Тускло горит аварийка ваз 2109

Обновлено: 09.01.2025

Разговорившись возле подъезда с соседом дядей Пашей про наши автомобили, я посетовал, что не разбираюсь в автоэлектрике, хоть и закончил в далеком 94 году железнодорожное ПТУ по специальности электромонтер СЦБ, получив на выпускных экзаменах квалификацию электромеханик. То есть, в электрике и электронике разбираюсь неплохо, но никогда не имел дела с автомобилем. И огорчало меня то, что повороты работают хорошо, а вот аварийка — неработала. И свет в салоне не горел. Замена реле и кнопки включения аварйки успеха не принесла, а предстоящий поиск возможного обрыва где-то в недрах автомобиля меня несколько пугал. Вот дядя Паша и сказал: — Плевое дело! у меня есть классный автоэлектрик! Он даже КамАЗ недавно починил, без схемы!

Раз так, то было решено ехать к этому гению. Садимся по машинам и едем за дядей Пашей в район "клопятников". Когда я увидел этого "мастера", энтузиазм мой несколько поубавился, ибо предстал моему взору товарищ, крепко измученный нарзаном, с неуверенной походкой и нарушенной координацией. Он пытался распутать рыболовную сеть, с каждым покачиванием своего организма все больше усугубляя положение.

Услышав, что от него требуется, Леха (если я правильно помню) бросил сеть, сползал домой за "контролькой" и явился к нам с извинениями "дескать, он не совсем в форме, на рыбалку собирается, но если нам нужно, то он готов". Получив согласие, Леха заглянул в монтажный блок, попытался проверить предохранители, но его "контролька" светиться не пожелала. Тогда я дал ему лампочку из своих запасов и он убедился, что ток есть на всех предохранителях и предохранители эти целые. "Круг подозреваемых" начал сужаться. Выдернув из панели кнопку "аварийки" вместе с колодкой, Леха начал искать наличие питания в колодке, но его там не оказалось. Ниже блока управления заслонками печки у меня болтался какой-то красный провод, завязанный узлом. Ткнув "контролькой" в него, Леха убедился, что питание на проводе имеется и замкнул его на один из выводов колодки. И "аварийка" заморгала! Ура, значит, просто нет питания на кнопке, остальное функционирует нормально =) Это ободряло.
— Сейчас мы этот провод сюда прицепим и все будет в порядке, — пробормотал Леха, но я заупрямился:
— Я не хочу цеплять этот провод туда! Неизвестно, что от него запитано, а если предохранитель в цепи сгорит, останусь я и без аварийки, и без чего-то еще.
— Да нормально все будет, ничего не сгорит, — увещевал меня Леха, но я был непреклонен. Получив отказ на право путать провода в моей машине на свой лад, Леха потерял запас энтузиазма. Поковырявшись немного в поисках пропавшего питания на плафоне освещения салона, так и не найдя его, Леха сменил тактику.
— Ты же видишь, я сегодня не совсем в норме, бухаю, на рыбалку собираюсь… Давай, ты завтра подъедешь и мы все живенько найдем и починим, а? А я схожу на рыбалку, отойду с похмела. Годится?
Я понял, что работа его сейчас не греет, а хочет организм еще бухануть. И оказался прав:
— Ты мне сейчас дай 25 рублей на чекушку сэма? Тут Алка гонит неплохой…
Получив заветный "четвертной", Леха добавил:
— И еще пятак на сигареты?
Отдав ему еще пятак, я попрощался с ним и поехал домой в сомнениях, что завтра состояние Лехи хоть немного изменится в более трезвом направлении.

— Да, бухает, а ведь золотые руки у него! — сказал дядя Паша, когда мы приехали в свой двор. — Он ведь и работы нормальной лишился из-за запоев… Эх, так и пропадет :(
И мы разошлись по домам.

Проснувшись поутру, я порадовался ясному и теплому утру, подумал: — А не заняться ли мне самому поиском этого пропавшего питания на кнопке и плафоне? — и спросил жену: — Ты никуда сегодня на машине не планируешь ехать?
Узнав, что жена планирует заняться стиркой, я изрек: — Тогда я займусь машиной, хочу сам починить электрику!
Вооружившись прибором (ампервольтомметр-испытатель транзисторов Ц4342-М1 — подарок на День рождения в далеком 88 или 89 году, стоивший тогда 77(!) полновесных советских рублей — целое состояние для нашей небогатой семьи), отвертками, пассатижами и черно-белой схемой электрических соединений ВАЗ-21093, напечатанной на желто-серой бумаге, я полез в недра автомобиля. Кроме черной-белой схемы я пользвался цветными, но дома, на экране монитора, так что за информацией мне пришлсоь побегать несколько раз на четвертый этаж. Для начала выяснив, что провод, питающий плафон освещения, спускается по передней левой стойке под парприз и уходит в плоский жгут на полу, я задрал ковер под ногами водительского места и нашел штекер. Судя по схеме и цвету провода, это и был искомый провод. Замер напряжения на его контактах показал, что обрыв произошел где-то в другом месте, потому что питание на нем тоже отсутствовало. Где-то глубоко под парпризом этот провод в составе жгута уходил на штекерную колодку, воткнутую в монтажный блок.

— Надо бы поглядеть, что там внутри, — подумал я и, сняв клемму с вывода АКБ, решительно принялся откручивать винты, крепящие монтажный блок к панели над моторным щитом. Попутно из-под капота была выметена охапка листьев, семян березы и выковырян ком грязи, забившей пыльник в углу этой ниши. Открутив 4 самореза я смог приподнять блок над панелью и просунуть под него руку, чтобы выдернуть из блока все штекера. Опасения перепутать штекера при сборке были напрасными: все штекера имели разные длины и выступы-"ключи", предотвращающие втыкание штекеров в гнезда, не предназначенные для них. Не понимаю, как кто-то умудряется их перепутать (если верить публикациям в интернете и "мурзилках").

Разложив на столе пару газет, я приступил к разборке корпуса "черного ящика". Открутив несколько саморезов, поддевая края половинок я смог разъединить корпус. Грязи внутри хватало, но не это было главным. Начинка ЧЯ представляет собой две гетинаксовые платы с двухсторонним расположением токопроводящих дорожек из медной фольги. Между собой платы соединяются с помощью луженых латунных перемычек в количестве нескольких штук. Перемычки вставлены в пустотелые заклепки-пистоны и все это дело хорошенько пропаяно. Кое-где проглядывала зелень от разложения меди, а двух крайних дорожек на нижней плате не было совсем! Еще пара дорожек имели вид, будто неведомый "короед" отгрыз от них бОльшую часть, превратив из широких полосок в тоненькие ниточки. Все ясно: монтажный блок все время плавает в луже, а под воздействием электрического тока медь просто растворилась ионами в этой луже, как в электролизере. Причем, больше всего пострадали те дорожки, которые находятся под током постоянно, а не только когда включено зажигание. Аварийка и освещение салона как раз относятся к таким цепям.

Настал черед восстановления дорожек. Я использовал для этого кусок обыкновенного двухжильного медного провода с диаметром жил 2,5 мм (это 4 кв.мм — свободно выдержит ток до 40 Ампер без перегрева). Изогнув провод по форме растворившейся дорожки, я облудил его концы в тех местах, где он он припаивается к заклепкам-пистонам или выводам деталей. Всего там были заменены 2 дорожки и еще одна усилена напайкой медной жилы. В одном месте на провод пришлось надеть ПВХ трубочку (кембрик) для исключения замыкания на клемму штекера. Затем я удалил припой из тех заклепок-пистонов, в которых были запаяны концы перемычек, чтобы можно было соединить платы. После этого платы соединил и качественно пропаял все перемычки, используя припой и канифоль. Ни в коем случае не паяйте с помощью паяльной кислоты! С ее помощью можно паять только детали из черных металлов и то, после пайки обязательна тщательная промывка спаиваемых деталей в проточной воде, чтобы удалить остатки кислоты (иначе она разъест пайку или детали в районе пайки). Канифоль же абсолютно безвредна для спаиваемых деталей и дополнительной чистки не требуется.

Затем была сборка ЧЯ и его инсталляция на законное место. Подключаю клемму обратно к АКБ, проверяю работу плафона освещения — работает! Аварийка — моргает! Ура, победа! Испытывая нешуточную гордость я возвращаюсь домой с радостным известием :)

Может и масса, а остальные лампы этой фары горят? Почистите до блеска контакты патрона-окисленные поверхности могут не пропускать 12 вольт. Проверьте тестером доходит ли плюс по этому проводу.

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Не работают поворотники на ваз 2109

Как починить поворотники и аварийку?

Не работает передний правый поворотник в ВАЗ 2108

Тускло мигают повороты и аварийная сигнализация ВАЗ 2108

С ситуацией, когда не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2110 или других моделях, сталкивается немалая часть владельцев ВАЗа, и часто проблема застает их врасплох. Наиболее распространенная причина, почему не работают поворотники на ВАЗ 2109, заключается в том, что вышла из строя автомобильная электрика.

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Не работают указатели поворота (поворотники) на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не работать могут как один указатель поворота («поворотник»), так и два, или сразу все и т. д., в разных сочетаниях. Причины неисправности указателей поворота
1. Не работает один указатель поворота (передний, либо задний).

Перегорела лампочка

При перегорании лампочки в одном или нескольких указателях поворота на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 оставшиеся начинают мигать с удвоенной частотой. Визуально устанавливаем где перегорела лампочка, по очереди включая указатели поворота. Лампочку заменяем исправной.

Окислился патрон лампочки

Несколько раз поворачиваем лампочку в патроне для восстановления контакта.

Окислились или ослабли соединения проводов

Проверяем патроны и колодки передних поворотников (в передних блок-фарах и на крыльях) и соединительные колодки задних фонарей автомобиля.

«виновники» отказа «поворотника» на крыле автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099)

Пропала «масса»

Все фонари и лампы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеют минусовой провод , поэтому следует проверить его контакт с «массой».

Перегорела дорожка в платах задних фонарей

В таком случае необходимо снять и «прозвонить» дорожки плат задних фонарей идущие к лампам «поворотников». Подробнее: «Проверка платы заднего фонаря автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

указатель поворота в передней блок-фаре автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

2. Не работают два задних повторителя, либо два передних.

Четыре первых причины,

перегорели лампочки, окислились их патроны, окислились контакты в соединительных колодках указателей поворота (на блок фарах и «поворотниках» на крыльях), пропала «масса».

Обрыв в проводах, идущих от монтажного блока к задним фонарям

Проверьте цепь на наличие «обрыва». Либо соскочила колодка этого жгута проводов в монтажном блоке, под панелью со стороны водителя — Ш9 (Х9 в блоке 2114), крайняя поперек монтажного блока.

Обрыв в проводах к передним указателям поворота

Соскочила колодка (Ш6 (Х6) – крайняя правая внизу монтажного блока под капотом).

3. Не работают все повторители поворотов, либо работают попарно – правая или левая сторона автомобиля.

Предидущие причины,

Перегорел предохранитель

В монтажном блоке старого образца 17.3722 это предохранитель под № 5, в новых блоках 2114 – F16. Причина перегорания предохранителя может быть разная, но скорее всего – короткое замыкание в проводке. Поэтому при обнаружении перегоревшего предохранителя стоит обратить внимание на поиск причины перегорания.

Вышло из строя реле-прерыватель указателей поворотов поворота в монтажном блоке

Необходимо заменить реле заведомо исправным. Перед заменой стоит проверить приходит ли вообще электрический ток на входной вывод реле-прерывателя. Выдергиваем реле из монтажного блока и при помощи контрольной лампы, либо тестера проверяем наличие тока в отверстии под 49-й вывод.

Не работают поворотники Ваз 2109

>Если на Ваз 2109 не работают поворотники, то езда на автомобиле должна быть прекращена. Потому что другие водители не будут видеть куда Вы поворачиваете и возникает аварийно опасная ситуация. Страшно это еще и тем, что многие не сразу замечают, что у них не работают поворотники и продолжают ездить с неработающими поворотниками. То,что у Ваз 2109 не работают поворотники понять очень просто, включаете указатель поворота и смотрите на указатель поворотов на панели приборов.

Переключатель поворотов Ваз 2109

Лампочка на панели приборов должна моргать. При этом если двигатель не заведен Вы будете слышать щелчки — это щелкает реле поворотов. Если же лампочка на панели приборов не моргает, а горит значит повороты не работают. Причин того, что не работают поворотники на Ваз 2109 несколько: 1) Неисправность реле поворотов 2) Перегорание лампочки поворотов 1) При неисправном реле поворотов лампочка на панели приборов горит зеленым цветом не моргая. Однако это не значит, что Ваше реле поворотов неисправно.

Снимаем крышку монтажного блока Ваз 2109

Реле поворотов Ваз 2109

Вполне может быть плохой контакт между реле поворотов и посадочным гнездом реле в монтажном блоке.Проверяется это просто — включаете поворот и шевелите реле поворотов.

Проверяем не окислены ли контакты реле Ваз 2109

Если был плохой контакт, то в определенный момент, когда будете шевелить реле Вы услышите щелчки, то есть появление нормального контакта. Монтажный блок Ваз 2109 расположен в не очень удачном месте и его постоянно

Грязь вокруг монтажного блока Ваз 2109

то заливает водой, то засыпает снегом и льдом. Поэтому плохой контакт реле в монтажном блоке для Ваз 2109 — это обычное дело.

Сырость вокруг монтажного блока Ваз 2109

2) При перегорании какой-нибудь одной поворотов, указатель на панели приборов будет моргать, как-будто все исправно. В таком случае перегоревшая лампочка выявляется только визуальным осмотром автомобиля. Очень легко это делается у владельцев Ваз 2109 с сигнализацией. Всегда, когда водитель уходит от машины он включает сигнализацию и машина моргает всеми поворотами в течение пары секунд. Пришел водитель, выключил сигнализацию Ваз 2109, машина опять отморгала поворотами. Очень часто бывает,что лампочка не перегорела, а просто плохой контакт между лампочкой и патроном фары. В таком случае необходимо просто постучать по фаре кулаком, контакт может появиться.

Диагностика поворотного реле

Схема работы поворотников ВАЗ 21099 карбюраторного и инжекторного типа отличается только в мелких деталях. Плюс эта же схема используется во всех моделях ВАЗ от 2108, до 21099.

Если не работают поворотники и вместе с ними аварийка, то причину необходимо искать в профильном реле, но для начала нужно провести диагностику.

если не работают контрольные лампочки и подсветка измерительных приборов, то первым проверяется вводной предохранитель;
схема состоит из двух частей – это аварийка и сектор поворотов. Чтобы сузить зону поиска необходимо нажать на кнопку аварийки, если аварийка работает, значит, реле исправно и причина кроется в поворотах;
если не мигают поворотники и аварийка на ВАЗ 21099, то необходимо проверить наличие питания на выходном проводе реле, он обозначен № 49 (нумерация нанесена снизу реле, рядом с контактами);
питание проверяется контрольной лампочкой при включенной аварийной кнопке. Реле вынимается, после чего один контакт ставится на массу, а второй на клему 49. Если напряжения нет, то неисправность нужно искать в пакете предохранителей, кнопке или дорожках блока;
дальше нужно соединить клему 49 с клемой 49А, при этом должны загореться все лампочки на указателях и габаритах. Если провода и предохранители целые, значит, сгорело реле.

Мелкие неисправности

Если перестали работать или просто не горят поворотники и аварийка, бывалые водители рекомендуют начать с легкого постукивания по корпусу реле. К такой неприятности может привести залипание контактов. Прием относится к авральным и разгерметизированное реле позже следует заменить.

перегорела лампочка – при выходе из строя одной из ламп, остальные лампы на поворотниках и габаритах начнут мигать чаще и ярче. Чтобы починить систему, нужно просто заменить лампу;
окисление патрона – если поворотник не моргает, то одной из причин может быть окисление контактов патрона. Здесь нужно вынуть лампу, разобрать поворотник и прочистить все контакты;
обрыв дорожки – когда не работают сигналки на передних блок-фарах, нужно проверить соединительные дорожки внутри блока. Если же не горит весь блок, то первой проверяется масса;
не горит задняя или передняя пара – сначала проверяется исправность ламп и зачищаются патроны. Дальше нужно искать обрыв в монтажном блоке, он находится на стороне водителя под панелью. Клема маркируется литерой Ш9 или Х9;
не горит одна из сторон – перегорел предохранитель в монтажном блоке. У автомобилей старого образца этот предохранитель маркируется № 5, а в новых моделях F16.

Не включаются поворотники

Иногда бывает и так, что не работают поворотники ваз 2114.

Выражаться это может следующими признаками:

Поворотники не включаются.
Поворотники не выключаются.
Поворотники не моргают.
Поворотники горят с минимальной яркостью.

В первом случае причин может быть несколько (они практически такие же, как и в случае неполадок с аварийкой):

перегорел предохранитель;
сломались кнопки включения;
окислились контакты;
произошел обрыв в проводке;
вышло из строя реле;
перегорели лампочки.

Проверку электрической системы поворотников в этих ситуациях, а также устранение обнаруженных проблем, следует проводить аналогично ремонту аварийки (как именно — рассказывалось выше).

Если поворотники, наоборот, не выключаются, то причина может быть только одна — сгоревшие выключатели. Их следует заменить на новые, аналогичной модели.

Иногда поворотники могут включаться, но гореть при этом сплошным светом вместо того, чтобы моргать. Причина этого — неправильная работа реле (иногда подобное случается и тогда, когда вместо оригинального реле ставится устройство, предназначенное для других автомобилей). Чтобы устранить причину, достаточно заменить реле на новое.

Если поворотники горят, но не мигают, можно попробовать аккуратно постучать по корпусу реле — иногда это может помочь, но эффект, как правило, кратковременный.

В ситуации, когда сигналы поворота горят очень слабо, следует проверить мощность установленных в них ламп. Если лампы стоят подходящие, то нужно зачистить контакт массы, соединенный с поворотниками. Сделать это можно мелкой шкуркой или керосином.

Почему могут не работать поворотники и аварийка на Ваз 2109

Кстати, большая часть ВАЗов оснащена похожими электросхемами, которые ремонтируются одинаковым образом, поэтому советы актуальны как для модели 2109, так и для других моделей ВАЗ.

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации

Видео — Определение неисправностей «поворотов» и аварийки ВАЗ 2106

Распространенные неисправности:

Лампа не горит, однако реле щелкает
и говорит о том, что указатель поворота работает исправно. Скорее всего, лампа просто перегорела и ее необходимо заменить. Чтобы поменять лампочку, открутите крепление фонаря с обратной стороны и отсоедините штекерный разъем.
Слишком быстрое мигание лампы
. Такое может случиться, если выбор лампы по мощности осуществлен неправильно. Также, необходимо провести зачистку контактных соединений, потому что коррозия тоже может стать причиной быстрого мерцания. В исключительных случаях причиной может стать и реле указателей поворотов, которое необходимо будет заменить.
Лампы указателей поворота горят, но не моргаю
т. Тут проблема кроется в реле указателей поворота. Вероятно, сгорела какая-то часть схемы, и она замкнула на свечение, а не мерцание. В этом случае, реле подлежит замене. То же самое относится и к работе контрольных ламп указателей поворота. Если эти лампы не горят, то реле также подлежит замене.
Если горит только одна сторона указателей
, то необходимо заменить реле, или проверить состояние кнопки аварийной сигнализации. Дело в том, что она имеет группу контактов, настойка которых может быть нарушена. Если это случилось, демонтируйте ее, разберите и проведите настройку контактов. Если контакты прогорели, найдите причину выхода их из строя или замените кнопку целиком. В редких случаях виной может выступать переключатель указателей поворота.

В случае, когда произошел полный отказ указателей

, то причин может быть много:

В первую очередь, проверьте состояние предохранителя
. Делать это нужно всегда при обнаружении неисправностей электрооборудования автомобиля. Если он перегорел, то найдите причину его плавления. После ее устранения можно поменять предохранитель и ездить дальше. Если предохранитель целый, то идем дальше.
Вторая заключается в плохом контакте с кузовом крепления реле указателей поворота
. Такая неисправность относится к классическим автомобилям, где крепление данной детали выполнено под приборной панелью. Плохое прилегание контактов реле может быть и в . Вероятно, произошло окисление или коррозия контактов, которая устраняется путем зачистки поверхности. В конечном итоге, реле могло перегореть, тогда потребуется его замена.
Третья причина данной неисправности может возникнуть из-за кнопки аварийной сигнализации
. Бывали случаи, когда контакты попросту выпадали при езде на большой скорости по неровной дороге. В первую очередь, необходимо проверить состояние самой кнопки: если она отошла, то ее необходимо установить на место. Если же, она находится на своем месте, то проверьте состояние и настройку контактов. Если они находятся в неудовлетворительном состоянии – замените кнопку.

Четвертая причина может коснуться либо переключателя указателей, либо главных питающих проводов. Контакты переключателя, скорее всего, не обеспечивают включение поворотника, в связи с чем, его необходимо заменить.

Что касается электрической проводки, то тут возможен обрыв главного провода или плохой контакт в месте соединения с реле или монтажным блоком. Такое случается достаточно редко, но тоже имеет место быть.

Вот и все. Это полный список действий на случай, когда поворотники ваз перестали работать. Все вышеперечисленные действия можно выполнить самостоятельно без помощи работников автомастерских.

Сигналы аварийной остановки и поворотов — одни из важнейших сигнально-световых устройств в машине. Они необходимы для безопасного движения на дороге и координирования автомобилистов друг с другом. Если же случается так, что не работают поворотники и аварийка ваз 2114, то продолжать движение на автомобиле нельзя (до тех пор, пока поломка не будет устранена).

Ниже мы разберем основные причины неисправности световой сигнализации в автомобиле, а также расскажем о том, как их устранить.

Причины поломки

Чтобы не допустить ситуации, когда не функционируют поворотные и аварийные огни, определите причину, почему они сломались. К самым частым факторам поломки электрики в автомобиле относят:

разгерметизацию. Это вызывает попадание в электрику воды и грязи;
окисление. Это происходит на клеммах и приводит к потере контакта. Увидеть его просто: когда отключается поворотник, и вы разбираете оптику, вы увидите налет зеленого цвета. Чтобы его убрать, счистите его при помощи ветоши и попробуйте запитать контакт;
поломку предохранителя. Чтобы не попадать в ситуацию, когда перестало функционировать аварийное освещение, найдите предохранитель, отвечающий за повороты (например, К2). Далее вам потребуется просто заменить его. Помимо выхода из строя предохранителя вы можете столкнуться с проблемой замены его контактов;

Монтажный блок предохранителей ВАЗ 2109 2108 21099

перегорание лампочки. Если отсутствие света произошло по этой причине, просто замените лампу на новую;
поломка включателя или кнопки. Если не работают поворотники и аварийка, для починки доберитесь до переключателя, расположенного под рулем, и разберите его. Кнопку можно просто заменить;
обрыв проводки.

Как починить

Когда не работают поворотники и аварийка, электрика в авто, чаще всего «виновато» реле, отвечающее за подачу напряжения.

Чтобы предотвратить возникновение проблемы в будущем, выполните ряд следующих действий:

узнайте, где находится реле. Схема его размещения указывается в инструкции, прилагающейся к авто;
постучите по реле. Часто причина кроется в банальном «залипании», и несильный удар возобновляет работу оптики;
если меры не помогли, и у вас до сих пор не функционируют осветительные приборы, замените реле, ведь изделие недорого стоит.

Всем привет!подскажите на ваз 21099 поворотники работают только при включенной аварийки по очередно как положено ?но аварика не работает вообще что делать . кнопку ,реле,предохранители менял

Игор добрый день и что было у меня тоже такая проблема…

спасибо поменял кнопку аварийки все заработало

Поменял кнопку поменял реле поменял предохран ничего не разработало,не горят поворотники и аварийка,что может быть?

ВАЗ 21099 впервые создан еще в далеком 1990 году, но с тех пор на дорогах его меньше не стало. Даже подержанные автомобили легкового переднеприводного седана пользуются спросом у населения из-за своей доступности.

Но если Вы решили приобрести такой автомобиль, то приготовьтесь к ряду неисправностей в электросистеме машины, которые рождают проблемы внешние проблемы с поворотниками, аварийной системой, движением. Если нет возможности (или желания) пригнать машину в автосервис, то читайте далее.

У водителей наиболее популярны два случая неисправности аварийки:

Не работают аварийка и поворотники вместе. Лампочки не мигают ни на высокой панели, ни снаружи машины.
На ВАЗ 21099 не работает аварийка, поворотники работают исправно.

Зная причины, Вы уже на шаг сможете приблизиться к решению проблемы.

Нужно понимать, что мы включаем аварийку при помощи кнопки, располагающейся на передней панели. Здесь участвуют лампы указателей поворота и реле, предохранители под капотом выполняют защитную функцию. Значит, чтобы выявить дефект, нужно осматривать всю систему.

Начало осмотра

Начинать осмотр автомобиля всегда следует с предохранителей, вероятность их перегорания высока. Также у “девяток” в блок из-под капота часто попадает дождевая вода, крышку желательно дополнительно герметизировать.

Нумерация может быть разной, поэтому лучше будет ориентироваться по символам на крышке монтажного блока. Треугольник обозначает предохранитель аварийки, две стрелки указывают поворотники. Сгоревшие лучше заменить новыми точно вымерив их ампераж.

На указатели поворотов завязаны No5 (карбюратор 17.3722) или F16 (2114–3722010–60) Также за поворотники, аварийную сигнализацию и ее контрольную лампу в режиме аварийки у первого блока отвечает No11, у второго – F2. В чем их отличие? В новом 2114–3722010–60 применяются ножевые предохранители вместо цилиндрических и более компактные вместительные реле.

Проверка реле

Реле предназначен для коммутации слишком больших объемов тока. Иными словами, является переключателем. И возможным источником Ваших проблем. Его трудно починить самостоятельно, поэтому легче заменить на заведомо новое.

Но прежде, чем это делать, лучше “примерить” другое с точно такой же маркировкой и завести авто. Если опять ничего не заработает, значит нужно смотреть другие элементы авто.

Основные проблемы цепей и контактов

Машина также не новая, ее электрические цепи и контакты могут портиться и окисляться (просто-напросто ослабнуть, разжаться) – веская причина проверить их. На разъеме есть красно-черный (цвета должны располагаться именно так, а не наоборот) провод. Проверьте, есть напряжение (+12B)?

При его отсутствии придется снимать монтажный блок, осматривая дорожки движения тока. Как вариант, можно присоединить другой плюсовой провод к плюсу аварийной сигнализации.

Возможная причина снаружи

Если все проверили, а у Вас до сих пор не работает аварийка на ВАЗ 21099, то взгляните на панель приборов, высокую или низкую, в зависимости от установленной у Вас. Различие заключается лишь в количестве лампочек и их расположением, наличием тахометра (европанель очень схожа с низкой, практически ей аналогична)

Вероятно все дело в простой кнопке, которую необходимо заменить в высокой приборной панели (для снятия существует отдельная схема). Обычно при ремонте всего лишь заменяют лампы и контакты.

Может быть такое, что не горит один поворотник (остальные мигают с удвоенной силой) Тогда дело точно в лампочке, либо в окислении патрона и проводов (или ослаблении)

Внешние изъяны ВАЗ 21099 имеют глубинные причины, заставляющие нас лезть под капот авто.

Решаем проблему слабо мигающих ламп поворотов на задних фонарях — Лада 21099, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Комментарии
24

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Если дело только в ящике, то его снять, разобрать, почистить, смазать и обратно. У меня они все шесть тускловато горят, но ящик дела не решил. Возможно, реле. Из-за него и моргает несколько быстро. Это новодельные релюшки таким страдают. Но пока работает лишние деньги выкидывать не хочу.

Дат моргать быстро начало потому что задних ламп сопротивления не чувствует и думает что они сгорели. Транзистор в цепь кинуть нужно.

Красавчик Веталь, ток возьми планку на которую монтируются активаторы цз и прикрути реле на нее, а саму планку сбоку там есть шпильки, или вверху где реле задних птф, и прихерач, чтобы в ногах не болталось)))))

уже так и сделал. только я по варварски, на саморезы)))

нету таких кто бы взялся за это. вернее они есть но ломят как за новый блок

В магазине купить паяльник за 60 грн, олово за 40, канифоли за 15. Снять блок с машины, сфотографировав разъёмы, занести домой, разобрать, помыть растворителем или спиртом, высушить, просмотреть, пропаять и собрать.

А руки из плеч продаются там.

Oduvan4ik1988

присоединяюсь к вышесказанному!
уже и Сам ответил на свой вопрос)))

У меня проблема была тускло светил правый задний поворотник и во время как вкл поворотник тускнел правый габарит. причина плохая масса и пластик поворотника загрязнен. Зачистил, промыл).

Если глянуть в мой БЖ то там уже есть запись о замене цоколей, зачистке массы. Замене проводки что идёт к задним фонарям, замене полувальной проводки. Так что проблема осталась только в блоке

Это так. Блок старый с круглыми предами? 97 год как у меня, такие блоки ставили. Я сразу его на выброс как купил машину. Было много разрывов в схеме блока.

ну у них 3 поколения, так сказать. Вот у меня 2е поколение

По сабжу, не совсем понятно что и куда и по какому принципу действует и как убрать частое мигание. Сам не электрик.

плохой контакт лампочек, где то в проводке, что то с реле либо лампочки разной мощности.

Частое мигание из-за того что упало сопротивление. И реле ты что в блоке предохранителей думает что перегорела лампочка. Нужно кинуть транзистор ы цепь и все будет гуд.
А схема проста как мир. От блока + на поворотники подключаем к управляющему контакту и — с управления на кузов а на остальные контакты накидываем +от АКБ и провод который пошёл на фонарь.
Чтоб на фонарь шли полные 12в

Зачем химичить? нужно искать причину изначально. Добавлять элементы это последняя инстанция. Слабо горит, кину 12 от аккума через реле, частое мигание, докинуть транзистор)).

так глобально. а если отражатели поставить, лампочки заменить?

9вольт приходило на лампочку. Она даже в половину накала не светилась. Отражатели пробовал и диодные лампочки тоже ничего не помогает.

Я бы на вашем месте искал потерю напряжения в цепи. +2 реле на задние лампочки многовато как то).

Если тускло горят поворотники на ВАЗ или как их сделать ярче

Около 25% владельцев ВАЗ 2110 замечают, что на их машинах тускло горят указатели поворотов. Вроде и стекло новое, отражатель чистый и лампа яркая, но все равно мигания плохо различимы. Причина может быть в потере напряжения. Разбираемся, чем это может быть вызвано и как в этом случае можно доработать поворотники.

Проверка напряжения на лампах

Сначала определим причину, почему тускло горят поворотники. Замерить напряжение с помощью мультиметра на работающей лампе указателей поворотов не получится, показания будут прыгать. Чтобы лампа горела постоянно, нужно на время соединить 49 и 49а контакты реле поворотов (см. монтажный ящик). Теперь снимаем плату с задних фонарей и замеряем напряжение, не снимая лампы. Мигание будет тусклым, если напряжение меньше 12В.

Изучая схему работы аварийной сигнализации можно заметить большое количество цепей, в которых находятся сопротивления. Больше всего напряжение теряется на цепи «Монтажный блок -> Аварийка -> Монтажный блок» (причина в тонких проводах и слабый контакт внутри аварийки). Также есть потери на контактах ЗЗ.

Доработка

Решить проблему потери напряжения и тусклых поворотников предложил !Lnur. Нужно установить дополнительное реле, которое будет подавать +12В через предохранитель с силовых проводов от аккумулятора-генератора (колодка Ш3-4,-5,-6,-2) на контакт Ш2-14. Управлять этим реле будет напряжение с черно-красного провода, который штатно был подключен к Ш2-14. В результате при работе реле поворотов, его всегда питает прямое напряжение с аккумулятора (генератора), что позволяет исключить потери и напряжение на лампах поворотников существенно возрастает.

Для доработки предлагается использовать штатное реле К8 и предохранитель F10. Но сначала следует проверить, чтобы эти цепи ничем не были заняты. Открываем блок предохранителей, откручиваем один винт и переворачиваем блок. Ищем самый длинный 21-пиновый разъём Ш2, который имеет следующую распиновку:

Истории наших читателей

Осипов Михаил, ВАЗ 2112,Toyota Camry, стаж вождения 11 лет.

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

1. Зарегистрируйтесь на сайте

2. Потренируйтесь на Демо-счете (это бесплатно).

3. Как только что-то будет получаться на Демо-счете, пополняйте РЕАЛЬНЫЙ СЧЕТ и вперед, к НАСТОЯЩИМ ДЕНЬГАМ!

Порядок действий:
1. Вытащить из гнезд блока предохранителей разъемы Ш2 (21 пин) и Ш3 (6 пин).
2. Вытащить и перекинуть провода в разъёме Ш2 (21 пин):

Несмотря на большое описание доработки, процесс не займет более 10 минут. В результате поворотники будут гореть ярче на 25-30%.

Напомним, улучшить яркость фонарей можно и другим способом. Стоит упомянуть и другие подобные доработки электрики: улучшаем массу ЭСУД и разъединяем массы датчиков.

Устраивает ли Вас яркость поворотников на ВАЗ?

Откуда: нижний новгород 52RUS
Авто: ВАЗ2112 1,5л 16кл январь 5.1 2002г

Здравствуйте. И скал по поиску но ничего подобного не нашёл. Проблема эта была изначально, просто как то не писал о ней и не советовался. Суть: тускло горят поворотники как отдельно право/лево так и аварийка, аварийка ещё тусклее чем по отдельности. Ночью ещё нормально видно, но днём уже хреново, а в солнце вообще не видно. Способы решения: менял лампочки неоднократно и аранжевые и прозрачные ставил не помогало, протягивал и зачищал все массы неоднократно, протягивал дополнительные массы с аккумулятора на кузов и с кузова с моторного отсека в салон на шпильку под рулём, менял реле поворотов, менял кнопку аварийки. Не менял только подрулевой переключатель.

Проблема актуальна как к передней так и к задней части автомобиля.

Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г

AndrDvin писал(а):

тускло горят поворотники как отдельно право/лево так и аварийка

Схема включения указателей поворота и аварийной сигнализации в середине этой страницы:

Откуда: Тульская область
Авто: Passat B5 1.8T AEB

Откуда: нижний новгород 52RUS
Авто: ВАЗ2112 1,5л 16кл январь 5.1 2002г

Спасибо. Честно искал, просто не смог найти. Очень ценная информация, буду заниматься.

Откуда: нижний новгород 52RUS
Авто: ВАЗ2112 1,5л 16кл январь 5.1 2002г

Тема актуальна и про задний ход. Я уже поставил туда 35 ватные лампочки, всё равно тускло. Тоже самое было и с тормозами, но сдесь положение дел я исправил почистив все контакты.

Откуда: Рязань
Авто: Приора-хэтч 2013г

AndrDvin писал(а):

Тема актуальна и про задний ход.

У знакомого на девятине не мигают поворотники и аварийка. Она просто включается и постоянно горит. Иногда включается и пру раз помигает и опять постоянно светятся поворотники. Думаю, что нужно поменять релле поворотов. Или есть другая причина?

У меня на классике они вообще не горели. Наблюдалось время от времени. Замена реле поворотов ничего не дала, а вот замена самой кнопки убрала проблему напрочь.

для начала замени релюху, это болячка у 08-099, на рабочей несколько раз меняли.
если не поможет то еще может быть проблема с кнопкой аварийки (но это если пропадают совсем поворотники.

Ок. Спасибки. Значит все таки нужно менять релюху.

А где, территориально, находится релюха поворотов в машине? Под торпедой, но сориентируйте в каком месте искать и какая с виду она (типа, может цветом отличается).

Изменено PAMih (17:31 19/06/2006)

Реле поворотов - правильное название - реле-прерыватель указателей поворота и аварийно сигнализации расположено в монтажном блоке (черный ящик - ЧЯ).

ЧЯ бывают старого инового образцов. размещение ЧЯ у всех зубил - под капотом если стоять лицом к машине - за правой стойкой в районе механизма стеклоочистителя.

В ЧЯ нового образца (2114-ххххх) это реле К2, находится в верхнем левом углу ЧЯ, на нем есть соответствующая маркировка.

В ЧЯ старого образца (17.3222) - это реле по-моему располождено там же, не помню.

в любом случае на крышке ЧЯ и на самом реле должна быть соотв. маркировка.

я все=же сколоняюсь не к реле - а к выключателю аварийки.

если надо - сделаю фото.

В ответ на:
для начала замени релюху, это болячка у 08-099, на рабочей несколько раз

Именно реле зачастую виновато. К тому же новые живут около полугода-года. Благо, деталь копеечная (15-20 грн) и меняется за 10 сек. Кстати, на 2110/11/12 - такие же реле, так что я не понаслышке знаю об их качестве.

А где стоит - под капотом перед водителем, на крышке ЧЯ есть расположение реле и предохранителей. Достается руками с неким усилием.

Для начала почисти и смаж контактные дорожки на разъемах плат задних фар. На 90% проблема именно там, причем на той фаре, поворотник которой не мигает.

Читайте также: