Тормозная система рено кангу схема
Выглянул весеннее солнышко, и наступила пора проверить и обслужить автомобили после суровых зимних месяцев. Ещё пару месяцев назад заметил периодические подклинивания переднего левого суппорта. Заранее отдиагностировал передние тормоза, пришёл к выводу, что потребуется замена дисков и колодок. Плюс докупил ремкомплект с направляющими, дабы исключить проблемы с клином суппорта в дальнейшем. На кой хрен в этой, небольшой машинке, сделали такие загадочные и полные сложных конструктивных решений тормоза — сие мне неведомо. Но обо всём по порядку.
Поддомкратил одну сторону, подставил упор, снял колесо.
Сперва, головкой "13 открутить болт нижней направляющей. Доступ к болту с внутренней стороны. (Не пытайтесь использовать рожковый ключ, иначе легко сорвать шлицы у болта. Тогда начнутся пляски с бубном). Далее плоской отвёрткой расшевелив и слегка разведя колодки, поднять суппорт вверх, поворачивая его вокруг верхней направляющей.
Данных манипуляций достаточно, если бы я хотел заменить только колодки. Но в данном случае разборка продолжается. Суппорт теперь легко вынимается, сдвигаясь по оставшейся верхней направляющей внутрь. Снятый суппорт следует подвесить Дальше требуется снять тормозную скобу. Потребуется головка "18. Болты откручиваются так же с внутренней стороны.
Следующая операция — снятие самого тормозного диска.
Для снятия диска следует открутить два винта с внутренними шлицами torx. Дальше диск должен легко сниматься со ступицы. Для облегчения процесса можно обстучать диск молотком в месте прилегания.
Обратная сборка довольно проста, неожиданность подстерегала с верхней направляющей.
Это был первый случай в моей многолетней практике, когда я увидел ПЯТИГРАННУЮ ГАЙКУ!
Дальше всё просто. Установить скобу с прикрученной верхней направляющей. Одеть на неё суппорт. С помощью специнструмента(или у кого его нет — большой ответной ) утопить поршень тормозного цилиндра. Отжимать отвёрткой поршень лучше от старого диска и старых колодок. Будет жалко поцарапать новые детали.
При установке новых колодок следует помнить, что в этом механизме внутренняя и наружная колодки разные, хотя и очень похожи. Если поставить их неправильно — они будут упираться в скобу и клинить тормозной диск.
Времени было потрачено на обе стороны около двух с половиной часов.
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
(1).jpg)
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Kangoo?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Kangoo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Renault Kangoo.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Kangoo ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
.jpg)
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Kangoo?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Kangoo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Kangoo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Renault Kangoo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
.jpg)
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kangoo?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Kangoo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
.jpg)
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Kangoo.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Kangoo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Kangoo, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Kangoo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Kangoo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kangoo?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Kangoo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
- слишком короткий ход педали
- требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
- колодки постоянно прижаты к дискам
Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!
.jpg)
ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Renault Kangoo . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?
Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Renault Kangoo, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:
- Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
- Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
- Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.
Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Renault Kangoo. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:
- Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
- Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
- Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.
Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Renault Kangoo требуется как минимум осмотр специалиста.
.jpg)
.jpg)
ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?
Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Renault Kangoo, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.
Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.
ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Renault Kangoo?
Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:
- В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
- Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
- Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.
Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Renault Kangoo и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.
МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Renault Kangoo?
Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Renault Kangoo – полный и неполный. В полном комплекте есть:
- защитный колпачок для самого ГТЦ;
- колпачок для штуцера;
- уплотнители для поршня и поршневой головки;
- уплотнительные манжеты;
- поршни и возвратные пружины к ним;
- держатель пружины и винт.
В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.
Замена главного тормозного цилиндра Renault Kangoo в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.
.jpg)
НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Kangoo ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?
Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Renault Kangoo можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.
В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.
Данные автомобили оснащаются четырехканальной антиблокировочной тормозной системой BOSH ABS 5.3 встроенного типа; обычная тормозная система и АБС разделены между собой.
Система состоит из четырех датчиков скорости. Каждая ветвь гидропривода связана сдатчиком у колеса. Поэтому тормоза передних колес регулируются отдельно. Однако тормоза задних колес регулируются одновременно с тормозами передних колес и в соответствии с одним и тем же низкопороговым принципом регулирования (колесо, которое имеет тенденцию к блокированию, вызывает немедленную регуляцию тормозных механизмов на обоих колесах моста). Регулятор тормозных сил выполняет свою обычную функцию.
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ АБС BOSH
1 Гидравлический блок
4 Сигнальная лампа уровня тормозной жидкости в бачке
2 Главный тормозной цилиндр
3 Вакуумный усилитель тормозов
5 Регулятор тормозных сил
ОБЩИЙ ВИД ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БЛОКА
В Выходной канал трубопровода питания рабочего цилиндра заднего левого колеса
С Выходной канал трубопровода питания рабочего цилиндра заднего правого колеса
D Выходной канал трубопровода питания
рабочего цилиндра переднего правого колеса
Е Выходной канал трубопровода питания рабочего цилиндра переднего левого колеса
Датчик скорости правого заднего колеса
Датчик скорости левого заднего колеса
Датчик скорости переднего правого колеса
Датчик скорости переднего левого колеса
Питание блока предохранителей
Разъем жгутов панели приборов и датчика скорости заднего левого колеса
Разъем жгутов АБС и панели приборов
Разъем жгутов правого лонжерона и правой фары
А Подпружиненное соединение с массой (вывод 19) выводов 20 и 21 (сигнальные лампы АБС и диагностического прибора NIVOCODE) при отсоединение разъема.
Назначение выводов разъема
Масса датчика скорости заднего правого колеса
Сигнал датчика скорости заднего правого колеса
Масса датчика скорости переднего правого колеса
Сигнал датчика скорости переднего правого колеса
Масса датчика скорости переднего левого колеса
Сигнал датчика скорости переднего левого колеса
Масса датчика скорости заднего левого колеса
Сигнал датчика скорости заднего левого колеса
Диагностическая линия К
Диагностическая линия L
Сигнал выключателя стоп-сигнала
+ питания компьютера после замка-выключателя зажигания
Вывод + аккумуляторной батареи (электромагнитные клапаны и электронасос)
Вывод + аккумуляторной батареи (электромагнитные клапаны и электронасос)
Сигнальная лампа АБС
5 Электрическая масса
7 Диагностическая линия К
15 Диагностическая линия L
16 Вывод + аккумуляторной батареи
Моменты затяжки (даН-м)
Накидные гайки трубок
СНЯТИЕ
Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.
Снимите переднее правое колесо.
Установите на педаль тормоза нажимное устройство для ограничения количества вытекающей жидкости.
Отсоедините разъем компьютера АБС.
Отверните два болта соединения с массой.
Отсоедините шесть трубок от гидравлического блока, помечая их положение для последующей правильной установки.
Отверните верхний болт (1) крепления гидравлического блока.
- теплозащитный щиток выпускного коллектора (3 болта),
- два нижних болта крепления гидравлического блока,
- гидравлический блок через нишу арки колеса.
УСТАНОВКА
Установка в порядке обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ: компьютер не должен сниматься. Если имеется неисправность, то замените целиком гидравлический блок.
ДИАГНОСТИКА ТОРМОЗНОГО ГИДРОПРИВОДА
В этом разделе описывается диагностика, которая должна выполняться с помощью прибора XR25, для проверки монтажа АБС на автомобиле и, в частности, гидропривода.
ПРИМЕЧАНИЕ: для проведения этого диагностирования потребуются два человека и по возможности установка автомобиля на двухстоечный подъемник.
Общий принцип проверки
Установите автомобиль на подъемник с поднятым колесом, тормозной механизм которого будет проверяться. Один из рабочих должен занимать рабочее место водителя вместе с прибором XR25 в руках. Зажигание включено, коробка передач в нейтральном положении, прибор в режиме поиска неисправностей, педаль тормоза выжата. Второй рабочий должен прикладывать крутящий момент к колесу для проверки действия его тормозного механизма и вращения колеса.
Рабочий подает соответствующие команды прибором XR25, который выполняет следующий цикл десять раз: попеременно уменьшая и увеличивая давление в рабочем цилиндре тормозного механизма проверяемого колеса. Эти воздействия АБС будут отражаться на колесе в виде десяти попеременных циклов затормаживания и растормаживания. Рывковое движение колеса, отмечаемое рабочим, указывает на то, что гидропривод тормозного механизма данного колеса подсоединен правильно.
Программа прибора XR25 для данного цикла проверки следующая:
- Цикл для проверяемого колесного тормозного механизма:
- падение давления в течение 200 мсек одновременно с включением электронасоса,
- увеличение давления в течение 300 мсек одновременно с включением электронасоса (десять циклов выполняются для проверяемого колесного тормозного механизма).
- Давление возрастает до давления главного тормозного цилиндра, передаваемого на все четыре колесных рабочих цилиндра.
- Рабочий отпускает педаль тормоза.
Проверка гидропривода колесного тормозного механизма завершена. Переходите к проверке гидроприводов тормозных механизмов трех остальных колес.
ПРОЦЕДУРА УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
ПРИМЕЧАНИЕ: гидроблок предварительно заполнен.
Данная процедура удаления воздуха должна выполняться при снятии одного из следующих узлов:
- главного тормозного цилиндра,
- тормозных трубок (между гидравлическим блоком и главным тормозным цилиндром).
1) Удалите воздух из гидропривода тормозной системы обычным способом с помощью педали тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если после дорожной проверки с работающей АБС ход педали будет оценен как ненормальный, то удалите воздух из гидравлического блока.
2) Удаление воздуха из гидравлического блока.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: необходимо соблюдать порядок удаления воздуха, начиная с клапана выпуска воздуха рабочего цилиндра заднего правого колеса, затем заднего левого, переднего левого и переднего правого.
a) Удалите воздух из рабочего цилиндра заднего правого колеса, удаляя воздух из трубопроводов питания рабочих цилиндров колес с помощью прибора XR25:
- установите емкость для сбора тормозной жидкости и присоедините шланг, откройте клапан выпуска воздуха,
- нажмите на педаль тормоза (примерно десять раз),
- запустите на приборе XR25 команду контроля за удалением воздуха,
- выполняйте качательные движения педалью тормоза во время контроля прибором за удалением воздуха,
- при окончании прибором XR25 цикла удаления воздуха продолжайте выполнять качательные движения педалью тормоза и заверните клапан удаления воздуха.
b) Выполните работы, описанные в пункте а, для рабочего цилиндра заднего левого колеса, переднего левого и переднего правого колеса.
c) Проверьте ход педали и, если он ненормальный, то начните сначала процедуру удаления воздуха. ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ: обеспечьте наличие достаточного количества тормозной жидкости в бачке.
ПРОВЕРКА КОЛЕСНЫХ ДАТЧИКОВ СКОРОСТИ
a) Проверьте сопротивление соединений датчиков (от разъема компьютера до двухканального разъема датчика скорости).
b) Осмотрите зубья (26 зубьев) на зубчатом венце и при их неисправности замените зубчатый венец.
c) Проверьте зазор между датчиком и зубьями венца с помощью комплекта щупов. Проверить зазор можно только у датчиков передних колес.
Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
- требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
- увеличился ход педали
- произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)
Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!
КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Renault Kangoo?
Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:
- Был осуществлён ремонт тормозной системы Renault Kangoo с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
- Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
- Проводилась замена тормозной жидкости Renault Kangoo.
- Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.
КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Renault Kangoo ЕСТЬ ВОЗДУХ?
Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:
КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Renault Kangoo?
Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.
Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Renault Kangoo недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.
Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.
МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Renault Kangoo, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?
Прокачку тормозов Renault Kangoo с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.
КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kangoo?
Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.
Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Renault Kangoo требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.
ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Renault Kangoo.
Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Renault Kangoo после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:
- В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Renault Kangoo, повторная прокачка тормозов.
- Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Renault Kangoo, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
- Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Renault Kangoo, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Renault Kangoo?
Рассмотрим причины поломки клапана:
- Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
- При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
- Клапан подвергся коррозии.
Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Renault Kangoo на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.
Читайте также: