать разьемы по одному, тот погаснет когда будет снят разьем с его проводом. Рисково, конечно, снимать разьемы на работающем электронном блоке, но, предположим (будем надеяться :-)), что на кузовном жгуте ничего критичного не висит, так, в основном, всякие силовые выходы типа центрального замка, лампочек и пр.
ОК, определил нужный разьем, на нем всего 16 пинов, так что методом тыка тестером находим выход поворотника (заднего левого). Как ни странно выход заднего правого поворотника находится на соседнем пине на том же разьеме. Сей факт я определяю по коду напечатанному на проводе ибо книжечка с номерами проводов PSA у меня в фургоне валяется постоянно. Что ж, кое в чем пежовская система обозначений проводов номерами, а не цветом, бывает удобна. А почему странно, что цепи правого и левого поворотников на соседних пинах на одном разьеме? Ну, вот посмотрите на нумерацию предохранителей все на том же BSI и тогда поймете, что тут можно ожидать всякого. Вплоть до того, что правыми поворотниками заведует вообще другой блок управления.

Хорошо, теперь убеждаюсь, что код провода действительно соответствует истине (всякое бывает. ) - подаю на провод 12 В и убеждаюсь, что лампочка заднего правого поворотника горит. Ну и убеждаюсь, что выходного сигнала на этот провод нет, конечно. Так, теперь осталось найти еще две цепи: на передний правый и боковой правый поворотники. Соблазн, конечно, имеется заплатить 5 евро за доступ на Servicebox Public и все же посмотреть по схеме, но сегодня я работаю в конторке, которая мне платит за время, а не за результат, так что спешить некуда, да и разбрасываться своими деньгами жаба душит. Буду рисовать схему сам, не впервой. Скидываю клемму с аккумулятора, снимаю BSI и быстренько прозваниваю с пина выхода на задний правый поворотник по всем остальным (у меня такой хитрый пробник, что прозвон по сотне пинов занимает секунды :-)). Опа, вот и еще два нашлись на той же цепи! И левые поворотники заодно все прозвонил тоже. Считай схема цепи поворотников в кармане. Дальше подаю 12 В на найденные два провода и. упс. иголочка моего тестового коннектора обжигает мне палец и щелкает искрой. Короткое замыкание в цепи правого переднего поворотника. Правый боковой работает нормально. Выкручиваю держатель лампочки из фары и короткое пропадает. После некоторого периода чесания репы над лампочкой с держателем, соображаю, что нижний контак в держателе под лампочкой замыкает на корпус самой лампочки вместе с боковым, а не на ее центральный контакт. Хотя с виду и не скажешь, когда лампочка выкручена. Подгибаю нижний контакт чтобы контачило правильно.
Ставлю BSI на место и все его разьемы и снова включаю аварийку. Тю, все равно одна сторона не работает. Смутно припоминаю, что на каких-то Пежо были отдельные предохранители на левые и правые поворотники. Быстренько скачиваю "Руководство пользователя" по 307 и смотрю на страницы с перечислением предохранителей и их функций. Гм, нет у нее предохранителя на поворотники. Все же проверяю все предохранители на машине тоже - все целые. Тут я все же не выдерживаю, превозмогаю жабу и иду на Servicebox смотреть схему. Убеждаюсь, что предохранителя таки нет на эту цепь и сигнал на поворотники идет, согласно схеме, прямо с процессора BSI. Так что владелец машины попадает на новый BSI ценой в несколько сотен евро плюс его программирование и конфигурация у дилера (ибо при замене BSI полагается загружать софт с последними патчами плюс прописывать ключи).
Пару-тройку лет назад на этом я бы и остановился, но нынче я круче чем тогда: еще полчаса изысканий и находится выгодный для обоих сторон вариант ремонта BSI, а дилер остается в пролете.

Ну и для контраста еще одна история. Тоже поворотники перестали работать на старенькой Микре одного моего клиента на сей раз все сразу, аварийка вместе с ними. Поскольку клиент является бедным студентом содержащим себя, жену и двух детей на пособия (да, такие вот у нас пособия, что студентам с детьми хватает и на аренду домика и на старенькую машинку) он решил взяться за ремонт самостоятельно. Вооружившись изданием Haynes и советами с интернет-форумов он вычислил, что виновато реле поворотников. Пошел в магазин, купил новое реле за двадцатку (неправильное впрочем. ) и взялся за инструмент.
Если бы у него все получилось, как бы я узнал все эти подробности, правильно? Так что когда я к нему заскочил после работы, студент поведал мне, что реле он нащупал, но после трехчасовых (!) бесплодных попыток его снять он все же решил обратиться к профессионалу. Пока он произносил эту фразу реле было снято и выпотрошено - мы, профессионалы, все же не зря свой хлеб едим :-). Еще через десять минут, девять из которых было потрачено на болтовню в ожидании пока нагреется паяльник, реле было отремонтировано и в следующие пять минут все было собрано обратно и моргало поворотниками и аварийкой. Ничто так не способствует щедрости клиента как попытка сделать работу самому: на радостях клиент вознаградил меня суммой, за которую Механик Обыкновенный в дилершипе вкалывает полдня

А еще у меня есть истории про загадочную неисправность центрального замка на Audi A4, Пежо 307, который заводился и сразу глох пока не прогреется, Suzuki Vitara с недостатком мощности, Micra которая глохла ни с того ни с сего, очередные маразмы в дилершипе, рассказ про инструменты и др. и пр. Увы, нет времени на их написание.

Читайте также: