Тормозная система митсубиси л200 схема

Обновлено: 09.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Mitsubishi L200 , прокачка тормозов Mitsubishi L200 , схема тормозной системы Mitsubishi L200 , ремонт тормозной системы Mitsubishi L200 , неисправности тормозной системы Mitsubishi L200

6. Передние дисковые тормоза

Снятие и установка

N: заменять детали новыми после каждой разборки.

Снятие

1. Слить тормозную жидкость из системы.

2. Отсоединить тормозной шланг (1) с прокладками (2) от переднего тормозного механизма (3).

3. Снять тормозной диск (4). Если тормозной диск прихвачен, установить болты М8х1,25 мм, как показано на рисунке, после чего постепенно снять диск, равномерно затягивая болты.

Установка

1. Установить тормозной диск (4) на передний тормозной механизм (3).

2. Подсоединить тормозные шланги (1) с новыми прокладками (2).

4. Проверить усилие прихватывания тормозного диска следующим образом:

Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.

Очистить поршень и вставить его в цилиндр, используя специальное приспособление (MB990520).

Внимание:
Не допускать попадания масла, смазки или других загрязнений на рабочие поверхности тормозных колодок и диска.

Установить держатели с колодками на тормозной суппорт и затянуть болт направляющего штифта моментом затяжки 27 ± 4 Н•м.
Запустить двигатель и с силой нажать на педаль тормоза два или три раза, после чего остановить двигатель.
Провернуть тормозной диск 10 раз в переднем направлении.
Используя пружинный динамометр, измерить величину сопротивления при вращении ступицы в переднем направлении.

Вычислить усилие прихватывания тормозного диска (разность между измеренными значениями), оно должно составлять не более 56 Н.
Если усилие прихватывания тормозного диска превышает установленную норму, разобрать поршень для проверки на предмет загрязнений или ржавчины на поверхности скольжения поршня и износа поршня или уплотнений. Проверить состояние направляющего штифта.

Разборка и сборка переднего дискового тормоза

Места смазки

Разборка и сборка

Примечание:
При необходимости разборки дискового тормозного механизма, разбирать дисковые тормоза как с левой, так и с правой сторон автомобиля.

1. Отвернуть болт направляющего штифта (1).

2. Снять скобу суппорта (2) (с колодками, держателями и прокладками).

3. Снять направляющие штифты (3) с чехлами (4).

4. Для моделей с левым расположением рулевого колеса: снять тормозные колодки с индикатором износа (5).

5. Снять тормозные колодки (6).

6. Снять прокладки (7) с крышками (8) и держатели (9).

7. Поместить деревянный брусок в скобу тормозного суппорта, как показано на рисунке. Подать сжатый воздух через вывод тормозного шланга для извлечения поршня (11) с чехлом (10).

8. Пальцами извлечь уплотнения поршня (12) из корпуса суппорта (13).

Внимание:
Не использовать отвертку с плоским жалом или подобный инструмент для извлечения уплотнения поршня, поскольку это может повредить зеркало тормозного цилиндра.

9. Почистить поверхности поршня и зеркала цилиндра спиртом или тормозной жидкостью DOT 3 или DOT 4.

10. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Проверка технического состояния дискового тормозного механизма

1. Проверить цилиндр на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

2. Проверить поверхность поршня на предмет износа, повреждений или наличия ржавчины.

3. Проверить скобу суппорта или втулку на предмет износа.

4. Проверить тормозные колодки на предмет повреждений или наличия на них смазки. Проверить металлическое основание тормозных колодок на предмет повреждений.

Проверка износа тормозных колодок

Внимание:
- Всегда заменять тормозные колодки колес с двух сторон в комплекте (оба передних или оба задних колеса). Несоблюдение данного правила приведет к неравномерному торможению, что может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к дорожно-транспортному происшествию.
- При наличии существенной разницы в толщине тормозных накладок с левой и правой сторон автомобиля, необходимо проверить состояние установочных штифтов и поршней тормозных механизмов.

1. Измерить толщину в самой тонкой и наиболее изношенной области тормозной колодки.

Номинальная толщина тормозной колодки: 9,5 мм.

Предельно допустимая толщина тормозной колодки: 1,5 мм.

2. Заменить тормозные колодки новыми, если толщина хотя бы одной из тормозных накладок меньше предельно допустимой.

Проверка усилителя тормозов
Для того чтобы проверить работу усилителя тормозов, произведите следующие тесты. 1. Запустите двигатель и прогрейте в течение 1-2 мин, затем остановите его. Если педаль полностью выжимается в первый раз, но в последующие разы.

Выпуск воздуха из главного цилиндра
У главного цилиндра нет обратного клапана, поэтому (в случае, когда в главном цилиндре нет тормозной жидкости) выпуск воздуха следует производить в следующей последовательности. 1. Заполните резервуар для ТЖ. 2. Вдавите педаль.

Выпуск воздуха из тормозной магистрали
Запустите двигатель и выпустите воздух в последовательности, указанной на рисунке.

Проверка и настройка пружины регулятора тормозного усилия задних колес (без ABS)
Внимание: во время проверки автомобиль должен быть ненагруженным; автомобиль должен стоять на ровной горизонтальной поверхности. 1. Нажмите на рычаг в направлении стрелки до упора и измерьте расстояние (А): нормальное значение А.

Проверка клапана регулятора тормозного усилия задних колес в зависимости от массы (LSPV)
1. Проверьте длину пружины датчика массы. 2. Снимите клапаны прокачки с переднего и заднего тормозов и присоедините манометры. 3. Выпустите воздух. 4. Отцепите пружину с опоры. Внимание: рычаг должен быть нажат до упора в.

Проверка и замена тормозных колодок передних тормозов
На передних тормозах установлен индикатор износа, который прикасается к тормозному диску и издает визжащий звук, когда толщина накладки составляет 1,5 мм. Внимание: в случае замены накладок замените накладки с обеих сторон.

Проверка ротора дискового тормоза
Внимание: для того чтобы тормоза нормально функционировали, измеряемые значения деталей тормоза должны быть в разрешенных пределах. Перед тем как поворачивать тормозной диск, проверьте следующее: царапины, загрязнение, износ;.

Проверка толщины тормозного диска
1. При помощи микрометра проверьте толщину диска в 8 местах с разницей в 45' и на расстоянии 10 мм от внешнего края диска. Стандартное значение: 28,0 им, предельное значение: 26,4 мм. разница между значениями (не менее 8 точек).

Проверка плоскости передних тормозных дисков и регулировка
1. Снимите узел тормоза и закрепите его проволокой. 2. Временно установите диск при помощи гайки крепления. 3. Установите измерительный прибор в 5 мм от края тормозного диска и проверьте его на плоскость. Предельное значение.

Проверка толщины накладок задних тормозных колодок и барабанов
Внимание: в случае замены накладок и колодок замените узлы с обеих сторон автомобиля; если толщина накладок слева и справа значительно отличается, проверьте на скольжение поршень. Снимите тормозной барабан. Проверьте толщину.

Снятие и установка педали тормоза
Порядок снятия: штекерный разъем (1), выключатель стоп-сигнала (2), регулировочный механизм (3), упор педали (4), зажим (5), опора зажима (6), педаль (7), кронштейн педали (8). Установка производится в обратном порядке с.

Проверка выключателя стоп-сигнала
Присоедините омметр к клеммам выключателя. Цепь должна быть разомкнута, когда выключатель нажат; замкнута - когда отпущен.

Общее описание тормозной системы
Особенности тормозной системы: 25,4 см (10-дюймовый) усилитель тормозной системы; 40,64 см (16-дюймовые) дисковые тормоза на передних колесах, позволяющие достичь стабильного тормозного усилия и приятных ощущений при торможении;.

Спецификации тормозной системы
ДетальСтандартное значениеПредельное значениеВысота педали тормоза178,3-181,3 ммСвободный ход педали тормоза3-8 ммЗазор между педалью тормоза и поломне менее 75 ммРегулятор тормозного усилия в зависимости от загрузки автомобиля.

Устройство тормозной системы
25,4 см (10-дюймовый) усилитель тормозной системы Главный тормозной цилиндр сдвоенного типа с устройством, повышающим безопасность Педаль тормоза с устройством предотвращения выбрасывания педали Устройство предотвращения.

Снятие и установка усилителя тормозов
Перечень элементов к рисункам М2 7.028 - М2 7.029: 1. Разъем датчика уровня ТЖ. 2. Соединение главного цилиндра с тормозной магистралью. 3. Крепежная гайка главного цилиндра. 4. Главный тормозной цилиндр: перед установкой.

Разборка и сборка главного тормозного цилиндра
Разборка производится в порядке, указанном на рисунке. Сборка производится в обратном порядке. 1. Крышка резервуара; 2. Мембрана; 3. Штифт; 4. Резервуар; 5. Уплотнение резервуара; 6. Выключатель индикатора уровня ТЖ; 7. Держатель.

Снятие и Установка клапана дозировки ТЖ в зависимости от массы (LSPV) (без ABS)
1. Опора пружины; 2. Держатель пружины; 3. Кронштейн; 4. Трубное соединение; 5. Клапан дозировки ТЖ в зависимости от массы (LSPV); 6. Кронштейн; 7. Клапан прокачки тормозной системы Снятие производится в порядке, указанном на.

Снятие и. установка передних тормозных дисков
Примечание: перед снятием необходимо слить ТЖ. Снятие производится в порядке, указанном на рисунке. Установка производится в обратном порядке. После установки необходимо заполнить тормозную систему ТЖ, выпустить воздух и.

Проверка тормозной силы
При помощи пружинных весов измеряйте скользящий момент ступицы по направлению вперед. Внимание: не допускайте попадания масла, смазки и грязи на скользящие поверхности накладок и дисков. Очистите поршень и вставьте в цилиндр при.

Разборка и сборка переднего дискового тормоза
В случае разборки дисковых тормозов рекомендуется разобрать и проверить оба тормоза (с правой и с левой стороны). 1. Винт; 2. Скоба суппорта с накладкой, зажимом и прокладкой; 3. Штифт; 4. Колпачок штифта .; 5. Узел накладки с.

Снятие и установка заднего барабанного тормоза
Примечание: перед снятием ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза и слейте ТЖ. 1. Тормозной барабан - после снятия барабана отсоедините трос стояночного тормоза; 2. Пружина колодки; 3. Зажим; 4. Рычаг автоматической.

Разборка и сборка рабочего цилиндра заднего барабанного тормоза
Разборка производится в порядке указанном на рисунке. 1. Колпачки; 2. Узел поршня; 3. Поршень - очистите поршень и тормозной цилиндр тормозной жидкостью DOT3 или DOT4; 4. Манжета поршня: - установочная позиция: кромкой вверх (не.

Антиблокировочная система тормозов (ABS) — описание конструкции
Система ABS контролирует стабильность и управляемость автомобиля при резком торможении. На автомобилях с ABS установлено четыре сенсора на передних и задних колесах, что позволяет независимо контролировать левую и правую стороны.

Датчик скорости вращения колеса и ускорения
Датчики скорости колес состоят из роторов системы ABS, которые вращаются с такой же скоростью, как и колеса, и неподвижных датчиков, которые определяют скорость вращения роторов. Датчик ускорения Датчик ускорения, расположенный в.

Измерение выходного напряжения датчика скорости вращения колеса
1. Поднимите автомобиль и выключите стояночный тормоз. 2. Поверните запорный рычаг разъемов блока ABS-ECU вниз и отсоедините разъем А-01. 3. Присоедините вольтметр или осциллоскоп к разъему (не к блоку ABS-ECU) и, вращая колеса.

Снятие и установка датчиков скорости вращения колес
Внимание: во избежание повреждения деталей запрещается прикасаться к выступу датчика (стрелка) и к зубцам ротора.

Проверка датчиков скорости вращения колес
Проверка датчиков Проверьте выступ на краю датчика на загрязнения и на повреждения. Замените датчик в случае повреждения. Проверьте сопротивление между клеммами датчика. Нормальное значение: 0,9-1,3 кОм. Если сопротивление.

Снятие и установка датчика ускорения
Снятие задней панели напольной консоли Снятие задней панели напольной консоли производится в указанной на рисунке М2 7.056 последовательности. 1. Блок крышки задней панели; 2. Держатель гнезда дополнительных приборов; 3. Гнездо.

Проверка датчика ускорения
Отсоедините разъем датчика ускорения и присоедините специальный проверочный кабель (удлинитель-переходник для обеспечения возможности повернуть датчик для проверки напряжения при воздействии собственного веса подвижных частей.

Индикатор предупреждения ABS
Индикатор предупреждения ABS загорается в следующих случаях: во время проверки после включения зажигания приблизительно на 3 сек; в случае неисправности в системе ABS горит постоянно при включенном зажигании; в случае если.

Электронно-гидравлический блок ABS
Электронно-гидравлический блок расположен в правой передней части моторного отсека. Он включает электронасос, электромагнитные клапаны (входы и выходы -по два на каждом колесе, всего восемь) и резервуар. Гидравлическая система в.

Управление давлением ТЖ системой ABS
Блок ABS-ECU получает сигналы от четырех датчиков частоты вращения колес, определяет скорость и ускорение каждого колеса и рассчитывает скорость автомобиля. Если выжать педаль тормоза, давление ТЖ в тормозных цилиндрах возрастает.

Управление давлением ТЖ системой EBD
Электронная система распределения тормозного усилия (EBD) имеет собственную электронную часть с программным обеспечением и использует исполнительные механизмы ABS. Система EBD предназначена для контроля и управления тормозами.

Самодиагностика и коды неисправности системы ABS
Самодиагностика при включении зажигания Блок ABS-ECU производит самодиагностику после включения зажигания. При этом индикатор предупреждения ABS загорается на 3 сек. В случае выявления неисправности индикатор не выключается.

Система курсовой устойчивости
Общая информация Активная система контроля стабильности и курсовой устойчивости (ASTC) поставляется в качестве дополнительного оборудования. Она объединяет функции активной системы контроля стабильности (ASC) и активной системы.

Исполнительные механизмы системы курсовой устойчивости
Гидроагрегат В дополнение к стандартным системам ABS системе ASTC требуются линейные клапаны (один для каждой диагонали, всего два) и датчик давления. Индикаторы системы курсовой устойчивости Индикаторы загораются и мигают в.

Принцип работы систем ASC и ATC
Принцип работы системы активного контроля стабильности (ASC) Система ASC управляет поворачивающим моментом при помощи тормозного механизма каждого колеса. Например, если автомобиль на скользкой поверхности начинает заносить, и он.

Функции безопасного режима и диагностики систем устойчивости
Блок ASTC-ECU регулярно проверяет входящие и исходящие сигналы. В случае обнаружения ошибки ECU подает сигнал, и загорается индикатор ASC. В зависимости от характера ошибки включаются различные варианты безопасного режима.

Снятие и установка датчика положения рулевого колеса
Внимание: перед началом работ отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ, подождите одну минуту и заизолируйте их клейкой лентой; модули подушек безопасности с вращающимся контактным сочленением ремонту не подлежат; осторожно.

Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
Снятие производится в следующем порядке. Крышка перчаточного ящика. 1. Модуль подушки безопасности переднего пассажира (см. ниже). Установка производится в обратном порядке с произведением проверок (см. ниже) перед установкой и.

Снятие и установка подушки безопасности водителя и вращающегося сочленения
Снятие подушки безопасности водителя и вращающегося контактного сочленения производится в следующем порядке (см. рис. М2 7.073). 1. Крышка (см. ниже). Штекер звукового сигнала. Штекер модуля подушки безопасности водителя (см.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Mitsubishi L200 , характеристики Mitsubishi L200 , система охлаждения Mitsubishi L200 , система смазки Mitsubishi L200 , система питания Mitsubishi L200 , система управления Mitsubishi L200 , система впуска Mitsubishi L200 , система выпуска Mitsubishi L200 , электросхема Mitsubishi L200 , коробка передач Mitsubishi L200 , тормоза Mitsubishi L200 , кузов Mitsubishi L200 , подвеска Mitsubishi L200

1. Общие сведения

Основная тормозная система

Тормозная система с прекрасными рабочими характеристиками отличается высокой степенью надежности и долговечности.

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Антиблокировочная тормозная система (ABS) обеспечивает управляемость и стабилизацию автомобиля в процессе экстренного торможения. На автомобили с данным типом ABS устанавливается 4 датчика на передних и задних колесах, управляющих независимым торможением правой и левой сторон. Система имеет следующие особенности:

EBD (электронная система распределения тормозных сил) обеспечивает оптимальное распределение тормозного усилия между передними и задними колесами.
Предохранительная функция обеспечивает безопасность вождения.

Система EBD использует соленоидальные клапаны для регулировки гидравлического давления на заднюю ось в процессе торможения автомобиля в зависимости от степени замедления, пробуксовки передних и задних колес, вычисленных по результатам сигналов датчиков частоты вращения колес. EBD обеспечивает высокий уровень контроля распределения тормозных усилий, благодаря чему достигается высокий уровень стабилизации автомобиля.

Система EBD имеет следующие особенности:

Поскольку система обеспечивает оптимальное тормозное усилие на задние колеса независимо от степени загруженности автомобиля и состояния дорожного покрытия, уменьшается необходимая сила нажатия на педаль, в особенности когда автомобиль тяжело загружен или ведется по дороге с высоким коэффициентом сцепления.
Поскольку уменьшается сила нажатия на педаль тормоза, появляется возможность управления перегревом тормозных колодок, благодаря чему повышается степень износостойкости колодок.
При использовании системы EBD не требуется применение клапана-распределителя тормозных сил.

Система контроля тягового усилия и активной стабилизации (ASTC)

Система контроля тягового усилия и активной стабилизации (ASTC) устанавливается на все модели как опция.

ASTC объединяет функции системы активной стабилизации (ASC) и системы контроля тягового усилия (ATC).

Если ATC обнаруживает пробуксовку колеса (например, при трогании с места на скользкой дороге), данное колесо автоматически притормаживается. Кроме того, если величина крутящего момента слишком высока для данного типа дорожного покрытия, ATC уменьшает выходной крутящий момент двигателя, вследствие чего колесо перестает пробуксовывать.

Система ASC следит за положением кузова автомобиля и в случае необходимости подтормаживает то или иное колесо или регулирует выходные параметры двигателя, избегая критического состояния автомобиля, грозящего опрокидыванием.

Особенности ASTC:

Предохранительная функция обеспечивает поддержание безопасности.
Для сокращения пути передачи данных и увеличения надежности системы, связь с ЭБУ осуществляется вне системной шины CAN.

Примечание:
На автомобилях с ASC ЭБУ ASTC управляет также системой ABS.

Стояночная тормозная система

Автомобили с разделенными сиденьями: стояночный тормоз с механическим приводом на задние колеса, для включения используется рычаг стояночного тормоза.

Автомобили с многоместным нераздельным сиденьем (диваном): стояночный тормоз с механическим приводом на задние колеса, для включения используется рукоять тяги стояночного тормоза.

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mitsubishi L 200?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mitsubishi L 200 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mitsubishi L 200.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mitsubishi L 200 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mitsubishi L 200?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mitsubishi L 200 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mitsubishi L 200, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mitsubishi L 200 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi L 200?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mitsubishi L 200 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mitsubishi L 200.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mitsubishi L 200 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mitsubishi L 200, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mitsubishi L 200, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mitsubishi L 200, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mitsubishi L 200?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mitsubishi L 200 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
слишком короткий ход педали
требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Mitsubishi L 200 . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Mitsubishi L 200, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Mitsubishi L 200. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Mitsubishi L 200 требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Mitsubishi L 200, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Mitsubishi L 200?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Mitsubishi L 200 и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Mitsubishi L 200?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Mitsubishi L 200 – полный и неполный. В полном комплекте есть:

защитный колпачок для самого ГТЦ;
колпачок для штуцера;
уплотнители для поршня и поршневой головки;
уплотнительные манжеты;
поршни и возвратные пружины к ним;
держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Mitsubishi L 200 в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mitsubishi L 200 ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Mitsubishi L 200 можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Читайте также: