Температура за бортом шевроле лачетти

Обновлено: 08.01.2025

вот мне не понятно, а нафига такая точность температуры? 1-3 градуса большую роль играет?

ну и мерить температуру надо не когда машина стоит заведённая. да и на солнышке кузов нагревается, температура на датчике тоже повышается.

Dimon272,
думаю разъем датчика температуры или сам датчик поломался

кстати у тебя климат контроль не верно работает в этом случае

Проверка цепи самодиагностики

Полностью автоматический регулятор температуры GM Daewoo (FATC) имеет функцию самодиагностики, облегчающую поиск и устранение неисправности в системе. Чтобы перейти в режим диагностики, необходимо выполнить следующую процедуру:
Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Установить регулятор температуры на 26°C (79°F).
В течение 3 секунд одновременно нажать на переключатели AUTO и MODE более трех раз.
Посчитать, сколько раз мигнет индикатор температуры.
При отсутствии установленных кодов неисправности индикатор мигать не будет. Если регулятор показывает код неисправности, перейти к таблице устранения неисправности с этим кодом.
Нажать переключатель OFF, чтобы вернуть регулятор в нормальный режим функционирования.

Код 2 — Ошибка датчика температуры наружного воздуха

Этот код устанавливается, если сигнал датчика температуры наружного воздуха указывает на вероятное короткое замыкание или разрыв цепи в датчике или соответствующем жгуте проводов, или же на неисправность автоматического регулятора температуры ATC.

Снять датчик температуры наружного воздуха с тыльной стороны переднего бампера.
Осмотреть проводку на наличие разрывов или коротких замыканий, осмотреть разъем на наличие повреждений.
Обнаружены ли неисправности проводки или разъема?

вот что удалось найти, где-то в бампере ищи 🙂

вот что удалось найти, где-то в бампере ищи
Хоть у меня климата и нет но было интересно где же датчик стоит. все банально надо смотреть туда где штатный гудок 🙂

Шевроле лачетти есть температура за бортом

Кто сейчас на форуме

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Group

Шевроле лачетти есть температура за бортом

скорее всего зря. обычно они редко выходят из строя. Надо было его проверить для начала.

Мое предположение — термостат. Проверь его.

Стрелка очень неинформативна. Нужно бы узнать реальные ТОЖ. С помощью БК или другого диагност. оборудования.

скорее всего зря. обычно они редко выходят из строя. Надо было его проверить для начала.

Мое предположение — термостат. Проверь его.

На счёт реального не могу проверить, раньше был ноутбук с программой, теперь в ноуте сдохла батарея. Судя по тому как машина начала жрать бензин, в эбу поступает информация о холодном двигателе. Как проверить термостат?

rodion23 добавил 30.01.2018 в 18:56

В идеале — вытащить его, бросить в воду и греть. Смотреть градусником — когда начнет открываться, когда полностью откроется, когда закрываться начнет.

Простой метод проверки(не 100 процентный, примерный) — заводишь машину, трогаешь шланги. Верхний, к радиатору, подводящий , начнет нагреваться , а нижний, отводящий — должен быть холодным.До тех пор — пока термос не откроется. Если они у тебя начнут нагреваться одновременно — термос заклинил в открытом положении.Гонит ОЖ по большому кругу.

rodion23 добавил 30.01.2018 в 18:56

Ну всмысле у нас разлиновка 50 в конце 125, обычно чуть не доходя середины стоит железно, а при езде падает до 60 типа, сейчас у нас потеплело до -15, да на скорости. Раньше такого не было.

Когда стояла погода -35 она у меня замёрзла, я неделю не ездил, завести не смог. Одеяло сверху кинуто.

rodion23 добавил 30.01.2018 в 19:52

Шевроле лачетти есть температура за бортом

2. Сам термостат Vernet 4898.92 (поз. №3 на рисунке), если заказывается Vernet 4898.92J, то прокладки идут в комплекте. Дополнительно брать не нужно.

250 р.

3. Уплотнительное кольцо термостата 96143112 (поз. №1), если считаете, что старая родная задубела.

20 р.
4. Кольцо уплотн термостата 94580530 на сам элемент (поз. №4). Можно использовать с родного, если корпус алюминиевый или с термостата идущего в комплекте с корпусом, если корпус покупали.

О схемах включения термостатов в двигателях

Если термостат хоть немного не герметичен, получите проблемы зимой. Медленный прогрев и остывание двигателя на ХХ при работающей печке. Наличие отверстия площадью всего в 1 кв.мм замедляет прогрев в движении в 5-6 раз (по моим наблюдениям). Такие отверстия имеют конструктивно некоторые термостаты. Например Wahler. Также может со временем стать негерметичным и любой другой элемент.

Всегда существует жесткая зависимость между нагрузкой двигателя и оптимальной температурой охлаждающей жидкости. Хорошая работа двигателя определяется, среди прочего, оптимальной температурой охлаждающей жидкости. При системе охлаждения с электронным регулированием температура охлаждающей жидкости изменяется при частичной нагрузке двигателя в пределах от 95 до 110C и при полной нагрузке – от 85 до 95C.
Повышенная температура охлаждающей жидкости при частичной нагрузке обеспечивает благоприятные условия для работы двигателя, что положительно влияет на расход топлива и токсичность отработавших газов.
Благодаря пониженной температуре охлаждающей жидкости при полной нагрузке увеличивается мощность двигателя. Всасываемый воздух несколько охлаждается, что ведет к росту мощности двигателя

3. Скорость прогрева двигателя
Исключение из прогрева расширительного бачка.

Chevrolet Lacetti 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 7

Вот так лучше сделать. Я не стал датчик температуры выводить, так как у меня он уже есть в бортовике

А не подскажешь схему твоего бортовика, или это покупной?

Бориовике отдельно установлен мультитроникс

Вот так лучше сделать. Я не стал датчик температуры выводить, так как у меня он уже есть в бортовике

А понял, Дисплей 1602 + датчики и ардуинка, стоит задуматься, я тоже увлекаюсь этим

Вот так лучше сделать. Я не стал датчик температуры выводить, так как у меня он уже есть в бортовике

Нет, а вот в часах ты переделал на дисплее 1602 и ардуинке? Тоесть 1602 туда влезает?

со скрипом) часы я с разбора покупал, для того чтобы весь корпус перерезать

Вот так лучше сделать. Я не стал датчик температуры выводить, так как у меня он уже есть в бортовике

Я бы с удовольствием такой поставил но я не волоку в микросхемах не смогу такой сделать

Добрый день всем. Недавно купил б\у лачетти, столкнулся с проблемой в работе климата. А проблема в том, что температура за бортом показывается не та, что на самом деле, когда покупал постоянно показывалась +25, так недели 2 и ездил, выставив +26 градусов, температура поддерживалась все время комфортной для меня, а сегодня стало что-то совсем жарко, нажав на кнопку внешней температуры я увидел -30 градусов. Пока ехал до работы, нажимал, смотрел на нее, постоянно менялась, то +10, то -35. Прочитав в соседней теме, что человеку на станции сказали поменять датчик и почистили разъем WD'шкой, хочу спросить у вас, а где этот датчик находиться? Машина не на гарантии, да и если там ничего хитрого нету, мне проще самому все сделать за пол часа, чем записываться и ехать на станцию. Спасибо заранее, надеюсь на Вашу помощь.
С наступившим новым годом всех :)

Всем Ку! В тёплое время года к климату нареканий вообще нет - работает сказочно! Даже нынешним летом! Но ,блин дырявый, у нас периодически и зима случается, а это не есть гуд. До минус 10 - 12 гр. вроде климат фурычит коло дела, Но как только холоднее - всё, пипец! (Я хочу уточнить, что при коротких поездках КК вроде и не нужен ,всё в ручном режиме).При дальних поездках по трассе лобовое стекло замерзает наглухо наполовину сверху, и даже когда врубаешь руч. режим на стекло и вент. на 4 - 5 поз., всё равно не отходит. Такое впечатление. что в Корее зимы не бывает и они не знают , что лобовое надо греть без перекуров в мороз, а КК за 200 км пути ни разу потоки на стекло не направил.(на десятке даже в -37 стекло не мёрзло) Так теперь в морозы в руч. режиме и приходится юзать систему. Кстати, в салоне очень тепло - Это факт,только лобовое мёрзнет.Пы.Сы - фильтр на зиму меняю.

Теоретически можно,практически оно того не стоит.Езжу на 2 х машинах с климатом и без, и так и так нормально.

Всем привет. Народ подскажите че делать накрылся климат-контроль. Провел диагностику "сам" на дисплее появилось число 06 и маргнуло 2 раза. что это может означать. Заранее спасибо

роверка цепи самодиагностики
Полностью автоматический регулятор температуры GM Daewoo (FATC) имеет функцию самодиагностики, облегчающую поиск и устранение неисправности в системе. Чтобы перейти в режим диагностики, необходимо выполнить следующую процедуру:
Повернуть ключ в замке зажигания в положение ON.
Установить регулятор температуры на 26°C (79°F).
В течение 3 секунд одновременно нажать на переключатели AUTO и MODE более трех раз.
Посчитать, сколько раз мигнет индикатор температуры.
При отсутствии установленных кодов неисправности индикатор мигать не будет. Если регулятор показывает код неисправности, перейти к таблице устранения неисправности с этим кодом.
Нажать переключатель OFF, чтобы вернуть регулятор в нормальный режим функционирования.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Код 1 - Ошибка внутрисалонного датчика
Код 2 - Ошибка датчика температуры наружного воздуха
Код 3 - Ошибка датчика воды (воздуховод)
Код 4 - Ошибка воздушной смесительной заслонки
Код 5 - Ошибка датчика солнечного освещения
Код 6 - Ошибка силового транзистора
Код 7 - Ошибка реле максимального повышения

Силовой транзистор это то, что регулирует обороты вентилятора

Ребят, на улице жарко и если ставишь на климате например 23 градуса и вкл. режим автомат, то климат работает с закрытой возд. заслонкой.
А она должна на "автомате" открываться и когда?

А она должна на "автомате" открываться и когда?
На автомате при таких условиях включается "рециркуляция",а после "мозги" соображают,какой дальнейший режим выбрать.
Многие,перед тем как включить кондиционер сначала при открытых окнах немного гоняют воздух вентилятором или начинают движение,а уж потом включают кондиционер.

А она должна на "автомате" открываться и когда?
в жару практически всегда рециркуляция. зачем охлаждать горячий воздух, когда его можно брать охлаждённым из салона?

Люди, подскажите, пожалуйста, а можно ли как-то проверить работу датчика солнечного освещения климата? У меня на него есть подозрения.
В этом году с наступлением солнечной погоды стал замечать, что под прямым солнечным светом в салоне становится жарко и приходится климату крутить температуру вниз на 2-3 градуса. Раньше такого не было, даже в прошлогоднюю жару - всегда ставил либо 25 либо 26 градусов и было вполне комфортно. Сейчас же даже при +25 на улице, но при стоянии иили езде под солнцем приходится ставить 23-24 градуса, иначе жарко совсем. При этом когда облачность, солнце не печёт, вполне комфортно и на 26 градусах, даже если за бортом +30.
систему заправлял, радиаторы промывал, с этим порядок.
поделитесь, пожалуйста, инфой, может кто сталкивался с чем-то подобным? или хоть инфой из TIS - может там есть описание хоть какой-то диагностики?

У нас было около +40, на 2 позиции нормально холодит при включённой церкуляции в салоне.
А если на улице около +30 так ноги блин обморозить можно.
Правда у меня тонировка хорошая:hi:

вот везет же людям =)

Подскажите кто может.
Разобрал я на свою голову климат подсветку поменял подключил климат работает подсветка тоже НО ВОТ ЖК климата нефига не показывает.
Забыл упоменуть что я снимал шлейф соединения двух микросхем.:mad:

Подскажите, может кто сталкивался. Кондиционер работает нормально в течении 1 часа, после этого начинает дут чуть холодным. Стоит только заглушить машину, минут на 5. опять все хорошо!
Был на сервисе, сказали что где-то "сильно газанул" - че за бред. ))))))))))). Может кто сталкивался?

Забыл упоменуть
Собрать правильно со всей очевидностью.
Ну или если сам ЖК отсоединял, то скорее всего он на резиновых
колечках стоит, то как правило после разборки собрать обратно, чтобы работало, не удается.

Добрый всем день.
У меня глюкнул климат, а именно поменялись местами режимы "в лицо" и "на лобовое". В ветке упоминалось о такой же проблеме, но решения небыло. Поставил другой блок климата, естественно б/у, но ничего не изменилось. Самодиагностику проводил, ошибок не выдает. Может есть у кого какие догадки?
Заранее благодарен.

Всем доброго времени суток,у меня проблема с климатом,он начал жить своей жизнью,т.е. вентилятор печи работает когда ему вздумывается,то вкл. то выкл. на управление вручную не реагирует и темп. прибавлял убавлял и поток воздуха ставил на мах. ну ни как хочет работает, хочет нет.Помогите плиз а то зима не за горами т.е. она уже пришла за бортом -10(((dash2 выключать включать тоже пробывал((

Сегодня попробывал пошевелить проводку под понелью над левой ногой и о чудо вентилятор ожил,видимо контакт слабый,надо будет хорошенько проверить))

Парни помогите не работает подсветка дисплея, так же подсветка ручек регулировки температуры и вентелятора. Всё остальное освещение приборной панели в норме. Мож у кого была такая проблема. Никуда не лазил и ничего не вскрывал!

Подскажите было ли у кого такое?
На климате переключаю режимы направления воздуха, но в действительности ничего не меняется
Всегда дует на лобовое и в ноги
Что посмотреть?
Подскажите пожалуйста как устранить проблему
И хотел еще узнать в комплектации CDX есть датчик наружной температуры?

Считай сначала ошибки. Тут в теме было как это сделать.

Температуру посмотреть - нажать на крутилку температуры.

залезай головой к приводу заслонки и смотри работает ли привод

Mitya добавил 30.11.2011 в 18:32
Борь, там обычно проблема в пайке, снимать блок и глядеть.
Это в машинах без климата, с климатом не наблюдалось, кроме как перегорания лампочек

Это в машинах без климата, с климатом не наблюдалось, кроме как перегорания лампочек
он уже давно отписался, так и оказалось.

в теме не наблюдаю
он мне в личку написал и еще где-то, щас уже не помню, а личку стер. Что конкретно, он не указал, но сказал что-то вроде спасибо за совет, так все и было. Подробности я не уточнял, он появляется от случая к случаю.

Ребят, помогайте.
Корейская лача 2009 год, пробег 47к.
Сегодня весь день катался,все было нормально, вечером сел в машину, еду и понимаю что у меня абзац.
На панели стоит температура - например 23 - лупит ЛЕДЯНОЙ воздух как с кондера. Но кондер выключен. Включаю кондер - начинает фигачить ОЧЕНЬ горячий. Т.е. он теперь работает наоборот, приэтом максимальный обдув стал как-будто мощнее, рев дикий, прямо аж сдувает. Отсоеденил аккум, подождал,не помогло. потыкал релешки, просто в пазах,и предохры - не помогло. долго нажимал на приборке - ничего не помогает, по сути - значение включен/выключен у кондея поменялось,и увеличилась мощность, при этом стекла раньше распотевали за минуту с кондем, сейчас стали намного медленнее. что делать? Было у кого такое?

Извините за сумбурность,первый раз пишу тут,в машинах слаб.

релешки и предохранители не могли ломануться?
я бы для начала проверил сам блок, его плату, на предмет повреждения пайки, окисления контактов. Часто жалобы именно на это.

Всем привет. Подскажите, сегодня ради интереса решил протестировать климат контроль, нажал две кнопки ( авто и моде) более трех раз и индикация температуры переключилась на фаренгейты. Обротно вернуть цельсии у меня не получается. (такая же процедура не дает результата) Может я что то делаю неверно? Подскажите?

Может кто сталкивался, при температуре за бортом примерно ниже -10 С горит подсветка дисплея климата (при выключенных габаритах). По мере прогрева салона дисплей гаснет.

Может кто знает, есть возможность докупить и установить климат, если он. был установлен изначально? Может кто это делал, подскажет примерную стоимость?

установить климат, если он. был установлен изначально?

Подскажите как заменить лампы подсветки климата и какие. Потемнела подсветка справой и слевой стороны дисплея. Сам ничего не нашёл.

Извините, если бояню.=)
А вот такой вопрос - кто нить понял логику в вкл кондея в режиме "Авто"? У меня он запросто включается в режиме "авто" даже при небольшой плюсовой температуре если дождь на улице. Плюс при остановке авто включает рециркуляцию. И вырубает его при движении.

В общем такой избыток исскуственного интелекта в авто меня както пугает.

У меня он запросто включается в режиме "авто" даже при небольшой плюсовой температуре если дождь на улице.
так чего непонятного-то? или по вашему смысл кондея только воздух охлаждать?
он его сушит. именно поэтому в дождь и влажную погоду включается кондей. именно он легко и быстро удаляет запотевание с лобового стекла.

sys81 добавил 28.02.2012 в 17:19
В общем такой избыток исскуственного интелекта в авто меня както пугает.
вам видать нужен просто кондей. сами бы всё регулировали. так? :)

так чего непонятного-то? или по вашему смысл кондея только воздух охлаждать?
он его сушит.

вам видать нужен просто кондей. сами бы всё регулировали. так? :)

Да собственно у меня ко всем климатам одна претензия - что он при достижении заданной темпертуры он начинает еле дуть (не забываем что в винтиляхе есть понятие воздухообмен).
Ну т.е. если ехать одному - то ничего, а если вчетвером - то кумар начинается=). В этом случаю тыкаю кнопку "Дуть на лобовое". Как я понял, что в этом случае он и дует постоянно и при этом тем-ру держит заданную. Я прав?
Хотя по сравнению с климатом одного запрещенного тут к упоминнаию авто - то даже и ничего.

А насчет вручную крутить - дык да, крутил 145 ткм на предыдущем сарае.
Честно говоря я его (климат) брал в нагрузку к боковым подушкам. Не более того=)

Я прав?
про температуру не знаю. про всё остальное - да.
я обычно просто режим меняю или скорость обдува увеличиваю. правда климат начинает работать в полуавтоматическом режиме.

Честно говоря я его (климат) брал в нагрузку к боковым подушкам. Не более того=)
по своему опыту и опыту других друзей могу сказать одно: даже с таким не совершенным климатом как в Лачетти после пересадки на авто без оного (просто кондей) понимаешь что с ним всё равно удобнее.

Прошу прощения, если баяню! Проблема, перестал "дуть" климат, при чем совсем перестал.. дисплей климата функционирует, все кнопки работают, индикатор шкалы вентилятора при вращении меняется, а вот потока воздуха нет.. 2 дня назад, когда впервые возникла проблема, я полез под капот посмотреть релюшки, думал сгорела, поменял местами с релюшкой сигнала (они одинаковые), хорошо, заработал. На следующий день ближе к вечеру, снова не работает. Вытащил реле, глянул, поставил назад, и о чудо, снова работает! Сегодня целый день не дует.. раза 2 менял местами релюхи сигнала и вентилятора, бесполезно.. Релюхи исправны, ибо сигал работает и с первой и со второй реле. В чем может быть проблема?

Есть еще реле под панелью, чуть дальше левого колена водителя - реле включения вентилятора - может оно.

Есть еще реле под панелью, чуть дальше левого колена водителя - реле включения вентилятора - может оно. Сегодня снова с пол часика поработал и всё.. Релюхи под капотом, предохранитель в салоне, всё в норме.

В чем может быть проблема?
только в одном - обрыв цепи. Где ? Да где угодно,например в блоке, куда вставляется релюшка, в переходном разъеме, колодке. Берете мультиметр и прозваниваете цепь. Гадать смысла нет.

может таким образом подогрев дисплея (защита от замерзания) реализовали?

ZZZ, вполне вероятно, даже скорее всего так и есть.
Исходя из этого заменять на светодиод эту подсветку не стоит.

Приветствую! Может кто подскажет мне по климату.
Меняли мне ремень ГРМ с помпой, снимали клемму с аккума на час. После этого при включении кондея появляется снежинка, слышен щелчок муфты и она начинает вращаться, включается вентилятор, но в салон начинает дуть горячий воздух, выкл. кондей - дует с улицы прохладный воздух.
Что могло случиться, ведь до этого кондей исправно холодил?
П.С.: Почитал я тут форум, думаю либо компрессору каюк настал (5 год без заправки), либо хладогент вышел.

Съездил на диагностику кондея в Алькор, мастер проверил систему на герметичность - все ок.
Хладогент на месте, пощупал трубку от компрессора холодная - сказал все в норме, только радиатор кондея очень забит надо мыть или менять его. По его словам, поэтому и идет горячий воздух при выставленных 22+ град., только когда ставишь "Lo" - идет холод.
Мистика какая-то: в день смены ГРМ по пути туда и раньше при 23-24 уже шел холод

Ребят подскажите кто какую температуру ставит на климате? у меня 25 и я мерзну. Просто на киа маджентис 5 ти летней ставит человек 18 и нифига не холодно, говорит ли то что чем выше ставишь температуру и этого хватает за глаза о качестве работы климата?

Brig, я по новью тоже выставлял 25. друг на Фокусе ездил, тодже говорил что очень высокая температура и очень даже холодно.
А вот 5 лет прошло - ставлю 21-22. видимо фрион постепенно выходит.

Проблема с климатом. Кондиционер включается, холодный воздух в салон не идет. Идет такой же, как на улице. В чем может быть проблема? Диагностика ошибок не показала. Как узнать, есть ли в системе фреон?

Я не уверен есть ли у нас смотровое окно в трубке, как например на Тойотах - там все хорошо видно что хладаген течет

Вот выдержка из нашего ТИСа:

Проверка холодильной системы

При подозрении на неисправность в холодильной системе необходимо выполнить следующие проверки:

Проверить наружные поверхности теплообменников радиатора и конденсатора и убедиться в том, что потоку воздуха не препятствует грязь, листья и прочий посторонний материал. Проверить между конденсатором и радиатором, а также все наружные поверхности.
Проверить наличие препятствий или перегибов в теплообменнике конденсатора, шлангах и трубках.
Проверить функционирование электровентилятора.
Проверить все воздуховоды на утечку или препятствия. Слабый поток воздуха может свидетельствовать о том, что забился теплообменник испарителя.
Проверить проскальзывание муфты компрессора.
Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура быстрой проверки при недостаточном охлаждении

Выполнить следующую процедуру "ощупывания вручную", чтобы быстро проверить наличие в системе кондиционирования надлежащего заряда хладагента R-134a. Температура воздуха должна быть выше 21°C (70°F) для большинства моделей,

Прогреть двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу.
Открыть капот и все двери.
Включить выключатель кондиционера.
Установить регулятор температуры в положение максимального охлаждения.
Установить переключатель скорости вентилятора в положение максимальной скорости.
Вручную пощупать температуру выпускной трубки испарителя. Трубка должна быть холодной.
Проверить другие проблемы. См. "Проверка холодильной системы" в этом разделе.
Проверить систему на наличие утечки. См. "Проверка утечки холодильной системы" в этом разделе. При обнаружении утечки разрядить систему и устранить утечку. По окончании ремонта вакуумировать систему и зарядить ее.
Если утечка отсутствует, см. "Диагностика недостаточного охлаждения" в этом разделе.

Объясните кто знает так должно быть

Климат
Зимой работает теплом все ок
Кондей сейчас тож работает нор без нареканий

Но вот сегодня утром было прохладно поставил температуру 22 (не автоматическую а ручную) - эта собака подула теплым воздухом , а потом он стал прохладным.
Нас не остановишь - я поставил 27 - хороший теплый потом обратно выравнивается на прохладный.
я 30 - сначала даж горячий - потом медленно превращается в прохладный
.
Это неисправность . или летом у всех так .

ИМХО все норм. Ставишь потеплее - дует горячим, потом салонный датчик нагревается (а он имеет некоторую задержку) и потом дует воздухом попрохладнее.

вот мне не понятно, а нафига такая точность температуры? 1-3 градуса большую роль играет?

Dimon272,
думаю разъем датчика температуры или сам датчик поломался

кстати у тебя климат контроль не верно работает в этом случае

Проверка цепи самодиагностики

Код 2 — Ошибка датчика температуры наружного воздуха

вот что удалось найти, где-то в бампере ищи 🙂

Диагностика и замена датчика температуры воздуха лачетти

Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха Шевроле Лачетти расположен в торце впускного трубопровода.

Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха Лачетти

Назначение датчика аналогично датчику температуры охлаждающей жидкости. При неисправности датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха ЭБУ переходит на резервную программу работы, на щитке приборов загорается контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. При этом затруднен запуск двигателя, особенно при низкой температуре окружающей среды.

Для выполнения работы потребуются мультиметр, термометр и гаечный ключ на 21мм

Проверка датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха Шевроле Лачетти

Проверка датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха заключается в измерении его сопротивления при различных температурах и сравнении их со значениями приведенными в таблице. Для проверки снимаем датчик (см. ниже), подсоединяем к нему мультиметр в режиме омметра и снимаем показания прибора. По термометру определяем температуру воздуха. Сверяем полученные значения с приведенными в таблице. Если они не совпадают, заменяем датчик.

Температура воздуха, °С	Сопротивление на выводах датчика, Ом
-20	15080
-10	9200
5800
10	3760
20	2500
30	1700
40	1180
50	837
60	603
70	441
80	327
90	246
100	187

Замена датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха Шевроле Лачетти

1. Снимаем декоративную накладку двигателя Шевроле Лачетти
2. Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов.

Замена датчика температуры воздуха лачетти

3. Ключом на 21 мм ослабляем затяжку датчика, выворачиваем датчик из впускного трубопровода и снимаем его.

5. Устанавливаем датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха Шевроле Лачетти в обратной последовательности.

Где находится датчик температуры Шевроле Лачетти

Зачастую, когда не срабатывает вентилятор системы охлаждения на Шевроле Лачетти необходимо проверить датчик температуры. При этом необходимо знать месторасположения узла, чтобы проводить диагностику и замену.

Видео расскажет, как поменять датчик температуры на автомобиле

Расположение датчика

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в правой части головки блока цилиндров между 1-м и 2-м цилиндрами. Вентилятор может не срабатывать, либо нет контакта на соединительной фишке проводов, либо мотор вентилятора сгорел. Самая простая его проверка: отсоедините от датчика температуры фишку и включите зажигание — вентилятор должен заработать(если не работает, тогда проблема в проводке или в вентиляторе).

Диагностика датчика

Существует ряд факторов, которые указывают о неисправности датчика температуры. Рассмотрим, какие причины и методы диагностики существуют:

Если датчик температуры охлаждающей жидкости не работает, сначала необходимо проверить предохранители.
Если датчик температуры показывает чрезмерно высокую или низкую температуру, следует прогреть двигатель.
Если датчик температуры показывает высокую температуру, когда двигатель еще не прогрелся, отсоедините провода от датчика. Если наблюдаются перепады температуры, тогда датчик следует заменить. Если датчик показывает высокую температуру, значит провода закорочены.

Если после прогрева двигателя датчик температуры все еще не функционирует, а предохранители проверены, заглушите двигатель. Отсоедините провод от датчика и заземлите его на корпусе двигателя. Включите зажигание, не запуская двигатель. Если датчик показывает высокую температуру, его следует заменить.

Расположение датчика на двигателе (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе): 1 — кронштейн впускного трубопровода; 2 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 3 — клапан продувки адсорбера; 4 — головка блока цилиндров; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — генератор

Если датчик температуры все еще не работает, значит, он неисправен, либо цепь может быть разомкнутой.

Замена

Когда двигатель полностью остынет, отсоедините кожух радиатора, сожмите верхний шланг радиатора и замените крышку:

Отсоедините датчик от электричества.
Приготовьте новый температурный датчик.
Установите новый датчик.
Аккуратно вставьте датчик и подсоедините жгут проводов.
Долейте охлаждающую жидкость и заведите двигатель. Проверьте систему на наличие утечек.

Вывод

Датчик температуры охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти расположен на блоке цилиндров. Провести диагностику узла можно самостоятельно, для этого необходимо только демонтировать деталь с автомобиля.

Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти

Датчик температуры двигателя Шевроле Лачетти (артикул № 96182634) — отвечает за информирование электронного блока управления двигателем о температуре охлаждающей жидкости. Это нужно для того, чтобы в цилиндры поступала оптимальная топливовоздушная смесь, а ее зажигание было корректным. Это очень важно при запуске двигателе.

Расположение датчика температуры двигателя

Данный датчик расположен под впускным коллектором с левой стороны, между первым и вторым цилиндром.

Признаки неисправности датчика температуры

Как проверить датчик температуры двигателя Лачетти

Для проверки датчика понадобится мультиметр (тестер) и термометр. Вся проверка заключается в измерении сопротивления датчика при разных температурах которые должны соответствовать следующим значениям:

Вся работа выполняется при снятом датчике температуры. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления и подсоединяемся к выводам датчика. Теперь нужно подготовить емкость с водой, температуру которой необходимо измерять с помощью термометра. Доведите температуру воды до любого целого значения (например +20 градусов) и опустите датчик температуры двигателя Лачетти в воду. Показания на мультиметре должны быть равны 3520 Ом. После этого можете температуру еще нагреть или остудить до любого другого целого значения и снова измерить показания датчика.

Также обратите внимание, что показания должны изменяться плавно, без резких скачков. Это важно. Ну и если данные разняться с таблицей, то датчик необходимо заменить.

Снятие, замена и установка датчика температуры

Работу нужно производить на остывшем двигателе. Необходимо слить охлаждающую жидкость (хотя некоторые автовладельцы умудряются обойтись без этого)
Отсоединить колодку от датчика температуры.
Ключом на 19 мм (или длинной головкой) ослабляем затяжку датчика.
Выкручиваем полностью (если вы не сливали охлаждающую жидкость, то отверстие можно заткнуть пробкой или пальцем)
При необходимости заменяем уплотнительное кольцо под датчиком.
Заворачиваем новый датчик.
Заливаем охлаждающую жидкость (или просто доливаем до необходимого уровня).
Подключаем обратно колодку к датчику.
Запускаем двигатель и проверяем работу датчика.

Если у вас не получается подлезть к датчику, то возможно придется снимать впускной коллектор.

Доводим до Ума Шевроле Лачетти

ВСЁ СВОИМИ РУКАМИ

Неисправность ДТОЖ

16.02.2021
. . Не так давно у меня было видео Перегрев Двигателя, там я делился своими догадками — почему на некоторых машинах после установки резвой прошивки на разгоне идёт детонация, как говорят водители — стучат пальцы. А на других машинах всё нормально.
На резвых прошивках, чтобы машина хорошо шла на разгон, увеличивают УОЗ — угол опережения зажигания, так сказать делают раннее зажигание. И если к этому добавить завышенную температуру двигателя из-за неисправности ДТОЖ — датчика температуры охлаждающей жидкости, когда он занижает показания, а на самом то деле температура двигателя выше, и идёт перегрев.
Вентилятор охлаждения включается по показаниям датчика, а он врёт — вот вам и детонация. Ещё пол беды, когда ДТОЖ завышает показания — вместо перегрева будет недогрев двигателя. Летом ещё куда не шло, а вот зимой в морозы машина может не завестись. Думаю, что если разница будет в 10 градусов, то машина ещё заведётся, а если больше 15, то вряд ли. Кто не смотрел видео Не заводится в Мороз ДТОЖ, сейчас вставлю кусочек. А кто смотрел, те знают, что я там с помощью обманки повышаю температуру, делаю её больше фактической — и машина уже не заводится.

А тут как-то после новогодних праздников поехал на машине и заметил нестыковочку по температуре двигателя. Термостат стоит у меня на 92 градуса, и когда он начинает открываться на этой температуре, то холодная жидкость из радиатора начинает поступать в блок. Двигатель охлаждается где-то на 5 градусов, и естественно, температура падает — термостат закрывается.
Опять температура начинает подниматься, и как только достигнет 92-х градусов на термостате, то он опять откроется. И всё это повторяется до тех пор, пока не прогреется весь радиатор. Но термостат у нас стоит на самом выходе, когда уже холодная жидкость из радиатора прошла весь двигатель, забирая тепло и постепенно прогреваясь.
Естественно в конечной точке её температура будет самой высокой. А ДТОЖ у нас стоит раньше на пути жидкости, поэтому температура на нём постоянно на 5 градусов меньше, чем на термостате. И получается, что когда на термостате 92, то на ДТОЖ будет 87 градусов.
И если смотреть на бортовом компьютере на температуру двигателя, то при открытии термостата она должна начинать понижаться на 87-и градусах. А я заметил, что она начинает слетать на 82-ух. Получается, что либо ДТОЖ врёт на 5 градусов, занижая температуру, либо врёт термостат, открываясь раньше на 87-и градусах. В общем купил уличный термометр и поставил его в гараж. Утром сверил показания с датчиком.

Оказалось, что при -10 градусах мороза по термометру в гараже датчик температуры охлаждающей жидкости показывал всего -5. Получается, что при отрицательных температурах показания датчика выше на 5 градусов. А когда двигатель прогревается, то он наоборот показывает на 5 градусов температуру ниже фактической. А это уже способствует перегреву двигателя. И всё зависит от того, на сколько врёт датчик.
Вентилятор охлаждения включается при 97 градусах на датчике ДТОЖ, а в головке блока у термостата в это время температура будет уже 102 градуса. А если датчик занижает температуру, то к 102-ум градусам нужно будет прибавить ещё и те градусы, на которые врёт сам датчик. Так можно и вскипеть. Раньше хоть на машины ставили датчик перегрева, и когда температура достигала 120 градусов, он включал лампочку на панели приборов.
Решил ещё сверить показания ДТОЖ и ДТВ — датчика температуры входящего воздуха. И вот что получилось:

Девятый год машине и врут уже оба датчика и жидкости и воздуха. И самое интересное, что врут-то дружно, как будто сговорились. Оба показывают +1, а в гараже мороз -5. Придёт тепло нужно будет менять ДТОЖ. Но сначала новый датчик проверю и в морозилке и в воде на газу буду нагревать до кипения и измерять сопротивление. Ну а температуру входящего воздуха я всё-равно обманываю Газелевским датчиком. Это уж я так переключился на родной, чтобы сверить. Ну а до тепла пока обманкой повышаю показания ДТОЖ, что приблизительно соответствует фактической температуре.

Читайте также: