Температура выхлопных газов дгу

Обновлено: 08.01.2025

Назначение выхлопной системы ДГУ - вывод отработанных газов, а также уменьшение шума от работающего двигателя.

Назначение выхлопной системы ДГУ - вывод отработанных газов, а также уменьшение шума от работающего двигателя. При этом система должна быть спроектирована таким образом, чтобы выпускаемые газы не превышали установленное изготовителем противодавление на двигатель, что в свою очередь может привести к аварийной остановке дизельной электростанции.

Система газовыхлопа состоит из:

сильфонного компенсатора,
глушителя,
выпускного трубопровода.

Трубопровод сделан из металлических жестких труб с сечением, позволяющим уменьшить излишнее противодавление. Выпускной трубопровод подключен к двигателю через компенсирующее устройство (сильфон). Он нужен для снижения передаваемых вибрационных нагрузок от двигателя на трубопровод и выпускные коллекторы и для компенсации температурных расширений.

Система газовыхлопа состоит из:

сильфонного компенсатора,
глушителя,
выпускного трубопровода.

В дизельной электростанции контейнерного типа выхлопная система изолирована с целью защиты от случайного прикосновения обслуживающим персоналом и уменьшения теплопередачи.

Для уменьшения шума в конце выпускного тракта устанавливается глушитель (при V-образном расположении цилиндров могут устанавливаться два глушителя, по одному на каждый развал). Для слива конденсата в корпус глушителя вмонтирован сливной патрубок с пробкой. Глушитель обычно располагается снаружи капота или контейнера; для уменьшения уровня шума работающей станции он может быть расположен внутри.

Открытый конец выпускной трубы при этом выводится горизонтально или вертикально, при вертикальном размещении он оснащается специальным клапаном для защиты от попадания атмосферных осадков внутрь дизельного агрегата.

Кроме того, дизель-генераторные установки оснащаются и другими системами, обеспечивающими ее работу, это:

я встречалась только с очисткой выбросов от дизельных двигателей на спецмашинах,
У вас там как бы испытательные стенды или нет

Мне кажеться вы не правильно что то посчитали! Я считала 459 кВт (при 1500 об./мин.), превышения наблюдались только по диоксиду азота, а на жилую застройку на расстоянии 52 метра достигала 0,54 ПДК.
[:-;(]И ещё работа дизель-генератора осуществляется скорее всего (и у вас тоже) при аварийном отключении электроснабжения, что делает затруднительным оценку валового выброса ЗВ, а так же носит временный характер.
Оценка воздействия объекта на загрязнение атмосферного воздуха территории в данном случае осуществляется, исходя из концентрации ЗВ на прилегающей территории.

Уважаемая Галина2! Мы при эксплуатации ДЭС используем присадку к дизтопливу "0010", разрешенную к применению нашей питерской СЭС(есть подтверждающие документы). использование данной присадки снижает содержание вредных примесей в атмосферном воздухе по окислам азота- 35%, бенз(а)пирену - 25-40%, и далее еще спивок веществ. так что выбросы ДЭС-ок получаются очень даже симпатичные. могу прислать бумагу по присадке

Считал как-то выбросы от двух котлов (Германия,горелки Франция), в паспорте снижены NO и CO, и была резервная диз. установка 400 кВт, если не хватает электричества. От котлов всё Ок, дизельная электростанция Всё портит - выбросы по NO и CO до 5-8 Пдк., а суммация до 11 на разных высотах. А это прибрежная зона отдыха.Полазил в инете нашёл. что для данной фирмы есть возможность газоочистки эффективностью 65-75 %, т.к в Европе жёсткие требования. Взял газочистку 70%. И всё получилось. В итоге, т.к по всем источникам(автостоянки, Котельная с газопоршневыми установками, дизель. электрост.) Cm/ПДК по каждому источнику меньше 0,2 на среднезвешенной высоте неплотностей (5, 30, 4,3 м) 7.36 метров (ОНД-86) предложил взять единый ПДВ по предприятию.
Сейчас сижу и думаю, а правильно ли я сделал.

Здравствуйте я - начинающий эколог. Наши образовательные учреждения имеют вытяжки в столовой, подскажите их нужно ставить на учет с присвоением IV категории воздействия? Если да, то где это прописано/откуда можно узнать? Благодарю.

Евгения089 , Вам сюда
Определитесь какие вещества вы выбрасываете из своих вытяжек (в дависимости от операций).
образовательные учреждения
обратите внимание на наиичие хоз-бытовых и ливневых вод

Коллеги, кто-нибудь сталкивался с выбросами на производстве хлебцов? Предприятие использует взрывной метод приготовления - зерно с добавками (без муки, масла и прочего) нагревают в экструдерах 3-5 секунд при температуре 200-250 градусов и получают.

Taira , НИИ ответили в устном виде, что вплоть до разработки специализированных методик, можно считать, что выделения крайне малы, и ими можно пренебречь. Необходимо только замерить взвешенные на вытяжке

Добрый вечер! А как Вы выбросы от техники считали с использования данных ЕРА, для дорожной техники стандарты (г/кВт*ч). Использовали Методику расчета выделений загрязняющих веществ в атмосферу от стационарных дизельных установок ?!

Добрый день!
Коллеги как считаете, по какой методике лучше считать выбросы от дизельной тепловой пушки. По котельной методике 1985 г. или допустимо по методике для ДГУ?

DDim , Я просто и так и так встречала, вопросов не возникало ни разу у экспертов. Но от газовых теплогенераторов сама считала по Методике котельных 1985 г.

Добрый день!
Подскажите, кто считал выбросы при ремонте газового оборудования автобусов. Перед ремонтом стравливают газ. Как посчитать этот выброс. Он неорганизованный на открытой площадке.
Есть ли методики?
Или нужно что-то сочинять, вроде как.

Ответственность

- исключительное право на воспроизведение;
- исключительное право на распространение;
- исключительное право на публичный показ;
- исключительное право на доведение до всеобщего сведения

ВНИМАНИЕ! Мы не осуществляем контроль за действиями пользователей, которые могут повторно размещать ссылки на информацию, являющуюся объектом Вашего исключительного права.
Любая информация на форуме размещается пользователем самостоятельно, без какого-либо контроля с чьей-либо стороны, что соответствует общепринятой мировой практике размещения информации в сети интернет.
Однако мы в любом случае рассмотрим все Ваши корректно сформулированные запросы относительно ссылок на информацию, нарушающую Ваши права.
Запросы на удаление НЕПОСРЕДСТВЕННО информации со сторонних ресурсов, нарушающей права, будут возвращены отправителю.

Александр Василь.

Объем выхлопов от ДГ 240м3/час. Требуется отвести выхлоп ЕЩЕ на 7 метров. Заказчик сомневается, что это не скажется на работе движка.
как усилить тягу? Эжекционная система тут нужна? Там же температура + агрессивная среда .. все прелести.
так я думаю, берем вентилятор на бОльший расход, забор воздуха ниже вентилятора, а подсос от выхлопа ДГ -выше вентилятора. Методика рассчета есть у кого нибудь, господа?) А то не угадаю, получу приток вместо удаления.

Зольников Михаил

Насчет расчета – не знаю, мы суммировали паспортные расходы воздуха от ГИИ. В качестве подводок от ГИИ к магистрали были специальные полужесткие газоходы из нержавейки.
Если знаете паспортный расход на дизельгенератор, хорошо. Хорошо, если там указана также температура дымовых газов. Для регулирования сопротивления в системе лучше использовать ручной дроссель.

P.S. Или поставить что-то вроде каминного вентилятора Systemair…

Ernestas

Требуется отвести выхлоп ЕЩЕ на 7 метров. Заказчик сомневается, что это не скажется на работе движка.

тут не сомнения нужны а обоснования.

вы уверены , что она нужна? они все без неё работают.
я бы ставил вопрос по другому. допустим призводитель дает стандартную схему, длину, диаметры выхлопной системы.
зная расход прикидываете сопротивление. теперь расчитываете новое дымоудаление для новой длины и конфигурации, чтобы получились примерно такое же сопротивление.
вентилятор - это на крайний случай.

daddym

В первую очередь стоит проконсультироваться с дизелистами. Возможно что можно будет просто внести изменения в глушитель. А может и вовсе ничего делать не нужно.

Александр Василь.

Vano

старожил экс-модератор несогласный инженер

Ernestas

Александр Василь.

Alex_

Инженер-физик широкого профиля :-)

Ничего более умного, чем тупо увеличить диаметр газоотводной трубы и установить ее, по возможности, вертикально для наличия самотяги, не вижу.

Vano

старожил экс-модератор несогласный инженер

В том то и дело, что надо не гадать, а просчитать аэродинамику, для этого надо знать цифру от производителя по допустимым потерям на выпуске, для этого и нужны дизелисты - а сейчас от Вас отмазались -типа ставьте вентилятор,а мож и не надо его ставить.
совет от бывшего дизелиста маслопуза

Температура уходящих газов от дизель-генератора без когенерации составляет 520 - 540 град С. Изготовитель иногда указывает допустимую потерю давления на выхлопе. Увеличте диаметр трубы и тяните куда надо! С уважением, Vikor.

Нашел вот эту тему..
Народ!
Кто подскажет? Примерный объем выхлопных газов ДГУ на кг. сжигаемого топлива (у меня 125 кВт, 19 л дизеля в час)?
У генератора встроенная система охлаждения. Температура 500 гр.С - для расчета действительно можно брать? В любом режиме работы дизеля?
Если у кого есть понимание конкретных практических цифр очень прошу поделиться.

Vano

старожил экс-модератор несогласный инженер

У генератора встроенная система охлаждения. Температура 500 гр.С - для расчета действительно можно брать? В любом режиме работы дизеля?

Спасибо
А хотяб примерные пропорции тепла утилизируемого системой охлаждения и непосредственно с выхлопом нет цифр?

Freezstyle

Эх вспомнил молодость как они только повмлись в России лет 15 назад поставили на мангал чтоли. чьёто кафе было, в гостях Богдан Титомир, короче когда искры полетели чуть кафе не сгорело и все разбежались, хорошо заклинил вентилятор от температуры через минуту, никто не ожидал такого шоу и хорошо всё обошлось без жертв еле отмазались после типа прикололись.

Зольников Михаил

А через два месяца после Вашего поста "прикололись" в другом кафе. но уже с серьезными последствиями.
Я считаю, проблема в том, что там не было системы дымоудаления или окон.

А у нас в городе в 2003 году сгорел ресторан "Потаскуй" - говорят, загорелся жир внутри воздуховодов (попала искра от мангала)

Evgenyzzz

Температура на выходе из дизельгенератора зависит от модели,мы считаем на 580-600.Эта температура также как и величина обратного противодавления указывается в тех.характеристиках двигателя.Теребите дилеров.Способ один увеличивать диаметр трубы.По поводу ВЦ 14-46 К1Ж2 у него макс температура 200 град. не путайте котел и двигатель.

Зольников Михаил

В большинстве случаев, дизельгенератор работает периодически, а вентилятор, если будет ставиться, не сразу у выхлопа, а на значительном удалении - температура газов будет намного ниже.

А если в трубе перед вентилятором поставить тройник, чтобы подсасывался воздух, то температура газов очень сильно упадет.

Evgenyzzz

Согласен,но периодически это не 1 -2 мин. это часов 12 ,плюс регламентные прокрутки и т.д. И используют теплоизоляцию выхлопа на всем протяжении трубы кот.проходит внутри здания. Вы попробуйте согласовать такую схему в экспертизе.

Оснащение двигателей внутреннего сгорания системой утилизации тепла позволяет увеличить КПД электроагрегатов до 80%.

Согласно требованиям Приложения №2 к Приказу Минэнерго РФ от 16.12.2002 N 448 "Об утверждении нормативных актов, необходимых для реализации Правил пользования газом и предоставления услуг по газоснабжению в Российской Федерации" технологическое оборудование, использующее в качестве топлива природный газ с температурой дымовых газов более 200°С, должно быть оснащено теплоутилизаторами.

Цены на варианты тепловых модулей для дизельных и газопоршневых электростанций:

Тепловой модуль ТММ-ТМ.1350 для дизель-генераторной установки на базе двигателя MTU-12 V 4000 G21R мощностью 1100 кВт за 3,5 млн рублей.

Расход выхлопных газов – 13 680 м3/ч;
Температура выхлопных газов - 457 °С;
Максимальный отвод тепла от дымовых газов при максимальной загрузке и понижении температуры после УТГ до 120 °С составит порядка 744 кВт;
Суммарный отвод тепла от охлаждающей жидкости составит 600 кВт;

ТМ разбит на три узла внутри контейнера:

ТММ-ТМВВ.600 (тепловой модуль водоводяной), включающий в свой состав УТА (утилизатор антифриза) в полной обвязке;

ТММ-ТМВГ.750 (тепловой модуль водогазовый), включающий в свой состав УТГ (утилизатор выхлопных газов) в полной обвязке;

Шкаф автоматического управления (контроль температуры, уровня воды и давления в УТГ и УТА, запуск и останов СУТ);

Тепловой модуль утилизации тепла выхлопных газов и контура охлаждения двигателя дизельной электростанции 1000 кВт с двигателем Cummins КТА50-G3: ТММ-ТМ.1350 за 6,3 млн рублей.

Расход дымовых газов – 5915 кг/час;
Температура выхлопных газов – 520 °С;
Максимальный отвод тепла от дымовых газов при максимальной загрузке двигателя и понижении температуры после УТГ до 150 °С составит порядка 733 кВт;
Наименование теплового модуля утилизации выхлопных газов: ТММ-ТМВГ.750;
Суммарный отвод тепла от охлаждающей жидкости составит примерно 600 кВт;
Наименование теплового модуля утилизации тепла антифриза: ТММ-ТМВВ.600;

Тепловой модуль ТММ-ТМ.1350 в составе двух ТММ-ТМВГ.750 и двух ТММ-ТМВВ.600 со шкафами управления.

Расход выхлопных газов на двигателе при 100% загрузке -105 м3/ мин;
Температура выхлопных газов - 485 °С;
Максимальный отвод тепла от выхлопных газов при максимальной загрузке ГПУ и понижении температуры после УТГ до 120 °С составляет 338 кВт;

Тепловой модуль ТММ-ТМ .650 – 2 штуки.

Тепловая схема утилизации с раздельными тепловыми модулями

Тепловая схема утилизации с последовательным проходом антифриза через ТМВГ и ТМВВ

Затраты на установку систем утилизации тепла

Пример расчета ТЭО на основе теплового модуля для газопоршневой установки эл. мощностью 1 165 кВт:

Максимальная тепловая мощность = 1 350 кВт;

Средняя тепловая мощность = 1010 кВт - при загрузке ДВС на 75%;

Средняя годовая наработка СУТ = 3 000 часов – при длительности отопительного сезона 200 дней и ежедневной работе ДВС по 15 часов;

Стоимость выработки 1 кВт/ч тепла на котельной = 0,56 руб. с НДС – при стоимости газа 5 руб за 1 нм3;

Годовая выработка тепла на СУТ = 1010 кВт * 3 000 ч. = 3 030 000 кВт/ч;

Таким образом, годовая экономия составит: 0,56 * 3 030 000 = 1 697 000 руб.;

Стоимость данного теплового модуля составляет порядка 3 300 000 руб., срок окупаемости - 2 года.

Пример расчета для дизель-генераторной установки мощностью 800 кВт

При утилизации тепла с дизель-генераторной установки срок окупаемости получается в 5 раза быстрее, т.к. стоимость выработки тепла на котельной, работающей на дизельном топливе, выше в 5 раз, чем на газовой котельной.

При выработке 1 кВт/ч эл/эн утилизируется около 1,15 кВт/ч тепла, что составляет чуть меньше, чем 1 МКал (0,001 ГКал).

Средняя годовая загрузка генераторных станций обычно не превышает 5000 – 8000 часов. Обычно годовая наработка ТМ составляет от 4000 часов.

Электрическая мощность ДГУ - 800 кВт; Годовая загрузка ДГУ - 6000 часов;

Отопительный период - с октября по май (8 мес.);

Тогда годовая выработка тепла - 4000 часов

Годовая выработка тепла - 2760000 кВт/ч

Итоговая годовая экономия:

2 760 000 * 2,92 = 8 060 000 руб. - в сравнении с выработкой тепла на дизельной котельной;

2 760 000 * 1,03 = 2 840 000 руб. - в сравнении с выработкой тепла на угольной котельной.

Стоимость тепла при его выработке на различных видах топлива:

Нужны дополнительные идеи. Любые варианты приветствуются. Ситуация описана ниже.

Последний раз редактировалось Сударь 20 июл 2015, 20:47, всего редактировалось 2 раз(а).

"Да тут все просто" - говорил один механик-наставник с физкультурным образованием футболиста - "Вы просто на мель наехали и у вас ТНВД песком забился, поэтому и коптит!"

чтоб все форсунки одновременно лили маловероятно.скорее всего -поздняя подача.сталкивался неоднократно.

If You spend too mach time thinking about a thing,you`ll never get it done.Make at least one definite move daily toward your goal.

Пишу список работ, которые были сделаны и не дали положительного результата:
1) моточистка всех цилиндров
2) выставлены углы опережения
3) подача топлива
4) тепловые зазоры, температура по цилиндрам одинаковая 340 градусов
5) наддув немного больше в сравнении с другим, нормально работающим дизелем. Но перепад температур до и после турбины в 2 раза меньше. Плюс, очень дымит при нагрузке. На холостых не дымит. Температура перед турбиной на 60 градусов выше.

Были подозрения на выхлопной трубопровод. Все вертикальные учаски проверены-без замечаний.

Вот такая проблема. Любые предложения приветствуются.

Дизель только после моточистки. Причем проблема началась до моточистки. А решение через моточистку ничего не поменяла. Воздушный холодильник без претензий, наддув нормальный, даже немного чем на другом движке. На холодильнике захлопок нет, движок Янмар. Из своих положенных 900 кВт, больше 350 не тянет. Температура 340 - нормальная рабочая температура на опыте и на основании стендовых испытаний.
Вопрос в том, что наддув нормальный, а температуры высокие уже перед турбиной. И перепад температур маленький до и после. Причины две: нет отбора энергии выхлопных газов - но наддув в норме, или догорание топлива, но топливную аппаратуру проверили.

. Был Третьим. Первый раз в миксе. Движок Yanmar после моточистки. Моточистку сделали сами, всё кроме турбины. Турбину - сменщик из Питера ковырял до меня, и все аккуратно в "Библию" записал (тогда еще компьютеров не было в машине) - что все сняли и почистили и на место поставили как положено. И про Nozzle ring не забыл конечно.
После моточистки, 3 цилиндра дают exhaust на 100С выше, чем другие. Перепробовали все - форсунки, зазоры, насосы, подачу, манифолд на предмет забытой ветоши. Когда руки опустились, Второй-пакистанец предложил разобрать турбину, может там чего. Я тупо отпирался, ссылаясь на свежий репорт сменщика, но он мягко настоял. Турбину разобрали со стороны входа газов и обнаружили наглухо забитую (лезвие ножа не всунуть) половину nozzle ring, ту его часть куда и входил манифолд на 3 цилиндра с высокой температурой. Мне было очень стыдно тогда - и за сменщика, и за себя,- надо же, первая моточистка в первом миксе, и такой косяк! Второй-пакистанец извинился тогда, что не перепроверил моего сменщика, как должен был.

Большое падение мощности дает как раз грязный сопловой аппарат, ну и частота вращения соответственно ТС падает. Смотри ТС.

Читайте также: