Тойота камри глохнет на горячую
3s-fe sv-21, 1988. Заводится, прогревается и глохнет
Здравствуйте.
Возникла проблема - двигатель заводится без проблем, работает ровно. Когда достигается минут через 10-15 рабочей температуры - глохнет. Именно глохнет, даже не троЯ. Пытаешься завести - ничего не получается, пока не остынет.
Что случилось и как лечить? Подскажите пожалуйста.
ЗЫ стуков нет, дым нормальный, запахов масла-бензина не наблюдается. При попытке завести на горячую - свечи остаются сухими.
Мне кажется дело в клапане холостого хода, он просто закис. Надо бы его прочистить. На моей памяти так когдато я висту вылечил, было, чтото подобное.
датчик отключали - оказалось в этом процессе он не участвует.
ждем тепла чтоб добраться до клапана, а то при такой погоде чо-та даже лениво под капот лезть
ЗЫ седня вроде уже 5 марта, а температура выше -20 не поднималась :?
наступило тепло. относительное правда.
сняли, разобрали, почистили.
сегодня поставил все на место. завел. все без изменений. так же согрелась и заглохла .
Распределитель зажигания может так делать.
Если есть где взять на прокат - то поменять в сборе и потестить.
Я бы начал с этого, ибо диагностике сия деталь плохо поддаётся.
Да вдобавок проблема плавающая.
V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.
Stig, были подозрения на насос. но он работает при попытке завести (ну его слышно по крайней мере :oops: ).
Alec, распределитель зажигания - це трамблер?
Вопрос - как подается топливо при холодном двигателе и как при прогретом? есть какие-нибудь там заслонки, клапана или датчики, которые контролируют этот процесс?
ибо чую что истина где-то рядом. но т.к. ламер - не могу сообразить.
Самодиагностика есть? Пробовал? Может датчик температуры, ответственный за впрыск (2х-контактный) мозг парит.
На горячую, когда не заводится смотреть чего нет искры или пульса на инжекторах?
Если нет только искры - трамблёр или игнайтер.
Если нет пульса на инжекторах (в момент вращения стартером на одном проводе инжектора должен быть постоянный плюс, а на другом импульсами минус) - трамблёр или компьютер.
Нет ни искры, ни пульса - трамблёр.
Может быть ещё какая нибудь причина экзотическая, но для этого надо машину живьём видеть.
Больше ничего сказать не могу.
V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.
Доброго времени суток!
Короче, ехал вчера, и тут ни с того, ни с сего начали падать обороты сколько газ не дави. Остановился и заглох. Попытался завестись-завелась, начала захлебыватся и заглохла. Притащил домой на галстуке. Утром вышел, завел. как швейцарские часы. Но радовался недолго. Как только двигатель нагрелся обороты снова начали падать и он заглох. Завел, педалью газа довел обороты до 2000-не глохнет, но обороты прыгают:падают до 1500 и поднимаются обратно. Педаль отпустил-заглох. Какая может быть причина? Сам в двигателе не разбираюсь совсем. Подскажите кто знает!
Ну если не разбираешься совсем то тебе помочь на расстоянии не возможно. Тебе в сервис прямая дорога. :( Уж извини
У меня была похожая петрушка.Обороты не держала холостого-нет,нажимаешь на газ-троит,дробный старт,валит черный дым из трубы.В итоге--из впускного коллектора выходит маленькая трубочка,которая подает ваккум на датчик ваккума(расположен на моторном щите-к нему подходит одна трубочка и три првода).Так вот эта маленькая тубочка у меня на коллекторе-забилась,соответственно и ваккума небыло.Комп считал что ваккума нет(бедная смесь) и лил больше бензина-тут она и захлебывалась. Посмотри там,если что пиши мож че помогу. VISTA SV-22 4S-fi 1.8 1989г. но блок 3S 2л. МКП раньше была АКП
Ну для начала когда на горячую заглохнет и не будет заводиться - выкрути лямбду, если машина заведется и боле-менее сносно будет работать, то катализатор в топку. Если не поможет то пиши, бум дальше думать.
Самодиагностика нифига не показала. Периодически работает отлично. Сегодня даже до сервиса доехал без проблем (а ехать 30 км:)). Завелась правда туговато. На сервисе руками развели: типа машин старый. хз..(и как назло-работала отлично:)), завтра должен толковый электрик выйти-он посмотрит. Там и оставил. Предварительно сказали: либо бензонасос, либо катушка зажигания, либо какой-нибудь датчик. Как тяжело все-таки пешком.
посуди сам на холодную нормально тагда причем бензонасос попробуй для начала фильтр смени и топлевный и воздушный а вообще думаю дело в топливной смеси на холодную электроника убирает подачу воздуха ана горячюю смесь наоборот богатая загадка где то здесь.
Все, решил загадку: глючил температурный датчик. Заменили на сервисе. 2 дня пока езжу без проблем (тьху-тьху:)). Сам датчик-950 ре, установка-350 ре и диагностика-350 ре, итого: 1650.
Проблема после переустановки АКБ
Двигатель Камри начал глохнуть, когда произведена замена аккумулятора. После установки клемм необходимо обновить работу дросселя. Для этого нужно включить зажигание, но двигатель не запускать. Плавным нажатием выдавить газ до упора, потом вернуть педаль в прежнее положение. Нажимать три раза. Затем запускать двигатель в обычном режиме
Низкое качество топлива
При заливке низкокачественного горючего автомобиль теряет динамику и глохнет на ходу. Неоптимальное сгорание топлива вызвано несоответствием нормы показателя октанового числа. Чтобы предотвратить детонацию, автоматически меняется угол зажигания. При этом снижается мощность двигателя, а расход топлива увеличивается. В это время на панели приборов может включиться CheckEngine. Увеличенная нагрузка выводит из строя силовую установку, и она может заглохнуть.
Чтобы устранить неисправность необходимо использовать качественный бензин, предварительно промыв топливный бак, в котором оседают примеси горючего.
Также рекомендуется очистить топливный фильтр, который часто засоряется. В такой ситуации горючее не поступает по топливоводу в необходимом количестве. В работе двигателя происходит сбой. Когда набираются обороты, Камри глохнет.
Проблемы с электрикой, вызывающие сбой двигателя на ходу
Частой причиной остановки агрегата становятся пришедшие в негодность свечи зажигания. Проблема не возникает внезапно, они засоряются постепенно. Нарушается динамика, двигатель начинает троить, после чего машина перестает ехать.
Чтобы устранить проблему нужно отсоединить свечи и визуально их осмотреть. Механические повреждения или нагар на поверхности свидетельствует, что они пришли в негодность. Можно постараться их очистить, но лучше заменить запасным комплектом, который рекомендуется иметь каждому водителю. Вышедшие из строя свечи – это результат неисправности системы, которую необходимо выявить и устранить.
Сбой работы двигателя возникает в результате повреждения катушки зажигания или соединительных проводов. При этом автомобиль начинает работать, но сразу глохнет под нагрузкой. При помощи осциллографа удается провести диагностику. Рекомендуется осмотреть предохранители. При возникновении КЗ в одной из цепей появляется риск возгорания, поэтому необходимо устранить неисправность.
Неисправность датчиков
Наиболее часты причины, с которыми владельцы автомобиля Toyota Camry обращаются на станцию технического обслуживания – это выход из строя датчиков:
- определяющего обороты коленчатого вала;
- расхода воздуха;
- определяющего давление масла:
- положение распределительного вала.
Останавливает работу двигателя отказ датчика коленчатого вала. Иногда проблема заключается не в самом элементе, а в окисленных контактах. Особенно часто она возникает после морозов. Это становится причиной прерывистого сигнала, что затрудняет диагностику.
Забивание фильтров
Производитель указывает номинальный срок действия каждого фильтра. Но в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, может потребоваться их замена раньше. Загрязненные фильтры могут вызвать проблемы, связанные с работой двигателя. Причины неисправности, с которыми сталкиваются водители, указаны в таблице.
| Наименование фильтра | причина | симптомы | устранение |
| Топливный | использование некачественного горючего | двигатель заводится, но глохнет через несколько секунд | использовать топливо с более высоким октановым числом, произвести замену фильтра |
| Воздушный | эксплуатация авто по запыленным проселочным дорогам | агрегату недостаточно мощности, глохнет в начале движения | замена элемента |
| Картерных газов | попадание масла в картер агрегата | масло под давлением пропускают сальники и прокладки, которое также чувствуется через отверстие под щуп | отрегулировать уровень масла, прочистить линию вентиляции картерных газов |
Проблемы с устройством сигнализации
Нарушение системы сигнализации Тойоты Камри может быть вызвано выходом из строя самого устройства, которое блокирует одну из основных линий автомобиля. Также проблемой может послужить ее переустановка. При демонтаже предыдущего устройства нарушаются соединительные провода. Отсутствие изоляции может привести к блокировке системы, и агрегат может заглохнуть.
Камри относится к классу надежных автомобилей, которые выходят из строя только от небрежного отношения владельцев. Не заводиться эта модель может из-за эксплуатации в тяжелых климатических условиях или сбоев в работе основных узлов. Рассмотрим вопрос: что делать при отсутствии запуска автомобиля.
Когда автолюбители слышат про проблемы с запуском Камри, они дают один совет – проверить аккумулятор. Это стоит сделать до того, как вы начнете искать другие вероятные причины.
Разряженный аккумулятор
Он может разрядится пока машина долго стоит без движения или при работающей сигнализации. Лучше всего держать автомобиль на длительной парковки без аккумуляторной батареи. Самостоятельно вы можете проверить уровень заряда АКБ, для этого вам потребуется специальный прибор — мультиметр.
В норме напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно 12 V, если оно упало до 11,7, то у вас могут быть проблемы с запуском. Их вы заметите уже в первый мороз. В этом случае нужно зарядить батарею, особенно если вы хотите завести очень холодный двигатель. Если раз за разом у вас падает уровень заряда, то стоит заменить батарею, она могла износится (такое случается на 3-4 год после начала использования нового АКБ).
Стартер не крутит
Эта неисправность понятна с первой попытки завести автомобиль – система зажигания реагирует только щелчками. Причиной этого может быть:
- обрыв проводки или плохой контакт в ней;
- поломка реле тяги;
- разряженный аккумулятор;
- отсутствие контакта на клеммах стартера;
- короткое замыкание.
Менее распространенная причин, из-за которой отсутствует зажигание – сломанный замок. Конечно, вы можете попытаться, как в кино, завести свой автомобиль при помощи проводов, но лучше всего обратиться на СТО и починить этот узел. Привозить в сервис машину придется на эвакуаторе.
Завести Toyota Camry не удалось, а стартер крутит
Причиной такого варианта поломки может быть реле или предохранители. Распространённой у Камри 40 считается неисправность проводки – поэтому стоит заглянуть под капот и при помощи мультиметра проверить провода, ведущие к блоку предохранителей.
- Если провода окислились, то необходимо их зачистить. На этой уйдет буквально минута.
- При отсутствии внешних повреждений, стоит полностью или частично заменить проводку. Затем осмотрите предохранители, если они неисправны – произведите замену. После этого пробуйте заводить автомобиль снова.
Другие причины отсутствия запуска двигателя Тойота Камри при работающем стартере:
- недостаточное количество топлива;
- отсутствие искры (двигатель не будет схватывать);
- неисправность топливного насоса или его реле;
- бензин плохого качества;
- засор системы подачи топлива.
Большинство проблем связано с обеспечением автомобиля горючим, поэтому стоит искать причину в этой системе. Подсказывать, где конкретно искать неисправность, вам будет собственный слух. Бензонасос расположен под задними сидениями во время его работы имеется слышный и характерный шум. Если его нет, то необходимо обращаться на СТО, так как установка этого узла по плечу только опытным мастерам.
Самостоятельно вы можете устранить проблему отсутствия искры или ситуацию, когда она еле проскакивает. Для этого осмотрите свечи. Если они выгорели и сильно изношены, то стоит их заменить.
Каждый знаток, при крутящемся стартере, посоветует вам в любом случае менять свечи и только потом, если это не помогло, обращаться на СТО для проверки бензонасоса.
У модели 2AZ-FE при такой картине неисправности стоит заменить фильтр топливного насоса и промыть форсунки. Но часто для устранения проблем с запуском этой версии Камри приходится перебирать двигатель. Для начала вами должна быть снята клапанная крышка. Затем проверьте, не встречаются ли клапана с поршнями, проверьте горшки на компрессию. Если клапанный отсек в норме, то помогать устранять неисправность вам будут на СТО – потребуется обязательная диагностика.
Какие еще есть причины?
Если вы проверили все перечисленные выше узлы, но машина не смогла завестись или стартеру пришлось долго крутить до запуска двигателя, то необходимо проверить систему подачи воздуха и топливный насос. Причиной может быть недостаточная компрессия силового агрегата или сломанный расходометр.
Нажмите на педаль газа: если двигатель заглох, то причину стоит искать в системе подачи топлива. Если мотор завелся, но работает неровно, то стоит проверить регулятор холостого хода, свечи и катушку зажигания. Силовой агрегат через некоторое время остановился – ищите причину в топливном насосе низкого давления или иммобилайзере (в этом случае стоит попробовать второй ключ для запуска мотора).
Если вы не можете завести заново горячий двигатель, проверьте лямба-зонд (его скорее всего придется заменить). Проблему может вызвать подсос воздуха, недостаточная компрессия или сломанный датчик распределительного вала. В этой ситуации двигатель может глохнуть в момент набора оборот и его лучше не заглушать лишний раз во время стоянок.
Если двигатель способен запускаться и некоторое время работать, а после нагревания глохнет, то ищите неполадку в датчике коленчатого вала. При таких неисправностях у вас есть возможность самостоятельно добраться до сервиса, но для этого потребуются железные нервы.
Гаснущая приборная панель, когда уже произошел запуск двигателя – верный признак того, что плохо работает блок предохранителей или отошел провод массы. Обязательно проверьте его на окисление, если вы не сделали это раньше. В большинстве случаев, после этого небольшого ремонта, индикация будет включаться и больше не тухнуть.
Коллеги, проблема коротко такова, хорошо нагретый двигатель, особенно после езды с кондиционером, не запускается, крутит, но не схватывает, проходит минут 15-20 , остынет и пускается, но трудно, после прокрутки 6-8 секунд . Диагностика ничего не дала,чек не горит,сервисмены приговорили, датчик положения коленвала, поменял датчик - осталось без изменений. Посоветуйте что может быть?
V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.
Всем спасибо за ответы. На холодную пускается без проблем, но иногда долго крутить приходится до запуска. Бензонасос не менял. Датчик температуры должны были проверить при диагностике, сегодня загнал автомобиль на диагностику еще раз, обращу внимание. У меня уже %)
После повторной диагностики все осталось без изменений неисправность не обнаружили, как мне объяснили в момент, когда двигатель не запускается, ЭБУ не получает сигнал от датчика коленвала, нет ни зажигания ни подачи топлива, датчик температуры в порядке, его отключали и ставили -40, все равно не запускается, но проходит 20 минут, движка остывает и о чудо все заводится :o
Видимо придется ехать в тойота-цнетр, только надо пришить штаны к рубашке, а то без штанов могут оставить :shock:
На холодный мотор, снимаем пассажирское колесо и из под крыла греем феном для сушки волос датчик коленвала расположенный возле шкива коленвала. Пробуем завести, если не заводится - меняем датчик коленвала!
V30 2004 2.4 LE USA продана
"Истинный эксгибиционизм состоит в показывании того, чего нет."
Станислав Ежи Лец.
После повторной диагностики все осталось без изменений неисправность не обнаружили, как мне объяснили в момент, когда двигатель не запускается, ЭБУ не получает сигнал от датчика коленвала, нет ни зажигания ни подачи топлива, датчик температуры в порядке, его отключали и ставили -40, все равно не запускается, но проходит 20 минут, движка остывает и о чудо все заводится :o
Видимо придется ехать в тойота-цнетр, только надо пришить штаны к рубашке, а то без штанов могут оставить :shock:
Ну ежели датчик меняли ,а сигнала нет тогда тока хреновый контакт гдето в проводке.
Вот тока не понятно она у тебя глохнет на горячую или просто повторно не заводится. ежели бы это был датчик то должна глохнуть,а так ваще похоже просто переливает . да и просто искру проверить не проблема. какието похоже "левые" диагносты тебе попались.
Читайте также: