Тормозная система киа соренто 2008 схема
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для отворачивания гаек трубопроводов всегда применяйте специальные ключи, так как гайки сильно затянуты и обычно корродированы, вследствие чего при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
Работа показана на примере трубопровода, соединяющего тормозной шланг рабочего цилиндра с переходным шлангом на кузове. Остальные трубопроводы снимают практически аналогично, различие только в местах их крепления и крепления держателей на кузове.
2. Поднимите заднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колесо со стороны заменяемого шланга.
3. Отверните гайку крепления трубопровода и отведите его в сторону.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Заглушите трубопроводы (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
4. Снимите запорную скобу с верхнего наконечника шланга и извлеките наконечник шланга из кронштейна на заднем мосту.
5. Выверните болт крепления держателя трубопровода на заднем мосту.
6. Отверните гайку крепления трубопровода к переходному шлангу.
7. Снимите трубопровод.
KIA Sorento BL Модели 2WD / 4WD с бензиновыми двигателями G4JS (2,4 л) и G6CU (3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5 л CRDi). Киа Соренто с 2002 года выпуска Устройство, техническое обслуживание и ремонт
Видео Киа Соренто замена радиатора печки и тормозной жидкости (KIA Sorento 2002-2009)
Киа Соренто общая информация (KIA Sorento BL)
Модели с 2002 года выпуска с бензиновыми двигателями G4JS (2,4 л) и G6CU (3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5 л CRDi). Устройство, техническое обслуживание и ремонт В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию полноприводных автомобилей KIA SORENTO с 2002 года выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями G4JS (2,4 л) и G6CU (3,5 л) и дизельным двигателем D4CB (2,5 л CRDi (VGT и WGT)).
Издание содержит подробные сведения по диагностике, ремонту и регулировке двигателя, элементов систем электронного управления дизельного двигателя (Common Rail) и систем впрыска топлива бензиновых двигателей, систем зажигания, запуска, зарядки и турбонаддува, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя, АКПП, ABS (антиблокировочной системы тормозов), EBD (электронной системы распределения тормозных усилий), SRS (системы пассивной безопасности), TOD (АТТ) (системы полного привода (Full Time 4WD)), EST (системы полного привода (Part Time 4WD)), системы поддержания скорости, системы кондиционирования и рекомендации по регулировке механических и автоматических коробок передач, регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая ABS, EBD), рулевого управления, подвески.
В книге приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Приведены коды неисправностей и проверка блоков управления двигателем и АКПП, антиблокировочной системой (ABS, EBD), системы полного привода (TOD и EST), системы поддержания постоянной скорости и кондиционером.
Представлены подробные электросхемы. Описаны конструктивные изменения, которым подверглись узлы и агрегаты автомобилей в процессе производства. Приведены каталожные номера необходимые для технического обслуживания автомобиля. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Проверки на автомобиле
Проверка уровня тормозной жидкости Процедура проверки уровня тормозной жидкости приведена в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и.
Вакуумный усилитель тормозов
Снятие 1. Снимите главный тормозной цилиндр и прокладку. Внимание: не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузова. Немедленно.
Магистрали тормозной системы
Снятие и установка 1. Придерживая гайку со стороны тормозного шланга, отверните накидную гайку тормозной трубки. 2. Устанавливайте тормозные шланги так, чтобы.
Педаль тормоза
Снятие и установка 1. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигналов. 2. Снимите шплинт и извлеките штифт. 3. Отверните гайки и снимите педаль тормоза. Проверка.
Главный тормозной цилиндр
Снятие 1. Отсоедините тормозные трубки от главного тормозного цилиндра. Установите заглушки на открытые отверстия. Внимание: при попадании тормозной жидкости.
Передний дисковый тормозной механизм
Проверка и замена тормозных колодок 1. Проверьте толщину накладок тормозных колодок через технологические отверстия суппорта. Толщина накладки тормозной.
Задний дисковый тормозной механизм
Проверка и замена тормозных колодок 1. Снимите колесо. 2. Проверьте толщину накладок тормозных колодок через технологические отверстия суппорта. 3. Снимите.
Стояночный тормоз
Снятие и установка рычага стояночного тормоза 1. Снимите центральную консоль. 2. Ослабьте регулировочную гайку рычага стояночного тормоза. 3. Отсоедините трос.
Антиблокировочная система тормозов (ABS) — общая информация
Система ABS 1. Антиблокировочная система тормозов (ABS) управляет давлением в контурах тормозов всех четырёх колёс при торможении на опасных (скользких).
Некоторые явления при работе системы ABS
На моделях, оборудованных системой ABS, время от времени могут возникать следующие явления, не являющиеся признаками наличия неисправностей. 1. Звук при.
Проверка индикатора ABS
1. Переведите ключ замка зажигания в положение "ON" (ВКЛ), индикатор ABS должен загореться приблизительно на 2 секунды и затем погаснуть. Примечание: в это.
Считывание кодов неисправностей с помощью тестера
1. Выключите зажигание. 2. Подсоедините тестер к стандартному диагностическому разъёму, расположенному под нижней крышкой панели приборов. 3. Включите.
Процедуры поиска неисправностей по кодам
Код № С0800: Напряжение питания не соответствует допустимому диапазону (низкое или высокое напряжение). Условие регистрации: напряжение питания блока.
Проверка работы системы ABS
Проверка гидравлического блока ABS Внимание: поверните ключ замка зажигания в положение "ВЫКЛ" (OFF) перед подсоединением или отсоединением тестера Hi-Scan. 1.
Модулятор давления
Снятие модулятора давления. 1 - гайка и демпфер модулятора, 2 - модулятор давления, 3 - болт кронштейна модулятора, 4 - кронштейн модулятора. Снятие 1.
Датчик частоты вращения колеса
Снятие датчика частоты вращения переднего колеса 1. Отверните болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса. 2. Отсоедините разъём датчика частоты.
Система поддержания постоянной скорости — общая информация
1. Система поддержания постоянной скорости автоматически поддерживает заданную скорость от 40 км/ч без нажатия на педаль акселератора. Данной системой.
Электронный блок управления системой поддержания постоянной скорости — снятие и установка
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините трос привода системы поддержания постоянной скорости от корпуса.
Проверка на выводах электронного блока управления системой поддержания постоянной скоростью
Проверьте напряжение между выводами электронного блока управления и "массой" при подсоединенном разъеме (см. таблицу "Проверка напряжение на выводах.
Процедура проверки уровня тормозной жидкости приведена в главе "Техническое обслуживание и общие процедуры проверок и регулировок".
Проверка и регулировка положения педали тормоза
1. Снимите напольный коврик.
- Высота "А" расположения педали тормоза над полом — 200 мм
3. Если измеренная высота "А" не соответствует номинальному значению, то выполните регулировку положения педали:
а) Отсоедините разъём выключателя стоп-сигналов. Ослабив контргайки выключателя стоп-сигналов, отверните выключатель до положения, в котором педаль тормоза не касается выключателя.
б) Отрегулируйте высоту расположения педали тормоза над полом вращением штока главного тормозного цилиндра с помощью пассатижей (предварительно ослабив контргайку штока) так, чтобы она соответствовала номинальному значению.
в) Заверните выключатель стоп-сигналов до касания с педалью тормоза (перед точкой, в которой педаль тормоза начинает движение). Из этого положения отверните выключатель на 0,5-1 оборот, а затем затяните контргайки выключателя.
г) Подсоедините разъём выключателя стоп-сигналов.
4. Проверьте свободный ход педали тормоза (по верху накладки педали).
б) Если свободный ход "В" педали тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте положение выключателя стоп-сигналов.
5. Запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза с усилием 1200 Н и проверьте компоненты тормозной системы на отсутствие утечек рабочей жидкости.
Проверка выключателя стоп-сигналов
1. Подсоедините мультиметр к выводам выключателя стоп-сигналов и проверьте состояние цепи между выводами выключателя при нажатом и отпущенном штоке выключателя.
2. Выключатель стоп-сигналов исправен, если цепь разомкнута, когда толкатель нажат так, что длина выступающей части толкателя от торца резьбовой части корпуса выключателя не более 4 мм, и если цепь замкнута, когда толкатель отпущен.
Проверка работы вакуумного усилителя
1. Запустите двигатель на одну-две минуты и затем заглушите его. Несколько раз нажмите не педаль тормоза с обычным усилием при торможении. Если при первом нажатии на педаль тормоза она выжимается до упора, а при последующих нажатиях ее ход постепенно уменьшается, то вакуумный усилитель работает нормально. Если при последовательных нажатиях на педаль её ход остается неизменным, то вакуумный усилитель тормозов неисправен.
2. При неработающем двигателе нажмите несколько раз на педаль тормоза и проверьте, что ход педали тормоза изменяется. Затем, не отпуская педаль тормоза, запустите двигатель. Если педаль тормоза слегка опустилась, то вакуумный усилитель исправен. Если же после запуска двигателя педаль осталась на месте, то вакуумный усилитель неисправен.
3. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и затем заглушите двигатель. Удерживайте педаль тормоза нажатой в течение 30 секунд. Если положение педали не изменяется, то вакуумный усилитель тормозов исправен. Если же педаль тормоза поднимается, то вакуумный усилитель неисправен.
4. Если результаты одной из проведенных проверок оказались неудовлетворительными, то следует искать неисправность в вакуумном шланге, обратном клапане или вакуумном усилителе тормозов. Прокачка тормозной системы (модели без системы ABS)
Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности кузова. Немедленно вытрите пролитую тормозную жидкость.
Применяйте только рекомендованную тормозную жидкость. В случае применения тормозной жидкости других типов возможно появление коррозии и снижение долговечности деталей гидропривода тормозов.
2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки суппорта дискового тормоза или рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Опустите свободный конец шланга в емкость, наполовину наполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Запустите двигатель.
4. Несколько раз медленно нажмите на педаль тормоза.
5. Удерживая педаль в полностью нажатом положении, ослабляйте штуцер для прокачки до момента начала вытекания тормозной жидкости. Затем затяните штуцер для прокачки и отпустите педаль тормоза.
6. Повторяйте операции по пунктам "4" и "5" до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят появляться вместе с тормозной жидкостью.
Прокачка тормозной системы (модели с системой ABS)
Примечание: выполните данную процедуру для корректного удаления воздуха из гидропривода тормозов, заполнения гидравлического блока ABS, трубопроводов тормозной системы и главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью.
1. Снимите крышку бачка гидропривода тормозов и заполните бачок тормозной жидкостью.
Внимание: при попадании тормозной жидкости на окрашенные поверхности немедленно вытрите пролитую жидкость.
2. Подсоедините прозрачный виниловый шланг к штуцеру для прокачки суппорта дискового тормоза или рабочего тормозного цилиндра барабанного тормоза. Опустите свободный конец шланга в ёмкость, наполовину заполненную чистой тормозной жидкостью.
3. Подсоедините тестер к диагностическому разъему, расположенному под панелью приборов.
4. Включите зажигание и выберите соответствующий пункт меню тестера и следуйте инструкциям на дисплее тестера.
Внимание: необходимо точно выполнять команды тестере относительно максимально допустимого промежутка времени работы электродвигателя насоса ABS для предотвращения перегорания обмотки электродвигателя.
а) Выберите пункт диагностики автомобиля (KIA VEHICLE DIAGNOSIS).
б) Выберите пункт "ANTI-LOCK BRAKE SYSTEM" (антиблокировочная система тормозов).
г) Выберите пункт "AIR BLEEDING MODE" (прокачка тормозной системы).
e) Руководствуйтесь информацией на дисплее тестера для прокачки системы.
5. Несколько раз нажмите на педаль тормоза и затем ослабляйте штуцер для прокачки до момента начала вытекания тормозной жидкости Затяните штуцер для прокачки, когда пузырьки воздуха прекратят появляться вместе с тормозной жидкостью.
6. Повторяйте операции по пункту "5" для каждого колеса в указанной ниже последовательности до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят появляться вместе с тормозной жидкостью.
Регулировка хода рычага стояночного тормоза
2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его следующим образом:
а) Снимите центральную консоль.
б) Ослабьте регулировочную гайку на конце тяги троса привода стояночного тормоза.
в) Снимите заглушку технологического отверстия, затем вращайте регулятор в направлении, указанном стрелкой на рисунке. Используйте отвертку, чтобы предотвратить проворачивание тормозного диска или барабана.
г) Поверните регулятор на 5 зубьев в противоположном направлении.
д) Вращая регулировочную гайку, отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза в соответствии с номинальным значением.
Примечание: если ход рычага стояночного тормоза (количество щелчков) меньше номинального значения, то ослабьте регулировочную гайку и выполните регулировку повторно.
е) После завершения регулировки проверьте отсутствие зазора между регулировочной гайкой и ограничителем (штоком). Кроме того, проверьте, что регулировочная гайка надежно закреплена фиксатором.
ж) После завершения проверки и регулировки хода рычага стояночного тормоза поднимите задние колеса автомобиля.
з) Опустите рычаг стояночного тормоза вниз до упора и, вращая задние колёса, убедитесь в отсутствии прихватывания задних тормозов.
Проверка регулятора давления
1. Для проведения проверки необходимо два манометра. Подсоедините первый манометр к входному штуцеру регулятора (между клапаном и главным тормозным цилиндром), а второй манометр — к выходному штуцеру регулятора (между регулятором и задними тормозами).
Регулятор давления.
1 - от главного тормозного цилиндра,
2 - к переднему левому тормозному механизму,
3 - к заднему правому тормозному механизму,
4 - к заднего левому тормозному механизму,
5 - к переднему правому тормозному механизму.
Примечание: после установки манометров прокачайте тормозную систему.
2. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы давление на входе соответствовало значению "А" и измерьте давление на выходе.
3. Нажмите на педаль тормоза несколько раз, чтобы давление на входе соответствовало значению "В" и измерьте давление на выходе.
Видео Kia Sorento II замена передних тормозных колодок и шаровой опоры (Киа Соренто 09-14)
KIA Sorento Mark II общая информация (Киа Соренто 2009-2014)
Нижний рычаг передней подвески
Снятие и установка
1. Слегка ослабьте гайки крепления колеса, затем поднимите переднюю часть автомобиля.
Примечание: для предотвращения произвольного движения автомобиля поднимите рычаг стояночного тормоза и зафиксируйте задние колёса автомобиля.
2. Окончательно отверните гайки крепления и снимите переднее колесо.
Момент затяжки . 90-110 Нм
3. Снимите шплинт, отверните гайку и извлеките болт крепления пальца шаровой опоры нижнего рычага к поворотному кулаку.
Момент затяжки . 9 Нм
4. Отверните болты крепления нижнего рычага со стороны подрамника и снимите нижний рычаг.
Момент затяжки . 137-157 Нм
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание: моменты затяжки указаны в тексте.
Проверка
1. Проверьте сайлентблоки рычага на отсутствие износа и трещин.
2. Проверьте нижний рычаг на отсутствие изгиба и трещин.
3. Проверьте все болты на отсутствие деформации и повреждений.
4. Проверьте защитный чехол шаровой опоры на отсутствие трещин и повреждений (разрывов).
5. При обнаружении указанных дефектов замените поврежденную деталь: сайлентблок, шаровую опору или рычаг в сборе.
Замена шаровой опоры нижнего рычага
1. С помощью плоской отвертки снимите защитный чехол с шаровой опоры нижнего рычага.
2. Снимите стопорное кольцо.
3. С помощью пластикового молотка и оправки выбейте шаровую опору из рычага.
4. С помощью оправок запрессуйте новую шаровую опору в рычаг.
5. Установите стопорное кольцо.
6. С помощью оправки установите защитный чехол.
Читайте также: